유고슬라비아 공군과 방공의 역사. 파트 9. 폐허와의 전쟁. 보스니아 헤르체고비나. 1 부
크로아티아에서 내전의 불길이 인접한 보스니아와 헤르체고비나에서 폭발하자마자 총격전이 일찍이 끝났다.
1991년 29월에 공화국 의회는 주권을 선언하고 SFRY에서 탈퇴한다고 발표했습니다. 1992년 1월 1992일 유럽 연합의 권고에 따라 공화국의 국가 독립에 대한 국민 투표가 열렸으며 지역 세르비아인들은 보이콧했습니다. 국민 투표 직후 전쟁 발발의 시발점이라고 할 수있는 사라예보 공화국의 수도에서 이벤트가 열렸습니다. XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일, 정교회 앞에서 복면을 쓴 남자들이 세르비아 결혼식 행렬에 발포했다. 신랑의 아버지가 사망하고 여러 사람이 부상당했습니다. 공격자들은 도망쳤습니다(그들의 신원은 아직 확인되지 않았습니다). 즉시 바리케이드가 도시의 거리에 나타났습니다.
미국과 유럽연합은 10년 1992월 XNUMX일 보스니아 헤르체고비나의 독립을 기존 행정구역 내에서 인정하는 문제를 적극 검토하자는 공동선언문을 채택함으로써 불을 지폈다. 통합된 보스니아 헤르체고비나가 더 이상 불가능하지 않다는 것이 모든 사람에게 이미 분명했지만, 민족적 혈통에 따른 분리만이 전쟁을 피할 수 있는 유일한 방법이었습니다. 그러나 단일 이슬람 국가 개념을 옹호하는 무슬림 지도자 알리야 이제트베고비치는 독립을 위해 평화를 희생하고 있음을 공개적으로 인정했습니다.
4년 1992월 6일, 이제트베고비치는 사라예보에서 모든 경찰과 예비군을 동원한다고 발표했고, 그 결과 세르비아 지도자들은 세르비아인들에게 도시를 떠날 것을 촉구했습니다. 1992년 7월 1992일, 서방은 알리야 이제트베고비치가 이끄는 보스니아 헤르체고비나 공화국을 공식적으로 인정했습니다. 같은 날 보스니아에서 주요 민족 종교 단체 대표인 크로아티아인, 무슬림, 세르비아인 사이에 무장 충돌이 시작되었습니다. 무슬림과 서방에 대한 세르비아의 반응은 스르프스카 공화국(Republika Srpska)의 창설이었습니다. 그것은 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 사라예보 근처의 Pale 마을에서 일어났습니다. 곧 사라예보는 세르비아 군대에 의해 차단되었습니다.
공화국의 JNA 수비대 주변의 사건은 슬로베니아와 크로아티아에서 이미 테스트된 시나리오에 따라 발전하기 시작했습니다. 그들은 즉시 차단되었고 27 년 1992 월 3 일 보스니아 헤르체고비나 지도부는 보스니아에서 군대를 철수하거나 공화국의 민간 통제하에 이전 할 것을 요구했습니다. 상황은 막다른 골목으로 발전했고 XNUMX월 XNUMX일 포르투갈에서 귀국하던 이제트베고비치가 사라예보 공항에서 유고 인민군 장교들에게 구금되었을 때만이 문제를 해결할 수 있었습니다. 그의 석방 조건은 봉쇄 된 막사에서 군대의 방해받지 않는 탈출을 보장하는 것이 었습니다. Izetbegovic의 약속에도 불구하고 무슬림 무장세력은 합의를 따르지 않았고 공화국을 떠나는 JNA 칼럼은 발포당했습니다.
때때로 대피는 실제 군사 작전으로 바뀌었습니다. 그래서 23월 8일, 막힌 막사에서 인원을 대피시키기 위해 Mi-63 헬리콥터와 9공수여단의 낙하산병이 개입해야 했습니다. 총 8 대의 Mi-16이 작전에 참여했으며 (그 중 63 대는 예비군이었습니다) 막사 주변을 따라 자리를 잡고 대피를 엄호해야했던 12 여단의 XNUMX 대 전투기가 작전에 참여했습니다. 놀라움 ( "정보 유출"을 피하기 위해 포위 된 사람들은 대피가 시작되기 불과 XNUMX 분 전에 대피에 대해 알 렸습니다)과 속도 (계획에 따르면 헬리콥터에 사람을 착륙시키는 데 XNUMX 분이 할당되었습니다)에 대한 계산이 이루어졌습니다. 위험이 매우 높았으므로 작업에 참여한 모든 참가자는 자원 봉사자였습니다.
그러나이 위험한 모험은 완전한 성공으로 끝났습니다. 헬리콥터는 막사를 포위하는 무슬림 무장 세력의 위치에 대한 포병 공격이 시작되면서 동시에 이륙했으며 종료와 함께 이미 목표물을 넘어 섰습니다 (기지 비행장에서 비행 시간은 15 분에 불과했습니다). 군사 캠프의 영토에 착륙 한 헬리콥터 조종사는 낙하산 병의 덮개 아래에서 170 주 이상 연속 포격을 받고 있던 8 명의 군인과 민간인을 "턴테이블"에 탑승했습니다. 분. 동시에 Mi-43의 승객 수용 능력에 대한 모든 가능한 기록이 깨졌을 것입니다. 그래서 "XNUMX"중 하나가 XNUMX 명을 탑승했습니다. 불이 났을 때 이륙해야했고 거의 모든 차량에 구멍이 뚫 렸지만 탑승 중 부상을 입거나 사망 한 사람은 없었습니다. 모든 헬리콥터는 무사히 모스타르로 돌아갔다.
그러나 손실이 없는 것은 아닙니다.
12년 1992월 21일, MiG-261111R(일련번호 XNUMX)이 보스니아 상공에서 격추되었습니다. 보스니아 상공에서 격추. 조종사는 탈출하여 체포되었습니다.
23년 1992월 21일 J-XNUMX 호크가 격추되었다. 조종사는 탈출하여 체포되었습니다.
24년 1992월 21일 - J-XNUMX "호크". 조종사는 탈출하여 도보로 기지로 돌아올 수 있었습니다.
24년 1992월 4일 - G-XNUMX "Super Galeb". 조종사는 탈출하여 체포되었습니다.
2년 1992월 21일 - MiG-XNUMXbis MANPADS 미사일에 격추. 조종사가 없습니다(아마도 탈출할 시간이 없었을 것입니다)
18년 1992월 20일 보스니아에서 JNA의 완전한 철수에 관한 협정이 체결되었고, XNUMX월 XNUMX일 보스니아 지도부는 점령을 선언했으며, 이는 소련군과 동시에 발전하고 있던 상황을 정확히 반복했습니다. 소련의 구 공화국. Yugoslavs의 신용에 따르면 군대를 지배 한 모든 내부 혼란으로 JNA 부대를 세르비아와 몬테네그로 영토로 철수하여 기본적으로 (이전 연합과 달리) 무거운 оружие 그리고 군사 장비. 대피 할 수없는 것은 그 자리에서 파괴되었습니다.
그래서 Bihac의 보스니아에있는 유고 슬라비아 공군의 가장 큰 공군 기지는 무슬림에게 완전히 파괴되었습니다. 모든 장비가 제거되거나 파괴되었습니다. Pliseyvica 산에 위치한 기지의 지하 격납고도 폭파되었습니다. 결과적으로 보스니아인과 크로아티아인은 하나 이상의 전투 차량을 받지 못했습니다. Aeroclub의 경비행기 및 글라이더 대부분도 Republika Srpska 영토로 이전되었습니다.
