이란 무인 항공기 Mohajer
Mohajer 제품군에는 다양한 전술이 포함되어 있습니다. 무적의 가장 유명하고 기술적으로 성숙한이란 모델입니다. 이란-이라크 전쟁이 한창일 때 Qods Aviation Industry에서 개발했으며 이란 군대의 다양한 부서에서 계속 사용하고 있습니다. 이 가족의 무인 항공기는 Ababil 무인 항공기만큼 해외에서 흔하지는 않지만 이라크와 시리아의 하늘에서 점점 더 많이 보입니다.
Mohajer (Mohajer)라는 이름은 종종 이민자 또는 이민자 (일반적으로 이주자)로 번역됩니다. 그러나 대부분은 아랍어로 muhajirun과 muhajir를 뜻하며, 각각은 예언자 무하마드가 메카와 hajj를 수행 한 최초의 "이주"를 의미합니다.
Mohajer-1 (M1)
군사 상황의 압력으로 개발 된 Mohajer-1 드론은 비교적 단순한 디자인이었습니다. 이란-이라크 전쟁의 전체 과정에 최소한의 영향을 미쳤지 만 전투 사용 경험은이란의 발전을위한 토대를 마련하고 무인 개발에 기여했습니다. 항공 이후 수십 년 동안.
Разработка
Mohajer-1 항공기의 개발은 초기 80-s에서 "무인"정찰을 조직하기위한 이슬람 혁명 경비대 (IRGC)의 첫 번째 시도의 결과였습니다. 1985에 의해 Qods Industries는 새로 설립 된 Raad 여단에 UAV를 제공하는 임무를 부여받은 IRGC의 자체 유지 부서의 일원으로 설립되었습니다. M1 버전은 같은 해에 개발되었습니다.
기술 평가
M1의 설명서가 부족한 평가 드론을 심각하게 방해했습니다. 그 전시의 MNNXX 무인기에 관한 대부분의 비디오 및 사진 자료는 1 년에 발표 된 영화 "Mohajer"에서 파생되었습니다. 그러나이란 정부가 군사 영화 제작에 대한 태도를 토대로이 설명이 충분히 정확하다고 가정하는 것은 합리적입니다.
Mohajer-1 글라이더는 캔틸레버가 달린 낮은 날개의 더블 거더 직선형 긴 길다란 계획입니다. 각 빔의 꼬리 부분은 수직 꼬리로 끝나고 안정기에 의해 엘리베이터에 연결됩니다. 미국 RQ-7 UAV와 크기가 비슷합니다. 비행을 제어하기 위해 M1 무인기는 수평 안정기에 방향타를 가지고있어 피치 각을 조절하고, 수직 안정기는 수평각을 제어하며, 날개는 날개 각도를 제어하여 롤 각도를 제어합니다.
3 륜 섀시는 이륙 및 착륙시 사용할 수 있습니다. 낙하산은 또한 반환을 위해 사용될 수 있습니다.
감시를 위해 M1에는 활에 하나의 유망한 카메라가 장착되어 있습니다. 그 당시의 다른이란 UAV를 기반으로 한 것으로 생각하면, 그것은 단순한 카메라 였을 가능성이 높습니다. 영화는 돌아온 후에 보여줄 필요가있었습니다. 디렉토리 중 하나는 실시간으로 이미지를 전송할 수 있다고 주장했지만이 모든 것은 상당히 논쟁의 여지가 있습니다.
Mohajer-1은 무기를 가져갈 수 있습니다. 그리고 올해의 1990 영화에는 각 날개 아래에 3 개의 RPG-7가있는 장치가 표시됩니다.
M1는 아마추어 급 무선 시스템 (100 MHz까지)에 의해 제어됩니다.
