Chalta 안녕 항공은 무력하다.
살롱 Aero India의 슬로건 - "Do it in India"
방갈로르에서 열리는 제 10 회 Aero India-2015 국제 항공 우주 박람회는 의심의 여지없이 역사 전 세계 산업.
우선 러시아와 미국의 지도자들이 인도를 방문한 지 몇 주 후 전시가 열린다. 2014, 블라디미르 푸틴, 세르게이 쇼이 국방 장관, 그리고 버락 오바마 대통령이 그 뒤를이다. 둘째, 방갈로르 신부는 처음으로 Narendra Modi 총리가 이끄는 새로운 정부에 의해 선포 된 "Do it in India"라는 슬로건하에 열릴 예정이다.
코르크 마개에서 천천히 나간다.
모스크바와 워싱턴은 뉴 델리 군수품 인도를위한 주요 경쟁국이다. 애널리스트들에 따르면 러시아는 주요 공급 업체로서의 입지를 유지하려고하고있다. 60-S가 적어도 45 수십억 달러에 이른 이후 우리나라의 인도 무기 수출량은 인도로 수출된다. 현재 국군과 함께 사용중인 주요 군사 플랫폼의 60 % 이상이 러시아에서 생산됩니다. 그러나 최근 몇 년 동안 인도는 방산 제품 공급 업체를 다양 화하려고했습니다. 결과적으로 2011-2014 기간 동안 워싱턴은 모스크바를 능가했다 : 5,3 및 4,1 억 달러, 매주 Jaynes Defense Weekly의 전문가가 말한다.
"라팔 전투기의 가격은 10 입찰가에서 발표 된 수십억 달러에 비해 이미 두 배 이상 증가했다"
Modi가 제시 한 슬로건과 관련하여 Western DIC의 소식통은 "Jaynes는 인도의 국방 시장에 뭔가를 제공 할 것이지만 분명히 인도 기업과의 파트너십에 중점을 둘 것"이라고 선언했다.
인도 공군의 전투 준비 태세와 전투 능력은 정부의 권한 상승에도 불구하고 감소하고 있으며, 무기 및 군 장비 (IWT) 획득과 관련하여 가장 급진적 인 결정을 내릴 준비가 된 것으로 보인다.
2006에서 주간 Jayes Defense Weekly JWAF (Jane 's World Air Forces)의 World Air Forces 응용 프로그램은 인도 공군이 조종사의 날카로운 부족과 매우 높은 비율의 사고로 특징 지어지는 유능한 지식 집약적 인 유형의 군대라고 설명했습니다. 전투기 미그 21.
비행 Su-30MKI를 제외한 인도 공군 함대는 노후화되었으며 현재 전투 및 수송 항공기를 수리, 현대화 및 교체하기위한 조치가 취해지고 있습니다. “인도 공군은 구조에 대한 끊임없는 변화의 결정을 내린 상태로 운영되고 있습니다. 동시에, 과거의 부패 스캔들의 영향, 예산 우선 순위의 충돌, 입찰 절차의 틀에서 국내 시스템 개발 및 관료적 지연과 관련된 문제가 지속되면서 정치적 압력에 의해 최적의 결정을 내리는 것은 복잡하다”고 말했다.
물론 최근 몇 년 동안 많은 변화가있었습니다. 2014에서 실시되고 Jaynes에서 발표 된 인도 공군의 내부 평가 결과에 따르면 전투 및 수송 항공기와 헬리콥터의 전투 능력은 지난 3 년간 평균 60 퍼센트였습니다. 동시에 연구 결과에 따르면 전투 항공기는 55 %, 헬리콥터 62 %, 훈련 및 훈련 (TCB) 및 항공 수송 차량 65 %와 같이 가장 낮은 수준의 운영 준비 상태를 보였습니다. 연구에 따르면,이 상황은 주로 국방부 조달 프로그램의 시행 지연과 HAL (Hindustan Aeronautics Limited)의 항공기 플랫폼 운영에 대한 유지 보수 및 지원 부족으로 인한 것입니다.
의회 국방위원회는 국방부가 인도가 요구하는 공군의 상태를 보장하지 못했다고 확신하고있다. 작년 12 월말에 발표 된 여러 보고서는 예산 적자가 계속되는 것을 가리키며, 전투력에 대한 부정적인 영향과 공군의 전투 준비 태세를 지적합니다.
의회는 특히 국방부에 의해 공군 함대의 부적절한 관리에 불만을 나타 냈습니다. 비행 중대의 힘이 현재 계획된 34 대신 42 유닛 일 뿐이라는 것을 강조하면서,위원회는 현재 상황이 예측 계획의 부족으로 인한 것이라고 말했다. 특히, 다기능 미드 레인지 전투기 인 MMRCA (Medium Multi-Role Combat Aircraft)와 경 전투기 LCA (Light Combat Aircraft) 프로그램에 대한 관심이 집중되면서,
LCA 프로그램
LCA 또는 Tejas는 80 중반부에서 시작된 인도 원주민 전투기 개발 및 생산을위한 프로그램입니다. Mk.1 버전의 첫 번째 시리얼 "Tejas"는 프로그램 시작 후 1 년 전 32 이후 인도 공군으로 이전되었습니다.
2 월에 국방부의 2014는 LCA 프로그램의 백 로그가 공군의 능력 증강이 억제 된 주된 이유 중 하나였으며 중요한 항공기 시스템 개발 문제로 인해 "Tedzhas"인증이 연기되었다고 밝혔습니다.
그러한 보고서에 만족하지 않는 의회위원회는 공군 중대의 효율성 증대에 대한 부주의하고 무자비한 사역의 접근 방식에 의해 이러한 방식이 설명되었다고 발표했다. LCA 지연은 Narendra Modi가 8 월 2014에서 chalta hai 또는 부주의 한 태도로 묘사 한 증상입니다. "인도에서는 과학적 재능과 기회가 부족하지는 않지만 모든 임무를 종식시키는 것은 그들의 임무에 대한 부주의 한 태도이다"라고 국방 연구 개발기구 (New)의 본사에서 열리는 특별 행사에서 총리는 말했다. - 델리.
"세상은 우리를 기다리지 않을 것"이라고 그는 계속 말했다. - 우리는 사전에 실행해야합니다. 우리는 1992에서 시작된 프로젝트가 얼마 동안 완료 될 것이라고 말하면 안됩니다. 세계에서 군사 장비의 급속한 발전을 고려할 때, 인도는 가까운 시일 내에 시장에 출시 될 시스템에 비해 이미 두 단계 더 나아간 시스템을 개선 할 여력이 없다 "고 말했다.
단일 좌석 경 전투기 LCA는 계획보다 2013 년 늦어진 21 년 XNUMX 월에야 초기 전투 준비 상태에 도달했습니다. 프로그램의 지속적인 지연으로 인해 공군은 LCA로 대체 될 MiG-XNUMX의 수명을 연장했습니다 ./p>
HAL에 따르면 2016은 6 개의 직렬 LCA를 구축 할 예정이며 향후 16 단위로 연간 생산 속도를 달성 할 계획입니다. 법인 관리의 계산에 따르면, 각각에있는 Tejas Mk.20 전투기의 1에 2 개의 비행 중대의 배달은 2018 년까지 완료 될 것이다. 이 중 첫 번째는 방갈로르에 기반을두고 HAL이 새로 부상하는 기술 문제를 신속하게 해결할 수 있도록합니다. 그 후,이 비행 중대는 남쪽의 타밀 나두 (Tamil Nadu) 주 코임 바토르 (Coimbatore)시에서 350 킬로미터 떨어진 술 루르 (Sulur)의 영구적 인 위치로 이전 될 것입니다.
일반적으로 HAL과 항공 개발청의 ADD 항공 개발국 (DRDO)은 1,33을 LCA 개발에 10 억 달러를 사용했습니다. 1983부터 시작하여 TJAS M.16 항공기의 1가 제작되었습니다. 기술 시위 2 명, 실험용 전투기 3 대, 훈련 용 LCA 2 대, 소규모 생산 체제 7 대, 갑판 버전 2 종의 프로토 타입이 구축되었습니다.
공무원들은 첫 번째 생산 모델의 건설은 큰 성과이지만 항공기가 공군의 요구 사항을 충족시키지 못하고 일시적인 대체품이라는 것을 부인하지 않습니다. 80-85 kN에서 엔진 파워가 부족하면 무기 구성이 제한되고 전투기에는 전자전 장치가 장착되지 않습니다.
또한 LCA는 장거리 미사일을 공격 할 수 없으며 무기 시스템의 통합이 진행 중이기 때문에 육안 가시성을 뛰어 넘는 공중 목표를 달성 할 수 없습니다. 그리고 공중 급유 LCA Mk.1 장비는 전투 준비가 완료되었을 때에 만받을 수 있습니다.
