경험 많은 무거운 탱크 A39 TORTOISE (UK)
A39 Tortoise 중공 격 탱크는 XNUMX 차 세계 대전 중에 설계, 제작 및 테스트되었지만 절대로 양산에 투입되지 않은 영국의 초중 공격 탱크입니다. 이 기계는 심하게 강화 된 지역을 파괴하는 문제를 해결하도록 설계되었으므로 설계의 이동성은 화력과 보안을 위해 희생되었습니다. 이 기계가 불린다는 사실에도 불구하고 탱크타워는 회전식이 아닙니다. 강력한 포병 무기와 낮은 기동성으로 인해 무겁고 자주포를 장착 할 수 있습니다.
1942에서 장갑차 개발 개념을 담당하는 영국군 참모 (Staff)는 요새화의 돌파와 많은 수의 직접적인 타격을 견딜 수있는 무거운 장갑차 인 소위 "돌격 탱크"에 관심을 보였습니다. 결과적으로 A33 Excelsior, A38 Valiant 및 American T14를 비롯한 몇 가지 실험 장비가 등장했습니다. 드로잉 보드 이상의 많은 프로젝트는 없었습니다. 그 중 1-mm 갑옷과 150-mm 캐논 또는 75-mm 곡사포 아래에 작고 배 모양의 타워가있는 AT95 (폭행 탱크) 인 Bermingham에서 Newffield Mekanization Ltd.가 준비한 프로젝트가있었습니다. 시체는 "용감한"의 몸과 유사했고, 정지는 비틀림으로 계획되어있었습니다. 무게는 45로 추산되었습니다.이 프로젝트에는 탱크와 비슷하지만 고정 된 포탑이있는 두 가지 버전이 있습니다. 두 번째는 200-mm 갑옷과 기관총 한 쌍의 무기 만있는 더 많은 웅크리는 기계입니다. 그러나이 프로젝트는 6 인치 박격포와 화염 방사기가 올바른 바이올렛 선반의 선체 지붕에 설치 될 것을 요구 한 일반 직원에게는 적합하지 않았습니다.
31 5 월 1943 G는 연장 된 몸체가 트랙 위에 걸려있는 새 프로젝트를 가질 수 있습니다. 보호 수준은 동일하게 유지되었고 군대는 바뀌 었습니다. 20-inch 대공포로 모델링 된 Molins 자동 로더로 지붕 위의 포탑, 정면 시트의 왼쪽에있는 3,7-mm 대포 및 오른쪽 6 파운드에 두 개의 트윈 기관총 설치가 이루어졌습니다. 이 프로젝트를 여러 번 재 작업 한 후 26 Jun 1943 g이 AT10로 출연했습니다. 이 버전은 오른쪽에 기관총과 쌍을 이루는 여섯 발을 가지고 있었고 왼쪽에는 "Bose"가있는 20-mm 대포가있었습니다. 선체 지붕에는 지휘관의 포탑 뒤에 두 개의 기관총이 달려있어 좋은 사격 각도를 갖도록 설계되었습니다. 최대 방어구 두께는 이제 225 mm에 도달했으며 45 t에서 추산되었으며 몸의 높이는 2,28 m이었습니다 .Neffield mecanizacion Ltdd는 이러한 보호 및 군비의 조합을 충분히 고려하여 본격적인 나무 배치를 만들기 시작했습니다. 그러나 일반 직원들은 회사가 "거북이"( "거북이") (지금은이 프로젝트라고 부름)를 발사체의 초기 속도가 빠른 75-mm 대포를 착용 할 것을 요구했습니다.
