군사 검토

무인 항공기 Tu-143 Flight

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무인 항공기 Tu-143 Flight



60 년대 중반 투폴 레프 디자인 국 (Tupolev Design Bureau)은 새로운 전술 및 운영 무인 정찰 시스템을 개발하기 시작했습니다. 30 August 1968은 새로운 무인 전술 정찰 단지 인 Reis (BP-670)와 무인 정찰기 241 (Tu-3)의 개발에 관한 USSR N 143-143 장관 회의의 법령을 발표했습니다. 결의안의 테스트를위한 복합기 발표의 마감일 : 사진 정찰 장비가있는 버전 - 1970 - 텔레비전 정찰 장비 - 방사선 정찰 장비 - 1972 - 1 년.

개발자 : Tupolev Design Bureau
국가 : 소련
첫 비행 : 1970
유형 : 전술 정찰 UAV



차세대 콤플렉스의 기술 사양에는 자율성, 이동성 및 기타 전술적 / 기술적 요구 사항 외에도 여러 가지 항목이 추가되었으며,이를 통해 개발자는 무인 콤플렉스 및 해당 요소의 설계, 생산 및 테스트를 진지하게 재검토해야했습니다. 특히 항공기는 50-5000 m 범위의 저지대 및 고지대에서, 그리고 산간 지역에서 비행하기 위해 재사용이 가능해야했습니다. 특히 정찰 항공기의 EPR 최소값 달성 문제를 제기했습니다. 정찰 항공기가 정찰 지역과 500-500 m 착륙장으로 합리적으로 정확한 출구를 제공해야하는 비행 탐색 단지에 대한 높은 요구가있었습니다. 착륙 지점은 임무 완수 후 발생했습니다. 정찰기를 준비하고 발사하는 데 할당 된 작은 시간은 높은 수준의 신뢰성을 갖춘 엔진의 생성뿐만 아니라 현대의 기본 기반을 기반으로 한 새로운 온보드 장비 복합체의 개발을 필요로했습니다.



Strizh 복합 단지 (Tu-141)에서와 마찬가지로 새로운 무인 전술 정찰 단지를 만들 때 OKB와 무인 항공기로 10 년 동안 얻은 관련 기업 및 조직에서이 시간까지 축적 된 엄청난 경험이 사용되었습니다. 정보 주제. Chief Designer G.M. Gofbauer와 그의 사망 후 L. Chief Designer는 디자인 국의 Reis 및 Reis-D 단지에 대한 모든 작업을 이끌었습니다. 쿨리 코프.

전술 지능의 복합체 "Flight"는 최단 시간 내에 개발되고 테스트되었습니다. 12 월에는 1970가 처음으로 UAV Tu-143의 성공적인 비행이있었습니다. 1972에서는 1976에서 성공적인 결과로 끝난 공동 상태 테스트가 시작되었는데, 그 후 Reis 콤플렉스가 소련 군대에 채택되었습니다. 복합체의 연속 생산은 주 검사에서 시작되었습니다. Kumertau (Bashkiria)시의 Machine-Building Plant의 1973에서는 X-NUMX Tu-10 UAV의 실험 배치가 연속 생산으로 시작되어 곧 본격적인 생산이 시작되었습니다. 143에서 1989 정찰 UAV Tu-950이 출시되었습니다.



새로운 단지는 군대에 의해 신속하게 습득되었으며 전술적 정보의 신뢰할 수 있고 매우 효과적인 수단으로 칭찬 받았다. 공군의 명령에 따라 설계되고 건설 된이 복합 단지는 지상군에 널리 퍼졌으며 다른 군대에서도 사용되었습니다. Reis 군은 여러 군대의 군대 훈련을 실시 할 때 비슷한 장비가 장착 된 유인 전술 정찰 장비와 비교할 때 상당한 이점을 보여주었습니다. 정찰의 중요한 장점 정찰 장비의 운반선 인 UAV Tu-143는 NPC가 있었기 때문에 NPC가 있었기 때문에 공군의 유인 전술 정찰기 (MiG-21P, Yak-28P)와 비교하여 정찰 지역에보다 정확하게 접근 할 수있었습니다. 그러나 항공 정찰의 질을 결정하고 궁극적으로 임무 수행을 결정하는 것은 바로 이러한 것이었다. 이는 한 번의 비행에서 여러 정찰 지역의 문제를 해결할 때와 다른 방향으로 밀접하게 배치되었을 때 특히 중요했습니다.



