전설적인 "제로"

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전설적인 "제로"


"제 전투기는 나를 위해 사무라이를위한 검과 같았습니다. 나는 내 몸으로 느꼈습니다."일본의 한 조종사가 떠오르는 해의 가장 유명한 전투기에 대해 썼습니다. "태평양 지역 전쟁 직전 연합군 공군 지도자들은"린넨 복엽기보다 더 심각한 것을 발견하지 못할 것 "이라고 말했다.

일본의 자동차에 대한 과소 평가는 많은 미국인과 영국 조종사들의 삶에 비용이 듭니다. 태평양 학살의 첫 순간부터 그들은 더 잘 제로 (Zero)로 알려진 미쓰비시 A6M 전투기와 싸워야했기 때문입니다. 이 우수한 항공기는 과거 전쟁의 주요 상징 중 하나가되었습니다. Pearl Harbor 파업에서 제 XNUMX 차 세계 대전이 끝날 때까지이 항공기는 거의 모든 일본 항공 전투에 적극적으로 참여했습니다. 함대. 놀라운 기동성과 엄청난 범위의 비행이 시작되었습니다. 역사. 태평양 전쟁 첫 해에 미쓰비시 전투기 A6M은 평등을 누리지 못했습니다.

디자인 당시의이 전투기는 매우 유망하다고 약속했습니다. 1937 년에 디자이너들은 개폐식 랜딩 기어가 장착 된 새로운 해양 항공기를 개발하기 시작했을 때 전 세계에 16 대의 직렬 전투 차량 만있었습니다. I-109은 이미 소련에서 본격적으로 건설되었으며 Bf-XNUMX는 독일에서 비행 중이었습니다. 태평양 국경 재분배를 꿈꾸는 일본은 또한 바다를위한 현대 전투기가 필요했습니다 항공지상 기지 외에도 항공 모함과 함께 사용할 수 있습니다.

5 월, 1937의 일본 해군 항공 본부는 A5M 기동성이 열악하지 않았고 속도면에서 현저히 능가하는 새로운 전투기에 대한 요구 사항을 개발했습니다. 경쟁은 처음에는 Mitsubishi와 Nakajima의 두 회사가 참석했습니다. 그러나 오히려 신속하게 Nakajima는 경쟁에서 벗어 났고 Mitsubishi 디자이너는 계속해서 혼자 일했습니다. 그는 항공 디자인 회사 인 34-year-old Horirooshiro를 지휘했습니다. 군대의 요구 사항을 검토 한 후, Horikoshi는 비행 성능을 극대화 할 수있는 유일한 방법 인 항공기의 최대 구속에 대한 기본 내기를했습니다. 일본 항공 산업의 전통에 따라 조종사 예약과 탱크 보호가 제공되지 않아 수십 킬로그램이 절약되었습니다.

군대의 요구에 따라, 일본 전투기는 처음으로 무기를 받았습니다. 스위스 회사 인 "올리 콘 (Oerlikon)"의 허가를 받아 일본에서 제조 된 20-mm 건 2 대가 주 착륙 장치의 날개에 꽂혔다. 한 쌍의 7,7-mm 동기식 ​​기관총 - 발전소 위. 디자인의 주요 쟁점 중 하나는 엔진 선택이었습니다. 전투기를위한 최선의 선택은 Nakajima 회사의 14 실린더 이중 행 "별", Sakae 12 및 HP 940 전원이었습니다. 그러나 "미츠비시"의 지도력은 거의 Horikoshi에게 자기 회사의 모터를 선택하도록 강요했습니다. 강력한 2 열 "별" "Kinsey 46"는 이륙시 1000 hp에서 개발되었지만 설계자는 엔진의 큰 무게와 크기에 회의적이었습니다. 대안으로, 13 HP에서 덜 무겁지만 덜 강력했던 "XUUM 875"으로 만족해야했습니다. Horikoshi는 힘의 부족이 모터의 작은 무게와 그것의 작은 직경에 의해 보상되기를 바랐다.

전투기 작업은 1938-th 4 월에 시작되었습니다. 곧 군대는 본격적인 나무 배치에 소개되었습니다. 그것을 검토 한 후에, 큰 추가는 만들지 않았고, Mitsubishi의 엔지니어들은 두 개의 프로토 타입을 만들기 시작했습니다.

3 월에는 1939-Shee (A12MXXUMX)의 요구 사항을 충족시키는 경험 많은 함대 전투기라는 긴 호칭으로 올해의 6가 워크샵에서 제외되었습니다. 그리고 4 월에 Catsuzo Shima는 경험 많은 전투기를 공중에서 처음으로 시작했습니다. 섀시 청소는 1-m 항공편에서만 테스트되었습니다. 그러나 메인 랙을 해제 할 때 일부 엔진 작동 모드에서 발생하는 진동이 발생했습니다. 나중에 그들은 모터 부착 지점에 고무 댐퍼를 설치하여 떨림을 없앴습니다. 2 개의 나무로 된 나무로 된 나사는 미국 회사 인 해밀턴 스탠다드 (Hamilton Standard)의 면허에 따라 제조 된 3 개의 날카로운 가변 피치로 대체되었습니다. 비행기의 나머지 부분은 속도가 예상보다 떨어졌지만 테스트 조종사를 좋아했습니다. ZUXY 13 모터와 3 중 블라인드 프로펠러를 장착 한 첫 번째 A13MXXUMX는 6 m / 1 km / h까지 490 km / h로 개발되었습니다. 또한, 프로토 타입에는 군비가 없었으며, 완비 된 차량의 속도는 더욱 낮아졌습니다. 모터를 "Sakai 3000"로 교체해야했습니다.



그러나 두 번째 프로토 타입 A6М1은 10 월 1939에서 처음 출시되었으며 ZUX 13 엔진에서도 사용되었습니다. 이 항공기는 공중에서 무기를 시험하기 위해 사용되었으며 다이빙을 떠나지 않고 일년 중 11 March 1940를 추락 시켰습니다. 사고의 가능한 원인은 경량 날개의 강도 부족이었습니다.

А6М2의 두 가지 프로토 타입 뒤에는 Sakai 12 엔진이 장착 된 사전 제작 차량 주문이 이어졌습니다. 일부 모드에서 프로토 타입을 테스트하는 동안 엘리베이터 플러터가 주목되었습니다. 균형 무게의 설계를 변경하고 꼬리를 수정해야했습니다. 새로운 엔진으로 인해, 전투기의 길이는 8,74 m에서 9,06 m으로 증가했습니다.

사전 제작 항공기의 출시를 준비하면서 9 월 1939에서 올해의 부대 테스트가 시작되었습니다. 특수 부대의 조종사가 열렬히 새로운 전투기를 맞이했습니다. 조종사들 사이에서 가장 큰 분쟁은 완전히 닫힌 손전등 때문이었습니다. "모든 바람에 날린"복엽 비행기에 익숙해지면서 노인 조종사가 불필요하고 해로운 혁신이라고 불렀습니다. 그러나 과거에는 복귀 할 수 없었습니다. 간소화 된 랜턴없이 고속 전투기를 만드는 것은 불가능합니다.

이미 중국에 전쟁이 있었고 일본은 장거리 비행에서 폭격기를 호위하기위한 전투기를 가지고 있지 않았기 때문에 해군 항공 본부는 실제 전투 임무에서 긴급하게 새로운 기계를 시험하기로 결정했습니다. 처음 6 개의 사전 시리즈 인 6MXXXXX가 2 번째 혼합 공기 그룹에 합류하여 올해 1940의 중국에 도착했습니다.

동시에, 항공 모함 가가에서 비행하는 프로그램을 포함하여 부대 테스트가 성공적으로 계속되었습니다. 그리고 7 월 말에, 항공기는 공식적으로 함대 항공에 의해 "해상 운송기 기반 전투기 Type 0 Model 11"으로 채택되었습니다. 지정에서 숫자 "0"는 병역 -1940에 등록한 연도를 나타냅니다. 영어로 "제로"는 "제로 (Zero)"처럼 들리며, 미래에는이 이름으로 전투기가 연합군 조종사에게 알려지게되었습니다. 중국에서 최초의 6 개의 A6M 2은 곧 9 개가 더 합류했습니다.

