누가 말레이시아 보잉을 격추 시켰는가?
이 질문에 대한 대답은 미국과 유럽을 좋아하지 않습니다.
사진입니다 더 이상 원본과 유사하지 않으며, 특정 일반화 된 위성 정보 정보, 첫 번째 채널에 표시된 문자 그대로 인터넷 폭발 한 - 따로 관리와 관련 기관에서 - 모든 논의하기 위해 돌진을, 그것은 많은 eto.Vyskazalis 가짜하지 않습니다. "MIC는"토론에 참여 할 계획이 없지만, 감각적 인 이미지의 출판하게되었다 소스 재료의 독자들과 공유하고자합니다. 이것은 러시아 엔지니어가 준비한 재난에 대한 상황 분석입니다.
말레이시아 항공의 보잉 777 (암스테르담 - 쿠알라 룸푸르) 항공기는 암스테르담 스키폴 공항에서 10.14 UTC (14.14 모스크바 시간) 17.07.2014로 날아 갔고 6.10 현지 시간 (22.10 UTC / 2 : 10 MSK)에 목적지에 도착하기로되어있었습니다.
비행은 세 번째 스윙 승무원에 의해 수행되었습니다. 영국 데일리 메일에 따르면 조종사들은 위험한 경로에 대한 우려를 표명했다.
16.15 키예프 시대 (14.15 GMT)에 우크라이나 항공 교통 관제사는 처음 MH17 편과의 연결을 끊었고 16.20 (14.20 GMT)에서는 Dnipropetrovsk 파견 센터의 레이더에서 완전히 사라졌습니다. 16.45 (14.45 GMT)에서는 도네츠크에서 78 킬로미터, 러시아 국경에서 50 킬로미터 떨어진 도브 츠크 지역의 샤흐타르 스키 지역 인 그 라보 보 마을 북서쪽에서 3 킬로미터 떨어진 곳에 긴급 여객기 비컨 신호가 발견됐다. 그 후 우크라이나 항공기의 잔해가 지상에서 타는 것으로 나타났습니다. 비행기는 Hrabovo (Torez 마을 근처) 마을 근처에서 추락했습니다.
상황 분석을 수행하는 것은 보잉 777의 죽음을 초래 한 외부 및 내부 요인을 파악하고이 상황과 관련된 인물의 동그라미와이 사건의 이익을 얻고 법적 책임을지는 당사자들에 대한 필요성 때문입니다.
러시아 엔지니어 연합 (RSI)은 고도로 자격을 갖춘 전문가 팀인 Ivan Andrievsky의지도 아래 분석 그룹을 만들었습니다. 최종 작업은 우선 국제 지정학 분석 센터 회장-예비군 대령, 박사에게 제출되었습니다. 역사적인 과학, Leonid Ivashov 교수는 긍정적 인 평가를 받았습니다.
상황 분석을 수행하기 위해 다음 입력 데이터가 고려되었습니다.
- RSI 전문가가 이전에 실시한 Boeing 777 사망 원인에 대한 엔지니어링 및 기술적 분석의 결론
- 재해 지역의 영공의 평가;
- 재난 지역의 군사 인프라 평가.
- 민간 항공기의 파괴와 우크라이나 당국의 반테러 작전 지역 (ATO)에서의 군대 지휘 및 통제의 구조를 초래 한 경영 적 결정을 내리는 메커니즘의 평가.
- 재앙 전후의 군 - 정치 상황에 대한 평가.
- 공무원과 언론의 보잉 777 사망에 대한 평가 (유럽 국가, 말레이시아 및 미국의 지도자들의 연설);
- 재난의 원인을 조사하는 과정;
- 09.09.2014의 네덜란드 안전 보장 이사회 조사의 예비 결과;
- 다른 전문가의 결론.
RCI 분석가들에 따르면, RCI 전문가들이 보잉 777의 사망 원인에 대한 초기 기술 분석의 결론. RCI 분석가들에 따르면, 전투 항공기의 미사일 무기 (공공 대공 미사일)와 대포 무기를 사용한 복잡한 패배의 결과로 발생했습니다. -mm 비행 이중 배럴 22mm 건 GSH-23L이 장착 된 건 또는 컨테이너 SPPU-23. 아마도 레이저 거리계 또는 스코프가 사용되어 정확도를 크게 높일 수 있습니다. 파편의 손상 및 팽창의 특성은 두 가지 유형의 사용을 나타냅니다. оружия: 보잉의 잔해에는 둥근 구멍이 있는데, 대개 포탄과 화살 모양의 타격 요소가있는 미사일의 전형적인 구멍 (예 : P-27)의 결과로 얻어진다.
보잉 777 (Grabovo, Shakhtarsky 마을의 북서쪽과 러시아 국경에서 50 킬로미터 떨어진 마을)의 죽음의 지역에서 도네츠크 지역의 영토 17 July 2014은 자위대의 통제하에있었습니다. 동시에 지상 만 통제하에 있었지만 공기는 그렇지 않았습니다. 우크라이나 군대와 방위군, 자원 봉사 대대와 다른 민간인 군대 간의 전투가이 지역에서 진행되었습니다.
정부군과 대형은 무거운 무기를 사용했습니다.
8 7 월 키예프는 전투 지역의 영공을 다음과 같은 문구로 폐쇄했다. "적절한 수준의 비행 안전을 보장하기 위해서." 해당 위반은 국영 항공 서비스에서 발급됩니다.
우크라이나 당국은 민간 항공의 1 미터 (7900 26 피트)와 7 월 000에서 14 미터 (9800 32 피트)의 고도까지 7 월 000에서 충돌 지역 위의 영공을 폐쇄했습니다. 국제 항공 운송 협회 (IATA)는 데이터에 따르면 말레이시아 항공기가 운항하는 우주 비행에 대한 제한이 없었으며 유럽 항공 안전 운항기구 (ECO)는 우주 왕복선의 경로에 대해 우크라이나 당국에 의해 우주 공간이 폐쇄되었다고 밝혔습니다. 비행 수준 320 및 항공기가 따라간 비행 수준 330 (33 000 피트)에서 비행이 허용되었습니다. 항공사의 보도 자료에 따르면, MH17 비행 계획은 우크라이나 영공을 통해 전체 경로에 35 000 피트 에셜론을 사용하도록 제공되었지만 우크라이나 항공 교통 관제사는 33 XEUMF 에셜론을 사용할 것을 지시했습니다.
영국 항공기, 모든 미국 항공사, 루프트 한자, 에어 프랑스 및 호주 콴타스 (Quantas)는 이미 보잉 777 항공기가 레이더 화면에서 사라질 때까지 남동부 우크라이나의 위험 지대를 우회하기 위해 20 분을 추가 노선에 추가했습니다.
보잉 777의 영공에서의 사망 당시, 코펜하겐에서 싱가포르, 17.17, 파리에서 타이페이, 17.24, 암스테르담에서 쿠알라 룸푸르까지 일반 항공기를 운항하는 세 대의 민간 항공기가있었습니다. 또한 러시아의 항공 통제 수단은 우크라이나 공군기 (아마도 Su-25)가 말레이시아 여객기의 방향으로 상승하는 것을 기록했다. 보잉 25에서 Su-777을 제거하는 데는 3 ~ 5km가 소요되었습니다.
브라이언 플린 (Brian Flynn) 수석 통제관은 18 항공편을 중심으로 한 비행기 추락으로 인해 350 국제선을 포함한 하루가 우크라이나 동부의 민간 항공 비행 금지로 인해 변경 될 것이라고 밝혔다.