정찰 지역의 Tu-143 정찰 용 UAV의 엄격한 안정화, 항공기 조건에서 장비실의 필수 온도 조건은 정찰 장비의 최적 작동 조건을 보장하고 고품질 정보를 얻습니다. 스카우트에 탑재 된 공중 사진 장비는 500 m 높이에서 950 km / h의 속도로 20 cm 이상에서 지상에있는 물체를 인식 할 수 있습니다. 이 복합 단지는 해발 2000 m까지의 해발 고도 및 5000 m까지의 해발 고도에서의 발사 및 착륙과 함께 산악 지역에서 사용되는 측면에서 입증되었습니다. 산악 지역에서 사용되는 경우 Reis 단지는 적의 항공 방어에 거의 무적이되었습니다 그것은 코카서스 산악 지역과 군대 작전의 아시아 지역뿐만 아니라 유럽의 산악 지대 (알프스 산맥, 카르 파 티아 산맥, 피레네 산맥 등)에서 전투 작전을 수행하는 훌륭한 수단이되었습니다. 레이스 콤플렉스는 체코 슬로바키아, 루마니아, 시리아로 수출되었으며, 80 초기에 레바논 전쟁 중에 적대 행위에 가담했습니다. 체코 슬로바키아에서는 Reis 단지가 1984 년에 도착했고 거기에 2 개의 비행 중대가 형성되었습니다. 현재 이들 중 하나는 체코에 있고 다른 하나는 슬로바키아에 있습니다.

정찰 UAV Tu-143은 활 교체 부분의 두 가지 버전으로 직렬로 제작되었습니다. 사진 정찰 버전은 보드 정보 등록, 텔레비전 정보 버전에서는 공중을 통해 지상 명령 포스트로 정보를 전송합니다. 또한, 정찰 항공기에는 비행 경로를 따라 방사선 상황에 관한 재료를 무선 채널을 통해 지상으로 전송하는 방사선 정찰 장비가 장착 될 수있다. 샘플 전시회에서 UAV Tu-143 발표 비행 모스크바 중앙 비행장 및 Monino 박물관 (Tu-141 UAV도 볼 수 있음)의 장비.

1985에서 UAV는 무인 타겟 M-143 또는 BP-ZVM으로 출시되었습니다. 목표물은 여러 가지 유형의 서명을 위해 항공기를 모방 할 가능성을 보여주는 상태 테스트에 성공적으로 통과했습니다.

70-x의 시작 부분 인 80-s의 초기에 디자인 국은 캠페인 컨테이너 용 UAV Tu-143을 수정했습니다. 이 변형에서 정찰 장비가있는 노 획은 정찰 대신 11 kg의 총 중량을 가진 선전 재료의 19 팩을 배출 수단으로 배치 한 구획으로 대체되었습니다. Agitmaterials는 동시에 또는 순차적으로 컨테이너의 세 우물에서 배출되었습니다. 리셋 명령은 시작하기 전에지면에 입력 된 명령에 따라 ABSU에서 나왔습니다.

조직적으로, Reis 단지를 갖춘 부대는 각각 12 정찰 UAV Tu-143, 네 발사대를 보유한 편대로 구성되었으며 또한 준비, 정찰, 지휘소, 통신 센터, 파라 센터의 착수, 착륙 및 대피를 보장했습니다. 정보 정보 처리 및 해석, TEC, 이후 발사의 정찰기가 저장되었습니다. 단지의 고정 자산은 이동성이 있으며 표준 편대 차량의 도움을 받아 이전되었습니다.



Reis 단지는 비행 경로를 따라 방사선 상황을 모니터링 할뿐만 아니라 지역 목표 및 개별 경로를 촬영하고 텔레비전을 정찰함으로써 60-70 km 깊이의 최전선 구역에서 전술 정찰을 수행하도록 설계되었습니다. 복합 단지는 공학 구조의 정찰을 위해 군대와 군사 장비가 집중되는 지역에 대한 정찰을 위해 설치됩니다. 콤플렉스는 저 구름 상태에서 비행 고도가 낮은 곳에서 정찰을 제공했으며 준비가되지 않은 엔지니어링 직책, 전투 사용의 자율성, 이동성, 자체 전력으로 인한 신속한 변경 및 재배치, 무선 링크를 사용할 때 정찰 정보를 얻을 수있는 기능을 통해 정찰용 UAV 인 Tu- 시간 규모는 실제에 가깝다. 작업 중 컴플렉스는 다음 기능을 수행합니다.