많은 사람들은 전 HAL 총장 인 R.K. Tyagi의 성명서에 60은 현지 개발 및 생산의 LCA 구성 요소 및 시스템의 비율이라고 질문했습니다. 어쨌든 제너럴 일렉트릭의 F404-GE-IN20 엔진, 무기 및 기타 여러 요소가 수입됩니다.
오늘날 공군은보다 강력한 GE-2 엔진을 장착하고 414-2019에서 양산 될 준비가되어있는 LCA Mk.2020에 희망을 걸고 있습니다.
한편, Bangalore에있는 HAL Corporation의 공장 비행장에서 기내를 여는 직전에 해군 버전 인 LCA-N에서 LCA 항공기의 두 번째 프로토 타입 NP2 (Navy Prototype)이 방송되었습니다. 그리고 12 월 20 프로토 타입 NP1은 Goa의 테스트 사이트에서 발판을 마련했습니다. 이 두 가지 사건은 aerofinisers를 이용한 착륙과 이륙을 포함하여 우주선에서 항공기를 사용할 가능성을 제공하는 기술을 개발하기위한 인도의 LCA-N 프로그램의 실행에 중요한 단계를 표시했습니다. 인도는 이제 해군 항공에 대한 시험장과 선박 기반 항공기 개발 능력을 갖춘 세계 3 개국 중 하나입니다.
MMRCA 프로그램
2007에 최초로 공개 된 입찰가는 인도에서 126 항공기를 인수 및 라이센스 생산합니다. 2012 초기에이 입찰의 우승자는 Rafale 전투기 (Rafale)의 Dassault (Dassault) 회사였습니다.
그러나 최근 Manohar Parrikar 국방 장관은 Bangalore의 HAL 시설에서 30 Rafale의 면허 생산에 관해 Dassault와 지속적인 계약 협상을 계속하는 대신 인도 군이 추가로 다기능 Su-108MKI 전투기를 인수 할 수 있다고 제안했습니다. 이 제안은 방위성의 여러 고위 대표자들에 의해지지되었다. 그 중 한 명은 Modi의 4 월에 예정된 프랑스와 독일을 공식 방문하기 전에 Rafale 전투기에 대한 최종 결정을 뉴 델리가 취해야한다고 말했다.
"국방부는"다쏘 (Dassault) "의 행동은 MMRCA 항공기에 대한 공군의 요구 사항을 포함하여 올해의 부드러운 2007의 조건에 위배되지 않는다고 주장했다. -이 유형의 군대의 수석 대표 중 한 명은 말했다. 이러한 요구 사항의 상당 부분은 HAL 기업에서 Rafale의 라이센스 생산을 조직해야하는 Dassault의 의무를 포함합니다. "품질 관리, 배달 시간 및 손실의 조기 평가를 포함하여 부드러운 조건의이 부분에 대해 책임을지는 Dassault의 꺼려는 부드러운 결과를 없앨 수 있습니다."
프랑스 항공기 제조업체는 의회 보고서와 공군 대표의 불만으로 반복적으로 언급 되었 듯이 HAL에 대한 관리 권한이 없기 때문에 종종 많은 프로젝트에서 생산 일정과 자금을 과도하게 사용하는 등 고객 요구 사항 충족과 관련한 자신의 항의에 대해 설명합니다.
Laurent Colle-Beyon 11 프랑스 국방부 군비 총무는 2 월에 다음과 같이 설명했다. Dassault는 인도에서 라이센스를 받아 제조 될 Rafale 전투기에 보증 서비스를 제공하기를 거부했다. 이 조건은 관련 입찰이 인도에서 개최되기 전에 상업적 제안에 대한 요청에 명시되지 않았기 때문에 이것은 추가적인 어려움을 일으키지 않아야한다. "
프랑스는이 항공기가 제조사의 전문가에 의해 서비스되는 경우이 항공기의 비용을 높이라고 주장하고있다. 한편, 전투기의 가격은 부드러운 10 동안 발표 된 수십억 달러에 비해 이미 두 배 이상 증가했습니다.
인도 공군은 이러한 모든 문제에도 불구하고 여전히 라팔 전투기 프로그램을 구현해야한다고 믿고 있습니다. 뉴 델리 공군 연구소의 만모한 바하 두르 (Manmohan Bahadur)는 "라 팔리 (Rafaley)"구매에 대해 "신중한 낙관주의"를 보여 주었고, 프랑스 전투기 대신 Su-30MKI를 추가로 구매 한 Parrikar 국방 장관의 최근 제안을지지하지 않는다. 일반 항공 지휘관은 정부에 Rafale 구매에 대한 결정을 내리라고 촉구했다.이 선택은 모순을 일으키지 않는 포괄적 인 전문 평가를 거친 후 이뤄졌다. "
Bahadur는 프랑스 플랫폼과 Su-30MKI 간의 중요한 기술적 차이가 Rafale 인수에 대한 운영상의 필요성을 결정한다고 믿습니다. 그는 30MKI의 라이센스가 59,66 백만에 해당하는 비용이 약 절반이라고 인정했다. 그러나 그는 확장되고 값 비싼 주차 장소가 필요한 Sukhoi가 개발 한 항공기를 운영하는 데 드는 높은 비용에주의를 기울였습니다. 운용 및 유지 보수에서보다 경제적 인 프랑스 전투기는 SU-30MKI에 비해 기술적 장점을 가지고 있는데, AFAR (active phased antenna array)를 갖춘 온보드 레이더 스테이션 (BRLS)이 장착되어 있으며 효과적인 산란 표면을 가지고 있기 때문입니다.
인도 전문가에 따르면 "Rafal"의 또 다른 장점은 단일 플랫폼 인 반면 Su-30는 2 인의 승무원이 필요하다는 것입니다. "Su-30МКИ의 추가 량을 확보하는 것은 엄청난 지출과 함께 Rafale 인수에 비해 많은 수의 조종사 훈련을 필요로 할 것입니다."라고 Bahadur는 말했습니다.
군 분석가 인 지미 바티 아 (Jimmy Bhatia)는 또한 라파 일이 인도 공군의 전투 능력을 향상 시키는데 더 중요하다고 믿는다.이 플랫폼은 복잡한 데이터 처리 능력을 향상시키고 상황 인식을 높이기 때문이다. 라파리는 전투기 취소 후 형성되는 격차를 메우기 위해 긴급히 필요하다. MiG-21 및 MiG-27과 협력하여 Su-30MKI가 보유하지 않은 기회를 얻습니다. 라이프 사이클의 운영 특성 및 비용뿐만 아니라이 플랫폼의 다른 이점을 고려해야합니다. LCA 프로그램의 지연은 계약의 신속한 체결과 프랑스 전투기 공급의 시작을 필요로합니다. "
FGFA 프로그램
인도 국방 장관 세르게이 쇼이 (Sergei Shoigu) 국방 장관을 방문한 가운데 당사국들은 PAK FA 플랫폼 (유망 선단 항공 복합 단지) 또는 T- 셔츠를 기반으로 Sukhoi와 HAL이 공동으로 개발 한 5 세대 FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft) 전투기 개발에 박차를 가하기로 합의했다. 러시아 공군 50.
"정찰 및 감시 헬리콥터 구매를위한 입찰은 승자의 과실 선택 절차로 인해 취소되었다"
뉴 델리는 11 수십억 달러에 달하는이 프로그램에 따라 청사진을 개발하기 위해 295 수백만 달러를 할당합니다. 현재의 계획에 따르면, HAL은 2020-2022 년 동안 총 130 수십억 달러의 145-30 FGFA 비행기를 제작할 예정입니다. 인도 공군 대표는 중국의 제 5 세대 전투기 인 J-20과 J-31의 개발을 고려할 때이 숫자가 크게 늘어날 수 있다고 규정했다.이 중 마지막은 파키스탄 항공과 함께 운항 될 수있다.
2014에서는 FGFA 프로그램에 대한 작업이 거의 진행되지 않았습니다. 파트너가 여러 가지 논란이되는 문제를 분명히했기 때문입니다. UNA (United Aircraft Building Corporation)의 안드레이 마샬킨 (Andrey Marshankin) 국제 협력 담당 지역 담당 이사장과 관련하여 세계 언론 매체 인 10는 러시아와 인도가 FGFA 전투기 설계 초안에 합의했다고 보도했다. UAC 대변인에 따르면 이미 차세대 설계 단계의 규모, 미래 대량 생산 규모에 대한 문서화 및 이해가 있습니다. Marshankin은 다른 세부 사항을 공개하지 않았다. 특히, FGFA의 개념 설계가 단일 또는 이중으로 합의 된 구성에 대해서는 의문이 제기되지 않았다.
인도 공군은 전통적으로 2 대의 조종사가 운항하는 항공기를 선호했지만 러시아 측이 2 인승 버전 개발을 위해 10 억 달러를 요구했기 때문에 FGFA에 대한 요구 사항을 제거 할 것이라고 믿었습니다 (이 옵션은 FGFA의 기초로 간주 될 수있는 PAK FA와는 크게 다를 것입니다 ). 예를 들어, Aero India-2013에서는 합동 전투기의 단일 모델 만 제시되었습니다.