Newfield에서, 선체의 필요한 연장은 65 톤의 무게 증가로 이어질 것이라고 계산되었지만 Newfield의 관리인 인 Miles Thomas는 새로운 17 파운드 캐논을 탱크에 설치하는 것이 어렵지 않을 것이라고 결론 지었다. 새로운 프로젝트 AT13이 13 August 1943 r으로 등장했으며 이미 우리가 익숙한 "거북이"처럼 보였습니다. 그러나 그 후에도 20-mm 곡사포가 대신에 계획되었지만 총이 오른쪽으로, 95-mm 기관총이 왼쪽으로 이동되었습니다. 서스펜션은 32-inch 애벌레가 달린 두 륜 카트 시리즈였습니다. 커플 카트가 서로 약간 겹칩니다. 각면에있는 카트의 바깥 쪽 바퀴는 추적 된 화면과 함께 해체 될 수있어 탱크가 베일리 교량을 가로 질러 지나갈 수있었습니다. 이것은 Tigr이 철도로 운송되었을 때 Tigr과 유사한 작업을 했었고 미국의 거대한 T28 인 Turtle Cousin에서도이 문제가 더욱 근본적으로 해결되었습니다. 외부에서 유충이 해체되었습니다.
동시에이 문제는 추진 시스템으로 해결되었습니다. AT10의 경우 Ford 엔진이 계획되었지만 V8 GAA 또는 V12 시리즈가 어느 모델인지 분명하지 않았습니다. AT13에서는 Merritt Brown 변속기가 장착 된 롤스 로이스 유성기를 장착하기로 결정했습니다. 이 프로젝트는 다른 모든 기술적 인 문제를 완전히 뛰어 넘을 수있는 하나의 "세부 사항"을 가지고있었습니다. Newfield의 설계자는 Tortoises 건물 전체를 계획했습니다. 이것은 신체 탄도 (body ballistics) 측면에서 의심의 여지가없는 이익을 나타 냈지만, 공장이 그러한 "부분"을 처리하는 능력에 관해 의구심이 생겼다. 이것은 큰 문제 였지만 Miles는 다른 어려움을 예견했습니다 : 거북이는 기존의 운송인에게 너무 무거울까요? 12 월까지, 1943 g은 AT13 프로젝트의 레이아웃에 거의 준비가되었지만, 지난 3 번은 약간 변경되었습니다. 그래서 AT14에서는 20-mm 대포와 기관총 대신 왼쪽에 기관총 하나만 설치되었습니다. 체중이 60t로 줄어 들었습니다.
이 단계에서, 17 파운드를 대체 할 새로운 대포를 설치하도록 요구 한 일반 본부가 다시 개입했습니다. 이 모델은 검증 된 37-inch 대공포를 기반으로 한 대전차 총 인 새로운 3,7 파운드 건을 다시 만들었습니다. 결정이 내려 지자이 프로젝트는 AT16으로 재 설계되었으며 비 장갑 철제 프로토 타입이 주문되었습니다. 2 월에는 1944 g이 다음 단계를 밟았습니다. 일반 직원이 프로토 타입을 기다리지 않고 A25 Tortoise라는 명칭을 부여한 39 탱크를 주문하기로 결정했습니다. 이 속임수는 처칠에서 일찍 시도되어 슬픈 결과를 낳았습니다. 이 작업 단계에서도 1945의 9 월까지는 배달을 시작할 수 없다는 것이 분명했습니다. 그 동안 AT17과 AT18이라는 두 가지 프로젝트가 준비되었습니다. 둘 다 동일한 섀시를 사용했으며 총 대신에 화염 방사기가 달랐습니다. 실제로 전체 전투 컴 파트먼트에는 4 개의 610-M 방화 탱크가 있었고 그 사이에는 화재 혼합물의 방출을 보장하는 7 개의 고압 실린더가있었습니다.
AT17에서는 한 명의 화염 방사기가 총 대신에 있었고 다른 하나는 조종석 옥상의 기관총 포탑에있었습니다. AT18는 정면 기관총이 제거 된 총 대신에 화염 방사기가 있습니다. 두 프로젝트 모두 더 이상 그림을 그리지 않았습니다. 11 월 1944은 또 다른 "경쟁자"인 SP4로 등장했습니다. 이것은 섀시 A3,7 ( "센츄리온")에 탑 설치 41-inch 건이 달린 탱크였습니다.이 건은 나무로 된 배치로만 구현되었습니다. 그때까지 37 파운드 발사체를 32 파운드 발사체로 교체하면 건의 특성이 향상 될 수 있음이 밝혀졌습니다. 위의 25에서 총의 특성이 전체적으로 상했다는 것이 17 파운드 총에 있다고 주장했습니다. 유럽에서 전쟁이 끝나자 A39 Tortoise에 대한 관심이 급속히 줄어들 기 시작했습니다. 이미 A39이 공룡처럼 보였던 차세대 전투 차량에 대한 계획이 수립되고있었습니다. 주문이 12 기기로 줄어 들었습니다. 2 월에 방위위원회의 1946는 6 기계에 이미 141666 파운드의 가격으로 주문을 다시 반으로하기로 결정했습니다. 실제로 5 개의 탱크가 완성되었고 여섯 번째 부분은 예비 부품으로 사용되었습니다.