9 9 월호의 네덜란드 측이 제출 한 예비 보고서에 명시된 바와 같이, "비행기는 허가없이 코스에서 벗어났습니다. 12.53 (UTC 또는 현지 시간 15.53)에서 항공기는 Dnipropetrovsk 항공 교통 관제실의 통제하에 FL2 비행 수준의 330 부문에서 비행했습니다. 이 시점에서 배차 원은 칠판에 고도가 올라갈 수 있는지 물어보고 FL350을 타고 뒤에있는 다른 보잉 777와의 교차로를 피합니다. 이사회는 350을 이용할 수 없다고 응답하고 330에서 계속 비행을 요청합니다. 디스패처는 동의하며 위험한 접근을 피하기 위해 다른 라이너를 350 열차로 보냅니다. 13.00에서 MH17의 승무원은 날씨상의 이유로 왼쪽으로 20 해리를 벗어날 수있는 권한을 요청합니다. Dispatcher는 허용합니다. 그 후 보드는 340 열차가 있는지 여부를 묻습니다. 디스패처는 요청을 일시적으로 거부하여 330에 남아있는 동안 나타냅니다. 13.19.53에서 (레이더 데이터에 따라), 보드는 L3,6 루트의 중심선에서 980 해리 거리에있었습니다. 즉, 과정에서 벗어났습니다. 디스패처는 다른 교통의 존재로 인해 RND 웨이 포인트에 대한 직접 코스를 수립하도록 이사회에 지시합니다. 라이너 팀은 13.19.56에서 지침 수령을 인정합니다. 파견 근무자가 승무원에게 들었던 마지막 사항입니다. 4 초 후, 13.20.00에서 디스패처는 RND 웨이 포인트 이후의 모션 컨트롤을 TIKNA 지점으로 즉시 제어 할 수있는 권한을 보냈지 만 응답을받지 못합니다. "
RSI의 분석가들에 따르면, 보잉 777의 사망에 대한 언론 보도에 대한 관심 증가 이유 중 하나는 북한에 대한 일반적인 경로 이탈과 DPR 민병대에 의해 통제 된 영토에 걸친 스팬이었다. 또한이 이유에 대한 설명이 서로 모순된다는 사실.
보잉 777 사망 지역 군사 인프라 평가
우크라이나 동부의 ATO에 관여 된 군사 집단은 우크라이나의 군대와 영토 방위군, 내무부 (경찰 및 국가 방위군), 우크라이나 국경 국, SBU 및 주 방위군으로 구성되었다. 8 월 현재 Arseniy Yatsenyuk 총리의 성명서에 따르면, 그룹은 50 000 사람들에게 도달했다.
러시아의 무장 세력 부국장 인 Andrei Kartapolov 중장은 보잉 21의 충돌 직후 인 7 월 17에서 MH777 비행의 충돌에 관한 특별 브리핑에서 Unarte-19 프로젝트 팀 근처의 APU 방공 그룹의 데이터를보고 복잡한 "Buk-M1"부서. "같은 날 아침, 도네츠크 동쪽 50 킬로미터와 샤크 터스 크 남쪽 8 킬로미터 인 Zaroshchynskoye 정착촌 근처에서 Buk 배터리가 발견되었습니다. 러시아 국방부 대변인은 말레이시아 보잉 사살 당일에 우크라이나 군사 무기 인 Buk-М1 방공 시스템의 여러 레이다에 대한 작업을 확정 짓고 Zaroshchinsky 지점 부근에서 도네츠크에 근접한 재배치 작업을 수행했다고 보도했다.
민병대가 자체 항공기를 보유하고 있지 않고 보유하고 있지 않으며이 지역에 군대 방어 체계의 집단을 형성 할 군사적 필요성이 없다는 사실에 주목한다. 또한, ATO를위한 기금이 없을 경우, 많은 양의 장비를 옮기고, 그녀에게 어떤 일도주지 않고, 그것은 의미가 없습니다. 이 질문의 두 번째 측면은 매우 높은 군대 지도력 만이 할 수 있다는 것입니다.
러시아 연방 국방부에 따르면, 7 월 17에 의해, Buk 대공포 단지의 우크라이나 9-18 "Kupol-M1"레이더 방송국의 작업 강도가 최대로 증가했습니다. 6 월 15은 7 개의 방송국, 7 월 16 8 월 및 7 월 17 9 방송국과 관련이 있습니다. 7 월 18 이후, 작업 강도가 크게 떨어졌습니다.
두 가지 질문이 생깁니다. 이 시점에서 SAM에 어떤 작업이 배포 되었습니까? 왜이 시간에 방공 시스템의 일부인 레이더의 활동이 하늘에서 무엇을 찾고 있었습니까?
7 월 7에보고 된대로 루안스크 인민 공화국 국방 장관 인 이고르 플롯 니츠 키 (Igor Plotnitsky)는 LNR의 민병대 민병대 대표가 우크라이나 공군의 군용기를 압수했다. 그것은 Su-25 공격기에 관한 것이었다.이 항공기는 "개조되어 곧 민병대에 봉사 할 수있게 될 것"이라고 말했다. 이 항공기에 대한 다른보고와 전투 사용 가능성이보고되었습니다. 또한 DPR 군대의 항공기 사용에 관한 정보는 없었으며 특히 항공기 사용에 관한 정보는 없었다.
민병대가 보잉 1와 비슷한 높이와 속도의 공기 표적을 파괴 할 수있는 Buk-М777 방공 미사일 시스템을 보유하고 있다는 우크라이나 측의 메시지를 확인하지 못했습니까? 심지어 우크라이나 당국조차도 Avdeevka 대공 미사일 시스템의 민병대가 점령 한 항공기가 총격을받을 수 있다는 비난을 거부했다.
재난 직후 처음으로 Anton Gerashchenko 내무 장관 보좌관은 "Torez와 Snezhnoye의 도시 지역에서 움직이고있는 민병대에 Buk 시설의 존재를 기록했다"고 말했다. 그러나 같은 날 저녁 ATO 지도부의 한 소식통은 우크라이나 동남부의 반란군은 10 킬로미터 이상 높이로 비행기를 격추시킬 수있는 무기를 갖고 있지 않다고 말했다.
전투기, 비행장 기술 네트워크 및 항법 장비뿐만 아니라 숙련 된 인원이있는 분쟁 당사국의 군대에서 항공기 군비의 사용으로 인한 보잉 777의 사망이 발생할 수 있습니다. DPR 군대는 어느 하나도 가지고 있지 않다는 점에 주목해야한다.
민간 항공기의 파괴를 수반 한 군사 정치적 관리 결정 및 우크라이나 당국의 반테러 작전 (ATO) 분야에서의 지휘 및 통제 구조의 채택 메커니즘 검토 (theinsider.ua)
년 31의 2005 2600 (개정안 및 추가 사항 포함)의 XNUMX 우크라이나 법은 특히 반테러주의 작전을 수행하는 데 사용 된 세력과 수단을지도하는 명령의 단일성 원칙에 기반을두고 있습니다. 법에 따르면 반테러 작전 책임자는 특별 서비스의 반테러 센터의 장인 우크라이나 보안 당국의 첫 번째 부국장이다. 국방부, 국경부, 국방부, 주 방위군, 대테러 본부에 위임하도록 조정 된 외무부 및 기타 중앙 당국 관리들과 같은 대테러 부대가있는 다른 모든 보안 기관이 이전된다고 그의 명령하에있다.
Donbass에서 개최되는 ATO 본부의 활동에 대한 정보는 국가 기밀로 분류됩니다. 언론인이나 대중이 ATO의 지도부에 관심을 갖게되면 ATO와 관할 당국은 극도로 고통 스럽다.
ATO에 관련된 모든 보안 및 민간 기관의 조정은 우크라이나의 보안 서비스에 따라 테러 방지 센터 (ATC)가 수행합니다. ATC는 보잉 사가 사망했을 당시 Donbass에서의 전투와 ATC의 IWC (Interdepartmental Coordination Commission)를 이끌고 ATO 지역에서 활동을 조정 한 본부를 보유하고 있습니다.