그의 첫 번째 출연 인 "Zero"는 8 월에 제작되었습니다. 이날 12А6М2는 청키에 대한 습격으로 폭격기를 동반했습니다. 1500 km의 장거리 노선에서 중국 전투기가 만난 것은 사실입니다. 그러나 거리에서 폭격기를 호위하는 단순한 사실은 위대한 업적이었습니다. 당시 세계의 다른 전투기는 그런 임무를 수행 할 수 없었습니다. 공기를 오랫동안 유지하면, "Zero"는 복부 배출 된 연료 탱크 (330 l)를 허용합니다. 일본인은 Mitsubishi A5М2 전투기의 현탁 탱크를 사용하여이 분야의 지도자였습니다. "제로"가 공격하기 위해 날아간다면, 탱크 대신 60 두 개의 폭탄을 걸 수 있습니다.

새로운 전투기의 첫 번째 전투는 신도 사부로 중계가 이끄는 13 А13М6이 2 중국 전투기를 만났을 때 9 월 27에서 열렸습니다.

이것은 일본의 에이스 Masumake Okumia가이 싸움을 묘사하는 방법입니다 : "태양으로부터 내려온 후에, Zero는 말벌의 떼처럼 깜짝 놀래로 잡힌 중국 조종사와 그들의 기관총과 대포가 그들 사이에서 해고 될 때 떼지었습니다. 30 분 만에 우리 조종사는 모든 중국 전투기에서 하늘을 지 었으며, 나중에 알게 되겠지만 러시아 제 I16 및 I-15 항공기로 구성된 27 대의 항공기로 구성되었습니다. 일본에는 한 명의 전투에서 5 명의 적 전투원을 파괴하는 에이스가 된 비행 사령관 인 코시로 야마시타 (Kosiro Yamashita)라는 새로운 영웅이 있습니다. 깜박이는 민첩한 제로의 기동에 완전히 당황해, 3 명의 중국 조종사가 서둘러 그들의 원래 비행기에서 낙하산을 떨어 뜨렸다. " 공중전의 결과로, 예비 시리즈 А6М2의 조종사는 대량 생산 기계의 보충과 함께 99 승리를 선언하여 2 개의 Zero를 잃었습니다.



해군 항공 지휘부는 새로운 전투기의 전투 경력의 시작과 함께 기뻐했으며, 특히 일본이 이미 태평양에서 큰 전쟁을 준비하고 있었기 때문에 그렇습니다. 광대 한 대양의 광대 한 지역에 걸쳐 떠오르는 해의 땅의 주요 라이벌은 미국으로 간주되었습니다.

양국이 아직 전쟁에 나서지는 않았지만, 미국인들은 비밀스런 전투기에 관한 최초의 정보를 이미 받았다. 중국에서는 외국인 자원 봉사 단체가 미국 시민이었습니다. Klair Shennot은 공군 장개석 조직에 도움을 주 었으며, 처음으로 고향에보고 한 사람은 매우 효과적이었습니다. 그러나 미 육군 지도부에 대한 단편적이고 때로는 모순 된 정보가 원하는 효과를 내지 못했다. 태평양 지역에서 본격적인 전쟁이 시작된 이후 미국 전투기와 비교했을 때 제로의 장점은 예상치 못한 것입니다.

중국에서 최초의 연속 전투기가 싸우는 동안 회사 인 "Mitsubishi"는 여러 가지 개선 사항을 만들었습니다. 22-th 차는 강화 된 날개 스파를 사용했습니다. 그리고 65 전투기를 시작으로 수동 윙팁 접기가 예상되었습니다. 동시에, 스팬은 11 m - 일본 항공 모함의 갑판 엘리베이터 표준 너비로 축소되었습니다.

이 비행기는 나고야의 미쓰비시 공장에 세워졌으며, 11 월 1941이 제작에 연결되면서 워크샵이 오카와와 연결되었습니다. 미국과의 전쟁이 시작될 무렵, 일본 항공은 약 400 대의 A6М2 전투기로 무장되었습니다.

떠오르는 땅의 함대는 하와이의 태평양 진주만에있는 미국 해군 기지에 첫 타격을가했습니다. Nagumo 제독의 함대는 10 월 1941에서 6 척의 항공 모함과 호위함으로 구성되어 진주만을 향해 진격했다. 12 월 초 7의 아침 일찍, 그 화합물은 오아후에 접근했고, 항공 모함은 바람을 타고 돌아 왔고, 갑판에 대한 작업이 갑판 위에서 끓기 시작했다. 6 시간에 Mitsuo Futida는 항공기의 첫 번째 물결을 공중으로 들어 올렸습니다. 100 폭격기 Nakjima B5N2 및 51 Aichi Dive D3A1는 Schiecher Itaya 중위가 이끄는 42 А6М2을 다루었습니다. 폭격기를 보호하는 것 외에도 "제로 (Zero)"는 공격용 항공기로 작동하고 대공 작전을 억제하며 다양한 지상 목표를 공격해야했습니다.

미국인들은 놀라움에 사로 잡혔고 Nagumo는 라디오에서 Futid의 흥분된 목소리를 들었다. "Torah ... Torah ... Torah ..."갑자기 공격이 성공했습니다. 거의 저항이 없었던 일본 폭격기와 어뢰 폭격기는 체계적으로 선박과 다양한 군사 목표물을 발사하기 시작했다. "Zero"는 성공에 기여하여 공중에서 4 명의 "미국인"을 몰아 냈습니다. 첫 번째 물결에 대한 습격은 성공 이상이었습니다. 몇 차례의 격추 장면에서 "일본인"은 단지 하나의 "제로"였고, 지상에서 발사 한 발사체를 받았다.

1 시간 만에 시작된 두 번째 그룹은 미국인들이보다 체계적으로 만났습니다. 여기서 54 B5N2 및 78 D3A1은 신도 중령의 지휘하에 36 А6М2와 함께했습니다. "Zero"는 공중에서 30 12 미국 항공기와 6 지상을 파괴하는 효과적인 전투 차량의 명성을 확인했습니다. 미국인들은 8 개의 A2MXNUMX을 작성했습니다. 이들은 진짜 싸움 전투기에서 "제로"아래로 첫 번째 총했다.





그러나 이러한 손실은 미국이 겪은 피해와 비교할 때 매우 적었다. 단 2 시간 만에 미국인들은 전체 함대, 300 비행기 및 2500 인간의 삶을 잃었습니다. 그리고 일본 항공 모함에서는 모든 29 항공기를 반환하지 않았습니다. 진주만 공격의 성공은 태평양의 모든 지역에서 일본의 급속한 발전을 예고했다. 떠오르는 해의 땅의 군대는 전략적 발안을 강탈하면서 거의 저항없이 하나의 섬을 점령했습니다.

19 2 월 일본의 항공 모함 4 명의 1942 전투원이 호주 북부의 Darwin 기지에 대한 공습에 참여했습니다. 8 개의 P-40E USAF가 기동성 있고 빠른 Zero의 희생자들에 의해 공중에서 격추당했습니다. 지상에 타는 2 개의 P-40E과 13 개의 다른 비행기가 추가되었습니다.

4 월 9에서 3 대의 항공 모함에서 나온 Nagumo 제독의 1 항공 함대가 Colombo에서 영어 순양함 Dorsetshire와 Cornwall 300 마일을 공격하여 20 분 만에 침몰했습니다. 이 행사 4 일 전에 "Zero"항공기가 영국 항공기를 섞어서 우위를 차지했습니다. 일본의 에이스는 허리케인이 몰린 15 기계, 6 개의 황새치 어뢰 폭탄, 4 대의 Fulmar 광폭 폭격기 목록에 추가됐으며 자신의 사상자는 А6М2와 D3A1 다이버 폭탄 6 명입니다.