러시아 국방 장관 세르게이 쇼이 (Sergei Shoigu)의 인도 방문 기간 동안 당사국들은 5 세대 전투기 창설 작업을 가속화하기로 합의했다. 사진 : ITAR-TASS
엔진에 대해 알려진 것은 없습니다. 인도는 FGFA에 PAK FA 용으로 개발 된 러시아 AL-41Ф1 (또는 "117 제품")을 장착하고 T-50와 비슷한 수준의 은밀 함과 무기 성능을 제공해야한다고 지속적으로 주장 해 왔습니다. 또한 뉴 델리는 모스크바 이후 25에서 13로 일방적으로 축소 한 이후 프로그램 참가율을 높일 것을 요구하고있다. 인도는 전투기 설계에 대한 더 많은 접근을 얻으 려하고 있다고 Jaynes는 말합니다.
그럼에도 불구하고 군사 분석가 인 지미 바티 아 (Marshal Aviation) 지 (Jimmy Bhatia)는 열거 된 이슈들이이 프로그램을 좌절시키지 않을 것이라고 믿는다 : "다른 여러 인도 - 러시아 방위 협정과 마찬가지로 궁극적으로 모든 문제는 양자 협상에서 해결 될 것이다. 인도 공군은 스텔스 기술을 습득하기 위해 FGFA 외의 선택의 여지가 없습니다. 가능한 모든 결점을 가지고 러시아 만이 우리에게 이러한 기술을 제공 할 수있을 것이며 다른 어느 누구도 우리에게 제공 할 수 없을 것입니다. "
트래픽 문제 감소
인도 공군의 전투기는 부분적으로 만 효과를 발휘할 수 있지만 수송 플랫폼의 상황은 훨씬 좋습니다. 이것은 주로 미국 외무부 군사 지원 프로그램 (FMS (Foreign Military Sales))과 워싱턴과 뉴 델리 간의 전략적 파트너십 개선에 대한 선택 때문입니다.
2000의 한가운데서, 양국 관계는 많이 남아있었습니다. 미 국방부의 평가 사무소는 냉전 및 인도와 소련과의 긴밀한 관계로 인해 군사 협력 분야에서 꾸준하고 경우에 따라서는 큰 불신이 있음을 보여주는 보고서를 발표했다. 미국에서는 2003에서 핵 실험을 실시한 데 대해 워싱턴이 뉴 델리에 대해 발표 한 제재 해제 후 2 년 만에 Aero India-1998 에어쇼에서 시작된 특별 캠페인을 통해 부정적인 점을 극복하기를 희망했다. 이러한 노력으로 록히드 마틴 (Lockheed Martin)이 제조 한 P-3C 오리온 (Orion) 해군 순찰 항공기와 C-130 수송기가 인도 공군에 공급할 수있는 협상이 이루어졌습니다. C-130 (12 기계 협상 과정의 초기 단계에서 6 개 협상)은 2008 해에 정산되었습니다. 그리고 P-3C에 대한 잠재적 인 계약은 "보잉"(Boeing)이 생산 한 MPS P-8I "Neptune"(해왕성)의 인도 수출로 대체되었습니다. 이것은 인도 해군의 능력을 크게 향상시킨이 유형의 항공기를 처음으로 해외로 인도 한 것입니다.
공군은 C-130 (처음 6 개 플랫폼의 비용 - 962 백만 달러) 외에도 보잉의 X-NUMX X-NUMX X-NUMX 무거운 운송 X-NUMX 10 중 량 운송 차량을 구매했습니다. 당사자들은 현재 17-nd의 인도 입찰가를 획득 한 AH-3E "Apache"(Apache) 4,1 드럼뿐만 아니라 X-NUMX 무거운 CH-15F "Chinook"수송 헬리콥터를 협상 중입니다.
C-130와 C-17가 국가 공군 공원의 해당 틈새를 메우고 난 후 (130 사고로 C-2014가 처음 사용 된 특수한 C-105가 사고로 손실 됨) 인도는 현대화 된 32 함대를 대체 할 두 개의 야심 찬 프로그램을 시작했습니다 우크라이나 회사 인 Antonov와 구식 Avro-56M (Avro 748M)의 An-748 중형 운송 항공기.
첫 번째 과제는 공동 개발 한 러시아 - 인도 MTA (Multirole Transport Aircraft)가 해결할 것으로 예상되는 반면 Avro의 교체는 입찰에 대한 단일 입찰 제출로 인해 막혔습니다. C295 트윈 엔진 터보프롭 항공기의 가능한 공급에 대한 제안은 에어 버스 디펜스 앤 스페이스와 타타 어드밴스드 시스템즈 (Tata Advanced Systems Limited) 간의 합작 회사로부터 받았으며 인도의 IPA의 승인을 받았습니다. (인도 생산국). 그러나 방위 조달의 이행을위한 DPP (Defense Procurement Procedure) 절차에 따르면, 입찰자 한 명이 입찰에 참여하면 그의 프로젝트 승인을위한 특별 캐비닛 결의안이 필요합니다. 인도 항공 모함이 접수되면 XX32 항공 수송기 (MTC) C16는 에어 버스에 의해 완성 된 형태로 공급되며 295은 계약 체결 후 8 년 이내에 인도 파트너가 건설하게됩니다. "Erbas"대표가 매주 "Janes"에게 설명했듯이, 유럽 항공기 제조업체는 경쟁 입찰을 공동으로 신청 한 후 TASL과의 협력 조건을 결정하기를 기다리고 있습니다.
Manmokhan Bahadur의 예비 선거에 따르면 32에서 An-2030 함대를 폐기하기 전에 조정 및 구현 단계에서 해결책이 필요합니다. "계획을 지금부터 시작해야하며, 56의 수입 및 허가 생산 제안 40 군용 항공기보다는 항공기 수를 늘려 기존 갭을 충분히 채울 수 있습니다. 이는 인도 공군 수송기의 효율성을 향상시킬뿐만 아니라 수입 의존도를 줄이기 위해 국내 항공기 산업을 자극하는 데 필수적입니다. "
C295에 대한 결정은 원래 작년 9 월에 예상되었지만 자세한 내용은 8 월 XNUMX 일까지 연기되었습니다. 그러나 XNUMX 월 XNUMX 일 인도인 뉴스 국방부를 인용 한 PTI 기관은이 결정이 다시 연기됐다고 밝혔다. 그럼에도 불구하고 분석가들은 가까운 미래에 결정이 내려 질 것으로 예상하고 두 가지 가능한 시나리오를 제안합니다. 첫 번째에 따르면, 입찰은 외국 기업보다는 인도가 프로그램 이행에 주요한 역할을 수행한다는 목표로 새롭게 열릴 것입니다. 두 번째 옵션은 MTA 프로그램의 속도를 높이기 위해이 프로젝트를 중단하는 것입니다.
한편 에어 버스는 PTS C295에 대한 결정을 앞두고 가까운 장래에 유조선 항공기의 상황을 분명히 밝히기를 희망하고있다. 330 초기에 "Erbas"가 개발 한 유럽 다용도 유조선 / 수송기 A2013 MRTT (Multi-Role Tanker Transport)는 일유 신이 개발 한 Il-78을 1,8 - 2 억 달러의 입찰가로 물리 쳤습니다. "선거와 인도 국방부 지도부의 변화 이후 조달 절차가 연기 된 상황"이라고 언론 비서실 장인 Erbas는 전했다. "당연히 가까운 장래에 계약이 마무리되기를 바랍니다."
훈련 논쟁
수입 제품을 국내 생산 장비로 대체하는 것에 관한 분쟁은 훈련 항공기 (TCB)를위한 교육 조달 프로그램에도 영향을 미친다. BAE Systems (BAE Systems)의 HAL UTS Advanced Hawk Mk.132 (Hawk Mk 132)에서의 생산은 큰 성과로 보이지만, 인도 기업은 Sitara 중급 교육 센터의 설계 및 시공을 오랫동안 지연하고 있습니다. ). 이것은 노후화 된 HJT-16 Kiran (Kiran) 함대를 사용해야하는 공군 승무원들의 훈련 과정에 영향을 미칩니다.
2018에서는 이러한 항공기가 장착 된 Bristol Siddeley (Bristol Siddeley)가 제조 한 오르페우스 엔진의 작동을 지원하는 것이 전혀 불가능하므로 Kiran TCB를 폐기 할 계획입니다. Bautia는 "이것은 공군에게 훈련 일정을 변경시켜 중간 훈련 단계를 생략하도록 할 것입니다. - 따라서 비행 시간은 PC-7 기본 훈련의 항공기와 호크로 전송됩니다. Bhatia는 공군이 HAL이 5 년 이상 개발해온 HTT-40을 포기해야 2015이 끝나기 전에 첫 비행을 약속한다고 믿습니다.
