Yu.A. Nagaev. 디자이너에서 에어쇼 기획자로

애국의 골든타임 항공 — 1958. 위치 - Zhukovsky에 있는 비행 연구소의 비행장. 두 사람이 UTI MiG-15LL 비행 실험실에 접근합니다. 테스트 낙하산 병 Valery Golovin과 테스트 파일럿, 소련 술탄 Amet-Khan의 영웅 두 번. 최신 구조 수단 인 Su-4 용으로 설계된 KS-7 투석기의 작동을 확인해야합니다. Golovin이 정착하는 후방 조종석에는 랜턴이 없습니다. 방출 전에 혼동하지 않도록 미리 제거했습니다. 앞 오두막에서 - 술탄. 가장 복잡한 범주인 테스트 비행.

Golovin은 평소와 같이 "이동"하라는 명령에 따라 그룹화하고 배출 레일을 눌렀습니다. 스 퀴브가 발사되지만 망원경을 통해 뇌졸중의 중간에 도달 한 의자가 막힙니다. 발동된 스퀴브의 연기는 순식간에 날아가지만 낙하산 병의 조종석에 구름이 나타나고 아래에서 등유가 뿜어져 나온다. 돌아 서서 Golovin은 비행기 뒤에서 두꺼운 흰색 깃털, 분명히 등유를 봅니다. 사진이 끔찍합니다. 낙하산 병사는 조종석에서 스트림으로 반쯤 나왔고 주변에는 언제든지 타오를 수있는 연료가 있습니다.

이 비행 실험실을 위해 젊은 수석 엔지니어 Yura Nagaev는 모든 경우에 필요한 지침을 작성했지만 Golovin에게 일어난 일을 예측하는 것은 불가능했습니다. 다양한 경우가 있었지만 이것은 항상 투석기가 고장난 경우이거나 작동 후입니다.

성층권에서 가장 추운 시기는 XNUMX~XNUMX월로 알려져 있다. 비행은 XNUMX 월 말에 이루어졌으며 습도가 매우 높았습니다. 그래서 등유에 불이 붙지 않은 것일 수도 있습니다. 그러나 Golovin이 운이 좋았던 가장 중요한 것은 멋진 조종사 인 Amet-Khan-Sultan이 앞 조종석에 앉아 있었다는 것입니다. Nagaev가 쓴 지침에 따르면 투석기가 작동하지 않으면 조종사는 속도를 줄이고 테스트 낙하산 병은 "옆으로"낙하산을 들고 비행기를 떠납니다. 그러나 구제 금융은 "절반"이 될 것입니다. 이것은 지침에 의해 제공되지 않았습니다. KDP에서는 불운한 MiG 기내에서 동양 억양이 섞인 술탄의 독특한 목소리가 방송에서 들렸을 때 일어난 일에 대해 아직 알려진 바가 없습니다. 긴급히 가겠습니다!"

Amet-Khan은 "Go"명령을 내린 후 Golovin이 비행기에 남아 있고 모든 곳에서 등유가 쏟아지고 있음을 깨달았을 때 가능한 한 온도를 낮추고 속도를 줄였으며 그에 따라야하는 모든 것을했습니다. 유휴 엔진으로 착륙하는 지침에. 접근 방식을 능숙하게 계산하면서 실제로 엔진을 끈 상태로 앉았습니다.

조종사는 비행기에서 나와 목욕탕으로 옮겨졌고 저녁에는 Nagaev의 젊은 아내가 첫 번째 백발을 발견했습니다. 늘 그렇듯이 그들은 비상 위원회를 구성했습니다. 이미 첫 회의에서 며칠 전에 구겨지고 녹은 부품을 다루었던 Nagaev는 가정을 제시했습니다. 무슨 일이 있었는지 소련 공군의 모든 투석기에 있던 표준 발사 메커니즘에서 개발자 (수석 디자이너 Kartukov)는 사건 이전에 LII에서 결코 드러나지 않은 디자인에 겉보기에 사소한 결함을 만들었습니다.

