애매한 복수 자
30 년 전에는, 형제가 만든 Utkin 전투 철도 미사일 시스템 (BZHRK) - "발사 바퀴 사이트"그의 약삭 빠름과 미국의 테러와의 군사력. 미국인들은 그들을 파괴하기 위해 최선을 다했습니다. 그러나 러시아는 포기하지 않았고, 우리 나라의 광대에서 몇 년 후에 새로운 세대의 BZHRK 올 것이다 - 미사일 시스템 "바르 구진을"
В 역사 소련 / 러시아 및 미국 군사 기술 학교 간의 대결은 여전히 국내 엔지니어에 대한 깊은 존경심과 지난 세기의 90 정치인들의 행동에 대한 가장 깊은 충격을 불러 일으키는 한 페이지입니다. 그것은 전투 철도 미사일 시스템 (BZHRK)의 소련에서의 창조에 관한 것입니다 - 가장 강력한 것 оружия세계 어느 나라에서도 평등하게 창조 된 적도 없다.
미사일 발사 기지 아래에서 철도 플랫폼을 적용하려는 시도는 나치 독일 엔지니어들조차도 이루어졌다. 50이 끝난 구소련에서는 이러한 작업이 Semyon Lavochkin (크루즈 미사일 "Storm")과 OKB-301 (Mikhail Yangel)의지도하에 OKB-586에서 수행되었습니다. (중거리 P-12의 탄도 미사일을 기반으로하는 전용 열차를 만들었습니다. 그러나이 방향의 진정한 성공은 Utkin 형제 - 러시아 과학 아카데미 블라디미르 페도로 비치 Utkin (Dnepropetrovsk, 우크라이나) 학자 Yuzhnoye Design Bureau의 일반 디자이너와 러시아 과학원 Alexei Fedorovich Utkin의 특수 공학 디자인 국 (러시아 상트 페테르부르크) 아카데미 총장에 의해서만 성취되었다. 형의 지도력하에 대륙간 탄도 미사일 RT-23과 철도 버전 RT-XNUMHUTTH (23IX15, NATO 분류에 따른 "Scalpel")가 만들어졌으며 동생의 지시에 따라 3 개의 "Scalpel »철도 연결이있는 소련의 어느 곳에서나 시작할 수 있습니다.
BZHRK 창설에있어 Utkin 형제들의 성공은 명백하게 적어도 두 가지 이유 때문입니다. 첫 번째 - 소련에서 지난 세기의 70 년에 의해, 전투 철도 미사일 시스템을 사용하는 명확하고 완전히 반영된 객관적인 현실 개념이 형성되었습니다. 소련 BZHRK는 "보복 무기"였는데, 아마도 상대방이 소련 영토에서 막대한 핵폭탄을 발사 한 후에 사용되기로되어 있었다. 이 나라의 광범위한 철도 네트워크 덕분에 어디에서나 로켓 열차를 숨길 수있었습니다. 그러므로 핵폭탄 공격에 대응하여 12 대륙간 탄도 미사일 (각각 36 분리 가능 혐의를 썼음)을 소련 BZHRK의 10이 실제로 등장한 것은 사실상 나토 또는 여러 미국의 큰 주에서. BZHRK가 출현 한 두 번째 이유는 소비에트 군사 설계자와 엔지니어의 높은 잠재력과 그러한 제품의 대량 생산에 필요한 기술의 이용 가능성이다. "소비에트 정부가 우리를 위해 세운 임무는 그 위엄에 두드러졌다. 국내 및 세계 관행에서 아무도 많은 문제를 경험하지 못했습니다. 우리는 대륙간 탄도 미사일을 철도 차량에 배치해야했지만 발사 장치가있는 미사일의 무게는 150 톤 이상입니다. 이 작업을 수행하는 방법? 결국 엄청난 부하를 지닌 열차는 철도청의 전국 노선을 따라 가야합니다. 우리가 120 km / h까지 열차의 예상 속도를 받았기 때문에 전략적 핵 유도 미사일을 어떻게 수송 할 것인가, 절대적인 안전을 보장하는 방법. 다리가 견딜 수 있고, 캔버스가 붕괴하고, 발사 자체, 로켓을 발사 할 때 철도 트랙의 하중을 전달하는 방법, 열차가 발사하는 동안 레일에 서서, 열차가 정지 한 후 최대한 빨리 수직 위치로 올리는 방법은 무엇입니까? " 그의 질문에 그 순간 그를 괴롭 히고 있던 Yuzhnoye 디자인 국 블라디미르 Fedorovich Utkin의 일반 디자이너.