ATO를 일상적으로 관리하고 해당 지역의 상황을 관리하기 위해 ATO의 운영 본부가 운영되며 우크라이나의 보안 서비스, 국방부 및 내무부의 핵심 역할이 담당합니다.
Donbass에있는 진짜 무력 충돌에있는 ATC의 첫번째 머리 및 권위의 마비는이었다. 대략 이 구조의 머리 인 Vitaly Tsyganok이 3 월 1 지에 임명되었습니다. 7 월 7 Petro Poroshenko가 ATC Vasyl Gritsak의 책임자로 임명되었습니다. 아마도이 약속은 지역 ATO에서 싸우는 실제 리더십의 SBU 청구의 관리의 포기를 의미했다. 이 시점에서 자신의 행위에 대한 일차적 인 책임은 결국 군대에 누워, 즉, 일반 군대의 직원과 그 최고 빅토르 빅토르 머 앙코. 주요 역할은 빅토르 빅토르 머 앙코, 바질 Hrycak, 세르게이 봄과 방위군의 사령관, 스테판 폴 토락에 의해 연주되는 운영 본부 ATO, - 같은 시간에 "작은 본부"의 역할이 증가하면서 6월 있기 때문에 조정의 몸과 ICC의 역할은 크게 떨어졌다.
필요한 경우 장관의 직접적인 지원을 사용하여 각 부서는 부서 부서진기구에 의존합니다. 예를 들어, 이전에 내무부 부대의 크림 영토 지휘부 장을 지낸 Poltorak Nikolay Balan 대리인은 ATO 구역의 방위군에 장비와 무기를 장비 할 책임이있다. 이 경우, ATO 존 아래 방위군의 활동에 대한 지속적인 통제는 Arsen Avakov 내무 장관이 개인적으로 수행합니다. 따라서 ATO 지역에서 전투를위한 지휘 및 통제 구조의 역량에 대한 명확한 규제가 없다면, "통제 된 혼란"의 징후와 주어진 명령에 대한 개인적인 책임을 회피하고자하는 열망이있다.
동시에 어떤 국가의 군대에도 의사 결정과 전투 명령의 반환에 대한 공식적인 체계가있다. 특히 다양한 종류의 항공기의 유닛과 서브 유닛이 전투 지역에 관여하는 경우 특히 그렇습니다.
이 경우 그들은 전투기와 승무원뿐만 아니라 지휘소의 지휘부, 지휘부의 정보 및 정보를 제공하는 지상 방위군을 비롯하여지도, 항해사, 비행 지원 직원 등
여러 가지 유형의 군대의 전투 사용에 대한 결정, 특히 전투 작전이 다양한 법 집행 기관의 하부 조직에 의해 수행 될 때, 그의 명령과 무장 한 지대에서 군대에 대한 권한을 가진 관리 만이 독점적으로 취할 수있는 권한이 있다고 가정하는 것이 합리적입니다. 즉, ATO의 최고 경영자입니다.
보잉 777의 죽음의 결과를 분석 할 때,이 상황에서 누가 이익을 얻었고 어느 쪽이 손실을 입 었는지에 대한 질문에 대답 할 필요가 있습니다.
희생자는 DNR, 러시아 연방 그리고 이상하게도 말레이시아입니다. 후자는 실제적인 희생 외에도 경제적 손해를 입었습니다 - 말레이시아 항공은 18 % 하락한 11,1을 기록했습니다. 말레이시아 항공은 이미 2011이 시작된 이래로 몇 년 동안 마이너스에서 일해 왔으며 그 손실은 4,5 억 링깃 (1,4 억 달러)을 초과했습니다. 지난 9 개월 동안 시장 가치는 40 % 이상 감소했습니다.
"미국 보안 서비스는 1983의 소련 전투기에 의해 격추당한 한국 보잉과 비슷한 시나리오를 이미 수행했다"
따라서 회사와 관광객에 대한 서비스의 매력에있어 상당한 손실을 입었습니다. 보잉 777 사망 원인에 대한 정보와 객관적인 조사의 필요성에 대한 말레이시아 측의 진술은 세계 공동체로부터 적절한 대응을 찾지 못했다. 아무도 듣지 않는 말레이시아.
조선 민주주의 인민 공화국은 세계 공동체의 눈에는 재앙의 주범이되었고, 공화국의 비난은 또한 러시아를 "테러리스트의 공범자"로 보았습니다.
동시에, 보잉 777의 사망은 키예프의 새로운 당국에 큰 이익을 가져다 주었고, Donbass의 불리한 운영 상황을 역전시키고 통제를 유지하기 위해 국제 금융 및 군사 기술 지원, 정치 및 정보 지원이 필요했습니다. 대부분의 혜택은 다음을 포함하여 우크라이나의 "전쟁 당사자"를 받아들이고 계속 받았습니다.
ATO에 관여하고 군대 공급에 대한 욕구 때문에 전투를 지속하는 데 관심이있는 고위 군부 및 법 집행 기관 대표.
Oleg Lyashko에 의해 예시 된 것처럼, 교육 수준이 낮은 유권자들의 감정을 다루는 민족 주의자 대리인;
과두 정치는 드니 프로 페트로프 스크 지역의 대표 인 유명한 저명한 대표이고 억만 명의 과르 코 로미 스키 (Igor Kolomoisky) - "전쟁당"의 가장 강력한 지도자 중 한 명.
긴장을 강요하는 것은 우크라이나의 과두 정치인들이 그들에게 비우호적 인 '도네츠크 그룹'의 일족에 속한 재산을 적극적으로 재분배하도록 허용한다.
우크라이나 동부에서 오랜 세월에 걸쳐 벌어지고있는 대담한 대결을 위해 Kolomoisky와 다른 사람들의 과두 정치인들은 강한 입장을 취하고 그들을 강화하기 위해 노력하고 있습니다.
"전쟁 정당"의 임무 중 하나는 우크라이나에 대한 사회 저항 운동의 진전을 막는 것이다. 주요 목표는 돈입니다. 많은 과두 정치들은 군사 영역에서 그들 자신의 경제적 이해 관계를 가지고있다.
수년 동안 20을 위해 우크라이나 예산을 기부 한 가장 산업화 된 지역 인 Donetsk 지역에서는 최근에 "Donbass의 주인"이라고 불리는 Rinat Akhmetov가 소유 한 자산이 우선합니다. Donbas 및 Luhansk 지역의 자산을 신속하게 점유 할 수있는 사람은이 지역의 진정한 소유자가됩니다.
이고르 콜로 미 스키 (Igor Kolomoisky)는 "오늘날 국가는 분리 주의적 지지자들의 재산, 공장, 주식을 압류 할 의무가있다. 테러 자금 조달과 자금 조달을 계속하는 사람. " 이것은 Kolomoisky의 주요 임무입니다.
그는 주주가 희생자의 ATO, 참전 용사 및 친척의 참가자가 될 특별한 합자 회사에 몰수 재산을 양도 할 것을 제안합니다. 포브스에 따르면, Kolomoisky Oblast의 재정적 인 지원 덕분에 그녀는 네 개의 무장 부대를 만들었습니다. 특수 부대 인 Dnepr-1와 Dnepr-2의 2 개 대대와 2 개의 대국 영토 대대를 만들었습니다. 한 달에 1260 달러로 자원 봉사자를 지불하십시오. 비교를 위해 : 우크라이나의 평균 급여는 272 달러 (4 월 2014에 대한 국가의 통계 서비스에 따르면), 같은 금액은 우크라이나의 무장 세력에서 봉사 일반 계약 군인에 의해 접수됩니다.