A39 거북이 선체는 주조 부품과 압연 된 갑옷 시트에서 용접되었습니다. 가장 큰 캐스팅은 230 mm까지 정면 부품의 두께가있는 지붕이없는 캐빈이었다. 지붕은 굴려 진 시트였습니다. 정면 부분의 다른 성형 된 부분은 변속기를 보호합니다. 엔진 컴 파트먼트는 롤드 된 갑옷으로 용접되어 트랙 위에 걸려있었습니다. 오른쪽 선반에는 3IPA가 놓여져 있는데, 왼쪽에는 충전기와 배터리가 있습니다. 선체의 하부는 두꺼운 측면 스크린의 형태로 추가적인 보호 장치와 함께 갑옷의 압연 시트로 만들어졌습니다. 서스펜션은 마치 셔먼 섀시처럼 보였지만 비틀림이었다. 바퀴가 달린 각 카트에는 4 쌍의 롤러가 2 쌍있었습니다. 비틀림은 오두막의 바닥 아래에 4 개씩 그룹화되어 각 측면 트럭마다 두 개의 비틀림이 생겼습니다.
대부분의 경우 롤러 카트에는 한 개의 축이 있고 바퀴가 동시에 수직면에서 움직이지만 거북이에서는 카트의 각 롤러에도 독립적 인 서스펜션이 있습니다. 이것은 운송 중에 탱크의 치수를 줄이기 위해 동시에 트롤리 롤러의 외부 쌍을 제거 할 수있는 가능성과 동시에 설계 단계에서 제공되었지만 동시에이 서스펜션은 넓은 궤적을 가진 섀시의 트롤리 특성에 대한 측면 하중을 감소 시켰습니다. 운송 중에 무게와 크기를 줄이는 다른 장비를 해체 할 수있는 조항이 없다는 점에 유의해야합니다. 그들이 원하는 것, 그들은 그것을 얻었습니다 - 레일을 이용한 운송의 가능성, 수륙 양용 선박의 진입과 침수 된 교량의 움직임을 버려야했습니다. 애벌레의 궤도는 마곡 강으로 주조되었고 중앙에 산등성이가있었습니다. 트랙의 너비는 32 인치 였고, 각 링크는 서로 만나기 위해 두 개의 핀으로 연결되었습니다.
탱크 A39 Tortoise는 후방 엔진에 앞줄을 나타내는 "별표"를 가진 영국 탱크 계획 중 오히려 드물었습니다. 나무 늘보가 뒤에있었습니다. 애벌레는 측면에 여섯 개의지지 롤러가 있습니다. 두 개의 중심 축에는 두 개가 있고 앞뒤에는 한 개씩 있습니다. 추진 시스템은 롤스 로이스 Mk.V 유성 흡기 엔진 - 12- 실린더, V 자형, 파워를 갖춘 HP 650로 구성됩니다. 2 개의 연료 탱크는 엔진의 측면에 놓였습니다 - 오른쪽의 390 1에는 큰 연료 탱크가 있고 왼쪽의 245 I에는 작은 연료 탱크가 있습니다. 왼쪽에는 나머지 탱크를 차지한 오일 탱크도 있었다. 라디에이터는 엔진 앞쪽에 있었고 배기 파이프는 전체 엔진 실을 따라 달린 대형 머플러에 모아졌습니다.