따라서 보스니아 헤르체고비나 공화국 군대는 Bihac의 비행 클럽에 속한 UTVA-75, UTVA-66 및 Piper PA-18 "Super Cab"유형의 훈련 항공기 몇 대만 얻었습니다. 그들은 택배에 사용되기 시작했습니다. 나중에 그들은 보스니아 인과 이전 크로아티아 An-212가 구입 한 수송 CASA C-200-2 "Aviokar"와 합류했습니다. "암시장"에 대한 UN의 금수 조치에도 불구하고 보스니아 인들은 1992-1993 년 겨울에 구매할 수있었습니다. 여러 Mi-8 헬리콥터. 비공식적 인 추정에 따르면 전쟁 중에 전체적으로 보스니아 헤르체고비나는 14 대의 Mi-8 / Mi-17 헬리콥터를 획득 할 수 있었으며 그 중 1993 대는 적대 행위 중에 손실되었습니다. 8년까지 크로아티아 Mi-1993 헬리콥터는 보스니아인의 이익을 위해 일했지만 1994년 보스니아 무슬림과 크로아티아 카톨릭 사이에 적대 행위가 시작되어 1994년 봄까지 계속되었습니다. XNUMX년 XNUMX월에야 보스니아인과 크로아티아인 간의 헬기 작전 협력이 재개되었습니다.
Republika Srpska에서는 모든 것이 달랐습니다. 아무도 아무것도 파괴하지 않았고 인벤토리에 따라 군사 장비와 무기가 이전되었습니다. 공식적으로 스릅스카 공화국의 공군과 방공군은 27년 1992월 16일에 창설되었습니다. 이날 이들은 22차례 출격해 크로아티아 진지를 공격했다. JNA 21 Ј-2 Jastreb 및 G-12 Galeb(21 J-2 및 21 NJ-12), 22 Ј-10 Orao(22 싱글 J-22 및 27 더블 NJ-14) , 8 개의 Gazelle 헬리콥터, 75 개의 Mi-XNUMX 및 수십 개의 S-XNUMXM Volkhov 방공 시스템과 XNUMX 개의 대형 공군 기지 (Zalusany 및 Makhovlyany)를 포함한 방공 시스템.
이 지역 출신 인 모든 조종사와 기술자는 JNA에서 긴급하게 "해고"되었고 즉시 새로운 공군에 입대했습니다. 새로운 발칸 국가의 대부분의 공군과 마찬가지로 인력에는 부족이 없었습니다. 보스니아 원주민 인 세르비아 인은 구 유고 슬라비아 전역에서 Banja Luka에 왔습니다. Zivomir Ninkovich 대령 (대령 대령을받은)이 그들의 사령관이되었습니다.
유고슬라비아 인민군 제9군단의 전 사령관이자 유능한 라트코 믈라디치 장군이 보스니아 세르비아군 사령관이 되었습니다.
2월 중순까지 공화국 영토의 3/17가 세르비아인의 손에 들어갔다. 그러나 Serbs는 주요 전략적 문제를 해결하지 못했습니다. 사라예보를 차지할 수 없었습니다. 보스니아에서는 비교적 좁은 지역에서 XNUMX개 무장 진영이 서로 싸우는 상황이 벌어졌다.
1992년 22월 사라예보의 한 빵집에서 포탄이 터져 30명이 사망했습니다. 서방은 이 공격에 대해 즉시 세르비아인을 비난했지만, 세르비아인들은 여전히 잘 계획된 도발이라고 확신하고 있습니다. XNUMX월 XNUMX일, 유엔 안전보장이사회는 유고슬라비아에 대한 전면적인 제재를 도입한다고 발표했습니다(러시아는 도입을 "찬성"했습니다).
1992년 40월, 가톨릭 크로아티아인들은 공개적으로 무슬림 편에서 전쟁에 가담했습니다. 크로아티아 군대는 두 방향으로 공세를 시작했습니다. 일부 보고서에 따르면 최대 XNUMX 명의 군인과 장교가 거의 XNUMX 명이 지원하는 전투에 참여했습니다. 탱크. 이로써 크로아티아 공군은 이미 "지방"을 얻었습니다. UN 제재를 우회하여 항공기 및 헬리콥터 구매를 위해 특별 비밀 기금이 할당되었습니다. , 국민 총생산의 1990 %. 작고 새로 독립된 곳은 어디입니까? 많은 발칸 미스터리 중 하나 ... 독일은 크로아티아의 주요 무기 및 군사 장비 공급 업체가되었습니다 제 1,86 차 세계 대전 중에도 크로아티아 Ustashe는 점령중인 독일인과 가장 긴밀하게 협력했습니다 장비 측면에서 크로아티아 공군은 SFRY 공군의 직계 후계자였던 세르비아 공군에 이어 두 번째였다. 공군은 "이중 기준" 정책의 많은 예 중 하나일 뿐입니다. 세르비아에 대한 유엔의 제재는 매우 엄격하게 시행되었으며 그 효과가 입증되었습니다. 유엔 비행기와 같은 활주로.
Mi-24 헬리콥터를 Croats에 전달할 때 품위있는 모습이 관찰되었습니다. 그들은 무기를 제거했고 "악어"자체는 공식적으로 고속 구급차 헬리콥터로 간주되었으며 동체 측면에 적십자가 그려져 있습니다. . "구급차 헬리콥터"에 무기를 설치하는 데 몇 시간 밖에 걸리지 않았습니다. Croats는 정기적으로 외국 관찰자와 언론인에게 비무장 Mi-24를 시연했습니다. 하나의 Mi-24D가 수색 및 구조 버전으로 수정되었습니다. 윈치가 설치되고 모든 무기가 분해되었습니다. 1995년에 한 "악어"가 대잠수함으로 개조된 후 헬리콥터는 외부 슬링에 44개의 미국 Mk 대잠어뢰를 탑재할 수 있었습니다. 24. 마지막으로 Mi-XNUMX 한 대에 IR 전방 반구 비전 시스템이 장착되어 정찰기로 사용되었습니다.
운송 및 특수 부대의 이익을 위해 수령 한 Mi-8도 적극적으로 사용되었습니다.
크로아티아인들은 자체적으로 소형 원격 조종 정찰기(RPV) 생산을 조직했습니다.
새로 창설 된 크로아티아 공군은 보스니아 영토와 세르비아 크라이나 영토 모두에서 적대 행위에 적극적으로 참여하기 시작했습니다. 물론 약간의 손실이있었습니다. Velebit 산 정상에 착륙했을 때 Mi-8MTV-1이 추락하고 승무원과 28 명의 특수 부대가 사망했습니다. 21월 8일, 세르비아군은 1명의 부상자를 태운 Mi-19MTV-5을 격추했다. 8월 XNUMX일, 헬리콥터를 세르비아인으로 착각한 크로아티아 승무원이 발사한 MANPADS 미사일이 Mi-XNUMXMTV에 명중했습니다.
24년 1992월 53일 세르비아 ZSU M-59/21 "프라하"에서 크로아티아 JNA 조종사가 납치한 최초의 크로아티아 MiG-4bis를 격추시켰고 1992년 XNUMX월 XNUMX일 조종사 Anton Radosh 대령이 사망했습니다(다른 버전에 따르면, 매우 낮은 고도에서 비행 중 지상과 충돌). Croats는 전투기가 "아군 사격"(MANPADS 미사일)에 의해 격추되었다고 주장합니다. 조종사는 퇴장했지만 그의 운명은 밝혀지지 않았습니다(사망으로 표시됨).