최대 143 m / s의 풍속에서 자체 추진 발사대에서 정찰 UAV 인 Tu-15을 발사 및 발사하기위한 준비;
주어진 고도에서 Tu-143 UAV의 자동 비행 제어;
비행기 궤도 프로그래밍 및 탑재 된 정찰 장비를 켜고 끄는 순간;
촬영, 텔레비전 정찰 및 방사선 상황에 관한 정보 수집;
지능형 정보를 특정 지점에 전달하는 것은 물론 무선 링크를 통해 게시판에서 지상 지점으로 정보를 전송할 수 있습니다.
컴플렉스는 기능 및 기술적 탁월성을 결정하는 다음과 같은 특성을 가지고 있습니다.
정찰 비행 범위 - 170-180 km;
탐사의 깊이 - 70-80 km;
스카우트의 비행 속도 - 875-950 km / h;
스카우트 시작의 높이 - 0-2000 m;
사진 탐사 비행 고도 -200-1000 m;
텔레비전 정찰 임무의 고도 - 300-1000 m;
사진 스트립 (비행 고도의 분수) -10 N; 길이 -220 Н;
텔레비전 정보 대역폭 - 2,2 H;
방사선 정찰 대역폭 - 2 Н;
비행 경로를 따라 선회하는 횟수는 2이다.
발사 준비를위한 정찰과 복합 단지의 이전을위한 범위 - 최대 500 km;
고속도로에서 지상 차량의 속도, 일 -45 km / h, 야간 - 30 km / h;
시작 위치에서 UAV 발사 준비 시간 - 15 분;
재시작 준비 시간은 4 시간입니다.
BPL의 지능을 5 시대에 재사용하는 능력.
복잡한 "Flight"에는 다음이 포함됩니다.
정찰 UAV Tu-143에는 프로그램 명령 제어 및 상호 교환 가능한 정찰 장비가 탑재 된 시스템이 탑재되어 있습니다.
Tu-143 UAV의 발사, 발사, 운송 및 유지를 준비하기위한 지상 지원 시설;
지능형 정보를 수신, 처리, 해독 및 전송하는 모바일 기반의 수단.

정찰 UAV Tu-143는 "테일리스 (tailless)"계획에 따라 설계되었습니다. 그것은 작은 연신율의 낮은 삼각형의 날개를 가진 모든 금속 단일체입니다. 항공기 동체의 앞부분에는 평면에 고정 된 삼각 모양의 불안정화 장치가있어 비행 모드를 행하는 데 필요한 안정성 마진을 제공합니다. 삼각형 날개는 선단 58 각도를 따라 스윕하고 후미 가장자리를 따라 약간 거꾸로 스윕합니다. 동체는 주 터보 제트 엔진의 설치 구역에서 타원형으로 변하는 원형 단면입니다. 공기 흡입구는 동체 상부에 위치하고 꼬리 부분, 수직 꼬리 설치 구역에서 꼬리 낙하산 상자로 전달되었습니다. Elevons는 롤과 피치 모두를 제어하는 ​​날개의 후행 가장자리에 위치했습니다. 40 leading의 앞 가장자리를 따라 스윕 한 수직 깃털은 작은 포크와 방향타가있는 용골로 구성됩니다. UAV가 제조 된 주요 재료로는 D-16 알루미늄 합금 및 그 변형, AMG-6 마그네슘 합금 및 복합 재료 (벌집 모양 필러가있는 유리 섬유)가 있습니다. Tu-143 UAV의 작은 크기, 동체 상단의 공기 흡입구 위치 및 적절한 재료의 사용은 EPR 감소에 기여했습니다.

구조적으로나 기술적으로 정찰 UAV Tu-143의 동체는 F-1, F-2, F-3 및 F-4의 4 개 구획으로 나뉘어져 있습니다.