위에서 언급했듯이 A39 Tortoise 탱크에는 발전기로 직접 구동되는 Morris-8 51 기통 충전 장치도 탑재되었습니다. 엔진은 메인 엔진의 냉각 회로에 포함되었고 소음기가있는 배기관은 코닝 타워 뒤에서 제거되었습니다. 엔진은 Board & Beck 클러치를 통한 기어 박스와 공통 튜브에 결합 된 1 개의 샤프트로 구동되었습니다. 기어 박스는 Merritt Brown HXNUMXD로, 스플릿 후진을 통해 XNUMX 개의 전진 및 후진 속도를 제공하고 코스 제어를위한 온보드 브레이크가 있습니다. 이 기어 박스는 탱크를 제자리에 돌릴 수있게했습니다. 프로토 타입 PXNUMX을 테스트 한 후 변속기가 변경되었지만 어떤 것이 알려지지 않았습니다.
이 탱크의 가장 흥미로운 특징 중 하나 인 A39 Tortoise는 탱크로 간주되었지만 매우 특수했지만 자체 추진하지는 않았지만 일곱 명의 승무원을 수용 할 수있는 전투 컴 파트먼트였습니다. 승무원은 총의 오른쪽, 총구의 화살, 총의 왼쪽에있는 운전 기사, 운전자 뒤에 또 다른 사수가 있었고, 사령관은 첫 번째 사수의 왼쪽 뒤쪽에 앉아있었습니다. 따라서 4 명의 승무원이 기내의 측면에 위치하여 포병 대원을위한 센터 공간을 확보했습니다. 총의 총잡이는 총의 왼쪽에, 두 대의 적재기는 총 뒤에 있습니다. 후자에 대한 흥미로운 문제가있었습니다. 총은 별도로 탄환을 적재하기 위해 설계되었으며 요금은 별도로 저장되었습니다. 소량의 "완성 된"껍질이 별도의 용기에 담겨있는 코린싱 타워의 뒷부분에 저장되었으며 대부분의 탄약은 승무원 실 바닥에있었습니다.
문제는 로더가 발사체와 충전 케이스를 총에 개별적으로 보내야하는지 아니면 그 중 하나가 총을로드해야하고 다른 하나가 잠금 장치 만 작동해야하는지 여부입니다. 후자는 영국인 포수의 표준 연습 이었지만 조심 스레 타이밍은 거북이에 채택 된 첫 번째 로딩 계획이 더 바람직하다는 것을 보여주었습니다. 이야기 32-pound (3,7-inch - 94-mm) 도구의 생성은 이미 언급되었습니다. 여전히 추가 할 수 있습니다. 발사체의 초기 속도는 880 m / s이었고, 탄약에는 갑옷 뚫기 및 고 폭발성 껍질이 포함되었습니다. 건은 + 24 ° -18 °를 제공하는 10 인치 지름 볼 베어링에 장착되었습니다. 기울기 및 20 각도를 양방향으로 수평으로 표시합니다. 사수의 시야는 총의 왼쪽에 별도의 볼 마운트에 장착되었지만 총 자체에 단단히 연결되었습니다.
앞 범인은 7,92 °의 경사 각도를 가진 작은 볼 마운트에 35-mm Bes 머신 건을 처분 할 수있었습니다. 두 개 이상의 "악마"가 상부 포탑에 원형 포격을했습니다. 그들은 + 15-10 °의 경사 각을 가졌다. 마지막 기관총 설치의 필요성은 의문의 여지가 있었다. 동시에 승무원은 말할 것도없이 선체 지붕에 설치된 라디오 안테나와 나침반에 일정한 위험을 나타냈다. 철거 지붕 전체가 "화재 지역"이 되었기 때문에 기관총 스파크에는 선체 지붕에 장비가 파손되지 않도록 특수 장치가 장착되어있었습니다. 또한 각 해치에는 해치가 열려있을 때 기관총 발사를 차단하는 특수 스위치가 장착되어 있습니다. 이런 이유로 기관총의 강하가 전기로 이루어졌습니다. 기관총 컨트롤 (수직면에서)은 두 개의 전기 트리거 버튼이있는 노브를 사용하여 수행되었습니다. 이 설치의 경우 특별히 훈련 된 화살표가 필요하며 보안상의 이유로뿐만 아니라 일반적인 교육은 제한된 설치에서 "Bes"지연을 제거하는 데 도움이되지 않았습니다. 지휘관은 또한 볼 수있는 장치를 갖춘 회전식 포탑과 수직면에서 움직일 수있는 쌍안경 잠망경을 가지고있었습니다. 후자는 리피터를 통해 사수의 총 명소와 상부 사수와 연결되었습니다.