동맹국은 민첩하고 고속 인 "Zero"에 반대 할 것이 아무것도 없었다. 영국인은 새로운 일본 자동차로 처음으로 싸우면서 충격을 받았습니다. 그들의 "Buffalo"와 "Hurricane"의 특성이 어떤 적 전투기보다 우월하다는 영국의 조종사는 막대한 손실을 입기 시작했습니다. 영국군은 즉시 런던에 최신 스핏파 이어 (Spitfires) 공급 요청을 보냈습니다. 그러나 영국군은 메트로폴리스의 하늘에있는 독일 전투기와 싸우기에는이 기계가 충분하지 않았습니다. 싱가포르와 버마의 조종사는 구식 항공기로 일본인과 싸워야했습니다. 전쟁 첫 해에 제국 함대의 전투원이 태평양의 하늘에서 최고로 군림 한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 또한, 연합군 항공 (Aried Aviation)으로부터의 낮은 야당 조건에서, 제로는 지상 표적에 효과적으로 사용되었습니다. 이것은 영국계 미국인의 자동차가 기관총만을 운반하는 동안 20-millimeter 대포 두 대를 보드에 장착함으로써 촉진되었습니다. 미국과 영국 조종사가 무적의 A6M2 항공기와의 전투를 피하기 시작한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 일본 디자이너들은 자손을 자랑스러워 할 수 있습니다.

"전쟁이 시작된 후 우리는 제로 전투기가 12 월 1941 전의 1 년 전 중국에서의 전투에 출전 했음에도 불구하고 동맹국들은 전투의 특성을 완전히 알지 못한다는 사실을 알게되었습니다. 필리핀에서 전투가 시작된 지 몇 개월이 지났지 만, 연합군은 여전히 ​​제로의 실제 능력을 배웠다. 우리는 전쟁의 첫 달 동안 모든 작전에서 우리 해군과 육상 기지의 제로 전투기가 적들이 잃어버린 모든 항공기의 65 퍼센트를 파괴했다는 사실에 의해 우리의 제로의 효율성을 판단 할 수 있습니다 ... 우리는 진주만과 필리핀 네덜란드 동인도에서는 제로보다 낮은 특성을 가진 전투기가 있다면 우리는 육지와 공중에서 우리의 승리를 이길 수 없었을 것입니다 "라고 Okumiya Masatake는 썼다.



어떤 전투기 동맹의보다 작은 엔진 용량으로, "제로"소리와 경량 디자인의 비용으로 속도와 기동성이 훨씬 뛰어난 적의 차량입니다. 미쓰비시 전투기는 날개에 작은 크기와 낮은 단위 하중을 성공적으로 결합 시켰습니다. 매우 강력한 엔진, 대포, 그리고 탁월한 범위를 포함하여 공중에서의 뛰어난 기계 동작을 성공적으로 결합했습니다. 머스탱과 스핏파 이어, 헬캣 (Hellcats)과 해적 (Corsairs)의 출현으로 미국과 영국 조종사는 제로와 싸우기 시작했습니다.

일본인은 하이 레인지 전투기를 최대한 활용했습니다. 해군 항공 А6М2의 두 연대는 대만의 Formosa 비행장을 기반으로했습니다. 여기에서 일본 항공기는 필리핀의 미군 기지로 비행 할 수 있습니다. 7 12 월 1941, 진주만 공격과 동시에 일본 폭격기가 Iba 및 Clark 비행장의 Zero 덮개 아래에 나타났습니다. 공습은 성공적이었습니다. 보잉 B-17의 "비행 요새"의 절반이 땅에 떨어졌고 많은 수의 미국 전투기가 공중에서 격추되었습니다. 제로 폭격기가 하나도 파괴되지 않았고, 자신의 손실은 А6М2 일곱에 달했다.

그 다음날 일본인들은 12 Р-35과 11 Р-40의 파괴를 위해 6 Zero만을 지불했고 사부로 사카이는 처음으로 B-17을 공중에서 노크 할 수있었습니다. 12 월 중순까지 필리핀에 남아있는 미국 비행기는 거의 없었으며 Zero는 지상 공격기로 계속 전투 임무를 수행해야했습니다.



진주만 공격 이전에는 일본은 항공 모함이 충분하지 않았고 해군 항공 본부는 태평양 제도에 상륙하기 위해 플로트 기계를 사용할 계획이었습니다. 수상 비행기는 환초의 산호초와 산호초에 쉽게 놓일 수 있습니다. 사용중인 아이 치현 E13А1 및 Mitsubishi F1М2 플로트 비행기를 대체하기 위해 현대 수 변기를 제작하기로 결정했습니다. 1940이 끝날 무렵, Kavanishi 사가 주문을 받았지만 N1K1은 1943의 중간에만 전투 부대에 입장했습니다.

회사가 제 시간에 있지 않다는 것을 알게 된 군대는 제로를 기반으로 한 플로트 전투기를 만들 것을 제안했습니다. 그런 기계는 "Zero"의 연속 생산에 참여한 회사 "Nakajima"에 세워졌습니다. 드로잉 보드의 첫 번째 도면은 1941 (2 월 6)에 실 렸으며 프로토 타입은 같은 해 12 월에 첫 비행을 시작했습니다. 부유 전투기는 A2MXNUMX-N이라는 호칭을 받았다.

그것의 디자인과 무기는 변함없이 남아 있었고, 단지 불필요한 접이식 팁 시스템을 버렸다. 바퀴가 달린 섀시 대신에 중앙 플로트가 철탑의 바닥과 V 자형 버팀대와 두 개의 하측 날개 (단일 스탠드)에 설치되었습니다. 추가 탱크가 중앙 플로트에 배치되었고 연료 시스템 용량은 525 1에서 880 1로 증가했습니다.

테스트는 성공적이었고, 1942 초기에 A6M2-N은 "Sea Float Fighter Type 2 Model 11"라는 이름으로 서비스를 시작했습니다. 동맹국은 그의 이름 인 "Ruth"가 떠 다녔다. 연료의 인상적인 공급과 함께, "Ruth"는 거대한 범위를 가지고 있었고 정상적인 이륙 중량으로 2460 kg은 435 km / h까지 가속 할 수있었습니다.



Zero float 형제는 1942 여름에 예를 들어 Aleutian과 Solomon Islands 상륙을 제공하면서 활발히 앞에서 사용되었습니다. 전쟁이 끝나자 A6M2-N은 이미 방공 전투기로 사용되었습니다. "루스 (Ruth)"연대는 미국 폭격기의 공격으로부터 혼슈의 섬을 보호하면서 비와호의 수면을 기반으로했습니다.

미국이 태평양 전쟁에서 첫 승리를 얻은 것은 1942의 봄이었습니다. 7 산호 해에서 처음으로 전투에서 얼굴을 맞대고있는 두 나라의 항공 모함을 만날 수 있습니다. "요크 타운 (Yorktown)"과 "렉싱턴 (Lexington)"은 "소호", "세카쿠", "드 부키 카쿠"에 반대했다. Zero는 많은 미국 비행기를 격추하면서 훌륭한 일을했습니다. 그러나 전투기는 제 2 차 세계 대전에서 일본의 침몰 한 항공 모함이 된 적이있는 적의 어뢰 폭격기로부터 소호를 보호 할 수 없었다. Sekaku는 심각한 피해를 입었고 미국인은 Lexington을 잃었습니다.

일본인들은 1942 여름에 알류 산 열도를 탈취하는 데 성공했습니다. 42 A6M2을 들고 "Riuyo" "Dzuyho"와 "6월"- 착륙 세 사업자의 화합물을 지원했다. Nimitz 제독은 심각한 전투에 가담하지 않고도 주력군을 남쪽으로 이끌었습니다. 일본군이 Atta와 Kysk를 최소한의 손실로 탈취 할 수있었습니다. 단 하나의 "Zero"만이 "Riuio"의 갑판으로 돌아 가지 않았지만,이 부족은 언뜻보기에 보였던 것보다 훨씬 심각했습니다. 전투 출발 중 고가 타다 요시 (Tajayoshi Koga)는 대공포로 인해 손상을 입었고 Akutan 섬의 늪에서 동체를 탈야했습니다. 5 주 후, 미국인들은 손상된 A6MXXUMX를 발견했습니다. 이 비행기는 배에 실려 샌디에고로 옮겨져 비행 상태로 복원되었습니다. 이 테스트는 Zero의 장점과 단점을 파악하고 Allied 조종사가 최선을 다룰 수있는 방법에 대한 권장 사항을 개발하는 데 도움이되었습니다.

8 월 1942에서 Nimitz 제독은 공격에 나서 일본인 과달카날과 툴라 기 섬을 없애기로 결정했습니다. 섬들의 전투에서 일본 함대는 Riuio 침몰 한 Wasp과 Hornet의 파괴로 대응했지만 미국의 승리는 계속되었습니다.

