Streit Group 및 KrAZ의 새로운 장갑차
마지막 IDEX-2015 전시회에는 수십 가지 새로운 군사 장비 및 무기 모델이 소개되었습니다. 장갑차 분야에서의 발전으로 잘 알려진 캐나다 에미리트의 Streit Group은 두 가지 프로토 타입의 새로운 장갑차를 선보였습니다. 두 가지 개발의 흥미로운 특징은 중고 섀시입니다. 저렴한 자동차는 우크라이나 크라비즈 자동차 공장의 트럭을 기반으로합니다. 제 3 국으로의 배송을 위해 새 장비가 제공됩니다. 이 기계의 첫 번째 고객 중 하나가 우크라이나의 군대가 될 수 있습니다.
허리케인 장갑차
아부 다비 전시회에서 발표 된 Streit Group의 첫 번째 개발 - 허리케인 (허리케인). 이 기계는 MRAP 클래스에 속하며 위험한 지역에서 병사 또는화물을 운송하도록 설계되었습니다. 이 기계는 작은 탄환으로 승무원과화물을 보호하도록 설계되었습니다. оружия 도로에 심은 폭발물. Streit Group 허리케인 장갑차는 모든 필수 장치가 장착 된 기본 섀시를 제공하는 우크라이나 KrAZ 기업과 협력하여 만들어졌습니다. 일부 데이터에 따르면, 그러한 섀시를 사용함으로써 완성 된 장비의 비용을 어느 정도 줄일 수있었습니다.
외부 적으로, 장갑차 "허리케인"은 유사한 목적의 다른 현대 샘플과 유사합니다. 그것은 휠 포뮬러 8 x8로 기본 섀시에 장착 된 상대적으로 높은 기갑 선체를 가지고 있습니다. 내부 선체 볼륨의 배치는 보닛이없는 장갑차의 경우 일반적입니다. 운전실은 선체 전면에 위치하고 엔진 구획은 뒤쪽에 있습니다. 선체 중간과 후미는 승객석 배치를 위해 제공됩니다.
허리케인 기계의 갑옷 케이스는 다양한 모양의 시트 세트로 조립되므로 윤곽에 영향을 미칩니다. 개발자에 따르면이 사례는 NATO 표준 인 STANAG 4의 4569 수준에 해당합니다. 이것은 장비의 갑옷이 14,5 구경 갑옷 - 피어싱 탄의 히트를 견딜 수 있음을 의미합니다. 케이스 바닥에는 폭발 장치가 파열되었을 때 충격파의 충격을 줄 이도록 설계된 특수한 V 자 모양이 있습니다. 광산 보호의 정확한 매개 변수는 알려져 있지 않습니다. 아마도, 새로운 장갑차는 최대 몇 킬로그램의 무게를 지닌 광산의 손상을 견딜 수 있습니다.
탄도와 광산 보호의 상대적으로 높은 특성은 기계의 크기에 영향을 미쳤습니다. Streit Group 허리케인 장갑차의 총 길이는 9,32 m, 너비는 2,58 m, 높이는 3,1 m입니다. 차량의 연석 중량은 아직보고되지 않았습니다. 이 매개 변수가 10-15 t를 초과한다고 가정 할 수 있습니다.
KRAZ H27.3EX (KRAZ-7634NE) 우크라이나어로 디자인 된 섀시가 새로운 장갑차의 기본으로 사용되었습니다. 이 섀시에는 일부 액슬을 비활성화 할 수있는 휠 공식 8х8이 있습니다. 처음에는 작년에 제시된 섀시에 Yaroslavl Motor Plant의 디젤 엔진과 변속기를 장착 할 것을 제안했습니다. 새 장갑차 용 버전에서는 샤시가 다른 유형의 동력 장치를 사용합니다. "허리케인"은 385 hp로 평가 된 Cummins ISME 380 터보 차지 디젤 엔진을 갖추고 있습니다. 그리고 American-made Allison 400 6 - 속력 자동 변속 장치.
