Amet-Khan 술탄
유명한 시험 조종사 Amet-Khan Sultan은 그의 어머니에 의해 크림 타타르어였습니다. 그의 아버지에 따르면 그는 락(다게스탄 산악인)이었다. 그는 25년 1920월 7일 알루프카에서 태어났다. 1939개의 수업을 마치고 FZU 철도에 입학했습니다. 그런 다음 그는 자물쇠 제조공으로 일했습니다. 같은 해에 그는 Simferopol 비행 클럽에서 비행하기 시작했습니다. 그리고 XNUMX년 기업의 추천으로 그는 Kachinskaya 군대에 입대했습니다. 비행 학교.
22년 1941월 4일, 아메트 칸(Amet-Khan) 중위는 키시나우 근처 제153차 IAP에 소속되어 있었습니다. 전쟁 첫날 술탄은 I-1941에 여러 차례 공격을 가했습니다. 그리고 130년 XNUMX월까지 조종사는 적군에 대한 정찰과 공격을 위해 이미 XNUMX차례 출격했으며 붉은 깃발 훈장을 받았습니다. 그러나 Amet-Khan은 이듬해에만 첫 공중 승리를 거두었습니다.
31년 1942월 88일, 지속적으로 공격하는 허리케인의 탄약을 모두 낭비한 술탄은 왼쪽 날개로 쌍발 엔진 Ju-XNUMX을 아래에서 충돌시켜 야로슬라블의 평화로운 주민들에게 엄청난 양의 폭발적인 죽음을 가할 준비를 했습니다. 폭격기가 추락하여 견고한 선체에 갇힌 Amet-Khan의 전투기를 망각 속으로 끌고갔습니다. 그는 불타는 잔해 속에서 뛰어내렸다. 엄청난 인내와 정신력은 특이한 함정에서 탈출하기에 충분하여 낙하산 당김 고리를 즉시 당기지 않고 유일한 구원 기회를 소진하지 않도록했습니다.
그의 숫양을 위해 제 4 전투기 연대의 하급 조종사는 야로슬라블의 명예 시민이자 명목상 시계의 소유자가되었습니다. 그 당시 편집된 설명에는 다음과 같이 기록되어 있습니다. "아메트 칸 동지는 전투 작업에 지치지 않습니다. 전투에서 그는 용감하고 완고하며 끈질깁니다. 그는 결정을 내리는 데 대담합니다. 그는 항공 정찰의 대가입니다. 연대의 첫 번째 부대는 황혼녘에 적 폭격기와 싸웠습니다."
여름에 현명한 항공 전투기는 치열한 공중전에서 다시 뛰어내려야 했지만 이제는 스탈린그라드를 넘어섰습니다. 그는 그럴 자격이 있었음에도 불구하고 또 다른 볼가 도시의 명예 시민이 되지는 못했습니다. 승리는 아직 멀었고 적군은 너무 가까이 서 있었다. 자랑스러운 독일 에이스를위한 특별한 "사냥꾼"그룹에서 술탄과 날개를 맞대고 V.D.와 같은 공중전의 대가들과 싸웠습니다. 라브리넨코프, A.K. 랴자노프, I.N. 스테파넨코, I.G. 보리소프, B.N. 에레민. 그들 옆에 있다는 것은 공식적인 지위와 과거 공로에 대한 상 수에 관계없이 전문적인 비행 및 전투 특성에 대한 최고의 인정을 의미했습니다. 사실은 모든 출격에서 가장 높고 동시에 엄격한 구별을 확인하는 것이 필요하다는 것입니다.
그들은 끊임없이 자신을 연구하고 숙련되고 경험이 풍부한 적에게 특별한 그립과 명확한 비행 스타일로 자신을 인식하고 인식하도록 가르쳤으며, 이는 종종 전투의 결과를 결정했습니다. 보로네시와 스탈린그라드 하늘에서 치열한 전투가 벌어질 무렵, Amet-Khan은 I-15, I-16, I-153, 허리케인, Yak-1의 모든 잠재적 전투 능력을 성공적으로 숙달하고 한계까지 활용했습니다. , Yak-7b 전투기.