지휘관의 포탑에는 표준 6 발 연기 수류탄 발사기가 장착되어 있었고 원형 화염이 발생했습니다. 두 개의 더 많은 수류탄 발사기가 사위 탑의 앞 시트 코너에있었습니다. 운전자의 해치 왼쪽에는 2 인치 유탄 발사기가 탑재되어있었습니다. 운전자의 장소는 센추리온을 다루는 사람에게는 친숙한 듯했지만, 센추리언은 위와 오른쪽에 위치했습니다. 그러나 특별한 훈련을받지 않은 사람은이 장소에서 매우 편안하지 않을 것입니다. 탱크의 제어가 오른쪽으로 이동하여 운전자가 여행 방향에 일정 각도로 앉아 있어야합니다. 또한, 운전자가 오픈 해치를 통해 탱크를 몰 았기 때문에 시트가 상승되어 페달에 도달하기가 어려웠습니다. 장비가 완비되었을 때 N 39 / 19 라디오 방송국 (사령관과 사수 사이 왼쪽)이 A38 Tortoise에 설치되어 외부 및 내부 통신을 제공하고 보병과의 통신, 착용 한 라디오 방송국과 탱크의 엷게하기를 강화했습니다. 지휘관과 운전자는 통신 할 수 있지만 왼쪽 로더 만이 실제로 방송국을 조정할 수 있습니다.
이미 언급했듯이 A39 Tortoise는 탱크였으며 정확하게 Royal Armored Corps의 문서에 나와있었습니다. 동시에, 그것은 좋은 대전차 자체 추진 총으로 간주 될 수 있습니다. 이 경우, A39 Tortoise는 Royal Artillery의 관할권하에 있었고 1949 여름에 P1이 화재 테스트에 보내 졌을 때 그는 "사수의 땅"의 중심 인 Salisbury Planin 밑에서 Lakhill에 왔습니다. 그때까지, A39 거북이 탱크로 받아 들여지지 않을 것이고, 인공위성은 대전차 자주포의 미래 요구 사항을 개발하기 위해 탱크를 사용하기로 결정했습니다. 그러나 시험 할 기회가 없었습니다. 처음에는 총격 사거리를 담당하는 사격장은 사격장이 직접 사격조차도 범위를 벗어나는 안전을 보장하기에는 너무 길다는 계산을했습니다. 그런 다음 군대는 자체 추진 대전차포를 로얄 기갑 군단으로 이전하기로 결정했습니다.
그 결과, A39 Tortoise는 Bovington의 Lulworth로 이동하여 포병 훈련 탱크 학교에갔습니다. 발사체가 범위를 벗어 났을 때 안전을 보장하기 위해 촬영을위한 충분한 공간 (영어 채널이라고 함)이있는 곳. 탱커 스는 별도의 적재 능력을 테스트하고 동시에 총을 적재하는 방법과 포병에서 채택한 방법을 비교하기로 결정했습니다. 이를 위해 승무원은 탱크 승무원과 포수의 직원을 고용했습니다. Lulworth의 비교 테스트에서 "Centurion"-III가 주도했습니다. 32 - 파운드는 이미 정확도와 갑옷 침투 여부가 테스트 되었기 때문에 이전 테스트와 동일한 결과를 얻은 해상 재판에 대한 시간이있었습니다. A39 Tortoise의 운명은 실제로 전쟁이 끝나고 결정되었지만 사용하지는 않았지만 유럽에서는 두 개의 탱크가 시험에 사용되었습니다.