그러나 사실은 카트리지가 점화되면 가스가 발사 메커니즘의 뒤꿈치를 누르고 볼 잠금 장치가 열리고 압력이 증가하고 망원경 튜브가 떨어져 움직이고 의자가이 망원경의 마지막 튜브와 함께 날아갑니다. 이 경우 뒤꿈치와 뒤꿈치 공간 사이에 조임이 없었습니다. 따라서 뜨거운 가스의 카트리지에서 나온 황동 뭉치가 즉시 녹고이 뭉치의 일부 물방울이 볼 잠금 장치에 떨어졌고 처음에는 약간의 가스 압력이 가해졌습니다.

발 뒤꿈치 아래로 가스가 지나가고 거기에 배압이 생겼고 의자를 밀어내는 대신 가스가 망원경의 꼬리를 찢었습니다. 그녀는 놀라운 힘으로 돌진하여 객실 바닥과 연료 탱크 벽을 뚫었습니다. 따라서 누출은 Kartukov Design Bureau의 도면에 명시되지 않은 책임입니다. 위원회는 이러한 시스템을 갖춘 모든 항공기에서 이러한 일이 발생할 수 있음을 이해합니다. 그리고 이것은 수백 대의 항공기를 수정해야 함을 의미합니다. Nagaev는 "이 투석기의 비행을 중단해야 할 때까지 다른 방법은 없습니다. "라고 말했습니다.

필요한 개선이 이루어지고 올바른 위치가 밀봉되어 발 뒤꿈치 아래의 불운 한 공간에 가스가 절대 들어갈 수 없으며 뭉치가 날아 가지 않도록 특수 창살이 만들어졌습니다. XNUMX년이 넘는 세월이 흘렀고, 수백 번의 박출이 있었지만 결함이 재발한 적은 한 번도 없었습니다.

Nagaev는 16 년 1930 월 XNUMX 일 군인 가족의 Alma-Ata에서 태어났습니다. 가족은 종종 거주지를 변경했기 때문에 형제의 출생지에 따라 가족의 머리가 어디에서 봉사했는지 알 수 있습니다. 그는 금메달에 대한 모든 지표를 가지고 있었지만 은메달로 학교를 졸업했지만 금메달은 카자흐스탄에게 주어졌습니다.

한 가지 사정이 있었습니다. 사실 전쟁 중에 모스크바 항공 연구소는 Alma-Ata로 대피했습니다. 그리고 이것은 도시 주민들 사이에 많은 추억을 남겼고 일부 "Maevites"는 카자흐스탄 수도에 영원히 남아있었습니다. 또한 Alma-Ata는 소련 등반가의 수도였으며 등산은 전통적으로 모스크바 항공 연구소에서 가장 좋아하는 스포츠 중 하나였습니다. Honored Master of Sports 인 형 Victor는 저명한 소련 등반가 중 한 명으로 Pamirs에갔습니다. MAI에서 그는 "법정에 왔습니다"라고 말했습니다. sopromat 란 무엇입니까? 말할 필요가 없습니다. 그래서 수년 동안 그는이 부서의 부국장이었습니다. 그래서 유리는 어디에서 공부해야 할지 고민하지 않았다.

1953년에 그는 모스크바 항공 연구소를 우등으로 졸업하고 30번째 공장(현재 RSK MiG)으로 보내졌습니다. 그곳에서 28년 후에 그는 경력을 쌓았고 그 가게의 부장이 되었습니다. 그런 다음 공장에서 IL-18을 생산한 다음 IL-1956로 전환했습니다. Khrushchev의 항공 가속과 관련된 복잡한 일이 많이있었습니다. 공장은 몇 달 동안 유휴 상태였습니다. 그리고 여기서 유리는 운이 좋았습니다. 이미 FRI에서 항공기 비상 탈출 수단 연구소장이었던 그의 오랜 친구 Gai Ilyich Severin은 그를 연구소에서 일하도록 초대했습니다. XNUMX년 XNUMX월이었다.

Yuri Nagaev는 계단을 뛰어 넘지 않고 엔지니어, 선임 엔지니어, 부문 책임자, 두 번째 부서 부국장, 생명 유지를 다루는 12 부서 책임자와 같은 일반적인 방식으로 걸었습니다. 10 년 후 유리는 연구소 부국장 인 수석 엔지니어로 초청되었습니다. Nagaev는 가능한 모든 방법으로 이것을 거부했지만 Mironov는 "어려운시기에 나를 돕기를 정말로 거부합니까? "라고 말했습니다. 동의하는 것 외에는 할 일이 없었습니다. 그는 12년 동안 이 자리에서 일했다.