Kuban, Rostov-on-Don, Taganrog, Melitopol, Crimea에서 술탄은 이미 미국 "Aircobra"에서 싸웠습니다. 전투 상황에서 새로운 항공 장비의 모든 기능을 최대한 공개하려는 그의 성향이 분명하게 드러났습니다. 한 유형의 전투기에서 다른 유형의 전투기로 지속적으로 이동하면 경험과 새로운 지식이 풍부해졌습니다.
이와 관련하여 다음 에피소드가 대표적입니다. 1944년 XNUMX월 그는 소련의 영웅 I.G.와 짝을 이루었습니다. Borisov는 Fieseler-Storch 연락 장교를 그의 비행장으로 데려와 착륙을 위한 확고한 준비를 제공했습니다. 포로로 잡힌 승무원과상의하지 않고 전쟁 트로피를 빠르게 조사한 후 그는 날개 기계가 복잡한 완전히 익숙하지 않은 자동차 주위를 성공적으로 비행했습니다.
신기술의 발전에 있어서 운명은 분명히 그에게 유리했다. 동프로이센과 베를린에서 그는 최신 La-7에서 싸웠습니다. 이 전투기로 아메트 칸은 29년 1945월 190일 위대한 애국 전쟁에서 마지막 지점을 기록하여 수도의 템펠호프 비행장 위로 마지막 Fw-XNUMX을 격추했습니다.
넓은 어깨와 공수 소총 서비스 연대의 부사령관 인 경비 소령의 기록에서 소련의 영웅은 603 번의 출격을 유지했습니다. 이 중 70개는 공격용으로, 경전투기가 위험할 정도로 가까운 땅에서 돌진하는 불타는 토네이도에 대해 실질적으로 무방비 상태일 때 사용됩니다. 그의 신경은 그가 격추 된 150 번의 공중전을 견뎌냈으며 개인적으로 30 대의 적 항공기와 그룹에서 19 대의 적 항공기를 격추했습니다.
22년 1945월 1946일, XNUMX세의 조종사는 두 번째로 영웅이라는 칭호를 받았고, XNUMX월에는 명문 아카데미의 문이 알루프카 출신의 땜장이의 아들 앞에 활짝 열렸습니다. 미래의 장군 경력의 윤곽이 분명하게 드러났습니다. 그러나 XNUMX년 초, 그의 특유의 솔직함과 정직함으로 그는 그녀에게 큰 십자가를 졌습니다. 그는 "내 지식 수준을 냉철하게 따져보면 더 이상 공부할 가능성이 없다고 본다. 그러므로 내가 학원에서 XNUMX년 동안 공부할 수 있을지 확신이 없기 때문에 나를 제명해달라"고 썼다. 팀 보고서에서 독창적으로.
평화로운 전후 시대에 좋아하는 사업으로 돌아가는 것이 훨씬 더 어려웠습니다. 근처에 아직 꽤 영향력 있는 싸움꾼들이 있다는 게 다행이다. 1947년 XNUMX월에야 Amet-Khan은 비행 연구소의 일반 시험 조종사가 되었고 본질적으로 새로운 직업을 익히기 시작했습니다. 이 힘들고 위험한 일에서 그는 진정으로 자신을 발견하고 귀중한 전투 경험, 비행 및 전쟁을 통해 갈고 닦은 강한 의지 자질로 그를 도울 것입니다.
가능한 가장 짧은 시간에 Amet-Khan이 최고 후보로 지명되었습니다. 1949년에 그는 3급으로 배정되었고, 그 후 2년과 1년 간격으로 XNUMX급과 XNUMX급 시험 조종사로 배정되었습니다. 테스트의 복잡성 범주에 따라 테스터를 선택하는 가장 엄격한 방법론을 통해 이러한 급속한 상승은 가장 유능하고 가치 있는 사람에게만 가능했습니다. 이러한 설정을 가진 Golden Stars 및 주문은 실질적으로 상당한 무게를 잃었습니다.
그는 P.V.가 설계한 "비행 실험실" LL-1 및 LL-2로 시작했습니다. Tsybin. 화약로켓 엔진을 장착한 글라이더는 이륙해 특수 드롭 카트를 타고 항공기로 견인된 뒤 스키에 앉았다. 연결을 해제한 후 다이빙하는 글라이더는 분말 엔진에 의해 M = 0,87에 해당하는 속도로 가속되었습니다. 이로써 다양한 날개의 공기역학에 관한 가장 귀중한 실험자료를 얻게 되었다.