처음으로 과달카날 이상의 미국 조종사는 Zero-A6MZ의 새로운 수정을 경험했습니다. 엔진 "사카이 21"와 전투기의 정교화 hp 1130 1941 년에 시작되었습니다. 외부에서, 항공기는 똑 바른 끝을 가진 날개에 의해 쉽게 구별되었다. 11으로 범위가 축소 되었기 때문에 그들은 접기를 거부했습니다. 식물의 과학자들은 혁신에 가장 만족했습니다. 날개 제작은 크게 단순화되었습니다.

날개가 줄어들 기 때문에 A6MZ의 기동성이 약간 저하되었지만 속도 특성이 향상되었습니다. "Hamp"- 그래서 연합군 조종사는 544 km / h (А6М 2 - 534 km / h의 최대 속도)로 가속화 된 "잘게 썬"비행기로 전투기라고 불렀습니다. 나중에 A6М의 일부가 접이식 팁으로 긴 날개 부분으로 돌아 왔습니다.

A904MZ의 6 사본은 직선화 된 팁에서 마침내 제거되었으므로 전투기와 "잘게 썬"날개가있는 독특한 윤곽을 가진 Wildcat을 혼동하지 않았을 것입니다.

동맹군은 A6M과의 기동성있는 전투를 수행하는 것이 거의 불가능했기 때문에 동맹국들은 전투를 위해 "히트 - 런"과 "태그 패턴"전술을 사용했습니다. "트렌치 패턴"은 최소한 두 명의 전투기를 사용합니다. 마스터와 슬레이브가 일정 거리를 비행합니다. "Zero"가 비행기 중 하나의 꼬리에 올 때, 쌍의 차는 서로를 향하여 회전하기 시작합니다. 일본 전투기가 공격을 계속하면 다른 전투기의 공격 라인에 부딪칩니다. 전술의 사용은 "두 사람은"산호 바다와 미드웨이 전투의 결과를 제공하고, 전투기의 새로운 유형을 생산하기 위해 연합군을 절약 할 수있었습니다.

2 월에, 연합군은 2 월 1943에서 Spitfire MKV와 Voute F4U-1 Corsair를 사용하기 시작했습니다. 7 월에는 공화당의 P-47D Thunderbolt가, 8 월에는 Grumman F6F-3 Hellcat이 합류했습니다. 이 비행기는 비록 일본인이 기동력이 좋았지 만 더이상 속도가 제로에 미치지 못했습니다.

전투 중에는 제로 전투기의 여러 가지 결함이 나타났습니다. 첫째, 그들의 활력은 높지 않았습니다. 전투기에는 보호되지 않은 탱크가 있었고, 천공 된 탱크에서 연료가 손실되어 많은 전투기가 항공 모함에 도착하지 못하고 바다에서 사망했습니다. 또한 일본인 조종사는 갑옷으로 보호받지 못했으며, 적의 공격을받은 기계가 (연합군의 비행기가 기관총으로 만 작동 되었음에도 불구하고) 여전히 공중에 쥘 수 있었지만 조종사는 일련의 총알을 등 뒤에서 받았다. 그것을 관리 할 수 ​​있습니다. Zero의 또 다른 약점은 다이빙 속도 제한입니다. 따라서 동맹국들은 종종 일본 전투기를 공격하는 일을 피해 급격히 감소했다. 이러한 제한은 날개 강도 부족으로 인한 것입니다.

해군 항공 본부는 새로운 갑판 전투기에 대한 요구 사항을 개발하면서 1942 시작과 비슷한 상황을 예측했습니다. 그러나 일본인 디자이너는 Zero를 완전히 대체 할 수 없습니다. 그럼에도 불구하고, 회사 "미츠비시"는 2 대의 새로운 해양 전투기를 만들었습니다. "Raiden"J2M1 프로토 타입이 올해 3 월 1942에서 처음으로 시작되었습니다. 그것의 수정 J2M3는 1944의 가을에 전투 출격을 시작했으나 전쟁이 끝나기 전에 그들은 500 전투기에 대해서만 공개했다. 그리고 경험이 풍부한 A7M1 "Rippu"는 일본이 항복했을 때 테스트되었습니다. 따라서 제국 함대의 항공기는 이미 노화 된 "제로 (Zero)"의 근대화를 희망 할 수 있습니다.

1942이 끝날 무렵, Yokosuka의 1-m 해군 조선소에서 2 대의 А6М2에 터보 차져가 장착되었습니다. 그러나 복잡한 장치의 신뢰할 수없는 작동으로 인해 A6M4 시리즈는 이러한 모터와 함께 배치 할 수 없었습니다. 컨베이어에서 다음 인덱스 아래에 옵션이 나타났습니다 - А6М5. A21MZ뿐만 아니라 동일한 엔진 "Sakae 6"을 보유한이 전투기는 길쭉한 배럴과 45-litre 탱크 및 두꺼운 날개 피부가있는 총으로 구별됩니다. 마지막 수정은 다이빙 속도를 660 km / h로 증가시킬 수있었습니다.

곧 그들은보다 진보 된 윙 디자인으로 A6MX5 서브 버전을 조립하기 시작했습니다. 다이빙 속도는 740 km / h까지 증가했습니다. 카트리지 용 드럼 공급 시스템이 테이프로 교체되었으며 탄약이 배럴의 125 셸로 증가했습니다. 수정 된 A6MX5b에는 최초의 장갑 유리와 중성 가스 시스템이 등장했습니다. 7,7-mm 동체 기관총 1 개를 대구경 (13, 2 mm)으로 대체하여 강화 및 군비.



유감스럽게도 일본인들에게는 새로운 경험을 가진 경험 많은 조종사를 대신하여이 지역의 공군력을 반복적으로 늘릴 수있었습니다. 싸우는 것은 적의 압도적 인 수적 우월성과 함께 진행되었습니다. 그래서 필리핀 바다에서 Leyte의 섬에 52 "Zero"는 565 "Hellcat"과 맞서 싸웠습니다.

전쟁이 끝나자 군대의 지도력은 자살 폭탄 범을 사용할 것을 제안했다. 빠른 속도의 Zero는 카미카제 조종사에게 이상적이었습니다. 1944 A6M5에 년 250의 시작 부분에서 폭격기의 마지막 비행에 갔다 서스펜션 kg 폭탄을 제공.

최초의 거대한 가미 카제 작전 중 하나가 레이 테와 사마르 섬과의 전투에서 올해의 10 월 1944에서 열렸습니다. 10 월 25 파업 "Zero"가 C. Spruyens 제독의 이동 통신사 연결을 공격했습니다. 아침 7.40에서 두 대의 A6М5이 항공 모함 Santi의 갑판을 공격하여 43 남자를 파괴하고 화재를 일으켰습니다. 다른 "Zero"는 "Suvani"에서 뛰어 들었고, 후미 리프트를 돌파했습니다. 화재는 빠르게 사라졌으며 항공 모함은 해상 상태를 유지했지만 더 이상 전투에 참가하지 않았습니다. 가미 카제의 다음 희생자는 "성 로우 (St. Lo)"였습니다. 항공 모함에서 제로를 공격 한 후 폭탄과 어뢰가 폭발합니다. 파괴는 매우 중대하게 밝혀졌고 조만간 화염에 싸 였고 배는 가라 앉았다.

자살 폭탄 차량도 오키나와 전투에서 활발히 사용되었습니다. 1945의 봄에, 일본인은 작전 Kicusius (Chrysanthemums) 작전을 수행했습니다. 오키나와 북서부, 비행기가 파괴자 마네트 아벨을 공격했습니다. One Zero는 대공포로 타격을 받았고, 상부 구조에 떨어졌으며, 폭파 된 동체 아래에서 일시 정지 된 폭탄이 폭발하여 파괴력이 강화되었습니다. 1 분 후, 구축함이 마침내 끝났습니다. 오카와 마네트 아벨이 갑판에 충돌했습니다. 또 다른 제로 (Zero)가 지원 선을 격파하여 4 명의 선원을 다쳤지만, 손상된 배는 여전히 부상을 입었다. 카미카제는 8 월 1945 때까지 계속되었으며 미국인들에게 많은 어려움을 겪었습니다.