이 모든 문제는 성공적으로 해결되었으며 소련의 로켓 열두 열두 군은 미국인들을 위해 치통이되었습니다. 소련의 광범위한 철도망 (각 열차는 일일 1 천 km을 이동할 수 있음) 수많은 자연 및 인공 대피소의 존재로 위성 사용을 포함하여 충분한 신뢰 수준으로 위치를 결정할 수 없었습니다.
그들이 시도했지만 미국 엔지니어와 군대가 만들지도 못했던 것도 없었습니다. 1992 이전의 미국 BZHRK의 프로토 타입은 미국 철도 테스트 사이트와 서부 미사일 테스트 사이트 (Vandenberg Air Force Base, 캘리포니아)에서 테스트되었습니다. 그것은 2 대의 표준 기관차, ICBM "MX"가 장착 된 2 대의 발사체, 지휘소, 지원 시스템 마차 및 개인용 마차로 구성됩니다. 동시에 미국인들은 연락망을 낮추고 열차 및 철도 트랙에서 발사하는 동안 로켓을 제거하기위한 효과적인 메커니즘을 만드는 데 성공하지 못했기 때문에 미국 BZhRK에 의한 미사일의 발사는 특수 장착 된 발사 지점으로 추정되어 스텔스와 놀라움의 요소를 크게 줄였습니다. 또한 소련과는 달리 미국의 철도망은 발달이 미흡하고 철도는 민간 기업이 소유하고 있습니다. 그리고 이것은 민간 인력이 로켓 열차의 기관차를 제어하고 BZhRK의 전투 순찰을 중앙 집중식으로 통제하고 기술적 인 작업을 조직하는 시스템을 만드는 문제를 해결해야한다는 사실에 이르기까지 많은 문제를 야기했습니다.
결과적으로, 먼저 1992의 대영 제국에서 러시아는 BZHRK를 영구적 인 배치 장소에 놓았고 1993에서는 START-2 계약에 따라 10 년 동안 모든 RT-23UTX 미사일을 파괴하려고 시도했습니다 . 그리고 실제로이 합의가 법적 강제력을 갖지는 못했지만 2003-2005에서는 모든 러시아 BZHRK가 전투 의무에서 제외되고 처분되었습니다. 그 중 두 개는 현재 상트 페테르부르크 바르샤바 역과 AvtoVAZ 기술 박물관에있는 철도 장비 박물관에서만 볼 수 있습니다.
참조 : 대륙간 탄도 미사일 15Х961 (РТ-15 УТТХ, SS-61 "Ссалрел")과 함께 최초의 BZHRK 23P24 "Well done"이 소련에서 1987 년에 채택되었습니다. 1992에서는 BZHRK로 무장 한 3 개의 로켓 사업부가 코스트 로마 지역의 10- 로켓 부문, ZATO Star (페름 테리토리)의 52- 로켓 부문, 36-I 로켓 부문, KTO, ). 각 분대에는 4 개의 미사일 연대 (총 12 BZHRK 열차, 각각 3 개의 발사기)가있었습니다.
마음이 잘 정돈 된 "은 여러 대의 냉장 및 승용차로 구성된 정기 기차처럼 보였습니다. 이 구조는 RTB-23UTTH ICBM이있는 3 대의 3 탄 발사 모듈, 7 레일 카로 구성된 명령 모듈, 연료 및 윤활유가있는 탱크 카 및 3 대의 디젤 기관차 DM-62로 구성됩니다. 열차와 발사기는 KBSM에서 135 톤의 운반 능력을 갖춘 4 량 8 축 수레를 기준으로 개발되었습니다. 최소 런처 모듈에는 런처 제어 스테이션, 런처 및 지원 장치 3 대가 포함되었습니다. BZHRK에 포함 된 3 개의 발사 장치 각각은 열차의 일부로 또는 자율적으로 발사 될 수 있습니다. BZhRK는 국가의 철도망을 따라 이동할 때 일일 1000 킬로미터까지 발사 지점의 위치를 신속하게 변경할 수있었습니다. 동시에 BZHRK로 열차를 식별 할 수있는 것은 세 번째 기관차가있을 때만 가능하거나 여덟 켤레가 달린 지상 기반 냉동 자동차 (일반화물 자동차에는 4 륜차가 있음)에주의를 기울여서 식별 할 수있었습니다. 차량의 8 개 축을 따라 발사 장치의 광산 옵션과 하중 분배에 비해 1.5 톤의 미사일 질량을 줄이거 나 설계자가 경로의 허용 축 방향 하중에 완전히 맞출 수 없었습니다. 이 문제를 해결하기 위해 BZHRK에 특수 "언로드"장치가 사용되어 런처가있는 차량의 무게 중 일부를 인접한 차량에 재분배합니다. 접점 네트워크의 단락 및 방전 장치뿐만 아니라 시동 모듈의 자율적 인 작동을 보장하기 위해 시동 모듈에는 100 kW의 출력을 갖는 4 개의 디젤 발전기가 장착되었습니다. 로켓 열차 운전의 자율성은 28 일이었다.