신청
이란 - 이라크 전쟁 중에, 남부 전선의 IRGC의 Raad 여단은 알려지지 않은 수의 무인 항공기로 무장했다. UAV가 Kheibar (2 월 -3 월 1984) 및 Badr (3 월 1985) 운영 중에 처음으로 사용되었지만 Mohajer 무인 장치는 주로 Valfajr-8 (2 월 1986) 및 Karbala-5 (1 월 -2 월 1987) 운영과 관련이 있습니다. 이 무인 항공기는이 공격 준비에 사용되어 이라크 인의 사진을 찍었습니다. 그들은 또한 대포 화재를 조정하는 것으로 알려졌다. 그러나 그것이 실시간인지 또는 포격의 효과를 평가하고 있는지 여부는 분명하지 않았다.
올해의 1990 영화에는 두 개의 그룹, 즉 후방 발사대와 고급 제어반이 표시되었습니다. 고급 관측기를 배치해야하는 필요성은 신호 전력이 제한되고 데이터 전송을 제외하는 무선 제어의 결과였습니다. 이것은 결국 M1 무인 항공기가 전선을 통해서만 비행 할 수 있었고 전선 뒤의 깊이에서 정찰을 수행 할 수 없음을 의미했습니다.
같은 주파수에서 작동 할 수있는 VHF 라디오 방송국의 도움을 받아이란 군용 무인기가 파손 된 것에 대한 이라크 군의보고가있다.
M1 무인기가 얼마나 효과적 이었는지에 대한 어떠한 증거도 없습니다. 그러나 시야에있어 수동 제어가 너무 정확하지는 않습니다. 그러나이 영화의 한 곳에서 온보드 카메라를 사용하여 실시간으로 목표를 보여주기위한 목적으로 예술적 장치가 사용되었습니다. 또한, 일부 보고서에 따르면,이 무기는 페르시아만에서 대함 무기로 테스트되었습니다.
수술 중 포격 결과 촬영 Karbala-5
Mohajer-2 (M2)
Mojajer-2은 지난 세기의 90-s에서 개발 된이란 무인기의 중간 세대의 대표적인 대표자입니다. 이와 관련하여 Ablock-2은 세대 및 특성 (예 : 최대 이륙 중량, 비행 기간)과 관련이 있습니다. 그러나 Ababil과 달리 M2 UAV는 정찰 목적으로 계속 정기적으로 사용됩니다. 현재의 UAV 세대에 비해 그 기능이 매우 적지 만 업그레이드를 통해 M2가 계속 유지됩니다.
1996 년의 퍼레이드
Разработка
Mohajer-2은 1996 이전에 개발되었는데, 올해는 Tehran의 퍼레이드에 참여했기 때문입니다. 나중에 1999에서 Qods는 Mohajer 3 및 4과 함께 데모 비행편을 구성한다고 발표했습니다 (이 비행편 촬영은 없지만). M2는 2005의 Kishe에서 열린 에어쇼에서 촬영되었습니다. 그 이후 M2 UAV 및 그 변형 제품은 정기적으로 카메라 렌즈에 부딪칩니다.
2000의 중간에서 Mohajer 무인기의 253이 제조되었습니다. M2 모델에 얼마나 많이 떨어지는 지 말할 수는 없지만,이 양의 대부분을 차지한다고 가정하는 것이 합리적입니다.
11 월에는 Kirsch 에어쇼에서 성능이 크게 향상된 신세대 무인 항공기 M2014가 나왔습니다.
기술 등급
Mohajer-2 기체의 제작은 Mohajer-1 프로젝트의 개발이다. 그것은 같은 원통형 동체, 양 꼬리 꼬리와 직선 날개가 특징입니다. 장치의 제어 시스템은 동일합니다 : 피치 각을 제어하는 수평 스태빌라이저의 엘리베이터, 요각을 제어하는 수직 스태빌라이저의 러더 및 롤 각도를 모니터링하는 날개의 플랩. 수정 된 엔진 커버와 같은 M2 버전의 작은 변형은 작은 디자인 변경을 제안합니다.
M1 무인 항공기의 3 륜 섀시 대신 스키 섀시를 사용하면 M2 변형이 공압 또는 제트 가속기 (일반적으로 두 개 중 첫 번째)에 의존한다는 것을 의미합니다. 낙하산 또는 전통적인 착륙 중 하나를 반환합니다.
