다시 한번 "Porokhovshchikov tank"에 대한 질문에
모든 나라에는 "reprimand"하는 것을 좋아하는 사람들이 있습니다. 역사 "상상할 수 있고 상상할 수없는 모든 업적과 완벽 함을 기인하여 자신의 나라에"포인트를 추가 "하십시오. CPSU 지역위원회의 직원이 소시지를 받았지만 발레 분야에서 ... 그러나 아카이브가 열렸으며 문서에 (모두는 아닐지라도) 조사 할 수있는 기회가 주어 졌음과 관련 도서 및 소스에 대한 링크가 게시되었습니다. 그러나 오래된 노래는 여전히 들립니다. 다음은 오늘의 예입니다.
생일 축하합니다 탱크 러시아에서는 18 년 1915 월 XNUMX 일로 간주됩니다. 러시아는 "All-Terrain Vehicle"이라는 이름으로 A. Porokhovshchikov의 첫 번째 탱크를 테스트하기 시작한 것으로 알려졌다. 그리고 그는 성공적으로 테스트를 통과했습니다. 제작자 팀은 곧 차를 떠올리고 떠 다닐 준비가되었습니다. 그러나 차르 군 군사 전문가들의 무관심으로 인해 지원 프로젝트는 접수되지 않았으며 러시아의 All-Terrain Vehicle과 동시에 개발 된 많은 너겟 디자이너 프로젝트도 접수되지 않았다.
이 문장 자체는 누구나 오래된 속담에 의해 가장 잘 표현되었지만, "오래된 개는 새로운 트릭을 배울 수 없습니다." 즉, 한 책에서 청소년으로 공부 한 사람이 항상 새로운 것을 받아 들일 수는 없습니다. 그러나 그 탱크가 올해의 5 월 18에서 1915으로 태어 났는지를 볼 가치가 있으며, GVTU의 전문가들은 정말로 근시안적 이었습니까? 즉, A. Porokhovshchikov의 "누렁이"에 탱크의 모든 속성이 있습니까?
나는이 "성공한 탱크", 즉 우회 된 이미지, 아마 모든 소련과 포스트 소비에트 출판물을 탱크에 자세하게 기술 할 필요는 거의 없다. 그러나 바퀴가 달려있는 트랙이 디자인 특성으로 인하여 어떤 경우에도 봉인되지 못했을 것입니다 (그리고 그가 어떻게 떠 다니는 것입니까?) 그리고 거기에 무기가 없다는 사실을 기억하십시오. 기관총이 달린 탑이 나중에 추가되었습니다. 그러나 어떻게 한 사람이이 "탱크"를 이끌고 그를 쏠 수 있었 을까? 그리고 마지막으로, 가장 중요한 것 : 탱크는 극복해야합니다 (그리고 찢어 야합니다!) 와이어 장애물! 이거 할 수 있을까요? 누렁이? 아니, 못 하겠어! 작은 질량, 작은 크기 및 캐터필라 그 자체 - 캔버스 또는 고무 테이프. 결과적으로, 이것은 탱크가 아니지만 ... 모든 지형 차량과 나쁜 모든 지형 차량 이었기 때문에 거부되었습니다! 전문 직업 능력이있는 모든 사람들이이 사실을 알기 때문에 어떤 이유로 그들은 "오챠 코브 시대의 전통과 크림바의 정복"을 고수하고 있습니다. 그러나 1943 년도의 탱크 설계에 관한 교과서에서도 "탱크는 갑옷 보호, 화재 및 기동을 결합한 전투 차량입니다." 이 경우, "배회 자"의 갑옷이 있었더라도 무기가 없었습니다. 그리고 비록 그가 눈에서 적당한 속도로 운전을하고 있었다고해도, 그는 철로 장애물을 정확하게 찢을 수 없었습니다. 그러면 그것은 어떤 종류의 탱크입니까?
그리고 그런데, 그것이 영국인이 첫번째 탱크를 만든 것으로 믿어지는 이유입니다. Mk.I의 모든 단점을 가지고, 그는 그것을 모두 할 수 있었고,이 모든 세 가지 화신은 그의 디자인에 존재했습니다! 또한 그들은 경험 많은 디자인과 모델을 만들었지 만 탱크 용 탱크는 결코 고려하지 않았습니다. 예를 들어, 그들은 Hetterington "크루저"의 목재 레이아웃을 줄여서 그것을보고 무게를 달았으며 올해의 6 월 1915에서했던 것과 같이 결정했습니다. 하지만 그것은 레이아웃이 아니라 탱크였습니다!