PT 자체 23UTTH 미사일 헤드 부 10 명 전원 0.43Mt 복잡한 미사일 방어 침투 보조제와 타입을 개별적으로 타겟팅 탄두 분할되어 있었다. 사격 범위 - 10100 km. 로켓의 길이 23 m. 로켓의 발사 중량 104,8 t. 발사 컨테이너 126 톤의 로켓 질량. 로켓을 발사하라는 명령을 받자, 그 열차는 그 길의 어느 지점에서든 멈췄다.
특수 장치를 사용하여 접촉 현가 장치를 제쳐두고 냉장 차 중 하나의 지붕이 열렸으며 로켓 발사기가 수직 위치로 올라갔습니다. 이 후 박격포 미사일 발사가 수행되었습니다. 콘테이너에서 나오고, 로켓트는 분말 가속기의 도움으로 기차에서 멀어지고 그 후에 순항 엔진은 그것에 발사되었다.
그리고이 기술은 발사 단지에서 로켓 추진 엔진을 우회하여 로켓 열차의 안정성, 철도 및 사람 구조의 안전성을 보장 할 수있었습니다. 발사 명령을받은 순간부터 로켓 발사까지 3 분이 넘었습니다.
소련 BZHRK는 5 월 2005에서 전투 의무에서 공식적으로 제거되었습니다. 그러나 과거 10 년 동안 우리 나라에 대한 잠재적 위협은 감소하지 않았습니다. 그녀는 방금 변형되었습니다. 현재 미국 정부는 대량 살상 무기 파업이 잠재적 인 적의 영역으로 갑자기 내려올 수있는 "세계 무장 파업"전략을 고수하고있다. "미국이 수행하고있는 주로 해상 무기로 이루어진 군축 프로그램은 2015-2016 기간 동안 중요한 6,5-7 수천 개의 순항 미사일이 5-XNUMX 기간 동안 중요한 시설에 배달 될 수있는 총량 알마 즈 - 아테네 방공 그룹의 총감독 인 파벨 소지 노프 (Pavel Sozinov)는 작년 말에 기자들에게 말했다.
이 "날개 달린 떼"를 공격으로부터 보호하는 것은 미국이 보복 공격을 정확하고 확실히받을 수 있다는 것을 알고있는 경우에만 가능합니다. 따라서 러시아의 2012에서 새로운 세대의 전투 철도 미사일 시스템을 개발하기 시작했습니다. 이 주제에 대한 개발 작업은 러시아 ICBM의 주요 창작자 인 Moscow Thermal Engineering Institute (MIT)가 주도합니다. "Well done"과는 달리 "Barguzin"(소위 새로운 로켓 트레인이 불려질 것입니다)은 "Scalpels"이 아닌 "Yars"유형의 로켓으로 완전히 러시아의 개발과 생산이 될 것입니다. 23 및 10 (오픈 소스) 분리 탄두를 포함하지 불구하고 그들은 두 번 RT-4UTTH보다 더 나은 등이다. 그러나 천 킬로미터 더 날아라. 첫 번째 로켓 열차는 2018 년에 시운전되어야합니다.
이용할 수있는 정보로 볼 때 바르 구진은 자동차, 디젤 기관차, 전자기 방사선 모두화물 열차의 총 질량과 구별되지 않을 것입니다. 수천 대가 러시아 철도에서 매일 당황하고 있습니다. 예를 들어, "잘 했어"는 3 개의 DM62 디젤 기관차 (М62 직렬 디젤 기관차의 특별 수정본)를 가지고 있으며 총 출력은 6 천 lh.s입니다. 그리고 Transmashholding에 의해 연속적으로 생산되고있는 현재의 트렁크 2 - 섹션 디젤 기관차 2ТЭ25 "Vityaz"중의 하나의 용량은 6 800 hp입니다. 그리고 "Yars"의 질량은 기차가 지나가는 마차 또는 철도 트랙을 추가적으로 강화할 필요가 없습니다. 그러므로 곧 우리 나라는 우리 행성의 평화에 관해 다시 한 번 이야기 할 것입니다.
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