전투기 Kolomoisky에 정중하게 그들의 상대조차. "나는 그들을 (Dnepr)이라고 불렀다. 그들은 사적 군대라고 부를 수 있습니다. 그들은 제휴 관계를 광고하는 것을 망설이지 않습니다. 그들은 잘 무장하고있다. 그들은 가장 조직적이고 가장 의욕적이며 가장 적극적이다. "(도네츠크 인민 공화국 중앙 선거 관리위원회 의장 인 로야 리간과의 인터뷰에서) 전 알렉산더 보로 데 (Alexander Boroday) 전 총리는 "공화국은 콜롬 스키의 군대와 전쟁 상태에있다"고 주장했다. 우크라이나 군대가 무너질 때 ATO의 초창기에는 드니 프로 대대가 DPR에 반대하는 유일한 실제 군인처럼 보였습니다.
2014에서 Kolomoisky는 윈 - 윈 게임을 시작했습니다 : 그는 자원 봉사 대대의 창설을 처음 시작했고, 분리 주의자들에 대한 보상을 약속하고, 그의 지역에서 그들을 추구하기 시작했으며, 마을 사람들의 눈에는 몇 달 동안, 우크라이나의 주요 변호인으로 바뀌 었습니다. 다른 과두 정치자들에 대한 비난과 그들의 재산을 수용하겠다는 제안. 비교를 위해 : 의심스러운 도네츠크 지역을 물려받은 Kolomoisky와 동시에 지명 된 과두 정치 Sergey Taruta는 어떤 방식 으로든 자신을 보여주지 못했습니다. 그는 대대를 구성하지 않았고, 분리 주의자들과 전쟁을 선언하지 않았으며, Babai라는 별명으로 알려진 DPR Alexander Mozhayev의 필드 사령관에게 상을주지 않았습니다. 그 결과, 그는 기각되었다. ATO가 오래 지속되면할수록 우크라이나 대통령은 실망스럽고 Kolomoisky는 더 큰 영향력을 행사합니다.
보잉 777과 그의 이전 날의 그의 활동은 세심한주의를 기울여야합니다. 이것은 Duma 국무부 부장관, 연합 러시아 총리 비서실 장인 Sergei Neverov가 말한 바있다. "과두 정치인 인 Kolomoisky는 우크라이나 국제 항공, 드니 프로 아 비아, Aerosvit 등 많은 우크라이나 항공을 소유했다는 사실을 기억하는 것이 가치있다. 흥미로운 - 그들은 비극적 인 비행의 배선에 책임이있는 Dnepropetrovsk의 파견 업무뿐만 아니라 우크라이나 전역의 파견 서비스에 대한 기술적 지원을 전적으로 기금으로 충당했다. " 10 월 2014에서 독립 네덜란드 정당은 헤이그의 국제 형사 재판소에 Kolomoisky에 대한 형사 사건을 개시 할 것을 호소했습니다.
또 다른 수혜자는 북대서양 동맹이다. Anders Fogh Rasmussen 전 사무 총장과 Jens Stoltenberg는 보잉 777의 사망은 동쪽으로 NATO 확장 정책을 추진 한 이유 중 하나이다. 미스 리브르 (Midi Libre) 프랑스 판과의 인터뷰에서 라 스무 센 (Rasmussen)은 우크라이나 동부 7 월 17에서 일어난 비행기 추락 사고를 전쟁 범죄 인 인간 비극이라고 불렀으며, 러시아가 지원 한 분리 주의자들이 유죄임을 나타내는 많은 데이터를 갖고 있다고 밝혔다. 그러나 나토 지도부는 진술을 뒷받침하는 사실을 입증하는 것을 피하는 것을 선호한다.
보잉 777의 사망으로 인한 주요 이익은 버락 오바마 행정부가 유럽 국가들과 유럽 연합 정상들에게 러시아에 대한 정기적 인 제재 조치를 적용하는 데 영향을 미쳤다. 버락 오바마 행정부의 도입은 수개월 동안 교착 상태에 빠져 있었다. 버락 오바마 당국은 CNN TV 방송과의 인터뷰에서 "슬프게도 러시아 정부로부터 극도로 강력한 무기를 보유한 비 국가 행위자들에 의해 격추 당했을 가능성이있는 말레이시아 항공기의 추락은 우리 유럽 국가 파트너십이 강화 될 것 "이라고 말했다.
알려진 바와 같이 러시아와 EU는 경제 제재를 겪고있다.
보잉 사태의 주요 결과는 세계 무대에서의 러시아에 대한 태도 변화와 국가의 고립이 더 커진 것이었다. 반면에, 키예프는 비밀스럽게 그러한 "공격적인"이웃에 대한 보호를 요구했기 때문에 EU와 미국은 서구의 공간으로의 통합을 가속화했다.
이런 경우에 미국이 성공적으로 사용하는 기술은 네트워크 및 비접촉식 전쟁으로 영토 발작을 보장하고 재래식 고전 무기를 사용하지 않고 통제하며 가능하다면 직접적인 공격을받지 않습니다. 비슷한 시나리오, 미국의 보안 서비스는 이미 한국의 보잉과 함께 1983 해에 소련의 전투기에 의해 격추되었다. 그리고 소련의 세계 공동체로부터의 고립을 강화하고 소련의 해체에 기여했다.
RSI 분석 그룹의 전문가에 따르면, 보잉 777의 사망의 주요 수혜자는 미국과 영국의 앵글로 색슨 계급입니다.
동시에 미국은 조사위원회의 결과가 어떤 결과를 얻었는지에 관계없이 이미 이익을 얻었다. 그 혜택은 보복 적 러시아 제재를받는 러시아와 유럽 국가들에 대한 경제적 압박에있다. 올드 월드의 경제 잠재력이 약화되고 긴장이 고조되는 결과로 미국은 세계 공동체에 대한 영향력을 높이고 있습니다.
최종 결론
보잉 777이 사망하기 전에 우크라이나의 상황에 대한 정보는 국제 언론의 첫 페이지에서 나왔습니다. 키예프 당국은 조선 민주주의 인민 공화국과 민병대 민병대의 저항력을 억제 할 수 없기 때문에 군사 및 정치적 패배를 겪었고, 서구 국가들은이 갈등에 대한 중요한 결정을 내리기가 점점 더 지연되었다. 우크라이나에 대한 재정 및 군사 기술 지원이 지연되었고, 어려운 조건에서 그것을 얻기위한 전망이 구체화되기 시작했다.
보잉 777의 대격변과 조선 민주주의 인민 공화국과 러시아에 대한 책임의 부과는 분쟁의 새로운 단계와 우크라이나가 서방에 도움이되는 이유에 대한 강력한 정보의 이유였다.
보잉 777의 죽음은 계획된 군사 정치적 행동입니다. 항공기의 선택은 사고 현장에서 멀리 떨어져 정치적으로나 정치적으로 약하며 이익을 방어 할 수없는 말레이시아에 실수로 넘어지지 않았습니다. 최근 영국 (1957)의 식민지가 아니며 여전히 큰 영향을 받고있는 나라. 비상 사태에 대한 조사는 과거에 발생한 것과 비슷한 점에서 모든면에서 상당히 다릅니다.
이 재앙은 러시아 연방에 대한 부문 별 제재의 도입과 테러리즘 공범자로서 러시아와 그 지도자의 이미지를 담은 국제 정보 공간에서의 창설에 기여했다.
보잉 777이 사망 한 상황에서 우크라이나의 과두 정치자 인 이고르 콜롬 스키 (Igor Kolomoisky)가 남동부에있는 재산을 탈취하고 재배포하는 행동에 대한주의를 분산시키는 정보 커튼이 생겨났습니다.
분석 그룹의 전문가에 따르면, 보잉 사의 사망에 대한 직접적인 법적 책임은 ATO의 최고 지도자이다.
보잉 777의 죽음은 사실상 지정학적인 계획된 행동입니다. 그것은 단극 세계를 달성하고 러시아 연방에 대한 공격을 확대하고, 국가의 경제 잠재력을 감소 시키며, 세계에서 그 영향력의 성장을 막을 것을 목표로하는 미국 행정 정책의 일반적인 개념에 부합한다.