착탈식 디자인 인 F-1의 노우즈 컴 파트먼트는 완전히 탈착식이며 (사진 장비가있는 컨테이너 또는 텔레비전 장비가있는 컨테이너) 개별 유닛을 교체 할 때도 제공됩니다. 구획은 유리 섬유로 만들어졌으며 해당 장비의 렌즈 용 포토 카메라가있었습니다. 격실의 정찰 장비는 코어 프레임에 있습니다. F-1 구획은 등고선을 따라 동체의 3 프레임에 볼트로 고정되었고, 그 전방 끝은 구획의 코어 프레임의 앞쪽 끝에있었습니다. F-1의 코 부분은 동체에서 도킹 해제되어 별도로 보관 될 수 있습니다.

컴 파트먼트 F-2는 온보드 제어 장비 및 전원 공급 시스템을 수용합니다.

동체의 구획 F-3는 연료 탱크를 수용하기 위해 사용되며 내부는 공기 흡입구에서 엔진, 연료 펌프, 연료 전지, 과부하 방지 장치 및 유압 펌프에 이르는 공기 라인의 채널을 통과합니다. 구획 내부에는 단위 상자가있는 행진 엔진 유형 TRZ-117가 설치되었습니다. 엔진은 오일 탱크와 건설적으로 통합 된 부속 장치를 사용하여 공기 흡입구에 연결되었습니다. 엔진에 장착 된 시동기 발전기에는 외기를 냉각시키는 분지 파이프가 있습니다.

F-4 동체 부분은 엔진 너셀이었으며, 상부는 낙하산 컨테이너와 수직 꼬리로 변해있었습니다. 낙하산 컨테이너에는 착륙 낙하산이 있었고 낙하산 코카인에는 제동 낙하산이있었습니다. 요리사와 함께 배출 된 특별 공정의 낙하산 컨테이너 아래에는 브레이크 낙하산과 착륙 낙하산의 착륙 장치를 연결 해제하기위한 노드의 파이 로크 (pyro-lock)가있었습니다. 동체 밑에는 고체 연료 가속기 유형 SPRD-251이 시동되었습니다.

랜딩 기어는 착륙시 생성되는 3 각형 뒤꿈치 형 섀시로 구성됩니다. 전면 지지대는 F-2 컴 파트먼트에서 제거되었습니다. 두 개의 주요 지지대 - 날개 콘솔 내부. 진보적 인 수평 속도는 제동 시스템의 날개 프로브의 접촉에 의해 유발되는 낙하산과 착륙 낙하산과 제동 장치의 도움으로 수직 낙하, 제동 낙하산의 도움으로 소멸되었습니다.

사진 정찰 버전의 정찰 장비는 1 사진 필름이있는 파노라마 PA-120 공중 카메라로 구성되었으며 촬영 간격은 ABSU에서받은 비행 고도에 따라 자동으로 설정됩니다.

텔레비전 정찰은 I-429B 장치 "Chibis-B"를 사용하여 수행되었으며 보드와 지상 지점을 연결하는 라디오 채널을 통해 지상에 TV 이미지가 전송되었습니다. 동시에, ABSU로부터의 거리에 대한 참조 태그가지면에 전달되었습니다.

방사능 정찰은 Sigma-R 장비를 사용하여 수행되었으며, 공중을 통해 정보를 전송할 수 있습니다.

ABS-143의 자동 온보드 제어 시스템은 질량 중심에 대해 UAV를 안정화하고, 자동 프로그래밍 모드에서 지정된 비행 매개 변수를 유지하고, 정찰 장비에 명령 및 최신 정보를 제공하고, 착륙 시스템에 필요한 명령을 내리기 위해 설계되었습니다. ABS-143 포함 :

자동 조종 장치 AP-143
도플러 속도계 및 드리프트 각도 DISS-7
B-143 계산기
저고도 라디오 고도계 A-032
높이 입력 장치 BVV-1

유압 시스템을 사용하는 ABSU의 신호는 항공기의 제어를 제어했습니다. 시스템의 압력은 465P 타입의 전자 유압식 펌프로 만들어졌으며 RM-100 타입의 3 가지 조향기에서 직접 제어됩니다.

정찰 UAV Tu-143의 전투 사용은 다음을 포함한 시작 위치를 통해 제공되었습니다.

SPU-143 자체 추진 발사기
이송 로딩 기계 TZM-143

둘 다 BAZ-135MB을 기반으로합니다. SPU-143의 도움을 받아 정찰기의 조준 및 발사가 이루어졌으며 TZM-143의 도움으로 운송 작업, 착륙 지점에서의 피난 및 준비 작업이 수행되었습니다.