사람들의 편의하에 주어진 신체의 거주 가능량은 크게 두 부분으로 나뉩니다. 기갑 선체 앞에는 운전수와 사령관을위한 이중 오두막이 있습니다. 그들의 직업에는 일련의 필요한 장비가 갖추어져 있습니다. 총알과 파편으로부터 보호하기 위해 전면 캐빈에는 대형 전면 장갑 유리와 측면 도어에 비교적 작은 창 두 개가 있습니다. 제시된 프로토 타입의 구체적이고 논쟁적인 특징은 사령관과 운전석에 사용되는 것입니다. 유효한 사진에서 볼 수 있듯이, 장갑차의 승무원은 특별한 "반 광산"장비가없는 가장 일반적인 좌석에 앉아 있어야합니다. 따라서 특별한 위험 요소가 없기 때문에 기계의 레이아웃과 관련된 위험에 새로운 위험이 추가됩니다. 아마 미래에는이 문제가 수정 될 것입니다.
선체 중간과 후미는 부대 구획 아래에 있습니다. 10 접이식 의자는 측면을 따라 위치해 있습니다. 그들 아래에는 다양한 재산을 운반 할 수있는 상자가 있습니다. 안락 의자에는 안전 벨트가 추가 장착되어 있습니다. 일부 문제는 의자를 고정하는 것 : 선체의 측면에 설치된 브래킷에 장착됩니다. 현대식 MRAP 장갑차는 대개 천장에 매달려있는 팔걸이를 사용하여 사람에게 충격파가 미치는 영향을 줄일 수 있습니다. 그러나, 미래에 기갑 된 허리케인은 다른 자리를 얻을 수 있습니다.
병력 칸의 양쪽에는 방탄 유리가있는 세 개의 창이 있습니다. 유리에있는 개인 무기로 발사하는 것은 허점과 함께 허점을 제공했습니다. 후방 선체 시트에는 측면으로 개방 된 문이있다. 그 상부에는 embrasure가있는 창이 있습니다. 하강 램프가 아닌 문을 사용하기 때문에 기계의 뒷부분에 작은 사다리가 설치되어야했습니다.
지금까지 Streit Group 허리케인 장갑차는 보호 차량 버전에서만 표시됩니다. 미래에,이 기계의 기초에 다른 장비의 출현. 특수 장비를 갖춘 장갑차 또는 기타 장비 개발을 기대할 수 있습니다.
장갑 차량 "허리케인"의 첫 번째 사본은 며칠 전에 보였습니다. 이런 이유로 자신의 전망에 대해 이야기하기에는 너무 이르다. 잠재 고객은 아직이 기계에 익숙해 질 기회가 없기 때문에 가능한 구매에 대한 정보가 나중에 표시되어야합니다. Streit 그룹 회사와 KrAZ 자동차 공장의 공동 개발에 관심이있는 우크라이나는이 기술의 시작 고객이 될 수 있습니다. 그래서 우크라이나 군대의 무기고에는 이미 두 가지 모델의 장갑차가 있습니다.이 두 가지 모델은 그런 협력의 결과입니다.
Feona 장갑차
크레이즈 (KrAZ) 공장의 참여로 탄생 한 Streit Group의 두 번째 참신은 Feona 장갑차 (MRAP라고도 함)입니다. 허리케인과 마찬가지로이 차량은 전투기를 운반하고 소형 무기 또는 폭발 장치로부터 보호합니다. 이 경우 기계의 레이아웃과 섀시가 다릅니다.
허리케인 장갑차와는 달리 Feona는 MRAP에 익숙한 보닛 레이아웃으로 제작되었습니다. 엔진의 발전소는 조종석 앞의 별도 볼륨으로 제공되어 엔진과 선체의 앞부분이 에너지의 일부를 차지하기 때문에 승무원에 대한 충격파의 충격을 추가로 줄일 수 있습니다. 엔진 컴 파트먼트 뒤에 일반적인 조종실과 착륙장이 있습니다.
바퀴 공식 6322х6가있는 KrAZ-6 트럭 섀시가 Streit Group Feona 장갑차의 기본 플랫폼으로 선택되었습니다. 흥미로운 사실은 Feona 장갑차는 허리케인과 동일한 발전소 구성을 가지고 있다는 것입니다. 갑옷 두포의 아래에서 Allison 385 자동 변속 장치와 결합되는 380 마력과 더불어 Cummins ISME 400 디젤 엔진이있다. 비교적 작은 크기와 무게의 기계와 함께 이러한 발전소는 충분히 높은 성능을 제공해야합니다.