사진입니다 더 이상 원본과 유사하지 않으며, 특정 일반화 된 위성 정보 정보, 첫 번째 채널에 표시된 문자 그대로 인터넷 폭발 한 - 따로 관리와 관련 기관에서 - 모든 논의하기 위해 돌진을, 그것은 많은 eto.Vyskazalis 가짜하지 않습니다. "MIC는"토론에 참여 할 계획이 없지만, 감각적 인 이미지의 출판하게되었다 소스 재료의 독자들과 공유하고자합니다. 이것은 러시아 엔지니어가 준비한 재난에 대한 상황 분석입니다.
말레이시아 항공의 보잉 777 (암스테르담 - 쿠알라 룸푸르) 항공기는 암스테르담 스키폴 공항에서 10.14 UTC (14.14 모스크바 시간) 17.07.2014로 날아 갔고 6.10 현지 시간 (22.10 UTC / 2 : 10 MSK)에 목적지에 도착하기로되어있었습니다.
비행은 세 번째 스윙 승무원에 의해 수행되었습니다. 영국 데일리 메일에 따르면 조종사들은 위험한 경로에 대한 우려를 표명했다.
16.15 키예프 시대 (14.15 GMT)에 우크라이나 항공 교통 관제사는 처음 MH17 편과의 연결을 끊었고 16.20 (14.20 GMT)에서는 Dnipropetrovsk 파견 센터의 레이더에서 완전히 사라졌습니다. 16.45 (14.45 GMT)에서는 도네츠크에서 78 킬로미터, 러시아 국경에서 50 킬로미터 떨어진 도브 츠크 지역의 샤흐타르 스키 지역 인 그 라보 보 마을 북서쪽에서 3 킬로미터 떨어진 곳에 긴급 여객기 비컨 신호가 발견됐다. 그 후 우크라이나 항공기의 잔해가 지상에서 타는 것으로 나타났습니다. 비행기는 Hrabovo (Torez 마을 근처) 마을 근처에서 추락했습니다.
상황 분석을 수행하는 것은 보잉 777의 죽음을 초래 한 외부 및 내부 요인을 파악하고이 상황과 관련된 인물의 동그라미와이 사건의 이익을 얻고 법적 책임을지는 당사자들에 대한 필요성 때문입니다.
러시아 엔지니어 연합 (RSI)은 고도로 자격을 갖춘 전문가 팀인 Ivan Andrievsky의지도 아래 분석 그룹을 만들었습니다. 최종 작업은 우선 국제 지정학 분석 센터 회장-예비군 대령, 박사에게 제출되었습니다. 역사적인 과학, Leonid Ivashov 교수는 긍정적 인 평가를 받았습니다.
상황 분석을 수행하기 위해 다음 입력 데이터가 고려되었습니다.
- RSI 전문가가 이전에 실시한 Boeing 777 사망 원인에 대한 엔지니어링 및 기술적 분석의 결론
- 재해 지역의 영공의 평가;
- 재난 지역의 군사 인프라 평가.
- 민간 항공기의 파괴와 우크라이나 당국의 반테러 작전 지역 (ATO)에서의 군대 지휘 및 통제의 구조를 초래 한 경영 적 결정을 내리는 메커니즘의 평가.
- 재앙 전후의 군 - 정치 상황에 대한 평가.
- 공무원과 언론의 보잉 777 사망에 대한 평가 (유럽 국가, 말레이시아 및 미국의 지도자들의 연설);
- 재난의 원인을 조사하는 과정;
- 09.09.2014의 네덜란드 안전 보장 이사회 조사의 예비 결과;
- 다른 전문가의 결론.
RCI 분석가들에 따르면, RCI 전문가들이 보잉 777의 사망 원인에 대한 초기 기술 분석의 결론. RCI 분석가들에 따르면, 전투 항공기의 미사일 무기 (공공 대공 미사일)와 대포 무기를 사용한 복잡한 패배의 결과로 발생했습니다. -mm 비행 이중 배럴 22mm 건 GSH-23L이 장착 된 건 또는 컨테이너 SPPU-23. 아마도 레이저 거리계 또는 스코프가 사용되어 정확도를 크게 높일 수 있습니다. 파편의 손상 및 팽창의 특성은 두 가지 유형의 사용을 나타냅니다. оружия: 보잉의 잔해에는 둥근 구멍이 있는데, 대개 포탄과 화살 모양의 타격 요소가있는 미사일의 전형적인 구멍 (예 : P-27)의 결과로 얻어진다.
보잉 777 (Grabovo, Shakhtarsky 마을의 북서쪽과 러시아 국경에서 50 킬로미터 떨어진 마을)의 죽음의 지역에서 도네츠크 지역의 영토 17 July 2014은 자위대의 통제하에있었습니다. 동시에 지상 만 통제하에 있었지만 공기는 그렇지 않았습니다. 우크라이나 군대와 방위군, 자원 봉사 대대와 다른 민간인 군대 간의 전투가이 지역에서 진행되었습니다.
정부군과 대형은 무거운 무기를 사용했습니다.8 7 월 키예프는 전투 지역의 영공을 다음과 같은 문구로 폐쇄했다. "적절한 수준의 비행 안전을 보장하기 위해서." 해당 위반은 국영 항공 서비스에서 발급됩니다.
우크라이나 당국은 민간 항공의 1 미터 (7900 26 피트)와 7 월 000에서 14 미터 (9800 32 피트)의 고도까지 7 월 000에서 충돌 지역 위의 영공을 폐쇄했습니다. 국제 항공 운송 협회 (IATA)는 데이터에 따르면 말레이시아 항공기가 운항하는 우주 비행에 대한 제한이 없었으며 유럽 항공 안전 운항기구 (ECO)는 우주 왕복선의 경로에 대해 우크라이나 당국에 의해 우주 공간이 폐쇄되었다고 밝혔습니다. 비행 수준 320 및 항공기가 따라간 비행 수준 330 (33 000 피트)에서 비행이 허용되었습니다. 항공사의 보도 자료에 따르면, MH17 비행 계획은 우크라이나 영공을 통해 전체 경로에 35 000 피트 에셜론을 사용하도록 제공되었지만 우크라이나 항공 교통 관제사는 33 XEUMF 에셜론을 사용할 것을 지시했습니다.
영국 항공기, 모든 미국 항공사, 루프트 한자, 에어 프랑스 및 호주 콴타스 (Quantas)는 이미 보잉 777 항공기가 레이더 화면에서 사라질 때까지 남동부 우크라이나의 위험 지대를 우회하기 위해 20 분을 추가 노선에 추가했습니다.
보잉 777의 영공에서의 사망 당시, 코펜하겐에서 싱가포르, 17.17, 파리에서 타이페이, 17.24, 암스테르담에서 쿠알라 룸푸르까지 일반 항공기를 운항하는 세 대의 민간 항공기가있었습니다. 또한 러시아의 항공 통제 수단은 우크라이나 공군기 (아마도 Su-25)가 말레이시아 여객기의 방향으로 상승하는 것을 기록했다. 보잉 25에서 Su-777을 제거하는 데는 3 ~ 5km가 소요되었습니다.
브라이언 플린 (Brian Flynn) 수석 통제관은 18 항공편을 중심으로 한 비행기 추락으로 인해 350 국제선을 포함한 하루가 우크라이나 동부의 민간 항공 비행 금지로 인해 변경 될 것이라고 밝혔다.