Mk.i
동시에, 1915 7 월에 Evelen Bell Crompton 대령도 4 개의 타워에 무기를 갖춘 복합, 그러나 이미 4 트랙 탱크를 선을 보였습니다. 전차에 탑처럼 직선적 인 상승 패턴으로 양쪽 선체에 위치했습니다! 그 자동차는 Mk.III라는 이름을 받았다. (처음 두 개는 이전에 거부 당했다.) 그러나 이전의 것들보다 더 좋았지 만 Winston Churchill의 우려에 의해 만들어진 "Land Ships"위원회를 짓기에는 여전히 권장하지 않았다. 도전하고!
캐나다의 엔지니어 인 Robert Francis MacFay의 프로젝트도 심술 궂은 성격을 띄지 않았습니다. 흥미롭게도 프로젝트의 첫 번째 프로젝트는 프로펠러를 제공했기 때문에 프로펠러가 떠 다니는 것처럼 생각했습니다. 그는 다른 프로젝트에도 참여했습니다. 또한, 지상에 부딪 힐 때 손상으로부터 보호하기 위해 그것을 올리고 내리기로되어있었습니다. 흥미롭게도, 그의 마지막 두 자동차의 주요 특징은 삼각형에 위치한 세 개의 유충 (앞면 하나, 뒤쪽 두 개)의 추적 섀시였습니다.
이 경우, 전방 무한 궤도가 스티어링 장치의 역할을 담당하게되었다. 서로 다른 방향으로 회전하고 수직면에서 몸체를 기준으로 위치를 변경합니다. 설계자는 철조망을위한 전방 및 특수 커터와이 조향 트랙과 주행 휠을 보호하기 위해 위로 튀는 갑옷 플레이트의 "코"를 제공했습니다.
그의 두 번째 프로젝트는 4 트랙의 탱크 였지만 두 개의 전면 트랙은 차례로 배치되었습니다. 동시에, 높이가 앞쪽 인 무한 궤도가 수직 장애물과 다른 모든 것들을 극복하기 쉬워 져서 바닥에 무거운 기계의 상대적으로 낮은 압력을 제공해야했습니다.
따라서이 무기는 케이스 자체와 케이스 양쪽에있는 두 개의 스폰 방석에 설치할 수 있습니다. 그러나이 프로젝트는 군대에 너무 정교 해 보였으므로 버려졌습니다. 어쨌든 차를 가져 오는 것이 흥미로울 것이지만 직렬 식 탱크 인 Mk.I와 같은 시리즈의 다른 모든 탱크보다 더 나쁘지는 않을 것입니다.
그렇습니다. 그러나 Porokhovshchikov가 그에게 한 발언에 어떻게 반응 했습니까? 즉, "누렁이"가 작고 군비가 없으며, 애벌레가 종종 드럼에서 날아간다고합니까? 그리고 그는 그들을 데려 갔다! 다행히도 그의 다른 프로젝트에 의해 입증 된 것처럼 오늘날에도 살아 남았습니다. 같은 1915 올해의 8 월에, 그는 Armadillo 지구의 GVTU 프로젝트를 두 가지 버전으로 제안했습니다 - 필드와 농노.
