숨겨진 게임에서 누군가를 뒤엎겠습니까
지난주 흥미로운 보고서가 캘리포니아에서 나왔다. 미국 항공 우주국 (US Aerospace)은 미국의 공군이 179을 35 억 달러 규모의 차세대 유조선에 공급하기위한 입찰에 참여하면서 Antonov State Enterprise와 파트너십 계약을 체결했다고 발표했다.
이 부드러운 이미 진짜 서사시로 변해있다. 2002에서 시작된 KS-767 항공기를 대체하기 위해 부분적으로 보잉의 KC-1957 급유기를 부분적으로 구매하는 미 공군 사령부의 의도로 135에서 시작되었습니다. 그러나 다가오는 계약에 대한 대안이 없어 경쟁자들을 화나게 만들었고, 공군과 보잉 간의 계약의 부패 요소를 밝혀낸 조사가 시작되었습니다.
2007에서는 유럽의 Airbus A45 MRTT 유조선을 기반으로 제작 된 KC-330 항공기를 탑재 한 Northrop Grumman 컨소시엄과 EADS가 참여한 차세대 KS-X 유조선 프로그램에 대한 입찰가가 발표되었습니다. 우승자는 KC-45이었습니다. 그러나 보잉은 올드 월드의 제품을 선호했던 군대에 대한 명백한 비 애국적인 선택에 항의했다. 그리고 9 월 2009는 오래 동안 고통받는 텐더의 새로운 단계를 발표했습니다.
참가자는 처음에는 같은 KC-767이었습니다. 노스 롭 그루먼 (Northrop Grumman)과 EADS는 이번에 KS-45을 제공하기를 원하지 않았으며 항공기가 보잉 급유기에서 이길 수 있도록 기술 요구 사항이 설계되었다고 말했습니다. 그러나 3 월 2010에서 EADS는 KC-45을 자체적으로 배치하여 필요한 기술 문서를 준비하기 위해 5 월 10에서 7 월 9까지 입찰 참가 신청 마감일을 연기하도록 요청했습니다.
그리고 지금 "Antonov"는 입찰에 참여할 준비가되었습니다. 존 커크 랜드 (John Kirkland)는이 주제에 관한 뉴스 제작자 중 한 명임에 주목해야합니다. 그의 이름은주의 깊은 관찰자에게 친숙합니다. 3 월에 2010가 UA-98 항공기 기준으로 제작 된 IL-96라는 이름으로 KS-X 프로그램 입찰을 제출할 계획이라고 발표했습니다. KLA는 Kirkland의 진술을 지체없이 부인했으며, 나중에 언론 매체에 의해 가짜로 인정되는 문서가 전달되었습니다.
서구 언론 매체의 커클랜드 (Kirkland)의 비즈니스 명성에는 다소 매력이없는 정보가 담겨 있습니다. 그리고 회사 자체는 웰빙의 모범이 아닙니다. 그녀는 2009 백만 달러의 손실로 14 년을 완성했습니다. 유동성 부족은 28 백만 달러에 이릅니다. 회사는 긴급히 운전 자금이나 부채 재발급이 필요합니다.
KS-X 프로그램에 대한 입찰에서 미국 - 우크라이나 컨소시엄은 처음에 An-124 자체, An-122 및 An-112의 세 가지 항공기 변형을 제안했습니다. US Aerospace의 대표가 말한 것으로부터, An-122는 Ruslan의 트윈 엔진 버전이며, An-112 개념이 나타내는 것은 완전히 명확하지 않은 것으로 결론 지을 수 있습니다. KS-X 프로그램의 모든 요구 사항을 완전히 충족시키는 Antonov 회사의 기존 플랫폼 중 하나를 기반으로하는 항공기에 대해서만 이야기하는 것으로 알려져 있습니다. 또한 US Aerospace는 KS-10 유조선을 대체 할 KC-Y 프로그램에 대한 아직 알려지지 않은 입찰을 위해 이러한 존재하지 않는 기계 중 하나를 지명하고자합니다.
COP-X 프로그램 입찰에 우크라이나가 참여한 것으로 의심되는 사건과 관련하여 몇 가지 더 뉴스. 먼저, 세르게이 이바노프 러시아 부총리의 124 월 성명을 기억해 미국에 현대화 된 An-XNUMX를 건설 할 러시아-미국 합작 투자 계획을 세우자. 키예프 에서이 정보는 Ruslan의 생산 기술을 해외로 이전 할 계획이 아니라는 점을 지적하면서 온화하고 바람직하지 않게 처리되었습니다. 나중에, 러시아 대통령 드미트리 메드베데프 (Dmitry Medvedev)가 미국을 방문하는 동안 러시아 계 미국인 항공기 생산 문제도 제기되었다.
UAC와 Antonov State Enterprise는 An-140, An-148 및 An-124 항공기의 자재, 부품, 판매 및 A / S 구매를위한 합작 투자 회사를 설립하기로 5 월에 합의했습니다. 루슬란. 조인트 벤처는 10 월 1 이전에 태어날 것으로 추정된다. 이렇게하려면 우크라이나 회사가 UAC의 주식 중 절반을 사야합니다. 민간 항공기는 12,5 백만 루블입니다.
그렇다면 미국 항공 우주국 (US Aerospace)과 안토 노프 SE (Antonov SE) 간의 협력 계약과 KS-X 프로그램 입찰 참여에 대한 소식 뒤에 무엇이 의미가 있을까요?