국방부는 106 TCB Pilotus PC-7 라이센스의 구매 및 건설을 75 10 억 달러 상당의 스위스 회사 인 Pilatus Aircraft에서 이미 구매 한 2012 항공기 외에도 구입 및 건설을 방어하면서 공군에 저항하려고 노력하고 있습니다. 군부는 대신 40 TCB에서 기본 교육의 부족을 보완하기 위해 HTT-181의 개발을 승인해야한다고 주장합니다.
교대로, 공군은 TCB 기본 훈련의 두 가지 유형에 대한 훈련에 반대하며 합리적으로 물류 지원 비용이 너무 높을 것이라고 주장합니다. 바티 아는 "HTT-40의 개발은 돈을 낭비하고 있기 때문에 닫아야한다"고 말했다.
임원의 아내는 근대화가 필요하다.
RSH (Reconnaissance and Surveillance Helicopter) 정찰 및 감시 차량의 경우가 아닌 FMS 프로그램에 의한 인도 덕분에 인도의 격렬한 타격 및 무거운 수송 비행기의 효율성이 보장됩니다. 2004에서 국방부는 RSN 헬리콥터 구매에 대한 입찰을 발표했으며, 그 결과는 2007에서 승자의 과실 선택 절차로 인해 무효화되었습니다. 8 월 2014-st 인도 국방부는 197 차량 수입 계획을 재개했지만 Eurocopter의 Fennec AS550와 Euro Koper Ka-226 간의 예선 경쟁은 끝났습니다.
새로운 방향에 따라 DPN 포인트 중 하나 인 400 라이센스에 따라 RSH 헬리콥터를 건설 할 계획이다. 동시에 국방부는 RSH 프로그램에 따라 RFI 요청에 대한 응답 제출 마감 기한을 국내 제조사의 이익을 위해 반복적으로 연장했습니다 - 먼저 11 11 월부터 12 월 23 2014까지, 그리고 2 월 17.
국방부 고위 당국자들은 RSH 헬리콥터의 현지 생산이 인도 방위 산업 분야에서 6,44 억 달러 상당의 일자리를 창출했으며 방위 수입 의존도를 줄이기위한 Modi의 지시와 일치 할 것이라고 예상했지만 RSH 입찰 취소는 공군과 육군 항공 조종사 비행에 대한 수단을 의미한다 Chetak 헬리콥터 (Aerospatiale / Aerospatiale의 Aluett-3 / Alouette III 기반)와 Cheetah / Cheetah (SA315B Lama / Lama 기반)의 라이센스하에 구축 된 오래된 플랫폼 의 60 및 70 - 이거 야한다.
러시아의 비자이 카 푸르 (Vijay Kapur) 군사 분석관은 "RSH 프로그램 폐쇄는 히말라야 지역에서 중국과 파키스탄 국경에 배치 된 군대에 헬리콥터가 지원하도록하는 데 심각한 타격을 줄 것"
이 입찰에 대한 부정적인 결정은 또한 정치적 영향을 미칠 수있다. 11 월 2014에서 인도 육군 장교들의 부인 그룹은이 플랫폼의 높은 사고율로 인해 오래된 Chetak 및 Chitakh 헬리콥터의 사용을 중단 할 것을 요구했다. 191은 지난 20 년 동안 294 장교를 죽이고 그런 기계를 파괴했다고 주장합니다.
인도 - 방공 미사일
다른 방위 시스템과 마찬가지로 인도 방공 시스템의 효과는 국내 개발 프로그램의 폐지와 조인트 벤처 및 외국 회사에 의해 생산 된 방위 제품 구매의 지연 때문에 현저히 감소합니다. 이러한 사례 중 하나는 유럽의 MBDA 대공 유도 미사일 (SAM) 인 Maitri와 제휴 한 지역 산업 개발 프로그램입니다. 올해의 2007와의 협상이 진행 중이며 결국 공군과 인도 공군은 결과를 기다리지 않고 중형 범위의 Akash 시스템의 국내 산업 발전에 찬성하여 선택했다.
Maitri 프로그램의 문제를 극복하는 방법에 대한 결정은 Launnt Fabius 프랑스 외교부 장관 Arun Dzheitli의 장관 인 2014이 제안했습니다. 2013에서는 6 년간의 협상 끝에 MBDA와 DRDO간에 합의 각서가 체결되어 계획된 활동에 양 당사자의 주식 분배를 제공했습니다. 그러나 인도 군대의 승인 여부에 달려 있습니다.
미 공군은 8 대의 Akash 대공 미사일 연대를 주문했으며 앞으로이 수치를 두 배 이상으로 늘릴 계획입니다. 육군은 4 개 연대를 가동하기 시작할 계획이다.
MBDA 대변인은 인도 육군의 대응 행동을 Akay에 대해 매주 Jaynes에게 확인했다. 그러나 이것이 Maitri 프로그램의 폐쇄를 의미하지는 않는다고 그는 덧붙였다. "인도의 경우, 구매 및 인도 프로그램에 전투 능력 및 기술 이전을 확인하는 것이 중요합니다."라고 MBDA의 대변인은 설명했다.
국방부의 결정은 또 다른 주요 대공 방어 프로그램 인 VSHORADS 단거리 휴대용 시스템을 3 ~ 50 억 달러에 구입할 때까지 기다리고있다. 이 프로그램에 따라 2013에서는 MBDA, RBS-70NG (Saab) 사 (Saab) 및 Igla-S 러시아 Kolomna 기계 공학국에서 개발 한 Mistral complex (Mistral)의 현장 테스트가 완료되었습니다. 입찰에 대한 결정은 FTS 프로그램에 따라 Raytheon의 FIM-92 Stinger (Stinger) 시스템을 인도에 공급하겠다는 미국의 제안으로 인해 현재 중단되었습니다.
파키스탄 - 중국 유예
중장기 적으로 인도 공군의 전투 능력은 전적으로 Modi 정부의 무기 및 군사 장비 조달 접근 방식에 달려 있습니다. 전문가들은 국방부가 국내 개발과 생산을 장려하는 이중 정책을 준수 할 것이지만 해외 참여를 고려할 것이라고 말한다. 이 견해는 Western DIC의 출처가 공유하고 있으며 Jaynes는 인도 시장에 제품을 홍보 할 때 현지 회사와의 파트너십에 집중할 것이라고 말했습니다.
5 월 2014에서 권력을 잡은 이래, Modi 정부는 두 가지 중요한 결정을 내 렸습니다. 이 중 첫 번째는 외국 선도 기업에 대한 인도 시장의 매력을 높이기 위해 49 %의 외국인 직접 투자 증가를 제공합니다. 두 번째는 국방 조달 절차에 대한 실용적인 접근법과 관련하여 복잡한 장비 판매 규정을 위반 한 외국 생산자의 위협을 제거하는 것입니다.
이 접근법은이 영역에서 중개자를 사용하기위한 규칙을 완화하기위한 제안을 포함합니다. 많은 관찰자들은 지역 협조가 조달 협상에 필수적이라고 믿습니다. 프로세스를 규제하려는 시도는 의심 할 여지없이 업계의 신뢰를 높이고 오랜 시간 동안 수집 절차를 간소화 할 수 있습니다.
Modi가 국방 무기 생산을 악화시키고 국방 기업 및 조직의 효율성을 높이는 데 성공한다면 인도 정부는 눈에 띄는 결과를 얻을 수없는 곳에서 성공할 것이라고 분석가들은 말한다. 초연시에는 두 가지 요인이 작용합니다. 초기 민간 부문은 방산 제품 공급에 국유 기업의 독점권을 제거함으로써 군대를 지원하고자한다. 현재 인도 주변의 지정 학적 상황은 비교적 안정적입니다.
인도와 파키스탄의 관계가 조화 로워 질 수는 없지만, 현재 이슬라마바드는 탈레반 운동의 위협에 더욱 관심을 갖고 있으며, 뉴 델리는이 문제가 긍정적으로 해결되지 않으면 전투기를 줄이는 데있어 부정적인 전략적 결과를 아직 느끼지 못했다. 마찬가지로 중국은 국경 분쟁을 계속 인도하기가 서두르지 않아 뉴 델리에 국방 조달 정책을 개선하기위한 시간과 휴식을 제공한다.
인도에서 무기 조달을위한 시행 규칙에 따르면, 입찰의 첫 단계에서 제안서가 고급 기술 요구 사항을 충족시키지 못하는 회사는 제외됩니다. 나머지 참가자 중 두 번째는 재무 관점에서 가장 매력적인 제안을 선택하는 짧은 목록을 구성합니다.
인도 국방부의 한 소식통을 인용 해 영국의 "전신"이 보도 한대로 Narenda Modi는 조만간 무기 조달 규정을 변경할 것이라고 발표했다. "Aero India-2015 쇼룸이 끝나면이 혁신은 Manohar Parrikar 국방 장관이 현재 준비중인 조달 정책에 포함될 것"이라고 소식통은 말했다.