세르비아 인들은 또한 그들의 항공, 그의 주요 임무는 지상군을 지원하는 것이 었습니다. "Orao"와 "Hawks"는 전진하는 크로아티아 부대를 공격했습니다. 세르비아 조종사의 성공 (그런데 하루에 최대 65 번의 출격까지 상당히 긴장된 부하) 중 하나는 Slavonsky Brod 지역 (AGM-500B Maverick)에서 전략적으로 중요한 다리의 파괴를 지명 할 수 있습니다. 미사일)을 사용했다. 유도 무기 외에도 57kg 폭탄, 128mm 및 755mm NURS 및 영국 BL-870 클러스터 폭탄도 사용되었습니다. 전체적으로 전투 중에 Srpska 공화국 공군은 22 출격을 완료했습니다. 손실에 대해서는 알려진 바가 거의 없습니다. J-21 Orao 항공기 XNUMX대와 NJ-XNUMX Hawks XNUMX대만이 자신 있게 파괴된 것으로 기록될 수 있으며 Orao도 "아군 사격"의 결과로 손실된 것으로 추정됩니다. 두 경우 모두 조종사는 탈출에 실패했고 추락 한 "Hawk"에서는 조종사 외에도 출격을 요청한 기술자도 사망했습니다. 일반적으로 이러한 작은 손실은 세르비아 조종사의 경험 때문일 수 있습니다. 크로아티아에서 배운 그들은 목표물을 두 번 이상 방문하지 않았습니다.
헬리콥터가 활발히 사용되었습니다. Malyutka ATGM의 Gazelles는 여러 탱크를 파괴했습니다.
Mi-8의 도움으로 부상당한 군인과 민간인 600명 이상이 구출되었습니다.
하루에 베오그라드로 가는 항공편은 세 편이었습니다. 적의 방공망에 격추되지 않기 위해 그들은 전선 아래의 지상 근처로 날아갔습니다. Mi-8(헬리콥터를 가볍게 하기 위해)에서는 일반적으로 화물 해치의 문을 제거하고 즉석 장갑을 조종석 바닥에 깔았습니다. 조종사는 G84 조종석의 약한 보호 장치에 대해 농담을했습니다. "모터는 강력하고 다른 모든 것은 주석 양동이와 같기 때문에 발사 할 때 헬멧을 쓰고 머리에 쓰지 않는 것이 좋습니다." 그들은 M61 "Shkorpion"기관단총 (Yugoslav vz. 70)과 M8 돌격 소총 (Yugoslav 생산의 AKM)으로 무장했으며, 후자는 JNA에서 쓰러진 동료의 경험에 따르면 강제로 가져갔습니다. 생사를 건 상륙 . 세르비아 헬리콥터 조종사는 매복당한 손상된 크로아티아 방공 승무원의 운명을 잊지 않았습니다. Mi-XNUMX은 보스니아 헤르체고비나 영토에 떨어졌지만 Croats는 이웃 공화국의 국경을 넘어 승무원을 붙 잡았습니다. 헬리콥터 조종사들은 고문을 당한 후 참수당했습니다.
3월 XNUMX일 그루다에서 보스니아 크로아티아인들은 헤르체그-보스나 공화국을 선포했는데, 이는 무슬림들에게 불쾌한 놀라움이었습니다. Mate Boban이 새로운 포메이션의 수장이되었습니다. 그러나 국제 제재의 위협과 베오그라드 전쟁 참전으로 투지만 크로아티아 대통령은 보스니아에서 군대를 철수시켰다. Serbs는 이것을 이용하여 이전에 잃어버린 영토의 일부를 되찾았습니다.
첫 번째 전투 결과에 따라 Republika Srpska 공군이 재편되었습니다. 모든 비행 부대는 제92혼합항공여단으로 통합되었다. 여단에는 XNUMX개의 전투기-폭격기 편대와 혼합 헬리콥터 편대가 포함되었습니다.
Aeroclub Cessnas-172, Zlinas Z.526, Piper PA-18-150, Wilga PZL-80은 군용 UTVA-66 및 UTVA-75와 함께 제92 경량 다목적 대대를 구성했습니다.
방공군은 미사일 여단, 경포 및 미사일 여단, 무선 공병 대대로 구성되었습니다. 그들은 S-75 Dvina 및 Volkhov 방공 시스템, 단거리 모바일 컴플렉스 9K31 Strela-1 및 9K35M Strela-10, 40mm 견인 총 L70 Bofors, 30mm 및 20mm ZSU로 무장했습니다. 나중에 172 자주포 연대가 전투력에 진입했습니다. 그의 모바일 방공 시스템 2K12 "Kvadrat"는 사라예보 지역에서 활동하는 세르비아 부대의 공습으로부터 보호되었습니다.
그러나 방공 시스템의 계산은 할 일이 없었고 크로아티아 항공기는 극히 드물게 공중에 나타 났으며 보스니아 헤르체고비나 공화국 군대의 항공은 전혀 활동을 보이지 않았고 대공 포수는 충분히 일했다. 발사 속도로 인해 대공포는 보병 및 가벼운 요새, 특히 53 개의 59mm 포가있는 ZSU M-30 / XNUMX "프라하"를 파괴하는 데 적극적으로 사용되었습니다. "doo-doo-doo"특징을 가진 그녀의 첫 번째 샷조차도 적의 공격을 막기에 충분하다는 사례가 반복적으로 언급되었습니다.
1992년 초 유엔 안보리 결의안 743호에 따라 14명의 "파란색 헬멧" 파견대가 보스니아로 파견되었습니다. 그들의 임무는 순전히 관찰하는 것이었고 그들의 존재는 종종 상대방에 의해 단순히 무시되었습니다. XNUMX 월 중순 NATO가 개입했습니다. 전함이 유고 슬라비아의 해상 봉쇄를 지원하는 아드리아 해에 나타났습니다. 힘의 과시는 분명했고 세르비아는 또 다른 평화 협정에 서명했습니다 (그러나 한 달 밖에 지속되지 않았습니다).
NATO의 다음 조치는 세르비아에 의해 차단된 사라예보로의 항공 교량 조직이었습니다. 이를 위해 캐나다인들은 지역 비행장에 상륙했습니다(곧 프랑스군으로 대체됨). 그들은 인도적 지원으로 정기 비행을 시작한 수십 명의 미국, 벨기에, 영국, 캐나다, 독일, 그리스, 이탈리아, 사우디 및 터키 운송 노동자의 안전을 보장해야했습니다. 종종 인도주의적 지원과 함께 무슬림을 위한 군수품과 무기도 탑승했습니다. 따라서 곧 "운송 노동자"가 세르비아 인에 의해 공중 표적으로 인식되기 시작했고 그들에 의해 정기적으로 해고되는 것은 당연합니다. 이는 사라예보 공항이 삼면이 산으로 둘러싸여 있어 이착륙 활공 슬로프가 도시 바로 위를 통과하기 때문에 가능했습니다.
3년 1992월 222일, 공항에 접근하던 중 이탈리아 G.4 수송기가 MANPADS 미사일에 격추되어 승무원 3명이 모두 사망했습니다. 한 번에 세 그룹이 활동하는 지역에서 포격이 발생했기 때문에 비극의 가해자는 아직 발견되지 않았습니다. 사건 이후 "에어 브리지"는 빠르게 덮였습니다. 사실, 오래 가지 않습니다. 미국인들의 압력으로 비행은 1996월 270일에 계속되었습니다. 그러나 그 이후로 거의 독점적으로 미국, 영국 및 캐나다 비행기가 향후 12951년 동안 공항에 착륙했습니다. 50년 222월 작전이 종료되기 전까지 총 76기가 XNUMX회 출격했다. 이 중 XNUMX대의 항공기가 지상에서 발생한 화재로 피해를 입었습니다. 이미 언급 한 이탈리아 G.XNUMX 외에도 사라예보로 비행하는 동안 벨로루시 항공 "Belair"의 Il-XNUMXTD 하나만 손실되어 서비스 가능한 엔진과 장비에도 불구하고 착륙시 활주로에서 벗어났습니다. 비행장이 세르비아 저격수에 의해 총격을 당했기 때문에 안전상의 이유로 즉시 버려졌습니다.