명백하게, 미국 우주 항공은 Antonov와이 모든 것을 사용합니다. 역사 자신의 재정 문제를 해결하기 위해 입찰을 통해 어려운 경제 상황을 바로 잡기 위해 예산에서 돈을 모으는 것입니다. 그러한 "참가자"의 출현에 대한 미국 행정부의 특정 그룹의 호의적 인 반응은 지금까지 자신이이 입찰에서 상황의 주인이라고 느꼈던 보잉의 오만함을 무너 뜨리려는 열망과 동시에 제품 가격으로 설명 할 수 있습니다. 즉, 정의상 우크라이나 공군 개발사로부터 항공기를 공급할 실제 가능성에 대한 의문의 여지가 없습니다. Antonovites에게이 옵션은 일반적으로 비영리적이지만, 통합에 대한 UAC와의 협상에서 일종의 트럼프 카드 역할을 할 수있을뿐만 아니라 다목적 창조에 거부 할 수없는 역량을 가진 디자인 팀으로 다시 한 번 회사를 홍보 할 수 있기 때문에 윈윈입니다. 항공 플랫폼.
Antonov GP에는 기성품 생산의 전망은 말할 것도없고 유조선 항공기의 기성품 프로토 타입 일뿐만 아니라 그러한 프로젝트조차도 가지고 있다는 사실은 주목할 가치가 있습니다. 한편, KC-767J는 이미 일본으로 옮겨졌으며, 이탈리아에는 더 많은 자동차가 건조 될 예정입니다. 호주, 영국, UAE 및 사우디 아라비아는 총 28 유럽 유조선 Airbus 330 MRTT를 주문했습니다.
이 사건에서 "Antonov"(KLA와는 다름)가 어둠 속에서 사용되지 않았다는 사실에 찬성하여 다음과 같은 사실이 밝혀졌습니다 : 회사의 경영진은 KS-X 프로그램 참여에 대한 정보를 논평하지는 않았지만 반박하지 않았습니다. 또한, Dy18 엔진이 An-124 용으로 제조 된 Motor Sich OJSC의 회장 인 Vyacheslav Boguslaev는 Kommersant 신문에 그가이 협상 프로세스에 가까웠다 고 말했습니다.
사람들은 Barack Obama와 미국에서 엄청난 일이 일어났다 고 생각할 것입니다. 그들은 미국 공군이 보잉과 EADS보다 적은 돈으로 자동차를 만들 수있는 회사를 입찰하기로 정말로 결정하기로 결정했습니다. 동시에 장기적으로 미국의 An-124 생산 프로젝트에서 러시아를 옮기기위한 안토 노프 (Antonov) 국가 기업과의 협력을 시작 했으므로 다양한 핫스팟에서 싸우는 나토 (NATO) 파견단의 이익을 위해 전략적 군사 수송을 요구하고 있습니다. 또한 보잉 사는 일부 항공기 생산에 관심이있다. 그러나 더 이상의 행사는 그것이 환상적임을 보여줍니다.
미국 항공 우주국 (US Aerospace)이 KS-X 프로그램에 대한 정보 요청을 미 국방부에 보냈을 때 미 국방부는 다음과 같은 성명서를 발표했다. 공개적이고 평등하며 투명한 프로세스로 입찰을 시도하고 새로운 참가자를 환영한다. 그런 다음 US Aerospace는 60 일간 KC-X 입찰 참가 신청 마감일 연장 요청에 따라 국방부에 항소했습니다. 그러나 미 국방부는이 요청을 거부했다. 그 후, 미국 항공 우주국의 대표는 단 한 대의 항공기 만이 대회에 참전 할 것이라고 말했습니다. 아무도 모르는 An-112입니다. 회사의 제안에 따라 한 대의 자동차 비용은 150 백만 달러이며 미국 - 우크라이나 컨소시엄이 29,55 억 달러에 대해 수행해야하는 전체 계약이어야합니다.
한편 Boeing은 입찰가 제출 마감 기한이 지난 후 KS-X 프로그램의 모든 372 요구 사항을 완벽하게 준수하는 항공기를 미국 국방부에 제공했으며 일본과 이탈리아가 주문한 유조선보다 진보되었으며 유럽 경쟁 업체보다 우수한 특성을 나타냈다 고 전했다. 보잉 정보에 따르면 KC-767의 최신 구성은 20 % 저렴하고 24 %는 Airbus 330 MRTT보다 경제적입니다. 그는 보잉 787 드림 라이너와 같은 "유리"조종석을 받게 될 것이며, 항공 전자 장비의 "철학"은 컴퓨터 시스템이 전투 기동성을 제한하지 못하도록 조종사를 항공기의 실제 선장에게 맡기는 방식으로 제작되었습니다. 이것은 에어 버스에 대한 명백한 공격으로, 유럽 제조업체의 항공 전자 공학 항공 우주국이 승무원의 행동을 크게 통제하므로 조종사의 부적절한 행동으로 인한 바람직하지 않은 결과를 막으려 고합니다.
그것은 차세대 유조선에 대한 입찰가 주변에서 활발한 잠복 투쟁이 일어나고 그 결과가 특정 항공기의 성능 특성 및 비용 매개 변수에 의해 주로 결정되지는 않는다는 것이 확실합니다. 의사 결정에 영향을 미치는 주된 요인은 경제적 편견을 가진 정치적 게임 인 것처럼 보입니다. 각 참가자는 자신의 이기적인 목적으로 파트너를 조용히 사용하려고합니다. 유일한 질문은 누가 누구를 뒤엎겠습니까.
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