Tu-143 UAV의 작동 및주기적인 유지 관리는 기술적 인 측면에서 수행되었습니다. 그것은 에너지 캐리어 (연료, 공기, 오일 등)로 항공기에 연료를 보급하기위한 모바일 수단 세트 인 KPK-1 컨트롤 컴플렉스의 일부인 KIPS-2, KIPS-50 컨트롤 스테이션 및 APA-143М 파워 서플라이로 구성됩니다. , 트럭 크레인, 소방관 및 트럭. UAV Tu-143의 운반 및 보관은 컨테이너에서 수행되었습니다.

착륙 지점에서 Tu-143가 착륙했고 정보 정보가 검색되었습니다. 700 × 700 이상 크기의이 사이트에는 TZM-143 및 자재 수집 실험실에 대한 접근로가있었습니다.

지능형 정보 수신, 처리 및 해독 지점 인 POD-3는 지능 정보의 신속한 수신과 군대 통신 채널로의 전달을 보장했습니다 .POD-3에는 사진 자료 처리 및 해석 용 실험실, 라디오 링크를 통해 전송 된 텔레비전 또는 방사선 지능 데이터 수신 및 기록 실험실 선내 정찰용 UAV, 물질 수집 실험실 및 자율 발전소 ESD-30로부터.

복합체의 구성 요소의 상호 작용 및 전투 작업은 다음과 같은 순서로 수행되었다 :

정찰기가 장기간 보관 중이며 정찰 장비가 장착 된 비강 용기 인 DISS-7, B-143은 선적 컨테이너에 보관, 포장 및 포장됩니다.

재 입장은 기술적 위치에 의해 수행되었으며, 탑재 된 장비 및 시스템에 대한 자율적 인 공동 검사가 이루어졌습니다.

Tu-143은 랜딩 시스템 유닛에 스 퀴브 카트리지를 설치하는 것을 포함하여 완전히 준비되어 사용 준비가되어 있습니다. 실시 연료 보급 및 포괄적 인 테스트. 이송 위치에서 SPU-143 및 TZM-143의 Tu-143 UAV는 지지물 위에있었습니다. TU-143 UAV Tu-143는 도킹 해제 된 SPRD-251 및 도킹 된 SPRD-143이있는 SPU-251에서 이송되었습니다.

하드웨어 "스퀘어"는 특정 위치 (시작 위치)의 런처를 표시합니다.
미리 준비된 비행 프로그램은 기내 데이터 입력 장치 BVD-1에 시작하기 직전에 입력되었습니다.

프리 런치 테스트는 SPU-143 조종석에 위치한 전투원이 수행했습니다. 준비 신호가 발령 된 후 주 엔진이 시동되고 시동하라는 명령이 켜졌습니다. 비행 중대 SPRD-251는 훼손되었으며 정찰기는 수평선 15 angle에서 출발했습니다. SPRD-251의 안전한 분리는 출발 가속기에서 가스의 압력 강하에 의해 트리거되는 특수 떼어 내기 엔진에 의해 제공되었습니다.

비행 중 구간에 대한 Tu-143 UAV의 출구 섹션에서 ABS-143는 입력 한 프로그램에 따라 등반 가속을 제공했습니다. 발사 순간부터 전체 비행 동안 ABSU는 UAV가 질량 중심에 비해 안정화되고 이동 거리가 지속적으로 계산되고 철거 각도에 따라 제어되도록했습니다. 프로그래밍 된 비행 경로를 유지하는 것 외에도 ABSU는 정찰 시스템과 착륙 시스템에 다음 데이터와 명령을 발급했습니다.

출발점으로부터 이동 한 거리;
주어진 비행 고도의 값;
현재 기하학적 인 비행 고도의 값;
정찰 장비를 활성화 및 비활성화하는 명령;
소정의 범위에 도달 할 때 메인 엔진을 정지시키는 명령;
명령은 랜딩 시스템의 소프트웨어 메커니즘을 시작합니다.