방갈로르에서 열리는 제 10 회 Aero India-2015 국제 항공 우주 박람회는 의심의 여지없이 역사 전 세계 산업.
우선 러시아와 미국의 지도자들이 인도를 방문한 지 몇 주 후 전시가 열린다. 2014, 블라디미르 푸틴, 세르게이 쇼이 국방 장관, 그리고 버락 오바마 대통령이 그 뒤를이다. 둘째, 방갈로르 신부는 처음으로 Narendra Modi 총리가 이끄는 새로운 정부에 의해 선포 된 "Do it in India"라는 슬로건하에 열릴 예정이다.
코르크 마개에서 천천히 나간다.
모스크바와 워싱턴은 뉴 델리 군수품 인도를위한 주요 경쟁국이다. 애널리스트들에 따르면 러시아는 주요 공급 업체로서의 입지를 유지하려고하고있다. 60-S가 적어도 45 수십억 달러에 이른 이후 우리나라의 인도 무기 수출량은 인도로 수출된다. 현재 국군과 함께 사용중인 주요 군사 플랫폼의 60 % 이상이 러시아에서 생산됩니다. 그러나 최근 몇 년 동안 인도는 방산 제품 공급 업체를 다양 화하려고했습니다. 결과적으로 2011-2014 기간 동안 워싱턴은 모스크바를 능가했다 : 5,3 및 4,1 억 달러, 매주 Jaynes Defense Weekly의 전문가가 말한다.
"라팔 전투기의 가격은 10 입찰가에서 발표 된 수십억 달러에 비해 이미 두 배 이상 증가했다"
Modi가 제시 한 슬로건과 관련하여 Western DIC의 소식통은 "Jaynes는 인도의 국방 시장에 뭔가를 제공 할 것이지만 분명히 인도 기업과의 파트너십에 중점을 둘 것"이라고 선언했다.
인도 공군의 전투 준비 태세와 전투 능력은 정부의 권한 상승에도 불구하고 감소하고 있으며, 무기 및 군 장비 (IWT) 획득과 관련하여 가장 급진적 인 결정을 내릴 준비가 된 것으로 보인다.
2006에서 주간 Jayes Defense Weekly JWAF (Jane 's World Air Forces)의 World Air Forces 응용 프로그램은 인도 공군이 조종사의 날카로운 부족과 매우 높은 비율의 사고로 특징 지어지는 유능한 지식 집약적 인 유형의 군대라고 설명했습니다. 전투기 미그 21.
비행 Su-30MKI를 제외한 인도 공군 함대는 노후화되었으며 현재 전투 및 수송 항공기를 수리, 현대화 및 교체하기위한 조치가 취해지고 있습니다. “인도 공군은 구조에 대한 끊임없는 변화의 결정을 내린 상태로 운영되고 있습니다. 동시에, 과거의 부패 스캔들의 영향, 예산 우선 순위의 충돌, 입찰 절차의 틀에서 국내 시스템 개발 및 관료적 지연과 관련된 문제가 지속되면서 정치적 압력에 의해 최적의 결정을 내리는 것은 복잡하다”고 말했다.
물론 최근 몇 년 동안 많은 변화가있었습니다. 2014에서 실시되고 Jaynes에서 발표 된 인도 공군의 내부 평가 결과에 따르면 전투 및 수송 항공기와 헬리콥터의 전투 능력은 지난 3 년간 평균 60 퍼센트였습니다. 동시에 연구 결과에 따르면 전투 항공기는 55 %, 헬리콥터 62 %, 훈련 및 훈련 (TCB) 및 항공 수송 차량 65 %와 같이 가장 낮은 수준의 운영 준비 상태를 보였습니다. 연구에 따르면,이 상황은 주로 국방부 조달 프로그램의 시행 지연과 HAL (Hindustan Aeronautics Limited)의 항공기 플랫폼 운영에 대한 유지 보수 및 지원 부족으로 인한 것입니다.
의회 국방위원회는 국방부가 인도가 요구하는 공군의 상태를 보장하지 못했다고 확신하고있다. 작년 12 월말에 발표 된 여러 보고서는 예산 적자가 계속되는 것을 가리키며, 전투력에 대한 부정적인 영향과 공군의 전투 준비 태세를 지적합니다.
의회는 특히 국방부에 의해 공군 함대의 부적절한 관리에 불만을 나타 냈습니다. 비행 중대의 힘이 현재 계획된 34 대신 42 유닛 일 뿐이라는 것을 강조하면서,위원회는 현재 상황이 예측 계획의 부족으로 인한 것이라고 말했다. 특히, 다기능 미드 레인지 전투기 인 MMRCA (Medium Multi-Role Combat Aircraft)와 경 전투기 LCA (Light Combat Aircraft) 프로그램에 대한 관심이 집중되면서,
LCA 프로그램
LCA 또는 Tejas는 80 중반부에서 시작된 인도 원주민 전투기 개발 및 생산을위한 프로그램입니다. Mk.1 버전의 첫 번째 시리얼 "Tejas"는 프로그램 시작 후 1 년 전 32 이후 인도 공군으로 이전되었습니다.
2 월에 국방부의 2014는 LCA 프로그램의 백 로그가 공군의 능력 증강이 억제 된 주된 이유 중 하나였으며 중요한 항공기 시스템 개발 문제로 인해 "Tedzhas"인증이 연기되었다고 밝혔습니다.
그러한 보고서에 만족하지 않는 의회위원회는 공군 중대의 효율성 증대에 대한 부주의하고 무자비한 사역의 접근 방식에 의해 이러한 방식이 설명되었다고 발표했다. LCA 지연은 Narendra Modi가 8 월 2014에서 chalta hai 또는 부주의 한 태도로 묘사 한 증상입니다. "인도에서는 과학적 재능과 기회가 부족하지는 않지만 모든 임무를 종식시키는 것은 그들의 임무에 대한 부주의 한 태도이다"라고 국방 연구 개발기구 (New)의 본사에서 열리는 특별 행사에서 총리는 말했다. - 델리.
"세상은 우리를 기다리지 않을 것"이라고 그는 계속 말했다. - 우리는 사전에 실행해야합니다. 우리는 1992에서 시작된 프로젝트가 얼마 동안 완료 될 것이라고 말하면 안됩니다. 세계에서 군사 장비의 급속한 발전을 고려할 때, 인도는 가까운 시일 내에 시장에 출시 될 시스템에 비해 이미 두 단계 더 나아간 시스템을 개선 할 여력이 없다 "고 말했다.
단일 좌석 경 전투기 LCA는 계획보다 2013 년 늦어진 21 년 XNUMX 월에야 초기 전투 준비 상태에 도달했습니다. 프로그램의 지속적인 지연으로 인해 공군은 LCA로 대체 될 MiG-XNUMX의 수명을 연장했습니다 ./p>
HAL에 따르면 2016은 6 개의 직렬 LCA를 구축 할 예정이며 향후 16 단위로 연간 생산 속도를 달성 할 계획입니다. 법인 관리의 계산에 따르면, 각각에있는 Tejas Mk.20 전투기의 1에 2 개의 비행 중대의 배달은 2018 년까지 완료 될 것이다. 이 중 첫 번째는 방갈로르에 기반을두고 HAL이 새로 부상하는 기술 문제를 신속하게 해결할 수 있도록합니다. 그 후,이 비행 중대는 남쪽의 타밀 나두 (Tamil Nadu) 주 코임 바토르 (Coimbatore)시에서 350 킬로미터 떨어진 술 루르 (Sulur)의 영구적 인 위치로 이전 될 것입니다.
일반적으로 HAL과 항공 개발청의 ADD 항공 개발국 (DRDO)은 1,33을 LCA 개발에 10 억 달러를 사용했습니다. 1983부터 시작하여 TJAS M.16 항공기의 1가 제작되었습니다. 기술 시위 2 명, 실험용 전투기 3 대, 훈련 용 LCA 2 대, 소규모 생산 체제 7 대, 갑판 버전 2 종의 프로토 타입이 구축되었습니다.
공무원들은 첫 번째 생산 모델의 건설은 큰 성과이지만 항공기가 공군의 요구 사항을 충족시키지 못하고 일시적인 대체품이라는 것을 부인하지 않습니다. 80-85 kN에서 엔진 파워가 부족하면 무기 구성이 제한되고 전투기에는 전자전 장치가 장착되지 않습니다.
또한 LCA는 장거리 미사일을 공격 할 수 없으며 무기 시스템의 통합이 진행 중이기 때문에 육안 가시성을 뛰어 넘는 공중 목표를 달성 할 수 없습니다. 그리고 공중 급유 LCA Mk.1 장비는 전투 준비가 완료되었을 때에 만받을 수 있습니다.