그리고 디자이너들은 Zero의 근대화를 더 이상 멈추지 않았습니다. 전쟁이 끝나면 A6MXXXUMX가 나타났습니다. 5 6 윙 총 (5 mm)이 추가로 장착 된 A3MXXUMXb와는 다릅니다. 조종사는 기갑 식 좌석을 받았고 기내의 연료 탱크는 보호되고 13,2 kg에 따라 10-kg 폭탄 10 개 또는 미사일 2 개가 날개 아래에 나타났습니다. AbM50c 변종 (A6MXXUMXc 장비와 동일)에는 물 - 메탄올 혼합물 실린더에 사출 시스템이 장착 된 Sakae 6 엔진 (5 hp)이 장착되어있어 단기간의 31 % 증가가 가능했습니다. 그러나 엔진에 기술적 인 문제가 있었기 때문에 그러한 전투기는 몇 개만 제작되었습니다.

"Sakae 31"는 6-litre 탱크 쌍의 날개 아래에 폭격기 홀더와 서스펜션 유닛이 장착 된 A7MXXXUMX 전투기에 설치 예정.

여러 개의 "Zero"가 야간 전투기로 전투 유닛으로 변환되어 비공식 색인 A6M5d-S를 할당합니다. 오두막 추가 20-mm 총을 넣어 뒤에, 위아래로 촬영하고, 비행기는 "비행 요새"에서 일본 열도의 보호를위한 전쟁의 끝 부분에 사용되었다.

가장 최신의 "Zero"버전은 6 hp의 엔진 "Kinsay 8"로 A62М1500이되었습니다. 조종사의 갑옷, 보호 탱크 및 А6М7에서와 같은 서스펜션으로, 전투기는 특성이 향상되었습니다 - 최대 속도는 575 km / h에 도달했고, 6000 m - 6 분의 설정 시간이되었습니다. 50 with. 이로 인해 A6M8는 동등한 조건으로 Hellcats와 싸울 수 있었지만 일본 항공기 산업의 붕괴가 시작된 이후로 주문 된 6300 전투기는 없었습니다. 예를 들어 2 월 1945에서 117 B-29 무거운 폭격기가 나고야시의 미쓰비시 항공기 공장에서 발생한 파업에 참여했습니다. 당연히 비슷한 조건에서 항공기 공장은 단순히 정상적으로 작동하지 못했고 A6MXXUMX 대량 생산의 기회는 없었습니다. 그러나 죽어가는 일본 업계는 여전히 8 월 8까지 Zero 항공기를 계속 생산하여이 유형의 1945 기계를 생산했습니다.



태평양 전쟁이 끝나면 제로 전투 경력이 끝납니다. 따라서 제 2 차 세계 대전에서 일본 최고의 전투기 인 의심 할 여지없이 전설적인 제로의 장거리 비행이 끝났습니다.

출처 :
Haruk A. "Zero". 최고의 데크 전투기. M : Eksmo, Yauza, 2010. S. 6, 10-20, 25-31, 35-39, 45-48, 98-106.
Bakursky V., Zhirnova N. 2 차 세계 대전 일본의 항공. M : 출판부 TsAGI, 1996. C. 55-59.
Bakursky V., Novikov N. 일본 항공기. // 항공 및 우주 비행사. 1994. No.1. C. 11-12, 16-18.
Kotelnikov V. 2 차 세계 대전의 전사들 (1939-1945). CH 2. M : Aviam, 1994. C. 22-27.
Kolov S. Mitsubishi "Zero". // 조국의 날개. 2000. 아니, 6. C. 27-31.
Ivanov S. А6М "Zero"// 공중전. 2001. No.3. C. 2-12, 20-28, 61-63.
오쿠 미야 마사 타케. 제로! 태평양에있는 일본 공군 전투의 역사. 1941-1945. M : Tsentrpoligraf, 2003. C. 12-14, 18-28, 36-41.
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43 의견
정보
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  1. +11
    11 March 2015 05 : 57
    와우, 무슨 광경이야!
    나는 항상 제로 잘 생긴 젠장.
    항공기 모델 중 나는 단지 예와 Messer 만있다 - 등고선의 아름다움에 저항 할 수없고 양쪽을 구입할 수 없었다.
    1. -1
      11 March 2015 07 : 48
      제품 견적 : Gans1234
      항공기 모델 중에는 그와 Messer 만 있습니다

      구스타프?
      1. +5
        11 March 2015 09 : 28
        일본인은 다른 좋은 전투기를 보유하고있었습니다 (예 : Ki-100, Ki-61, Ki-84)
    2. +1
      11 March 2015 13 : 54
      흥미로운 리뷰에 감사드립니다.
    3. 댓글이 삭제되었습니다.
  2. +4
    11 March 2015 06 : 49
    "1937 년에 설계자들이 접을 수있는 랜딩 기어를 장착 한 새로운 해군 항공기를 개발하기 시작했을 때 전 세계에 그러한 직렬 전투 차량이 두 대뿐이었습니다. I-16은 이미 소련에서 건설 중이었고 Bf-109는 독일에서 비행 중이었습니다."
    Hawker Hurricane은 영국에서 연속적으로 건조되었으며 Supermarine Spitfire는 연속 발사를 위해 준비 중이며 프랑스와 미국의 여러 항공기가 있습니다.
    "군의 요구에 따라 처음으로 일본 전투기가 무기를 받았다." 웃음
    그리고 그 전에 일본 전투기는 무기를 가지고 있지 않았습니까?! 그런 참고 문헌으로 기사를 작성하는 데 실수가 있습니다.
    1. +3
      11 March 2015 07 : 28
      나는이 기사를 읽고 심지어이 문구를 알아 차리지 못했다.
      제품 견적 : Fitter65
      군대의 요구에 따라, 일본 전투기는 처음으로 무기를 받았습니다.

      아마도 우리가 대포 무장에 대해 이야기하고있는 텍스트에서 즉시 명확 해졌다는 사실 때문일 것입니다. 하지만 "대포"라는 단어가 정말없는 것 같습니다.

      제품 견적 : Fitter65
      1937 년에 .... 그런 직렬 전투 차량은 16 대뿐입니다. I-109은 이미 소련에서 건설 중이었고 Bf-XNUMX는 독일에서 비행 중이었습니다. "
      Hawker Hurricane은 영국에서 연속적으로 건조되었으며 Supermarine Spitfire는 연속 발사를 위해 준비 중이며 프랑스와 미국의 여러 항공기가 있습니다.


      Wikipedia에 따르면 "Merlin 엔진이 설치된 최초의 생산 항공기가 12 년 1937 월 XNUMX 일에 첫 비행을했습니다." 만약 일본이 XNUMX 월에 제로 개발을 시작했다면, 기사에 쓰여진 것은 원칙적으로 옳다. IMHO

      ~에 동의하다.
      제품 견적 : Gans1234
      와우, 무슨 광경이야!
      고체 기사. 보통 이들은 두 부분으로 나뉩니다.
    2. -1
      12 March 2015 09 : 31
      그래서 그들은 비행 중에 칼을 남겼습니다))))) 무기에 관해, 나는 또한 즉시 눈을 사로 잡았습니다.
  3. 댓글이 삭제되었습니다.
  4. +3
    11 March 2015 07 : 11
    나는 중국 "조종사"가 제로))) 좋은 조종사를보고 낙하산으로 차에서 뛰어 내린 것을 좋아했다.
    1. 11111mail.ru
      +1
      11 March 2015 17 : 09
      제품 견적 : Aslan
      나는 중국 "조종사"가 제로))) 좋은 조종사를보고 낙하산으로 차에서 뛰어 내린 것을 좋아했다.

      그들의 "위업"은 "무적"인 Erich Hartmann이 Ploiesti에 대한 미국의 습격 동안 두 개의 "Mustangs"가 꼬리에 있다는 것을 보았을 때 반복되었습니다.
  5. +1
    11 March 2015 08 : 13
    나쁜 바다 비행기가 아니라 전쟁을 시작합니다! 끝까지 가까워지다-미국 전투기의 비행 목표
    1. +2
      11 March 2015 20 : 47
      견적 ...
      나쁜 바다 비행기가 아니라 전쟁을 시작합니다! 끝까지 가까워지다-미국 전투기의 비행 목표

      아마도 대답은 다음과 같습니다.
      유감스럽게도 일본인들에게는 새로운 경험을 가진 경험 많은 조종사를 대신하여이 지역의 공군력을 반복적으로 늘릴 수있었습니다. 싸우는 것은 적의 압도적 인 수적 우월성과 함께 진행되었습니다. 그래서 필리핀 바다에서 Leyte의 섬에 52 "Zero"는 565 "Hellcat"과 맞서 싸웠습니다.