비행 중에 정찰이 경로를 따라 진행되었습니다. 영화의 항공 사진 촬영은 전체 비행 경로를 따라 이루어졌습니다. 운영 정보를 얻기 위해 TV 정찰이 수행되어 배포가 알려진 대상의 상태에 대한 최신 정보를 제공했습니다. 두 종류의 지능 모두 주간입니다. 사진 조사를위한 사진 촬영 간격은 ABSU로부터받은 비행 고도에 따라 자동으로 설정되었습니다. 온보드 TV 장비는 라디오를 통해 지형의 텔레비전 이미지를 지상으로 보냈습니다. 비디오 신호와 동시에 ABSU에서 전송 된 거리 라벨을지면에 전송하여 이미지를 지형에 묶었습니다. 지구상에서 텔레 영상을 수신하는 것은 직접적인 시야의 한계 내에서 수행되었습니다.

UAV Tu-143의 정찰 비행이 끝날 때 프로그램에 따라 전개 된 후 착륙 작업이 수행 된 착륙 지대로 돌아 왔습니다.

랜딩 작업은 두 단계로 진행되었습니다. 엔진은 정지되었으며, 프리 플라이트 기동 ( "슬라이드")과 착륙 자체는 2 단계 제트 낙하산 시스템과 랜딩 기어를 사용했습니다. 프리 플라이트 기동은 감속 낙하산의 발사를위한 조건을 만들기 위해 수행되었으며,이 슬라이드는 "슬라이드"의 끝에서 속도가 감소 할 때 생성됩니다. 11 초에서 제동 낙하산이 도입 된 후 착륙 낙하산을 떨어 뜨리고 작동시켜 Tu-143 UAV를 수직 하강 모드로 전환했습니다. 착륙 시스템의 프로그램 매커니즘의 신호에서 착륙 낙하산과 프로브 및 섀시의 순차적 교차가 발생했습니다. UAV는 수평 위치로 옮겨졌고 낙하산이 프로브로 땅에 닿을 때까지 내려갔습니다. 탐침이 땅에 닿았을 때, 연착륙의 고체 연료 브레이크 모터가 작동하고 수직 하강 률이 6 m / s에서 2 m / s로 감소했습니다. 지지대의 충격 흡수 장치를 압축하는 동안지면에 닿는 순간 "Flight-D 섀시, 착륙 낙하산과 브레이크 엔진이 발사됨에 따라 정찰기가 낙하산의 항해 구역을 정찰하는 것을 방지했습니다.

또한, 재사용 준비를 위해 착륙 지점 검색 및 정보 정보 철회 및 Tu-143 UAV 전달이 수행되었습니다.

LTH :
Tu-143 수정
윙스 팬, m 2.24
길이, m 8.06
높이, m 1.545
윙 영역, m2 2.90
무게, kg 1230
엔진 유형 TRD TRZ-117
추력, kgf 1 × 640
가속기 SPRD-251
최대 속도, km / h
순항 속도, km / h 950
실용 범위, km 180
비행 시간, 최소 13
실제 실링, m 1000
최소 비행 고도, m 10
원본 출처 :
http://www.bespilotnik.com
24 의견
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  1. 바디 악
    바디 악 23 9 월 2011 09 : 21
    +7
    약속 한대로.
    이 차는 탐지 된 목표물을 명중하기위한 탄두를 장착 할 수 있습니다
    1. FoMaS
      FoMaS 23 9 월 2011 10 : 07
      +3
      비행 시간이 너무 짧을 가능성은 낮습니다 (13 분). 운영자가 목표를 식별 할 때까지, U- 턴 전투 접근 등이 다시 도착할 때까지 (일회용), 합당한 목표를 찾지 못하면 너무 작습니다. 엔진 수명 (성능 특성에 따라-5 회 이하).
      1. 바디 악
        바디 악 23 9 월 2011 12 : 22
        +6
        나는 당신이 그것을 샤먼으로 할 수 있다고 생각합니다. 세르게이는 표준 순항 미사일을 올바르게 작성했습니다. 뇌를 밀어 넣고 앞으로 밀어내는 것이 더 효율적입니다.
        1. 재규어
          재규어 23 9 월 2011 16 : 31
          +5
          Smerch와 Hermes 미사일 시스템을위한 GLONASS 미사일이 있다면
        2. Rus2012
          Rus2012 26 10 월 2013 17 : 04
          +6
          제품 견적 : Vadivak
          네가 할 수 있다고 생각해.