많은 사람들은 전 HAL 총장 인 R.K. Tyagi의 성명서에 60은 현지 개발 및 생산의 LCA 구성 요소 및 시스템의 비율이라고 질문했습니다. 어쨌든 제너럴 일렉트릭의 F404-GE-IN20 엔진, 무기 및 기타 여러 요소가 수입됩니다.
오늘날 공군은보다 강력한 GE-2 엔진을 장착하고 414-2019에서 양산 될 준비가되어있는 LCA Mk.2020에 희망을 걸고 있습니다.
한편, Bangalore에있는 HAL Corporation의 공장 비행장에서 기내를 여는 직전에 해군 버전 인 LCA-N에서 LCA 항공기의 두 번째 프로토 타입 NP2 (Navy Prototype)이 방송되었습니다. 그리고 12 월 20 프로토 타입 NP1은 Goa의 테스트 사이트에서 발판을 마련했습니다. 이 두 가지 사건은 aerofinisers를 이용한 착륙과 이륙을 포함하여 우주선에서 항공기를 사용할 가능성을 제공하는 기술을 개발하기위한 인도의 LCA-N 프로그램의 실행에 중요한 단계를 표시했습니다. 인도는 이제 해군 항공에 대한 시험장과 선박 기반 항공기 개발 능력을 갖춘 세계 3 개국 중 하나입니다.
MMRCA 프로그램
2007에 최초로 공개 된 입찰가는 인도에서 126 항공기를 인수 및 라이센스 생산합니다. 2012 초기에이 입찰의 우승자는 Rafale 전투기 (Rafale)의 Dassault (Dassault) 회사였습니다.
그러나 최근 Manohar Parrikar 국방 장관은 Bangalore의 HAL 시설에서 30 Rafale의 면허 생산에 관해 Dassault와 지속적인 계약 협상을 계속하는 대신 인도 군이 추가로 다기능 Su-108MKI 전투기를 인수 할 수 있다고 제안했습니다. 이 제안은 방위성의 여러 고위 대표자들에 의해지지되었다. 그 중 한 명은 Modi의 4 월에 예정된 프랑스와 독일을 공식 방문하기 전에 Rafale 전투기에 대한 최종 결정을 뉴 델리가 취해야한다고 말했다.
"국방부는"다쏘 (Dassault) "의 행동은 MMRCA 항공기에 대한 공군의 요구 사항을 포함하여 올해의 부드러운 2007의 조건에 위배되지 않는다고 주장했다. -이 유형의 군대의 수석 대표 중 한 명은 말했다. 이러한 요구 사항의 상당 부분은 HAL 기업에서 Rafale의 라이센스 생산을 조직해야하는 Dassault의 의무를 포함합니다. "품질 관리, 배달 시간 및 손실의 조기 평가를 포함하여 부드러운 조건의이 부분에 대해 책임을지는 Dassault의 꺼려는 부드러운 결과를 없앨 수 있습니다."
프랑스 항공기 제조업체는 의회 보고서와 공군 대표의 불만으로 반복적으로 언급 되었 듯이 HAL에 대한 관리 권한이 없기 때문에 종종 많은 프로젝트에서 생산 일정과 자금을 과도하게 사용하는 등 고객 요구 사항 충족과 관련한 자신의 항의에 대해 설명합니다.
Laurent Colle-Beyon 11 프랑스 국방부 군비 총무는 2 월에 다음과 같이 설명했다. Dassault는 인도에서 라이센스를 받아 제조 될 Rafale 전투기에 보증 서비스를 제공하기를 거부했다. 이 조건은 관련 입찰이 인도에서 개최되기 전에 상업적 제안에 대한 요청에 명시되지 않았기 때문에 이것은 추가적인 어려움을 일으키지 않아야한다. "
프랑스는이 항공기가 제조사의 전문가에 의해 서비스되는 경우이 항공기의 비용을 높이라고 주장하고있다. 한편, 전투기의 가격은 부드러운 10 동안 발표 된 수십억 달러에 비해 이미 두 배 이상 증가했습니다.
인도 공군은 이러한 모든 문제에도 불구하고 여전히 라팔 전투기 프로그램을 구현해야한다고 믿고 있습니다. 뉴 델리 공군 연구소의 만모한 바하 두르 (Manmohan Bahadur)는 "라 팔리 (Rafaley)"구매에 대해 "신중한 낙관주의"를 보여 주었고, 프랑스 전투기 대신 Su-30MKI를 추가로 구매 한 Parrikar 국방 장관의 최근 제안을지지하지 않는다. 일반 항공 지휘관은 정부에 Rafale 구매에 대한 결정을 내리라고 촉구했다.이 선택은 모순을 일으키지 않는 포괄적 인 전문 평가를 거친 후 이뤄졌다. "
Bahadur는 프랑스 플랫폼과 Su-30MKI 간의 중요한 기술적 차이가 Rafale 인수에 대한 운영상의 필요성을 결정한다고 믿습니다. 그는 30MKI의 라이센스가 59,66 백만에 해당하는 비용이 약 절반이라고 인정했다. 그러나 그는 확장되고 값 비싼 주차 장소가 필요한 Sukhoi가 개발 한 항공기를 운영하는 데 드는 높은 비용에주의를 기울였습니다. 운용 및 유지 보수에서보다 경제적 인 프랑스 전투기는 SU-30MKI에 비해 기술적 장점을 가지고 있는데, AFAR (active phased antenna array)를 갖춘 온보드 레이더 스테이션 (BRLS)이 장착되어 있으며 효과적인 산란 표면을 가지고 있기 때문입니다.
인도 전문가에 따르면 "Rafal"의 또 다른 장점은 단일 플랫폼 인 반면 Su-30는 2 인의 승무원이 필요하다는 것입니다. "Su-30МКИ의 추가 량을 확보하는 것은 엄청난 지출과 함께 Rafale 인수에 비해 많은 수의 조종사 훈련을 필요로 할 것입니다."라고 Bahadur는 말했습니다.
군 분석가 인 지미 바티 아 (Jimmy Bhatia)는 또한 라파 일이 인도 공군의 전투 능력을 향상 시키는데 더 중요하다고 믿는다.이 플랫폼은 복잡한 데이터 처리 능력을 향상시키고 상황 인식을 높이기 때문이다. 라파리는 전투기 취소 후 형성되는 격차를 메우기 위해 긴급히 필요하다. MiG-21 및 MiG-27과 협력하여 Su-30MKI가 보유하지 않은 기회를 얻습니다. 라이프 사이클의 운영 특성 및 비용뿐만 아니라이 플랫폼의 다른 이점을 고려해야합니다. LCA 프로그램의 지연은 계약의 신속한 체결과 프랑스 전투기 공급의 시작을 필요로합니다. "
FGFA 프로그램
인도 국방 장관 세르게이 쇼이 (Sergei Shoigu) 국방 장관을 방문한 가운데 당사국들은 PAK FA 플랫폼 (유망 선단 항공 복합 단지) 또는 T- 셔츠를 기반으로 Sukhoi와 HAL이 공동으로 개발 한 5 세대 FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft) 전투기 개발에 박차를 가하기로 합의했다. 러시아 공군 50.
"정찰 및 감시 헬리콥터 구매를위한 입찰은 승자의 과실 선택 절차로 인해 취소되었다"
뉴 델리는 11 수십억 달러에 달하는이 프로그램에 따라 청사진을 개발하기 위해 295 수백만 달러를 할당합니다. 현재의 계획에 따르면, HAL은 2020-2022 년 동안 총 130 수십억 달러의 145-30 FGFA 비행기를 제작할 예정입니다. 인도 공군 대표는 중국의 제 5 세대 전투기 인 J-20과 J-31의 개발을 고려할 때이 숫자가 크게 늘어날 수 있다고 규정했다.이 중 마지막은 파키스탄 항공과 함께 운항 될 수있다.
2014에서는 FGFA 프로그램에 대한 작업이 거의 진행되지 않았습니다. 파트너가 여러 가지 논란이되는 문제를 분명히했기 때문입니다. UNA (United Aircraft Building Corporation)의 안드레이 마샬킨 (Andrey Marshankin) 국제 협력 담당 지역 담당 이사장과 관련하여 세계 언론 매체 인 10는 러시아와 인도가 FGFA 전투기 설계 초안에 합의했다고 보도했다. UAC 대변인에 따르면 이미 차세대 설계 단계의 규모, 미래 대량 생산 규모에 대한 문서화 및 이해가 있습니다. Marshankin은 다른 세부 사항을 공개하지 않았다. 특히, FGFA의 개념 설계가 단일 또는 이중으로 합의 된 구성에 대해서는 의문이 제기되지 않았다.
인도 공군은 전통적으로 2 대의 조종사가 운항하는 항공기를 선호했지만 러시아 측이 2 인승 버전 개발을 위해 10 억 달러를 요구했기 때문에 FGFA에 대한 요구 사항을 제거 할 것이라고 믿었습니다 (이 옵션은 FGFA의 기초로 간주 될 수있는 PAK FA와는 크게 다를 것입니다 ). 예를 들어, Aero India-2013에서는 합동 전투기의 단일 모델 만 제시되었습니다.