UN 및 유럽 연합과 함께 NATO의 노력은 보스니아의 평화 정착으로 이어지지 않았습니다. 더욱이 1992년 말에는 동부의 무슬림 거주지 지역에서 전투가 재개되었습니다. UN은 이 지역에 식량, 의약품 및 기타 필수품을 배달하기로 결정했습니다.
28년 1993월 130일, 빌 클린턴 미국 대통령의 개인 지시에 따라 동부 보스니아의 항공 교량에 연결된 미 공군의 C-44E를 수송합니다. 모든화물은 낙하산으로 밤에만 떨어졌습니다. 낙하산 운반 방법의 이름을 딴 이 작업에는 160대의 American Hercules가 참여했습니다. 유럽인도 옆에 서지 않았습니다. 프랑스와 독일 S-1994 Transall이 영토에 주목했습니다. 주요화물은 미군의 표준 식량 배급이었습니다. 무슬림 영토로의 마지막 비행은 2828년 XNUMX월에 수행되었으며, 그 후 보스니아 세르비아의 방공 활동이 증가하여 비행이 중단되었습니다. 그 당시 XNUMX 출격이 완료되었습니다.
Srebnitsa 주변의 갈등은 UN이 해당 지역을 비무장 지대로 선언하고 캐나다 평화 유지군이 진입 한 후 1993 년 4 월에 이미 해결되었습니다. 그들은 French Pumas와 British Sea Kings NS.XNUMX의 공중 지원을 받았습니다.
9년 1992월 2일 유엔은 보스니아 영공을 전쟁 당사자의 모든 군용기 비행 금지 구역으로 선언했습니다. 그러나 세르비아 인은 즉시 항공기의 일부를 세르비아 크라지나 군대가 통제하고 "비행 금지"구역에 속하지 않은 비행장으로 옮겼습니다. 그 무렵 Krajina Serbs는 이미 갚고 싶다는 사실을 특별히 숨기지 않은 Croats에 저항하기 위해 이미 자체 군대를 만들기 시작했습니다. 전체적으로 Serbian Krajina의 공군은 22 Ј-2 Orao, 2 G-12 Galeb, 21 Ј-20 Yastreb, Ј-66 Kraguy, UTVA 2 및 18 An-8, 2 Gazelle 및 Mi로 구성되었습니다. - XNUMX. An-XNUMX는 특히 "비행 금지 구역"을 자주 위반하여 보스니아 세르비아 군대에 정기적으로 비행하는 것으로 유명해졌습니다.
또한 S-75 Dvina, 2K12 Kvadrat, Strela-1M 방공 시스템, Strela-2M MANPADS 및 대공포뿐만 아니라 매우 이국적인 "대공 시스템"으로 자체 방공 시스템을 만들었습니다. "Tsiziban"이라는 명칭으로 표준 Yugoslav 군용 트럭 TAM-73을 기반으로 한 대공 미사일 시스템 R -150.
이것은 결실을 맺었습니다. 14년 1993월 21일, Kvadrat 방공 미사일 시스템은 NATO가 "손가락을 통해" 전투 비행을 지켜본 크로아티아 MiG-XNUMXbis를 격추했습니다. 조종사가 사망했습니다.
아드리아 해와 헝가리 상공을 순찰한 NATO E-3A AWACS 항공기의 승무원들은 이 UN 결정의 실행을 감시하기 위해 소집되었습니다. 지속적인 근무를 보장하기 위해 총 수는 135대로 증가했습니다. 그 외에도 RC-2, U-3 및 P-111 공군과 미 해군이 항공 정찰을 수행했습니다. 전자 지능은 이탈리아에 기반을 둔 미국 EF-6A 및 EA-XNUMXB 항공기에 의해 수행되었습니다.
보스니아 자체에서는 전투가 멈추지 않았으며 17년 1992월 8일 세르비아 Mi-1,5이 격추되었습니다. 26명의 승무원이 탑승한 헬리콥터가 펠라기체보 마을에서 부상자를 픽업할 예정이었습니다. 비행 경로를 따라 공기 회랑의 폭은 XNUMXkm에 불과했습니다. 젊은 승무원 (가장 나이가 XNUMX 세)이 경로에서 멀어지면서 헬리콥터가 크로아티아 군대가 점령 한 마을 위에 있었고 즉시 "XNUMX"에 발포하여 격추되었습니다.
2년 1992월 2일, 휴전 협정이 체결된 후 세르비아 Mi-8T가 Strela-XNUMXM MANPADS 산에서 매복한 이슬람교도에게 격추되었습니다. 적십자의 식별 표시와 함께 공기 통로를 비행합니다. 이 사고로 여성 XNUMX명과 어린아이 XNUMX명을 포함해 XNUMX명이 사망했다. 헬리콥터는 베오그라드(승무원이 부상자 XNUMX명을 육군 의과대학으로 이송한 곳)에서 바냐 루카로 돌아가 병원에서 돌아오는 아이들을 태우고 있었습니다.
유고슬라비아로부터의 보급 중단은 보스니아 세르비아군의 비행에 피해를 입혔습니다. 예비 부품 부족으로 인해 많은 항공기가 지상에 묶여 사고율이 높아져 1993년부터 1995년까지 J-22와 NJ-22 18대가 추락 사고로 손실되었습니다. 그러나 1993년 22월 48일 두 대의 세르비아 J-3 Orao 공격기가 초저고도에서 XNUMXkm를 비행한 후 E-XNUMX Sentry AWACS와 NATO 순찰 전투기 레이더에 포착되지 않은 채 Bihac 근처의 보스니아 진지를 폭격했습니다. .
1993이 끝날 무렵, Thayer-750이라고 불리는 General Atomics의 무인 항공기 GNAT-1의 첫 번째 유닛이 미국에서 알바니아로 이전되었습니다. 이 부대는 처음에 XNUMX대의 무인 차량, 이동 통제 및 정보 처리 스테이션, 지상 기반 위성 통신 모듈을 포함했습니다. 첫 비행 "무인 비행기" 알바니아 영토에서 1 년 1994 월 XNUMX 일에 발생했습니다. 이러한 장치 (미국 중앙 정보국에서 사용)의 도움으로 세르비아의 기갑 부대, 포병 위치 및 방공 시스템의 위치에 대한 정보를 얻었습니다. UN 호송대의 통과도 통제되었습니다.
1991년 29월에 공화국 의회는 주권을 선언하고 SFRY에서 탈퇴한다고 발표했습니다. 1992년 1월 1992일 유럽 연합의 권고에 따라 공화국의 국가 독립에 대한 국민 투표가 열렸으며 지역 세르비아인들은 보이콧했습니다. 국민 투표 직후 전쟁 발발의 시발점이라고 할 수있는 사라예보 공화국의 수도에서 이벤트가 열렸습니다. XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일, 정교회 앞에서 복면을 쓴 남자들이 세르비아 결혼식 행렬에 발포했다. 신랑의 아버지가 사망하고 여러 사람이 부상당했습니다. 공격자들은 도망쳤습니다(그들의 신원은 아직 확인되지 않았습니다). 즉시 바리케이드가 도시의 거리에 나타났습니다.