1956 년 Yuri는 Guy Ilyich Severin의 실험실에 즉시 LII에 왔으며, 그 주제는 최초의 국내 방출 시스템의 창시자 인 Nikolai Sergeevich Stroev, 나중에 LII의 책임자 및 나중에 첫 번째 대리인이 감독했습니다. 군사산업위원회. 당시 Severin 연구소의 주요 임무는 차세대 항공기, 특히 S-1 및 T-3(나중에 Su-7 및 Su-9)에서 조종사를 방출하는 것이었습니다. Severin은 신입 사원에게 P.O를 처리하도록 지시했습니다. 수석 엔지니어로 수호이. 작업은 모든 모드 투석기 설치를 만드는 것이 었습니다. Sukhoi 항공기로 많은 사고와 재해가 발생했습니다. 조종사를 구출해야 했습니다. 결국 "옆으로"점프는 완전히 배제되었고 일반적으로 엔진이 꺼진 상태에서 착륙하면 조종사가 사망했습니다.

구원의 수단-투석기는 다소 원시적으로 보였습니다. 커튼이 얼굴을 덮고 속도 제한은 600km / h였으며 일반적으로 방출의 필요성은 고속 또는 매우 낮은 고도였습니다.

그런 다음 각 회사는 자체적으로 자체 개발한 투석기를 만들었습니다. 모든 모드 방출 장치의 경우 Severin의 실험실은 권장 사항을 발표했습니다. 일반적인 텔레스코픽 발사 메커니즘 외에도 조종사를 항공기 밖으로 던지는 제트 방법을 사용하십시오. 계획은 다음과 같습니다. 먼저 기존의 텔레스코픽 발사 메커니즘을 작동시킨 다음 제트 엔진을 켜고 조종석이 독립 항공기로 바뀌어 비행 경로를 약 100m 높이로 올립니다.

의자가 별도의 항공기가되기 때문에 낮은 고도와 높은 고도 모두에서 조종사의 구조, 안정적인 자동화 시스템, 특수 낙하산 시스템을 보장해야하기 때문에 다소 복잡한 특수 안정화 시스템이 필요합니다. 그건 그렇고, Nagaev가 Pavel Osipovich Sukhoi와의 대화에서 이러한 모든 아이디어를 표현했을 때 그는주의 깊게 듣고 다음과 같이 말했습니다. 구조 의자."

그러나 기계가 이미 대량 생산 중이었고 Nagaev를 포함한 전문가 그룹이 문자 그대로 밤낮으로 일했기 때문에 그러한 시스템이 시급히 필요했습니다. 1964년부터 이러한 모든 모드 사출 시트가 36개 설계국의 모든 항공기에 도입되기 시작했습니다. A.I. Mikoyan, A.N. Tupolev와 물론 P.O. 수호이. 이 의자의 유일한 단점은 획일적이지 않고 LII가 개발한 일반 원칙을 사용하여 각 회사에서 자체 객실용 의자를 만들었다는 것입니다. Sukhoi는 KS 의자를, Mikoyan은 KM 의자를, Tupolev는 CT 의자를 가졌습니다. 나중에이 단점은 통합 의자 K-1200이 만들어지면서 저절로 제거되었습니다. 이 시트를 도입한 후 긍정적인 배출 결과의 수가 극적으로 증가했습니다. 비행 천장에 가까운 고도에서 약 XNUMXkm/h의 속도로 극도로 낮은 고도에서 승무원 구조가 현실이 되었습니다. 이륙 활주 중 항공기 사고가 발생하더라도 조종사가 구조된다는 사실은 혁명이되었습니다.