      모든 항공기는 7 년 후에 폐기됩니다. hi
  6. +4
    11 March 2015 08 : 16
    양키스에게 다행스럽게도 Japs는이 "제로"에 갇혀 있었고 전쟁 중에는 새로운 미군 항공기가 거의 건조 상태가되었습니다. 소련, 독일, 미국인 및 영국인 모두 항공기 함대를 지속적으로 갱신하고 현대화했지만 Yapps는 성공적인 항공기 하나를 만들고 진정했습니다. 프로젝트가 있었지만 시리즈에 아무것도 들어 가지 않았습니다. 명령을 잘못 계산했거나 단순히 아무것도 만들 수 없었습니까?
    1. +2
      11 March 2015 11 : 54
      일본인은 매우 보수적이며이 특징은 때때로 라스베리를 망칩니다. 좋은 선수가 있었고 그들은 "추가 기능"을 만들었지 만 더 나은 것을 만들고 싶지 않았습니다. 이미 좋은 것이 있습니다.

      이 논리로 소련은 전쟁이 끝날 때까지 야크 34, 라 -76이 나타나지 않을 때까지 KV와 T-9-7에서 싸울 수있었습니다. 따라서 상대를 저항 할 수 없었습니다.
      마음의 이동성이 없습니다.
      1. +6
        11 March 2015 14 : 26
        그들은 산업 기회를 허용하지 않았습니다. 전쟁 초기에 그들의 경제는 당시 네덜란드의 경제와 일치했다. 저의 첫 직업은 엔지니어입니다. 기계 제작 공장 부서는 산업의 일몰에 떨어졌습니다 (1998) 3 년 동안 오랫동안 일하지 않았지만 많은 경험을 얻지 못했지만 디자이너가 적어도 그림에서 무언가를 생각할 것이지만 모든 것이 기술의 능력에 위배됩니다. (프리미티브 인 경우 디자이너가 기술자에게 조정하지만 장비의 기능에 따라 조정됩니다.)
        1. +1
          11 March 2015 16 : 34
          그리고 누가 초창기 산업 창출을 막았고, 손 더콤 만도의 죽음에 처해지지 않았습니까?
          그들은 같은 버마인 / 중국인 / 태국인과 다른 사람들을 가젠 바게 나미에서 깎고 Wunderwaffles를 발명하는 대신 가져 와서 쟁기를했습니다.
          1. Alf
            +1
            11 March 2015 22 : 29
            제품 견적 : ShadowCat
            그리고 누가 초창기 산업 창출을 막았고, 손 더콤 만도의 죽음에 처해지지 않았습니까?

            적어도 603 만 명의 노예를 잡을 수 있지만 기술자, 디자이너 및 기타 "화이트 칼라"를 어디에서 구할 수 있습니까? 비행기에서 가장 중요한 것은 엔진입니다. 그도없고 비행기도 없습니다. 그리고 일본의 엔진에 문제가있었습니다. 전쟁 중 일본인은 다임러-벤츠 XNUMX의 면허를 구입했습니다. 일본에는 강력한 수냉식 엔진이 없었습니다.
      2. 11111mail.ru
        0
        11 March 2015 17 : 13
        제품 견적 : ShadowCat
        마음의 이동성이 없습니다.

        그것은 마음의 이동성이 아니라 자원의 부족입니다.
        1. 0
          11 March 2015 19 : 07
          정말 웃긴 것 같습니다. 아시아 전체가 프리츠 유럽처럼 야프 아래로 가지 않았습니까? 와이는 일부는했지만 다른 것은하지 않았습니까?
          1. +2
            11 March 2015 23 : 33
            제품 견적 : ShadowCat
            프리츠 유럽과 같이 모든 아시아가 후드 아래를 걸 었는지 여부

            아시아 란? 문자 그대로 문맹 농민의 수백만?
    2. 0
      17 March 2018 16 : 11
      기능 재평가 자체 석유가없고 기본 과학 아카데미를 보유한 이래, 풍부한 석유와 노벨상 수상자들로 29 개의 가장 큰 초강대국과 대결하십시오. 여기에서 Mig-XNUMX는 전쟁에서 패배하지 않았을 것입니다.
  7. +1
    11 March 2015 08 : 25
    오, 언젠가 태평양 극장이 BZS에 추가되기를 바랍니다 ... 우리가 모스크바와의 전투를 기다리는 동안 ..
    1. 0
      11 March 2015 09 : 59
      BZS는 게임 ???
      1. 0
        11 March 2015 10 : 46
        예, ROF 개발자의 아케이드 툰드라와는 다른 시뮬레이터. 스탈린 그라드 전투는 전설적인 노인 IL-2의 환생이라고 불립니다. 스탈린 그라드를위한 IL-2 공격 항공기 전투.
  8. +1
    11 March 2015 09 : 48
    나는 당신에게 주제에 대해 말할 것이지만 전문적으로는 아닙니다. 이것은 "WT"(Tundra)에서 잘 구현됩니다. M6의 기동성은 최고이며 충분한 무기가 있습니다. 그러나 보호 기능이 없기 때문에이를 알 수 있습니다. 모든 안타와 당신은 떨어집니다. 전투 전술은 다른 나라와 다릅니다. 보드가 서 있고, 당신은 무엇이든 돌립니다.
  9. +3
    11 March 2015 09 : 53
    제품 견적 : Fitter65
    "군의 요구에 따라 처음으로 일본 전투기가 무기를 받았다."

    정말로 대포 군비에 대한 견해가있었습니다. 당연히 일본의 이전 전투원들은 무장했지만 기계총만으로 무장했습니다.
  10. Netto
    0
    11 March 2015 09 : 56
    제국 해군 항공 선장이지 토리 타 나게의 생애.
    히로히토 천황 (1901-1989)에게 헌정 된 그의 명예를 희생하여 국가를 구했습니다.

    1 부
    1913 년 XNUMX 월 중순

    문이 두드렸다
    눈이 문 앞에 있습니다
    아버지는 웃음


    2 부
    7 년 1941 월 5 일 30 시간 XNUMX 분

    XNUMX 월 아침
    깨진 술 컵
    미카도-반자이!


    9 년 1941 월 20 일 오후 XNUMX시

    바람이 죽어 가고있다
    죽은 기억
    칼을 곧게 펴다


    8 년 1942 월 19 일 20 시간 XNUMX 분

    승리가 가까웠다
    재스퍼 보울의 파도
    태양이지고있다


    3 부
    14 년 1944 월 XNUMX 일

    하나 남은
    하라 키리-사무라이의 길
    나는 마시고 싶었다

    에필로그.
    시간이없는 곳

    체리 씨
    벽에 콩나물
    비가
  11. -4
    11 March 2015 10 : 52
    제품 견적 : klaus16
    나는 당신에게 주제에 대해 말할 것이지만 전문적으로는 아닙니다. 이것은 "WT"(Tundra)에서 잘 구현됩니다. M6의 기동성은 최고이며 충분한 무기가 있습니다. 그러나 보호 기능이 없기 때문에이를 알 수 있습니다. 모든 안타와 당신은 떨어집니다. 전투 전술은 다른 나라와 다릅니다. 보드가 서 있고, 당신은 무엇이든 돌립니다.