장갑차 Feona는 보호면에서 "허리케인"보다 열등합니다. 이 차량의 예약은 STANAG 2 표준의 4569 레벨에만 해당됩니다. 판금 및 유리 시트는 7,62 mm 구경의 자동 소총 총알에서만 승무원을 보호 할 수 있습니다. 또한 폭발 장치에 대한 보호 장치가 제공되어 케이스 바닥면에 특수 V 자 모양이 있습니다. 광산 보호 수준에 대한 정확한 정보는 없습니다.
모든 선원과 착륙 지점은 총 선체에 위치한다. 앞쪽에는 운전석과 지휘관이 있고 뒤쪽에는 착륙장이 있습니다. 양쪽에서 착륙하기 위해서는 사령관과 운전 기사의 문이 제공되며 착륙장은 후미 문을 사용해야합니다. 기계 고도가 높기 때문에 계단은 모든 문 아래에 있습니다. 병력 칸의 창문에서 공격으로부터 보호하기 위해 플랩과 함께 embrasures가 설치됩니다. 이송 된 낙하산 보행기의 수는 아직 정해지지 않았습니다. 크기로 판단 할 때, 차량은 운전수와 지휘관을 고려하지 않고 5-6 병사까지 운반 할 수 있습니다.
Streit Group Feona의 Streit Armory Division은 고객이 요구하는 장비를 장착 할 수 있다고 주장됩니다. 특히 바닥이나 바퀴 아래에서 폭발 에너지의 일부를 흡수하는 시트를받을 수 있습니다.
Feona 장갑차의 "초연"이 꽤 최근에 있었기 때문에 그러한 장비의 공급에 대한 가능한 명령에 대한 정보는 없습니다. 그럼에도 불구하고 가까운 장래에 우크라이나에 의해 일정량의 기계가 인수 될 예정이며, KrAZ 기업과 외국 회사 Streit Group의 공동 개발에 큰 관심을 보이고 있습니다.
혼합 전망
우리가 회사 개발자가 발행 한 주요 특징 만 고려한다면, 처음으로 표시된 장갑차는 다양한 군대의 차량으로 자신의 위치를 차지할 수 있습니다. 그럼에도 허리케인과 피오나의 실제 특성은 선언 된 것과는 거리가 멀다. 그러한 의심의 이유는 Streit Group과 KrAZ에 의해 구축 된 이미 전달 된 장갑차의 작동에 대한 정보입니다. 작년 말에 우크라이나 군은 KrAZ 공장에서 외국 부품으로 조립 된 스파르타 장갑차의 첫 번째 배치를 받았다. 몇 주 후 실제 상황에서이 기계의 작동에 대한 첫 번째 정보가 나타났습니다.
간단한 시험 과정에서 기술의 다양한 결함이 드러났다. 하체의 강도, 변속기의 일부 기능, 작동 및 유지 보수의 복잡성 등에 대한 불만이 제기되었습니다. 보호와 군비 문제가 없습니다. 따라서 장갑 유리는 두 번째 탄을 견딜 수 없었고 기관총 포탑의 디자인은 사수에게 적절한 보호 장치를 제공하지 못했습니다.