사람은 그의 발명품을 기술적 인 넌센스로 부를 수는 있지만 그의 말도 안되는 것은 매우 흥미롭고 유익한 것으로 판명되었습니다. 우선, 전함의 갑옷은 야포의 불을 견뎌야했습니다. 두 번째는 농노였습니다! 글쎄, 그의 차가 그다지 이상한 것은 아니지만 단순히 괴물처럼 보였다. 그녀는 그런 무리가 없었다. 대신 35의 길이와 3 m의 폭을 가진 스틸 리벳 트러스가 있었는데 10 직경의 외장 롤러 형태의 2,3 모터 휠 섀시가있었습니다. 160-200 hp 가솔린 엔진은 스케이트 링크에 직접 배치되었으며 변속기와 연료 탱크도 거기에있었습니다. 여기에 "재능있는"발명가의 계획에 따라 엔진과 2 대의 기관총과 폭탄을 제공하는 세 명의 사람들이있었습니다! 즉, "전함"은 각면에 20 기관총과 10 폭격기를 갖추고 있습니다. 즉, 기관총 2 개와 각 바퀴 내부에 폭탄 1 개가 있습니다! 그러나 엔지니어 인 Porokhovshchikov와 이것으로 충분하지 않았습니다. 그래서 4-6-inch 구경 총 1 개 (101,6-152,4 mm)와 작은 구경 총을 연결하여 전방과 후방에 2 개의 장갑 탑을 배치했습니다. 농장의 중심에는 기갑 오두막이 "전함"사령관과 그의 조수로 추측되었고, 서치 라이트가 맨 위에있었습니다. Field Armadillo의 모든 승무원은 72 사람들이었습니다. 갑옷 - 101,6 mm. 신고 된 속도는 4,4에서 21 km / h가되어야합니다. "전함"의 길이는 근본적으로 도랑과 계곡을 너비 xNUMXm까지 강제로 허용했지만, 발명가는 그의 플랫폼이 받게 될 굴곡 하중에 대해 명확하게 생각하지 않았습니다. 그런 기계가 어떻게 돌아가는지에 관해서. 물론, 이론적으로, 그녀는 어떤 탱크와 마찬가지로 그것을 할 수 있습니다, 한쪽에 롤러를 둔화. 하지만 ...이 모든 롤러의 회전을 동기화해야하며,이를 달성하는 것은 거의 불가능합니다. 그러나 그는 철로로 이동할 수 있도록 "전함"을 철도 코스에 놓을 것을 제안했습니다.
"요새 전함"은 예약과 별도로 500 사람들의 방문 파티를위한 기갑 케미 메이트의 존재에 의해 구별되었습니다. 고대와 중세 시대의 일종의 "폭행 기계"와 심지어 비슷한 (사실은 순수한 판타지!) 비슷한 모습을 보인 일본인 닌자들도 나왔지만, Porokhovshchikov의 판타지는 그를 멀리 남겨 두었습니다. 이제는 GVTU 회원들의 자리에서 자신을 상상해보십시오.이 "기적"이 어떻게 움직여야하는지 생각해보십시오. 가장 중요한 것은 그러한 농장의 재료 강도와 긴장감을 기억하십시오. 그러면 13 August 1915 회의에서이 결정을 전적으로지지하게 될 것입니다. 기술위원회 : "... 자세한 계산 없이도 우리는 제안서를 실용적이지 못하다고 확신 할 수 있습니다. 전투 상황에서 사용하는 것이 아르마딜로의 군비를 하나의 강체 시스템에 연결되지 않은 별도의 모바일 유닛에 배포하는 것이 바람직합니다. "
전형적으로, 그러한 발명가들은 비평을 받아들이지 않고 "끝까지"나아 간다. 그러나 Porokhovshchikov는 "링크 간 배포"에 대한 제안에 동의했으며 1915이 끝날 무렵 "모든 방향에서 서로 이탈 할 수있는" "연결 관절 (articulated links)"또는 "장갑차 (armored platform)"에서 "지구 전함"프로젝트를 발표했습니다.
즉, 기갑 된 총 포탑과 착륙을위한 로깅을 갖춘 "관절 식 탱크"였습니다. 이는 디자이너와 오늘날의 실현 불가능한 꿈이었습니다. 각 "플랫폼"은 두 쌍의 롤러와 무기가 장착 된 장갑 플랫폼으로 구성됩니다. 그들은이 프로젝트를 고려하지 않았 음이 분명합니다. 그러나 가장 놀라운 것은 그가 모든 드롭 인 (drop-in) 학생에게이 모든 것을 제공하지 않았지만 기술 교육을 마친 기술자는 그가 제공하는 모든 것이 얼마나 어리 석고 비효율적인지 이해해야한다고 생각했습니다.
"다른 프로젝트"에 대해 말하면서, 당신은 지난해 같은 1915의 10 월에 이미 6 미터 롤러에 차를 내 놓았던 S. Podolsky의 휠 드럼에 대한 아이디어를 상기 할 수 있습니다. 그러나 병사들의 회사는 그것을 밀어 내야했습니다! 동시에, 발명가에 따르면, 달리는 적에 총을 겨냥하여 기관총으로 포탑을 설치하는 것이 필요했다.