Mohajer-2에는 마력 342 hp의 2 실린더 피스톤 엔진 WAE-26이 있습니다. 이란의 AB2 및 Saeqeh UAV에도 사용되는 추진 프로펠러가 있습니다. 그러나 소수의 모델에는 비정상적인 배기 시스템이있어 잘 알려진 342 엔진 전력과 2 HP 전력의 M25 브로셔에서 일관되게 불일치를 설명합니다. 공식 광고는 50 km (100km 페리 거리)의 범위와 1,5 시간 비행 시간을 나타냅니다.
M2 장치의 각 날개에는 하나의 휩 (whip) 안테나가 장착되어 있습니다. 높은 주파수 (최대 10 GHz)에서 통신 채널을 제공하므로 실시간 모니터링이 가능합니다. Ababil 제품군의 경우 장거리 제어 기능이 부족한 경우가 거의 없으므로 특별한 문제는 없습니다. 정확한 정보는 거의 없지만 수출 안내서는 Mohajer가 수동, 반자동 및 자동의 세 가지 모드 중 하나로 비행 할 수있게 해주는 제어 소프트웨어와 통합되어 있다고 말합니다.
- 수동 : 운전자는 탑재 된 카메라의 데이터를 실시간으로 사용하여 무인 비행의 모든 매개 변수를 제어합니다. 이 모드에서는 무인 항공기와 지상 제어 국 사이의 높은 대역폭과 낮은 대역폭을 가진 통신 채널이 필요합니다.
- 반자동 : 운영자가 UAV의 비행 경로를 결정하지만 비행 자체는 제어하지 않습니다. 이 모드는 저주파 채널과 원격 측정 채널을 사용하며 무인 항공기에서 이미지를 전송하는 데 사용되는 주파수가 높은 채널보다 긴 거리를가집니다.
- 자동 : UAV는 미리 결정된 비행 경로를 따라 가고 위성 및 관성 항법 시스템의 좌표를 사용하여 명령을 실행합니다. 이 모드는 UAV와 제어 스테이션 사이의 통신 채널을 필요로하지 않습니다.
2009의 육군 전시. 전면 카메라 및 뷰포트 광학 스테이션
Mohajer-2 무인 항공기는 3 종의 종별 광학 지능 시스템을 탑재 할 수 있습니다 : a) 범용 검색 힌지 광학 전자 시스템, b) 항공 감시 용 고정 하향 포인팅 카메라, c) 실제 비행을위한 코의 고정 된 전방 카메라. 유니버셜 조인트 시스템은 실시간 모니터링에 사용되지만 M2 변형의 상대적으로 작은 운반 능력으로 인해 라이트 모델 만 설치할 수 있습니다. 실제로는 IEI의 Oghab 11와 같은 일일 카메라 만 설치되었습니다. 첫 번째 배치 인 M2 무인 비행기의 첫 번째 배치에는 앞으로 보이는 카메라가 없었습니다.
무인 항공기 M2을 설명하는 안내서는 또한 선형 스캔 (넓은 지역의 항공 사진 용) 및 지정되지 않은 전자전 장비로 레이저 장치를 광고합니다. 어느 쪽도 기록되지 않았다.
M1 변형과 마찬가지로 M2 무인 항공기도 무장 할 수 있습니다. 다큐멘터리 촬영시 두 개의 6 배럴 유탄 발사기가 장착 된 실험용 모델이 시연됩니다. 그러나 실제 사용의 증거는 존재하지 않습니다.