이러한 문제의 이유는 Streit Group이 군용 장갑차의 개발 및 개선에 많은 경험이 없다는 사실에 있습니다. 자연스럽게, 이전 개발의 고유 한 단점은 새로운 프로젝트에서 수정되어야하지만, 세계 지도자의 수준에 도달하는 것에 대해 이야기하는 것은시기 상조입니다. 따라서, 장갑차 인 허리케인과 피오나는 국제 협력의 결과로 등장한 흥미로운 발달로 여겨 질 수 있지만 아직까지는 최선의 측면을 보여주지 못했습니다. 이 기술에 대한 완전한 인상을주기 위해서는 테스트 결과 및 실제 작업 상태에서의 추가 작업을 기다려야합니다. 그 사이에, 새로운 장갑차는 장관 외관 및 흥미로운 디자인 특성을 제외하면 잠재 고객을 끌 수 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://armored-cars.com/
http://military-today.com/
http://bmpd.livejournal.com/
http://defence-blog.com/
http://autokraz.com.ua/
http://vpk.name/
허리케인 장갑차
아부 다비 전시회에서 발표 된 Streit Group의 첫 번째 개발 - 허리케인 (허리케인). 이 기계는 MRAP 클래스에 속하며 위험한 지역에서 병사 또는화물을 운송하도록 설계되었습니다. 이 기계는 작은 탄환으로 승무원과화물을 보호하도록 설계되었습니다. оружия 도로에 심은 폭발물. Streit Group 허리케인 장갑차는 모든 필수 장치가 장착 된 기본 섀시를 제공하는 우크라이나 KrAZ 기업과 협력하여 만들어졌습니다. 일부 데이터에 따르면, 그러한 섀시를 사용함으로써 완성 된 장비의 비용을 어느 정도 줄일 수있었습니다.
외부 적으로, 장갑차 "허리케인"은 유사한 목적의 다른 현대 샘플과 유사합니다. 그것은 휠 포뮬러 8 x8로 기본 섀시에 장착 된 상대적으로 높은 기갑 선체를 가지고 있습니다. 내부 선체 볼륨의 배치는 보닛이없는 장갑차의 경우 일반적입니다. 운전실은 선체 전면에 위치하고 엔진 구획은 뒤쪽에 있습니다. 선체 중간과 후미는 승객석 배치를 위해 제공됩니다.
허리케인 기계의 갑옷 케이스는 다양한 모양의 시트 세트로 조립되므로 윤곽에 영향을 미칩니다. 개발자에 따르면이 사례는 NATO 표준 인 STANAG 4의 4569 수준에 해당합니다. 이것은 장비의 갑옷이 14,5 구경 갑옷 - 피어싱 탄의 히트를 견딜 수 있음을 의미합니다. 케이스 바닥에는 폭발 장치가 파열되었을 때 충격파의 충격을 줄 이도록 설계된 특수한 V 자 모양이 있습니다. 광산 보호의 정확한 매개 변수는 알려져 있지 않습니다. 아마도, 새로운 장갑차는 최대 몇 킬로그램의 무게를 지닌 광산의 손상을 견딜 수 있습니다.
탄도와 광산 보호의 상대적으로 높은 특성은 기계의 크기에 영향을 미쳤습니다. Streit Group 허리케인 장갑차의 총 길이는 9,32 m, 너비는 2,58 m, 높이는 3,1 m입니다. 차량의 연석 중량은 아직보고되지 않았습니다. 이 매개 변수가 10-15 t를 초과한다고 가정 할 수 있습니다.
KRAZ H27.3EX (KRAZ-7634NE) 우크라이나어로 디자인 된 섀시가 새로운 장갑차의 기본으로 사용되었습니다. 이 섀시에는 일부 액슬을 비활성화 할 수있는 휠 공식 8х8이 있습니다. 처음에는 작년에 제시된 섀시에 Yaroslavl Motor Plant의 디젤 엔진과 변속기를 장착 할 것을 제안했습니다. 새 장갑차 용 버전에서는 샤시가 다른 유형의 동력 장치를 사용합니다. "허리케인"은 385 hp로 평가 된 Cummins ISME 380 터보 차지 디젤 엔진을 갖추고 있습니다. 그리고 American-made Allison 400 6 - 속력 자동 변속 장치.
사람들의 편의하에 주어진 신체의 거주 가능량은 크게 두 부분으로 나뉩니다. 기갑 선체 앞에는 운전수와 사령관을위한 이중 오두막이 있습니다. 그들의 직업에는 일련의 필요한 장비가 갖추어져 있습니다. 총알과 파편으로부터 보호하기 위해 전면 캐빈에는 대형 전면 장갑 유리와 측면 도어에 비교적 작은 창 두 개가 있습니다. 제시된 프로토 타입의 구체적이고 논쟁적인 특징은 사령관과 운전석에 사용되는 것입니다. 유효한 사진에서 볼 수 있듯이, 장갑차의 승무원은 특별한 "반 광산"장비가없는 가장 일반적인 좌석에 앉아 있어야합니다. 따라서 특별한 위험 요소가 없기 때문에 기계의 레이아웃과 관련된 위험에 새로운 위험이 추가됩니다. 아마 미래에는이 문제가 수정 될 것입니다.