미국과 유럽연합은 10년 1992월 XNUMX일 보스니아 헤르체고비나의 독립을 기존 행정구역 내에서 인정하는 문제를 적극 검토하자는 공동선언문을 채택함으로써 불을 지폈다. 통합된 보스니아 헤르체고비나가 더 이상 불가능하지 않다는 것이 모든 사람에게 이미 분명했지만, 민족적 혈통에 따른 분리만이 전쟁을 피할 수 있는 유일한 방법이었습니다. 그러나 단일 이슬람 국가 개념을 옹호하는 무슬림 지도자 알리야 이제트베고비치는 독립을 위해 평화를 희생하고 있음을 공개적으로 인정했습니다.
4년 1992월 6일, 이제트베고비치는 사라예보에서 모든 경찰과 예비군을 동원한다고 발표했고, 그 결과 세르비아 지도자들은 세르비아인들에게 도시를 떠날 것을 촉구했습니다. 1992년 7월 1992일, 서방은 알리야 이제트베고비치가 이끄는 보스니아 헤르체고비나 공화국을 공식적으로 인정했습니다. 같은 날 보스니아에서 주요 민족 종교 단체 대표인 크로아티아인, 무슬림, 세르비아인 사이에 무장 충돌이 시작되었습니다. 무슬림과 서방에 대한 세르비아의 반응은 스르프스카 공화국(Republika Srpska)의 창설이었습니다. 그것은 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 사라예보 근처의 Pale 마을에서 일어났습니다. 곧 사라예보는 세르비아 군대에 의해 차단되었습니다.
공화국의 JNA 수비대 주변의 사건은 슬로베니아와 크로아티아에서 이미 테스트된 시나리오에 따라 발전하기 시작했습니다. 그들은 즉시 차단되었고 27 년 1992 월 3 일 보스니아 헤르체고비나 지도부는 보스니아에서 군대를 철수하거나 공화국의 민간 통제하에 이전 할 것을 요구했습니다. 상황은 막다른 골목으로 발전했고 XNUMX월 XNUMX일 포르투갈에서 귀국하던 이제트베고비치가 사라예보 공항에서 유고 인민군 장교들에게 구금되었을 때만이 문제를 해결할 수 있었습니다. 그의 석방 조건은 봉쇄 된 막사에서 군대의 방해받지 않는 탈출을 보장하는 것이 었습니다. Izetbegovic의 약속에도 불구하고 무슬림 무장세력은 합의를 따르지 않았고 공화국을 떠나는 JNA 칼럼은 발포당했습니다.
때때로 대피는 실제 군사 작전으로 바뀌었습니다. 그래서 23월 8일, 막힌 막사에서 인원을 대피시키기 위해 Mi-63 헬리콥터와 9공수여단의 낙하산병이 개입해야 했습니다. 총 8 대의 Mi-16이 작전에 참여했으며 (그 중 63 대는 예비군이었습니다) 막사 주변을 따라 자리를 잡고 대피를 엄호해야했던 12 여단의 XNUMX 대 전투기가 작전에 참여했습니다. 놀라움 ( "정보 유출"을 피하기 위해 포위 된 사람들은 대피가 시작되기 불과 XNUMX 분 전에 대피에 대해 알 렸습니다)과 속도 (계획에 따르면 헬리콥터에 사람을 착륙시키는 데 XNUMX 분이 할당되었습니다)에 대한 계산이 이루어졌습니다. 위험이 매우 높았으므로 작업에 참여한 모든 참가자는 자원 봉사자였습니다.
그러나이 위험한 모험은 완전한 성공으로 끝났습니다. 헬리콥터는 막사를 포위하는 무슬림 무장 세력의 위치에 대한 포병 공격이 시작되면서 동시에 이륙했으며 종료와 함께 이미 목표물을 넘어 섰습니다 (기지 비행장에서 비행 시간은 15 분에 불과했습니다). 군사 캠프의 영토에 착륙 한 헬리콥터 조종사는 낙하산 병의 덮개 아래에서 170 주 이상 연속 포격을 받고 있던 8 명의 군인과 민간인을 "턴테이블"에 탑승했습니다. 분. 동시에 Mi-43의 승객 수용 능력에 대한 모든 가능한 기록이 깨졌을 것입니다. 그래서 "XNUMX"중 하나가 XNUMX 명을 탑승했습니다. 불이 났을 때 이륙해야했고 거의 모든 차량에 구멍이 뚫 렸지만 탑승 중 부상을 입거나 사망 한 사람은 없었습니다. 모든 헬리콥터는 무사히 모스타르로 돌아갔다.
전투기 공군 Juna MiG-29, 사라예보 상공에서 유고슬라비아 군대의 철수를 취재
그러나 손실이 없는 것은 아닙니다.
12년 1992월 21일, MiG-261111R(일련번호 XNUMX)이 보스니아 상공에서 격추되었습니다. 보스니아 상공에서 격추. 조종사는 탈출하여 체포되었습니다.
23년 1992월 21일 J-XNUMX 호크가 격추되었다. 조종사는 탈출하여 체포되었습니다.
24년 1992월 21일 - J-XNUMX "호크". 조종사는 탈출하여 도보로 기지로 돌아올 수 있었습니다.
24년 1992월 4일 - G-XNUMX "Super Galeb". 조종사는 탈출하여 체포되었습니다.
2년 1992월 21일 - MiG-XNUMXbis MANPADS 미사일에 격추. 조종사가 없습니다(아마도 탈출할 시간이 없었을 것입니다)
18년 1992월 20일 보스니아에서 JNA의 완전한 철수에 관한 협정이 체결되었고, XNUMX월 XNUMX일 보스니아 지도부는 점령을 선언했으며, 이는 소련군과 동시에 발전하고 있던 상황을 정확히 반복했습니다. 소련의 구 공화국. Yugoslavs의 신용에 따르면 군대를 지배 한 모든 내부 혼란으로 JNA 부대를 세르비아와 몬테네그로 영토로 철수하여 기본적으로 (이전 연합과 달리) 무거운 оружие 그리고 군사 장비. 대피 할 수없는 것은 그 자리에서 파괴되었습니다.
그래서 Bihac의 보스니아에있는 유고 슬라비아 공군의 가장 큰 공군 기지는 무슬림에게 완전히 파괴되었습니다. 모든 장비가 제거되거나 파괴되었습니다. Pliseyvica 산에 위치한 기지의 지하 격납고도 폭파되었습니다. 결과적으로 보스니아인과 크로아티아인은 하나 이상의 전투 차량을 받지 못했습니다. Aeroclub의 경비행기 및 글라이더 대부분도 Republika Srpska 영토로 이전되었습니다.
따라서 보스니아 헤르체고비나 공화국 군대는 Bihac의 비행 클럽에 속한 UTVA-75, UTVA-66 및 Piper PA-18 "Super Cab"유형의 훈련 항공기 몇 대만 얻었습니다. 그들은 택배에 사용되기 시작했습니다. 나중에 그들은 보스니아 인과 이전 크로아티아 An-212가 구입 한 수송 CASA C-200-2 "Aviokar"와 합류했습니다. "암시장"에 대한 UN의 금수 조치에도 불구하고 보스니아 인들은 1992-1993 년 겨울에 구매할 수있었습니다. 여러 Mi-8 헬리콥터. 비공식적 인 추정에 따르면 전쟁 중에 전체적으로 보스니아 헤르체고비나는 14 대의 Mi-8 / Mi-17 헬리콥터를 획득 할 수 있었으며 그 중 1993 대는 적대 행위 중에 손실되었습니다. 8년까지 크로아티아 Mi-1993 헬리콥터는 보스니아인의 이익을 위해 일했지만 1994년 보스니아 무슬림과 크로아티아 카톨릭 사이에 적대 행위가 시작되어 1994년 봄까지 계속되었습니다. XNUMX년 XNUMX월에야 보스니아인과 크로아티아인 간의 헬기 작전 협력이 재개되었습니다.