그리고 그 당시 다른 실제 탱크 프로젝트는 러시아에 있었습니까? 즉, 프로젝트는 그렇습니다. 그러나 구현되고 있습니까? 그리고 마지막으로 결론은 다음과 같이 결론을 내릴 수 있습니다. 매우 유능한 엔지니어와 디자이너의 프로젝트를 긍정적이고 모호한 품질로 작성함으로써 개선에 아무런 의미가 없다는 점은 다소 좋고 풍부한 역사를 가지고있는 것으로 보입니다.
생일 축하합니다 탱크 러시아에서는 18 년 1915 월 XNUMX 일로 간주됩니다. 러시아는 "All-Terrain Vehicle"이라는 이름으로 A. Porokhovshchikov의 첫 번째 탱크를 테스트하기 시작한 것으로 알려졌다. 그리고 그는 성공적으로 테스트를 통과했습니다. 제작자 팀은 곧 차를 떠올리고 떠 다닐 준비가되었습니다. 그러나 차르 군 군사 전문가들의 무관심으로 인해 지원 프로젝트는 접수되지 않았으며 러시아의 All-Terrain Vehicle과 동시에 개발 된 많은 너겟 디자이너 프로젝트도 접수되지 않았다.
이 문장 자체는 누구나 오래된 속담에 의해 가장 잘 표현되었지만, "오래된 개는 새로운 트릭을 배울 수 없습니다." 즉, 한 책에서 청소년으로 공부 한 사람이 항상 새로운 것을 받아 들일 수는 없습니다. 그러나 그 탱크가 올해의 5 월 18에서 1915으로 태어 났는지를 볼 가치가 있으며, GVTU의 전문가들은 정말로 근시안적 이었습니까? 즉, A. Porokhovshchikov의 "누렁이"에 탱크의 모든 속성이 있습니까?
나는이 "성공한 탱크", 즉 우회 된 이미지, 아마 모든 소련과 포스트 소비에트 출판물을 탱크에 자세하게 기술 할 필요는 거의 없다. 그러나 바퀴가 달려있는 트랙이 디자인 특성으로 인하여 어떤 경우에도 봉인되지 못했을 것입니다 (그리고 그가 어떻게 떠 다니는 것입니까?) 그리고 거기에 무기가 없다는 사실을 기억하십시오. 기관총이 달린 탑이 나중에 추가되었습니다. 그러나 어떻게 한 사람이이 "탱크"를 이끌고 그를 쏠 수 있었 을까? 그리고 마지막으로, 가장 중요한 것 : 탱크는 극복해야합니다 (그리고 찢어 야합니다!) 와이어 장애물! 이거 할 수 있을까요? 누렁이? 아니, 못 하겠어! 작은 질량, 작은 크기 및 캐터필라 그 자체 - 캔버스 또는 고무 테이프. 결과적으로, 이것은 탱크가 아니지만 ... 모든 지형 차량과 나쁜 모든 지형 차량 이었기 때문에 거부되었습니다! 전문 직업 능력이있는 모든 사람들이이 사실을 알기 때문에 어떤 이유로 그들은 "오챠 코브 시대의 전통과 크림바의 정복"을 고수하고 있습니다. 그러나 1943 년도의 탱크 설계에 관한 교과서에서도 "탱크는 갑옷 보호, 화재 및 기동을 결합한 전투 차량입니다." 이 경우, "배회 자"의 갑옷이 있었더라도 무기가 없었습니다. 그리고 비록 그가 눈에서 적당한 속도로 운전을하고 있었다고해도, 그는 철로 장애물을 정확하게 찢을 수 없었습니다. 그러면 그것은 어떤 종류의 탱크입니까?
그리고 그런데, 그것이 영국인이 첫번째 탱크를 만든 것으로 믿어지는 이유입니다. Mk.I의 모든 단점을 가지고, 그는 그것을 모두 할 수 있었고,이 모든 세 가지 화신은 그의 디자인에 존재했습니다! 또한 그들은 경험 많은 디자인과 모델을 만들었지 만 탱크 용 탱크는 결코 고려하지 않았습니다. 예를 들어, 그들은 Hetterington "크루저"의 목재 레이아웃을 줄여서 그것을보고 무게를 달았으며 올해의 6 월 1915에서했던 것과 같이 결정했습니다. 하지만 그것은 레이아웃이 아니라 탱크였습니다!