    이 기계에 대한 약간의 인상을 추가하십시오. 총은 다른 약에 비해 다소 약하고, 발사 속도는 우리를 실망 시켰습니다. 날개에 나쁜 폭포. I-16에서 수정 : 플랩이있는 밀과 제로의 꼬리에 있습니다. 독일인, Amers 및 Britons (Spitfire 제외)에 적합합니다. 어리석게 우리는 다이빙을 관리합니다 ... 그리고 그것은 중간 높이의 급우들에게 좋은 기계입니다. 중요한 것은 누군가가 그것을 묶을 수 있기 때문에 더미에 들어 가지 않는 것입니다. 독방과 비틀기를 선택하십시오. I-16 및 Yaki와 같이 저속에서 잘 제어됩니다.
  12. +2
    11 March 2015 10 : 52
    1945 년 XNUMX 월 일본과의 전쟁에 들어가기 전에 소련 공군은 실제로 제로 파이터에 대한 정보를 가지고 있지 않았다. 만주에는이 기계들 중 비교적 적은 수의 기계가 있었고, 그들은 공중에서 조종사를 거의 만나지 않았습니다. 독일군은 일본 동맹국들에게 동부 전선에 사용 된 일부 소련 항공 장비 샘플을 알 수있는 기회를 제공했다. 일반적으로 일본 디자이너들은 항공기 엔진의 낮은 신뢰성과 자원, 재료의 장단점, 건설 속도 및 부대에 장비 수령을 고려하여 항공 산업의 기능을 올바르게 평가했습니다. 그들의 결론은 명백했다-많은 전투기 Yakovlev와 Lavochkin이 동쪽에 집중되어 있다면 일본 조종사가 공기 우월성을 달성하기가 어려울 것입니다. 새로운 소련 항공기는 고속, 상승 및 효과적인 무기를 보유하고 있습니다.
    극동 국경에서 항공기 함대를 업데이트하는 과정은 점진적으로 이루어졌습니다. 1944 년, 일본이 통제하는 영토에서 LaGG-3 전투기는 비상 착륙하여 추락했습니다. 비행기는 수리되었고 동그라미를 쳤다. “LaGG는 무겁고 등반 속도가 느리고 수직 전투에서 제로보다 열등합니다. 엔진 출력이 충분하지 않기 때문입니다. 러시아인들이 엔진 출력을 2000 마력으로 올릴 수 있다면 항공기는 일본 전투기를 능가 할 것이며 전투기와의 전투는 매우 어려워 질 것입니다.”
    1. +4
      11 March 2015 14 : 15
      A-6의 진정한 업적은 갑판 차량의 비행 특성이 지상 전투기의 비행 특성과 거의 동일하다는 것이 었습니다. 그 밖의 모든 것은 전후 선전입니다. A6M2 M3의 주목할만한 승리는 주로 일본 해군 조종사의 전문성 때문입니다. 그것은 기술적 인 특성보다는 오히려 연합군 전투기의 훈련이 공격기로 일하는 것에 대한 명확한 편견으로 수행되었다는 사실에 의해 촉진되었습니다 .BD의 태평양 극장은 고유 한 특성을 가지고 있습니다. 사실 놀라움을 얻은 사람은 승리를 얻었고 먼 거리는주지 않았습니다. 예비군을 처분하고 기동 할 수있는 능력. 일본 함대가 전략적 이니셔티브를 가지고있는 동안 제로 스타가 빛났다. 이것은 대공 방어에 A-6를 사용하는 것이 전투기에 월계수를 추가하지 않았다는 사실에 의해 간접적으로 확인되었습니다. MGH에서 2-2t의 자동차). 반면에 "대만 호랑이"는 아가 베스 "(10g를위한 가장 진보 된 전투기가 아님)"는 "중국에서 야스"를 가지고 있었다. 그러나 일반적으로 온라인 게임에 대한 언급에 언급 된 내용은 어떤 종류의 LTH 공예품, 사람, 컴퓨터 게임, 제작자를위한 이익 수단과 그 안에있는 역사 성을 비교하려고 시도하며 미소를 지었다. (기존의 어떤 것에서든지) "굴킨 코"를 가진. 언제나처럼 루비의 심오한 진술이 눈에 띕니다. 만주 리아에서 M12는 어디에 있습니까 ??? 이것은 갑판 선이고 공군에서는 그렇지 않았습니다. 누가 그런 심오한 분석을하고 있었습니까? 군사 식민지 국가의 관리 "만주- 고우 "? 시작 이래"대전쟁이 시작된 이후 "더 많이" "황제와 싸운 것보다 더 찰칵. 우리 전투기의 무장, 특히 41g로 누가 효과적이라고 생각할 수 있을까?"
      1. 0
        11 March 2015 17 : 21
        언제나 그렇듯이 루비의 문장의 깊이가 놀랍습니다. 만주에서 M6는 어디에 있습니까 ???????????? ???????????????????????????????????????????? 싸운 것보다 황제와 함께 "

        사랑하는 아르곤!
        보통 내 의견으로는 몇 명의 독자에 대한 의견이 많기 때문에 토론하고 논하지 않는 정보를 공유합니다. 가장 중요한 것은 VO의 청중 (주로 젊은이들)은 위의 내용을 읽을뿐만 아니라 이해하고 다시 생각할 수 있다는 것입니다. 적시에 "뇌를 켜라" 이것도 당신에게 바랍니다.
        "갑판"-비행기가 갑판에서 이륙하여 갑판에 착륙 할 때입니다. 비행기가 육지에서 이륙하여 착륙하면 "갑판"이되지 않습니다.
        1945 년 2 월 현재 관동군은 약 104 천 대의 전투기를 처분 할 수있었습니다. 여기, 중국 본토에 철수 된 항공기 공장이 위치하고 많은 항공 학교가 배치되었으며 파일럿 훈련이 수행되었습니다. 그리고 가미카제. Mukden에는 항공기 공장과 비행장이 있었는데, 여기에는 4 번째 전투기 센타이, 25 번째 훈련, 81 번째 및 6 번째 dokuritsu chutai가 숙련 된 비행 인력과 매우 현대적인 기술을 수용했으며 A44M 외에도 Ki-45 및 Ki- 27. 또한 Ki-43과 Ki-7에는 일본인 강사가 부분적으로 배치 한 여러 만주 전투기 연대가있었습니다. 일본 조종사는 치열하고 필사적으로 싸웠습니다. Mukden 항공기 공장과 철도 교차점을 방어하면서 1944 년 7 월 4 일 단 하루 만에 XNUMX 개의 "Superfortress"와 XNUMX 개의 "Superfortress"를 격추했습니다!
  13. +1
    11 March 2015 11 : 10
    제품 견적 : rubin6286
    부족한 엔진 파워로 인해 수직계 전투에서 "제로"를. 러시아인들이 엔진의 파워를 2000 hp로 증가 시키면 비행기가 일본 전투기를 능가하게 될 것이고 전투는 극도로 어려울 것 "이라고 말했다.
    그리고 우리는 1820 hp의 파워를 증가 시켰습니다. 공랭식 엔진을 장착하고 제로뿐만 아니라 훈련 전투에서 머스탱과 스피트 파이어 스를 능가했습니다.
    1. 11111mail.ru
      0
      11 March 2015 17 : 17
      인용구 : qwert
      또한 공랭식 엔진을 장착하여 최대 1820 마력의 전력을 증가 시켰습니다.