선체 중간과 후미는 부대 구획 아래에 있습니다. 10 접이식 의자는 측면을 따라 위치해 있습니다. 그들 아래에는 다양한 재산을 운반 할 수있는 상자가 있습니다. 안락 의자에는 안전 벨트가 추가 장착되어 있습니다. 일부 문제는 의자를 고정하는 것 : 선체의 측면에 설치된 브래킷에 장착됩니다. 현대식 MRAP 장갑차는 대개 천장에 매달려있는 팔걸이를 사용하여 사람에게 충격파가 미치는 영향을 줄일 수 있습니다. 그러나, 미래에 기갑 된 허리케인은 다른 자리를 얻을 수 있습니다.
병력 칸의 양쪽에는 방탄 유리가있는 세 개의 창이 있습니다. 유리에있는 개인 무기로 발사하는 것은 허점과 함께 허점을 제공했습니다. 후방 선체 시트에는 측면으로 개방 된 문이있다. 그 상부에는 embrasure가있는 창이 있습니다. 하강 램프가 아닌 문을 사용하기 때문에 기계의 뒷부분에 작은 사다리가 설치되어야했습니다.
지금까지 Streit Group 허리케인 장갑차는 보호 차량 버전에서만 표시됩니다. 미래에,이 기계의 기초에 다른 장비의 출현. 특수 장비를 갖춘 장갑차 또는 기타 장비 개발을 기대할 수 있습니다.
장갑 차량 "허리케인"의 첫 번째 사본은 며칠 전에 보였습니다. 이런 이유로 자신의 전망에 대해 이야기하기에는 너무 이르다. 잠재 고객은 아직이 기계에 익숙해 질 기회가 없기 때문에 가능한 구매에 대한 정보가 나중에 표시되어야합니다. Streit 그룹 회사와 KrAZ 자동차 공장의 공동 개발에 관심이있는 우크라이나는이 기술의 시작 고객이 될 수 있습니다. 그래서 우크라이나 군대의 무기고에는 이미 두 가지 모델의 장갑차가 있습니다.이 두 가지 모델은 그런 협력의 결과입니다.
Feona 장갑차
크레이즈 (KrAZ) 공장의 참여로 탄생 한 Streit Group의 두 번째 참신은 Feona 장갑차 (MRAP라고도 함)입니다. 허리케인과 마찬가지로이 차량은 전투기를 운반하고 소형 무기 또는 폭발 장치로부터 보호합니다. 이 경우 기계의 레이아웃과 섀시가 다릅니다.
허리케인 장갑차와는 달리 Feona는 MRAP에 익숙한 보닛 레이아웃으로 제작되었습니다. 엔진의 발전소는 조종석 앞의 별도 볼륨으로 제공되어 엔진과 선체의 앞부분이 에너지의 일부를 차지하기 때문에 승무원에 대한 충격파의 충격을 추가로 줄일 수 있습니다. 엔진 컴 파트먼트 뒤에 일반적인 조종실과 착륙장이 있습니다.
바퀴 공식 6322х6가있는 KrAZ-6 트럭 섀시가 Streit Group Feona 장갑차의 기본 플랫폼으로 선택되었습니다. 흥미로운 사실은 Feona 장갑차는 허리케인과 동일한 발전소 구성을 가지고 있다는 것입니다. 갑옷 두포의 아래에서 Allison 385 자동 변속 장치와 결합되는 380 마력과 더불어 Cummins ISME 400 디젤 엔진이있다. 비교적 작은 크기와 무게의 기계와 함께 이러한 발전소는 충분히 높은 성능을 제공해야합니다.