Mk.i
동시에, 1915 7 월에 Evelen Bell Crompton 대령도 4 개의 타워에 무기를 갖춘 복합, 그러나 이미 4 트랙 탱크를 선을 보였습니다. 전차에 탑처럼 직선적 인 상승 패턴으로 양쪽 선체에 위치했습니다! 그 자동차는 Mk.III라는 이름을 받았다. (처음 두 개는 이전에 거부 당했다.) 그러나 이전의 것들보다 더 좋았지 만 Winston Churchill의 우려에 의해 만들어진 "Land Ships"위원회를 짓기에는 여전히 권장하지 않았다. 도전하고!
캐나다의 엔지니어 인 Robert Francis MacFay의 프로젝트도 심술 궂은 성격을 띄지 않았습니다. 흥미롭게도 프로젝트의 첫 번째 프로젝트는 프로펠러를 제공했기 때문에 프로펠러가 떠 다니는 것처럼 생각했습니다. 그는 다른 프로젝트에도 참여했습니다. 또한, 지상에 부딪 힐 때 손상으로부터 보호하기 위해 그것을 올리고 내리기로되어있었습니다. 흥미롭게도, 그의 마지막 두 자동차의 주요 특징은 삼각형에 위치한 세 개의 유충 (앞면 하나, 뒤쪽 두 개)의 추적 섀시였습니다.
이 경우, 전방 무한 궤도가 스티어링 장치의 역할을 담당하게되었다. 서로 다른 방향으로 회전하고 수직면에서 몸체를 기준으로 위치를 변경합니다. 설계자는 철조망을위한 전방 및 특수 커터와이 조향 트랙과 주행 휠을 보호하기 위해 위로 튀는 갑옷 플레이트의 "코"를 제공했습니다.
그의 두 번째 프로젝트는 4 트랙의 탱크 였지만 두 개의 전면 트랙은 차례로 배치되었습니다. 동시에, 높이가 앞쪽 인 무한 궤도가 수직 장애물과 다른 모든 것들을 극복하기 쉬워 져서 바닥에 무거운 기계의 상대적으로 낮은 압력을 제공해야했습니다.
따라서이 무기는 케이스 자체와 케이스 양쪽에있는 두 개의 스폰 방석에 설치할 수 있습니다. 그러나이 프로젝트는 군대에 너무 정교 해 보였으므로 버려졌습니다. 어쨌든 차를 가져 오는 것이 흥미로울 것이지만 직렬 식 탱크 인 Mk.I와 같은 시리즈의 다른 모든 탱크보다 더 나쁘지는 않을 것입니다.
그렇습니다. 그러나 Porokhovshchikov가 그에게 한 발언에 어떻게 반응 했습니까? 즉, "누렁이"가 작고 군비가 없으며, 애벌레가 종종 드럼에서 날아간다고합니까? 그리고 그는 그들을 데려 갔다! 다행히도 그의 다른 프로젝트에 의해 입증 된 것처럼 오늘날에도 살아 남았습니다. 같은 1915 올해의 8 월에, 그는 Armadillo 지구의 GVTU 프로젝트를 두 가지 버전으로 제안했습니다 - 필드와 농노.
사람은 그의 발명품을 기술적 인 넌센스로 부를 수는 있지만 그의 말도 안되는 것은 매우 흥미롭고 유익한 것으로 판명되었습니다. 우선, 전함의 갑옷은 야포의 불을 견뎌야했습니다. 두 번째는 농노였습니다! 글쎄, 그의 차가 그다지 이상한 것은 아니지만 단순히 괴물처럼 보였다. 그녀는 그런 무리가 없었다. 대신 35의 길이와 3 m의 폭을 가진 스틸 리벳 트러스가 있었는데 10 직경의 외장 롤러 형태의 2,3 모터 휠 섀시가있었습니다. 160-200 hp 가솔린 엔진은 스케이트 링크에 직접 배치되었으며 변속기와 연료 탱크도 거기에있었습니다. 여기에 "재능있는"발명가의 계획에 따라 엔진과 2 대의 기관총과 폭탄을 제공하는 세 명의 사람들이있었습니다! 즉, "전함"은 각면에 20 기관총과 10 폭격기를 갖추고 있습니다. 즉, 기관총 2 개와 각 바퀴 내부에 폭탄 1 개가 있습니다! 그러나 엔지니어 인 Porokhovshchikov와 이것으로 충분하지 않았습니다. 그래서 4-6-inch 구경 총 1 개 (101,6-152,4 mm)와 작은 구경 총을 연결하여 전방과 후방에 2 개의 장갑 탑을 배치했습니다. 농장의 중심에는 기갑 오두막이 "전함"사령관과 그의 조수로 추측되었고, 서치 라이트가 맨 위에있었습니다. Field Armadillo의 모든 승무원은 72 사람들이었습니다. 갑옷 - 101,6 mm. 신고 된 속도는 4,4에서 21 km / h가되어야합니다. "전함"의 길이는 근본적으로 도랑과 계곡을 너비 xNUMXm까지 강제로 허용했지만, 발명가는 그의 플랫폼이 받게 될 굴곡 하중에 대해 명확하게 생각하지 않았습니다. 그런 기계가 어떻게 돌아가는지에 관해서. 물론, 이론적으로, 그녀는 어떤 탱크와 마찬가지로 그것을 할 수 있습니다, 한쪽에 롤러를 둔화. 하지만 ...이 모든 롤러의 회전을 동기화해야하며,이를 달성하는 것은 거의 불가능합니다. 그러나 그는 철로로 이동할 수 있도록 "전함"을 철도 코스에 놓을 것을 제안했습니다.
