국내 대공 기관총. 1 부
전투의 출현 이후 항공 "공중 위협"을 다루는 수단도 개발되기 시작했다. 당시 가장 효과적인 방공 시스템 중 하나는 대공 기관총 마운트였습니다. 첫 단계에서, 이들은 대공 발사에 인위적으로 적응 된 표준 보병 모형이었으며,이를 위해 지상 목표물을 발사 할 때와 동일한 광경이 사용되었습니다.
그러나 항공기의 전투 특성을 신속히 개선하고 속도, 기동성, 고도 및 기갑 갑옷의 출현은 특수 설치, 명소 및 탄약의 제작을 필요로하며 높은 가변 고도 각으로 빠른 이동하는 항공기 표적에서 효과적인 발사를 보장했습니다.
XNUMX 월 대공 기관총과 호위 부대의 기동성을 높이기 위해 대공 기관총이 곧 다양한 차량에 장착되기 시작했습니다. 그들은 응용 프로그램을 발견 함대 그리고 장갑 열차에. 제 XNUMX 차 세계 대전이 끝날 무렵, 대공 기관총은 방공 시스템의 중요한 부분이되었습니다.
그러나 우리나라에서는 20-s에서 대공포의 대량 생산과 대량 생산이 시작되었습니다. 그 이전에는 군대에 수입품이나 수공예품 만 설치되었습니다.
최초의 소련 대공 여객기 설치는 M.N. Kundakov 기관총 시스템에서 Maxim arr. 1910 g. 삼각대의 형태로 만들어졌으며 회전 장치를 사용하여 기관총에 연결되었습니다. 간편성과 신뢰성, 설치 장소 확보. 1928 g. 원형 사격 및 높은 앙각을 제공합니다.
320 m까지의 거리에서 1500 km / h까지의 속도로 움직이는 비행기에서 발사하기위한 고리 모양의 시력이 채택되었습니다. 나중에 비행 속도가 증가하면서 시력이 반복적으로 업그레이드되었습니다.
1930의 툴라 암즈 공장 (Tula Arms Plant)에서는 쌍둥이 대공포가 설계되어 훨씬 더 방대한 규모가되었습니다.
이 설정에서는 각 기관총에서 개별적으로 발사 할 가능성이 유지되어 조정 중 탄약 소비를 줄였습니다. 그녀는 여러 가지 이유로 널리 보급되지는 않았지만 서비스를 시작했습니다.
거대한 화재를 제공 할 수있는보다 강력한 시설로 방공군을 장비 할 필요성과 관련하여 유명한 총포 대장 N.F. Tokarev는 4 대 대공 기관총 설치를 만들었습니다. Maxim arr. 1931
그녀는 높은 발사 속도, 좋은 기동성, 일정한 전투 준비 태세를 가졌습니다. 그것으로부터의 공중 표적에서의 슈팅은 싱글 및 트윈 설치에서와 동일한 시야의 도움으로 수행되었습니다.
액체 냉각 시스템과 대용량 테이프의 존재로 인해 저공 비행 항공기를 효과적으로 대처할 수있었습니다. 그녀는 높은 전투 및 화재 밀도를 가졌습니다. Tokarev 시스템의 4 중 설치는 군대가 채택한 최초의 통합 대공 사 설치였습니다.
쿼드 라이플은 일본군과 충돌하면서 일본 군대에있는 외국인 관찰자들이 높은 전투 효과를 나타 냈던 하산 호수 지역에서 처음으로 전투에 사용되었습니다.
제 2 차 세계 대전 중, 4 배 대공포가 군대, 중요한 군사 시설 및 도시를 성공적으로 커버하기 위해 성공적으로 사용되었으며 적의 인력과 싸우기 위해 여러 번 큰 효율성으로 사용되었습니다.
새로운 대공 기관총 라이플 구경의 탄생과 동시에 사격의 효과를 높이기 위해 고안된 다양한 특수 탄약을 만드는 작업이 진행 중입니다.
30-s의 중간 지점에서는 적군에 의해 추적기, 소이탄, 갑옷 - 관통 방화 및 시선 총알이있는 7,62 구경 카트리지가 채택되었습니다.
ShKAS 항공 급속 기관총을 채택한 후, 1936에서 그 기지에 대공포를 만드는 문제가 발생했습니다. 이론적으로 ShKAS 한 대가 Maxim 기관총 3 대를 대신 할 수 있었고 지상군의 대공 방어력이 크게 향상 될 것이라고 약속했습니다.