9 9 월호의 네덜란드 측이 제출 한 예비 보고서에 명시된 바와 같이, "비행기는 허가없이 코스에서 벗어났습니다. 12.53 (UTC 또는 현지 시간 15.53)에서 항공기는 Dnipropetrovsk 항공 교통 관제실의 통제하에 FL2 비행 수준의 330 부문에서 비행했습니다. 이 시점에서 배차 원은 칠판에 고도가 올라갈 수 있는지 물어보고 FL350을 타고 뒤에있는 다른 보잉 777와의 교차로를 피합니다. 이사회는 350을 이용할 수 없다고 응답하고 330에서 계속 비행을 요청합니다. 디스패처는 동의하며 위험한 접근을 피하기 위해 다른 라이너를 350 열차로 보냅니다. 13.00에서 MH17의 승무원은 날씨상의 이유로 왼쪽으로 20 해리를 벗어날 수있는 권한을 요청합니다. Dispatcher는 허용합니다. 그 후 보드는 340 열차가 있는지 여부를 묻습니다. 디스패처는 요청을 일시적으로 거부하여 330에 남아있는 동안 나타냅니다. 13.19.53에서 (레이더 데이터에 따라), 보드는 L3,6 루트의 중심선에서 980 해리 거리에있었습니다. 즉, 과정에서 벗어났습니다. 디스패처는 다른 교통의 존재로 인해 RND 웨이 포인트에 대한 직접 코스를 수립하도록 이사회에 지시합니다. 라이너 팀은 13.19.56에서 지침 수령을 인정합니다. 파견 근무자가 승무원에게 들었던 마지막 사항입니다. 4 초 후, 13.20.00에서 디스패처는 RND 웨이 포인트 이후의 모션 컨트롤을 TIKNA 지점으로 즉시 제어 할 수있는 권한을 보냈지 만 응답을받지 못합니다. "
RSI의 분석가들에 따르면, 보잉 777의 사망에 대한 언론 보도에 대한 관심 증가 이유 중 하나는 북한에 대한 일반적인 경로 이탈과 DPR 민병대에 의해 통제 된 영토에 걸친 스팬이었다. 또한이 이유에 대한 설명이 서로 모순된다는 사실.
보잉 777 사망 지역 군사 인프라 평가
우크라이나 동부의 ATO에 관여 된 군사 집단은 우크라이나의 군대와 영토 방위군, 내무부 (경찰 및 국가 방위군), 우크라이나 국경 국, SBU 및 주 방위군으로 구성되었다. 8 월 현재 Arseniy Yatsenyuk 총리의 성명서에 따르면, 그룹은 50 000 사람들에게 도달했다.
러시아의 무장 세력 부국장 인 Andrei Kartapolov 중장은 보잉 21의 충돌 직후 인 7 월 17에서 MH777 비행의 충돌에 관한 특별 브리핑에서 Unarte-19 프로젝트 팀 근처의 APU 방공 그룹의 데이터를보고 복잡한 "Buk-M1"부서. "같은 날 아침, 도네츠크 동쪽 50 킬로미터와 샤크 터스 크 남쪽 8 킬로미터 인 Zaroshchynskoye 정착촌 근처에서 Buk 배터리가 발견되었습니다. 러시아 국방부 대변인은 말레이시아 보잉 사살 당일에 우크라이나 군사 무기 인 Buk-М1 방공 시스템의 여러 레이다에 대한 작업을 확정 짓고 Zaroshchinsky 지점 부근에서 도네츠크에 근접한 재배치 작업을 수행했다고 보도했다.
민병대가 자체 항공기를 보유하고 있지 않고 보유하고 있지 않으며이 지역에 군대 방어 체계의 집단을 형성 할 군사적 필요성이 없다는 사실에 주목한다. 또한, ATO를위한 기금이 없을 경우, 많은 양의 장비를 옮기고, 그녀에게 어떤 일도주지 않고, 그것은 의미가 없습니다. 이 질문의 두 번째 측면은 매우 높은 군대 지도력 만이 할 수 있다는 것입니다.
러시아 연방 국방부에 따르면, 7 월 17에 의해, Buk 대공포 단지의 우크라이나 9-18 "Kupol-M1"레이더 방송국의 작업 강도가 최대로 증가했습니다. 6 월 15은 7 개의 방송국, 7 월 16 8 월 및 7 월 17 9 방송국과 관련이 있습니다. 7 월 18 이후, 작업 강도가 크게 떨어졌습니다.
두 가지 질문이 생깁니다. 이 시점에서 SAM에 어떤 작업이 배포 되었습니까? 왜이 시간에 방공 시스템의 일부인 레이더의 활동이 하늘에서 무엇을 찾고 있었습니까?
7 월 7에보고 된대로 루안스크 인민 공화국 국방 장관 인 이고르 플롯 니츠 키 (Igor Plotnitsky)는 LNR의 민병대 민병대 대표가 우크라이나 공군의 군용기를 압수했다. 그것은 Su-25 공격기에 관한 것이었다.이 항공기는 "개조되어 곧 민병대에 봉사 할 수있게 될 것"이라고 말했다. 이 항공기에 대한 다른보고와 전투 사용 가능성이보고되었습니다. 또한 DPR 군대의 항공기 사용에 관한 정보는 없었으며 특히 항공기 사용에 관한 정보는 없었다.
민병대가 보잉 1와 비슷한 높이와 속도의 공기 표적을 파괴 할 수있는 Buk-М777 방공 미사일 시스템을 보유하고 있다는 우크라이나 측의 메시지를 확인하지 못했습니까? 심지어 우크라이나 당국조차도 Avdeevka 대공 미사일 시스템의 민병대가 점령 한 항공기가 총격을받을 수 있다는 비난을 거부했다.재난 직후 처음으로 Anton Gerashchenko 내무 장관 보좌관은 "Torez와 Snezhnoye의 도시 지역에서 움직이고있는 민병대에 Buk 시설의 존재를 기록했다"고 말했다. 그러나 같은 날 저녁 ATO 지도부의 한 소식통은 우크라이나 동남부의 반란군은 10 킬로미터 이상 높이로 비행기를 격추시킬 수있는 무기를 갖고 있지 않다고 말했다.
전투기, 비행장 기술 네트워크 및 항법 장비뿐만 아니라 숙련 된 인원이있는 분쟁 당사국의 군대에서 항공기 군비의 사용으로 인한 보잉 777의 사망이 발생할 수 있습니다. DPR 군대는 어느 하나도 가지고 있지 않다는 점에 주목해야한다.
민간 항공기의 파괴를 수반 한 군사 정치적 관리 결정 및 우크라이나 당국의 반테러 작전 (ATO) 분야에서의 지휘 및 통제 구조의 채택 메커니즘 검토 (theinsider.ua)
년 31의 2005 2600 (개정안 및 추가 사항 포함)의 XNUMX 우크라이나 법은 특히 반테러주의 작전을 수행하는 데 사용 된 세력과 수단을지도하는 명령의 단일성 원칙에 기반을두고 있습니다. 법에 따르면 반테러 작전 책임자는 특별 서비스의 반테러 센터의 장인 우크라이나 보안 당국의 첫 번째 부국장이다. 국방부, 국경부, 국방부, 주 방위군, 대테러 본부에 위임하도록 조정 된 외무부 및 기타 중앙 당국 관리들과 같은 대테러 부대가있는 다른 모든 보안 기관이 이전된다고 그의 명령하에있다.
Donbass에서 개최되는 ATO 본부의 활동에 대한 정보는 국가 기밀로 분류됩니다. 언론인이나 대중이 ATO의 지도부에 관심을 갖게되면 ATO와 관할 당국은 극도로 고통 스럽다.
ATO에 관련된 모든 보안 및 민간 기관의 조정은 우크라이나의 보안 서비스에 따라 테러 방지 센터 (ATC)가 수행합니다. ATC는 보잉 사가 사망했을 당시 Donbass에서의 전투와 ATC의 IWC (Interdepartmental Coordination Commission)를 이끌고 ATO 지역에서 활동을 조정 한 본부를 보유하고 있습니다.