34 개국에 항공을 제공 한 Martin-Becker 사출 좌석은 배출 모드에 상당한 제한이 있었고 미국인들은 우리를 따라 잡아야했습니다. 그 동안 우리 체어 K-36은 세계 최고입니다. 더욱이 미국인들은 한때 구매를 협상했습니다. IBP Aerospace의 회장인 K. Shalay(1990-1998, NASA 비행 연구 센터 소장)는 다음과 같이 말했습니다. 서구 전문가들은 생존, 즉 조종사가 항공기를 떠났는지 확인하는 데 중점을 두었고 소련 개발자는 다음 날 조종사가 다시 비행을 시작할 수 있도록 신체 부상이 없는지 확인하는 또 다른 작업을 설정했습니다. 후자는 또한 우주선이 조종사가 비행 체제의 전체 범위에서 안전을 보장하고 항공기를 떠나도록 해야 한다고 믿었습니다. 따라서 신체적 상해를 허용하지 않는 완전히 다른 우주선 설계가 선택되었으며 우주선의 모든 추가 기능으로 인해 전체 속도 범위에 걸쳐 방출 조건에서 상당히 낮은 수준의 손상이 발생했습니다.

Yuri Alexandrovich의 50 주년 기념식에서 그는 "Zhukovsky시의 명예 시민"이라는 칭호를 받았습니다. 그리고 그들이 그에게 인증서를 건네었을 때 그들은 당신의 지식을 젊은이들에게 전수해야한다고 말했습니다. 교육 기관에 가십시오. 처음에 그는 "기술 R&D 도구"라는 과정을 가르쳤습니다. 이 과정은 새로운 과정이었고 학생들은 항공기를 테스트하고 미세 조정하는 데 사용되는 모든 도구를 배웠습니다. 그에게 할당된 또 다른 강의는 민간 항공 장비의 품질 및 인증이었습니다.

50년대와 70년대에 FRI에서 한 일의 양은 이제 놀라울 정도입니다. 2 부서 (Nagaev는 그곳의 대리인이었고 비행 테스트를 담당했습니다)에서는 연간 약 2000 회의 비행을했습니다. 2부에서 근무하면서 Nagaev는 자신의 박사 논문을 성공적으로 방어하고 선임 연구원의 직책을 받았습니다. 12 부서장으로 일하면서 Nagaev는 다양한 작업을 처리해야했습니다. 부서는 모든 항공기 시스템을 다루었습니다. 중요한 작업은 착빙 조건을 결정하기 위한 설비 제작, 우주에서의 생명 유지 시스템 연구, 특히 Buran에 대한 연구였습니다.

Yu.A. Nagaev는 낙하산으로 구출하는 모든 모드 방출 수단의 개발, 테스트 및 시운전에 참여하여 (직원과 함께) Lenin Prize (과학, 기술 및 기타 창의적 업적에 대해 소련에서 가장 높은 상)를 받았습니다. 사건은 특별했습니다. 매우 견고한 여러 디자인 팀이 수상을 위해 경쟁했습니다. 물론 지원자 목록에서 처음에는 일반 디자이너와 그 대리인이 있습니다. . 그리고 목록에있는 LII (NS Stroev 연구소의 책임자가 이것을 주장했습니다)의 지원에서만 매우 강렬하고 극도로 위험한 작업을 수행하는 평범한 수행자입니다. 그들은 상을 받았습니다. Nagaev에게 국가 상을 수여하기 위해위원회 사무국에서 문서를 작성했을 때 그가 Lenin Prize 수상자 중 두 번째로 어린 것으로 밝혀졌습니다. 그때 그는 34세였다. NS의 아들 만이 더 어 렸습니다. 흐루시초프 - 세르게이 흐루시초프.

우주비행사의 사출좌석.

가장 흥미로운 작업은 공중전 중 조종사의 신체 활동을 시뮬레이션하는 것입니다. 그때도 원심분리기를 사용했는데 개념이 바뀌고 있었다. 이전에는 (강도 측면에서) 큰 과부하를 견딜 수있는 항공기가 공중전에서 이길 것이라고 믿었습니다. 오늘날에는 다른 개념이 있습니다. 승자는 항공기이며 조종사는 큰 과부하를 견딜 것입니다. 오늘날 그것은 모두 조종사의 신체적 능력에 달려 있습니다. 그리고 Nagaev 부서의 임무는 조종사가 과부하를 더 잘 견딜 수있는 방법에 대한 권장 사항을 제공하는 것입니다.