ShKAS 기관총의 트윈 액슬 설치 개발을 위해 기술 할당이 발급되었으며,이 시스템 건은 대공포 쿼드 Maxim 기관총을 생산할 때 변경할 예정입니다. 1931
그러나 이러한 계획은 실현되지 않았습니다. ShKAS 특수 카트리지를 사용하면 더 우수한 카트리지가 필요하다는 것이 곧 명백해졌습니다. 재래식 보병 탄약의 사용은 항공기 기관총의 요구되는 신뢰성을 제공하지 못하고 촬영시 많은 지연을 초래했습니다. 항공기에 공급 된 카트리지 (슬리브 플랜지의 "Ш"문자)는 슬리브 목 둘레에서 두 번 총알을 굴려보다 안정적이고 우수한 절연 캡슐을가집니다.
또한, 기관총은 지상에서의 서비스에 거의 적합하지 않았습니다 : 설계가 복잡하고 오염에 민감합니다. ShKAS 기관총이 장착 된 대다수의 대공포는 에어컨이 장착 된 탄약과 적격 서비스가있는 비행장의 방공에 사용되었습니다.
1929 년, 붉은 군대는 7,62mm를 채택했습니다 탱크 기관총 시스템 Degtyarev arr. 1929 (DT-29). 피봇 마운트에 대공포로 DT 기관총을 설치하려는 첫 번째 시도는 1930 년대 상반기에 이루어졌습니다. 그러나 실제로 방대한 DT 대공 기관총은 전쟁 전날에만 P-40 대공 포탑의 소련 탱크 탑에서 그 자리를 차지했습니다.
규제 문서에 따르면 소련 탱크 인 T-26, BT-5, BT-7, BT-7A, T-28, T-35, KV는 적어도 5 대 (전전 국가 회사 당 하나)의 소총 탱크가 추가 대공 기관총 DT 이 포탑에.
전쟁 년 동안, DT-29 기관총 용으로 다양한 즉석 대피 포탑이 만들어졌습니다. 탱크 외에도이 기관총은 장갑차, 장갑차 및 오토바이에 대공포로 장착되었습니다.
전쟁이 시작될 무렵, 군대는 소총 구경의 다른 기관총을 가지고있었습니다.이 기관총은 적기에 발사되도록 설계되었습니다.
1931에서 디자이너 S.V. Vladimirov는 Maxim 기관총 용 범용 기계를 개발했습니다. 그 유형에 따르면, 기계는 바퀴 삼각대에 속해 있었고 대공 비행에서 대공 사격으로 빠르게 전환 할 수있었습니다. 지상 표적에서의 사격은 "바퀴에서"실시되었고 접힌 관 모양의 받침대가 기계의 트렁크를 형성했습니다.
항공기 촬영을 준비하면서 바퀴 달린 바퀴에서 삼각대가 회전합니다. 그녀의 망원경 다리가 확장되었고, 그녀는 똑바로 세웠다. 기관총 본체에 원격 링 시력 검사가 장착되었습니다. 1929는 320 m까지의 고도에서 1500 km / h까지 비행하는 항공기에서 발사를 허용했습니다.
캡처 한 소련 기관총에서 독일 군인 Maxim arr. 범용 기계에 설치된 1910 Vladimirov arr. 1931
블라디미예프는 기계의 복잡성으로 인해 모든 이점을 누릴 수 없었습니다. 그러나 Maxim의 기관총은 전장에서 사용되었습니다.
1939에서 V. A Degtyarev가 개발 한 기관총 DC-39가 가동되었습니다. Maxim의 기관총과 비교할 때, 새로운 기관총은 훨씬 쉬웠습니다. 이젤 기관총 Degtyarev에서는 많은 혁신이 적용되었습니다.
DS-39의 배럴은 집중적으로 냉각 된 후 공냉식으로 교체되어 예비품으로 교체 될 수있었습니다. 기관총에는 지상에서의 발사 속도 (분당 600 회)와 공기 표적 (분당 1200 회진)이 장착되어있었습니다.
디자이너 G.S.에 의한 공기 표적 발사 Garanin은 기관총 용 새로운 대공포 삼각대를 개발했습니다.