어찌됐든 LL-1 이륙 후 트롤리는 분리되지 않았습니다. 그것으로 착륙하면 자동차가 죽을 때까지 심각한 결과를 초래할 수 있습니다. 그러나 테스터는 착륙을 결정했습니다. 무브레이크 바퀴로 위험한 착륙을 한 후에도 그는 신중하고 침착하게 트롤리를 풀기 위한 노력을 멈추지 않았습니다. 거의 전체 활주로를 비행한 끝에야 그는 성공했고 스키에 있어야 하는 것처럼 제대로 앉았습니다. 이때도 불운한 '수레'는 여전히 미친 듯이 달리고 있었다.
1949년 2월, 그는 쌍발 엔진 Tu-XNUMX를 타고 "날개에서 날개로" 방식을 사용하여 국내 최초로 기내 급유를 수행했습니다. A.P.와 함께 얼마나 많은 힘과 신경을 쏟았습니까? V.S.가 개발한 시스템을 테스트하고 미세 조정한 Yakimov. Vasyanin과 I.I. Rustle, 이제 아는 사람은 거의 없습니다. 비행기록에는 간명하고 간결한 항목만 남아 당시의 드라마를 귀머거리로 증언하고 있습니다.
같은 해 말까지 Vernikov와 Amet-Khan은 OKB A.I. Mikoyan I-320 ("R-2")의 숙련된 전천후 1951인승 전투기 요격기를 테스트하는 가장 어려운 작업을 맡게 되었습니다. 그리고 4년에 시험 조종사의 기발한 운명으로 인해 그를 "KS" 발사체 또는 오히려 그 유사체에 넣게 되었습니다. 발사체 항공기는 Tu-XNUMX 항공모함에서 분리된 후 대형 수상 표적함으로 비행할 예정이었습니다.
XNUMX월에 술탄 아메트 칸(Sultan Amet-Khan)은 지상에서 출발하여 아날로그로 첫 비행을 수행했으며, XNUMX개월 후 XNUMX개 엔진을 탑재한 항공모함에서 분리되었습니다. 비행 중 하나에서는 분리 직후 엔진이 시동되지 않았으며 테스터는 지상 근처에서만 시동을 걸었습니다. 엄청난 긴장감과 조종사의 유명한 지구력 덕분에 테스트가 성공적으로 완료되었습니다. 보여준 용기와 영웅적 행위로 아메트-칸 술탄은 세 번째로 소련 영웅이라는 칭호를 받았습니다. 그러나 이번에는 확인이 되지 않았습니다.
하나는 LII에서 Amet Khan의 서비스와 연결되어 있습니다. 역사. 공군 사령부는 시험조종사 연봉이 다른 조종사에 비해 너무 높다고 판단했다. 그리고 모든 것이 "아름답게" 보이도록 하기 위해 그들은 조종사들에게 급여 삭감에 대한 동의에 대해 글을 쓰도록 명령했습니다. Amet-Khan은 그의 동료들처럼 동의에 관해 글을 썼지만 다음과 같이 덧붙였습니다. "하지만 내 아내는 그것에 대해 단호히 반대합니다." I.V. 스탈린은 항상 항공과 새로운 기계 테스트 진행에 관심을 보였습니다. 그는 저명한 조종사의 후기를보고 "나는 Amet-Khan의 아내의 의견에 전적으로 동의합니다. "라고 결심했습니다. 테스터의 급여는 동일하게 유지됩니다.
1953년 10월, 용감한 조종사는 K형 항공기를 성공적으로 시험한 공로로 적기훈장과 국가상을 받았습니다. 같은 해에 그는 MiG-17을 기반으로 제작된 SI-20 항공기에서 "초음속"을 연구하면서 이를 마스터했습니다. 20년 후, 그들은 발사체 항공기와 유사한 그의 비행을 기억했습니다. V.G.와 함께. 파블로프와 V.P. K-95 순항 미사일을 모방한 CM-XNUMX 항공기의 Trofimov는 특수 장비를 테스트하여 Tu-XNUMXK 항공모함 항공기에서 위험한 발사를 수행합니다. 순항 미사일과 유사한 비행이 술탄의 전문 분야가 된 것 같습니다.