러시아 국방 장관 세르게이 쇼이 (Sergei Shoigu)의 인도 방문 기간 동안 당사국들은 5 세대 전투기 창설 작업을 가속화하기로 합의했다. 사진 : ITAR-TASS
엔진에 대해 알려진 것은 없습니다. 인도는 FGFA에 PAK FA 용으로 개발 된 러시아 AL-41Ф1 (또는 "117 제품")을 장착하고 T-50와 비슷한 수준의 은밀 함과 무기 성능을 제공해야한다고 지속적으로 주장 해 왔습니다. 또한 뉴 델리는 모스크바 이후 25에서 13로 일방적으로 축소 한 이후 프로그램 참가율을 높일 것을 요구하고있다. 인도는 전투기 설계에 대한 더 많은 접근을 얻으 려하고 있다고 Jaynes는 말합니다.
그럼에도 불구하고 군사 분석가 인 지미 바티 아 (Marshal Aviation) 지 (Jimmy Bhatia)는 열거 된 이슈들이이 프로그램을 좌절시키지 않을 것이라고 믿는다 : "다른 여러 인도 - 러시아 방위 협정과 마찬가지로 궁극적으로 모든 문제는 양자 협상에서 해결 될 것이다. 인도 공군은 스텔스 기술을 습득하기 위해 FGFA 외의 선택의 여지가 없습니다. 가능한 모든 결점을 가지고 러시아 만이 우리에게 이러한 기술을 제공 할 수있을 것이며 다른 어느 누구도 우리에게 제공 할 수 없을 것입니다. "
트래픽 문제 감소
인도 공군의 전투기는 부분적으로 만 효과를 발휘할 수 있지만 수송 플랫폼의 상황은 훨씬 좋습니다. 이것은 주로 미국 외무부 군사 지원 프로그램 (FMS (Foreign Military Sales))과 워싱턴과 뉴 델리 간의 전략적 파트너십 개선에 대한 선택 때문입니다.
2000의 한가운데서, 양국 관계는 많이 남아있었습니다. 미 국방부의 평가 사무소는 냉전 및 인도와 소련과의 긴밀한 관계로 인해 군사 협력 분야에서 꾸준하고 경우에 따라서는 큰 불신이 있음을 보여주는 보고서를 발표했다. 미국에서는 2003에서 핵 실험을 실시한 데 대해 워싱턴이 뉴 델리에 대해 발표 한 제재 해제 후 2 년 만에 Aero India-1998 에어쇼에서 시작된 특별 캠페인을 통해 부정적인 점을 극복하기를 희망했다. 이러한 노력으로 록히드 마틴 (Lockheed Martin)이 제조 한 P-3C 오리온 (Orion) 해군 순찰 항공기와 C-130 수송기가 인도 공군에 공급할 수있는 협상이 이루어졌습니다. C-130 (12 기계 협상 과정의 초기 단계에서 6 개 협상)은 2008 해에 정산되었습니다. 그리고 P-3C에 대한 잠재적 인 계약은 "보잉"(Boeing)이 생산 한 MPS P-8I "Neptune"(해왕성)의 인도 수출로 대체되었습니다. 이것은 인도 해군의 능력을 크게 향상시킨이 유형의 항공기를 처음으로 해외로 인도 한 것입니다.
공군은 C-130 (처음 6 개 플랫폼의 비용 - 962 백만 달러) 외에도 보잉의 X-NUMX X-NUMX X-NUMX 무거운 운송 X-NUMX 10 중 량 운송 차량을 구매했습니다. 당사자들은 현재 17-nd의 인도 입찰가를 획득 한 AH-3E "Apache"(Apache) 4,1 드럼뿐만 아니라 X-NUMX 무거운 CH-15F "Chinook"수송 헬리콥터를 협상 중입니다.
C-130와 C-17가 국가 공군 공원의 해당 틈새를 메우고 난 후 (130 사고로 C-2014가 처음 사용 된 특수한 C-105가 사고로 손실 됨) 인도는 현대화 된 32 함대를 대체 할 두 개의 야심 찬 프로그램을 시작했습니다 우크라이나 회사 인 Antonov와 구식 Avro-56M (Avro 748M)의 An-748 중형 운송 항공기.
첫 번째 과제는 공동 개발 한 러시아 - 인도 MTA (Multirole Transport Aircraft)가 해결할 것으로 예상되는 반면 Avro의 교체는 입찰에 대한 단일 입찰 제출로 인해 막혔습니다. C295 트윈 엔진 터보프롭 항공기의 가능한 공급에 대한 제안은 에어 버스 디펜스 앤 스페이스와 타타 어드밴스드 시스템즈 (Tata Advanced Systems Limited) 간의 합작 회사로부터 받았으며 인도의 IPA의 승인을 받았습니다. (인도 생산국). 그러나 방위 조달의 이행을위한 DPP (Defense Procurement Procedure) 절차에 따르면, 입찰자 한 명이 입찰에 참여하면 그의 프로젝트 승인을위한 특별 캐비닛 결의안이 필요합니다. 인도 항공 모함이 접수되면 XX32 항공 수송기 (MTC) C16는 에어 버스에 의해 완성 된 형태로 공급되며 295은 계약 체결 후 8 년 이내에 인도 파트너가 건설하게됩니다. "Erbas"대표가 매주 "Janes"에게 설명했듯이, 유럽 항공기 제조업체는 경쟁 입찰을 공동으로 신청 한 후 TASL과의 협력 조건을 결정하기를 기다리고 있습니다.
Manmokhan Bahadur의 예비 선거에 따르면 32에서 An-2030 함대를 폐기하기 전에 조정 및 구현 단계에서 해결책이 필요합니다. "계획을 지금부터 시작해야하며, 56의 수입 및 허가 생산 제안 40 군용 항공기보다는 항공기 수를 늘려 기존 갭을 충분히 채울 수 있습니다. 이는 인도 공군 수송기의 효율성을 향상시킬뿐만 아니라 수입 의존도를 줄이기 위해 국내 항공기 산업을 자극하는 데 필수적입니다. "
C295에 대한 결정은 원래 작년 9 월에 예상되었지만 자세한 내용은 8 월 XNUMX 일까지 연기되었습니다. 그러나 XNUMX 월 XNUMX 일 인도인 뉴스 국방부를 인용 한 PTI 기관은이 결정이 다시 연기됐다고 밝혔다. 그럼에도 불구하고 분석가들은 가까운 미래에 결정이 내려 질 것으로 예상하고 두 가지 가능한 시나리오를 제안합니다. 첫 번째에 따르면, 입찰은 외국 기업보다는 인도가 프로그램 이행에 주요한 역할을 수행한다는 목표로 새롭게 열릴 것입니다. 두 번째 옵션은 MTA 프로그램의 속도를 높이기 위해이 프로젝트를 중단하는 것입니다.
한편 에어 버스는 PTS C295에 대한 결정을 앞두고 가까운 장래에 유조선 항공기의 상황을 분명히 밝히기를 희망하고있다. 330 초기에 "Erbas"가 개발 한 유럽 다용도 유조선 / 수송기 A2013 MRTT (Multi-Role Tanker Transport)는 일유 신이 개발 한 Il-78을 1,8 - 2 억 달러의 입찰가로 물리 쳤습니다. "선거와 인도 국방부 지도부의 변화 이후 조달 절차가 연기 된 상황"이라고 언론 비서실 장인 Erbas는 전했다. "당연히 가까운 장래에 계약이 마무리되기를 바랍니다."
훈련 논쟁
수입 제품을 국내 생산 장비로 대체하는 것에 관한 분쟁은 훈련 항공기 (TCB)를위한 교육 조달 프로그램에도 영향을 미친다. BAE Systems (BAE Systems)의 HAL UTS Advanced Hawk Mk.132 (Hawk Mk 132)에서의 생산은 큰 성과로 보이지만, 인도 기업은 Sitara 중급 교육 센터의 설계 및 시공을 오랫동안 지연하고 있습니다. ). 이것은 노후화 된 HJT-16 Kiran (Kiran) 함대를 사용해야하는 공군 승무원들의 훈련 과정에 영향을 미칩니다.
2018에서는 이러한 항공기가 장착 된 Bristol Siddeley (Bristol Siddeley)가 제조 한 오르페우스 엔진의 작동을 지원하는 것이 전혀 불가능하므로 Kiran TCB를 폐기 할 계획입니다. Bautia는 "이것은 공군에게 훈련 일정을 변경시켜 중간 훈련 단계를 생략하도록 할 것입니다. - 따라서 비행 시간은 PC-7 기본 훈련의 항공기와 호크로 전송됩니다. Bhatia는 공군이 HAL이 5 년 이상 개발해온 HTT-40을 포기해야 2015이 끝나기 전에 첫 비행을 약속한다고 믿습니다.