Degtyarev 기관총은 현장 조건에서 제조 및 유지가 어렵다는 것이 입증되었으므로 설계가 충분히 테스트되지 않았습니다. 군대에있는 DS-39의 작동 (소련 - 핀란드 전쟁 1939-1940도 포함)은 먼지와 저온에서 기관총의 신뢰성이 낮고 주요 부품의 낮은 생존 가능성과 관련하여 수많은 불만을 야기했습니다. 결과적으로, 작년 6 월 1941 (2 차 세계 대전 직전) DS-39는 단종되어 운영의 용이성과 무게의 감소에도 불구하고.
전쟁 초기에는 대공 방어 시스템을 강화하고 피해를 보상하기 위해 창고에서 사용 가능한 구식 항공기 기관총 PV-1, YES 및 YES-2을 사용하기로 결정했습니다. 그들의 기지에 대공포 시설을 만들 때 우리는 전투 효과를 현저히 감소시키지 않으면 서 최대 단순화의 길을 선택했습니다.
항공기 기관총 PV-1를 기반으로하여, N.F. Maxim이 항공에 적용한 기관총이었습니다. 8 월 Tokarev 1941goda가 세워졌습니다. 1941-1942에서는 이러한 설치물의 626이 제작되었습니다. 그 중 상당 부분은 스탈린 그라드의 수비에 사용되었습니다.
또한 대공 작전의 생성을 위해 이전의 전투 항공기 기관총 YES 및 YES-2에서 해체 된 것을 적극적으로 사용했습니다.
대체로, 쌍발 항공기 기관총 DA는 V.А.를 설계합니다. Degtyarev는 가장 간단한 회전 장치에 장착되었습니다. 종종 이것은 육군 워크샵 현장에서 발생했습니다. 그러나 YES-2의 대공포 삼각대는 산업 공장에서 제조되었습니다.
상대적으로 낮은 발사 속도와 전체 63 카트리지의 용량을 갖춘 디스크 매거진에도 불구하고이 설치는 전쟁 초기에 중요한 역할을했습니다.
1943에서는 P.M. Goryunov 디자인의 기관총이 채택되었습니다. Maxim과 달리 새 기관총에는 교체 가능한 공기 냉각 통이 장착되어 있습니다. 기관총은 Degtyarev 휠 기계 또는 Sidorenko-Malinovsky 기계에 설치되었습니다. 두 기계 모두 지상 및 공기 표적에서 발사를 허용했습니다.
기관총의 공기 표적을 발사하기 위해 600 m까지의 범위에서 1000 km / h 이하의 속도로 움직이는 공기 표적에서 발사하도록 설계된 대공포 예지가 설계되었습니다.
전쟁 중 항공기의 생존 가능성 증가로 인해 소총과의 전투에서의 가치는 눈에 띄게 떨어지고 대규모 기관총 DShK의 우선 순위에 비해 떨어지지 만 특정 역할을 계속 수행했습니다.
26 February 1939은 유니버설 공작 기계 Kolesnikov에 12,7 mm 중장비 DShK (대형 구경 Degtyaryov-Shpagin)를 채택한 국방 위원회령으로 채택되었습니다. 공기 표적에서 발사하기 위해 기관총에는 특수 대공 사기가 장착되어있었습니다. 최초의 기관총은 1940 년에 군대에 진입했습니다. 그러나 군대에서 전쟁이 시작될 무렵에는 여전히 극소수의 사람들이있었습니다.
소련의 전전 산업은 군대에 필요한 대공 무기를 완전히 장비 할 수 없었고, 22.06.1941 해를위한 소련의 방공은 61 %의 대공 기관총으로 설치되었다.
큰 구경 기관총으로는 그다지 어려운 상황이 아니 었습니다. 1 1 월 군대에서 1942에는 720 유닛 만있었습니다. 그러나 전쟁으로의 전환과 함께, 점점 더 많은 군대가 무기로 포화되었습니다. 6 개월 후, 군대는 이미 1947 부대였습니다. DShK 및 1 년 1 월 1944, 8442 PC. 2 년 후, 그 숫자는 거의 12 번 증가했습니다.
DShK는 적의 항공기와 싸울 수있는 강력한 수단이되었으며, 높은 방어구 침투력을 지니고 있으며, 7,62 mm 구경의 대공 방어 기포를 유효 사격의 범위와 높이에 비해 현저히 능가했습니다. DShK 기관총의 긍정적 인 특성 덕분에 육군의 군대 숫자는 지속적으로 증가했습니다.
전쟁이 진행되는 동안 작은 규모의 트윈 룸과 잘 지어진 DShK 설치가 설계되고 제작되었습니다.