4 월, 1948 r은 독일에 A39 Tortoise Р4와 Р5를 보내고, 먼저 영국 점령 지역 내에서 대형 탱크를 운반 할 가능성을 확인하기로 결정되었습니다. FV200이라는 새로운 시리즈의 작업이 시작된 것은 거북이가 지나갈 곳에서 무엇이든 통과 할 수 있다는 것이 분명해졌습니다. 그것은 여러 가지 도로 조건에서 그들을 테스트하기 위해 독일에 두 개의 샘플을 보내고 또한 Belsen에서 "실제"타겟에 대한 화재 테스트를 수행하기로되어있었습니다. 공식적으로 테스트는 6 월 1에서 시작되었습니다. 그들의 설명은 너무 많은 공간을 차지할 것이지만, 일반적으로 시험은 주로 독일 전역의 탱크 운송으로 구성되었다고 말할 수 있습니다.
A39 Tortoise 탱크 두 대가 시험 중 개인 이름을 받았지만 사진 품질이 좋지 않아 P5 이름 "Adventure"만 설치되었습니다. Belsen 근처의 화재 테스트에 사용 된 것은이 탱크입니다. 슈팅은 2000 m의 거리에서 방패를 향해 진행되었으며, 특히 17-pound에 익숙한 승무원에게 새로운 총기의 좋은 정확도와 좋은 인상을주었습니다. 그 다음, 전선 부분이 단순히 파편으로 찢어진 폐기 된 "셔먼"에게 발포가있었습니다. 마지막으로, 촬영은 "팬더"에서 수행되었습니다 - 사진으로 판단하면 전쟁 후 영어 통제하에 조립 된 차량 중 하나였습니다. 외관상으로는, 이것은 Bovington에서 전시 된 탱크 유형의 정면 부분이있는 모델 G입니다. 1230로 거북이가있는 표류 판이 표범의 정면 시트를 펀치하고 운전석 위에 지붕 조각을 잡아 당겼으며 표적의 5 미터에서 발견 된 총 마스크의 일부를 털어 버리기까지했습니다. 시험 결과에 따르면, 기갑 부대와 포병 대표는 A39 Tortoise 탱크를 매우 높게 평가했습니다. 그러나 일부 관측통들은 덜 낙관적이었으며 시험 보고서에는 "... 원형 교차로가 없음", "너무 무겁다", "너무 느림", "마음이 날리는 교통 문제 ","... 별도로드 ". A39 Tortoise의 운명이 결정되었습니다 ...
A39 Tortoise 성능 특성 :
전투 체중, 79
승무원, 장군. 7 (사령관, 포수, 머신 포수, 2 로더, 운전자 - 정비공, 조종사 - 정비사)
본체 길이, mm 10060
케이스 폭 mm 3910
높이, mm 3050
예약
몸의 이마, mm / deg. 228 mm
케이스의 이사회, mm / 우박. 178 mm
외함 지붕, mm 33 mm
타워 전면, mm / deg. 228 mm
보드 터렛, mm / deg. 178 mm
타워 지붕, mm 33 mm
군비
구경과 총기류의 브랜드 94-mm Ordnance QF 32 pounder
기관총 3 7.92-mm 기관총 7.92 mm Besa MG
엔진 유형 가솔린 엔진 롤스 로이스 유성우 V12
엔진 동력, l. c. Xnumx
고속도로 속도, km / h 19
거친지면 속도, km / h 6
고속도로에서 크루즈, km 140
비추력, l. S / T 7.7
승무원, 장군. 7 (사령관, 포수, 머신 포수, 2 로더, 운전자 - 정비공, 조종사 - 정비사)
본체 길이, mm 10060
케이스 폭 mm 3910
높이, mm 3050
예약
몸의 이마, mm / deg. 228 mm
케이스의 이사회, mm / 우박. 178 mm
외함 지붕, mm 33 mm
타워 전면, mm / deg. 228 mm
보드 터렛, mm / deg. 178 mm
타워 지붕, mm 33 mm
군비
구경과 총기류의 브랜드 94-mm Ordnance QF 32 pounder
기관총 3 7.92-mm 기관총 7.92 mm Besa MG
엔진 유형 가솔린 엔진 롤스 로이스 유성우 V12
엔진 동력, l. c. Xnumx
고속도로 속도, km / h 19
거친지면 속도, km / h 6
고속도로에서 크루즈, km 140
비추력, l. S / T 7.7
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