      언제 어떤 기계에서 작동 했습니까?
  14. 0
    11 March 2015 11 : 25
    흥미 롭군 감사.
  15. 0
    11 March 2015 11 : 32
    6567 차 세계 대전 당시 일본 항공 기술 팬들에게 애니메이션 "Heavenly Wanderers"http://www.world-art.ru/animation/animation.php?id=XNUMX을 보라고 조언합니다.
    거기에서 시리즈의 영웅들은 실제로 시리즈에 들어 가지 않았지만 시간이 없었던 XNUMX 차 세계 대전의 실험적인 일본 비행기와 싸우고 있습니다.
  16. 0
    11 March 2015 12 : 03
    "리넨 복엽 비행기보다 더 심각한 것은 없습니다."
    복엽 비행기는 날개가 2 단일 때, 영은 단 1 개입니다.
    1. +2
      11 March 2015 13 : 45
      두 개의 날개 층이 아니라 두 개의 날개. 모노 플레인에는 하나의 날개가 있습니다. 그러나 각 날개는 두 개의 평면으로 구성됩니다 (왼쪽과 오른쪽, 때로는 반 평면의 이름을 찾을 수 있습니다. 또한 중앙 섹션, 날개의 중앙 부분)
  17. +1
    11 March 2015 12 : 24
    어제 제로 제작에 관한 일본 만화를 봤는데 "바람이 강해지고있다"
  18. +1
    11 March 2015 13 : 35
    전쟁을 시작하기 위해 뛰어난 전투기를 만든 Yapps는 전쟁이 끝날 때까지 더 가치있는 것을 만들 수 없었습니다. 그. 그들은 한 명의 전투기로 전체 전쟁을 겪었고 결국 더 이상 상대방과 동등한 조건으로 경쟁 할 수 없었습니다. 매우 이상한 상황 : 마치 타의 추종을 불허하는 제품에 갇혀 "신성한 소"가 된 것처럼.
  19. +1
    11 March 2015 13 : 43
    좋은 장편 영화 "이터널 제로"가 있습니다. 보세요-후회하지 않을 것입니다.
    1. +1
      11 March 2015 20 : 47
      일본 국민 캐릭터의 주제로 전쟁과 공중전의 주제가 그다지 많이 드러나지 않는 멋진 영화. 적어도 약간의 성공을 거두고 인생을 더 비싸게 팔 기회가 거의없이 가미카제가되어 마지막 비행을 떠난 젊은 제로 조종사들에 대한 이야기 ... 그리고 이것은 "yuppie"스타일의 현대 일본 젊은이들을 배경으로합니다. 이 영화에서 음악은 특히 화려하다. 어디에서나 영화 사운드 트랙 만 다운로드합니다.
  20. +1
    11 March 2015 13 : 59
    동료 여러분, 왜 저자가 항상 제로의 속도에 초점을 맞추는 지 명확하지 않습니까? 속도는 535km / h입니다. 허리케인은 545km / h입니다. 가장 느린 미국인, R-40-608 km / h. R-38, R-47, R-51의 나머지는 훨씬 높습니다 (640-750 km / h).
    소비에트와 비교했을 때 Zero의 장점은 I-15, I-153, I-16에 불과합니다. 나머지는 훨씬 더 높습니다 : 560-640 km / h.
    장점은 기동성뿐입니다.
    1. +2
      11 March 2015 21 : 06
      608 km / h가 될 때까지 P-40 Kitihauk은 가속화되었으며 이는 회사의 데이터에 따라 가속화되었지만 또 다른 이야기이자 또 다른 해입니다.
      Tomahawks는 다른 속도가있었습니다. Р-40 - 566km / h, Р-40С - 555km / h.
      보시다시피, 이점은 거의 없으며 거의 ​​없습니다.
      P-38, P-47, P-51 - P-40은 더 이상 전쟁의 시작이 아닙니다. 그러나 가장 중요한 점은 Zerro가 접지면과 동일한 특성을 가진 최초의 갑판 전투기 였기 때문입니다. 미국의 Banster Brewster Bufalo는 485km / h를 가졌습니다.
      글쎄, 수평 기동성과는 별도로 Zero도 좋은 상승률을 보였고 그의 범위 (특히 가벼운 데크 전투기 인 P-47는 여러 번 무게를 재 었음)가 놀랍습니다.
      이 기사는 Zero가 전쟁 첫 해의 별이었다고 말합니다. 머스탱과 스핏파 이어가 등장했을 때 그는 땀을 흘려야했다.
  21. 0
    11 March 2015 20 : 31
    한 프로그램에서 일본 조종사는 왜 영국 전투에서 독일군이 제로와 같은 비행 범위를 가지고 있지 않은지 이해할 수 없었습니다.
    그들이 어떻게 나타날지 궁금합니다.
  22. 0
    11 March 2015 20 : 38
    검토해 주셔서 감사합니다. 솔직히 "제로"를 오만하게 바라 봤는데 ...
    그리고 일본인들이 항공기 건설에서 39 년의 수준을 유지했다는 사실은 그들의 불활성 성, 기술적 역효과에 영향을 미쳤으며 사고의 불활성 성이 아니 었습니다. 동지들 위에서 제안한대로.
  23. ABM
    ABM
    -1
    11 March 2015 22 : 14
    1940 년 일본의 산업 발전 수준은 ... 벨기에에 해당했습니다. 벨기에가 미국과 싸우는 것을 상상할 수 있습니까? 제로를위한 강력한 모터를 만들지 못했습니다. 따라서 항공기를 기동 및 먼 거리로 만들려는 욕구는 적어도 몇 가지 장점이 있습니다.

    두 번째로 말씀 드리고 싶은 것은 XNUMX 차 세계 대전 이전에는 많은 국가에서 수평 기동이 공중전의 핵심이라고 믿었습니다! 이 개념에서 시작하여 기계를 만들었습니다. 수직 기동이 새로운
  24. +1
    11 March 2015 22 : 22
    여러분, 저는 군사 문학 웹 사이트에서 일본 에이스 사부로 사카이의 책 "사무라이"를 읽을 것을 강력히 추천합니다. 그는 전투기이며 제로에서 싸웠습니다. 그것을 읽으십시오, 당신은 그것을 후회하지 않을 것입니다.
  25. 0
    11 March 2015 22 : 33
    진주만에 관한 질문.
    승리의 일본인은 좋아하지만 어리 석다. 미국인들은 함대의 일부를 잃었지만 매우 비참하지는 않았으며 기지를 잃지 않았습니다.
    일본인이 하와이를 점령하면 작전을 성공적으로 수행 할 수 있습니다. 전쟁을 시작하기위한 성공적인 작전과 도발
  26. +1
    11 March 2015 23 : 05
    Quote : 러시아 우즈벡
    나쁜 바다 비행기가 아니라 전쟁을 시작합니다! 끝까지 가까워지다-미국 전투기의 비행 목표

    일본인은 환상적인 것을 발명하지 않았습니다. "별"과 대포가있는 보통의 단일 비행기, "동급생"의 예가 알려져 있습니다. 범위는 사실상 "표준"추가 TB로 연료 공급을 두 배로 늘 렸습니다 (당시 전투기는 300-400 리터의 예비 량을 가졌습니다.). 그들은 제로를 극도로 가볍고, 투사 된 탱크, 방탄 유리, 장갑 등의 "불필요한"부분을 없앴습니다. 그들은 날개를 더 쉽게 설계 (약화) 시켰습니다. 숙련 된 조종사를 잃기 시작했을 때 그들은 더 무거워지기 시작했고, 위를 두었고, 우월성은 사라졌습니다. hi
  27. 0
    12 March 2015 10 : 27
    처음 엔 히로코시 지로가 나카지마의 킨시를 믿었습니다. 경화증이 변하지 않으면 Zuysey는 A-6M1의 작은 배치에 있었다
    그런데 Hirokoshi 팀은 거의 사용하기 시작한 시점부터 A-6M의 교체를 개발했습니다. 또 다른 한 가지는 교대 근무자입니다. A-7M, 운이 없다
  28. 0
    12 March 2015 22 : 39
    제품 견적 : sivuch
    처음에는 히로코시 지로 (Jiro Hirokoshi)는 나카지마 (Nakajima)가 제작 한 킨지 (Kinsey)를 믿고 있었다. Zyuzey, 경화가 변하지 않는다면, 작은 파티에 있었어 A-6М1


    그리고 Kinsey의 엔진은 정확히 Mitsubishi였습니다. 그리고 Hiroshi가 좋아했던 Nakadzim 엔진은 사카이
    나는 다른 출처와 비행기조차도 재확인하기에는 너무 게으른 게 아니었다. 나카지마 사카에, 미츠비시 킨 세이. 이 기사는 정확하게 설명했다. 혼란스럽지 않습니다.
  29. = BY = SERG
    0
    13 March 2015 13 : 57
    제품 견적 : Denimax
    한 프로그램에서 일본 조종사는 왜 영국 전투에서 독일군이 제로와 같은 비행 범위를 가지고 있지 않은지 이해할 수 없었습니다.
    그들이 어떻게 나타날지 궁금합니다.


    일본은 영국과의 전쟁에서 독일 측에 항공 모함이 없다고 언급하지 않았습니까? 미소
  30. +1
    16 March 2015 07 : 32
    나는 제로에 대해 금속이 매우 얇은 것을 사용한다는 것을 읽었다. 나이프로 칼로 보드에서 피부 조각을자를 수있었습니다. 글쎄, 일본인들은 발명하기가 어렵다. 완벽하게 가져올 수 있지만, 처음부터 ...

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