ATO를 일상적으로 관리하고 해당 지역의 상황을 관리하기 위해 ATO의 운영 본부가 운영되며 우크라이나의 보안 서비스, 국방부 및 내무부의 핵심 역할이 담당합니다.
Donbass에있는 진짜 무력 충돌에있는 ATC의 첫번째 머리 및 권위의 마비는이었다. 대략 이 구조의 머리 인 Vitaly Tsyganok이 3 월 1 지에 임명되었습니다. 7 월 7 Petro Poroshenko가 ATC Vasyl Gritsak의 책임자로 임명되었습니다. 아마도이 약속은 지역 ATO에서 싸우는 실제 리더십의 SBU 청구의 관리의 포기를 의미했다. 이 시점에서 자신의 행위에 대한 일차적 인 책임은 결국 군대에 누워, 즉, 일반 군대의 직원과 그 최고 빅토르 빅토르 머 앙코. 주요 역할은 빅토르 빅토르 머 앙코, 바질 Hrycak, 세르게이 봄과 방위군의 사령관, 스테판 폴 토락에 의해 연주되는 운영 본부 ATO, - 같은 시간에 "작은 본부"의 역할이 증가하면서 6월 있기 때문에 조정의 몸과 ICC의 역할은 크게 떨어졌다.
필요한 경우 장관의 직접적인 지원을 사용하여 각 부서는 부서 부서진기구에 의존합니다. 예를 들어, 이전에 내무부 부대의 크림 영토 지휘부 장을 지낸 Poltorak Nikolay Balan 대리인은 ATO 구역의 방위군에 장비와 무기를 장비 할 책임이있다. 이 경우, ATO 존 아래 방위군의 활동에 대한 지속적인 통제는 Arsen Avakov 내무 장관이 개인적으로 수행합니다. 따라서 ATO 지역에서 전투를위한 지휘 및 통제 구조의 역량에 대한 명확한 규제가 없다면, "통제 된 혼란"의 징후와 주어진 명령에 대한 개인적인 책임을 회피하고자하는 열망이있다.
동시에 어떤 국가의 군대에도 의사 결정과 전투 명령의 반환에 대한 공식적인 체계가있다. 특히 다양한 종류의 항공기의 유닛과 서브 유닛이 전투 지역에 관여하는 경우 특히 그렇습니다.
이 경우 그들은 전투기와 승무원뿐만 아니라 지휘소의 지휘부, 지휘부의 정보 및 정보를 제공하는 지상 방위군을 비롯하여지도, 항해사, 비행 지원 직원 등
여러 가지 유형의 군대의 전투 사용에 대한 결정, 특히 전투 작전이 다양한 법 집행 기관의 하부 조직에 의해 수행 될 때, 그의 명령과 무장 한 지대에서 군대에 대한 권한을 가진 관리 만이 독점적으로 취할 수있는 권한이 있다고 가정하는 것이 합리적입니다. 즉, ATO의 최고 경영자입니다.
보잉 777의 죽음의 결과를 분석 할 때,이 상황에서 누가 이익을 얻었고 어느 쪽이 손실을 입 었는지에 대한 질문에 대답 할 필요가 있습니다.
희생자는 DNR, 러시아 연방 그리고 이상하게도 말레이시아입니다. 후자는 실제적인 희생 외에도 경제적 손해를 입었습니다 - 말레이시아 항공은 18 % 하락한 11,1을 기록했습니다. 말레이시아 항공은 이미 2011이 시작된 이래로 몇 년 동안 마이너스에서 일해 왔으며 그 손실은 4,5 억 링깃 (1,4 억 달러)을 초과했습니다. 지난 9 개월 동안 시장 가치는 40 % 이상 감소했습니다.
"미국 보안 서비스는 1983의 소련 전투기에 의해 격추당한 한국 보잉과 비슷한 시나리오를 이미 수행했다"
따라서 회사와 관광객에 대한 서비스의 매력에있어 상당한 손실을 입었습니다. 보잉 777 사망 원인에 대한 정보와 객관적인 조사의 필요성에 대한 말레이시아 측의 진술은 세계 공동체로부터 적절한 대응을 찾지 못했다. 아무도 듣지 않는 말레이시아.
조선 민주주의 인민 공화국은 세계 공동체의 눈에는 재앙의 주범이되었고, 공화국의 비난은 또한 러시아를 "테러리스트의 공범자"로 보았습니다.
동시에, 보잉 777의 사망은 키예프의 새로운 당국에 큰 이익을 가져다 주었고, Donbass의 불리한 운영 상황을 역전시키고 통제를 유지하기 위해 국제 금융 및 군사 기술 지원, 정치 및 정보 지원이 필요했습니다. 대부분의 혜택은 다음을 포함하여 우크라이나의 "전쟁 당사자"를 받아들이고 계속 받았습니다.
ATO에 관여하고 군대 공급에 대한 욕구 때문에 전투를 지속하는 데 관심이있는 고위 군부 및 법 집행 기관 대표.
Oleg Lyashko에 의해 예시 된 것처럼, 교육 수준이 낮은 유권자들의 감정을 다루는 민족 주의자 대리인;
과두 정치는 드니 프로 페트로프 스크 지역의 대표 인 유명한 저명한 대표이고 억만 명의 과르 코 로미 스키 (Igor Kolomoisky) - "전쟁당"의 가장 강력한 지도자 중 한 명.
긴장을 강요하는 것은 우크라이나의 과두 정치인들이 그들에게 비우호적 인 '도네츠크 그룹'의 일족에 속한 재산을 적극적으로 재분배하도록 허용한다.
우크라이나 동부에서 오랜 세월에 걸쳐 벌어지고있는 대담한 대결을 위해 Kolomoisky와 다른 사람들의 과두 정치인들은 강한 입장을 취하고 그들을 강화하기 위해 노력하고 있습니다.
"전쟁 정당"의 임무 중 하나는 우크라이나에 대한 사회 저항 운동의 진전을 막는 것이다. 주요 목표는 돈입니다. 많은 과두 정치들은 군사 영역에서 그들 자신의 경제적 이해 관계를 가지고있다.
수년 동안 20을 위해 우크라이나 예산을 기부 한 가장 산업화 된 지역 인 Donetsk 지역에서는 최근에 "Donbass의 주인"이라고 불리는 Rinat Akhmetov가 소유 한 자산이 우선합니다. Donbas 및 Luhansk 지역의 자산을 신속하게 점유 할 수있는 사람은이 지역의 진정한 소유자가됩니다.
이고르 콜로 미 스키 (Igor Kolomoisky)는 "오늘날 국가는 분리 주의적 지지자들의 재산, 공장, 주식을 압류 할 의무가있다. 테러 자금 조달과 자금 조달을 계속하는 사람. " 이것은 Kolomoisky의 주요 임무입니다.
그는 주주가 희생자의 ATO, 참전 용사 및 친척의 참가자가 될 특별한 합자 회사에 몰수 재산을 양도 할 것을 제안합니다. 포브스에 따르면, Kolomoisky Oblast의 재정적 인 지원 덕분에 그녀는 네 개의 무장 부대를 만들었습니다. 특수 부대 인 Dnepr-1와 Dnepr-2의 2 개 대대와 2 개의 대국 영토 대대를 만들었습니다. 한 달에 1260 달러로 자원 봉사자를 지불하십시오. 비교를 위해 : 우크라이나의 평균 급여는 272 달러 (4 월 2014에 대한 국가의 통계 서비스에 따르면), 같은 금액은 우크라이나의 무장 세력에서 봉사 일반 계약 군인에 의해 접수됩니다.