M2 사양
Длина : 2,91 м
윙스 팬 : 3,8
빈 무게 : 70 kg
화물 중량 : 15 kg
최대 이륙 중량 : 85 kg
최대 속도 : 200 km / h
천장 : 3350 m
비행 반경 : 50 km
비행 시간 : 90 분
엔진 : 25 HP L-275
M2N 사양
Длина : 2,90 м
윙스 팬 : 3,82
최대 이륙 중량 : 90 kg
최대 속도 : 180 km / h
비행 범위 : 150 km
비행 시간 : 6 시간
Варианты
Raad-85
일부 데이터 (신뢰도가 낮고 중간 정도)에 따르면 Raad-85은 "kamikaze"무인 항공기 M2의 충격 버전입니다. 그것은 Ababil-2 항공기의 비슷한 장착 버전과 비교 될 수 있습니다. 특히, Raad-85이라는 명칭은이란 육군의 지상군과 관련이있을 수 있습니다.
Raad에 대한 첫 번째 언급은 당시 국방 장관 Vahidi가 고정밀 공격이 가능한 공격적인 UAV를 발표 한 2 월 2011에 나타났습니다. 10 월 말, Mashregh News 기관인 2011는 Raad를 Saeqeh 무인 타겟 (Qods Company가 생산)의 변형으로 설명했습니다. 그러한 성명서에 대한 이유가 없었고 언뜻보기에는 뉴스 기관의 자체 연구 결과 인 것처럼 보이지만이 정보는 할인 될 수 없습니다. Raad와 M2 무인기의 가장 생생한 증거는 2 월 8의 XIRP Great Prophet 2013 훈련이었습니다. M2을 기반으로 한 무인 항공기가 눈에 띄는 "자살"로 입증되었습니다.
2 운동 연도 동안 이륙 준비 중 M2013 장치를 기반으로 한 "Drone-suicide"
마지막으로 2013 (9 월 85)에서 인도가 진행되는 동안 육군이 Qods Company와 협력하여 Raad-2을 생산하고 있다고 발표되었습니다. 의식에서, 무인 비행기 MXNUMX과 Saeqeh는 더 이상의 설명없이 제시되었다.
Raad 무인기의 특성은 매우 명확하고 신뢰할 수 없습니다. 9 월 2013에서 지상 지휘관은 Raad가 100 km 범위 (M2와 동일)를 가지고 있다고 발표했습니다. 그런 다음 12 월의 2014 운동에서 Raad의 250 km 범위가 M2N보다 훨씬 작은 범위 인 M2 또는 Saeqeh보다 더 가깝습니다.
모하 제르 익 스텐
2의 Kish Airshow에서 M2014N (N은 신제품을 의미)이 표시되었습니다. 외관상으로는 M2 무인기와 거의 동일하지만 상당히 높은 성능을 나타냅니다. 여기에는 200 % (50 km에서 150 km)까지의 비행 거리 증가와 300 % 비행 시간 증가 (1,5에서 6 시간으로)가 포함됩니다. 또한 그는 자신의 날개 아래 미사일 발사대를 탑재 할 수 있다고 보도했다. 이러한 기능을 문서화해야하지만이 기사에서 설명한 M2 및 M4 옵션이 수용 할 수있는 모든 무기를 탑재 할 수 있습니다.
M2N 변형의 범위와 기간이 이렇게 증가한 원인이 무엇인지는 명확하지 않습니다. 가장 가능성있는 설명은 질량 제한 (5 kg 당 최대 이륙 중량의 완만 한 증가)과 관련하여 부정적인 결과를 낳은 날개에 연료 탱크를 추가하는 것입니다.
Kirsch의 에어쇼에서, 포스터는 바퀴 달린 섀시가 달린 M2N 무인기를 보여주었습니다. 전시회 모델은 전통적인 스키 섀시와 함께 표시되었지만.
Kish 2 airshow의 M2014N 무인기
신청
이란에서는 Mohajer-2가 군대 및 IRGC와 협력 중이며 공격을 모니터하고 수행하는 데 사용됩니다. 그러나 IRGC에 의한 사용에 대한 증거는 매우 드물며 단지 연습이나 퍼레이드만으로 대부분이 육군과 함께 근무한다는 결론을 이끌어 낸다. 육군 무인 항공기 M2의 대부분은 지상 유닛에서 촬영되었습니다.