UTVA-75 보스니아 헤르체고비나 공화국 육군
Republika Srpska에서는 모든 것이 달랐습니다. 아무도 아무것도 파괴하지 않았고 인벤토리에 따라 군사 장비와 무기가 이전되었습니다. 공식적으로 스릅스카 공화국의 공군과 방공군은 27년 1992월 16일에 창설되었습니다. 이날 이들은 22차례 출격해 크로아티아 진지를 공격했다. JNA 21 Ј-2 Jastreb 및 G-12 Galeb(21 J-2 및 21 NJ-12), 22 Ј-10 Orao(22 싱글 J-22 및 27 더블 NJ-14) , 8 개의 Gazelle 헬리콥터, 75 개의 Mi-XNUMX 및 수십 개의 S-XNUMXM Volkhov 방공 시스템과 XNUMX 개의 대형 공군 기지 (Zalusany 및 Makhovlyany)를 포함한 방공 시스템.
Srpska 공화국의 공격 항공기 Ј-21 "Jastreb" 공군
Srpska 공화국의 ZRK S-75M "Volkhov" 방공
이 지역 출신 인 모든 조종사와 기술자는 JNA에서 긴급하게 "해고"되었고 즉시 새로운 공군에 입대했습니다. 새로운 발칸 국가의 대부분의 공군과 마찬가지로 인력에는 부족이 없었습니다. 보스니아 원주민 인 세르비아 인은 구 유고 슬라비아 전역에서 Banja Luka에 왔습니다. Zivomir Ninkovich 대령 (대령 대령을받은)이 그들의 사령관이되었습니다.
유고슬라비아 인민군 제9군단의 전 사령관이자 유능한 라트코 믈라디치 장군이 보스니아 세르비아군 사령관이 되었습니다.
부대를 시찰하기 위해 가젤 헬리콥터를 타고 도착한 라트코 믈라디치
2월 중순까지 공화국 영토의 3/17가 세르비아인의 손에 들어갔다. 그러나 Serbs는 주요 전략적 문제를 해결하지 못했습니다. 사라예보를 차지할 수 없었습니다. 보스니아에서는 비교적 좁은 지역에서 XNUMX개 무장 진영이 서로 싸우는 상황이 벌어졌다.
1992년 22월 사라예보의 한 빵집에서 포탄이 터져 30명이 사망했습니다. 서방은 이 공격에 대해 즉시 세르비아인을 비난했지만, 세르비아인들은 여전히 잘 계획된 도발이라고 확신하고 있습니다. XNUMX월 XNUMX일, 유엔 안전보장이사회는 유고슬라비아에 대한 전면적인 제재를 도입한다고 발표했습니다(러시아는 도입을 "찬성"했습니다).
1992년 40월, 가톨릭 크로아티아인들은 공개적으로 무슬림 편에서 전쟁에 가담했습니다. 크로아티아 군대는 두 방향으로 공세를 시작했습니다. 일부 보고서에 따르면 최대 XNUMX 명의 군인과 장교가 거의 XNUMX 명이 지원하는 전투에 참여했습니다. 탱크. 이로써 크로아티아 공군은 이미 "지방"을 얻었습니다. UN 제재를 우회하여 항공기 및 헬리콥터 구매를 위해 특별 비밀 기금이 할당되었습니다. , 국민 총생산의 1990 %. 작고 새로 독립된 곳은 어디입니까? 많은 발칸 미스터리 중 하나 ... 독일은 크로아티아의 주요 무기 및 군사 장비 공급 업체가되었습니다 제 1,86 차 세계 대전 중에도 크로아티아 Ustashe는 점령중인 독일인과 가장 긴밀하게 협력했습니다 장비 측면에서 크로아티아 공군은 SFRY 공군의 직계 후계자였던 세르비아 공군에 이어 두 번째였다. 공군은 "이중 기준" 정책의 많은 예 중 하나일 뿐입니다. 세르비아에 대한 유엔의 제재는 매우 엄격하게 시행되었으며 그 효과가 입증되었습니다. 유엔 비행기와 같은 활주로.
Mi-24 헬리콥터를 Croats에 전달할 때 품위있는 모습이 관찰되었습니다. 그들은 무기를 제거했고 "악어"자체는 공식적으로 고속 구급차 헬리콥터로 간주되었으며 동체 측면에 적십자가 그려져 있습니다. . "구급차 헬리콥터"에 무기를 설치하는 데 몇 시간 밖에 걸리지 않았습니다. Croats는 정기적으로 외국 관찰자와 언론인에게 비무장 Mi-24를 시연했습니다. 하나의 Mi-24D가 수색 및 구조 버전으로 수정되었습니다. 윈치가 설치되고 모든 무기가 분해되었습니다. 1995년에 한 "악어"가 대잠수함으로 개조된 후 헬리콥터는 외부 슬링에 44개의 미국 Mk 대잠어뢰를 탑재할 수 있었습니다. 24. 마지막으로 Mi-XNUMX 한 대에 IR 전방 반구 비전 시스템이 장착되어 정찰기로 사용되었습니다.
운송 및 특수 부대의 이익을 위해 수령 한 Mi-8도 적극적으로 사용되었습니다.
위치에 탄약을 전달하는 크로아티아 Mi-8 헬리콥터
크로아티아인들은 자체적으로 소형 원격 조종 정찰기(RPV) 생산을 조직했습니다.
새로 창설 된 크로아티아 공군은 보스니아 영토와 세르비아 크라이나 영토 모두에서 적대 행위에 적극적으로 참여하기 시작했습니다. 물론 약간의 손실이있었습니다. Velebit 산 정상에 착륙했을 때 Mi-8MTV-1이 추락하고 승무원과 28 명의 특수 부대가 사망했습니다. 21월 8일, 세르비아군은 1명의 부상자를 태운 Mi-19MTV-5을 격추했다. 8월 XNUMX일, 헬리콥터를 세르비아인으로 착각한 크로아티아 승무원이 발사한 MANPADS 미사일이 Mi-XNUMXMTV에 명중했습니다.
24년 1992월 53일 세르비아 ZSU M-59/21 "프라하"에서 크로아티아 JNA 조종사가 납치한 최초의 크로아티아 MiG-4bis를 격추시켰고 1992년 XNUMX월 XNUMX일 조종사 Anton Radosh 대령이 사망했습니다(다른 버전에 따르면, 매우 낮은 고도에서 비행 중 지상과 충돌). Croats는 전투기가 "아군 사격"(MANPADS 미사일)에 의해 격추되었다고 주장합니다. 조종사는 퇴장했지만 그의 운명은 밝혀지지 않았습니다(사망으로 표시됨).