전투기 Kolomoisky에 정중하게 그들의 상대조차. "나는 그들을 (Dnepr)이라고 불렀다. 그들은 사적 군대라고 부를 수 있습니다. 그들은 제휴 관계를 광고하는 것을 망설이지 않습니다. 그들은 잘 무장하고있다. 그들은 가장 조직적이고 가장 의욕적이며 가장 적극적이다. "(도네츠크 인민 공화국 중앙 선거 관리위원회 의장 인 로야 리간과의 인터뷰에서) 전 알렉산더 보로 데 (Alexander Boroday) 전 총리는 "공화국은 콜롬 스키의 군대와 전쟁 상태에있다"고 주장했다. 우크라이나 군대가 무너질 때 ATO의 초창기에는 드니 프로 대대가 DPR에 반대하는 유일한 실제 군인처럼 보였습니다.
2014에서 Kolomoisky는 윈 - 윈 게임을 시작했습니다 : 그는 자원 봉사 대대의 창설을 처음 시작했고, 분리 주의자들에 대한 보상을 약속하고, 그의 지역에서 그들을 추구하기 시작했으며, 마을 사람들의 눈에는 몇 달 동안, 우크라이나의 주요 변호인으로 바뀌 었습니다. 다른 과두 정치자들에 대한 비난과 그들의 재산을 수용하겠다는 제안. 비교를 위해 : 의심스러운 도네츠크 지역을 물려받은 Kolomoisky와 동시에 지명 된 과두 정치 Sergey Taruta는 어떤 방식 으로든 자신을 보여주지 못했습니다. 그는 대대를 구성하지 않았고, 분리 주의자들과 전쟁을 선언하지 않았으며, Babai라는 별명으로 알려진 DPR Alexander Mozhayev의 필드 사령관에게 상을주지 않았습니다. 그 결과, 그는 기각되었다. ATO가 오래 지속되면할수록 우크라이나 대통령은 실망스럽고 Kolomoisky는 더 큰 영향력을 행사합니다.
보잉 777과 그의 이전 날의 그의 활동은 세심한주의를 기울여야합니다. 이것은 Duma 국무부 부장관, 연합 러시아 총리 비서실 장인 Sergei Neverov가 말한 바있다. "과두 정치인 인 Kolomoisky는 우크라이나 국제 항공, 드니 프로 아 비아, Aerosvit 등 많은 우크라이나 항공을 소유했다는 사실을 기억하는 것이 가치있다. 흥미로운 - 그들은 비극적 인 비행의 배선에 책임이있는 Dnepropetrovsk의 파견 업무뿐만 아니라 우크라이나 전역의 파견 서비스에 대한 기술적 지원을 전적으로 기금으로 충당했다. " 10 월 2014에서 독립 네덜란드 정당은 헤이그의 국제 형사 재판소에 Kolomoisky에 대한 형사 사건을 개시 할 것을 호소했습니다.
또 다른 수혜자는 북대서양 동맹이다. Anders Fogh Rasmussen 전 사무 총장과 Jens Stoltenberg는 보잉 777의 사망은 동쪽으로 NATO 확장 정책을 추진 한 이유 중 하나이다. 미스 리브르 (Midi Libre) 프랑스 판과의 인터뷰에서 라 스무 센 (Rasmussen)은 우크라이나 동부 7 월 17에서 일어난 비행기 추락 사고를 전쟁 범죄 인 인간 비극이라고 불렀으며, 러시아가 지원 한 분리 주의자들이 유죄임을 나타내는 많은 데이터를 갖고 있다고 밝혔다. 그러나 나토 지도부는 진술을 뒷받침하는 사실을 입증하는 것을 피하는 것을 선호한다.
보잉 777의 사망으로 인한 주요 이익은 버락 오바마 행정부가 유럽 국가들과 유럽 연합 정상들에게 러시아에 대한 정기적 인 제재 조치를 적용하는 데 영향을 미쳤다. 버락 오바마 행정부의 도입은 수개월 동안 교착 상태에 빠져 있었다. 버락 오바마 당국은 CNN TV 방송과의 인터뷰에서 "슬프게도 러시아 정부로부터 극도로 강력한 무기를 보유한 비 국가 행위자들에 의해 격추 당했을 가능성이있는 말레이시아 항공기의 추락은 우리 유럽 국가 파트너십이 강화 될 것 "이라고 말했다.
알려진 바와 같이 러시아와 EU는 경제 제재를 겪고있다.
보잉 사태의 주요 결과는 세계 무대에서의 러시아에 대한 태도 변화와 국가의 고립이 더 커진 것이었다. 반면에, 키예프는 비밀스럽게 그러한 "공격적인"이웃에 대한 보호를 요구했기 때문에 EU와 미국은 서구의 공간으로의 통합을 가속화했다.
이런 경우에 미국이 성공적으로 사용하는 기술은 네트워크 및 비접촉식 전쟁으로 영토 발작을 보장하고 재래식 고전 무기를 사용하지 않고 통제하며 가능하다면 직접적인 공격을받지 않습니다. 비슷한 시나리오, 미국의 보안 서비스는 이미 한국의 보잉과 함께 1983 해에 소련의 전투기에 의해 격추되었다. 그리고 소련의 세계 공동체로부터의 고립을 강화하고 소련의 해체에 기여했다.
RSI 분석 그룹의 전문가에 따르면, 보잉 777의 사망의 주요 수혜자는 미국과 영국의 앵글로 색슨 계급입니다.
동시에 미국은 조사위원회의 결과가 어떤 결과를 얻었는지에 관계없이 이미 이익을 얻었다. 그 혜택은 보복 적 러시아 제재를받는 러시아와 유럽 국가들에 대한 경제적 압박에있다. 올드 월드의 경제 잠재력이 약화되고 긴장이 고조되는 결과로 미국은 세계 공동체에 대한 영향력을 높이고 있습니다.
최종 결론
보잉 777이 사망하기 전에 우크라이나의 상황에 대한 정보는 국제 언론의 첫 페이지에서 나왔습니다. 키예프 당국은 조선 민주주의 인민 공화국과 민병대 민병대의 저항력을 억제 할 수 없기 때문에 군사 및 정치적 패배를 겪었고, 서구 국가들은이 갈등에 대한 중요한 결정을 내리기가 점점 더 지연되었다. 우크라이나에 대한 재정 및 군사 기술 지원이 지연되었고, 어려운 조건에서 그것을 얻기위한 전망이 구체화되기 시작했다.
보잉 777의 대격변과 조선 민주주의 인민 공화국과 러시아에 대한 책임의 부과는 분쟁의 새로운 단계와 우크라이나가 서방에 도움이되는 이유에 대한 강력한 정보의 이유였다.
보잉 777의 죽음은 계획된 군사 정치적 행동입니다. 항공기의 선택은 사고 현장에서 멀리 떨어져 정치적으로나 정치적으로 약하며 이익을 방어 할 수없는 말레이시아에 실수로 넘어지지 않았습니다. 최근 영국 (1957)의 식민지가 아니며 여전히 큰 영향을 받고있는 나라. 비상 사태에 대한 조사는 과거에 발생한 것과 비슷한 점에서 모든면에서 상당히 다릅니다.
이 재앙은 러시아 연방에 대한 부문 별 제재의 도입과 테러리즘 공범자로서 러시아와 그 지도자의 이미지를 담은 국제 정보 공간에서의 창설에 기여했다.
보잉 777이 사망 한 상황에서 우크라이나의 과두 정치자 인 이고르 콜롬 스키 (Igor Kolomoisky)가 남동부에있는 재산을 탈취하고 재배포하는 행동에 대한주의를 분산시키는 정보 커튼이 생겨났습니다.
분석 그룹의 전문가에 따르면, 보잉 사의 사망에 대한 직접적인 법적 책임은 ATO의 최고 지도자이다.
보잉 777의 죽음은 사실상 지정학적인 계획된 행동입니다. 그것은 단극 세계를 달성하고 러시아 연방에 대한 공격을 확대하고, 국가의 경제 잠재력을 감소 시키며, 세계에서 그 영향력의 성장을 막을 것을 목표로하는 미국 행정 정책의 일반적인 개념에 부합한다.
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