12년대에 Amet-Khan의 작업은 테스트 낙하산 병 V.I가 수행한 초음속 전투기의 방출 좌석 테스트와 연결되었습니다. 골로빈과 V.S. Kochetkov. 1950년 15월 15일, UTI MiG-XNUMX 비행 실험실의 시험 비행 중 하나에서 방출 좌석 스퀴브가 자연적으로 폭발했습니다. 구멍이 난 탱크에서 두 조종석으로 연료가 쏟아져 즉시 등유 욕조로 변했습니다. 폭발로 인해 사출좌석의 가이드 레일이 손상되어 낙하산병 골로빈이 손상된 항공기에서 떠나지 못하게 되었습니다. 직렬 UTI MiG-XNUMX는 귀중한 시험 대상이 아니었고, 투석기 가이드에서 "문제"가 없었다면 명확한 양심을 갖고 차에서 내릴 수 있었는데, 이는 갑자기 소이탄이 되었습니다. 동료의 생명을 구한 술탄은 위험한 착륙을했고 그의 날개 달린 "라이터"를 활주로에 부드럽게 "접지"하여 불꽃이나 화재가 발생하지 않았습니다.
1959년 1월, 그는 처음으로 P.V.가 설계한 실험용 항공기 NM-1961을 이륙시켰습니다. Tsybin을 사용하여 성공적으로 테스트했습니다. 그는 XNUMX년 가을을 "소련의 명예 시험 조종사"로 맞이합니다. 테스터에게는 이 타이틀이 가장 높은 상입니다.
유명한 Avar 작가 Rasul Gamzatov는 다음과 같이 회상했습니다.
“저에게는 소련의 두 번 영웅인 아메트 칸 술탄이라는 유명한 친구가 있었습니다. 그의 아버지는 Dagestani이고 그의 어머니는 Tatar입니다. Dagestanis는 그를 그들의 영웅으로 간주하고 Tatars는 그를 그들의 영웅으로 간주합니다.
— 당신은 누구입니까? 나는 그에게 한 번 물었다.
-저는 타타르어나 락 영웅이 아닙니다. -Amet-Khan이 대답했습니다. -저는 소련의 영웅입니다.
— 누구의 아들인가요?
- 아빠와 엄마. 서로 분리가 가능한가요?
10년이 지나면 죽음이 훌륭한 조종사와 사람을 덮칠 것입니다. 1년 1971월 16일에 새로운 제트 엔진을 테스트하기 위해 비행 실험실로 개조된 비교적 저속 직렬 Tu-16 폭격기에서 발생했습니다. 이날 아메트칸은 터보제트 엔진을 테스트하기 위해 '비행 실험실'로 날아갔다. 테스트된 모터는 TU-16 동체 내부에 배치되었으며 시동을 위해 아래로 내려졌습니다. 승무원이 엔진을 풀기 시작했을 때 무선 통신사는 비행 임무 시작에 대해 "타워"에보고했습니다. 이것이 비행선의 마지막 메시지였습니다. Tu-XNUMX이 늪에 추락했습니다. 승무원이 사망했습니다. 그 비극적인 순간에 무슨 일이 일어났는지는 아직 알려지지 않았습니다. 아마도 숙련된 엔진이 폭발했을 가능성이 높습니다.
이때까지 Amet-Khan은 4237시간을 비행했으며 약 100가지(!) 유형의 항공기를 마스터하고 테스트했으며 소련 영웅 별 1개, 레닌 훈장 XNUMX개, 붉은 깃발 훈장 XNUMX개, 붉은 깃발 훈장 XNUMX개를 받았습니다. Alexander Nevsky, XNUMX 급 애국 전쟁 명령, Red Star, "명예 휘장"및 많은 메달을 받았지만 장군이 된 적은 없습니다. Yaroslavl의 명예 시민이자 모스크바 근처 Zhukovsky의 거주자 인 Alupka 출신이 모스크바의 Novodevichy에 묻힐 것입니다. 나중에 Dagestan의 산봉우리, Alupka, Volgograd, Zhukovsky 및 Makhachkala의 거리가 그의 이름을 따서 명명됩니다.
출처 :
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