"요새 전함"은 예약과 별도로 500 사람들의 방문 파티를위한 기갑 케미 메이트의 존재에 의해 구별되었습니다. 고대와 중세 시대의 일종의 "폭행 기계"와 심지어 비슷한 (사실은 순수한 판타지!) 비슷한 모습을 보인 일본인 닌자들도 나왔지만, Porokhovshchikov의 판타지는 그를 멀리 남겨 두었습니다. 이제는 GVTU 회원들의 자리에서 자신을 상상해보십시오.이 "기적"이 어떻게 움직여야하는지 생각해보십시오. 가장 중요한 것은 그러한 농장의 재료 강도와 긴장감을 기억하십시오. 그러면 13 August 1915 회의에서이 결정을 전적으로지지하게 될 것입니다. 기술위원회 : "... 자세한 계산 없이도 우리는 제안서를 실용적이지 못하다고 확신 할 수 있습니다. 전투 상황에서 사용하는 것이 아르마딜로의 군비를 하나의 강체 시스템에 연결되지 않은 별도의 모바일 유닛에 배포하는 것이 바람직합니다. "
전형적으로, 그러한 발명가들은 비평을 받아들이지 않고 "끝까지"나아 간다. 그러나 Porokhovshchikov는 "링크 간 배포"에 대한 제안에 동의했으며 1915이 끝날 무렵 "모든 방향에서 서로 이탈 할 수있는" "연결 관절 (articulated links)"또는 "장갑차 (armored platform)"에서 "지구 전함"프로젝트를 발표했습니다.
즉, 기갑 된 총 포탑과 착륙을위한 로깅을 갖춘 "관절 식 탱크"였습니다. 이는 디자이너와 오늘날의 실현 불가능한 꿈이었습니다. 각 "플랫폼"은 두 쌍의 롤러와 무기가 장착 된 장갑 플랫폼으로 구성됩니다. 그들은이 프로젝트를 고려하지 않았 음이 분명합니다. 그러나 가장 놀라운 것은 그가 모든 드롭 인 (drop-in) 학생에게이 모든 것을 제공하지 않았지만 기술 교육을 마친 기술자는 그가 제공하는 모든 것이 얼마나 어리 석고 비효율적인지 이해해야한다고 생각했습니다.
"다른 프로젝트"에 대해 말하면서, 당신은 지난해 같은 1915의 10 월에 이미 6 미터 롤러에 차를 내 놓았던 S. Podolsky의 휠 드럼에 대한 아이디어를 상기 할 수 있습니다. 그러나 병사들의 회사는 그것을 밀어 내야했습니다! 동시에, 발명가에 따르면, 달리는 적에 총을 겨냥하여 기관총으로 포탑을 설치하는 것이 필요했다.
그리고 그 당시 다른 실제 탱크 프로젝트는 러시아에 있었습니까? 즉, 프로젝트는 그렇습니다. 그러나 구현되고 있습니까? 그리고 마지막으로 결론은 다음과 같이 결론을 내릴 수 있습니다. 매우 유능한 엔지니어와 디자이너의 프로젝트를 긍정적이고 모호한 품질로 작성함으로써 개선에 아무런 의미가 없다는 점은 다소 좋고 풍부한 역사를 가지고있는 것으로 보입니다.
- Vyacheslav Shpakovsky, Ph.D., 조교수
- 도 4 A. 셰프 사
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