대공 무기로서 높은 전투 특성으로 인해 12,7 mm DShK 기관총은 모든 종류의 군대에 널리 보급되어 있습니다. 이동성을 높이기 위해 종종 트럭 본체에 설치되었습니다. 전쟁 후반기에 DShK는 무거운 탱크와 자체 추진 총의 대공 무기의 필수적인 부분이되었습니다.
국내 기관총 외에도 Lend-Lease는 7,62-mm Browning М1919А4 및 대구경 12,7-mm Browning М2 및 트로피 MG-34 및 MG-42 건을 대공포로 공급했습니다.
특히 군대 중 M12,7 하프 트랙 장갑차 운반기 섀시에 장착 된 미국산 M17 강력한 quad-mm 3 장치가 인정되었습니다.
이 ZSU는 공기 공격으로부터 3 월에 탱크 유닛과 구조물을 보호하는 매우 효과적인 수단임이 입증되었습니다. 또한, M17는 도시의 전투에서 성공적으로 사용되어 건물과 지붕의 상층부에 고밀도 화재가 발생했습니다.
군대 대공 방어 및 대공 방어의 기관총 화재의 중요성은 전쟁 기간 동안 지속되었다. 올해의 3837 6 월 22에서 6 월 1941의 22에 이르는 1942 적 비행기로부터 295은 소총과 기관총의 군대 소총 용 대공 기관총 설치 268를 차지했습니다. 6 월 1942에서 육군 대공 포병 연대는 8 기관총을 보유한 DShK와 2 월 1943 이후 16 기관총으로 구성되었다.
1942 (11 월 1943) 이후 형성된 RVGK의 대공포 (zenad)는 소 구경 대공포의 각 연대에서 같은 회사 중 하나를 보유하고 있습니다. 1944 - 520 년 군대의 대형 구경 기관총의 수가 급격히 증가한 것이 특징입니다. 쿠르스크 전투 준비를 위해서만 12,7 1943-mm 기관총이 전방에 보내졌습니다. 그러나 80의 봄 이후 zenad의 DShK 수는 52에서 48로 감소하는 동시에 총 수를 64에서 1944로 증가 시켰으며 업데이트 된 88 봄에 따르면 직원은 48 대공포와 31 DShK 기관총을 가지고있었습니다. 그러나에, 탱크와 기계화 군단의 4 월 상태 월 1943 5 16에서 국방 인민 위원의 순서에 대공 포병 연대 투여 하였다 (37 16의 mm 대공포와 9 구경 중기관총, 같은 연대와 기갑 군단에 입력) 탱크, 기계화 및 전동 여단의 직원은 1944 무거운 구경 기관총이 장착 된 대공포 기관총 회사입니다. 18의 시작에서, XNUMX DShK 대공포 회사는 주에 소총 사업부에 진입했습니다.
대공 기관총 설치는 일반적으로 소대에 사용됩니다. 따라서, 해당 부서의 대공 기관총 회사는 일반적으로 4 개의 소대 (12 기관총)가 두 개의 소대 (6 기관총) - 부서의 지휘부 인 포병의 발포 위치를 담당합니다.
항공기 기관총은 중간 고도의 대공포에도 도입되어 저고도에서 적의 공격으로부터 보호합니다. 기계 수비수는 대공 방어 전투기와 종종 성공적으로 상호 작용했습니다. 적 전투원을 화재로 차단하고, 조종사에게 추적에서 벗어남을 제공했습니다. 대공포는 일반적으로 수비의 앞쪽 가장자리에서 300-500 m 위치에 있습니다. 그들은 고급 유닛, 지휘소, 전선 철도 및 고속도로를 다루었습니다.
군용 방공을 구성 할 때 상당한 양의 대공포 총이 있었기 때문에 적의 항공기가 저공 비행을하는 것은 위험한 일이었으며 저고도 비행에서는 불가능했습니다. 종종 적의 잠수함 폭격기와 공격 항공기의 패배로 이어지지 않는 효과적인 대공포 기관총 발사는 군대의 위치, 전투 지대 및 기둥에 대한 조준 공격을 차단하여 공중 공격으로부터 소집 대를 보호하기위한 대공 방어의 주요 임무를 완수합니다.
자료에 따르면,
http://warsite.ru/
http://arsenal-info.ru/b/cat/russia/
http://www.telenir.net/transport_i_aviacija/tehnika_i_vooruzhenie_1998_02/p7.php
정보