          그리고 무엇을 위해?
          그는 좋은 사람입니다. 생산 1973goda.
          우리는 영원히 터지는 서랍과 다른 비방자를 가지고 있습니다 ...
          여기 당신은 우리가 수프를 꿀꺽 삼키지 않는다는 사실입니다.
          또한, 그것은 유일한 유형이 아니 었습니다. 전략적인 UAV까지 ...
      2. 식물 학자
        식물 학자 26 10 월 2013 14 : 40
        +1
        제품 견적 : FoMaS
        작업자가 목표를 식별하는 동안 U- 턴 전투 접근 등


        탄두에 매달린 경우 작업자는 대상을 볼 수 없으며 모든 장비가 해체됩니다. 탄두에서 발사 된 탄환은 정찰 대상, 일반적으로 장비 나 구조물이 쌓이게됩니다.
      3. 정비사
        정비사 26 10 월 2013 15 : 34
        +3
        경찰관들은 필요에 따라 비행기에서 순항 미사일을 제작할 수 있다고 말했지만 비행기는 그 시간에 매우 좋으며 사실을 내리는 것은 매우 어렵습니다.
      4. vvvvv
        vvvvv 28 10 월 2013 07 : 40
        0
        Да и есть ли смысл вообще из разведчика делать ударный БПЛА?! И сам такой разведчик устарел. Хорошо как у амеров сделать на солнечных батареях и с ресурсом беспосадочного полета в годы... Там ведь сказано "дальность полета разведчика — 170-180 км", что малое расстояние для ракет. Т.е. разведчику достаточно совершить прицеливание, а на 170-180 км можно ударить много чем... Допустим Искандером. И все дела.
    2. mirag2
      mirag2 26 10 월 2013 09 : 32
      +3
      글쎄, 오래된 시스템, 당신은 1972 년을 원해요
      거기에서 전자 장치와 그 기능을 상상해보십시오 ...
    3. 식물 학자
      식물 학자 26 10 월 2013 14 : 37
      +1
      제품 견적 : Vadivak
      이 차는 탐지 된 목표물을 명중하기위한 탄두를 장착 할 수 있습니다


      나는 비행에 대해 모른다. 그러나 당신이 볼 수있는 두 번째 사진에서 Swifts가 장착되었다. 나는 그런 식으로 봉사했다.
  2. 장군
    장군 23 9 월 2011 11 : 56
    +1
    거의 표준 순항 미사일.
    분명히 현대 버전은 자체 감지 알고리즘, 주어진 광장에서 표적 식별, 파괴 알고리즘으로 장거리를 가지고 있습니다. 글쎄, 그것은 일종의 클럽과 같습니다.
    1. FoMaS
      FoMaS 23 9 월 2011 13 : 33
      +1
      그러한 기준에 따르면, 그것은 드론이 아니라 재사용 가능한 CD이며 이해할 수없는 효율성을 가진 CD 일 것입니다.
  3. 스플라인
    스플라인 23 9 월 2011 15 : 26
    +2
    На учениях "Адекватное реагирование" их модификации-мишени сейчас истребители сбивают.
  4. 도브 몬트
    도브 몬트 23 9 월 2011 20 : 23
    -3
    어쨌든, 대변은 이스라엘에서 무인기를 살 것입니다.
    1. svp67
      svp67 26 10 월 2013 10 : 26
      +1
      제품 견적 : Dovmont
      어쨌든, 대변은 이스라엘에서 무인기를 살 것입니다.

      모든 것이 훨씬 쉽습니다 ....
      "Уральский завод гражданской авиации" (Екатеринбург) в июле выпустил первый беспилотник "Форпост", собранный по израильской лицензии, сообщил генеральный директор предприятия Вадим Бадеха.

      "올해 우리는 첫 번째 샘플을 군대에 납품 할 것입니다. 우리는 국방부와 계약을 맺고 2 년간 (2012 - 2013 년)이 계약을 맺고 있습니다. 올해 첫 번째 10 단지를 조립할 예정입니다." V. Bateh.

      http://topwar.ru/18065-uralskiy-zavod-grazhdanskoy-aviacii-nachinaet-proizvodstv
      o-izrailskih-bla.html
  5. 이고르 블라디미로 비치
    이고르 블라디미로 비치 23 9 월 2011 23 : 22
    +1
    이것은 우리의 UAV 전날입니다. 괜찮지 만 어제. 군사 산업 단지에서 나온 우리의 좌익들은 현대적인 일을했지만 당분간 보여주지 않을 것입니다. 사실은 아니지만. 만성적 인 저축에서는 잠재적 인 적보다 뒤처 질 수 있습니다.
    1. Rus2012
      Rus2012 26 10 월 2013 17 : 09
      0
      인용구 : Igor Vladimirovich
      어쩌면 군대 공단의 왼손잡이가 근대적 인 일을했을 수도 있지만, 당분간은 보이지 않습니다.