첫 번째는 공중전 중에 수평에 접근하는 좌석의 기울기입니다. 사실 사람은 과부하 "머리-골반"(20 이하)과 더 나쁜 "골반-머리"(4-5 이하)를 용납하지 않습니다. 누워 있으면 과부하가 최대 50이 될 수 있습니다. 둘째, 안티지(anti-g) 지원, 즉 과부하의 변화율에 따라 산소를 공급하는 특수 방호복 및 산소 공급.

Yury Alexandrovich가 수석 엔지니어 인 LII의 부국장이되었을 때 그는 15 년 동안 연구소 개발 계획을 세웠습니다. 경제 붕괴가 아니었다면 오늘날 구현되었을 많은 아이디어가있었습니다. 그리고 소련이 국제 항공 우주 쇼에 참가하기 시작했을 때 상황이 완전히 비정상적이라는 것이 분명해졌습니다. 우리나라는 모든 기준에서 항공 우주 강국의 요구 사항을 충족합니다. 그러다 처음으로 여기서 에어쇼를 하자는 생각이 들었다. 물론 우리는 좋은 항공 휴가 Tushino, Domodedovo... 그러나이 모든 것은 살롱의 아이디어와는 거리가 멀었습니다. Nagaev가 주역이었던 애호가 그룹은 LII 비행장을 기반으로 본격적인 에어쇼를 개최한다는 아이디어를 내놓았습니다. 그들은 먼저 장관에게, 그 다음에는 정부에게로 향했습니다.

Nagaev가 의장을 맡은 권위있는위원회가 만들어졌습니다. 1991 년 XNUMX 월 말, MAP의 확장 된 이사회에서 그는위원회를 대신하여 Zhukovsky에있는 국가의 주요 테스트 비행장에서 소련에서 국제 항공 우주 쇼를 개최하는 편의성을 입증하는 보고서를 작성했습니다. 토론이 매우 뜨거웠다고 말해야 합니다. 모든 사람이 국가 비밀 기업의 국제 미용실 아이디어에 동의하지는 않았습니다. 수년 동안 일반 시민들에게 숨겨졌던 것의 비밀을 어떻게 지킬 것인가? 공항을 기반으로 하는 수많은 회사의 원활한 운영을 보장하는 방법은 무엇입니까?

그것은 거의 싸움에 이르렀다. 군대는 1967 년 항공 축제의 성공을 언급하면서 민간 항공 인 Kubinka로 살롱을 Domodedovo로 "당겼습니다". 그러나 인내와 좋은 추론, 그리고 신중하게 생각한 프로젝트가 결국 승리했습니다. 1992년 92월 국제 항공 및 우주 전시회인 "Mosaeroshow-92"를 개최하기로 결정되었습니다. Mosaeroshow-XNUMX 결과에 따르면 세계 항공 언론을 비롯해 모두가 새로운 에어쇼의 탄생을 인정했다. 그것은 진정으로 국제적인 것으로 판명되었습니다.

오늘날 Zhukovsky는 International Aviation and Space Salon - MAKS가 열리는 도시가 되었습니다. 이제 "러시아 항공의 아버지"라는 이름은 Le Bourget, Farnborough ... Zhukovsky처럼 전 세계적으로 들립니다. 이제 우리의 적과 경쟁자가 원하든 원하지 않든 알려지고 인기가 있습니다. 그건 그렇고, Nagaev는 세계 에어쇼의 리더 중 교수라는 직함을 가진 유일한 사람입니다. 노동 성과를 위해 Yuri Aleksandrovich는 Red Banner of Labor, Friendship of Peoples, Order of Merit to the Fatherland, IV degree 및 Order of the Gold Star, XNUMX개의 메달, 배지를 포함한 많은 명예 표시 및 증서를 수여 받았습니다. "유용한"모스크바 지역 주지사의. 그리고 우리가 러시아 MAKS의 장점에 대해 이야기하고 있다면 이것은 물론 Yuri Nagaev의 장점이기도합니다.

최근 몇 년 동안 Zhukovsky시의 명예 시민인 Yuri Aleksandrovich Nagaev 교수는 MAKS 및 LII의 과학 컨설턴트였습니다.

출처 :
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