지상군에 대한 서비스는 고강도와 저 강도의 충돌에서 정찰과 감시를 수행하는 데 사용됩니다. 높은 강도와의 충돌로 UAV 부대로 조직되거나 군단 차원에서 지능을 수행하기 위해 이미 형성된 부서 내에서 구성됩니다. 강도가 낮은 충돌로 일하는 것은 많은 육군 헬리콥터가 이미 작동하고있는 것처럼 지상 작전을 지원하는 일일 국경 감시와 관련이 있습니다. 예를 들어, 홍수, 지진, 눈보라가 칠 때 자연 재해로 군대가 동원되었을 때와 같이 비 군사 업무에도 사용됩니다.
예상대로 Raad-85는 2015 년 2014 월 군 훈련 중 실시 된 첫 번째 테스트 결과에 따라 100 년 지상군과 병역 할 예정입니다. UAV와의 서비스에 들어간 후 Raad는 장거리 공격 임무를 수행합니다. 이로 인해 로켓포 (예 : Nazeat 및 Zelzal)와 비슷한 수준에 도달하게되는데, 이는 자체적으로 비슷한 범위 (약 300-XNUMXkm)의 국가 수준에서 강력한 힘입니다. 또한, 지상군은 자살 폭탄 테러 무기를 보유 할 수있는 유일한 군대이다. 함대.
육군 외에도, 충격 버전은 2 월 2013 (Great Prophet 8)라는 이름으로 IRGC 훈련 중 촬영 한 것입니다.
수출
이란 이외에도, Mohajer-2 무인 항공기는 베네수엘라 공군과 협력 중이며, Arpia (Harpy)라는 지역 지정 기관에 의해 알려져 있습니다. 그들은 83-I UAV 비행 대대에 배속되며, 이는 Maracay시 El Libertador 공군 기지에있는 8-I 항공 그룹의 일부입니다.
베네수엘라의 M2 무인기 구입은 UAV 생산을 위해이란과 합의한 2007에서 시작되었습니다. 국영 기업인 CAVIM은 2009을 통해이란에서 공급되는 차량 세트를 조립하기 시작했습니다. 그들은 2012 6 월에 처음 공개되었습니다. 6 월 2013에 의해 CAVIM은 15 장치를 생산했습니다. 3 명의 소문에 의하면 재앙을 겪었습니다. 즉 12 기기가 계속 사용되었습니다. 또한 파이프 라인 검사를 위해 알 수없는 양이 주 석유 회사 인 PDVSA에 공급되었습니다.
중간 계획 베네수엘라 무인 항공기 Arpia
베네수엘라 외에도 시리아 하늘에 Mohajer-2이 등장한 몇 가지보고가 있습니다. 그러나 저품질 이미지를 사용할 수 있으며 M2을 명확하게 식별 할 수 없습니다.
특징 :
Mohajer-3 (M3) (도나)
Разработка
Mohajer-3 변종의 존재에 대한 최초의 증빙 서류는 1999 연도에 나타났습니다. 즉, 90-S의 중간에 개발되었다고합니다. 명백하게, 그것의 창조의 목적은 비행 기간을 M2에 비해 증가시키는 것이 었습니다. 새로운 장치의 연속 생산은 시작되지 않았고 조만간 Mohajer-4 버전으로 교체 될 예정입니다.
M3 변형은 때로 크레인을 의미하는 Dorna라고도합니다.
명세서
Mohajer-3은 Mohajer-2과 비교하여 중요한 개발이며 더 넓고 정사각형 인 단면 동체와 후면 장착형 꼬리 부분으로 구별됩니다.
의 특성
속력 크루즈 : 180 km / h
비행 범위 : 100 km
비행 시간 : 2-3 시간
신청
무인 항공기 Mohajer-3의 전투 사용시 데이터가 없습니다.