장갑차 Feona는 보호면에서 "허리케인"보다 열등합니다. 이 차량의 예약은 STANAG 2 표준의 4569 레벨에만 해당됩니다. 판금 및 유리 시트는 7,62 mm 구경의 자동 소총 총알에서만 승무원을 보호 할 수 있습니다. 또한 폭발 장치에 대한 보호 장치가 제공되어 케이스 바닥면에 특수 V 자 모양이 있습니다. 광산 보호 수준에 대한 정확한 정보는 없습니다.
모든 선원과 착륙 지점은 총 선체에 위치한다. 앞쪽에는 운전석과 지휘관이 있고 뒤쪽에는 착륙장이 있습니다. 양쪽에서 착륙하기 위해서는 사령관과 운전 기사의 문이 제공되며 착륙장은 후미 문을 사용해야합니다. 기계 고도가 높기 때문에 계단은 모든 문 아래에 있습니다. 병력 칸의 창문에서 공격으로부터 보호하기 위해 플랩과 함께 embrasures가 설치됩니다. 이송 된 낙하산 보행기의 수는 아직 정해지지 않았습니다. 크기로 판단 할 때, 차량은 운전수와 지휘관을 고려하지 않고 5-6 병사까지 운반 할 수 있습니다.
Streit Group Feona의 Streit Armory Division은 고객이 요구하는 장비를 장착 할 수 있다고 주장됩니다. 특히 바닥이나 바퀴 아래에서 폭발 에너지의 일부를 흡수하는 시트를받을 수 있습니다.
Feona 장갑차의 "초연"이 꽤 최근에 있었기 때문에 그러한 장비의 공급에 대한 가능한 명령에 대한 정보는 없습니다. 그럼에도 불구하고 가까운 장래에 우크라이나에 의해 일정량의 기계가 인수 될 예정이며, KrAZ 기업과 외국 회사 Streit Group의 공동 개발에 큰 관심을 보이고 있습니다.
혼합 전망
우리가 회사 개발자가 발행 한 주요 특징 만 고려한다면, 처음으로 표시된 장갑차는 다양한 군대의 차량으로 자신의 위치를 차지할 수 있습니다. 그럼에도 허리케인과 피오나의 실제 특성은 선언 된 것과는 거리가 멀다. 그러한 의심의 이유는 Streit Group과 KrAZ에 의해 구축 된 이미 전달 된 장갑차의 작동에 대한 정보입니다. 작년 말에 우크라이나 군은 KrAZ 공장에서 외국 부품으로 조립 된 스파르타 장갑차의 첫 번째 배치를 받았다. 몇 주 후 실제 상황에서이 기계의 작동에 대한 첫 번째 정보가 나타났습니다.
간단한 시험 과정에서 기술의 다양한 결함이 드러났다. 하체의 강도, 변속기의 일부 기능, 작동 및 유지 보수의 복잡성 등에 대한 불만이 제기되었습니다. 보호와 군비 문제가 없습니다. 따라서 장갑 유리는 두 번째 탄을 견딜 수 없었고 기관총 포탑의 디자인은 사수에게 적절한 보호 장치를 제공하지 못했습니다.
이러한 문제의 이유는 Streit Group이 군용 장갑차의 개발 및 개선에 많은 경험이 없다는 사실에 있습니다. 자연스럽게, 이전 개발의 고유 한 단점은 새로운 프로젝트에서 수정되어야하지만, 세계 지도자의 수준에 도달하는 것에 대해 이야기하는 것은시기 상조입니다. 따라서, 장갑차 인 허리케인과 피오나는 국제 협력의 결과로 등장한 흥미로운 발달로 여겨 질 수 있지만 아직까지는 최선의 측면을 보여주지 못했습니다. 이 기술에 대한 완전한 인상을주기 위해서는 테스트 결과 및 실제 작업 상태에서의 추가 작업을 기다려야합니다. 그 사이에, 새로운 장갑차는 장관 외관 및 흥미로운 디자인 특성을 제외하면 잠재 고객을 끌 수 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://armored-cars.com/
http://military-today.com/
http://bmpd.livejournal.com/
http://defence-blog.com/
http://autokraz.com.ua/
http://vpk.name/
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