국방부는 106 TCB Pilotus PC-7 라이센스의 구매 및 건설을 75 10 억 달러 상당의 스위스 회사 인 Pilatus Aircraft에서 이미 구매 한 2012 항공기 외에도 구입 및 건설을 방어하면서 공군에 저항하려고 노력하고 있습니다. 군부는 대신 40 TCB에서 기본 교육의 부족을 보완하기 위해 HTT-181의 개발을 승인해야한다고 주장합니다.
교대로, 공군은 TCB 기본 훈련의 두 가지 유형에 대한 훈련에 반대하며 합리적으로 물류 지원 비용이 너무 높을 것이라고 주장합니다. 바티 아는 "HTT-40의 개발은 돈을 낭비하고 있기 때문에 닫아야한다"고 말했다.
임원의 아내는 근대화가 필요하다.
RSH (Reconnaissance and Surveillance Helicopter) 정찰 및 감시 차량의 경우가 아닌 FMS 프로그램에 의한 인도 덕분에 인도의 격렬한 타격 및 무거운 수송 비행기의 효율성이 보장됩니다. 2004에서 국방부는 RSN 헬리콥터 구매에 대한 입찰을 발표했으며, 그 결과는 2007에서 승자의 과실 선택 절차로 인해 무효화되었습니다. 8 월 2014-st 인도 국방부는 197 차량 수입 계획을 재개했지만 Eurocopter의 Fennec AS550와 Euro Koper Ka-226 간의 예선 경쟁은 끝났습니다.
새로운 방향에 따라 DPN 포인트 중 하나 인 400 라이센스에 따라 RSH 헬리콥터를 건설 할 계획이다. 동시에 국방부는 RSH 프로그램에 따라 RFI 요청에 대한 응답 제출 마감 기한을 국내 제조사의 이익을 위해 반복적으로 연장했습니다 - 먼저 11 11 월부터 12 월 23 2014까지, 그리고 2 월 17.
국방부 고위 당국자들은 RSH 헬리콥터의 현지 생산이 인도 방위 산업 분야에서 6,44 억 달러 상당의 일자리를 창출했으며 방위 수입 의존도를 줄이기위한 Modi의 지시와 일치 할 것이라고 예상했지만 RSH 입찰 취소는 공군과 육군 항공 조종사 비행에 대한 수단을 의미한다 Chetak 헬리콥터 (Aerospatiale / Aerospatiale의 Aluett-3 / Alouette III 기반)와 Cheetah / Cheetah (SA315B Lama / Lama 기반)의 라이센스하에 구축 된 오래된 플랫폼 의 60 및 70 - 이거 야한다.
러시아의 비자이 카 푸르 (Vijay Kapur) 군사 분석관은 "RSH 프로그램 폐쇄는 히말라야 지역에서 중국과 파키스탄 국경에 배치 된 군대에 헬리콥터가 지원하도록하는 데 심각한 타격을 줄 것"
이 입찰에 대한 부정적인 결정은 또한 정치적 영향을 미칠 수있다. 11 월 2014에서 인도 육군 장교들의 부인 그룹은이 플랫폼의 높은 사고율로 인해 오래된 Chetak 및 Chitakh 헬리콥터의 사용을 중단 할 것을 요구했다. 191은 지난 20 년 동안 294 장교를 죽이고 그런 기계를 파괴했다고 주장합니다.
인도 - 방공 미사일
다른 방위 시스템과 마찬가지로 인도 방공 시스템의 효과는 국내 개발 프로그램의 폐지와 조인트 벤처 및 외국 회사에 의해 생산 된 방위 제품 구매의 지연 때문에 현저히 감소합니다. 이러한 사례 중 하나는 유럽의 MBDA 대공 유도 미사일 (SAM) 인 Maitri와 제휴 한 지역 산업 개발 프로그램입니다. 올해의 2007와의 협상이 진행 중이며 결국 공군과 인도 공군은 결과를 기다리지 않고 중형 범위의 Akash 시스템의 국내 산업 발전에 찬성하여 선택했다.
Maitri 프로그램의 문제를 극복하는 방법에 대한 결정은 Launnt Fabius 프랑스 외교부 장관 Arun Dzheitli의 장관 인 2014이 제안했습니다. 2013에서는 6 년간의 협상 끝에 MBDA와 DRDO간에 합의 각서가 체결되어 계획된 활동에 양 당사자의 주식 분배를 제공했습니다. 그러나 인도 군대의 승인 여부에 달려 있습니다.
미 공군은 8 대의 Akash 대공 미사일 연대를 주문했으며 앞으로이 수치를 두 배 이상으로 늘릴 계획입니다. 육군은 4 개 연대를 가동하기 시작할 계획이다.
MBDA 대변인은 인도 육군의 대응 행동을 Akay에 대해 매주 Jaynes에게 확인했다. 그러나 이것이 Maitri 프로그램의 폐쇄를 의미하지는 않는다고 그는 덧붙였다. "인도의 경우, 구매 및 인도 프로그램에 전투 능력 및 기술 이전을 확인하는 것이 중요합니다."라고 MBDA의 대변인은 설명했다.
국방부의 결정은 또 다른 주요 대공 방어 프로그램 인 VSHORADS 단거리 휴대용 시스템을 3 ~ 50 억 달러에 구입할 때까지 기다리고있다. 이 프로그램에 따라 2013에서는 MBDA, RBS-70NG (Saab) 사 (Saab) 및 Igla-S 러시아 Kolomna 기계 공학국에서 개발 한 Mistral complex (Mistral)의 현장 테스트가 완료되었습니다. 입찰에 대한 결정은 FTS 프로그램에 따라 Raytheon의 FIM-92 Stinger (Stinger) 시스템을 인도에 공급하겠다는 미국의 제안으로 인해 현재 중단되었습니다.
파키스탄 - 중국 유예
중장기 적으로 인도 공군의 전투 능력은 전적으로 Modi 정부의 무기 및 군사 장비 조달 접근 방식에 달려 있습니다. 전문가들은 국방부가 국내 개발과 생산을 장려하는 이중 정책을 준수 할 것이지만 해외 참여를 고려할 것이라고 말한다. 이 견해는 Western DIC의 출처가 공유하고 있으며 Jaynes는 인도 시장에 제품을 홍보 할 때 현지 회사와의 파트너십에 집중할 것이라고 말했습니다.
5 월 2014에서 권력을 잡은 이래, Modi 정부는 두 가지 중요한 결정을 내 렸습니다. 이 중 첫 번째는 외국 선도 기업에 대한 인도 시장의 매력을 높이기 위해 49 %의 외국인 직접 투자 증가를 제공합니다. 두 번째는 국방 조달 절차에 대한 실용적인 접근법과 관련하여 복잡한 장비 판매 규정을 위반 한 외국 생산자의 위협을 제거하는 것입니다.
이 접근법은이 영역에서 중개자를 사용하기위한 규칙을 완화하기위한 제안을 포함합니다. 많은 관찰자들은 지역 협조가 조달 협상에 필수적이라고 믿습니다. 프로세스를 규제하려는 시도는 의심 할 여지없이 업계의 신뢰를 높이고 오랜 시간 동안 수집 절차를 간소화 할 수 있습니다.
Modi가 국방 무기 생산을 악화시키고 국방 기업 및 조직의 효율성을 높이는 데 성공한다면 인도 정부는 눈에 띄는 결과를 얻을 수없는 곳에서 성공할 것이라고 분석가들은 말한다. 초연시에는 두 가지 요인이 작용합니다. 초기 민간 부문은 방산 제품 공급에 국유 기업의 독점권을 제거함으로써 군대를 지원하고자한다. 현재 인도 주변의 지정 학적 상황은 비교적 안정적입니다.
인도와 파키스탄의 관계가 조화 로워 질 수는 없지만, 현재 이슬라마바드는 탈레반 운동의 위협에 더욱 관심을 갖고 있으며, 뉴 델리는이 문제가 긍정적으로 해결되지 않으면 전투기를 줄이는 데있어 부정적인 전략적 결과를 아직 느끼지 못했다. 마찬가지로 중국은 국경 분쟁을 계속 인도하기가 서두르지 않아 뉴 델리에 국방 조달 정책을 개선하기위한 시간과 휴식을 제공한다.
인도에서 무기 조달을위한 시행 규칙에 따르면, 입찰의 첫 단계에서 제안서가 고급 기술 요구 사항을 충족시키지 못하는 회사는 제외됩니다. 나머지 참가자 중 두 번째는 재무 관점에서 가장 매력적인 제안을 선택하는 짧은 목록을 구성합니다.
인도 국방부의 한 소식통을 인용 해 영국의 "전신"이 보도 한대로 Narenda Modi는 조만간 무기 조달 규정을 변경할 것이라고 발표했다. "Aero India-2015 쇼룸이 끝나면이 혁신은 Manohar Parrikar 국방 장관이 현재 준비중인 조달 정책에 포함될 것"이라고 소식통은 말했다.
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