      UAV 디자인 - 블룸 폭풍우의 힘. 그리고 그것은 좋다!
      MAX에서, 마지막 종과 유형은 - 수십 ...
  6. ramin_serg
    ramin_serg 26 10 월 2013 10 : 09
    +2
    오래되고 효과적이지 않습니다. 오래된 비행기를 목표로 사용하는 것이 좋습니다. 미국인들은 오랫동안 이것을 해왔습니다. 캐시와 일부 비행장에서, caponiers는 여전히 오래된 불필요한 1-2-3 세대 제트기를 보관합니다.
    1. Rus2012
      Rus2012 26 10 월 2013 17 : 15
      0
      제품 견적 : ramin_serg
      캐쉬 및 캐 포니 어의 일부 비행장에는 이전의 불필요한 세대 인 1-2-3 제트 비행기가 저장됩니다.

      누가 너 한테 이랬어?
      첫째, 그들이 사용하는 목표로, 그것은 사실입니다. 드물게. 왜 그렇게 폐허가 되었습니까?
      두 번째로, 더 쉽고 저렴하고 저렴한 특수 장비가 있습니다. 여러 항공기를 모방 할 수 있습니다.
      셋째, 오래된 자동차 (IL-28 및 기타 ...)가 오랫동안 절단되었습니다. 최고의 Mig-23, Su-17 ...
      또 다른 여름 가치 ...
  7. 17085
    17085 26 10 월 2013 10 : 53
    +5
    가장 신비한 소련 무인 항공기, DBR-123 복합 호크의 일부인 거대한 Tu-1. 소문에 따르면이 초음속 로봇은 1970 년대와 1980 년대에 NATO 국가에서 사용되었습니다.
    1. vm68dm
      vm68dm 27 10 월 2013 01 : 50
      0
      어떻게 시작 됐어? hi 여기에 그리고 매에 관한 정보가 있습니다.
  8. 크램 볼
    크램 볼 26 10 월 2013 11 : 48
    0
    잘. 모든 것이 거기에 있으며 우리는 모든 것을 할 수 있습니다. 거터를 긁어 내고 Serdyukov를 테이블 위에 올려 놓기 만하면됩니다.
    1. 연금 수령자
      연금 수령자 26 10 월 2013 13 : 19
      +3
      제품 견적 : crambol
      예, Serdyukov 테이블에 올려 놓으십시오.

      병리학 자에게 테이블 위에 Serdyukov가 더 나은 ... 그리고 다른 사람들은이 문제를 처리해야합니다 ...
  9. 자유 2013
    자유 2013 26 10 월 2013 13 : 53
    +3
    В ВВС СССР в каждой ВА был полк "Рейсов" и "Стрижей", сейчас в ВВС РФ - один центр. Это результаты реформ лучшего министра обороны Паши мерседеса. Дореформировались - ... Слов нет одни эмоции.
    1. Rus2012
      Rus2012 26 10 월 2013 17 : 26
      +3
      제품 견적 : Freedom2013
      이것들은 파샤 메르세데스 최고 국방 장관의 개혁 결과입니다

      Вот при мерцедесе, царство ему небесное, как раз из загашников и вытащили полк БПЛА "Пчелка" и отправили на чеченскию войну. До того успешно пылившийся...Кто-то вспомнил, да и потери летного состава при разведке наводили на грустные мысли.
      그리고 그 단지는 오래전에 만들어졌습니다 (1990g).
      그런 다음 그는 성공적으로 가르침에 표시되었고 안전하게 잊혀졌습니다.
  10. 아베 니치
    아베 니치 26 10 월 2013 17 : 52
    +1
    XNUMX 년 전의 의견이 어디에서 왔는지 이해하지 못했습니다.
    데자 있나요?
  11. 배증 자
    배증 자 26 10 월 2013 20 : 37
    +5
    카스피에서 물고기 감시는 항상 밀렵 연습을 요구했지만, 이것은 명확하게 계산됩니다. 웃음