세르비아 30mm ZSU M-53/59 "프라하"
세르비아 인들은 또한 그들의 항공, 그의 주요 임무는 지상군을 지원하는 것이 었습니다. "Orao"와 "Hawks"는 전진하는 크로아티아 부대를 공격했습니다. 세르비아 조종사의 성공 (그런데 하루에 최대 65 번의 출격까지 상당히 긴장된 부하) 중 하나는 Slavonsky Brod 지역 (AGM-500B Maverick)에서 전략적으로 중요한 다리의 파괴를 지명 할 수 있습니다. 미사일)을 사용했다. 유도 무기 외에도 57kg 폭탄, 128mm 및 755mm NURS 및 영국 BL-870 클러스터 폭탄도 사용되었습니다. 전체적으로 전투 중에 Srpska 공화국 공군은 22 출격을 완료했습니다. 손실에 대해서는 알려진 바가 거의 없습니다. J-21 Orao 항공기 XNUMX대와 NJ-XNUMX Hawks XNUMX대만이 자신 있게 파괴된 것으로 기록될 수 있으며 Orao도 "아군 사격"의 결과로 손실된 것으로 추정됩니다. 두 경우 모두 조종사는 탈출에 실패했고 추락 한 "Hawk"에서는 조종사 외에도 출격을 요청한 기술자도 사망했습니다. 일반적으로 이러한 작은 손실은 세르비아 조종사의 경험 때문일 수 있습니다. 크로아티아에서 배운 그들은 목표물을 두 번 이상 방문하지 않았습니다.
Republika Srpska 공군의 J-22 공격기
헬리콥터가 활발히 사용되었습니다. Malyutka ATGM의 Gazelles는 여러 탱크를 파괴했습니다.
헬리콥터 "보스니아 세르비아 군대의 가젤 공군"의 서스펜션 ATGM "Malyutka"
Mi-8의 도움으로 부상당한 군인과 민간인 600명 이상이 구출되었습니다.
하루에 베오그라드로 가는 항공편은 세 편이었습니다. 적의 방공망에 격추되지 않기 위해 그들은 전선 아래의 지상 근처로 날아갔습니다. Mi-8(헬리콥터를 가볍게 하기 위해)에서는 일반적으로 화물 해치의 문을 제거하고 즉석 장갑을 조종석 바닥에 깔았습니다. 조종사는 G84 조종석의 약한 보호 장치에 대해 농담을했습니다. "모터는 강력하고 다른 모든 것은 주석 양동이와 같기 때문에 발사 할 때 헬멧을 쓰고 머리에 쓰지 않는 것이 좋습니다." 그들은 M61 "Shkorpion"기관단총 (Yugoslav vz. 70)과 M8 돌격 소총 (Yugoslav 생산의 AKM)으로 무장했으며, 후자는 JNA에서 쓰러진 동료의 경험에 따르면 강제로 가져갔습니다. 생사를 건 상륙 . 세르비아 헬리콥터 조종사는 매복당한 손상된 크로아티아 방공 승무원의 운명을 잊지 않았습니다. Mi-XNUMX은 보스니아 헤르체고비나 영토에 떨어졌지만 Croats는 이웃 공화국의 국경을 넘어 승무원을 붙 잡았습니다. 헬리콥터 조종사들은 고문을 당한 후 참수당했습니다.
3월 XNUMX일 그루다에서 보스니아 크로아티아인들은 헤르체그-보스나 공화국을 선포했는데, 이는 무슬림들에게 불쾌한 놀라움이었습니다. Mate Boban이 새로운 포메이션의 수장이되었습니다. 그러나 국제 제재의 위협과 베오그라드 전쟁 참전으로 투지만 크로아티아 대통령은 보스니아에서 군대를 철수시켰다. Serbs는 이것을 이용하여 이전에 잃어버린 영토의 일부를 되찾았습니다.
첫 번째 전투 결과에 따라 Republika Srpska 공군이 재편되었습니다. 모든 비행 부대는 제92혼합항공여단으로 통합되었다. 여단에는 XNUMX개의 전투기-폭격기 편대와 혼합 헬리콥터 편대가 포함되었습니다.
비행장에서 Republika Srpska 공군의 공격 항공기 J-22
Aeroclub Cessnas-172, Zlinas Z.526, Piper PA-18-150, Wilga PZL-80은 군용 UTVA-66 및 UTVA-75와 함께 제92 경량 다목적 대대를 구성했습니다.
경비행기 UTVA-75는 보스니아 세르비아 군대의 호송을 호위합니다.
방공군은 미사일 여단, 경포 및 미사일 여단, 무선 공병 대대로 구성되었습니다. 그들은 S-75 Dvina 및 Volkhov 방공 시스템, 단거리 모바일 컴플렉스 9K31 Strela-1 및 9K35M Strela-10, 40mm 견인 총 L70 Bofors, 30mm 및 20mm ZSU로 무장했습니다. 나중에 172 자주포 연대가 전투력에 진입했습니다. 그의 모바일 방공 시스템 2K12 "Kvadrat"는 사라예보 지역에서 활동하는 세르비아 부대의 공습으로부터 보호되었습니다.
Srpska 공화국의 ZRK 2K12 "광장" 방공
그러나 방공 시스템의 계산은 할 일이 없었고 크로아티아 항공기는 극히 드물게 공중에 나타 났으며 보스니아 헤르체고비나 공화국 군대의 항공은 전혀 활동을 보이지 않았고 대공 포수는 충분히 일했다. 발사 속도로 인해 대공포는 보병 및 가벼운 요새, 특히 53 개의 59mm 포가있는 ZSU M-30 / XNUMX "프라하"를 파괴하는 데 적극적으로 사용되었습니다. "doo-doo-doo"특징을 가진 그녀의 첫 번째 샷조차도 적의 공격을 막기에 충분하다는 사례가 반복적으로 언급되었습니다.
보스니아 세르비아 군대의 20-mm 대공포 "Hispano-Suiza" M-55A4V1이 무슬림 위치에서 발사
1992년 초 유엔 안보리 결의안 743호에 따라 14명의 "파란색 헬멧" 파견대가 보스니아로 파견되었습니다. 그들의 임무는 순전히 관찰하는 것이었고 그들의 존재는 종종 상대방에 의해 단순히 무시되었습니다. XNUMX 월 중순 NATO가 개입했습니다. 전함이 유고 슬라비아의 해상 봉쇄를 지원하는 아드리아 해에 나타났습니다. 힘의 과시는 분명했고 세르비아는 또 다른 평화 협정에 서명했습니다 (그러나 한 달 밖에 지속되지 않았습니다).
NATO의 다음 조치는 세르비아에 의해 차단된 사라예보로의 항공 교량 조직이었습니다. 이를 위해 캐나다인들은 지역 비행장에 상륙했습니다(곧 프랑스군으로 대체됨). 그들은 인도적 지원으로 정기 비행을 시작한 수십 명의 미국, 벨기에, 영국, 캐나다, 독일, 그리스, 이탈리아, 사우디 및 터키 운송 노동자의 안전을 보장해야했습니다. 종종 인도주의적 지원과 함께 무슬림을 위한 군수품과 무기도 탑승했습니다. 따라서 곧 "운송 노동자"가 세르비아 인에 의해 공중 표적으로 인식되기 시작했고 그들에 의해 정기적으로 해고되는 것은 당연합니다. 이는 사라예보 공항이 삼면이 산으로 둘러싸여 있어 이착륙 활공 슬로프가 도시 바로 위를 통과하기 때문에 가능했습니다.
사라예보 비행장의 사진은 미 공군 군사 수송기 Hercules의 조종석에서 찍은 것입니다. 기체가 네 번째 선회했고 착륙 활공 경로에 접근하고 있습니다.
3년 1992월 222일, 공항에 접근하던 중 이탈리아 G.4 수송기가 MANPADS 미사일에 격추되어 승무원 3명이 모두 사망했습니다. 한 번에 세 그룹이 활동하는 지역에서 포격이 발생했기 때문에 비극의 가해자는 아직 발견되지 않았습니다. 사건 이후 "에어 브리지"는 빠르게 덮였습니다. 사실, 오래 가지 않습니다. 미국인들의 압력으로 비행은 1996월 270일에 계속되었습니다. 그러나 그 이후로 거의 독점적으로 미국, 영국 및 캐나다 비행기가 향후 12951년 동안 공항에 착륙했습니다. 50년 222월 작전이 종료되기 전까지 총 76기가 XNUMX회 출격했다. 이 중 XNUMX대의 항공기가 지상에서 발생한 화재로 피해를 입었습니다. 이미 언급 한 이탈리아 G.XNUMX 외에도 사라예보로 비행하는 동안 벨로루시 항공 "Belair"의 Il-XNUMXTD 하나만 손실되어 서비스 가능한 엔진과 장비에도 불구하고 착륙시 활주로에서 벗어났습니다. 비행장이 세르비아 저격수에 의해 총격을 당했기 때문에 안전상의 이유로 즉시 버려졌습니다.
UN 및 유럽 연합과 함께 NATO의 노력은 보스니아의 평화 정착으로 이어지지 않았습니다. 더욱이 1992년 말에는 동부의 무슬림 거주지 지역에서 전투가 재개되었습니다. UN은 이 지역에 식량, 의약품 및 기타 필수품을 배달하기로 결정했습니다.
28년 1993월 130일, 빌 클린턴 미국 대통령의 개인 지시에 따라 동부 보스니아의 항공 교량에 연결된 미 공군의 C-44E를 수송합니다. 모든화물은 낙하산으로 밤에만 떨어졌습니다. 낙하산 운반 방법의 이름을 딴 이 작업에는 160대의 American Hercules가 참여했습니다. 유럽인도 옆에 서지 않았습니다. 프랑스와 독일 S-1994 Transall이 영토에 주목했습니다. 주요화물은 미군의 표준 식량 배급이었습니다. 무슬림 영토로의 마지막 비행은 2828년 XNUMX월에 수행되었으며, 그 후 보스니아 세르비아의 방공 활동이 증가하여 비행이 중단되었습니다. 그 당시 XNUMX 출격이 완료되었습니다.
낙하산 작전에 참여하는 미 공군 제130수송비행단 소속 군수송기 록히드 C-40457E "헤라클레스" 등록번호 317
Srebnitsa 주변의 갈등은 UN이 해당 지역을 비무장 지대로 선언하고 캐나다 평화 유지군이 진입 한 후 1993 년 4 월에 이미 해결되었습니다. 그들은 French Pumas와 British Sea Kings NS.XNUMX의 공중 지원을 받았습니다.
9년 1992월 2일 유엔은 보스니아 영공을 전쟁 당사자의 모든 군용기 비행 금지 구역으로 선언했습니다. 그러나 세르비아 인은 즉시 항공기의 일부를 세르비아 크라지나 군대가 통제하고 "비행 금지"구역에 속하지 않은 비행장으로 옮겼습니다. 그 무렵 Krajina Serbs는 이미 갚고 싶다는 사실을 특별히 숨기지 않은 Croats에 저항하기 위해 이미 자체 군대를 만들기 시작했습니다. 전체적으로 Serbian Krajina의 공군은 22 Ј-2 Orao, 2 G-12 Galeb, 21 Ј-20 Yastreb, Ј-66 Kraguy, UTVA 2 및 18 An-8, 2 Gazelle 및 Mi로 구성되었습니다. - XNUMX. An-XNUMX는 특히 "비행 금지 구역"을 자주 위반하여 보스니아 세르비아 군대에 정기적으로 비행하는 것으로 유명해졌습니다.
또한 S-75 Dvina, 2K12 Kvadrat, Strela-1M 방공 시스템, Strela-2M MANPADS 및 대공포뿐만 아니라 매우 이국적인 "대공 시스템"으로 자체 방공 시스템을 만들었습니다. "Tsiziban"이라는 명칭으로 표준 Yugoslav 군용 트럭 TAM-73을 기반으로 한 대공 미사일 시스템 R -150.
이것은 결실을 맺었습니다. 14년 1993월 21일, Kvadrat 방공 미사일 시스템은 NATO가 "손가락을 통해" 전투 비행을 지켜본 크로아티아 MiG-XNUMXbis를 격추했습니다. 조종사가 사망했습니다.
크로아티아 MiG-21bis 꼬리 번호 "103", 14년 1993월 XNUMX일 세르비아 크라이나 방공군에 격추
아드리아 해와 헝가리 상공을 순찰한 NATO E-3A AWACS 항공기의 승무원들은 이 UN 결정의 실행을 감시하기 위해 소집되었습니다. 지속적인 근무를 보장하기 위해 총 수는 135대로 증가했습니다. 그 외에도 RC-2, U-3 및 P-111 공군과 미 해군이 항공 정찰을 수행했습니다. 전자 지능은 이탈리아에 기반을 둔 미국 EF-6A 및 EA-XNUMXB 항공기에 의해 수행되었습니다.
보스니아 자체에서는 전투가 멈추지 않았으며 17년 1992월 8일 세르비아 Mi-1,5이 격추되었습니다. 26명의 승무원이 탑승한 헬리콥터가 펠라기체보 마을에서 부상자를 픽업할 예정이었습니다. 비행 경로를 따라 공기 회랑의 폭은 XNUMXkm에 불과했습니다. 젊은 승무원 (가장 나이가 XNUMX 세)이 경로에서 멀어지면서 헬리콥터가 크로아티아 군대가 점령 한 마을 위에 있었고 즉시 "XNUMX"에 발포하여 격추되었습니다.
2년 1992월 2일, 휴전 협정이 체결된 후 세르비아 Mi-8T가 Strela-XNUMXM MANPADS 산에서 매복한 이슬람교도에게 격추되었습니다. 적십자의 식별 표시와 함께 공기 통로를 비행합니다. 이 사고로 여성 XNUMX명과 어린아이 XNUMX명을 포함해 XNUMX명이 사망했다. 헬리콥터는 베오그라드(승무원이 부상자 XNUMX명을 육군 의과대학으로 이송한 곳)에서 바냐 루카로 돌아가 병원에서 돌아오는 아이들을 태우고 있었습니다.
유고슬라비아로부터의 보급 중단은 보스니아 세르비아군의 비행에 피해를 입혔습니다. 예비 부품 부족으로 인해 많은 항공기가 지상에 묶여 사고율이 높아져 1993년부터 1995년까지 J-22와 NJ-22 18대가 추락 사고로 손실되었습니다. 그러나 1993년 22월 48일 두 대의 세르비아 J-3 Orao 공격기가 초저고도에서 XNUMXkm를 비행한 후 E-XNUMX Sentry AWACS와 NATO 순찰 전투기 레이더에 포착되지 않은 채 Bihac 근처의 보스니아 진지를 폭격했습니다. .
1993이 끝날 무렵, Thayer-750이라고 불리는 General Atomics의 무인 항공기 GNAT-1의 첫 번째 유닛이 미국에서 알바니아로 이전되었습니다. 이 부대는 처음에 XNUMX대의 무인 차량, 이동 통제 및 정보 처리 스테이션, 지상 기반 위성 통신 모듈을 포함했습니다. 첫 비행 "무인 비행기" 알바니아 영토에서 1 년 1994 월 XNUMX 일에 발생했습니다. 이러한 장치 (미국 중앙 정보국에서 사용)의 도움으로 세르비아의 기갑 부대, 포병 위치 및 방공 시스템의 위치에 대한 정보를 얻었습니다. UN 호송대의 통과도 통제되었습니다.
계속 될 ...
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