특징 :
Mohajer-4 (M4) 옵션 (Hodhod / Shahin)
Разработка
새로운 무인 항공기 Mohajer-4은 M1999 및 M2 옵션과 함께 3의 언론에서 처음 언급되었습니다. 첫 번째 사진은 2003 년에 출판되었지만 더 일찍 가능합니다. 2000의 중간에서 34 무인 항공기 M4 (19의 2005 및 15의 2006)은 Mohajer-253 / 1 / 2 / 3 X-gun의 총 4에서 제조되었습니다.
신세대 M4는 올해 9 월 2014에 전시되었지만 현 세대의 무인기를 대체해야합니다.
M4은 때때로 Hodhod 또는 Shahin이라고도합니다. Hodhod는 페르시아 신화에 존재하는 아시아를 포함하여 살아있는 볏이있는 후프 페어입니다. 샤힌은 팔콘을 의미합니다. 이 지정은 아래에서 논의 될 것입니다.
기술 평가
Mohajer-4은 M2 및 M3 모델의 진화를 계속 이어 나가고 있습니다. 그것의 더 큰 크기와 공기 역학의 개선은 개발자 앞에 설정되는 목표를 반영한다 : 증가되었던 범위와 비행 시간.
M4 기체는 a) 단면이 사각형 인 동체와 b) 뾰족한 후방 모서리가있는 날개, 곡선의 날개 팁 및 유선형의 날개 활주각이 특징입니다. 조종면은 동일하며 수평 안정 장치의 엘리베이터, 수직 안정 장치의 방향 조정 장치 및 날개의 에일러론을 포함합니다.
다양한 엔진이 이전 모델에 설치되었지만, 현재 4 기통 Limbach L4 hp 550 hp 엔진은 현재 Mohajer-50에 균일하게 설치됩니다. 푸시 프로펠러와. 일반적으로 다른 엔진이 장착 된 UAV는 밝은 색상으로 칠해져 있으며 표시가 없습니다. Qods Company가 소유 한 프로토 타입이라고 가정 할 수 있습니다. 그들 중 하나에는 WAE-342 무인 항공기처럼 보이는 기화기가있는 알려지지 않은 4 기통 엔진이 설치되었습니다. 다른 한편에는 로터리 피스톤 엔진 AR-741 38 마력이 설치되었습니다. L550 엔진을 선택한 이유는 알 수 없으며 접근성과 같은 특수한 상황으로 인해 발생할 수 있습니다. 무엇보다 L550는 큰 힘과 연료 소비 (AR-741의 2 배 이상)에도 불구하고, 우리의 힘으로 인해 무엇보다도 선내에 더 많은 연료를 사용할 수 있다고 가정 할 수 있습니다.
UAV Mohajer-4에는 두 개의 안테나가 장착되어 있으며 전자 장비가있는 구획의 상단에 있습니다. 시스템의 기능은 거의 알려지지 않았지만 위에서 설명한 M2 변형과 동일한 세 가지 비행 모드에 관해 이야기하는 것이 안전합니다. M4는 더 큰 페이로드와보다 강력한 온보드 전원을 제공하기 때문에 제어 범위가 약간 증가했다고 가정하는 것이 합리적입니다.
M4 버전은 a) 내비게이션 용 활에 고정 된 전방 카메라, b) 광학 종 정찰을위한 광학 전자 스테이션 또는 c) 항공 사진 촬영을위한 고정식 하향 카메라. 현재의 M4는 유니버설 조인트 (universal joint) 또는 공중 카메라 (aerial camera)에 스테이션을 둘 수 있지만 둘 다 가질 수는 없습니다. 실제로, 오직 하루의 방의 사용이 확인되었습니다. 그러나 차세대 무인 항공기 M4 (아래에 설명 됨)은 두 시스템을 동시에 수행 할 수 있습니다. 다중 채널 사진 카메라로 시연되었습니다. 그러나 이러한 모든 카메라와 캠코더가 즉시 배치 되더라도 비교적 단순한 설계와 지연된 작업은 비슷한 크기의 AB3 무인기에 설치된보다 정교한 장비와 대조됩니다.
2014에서 국방부는 M4가 2 개의 휴대용 QW-1 대공 미사일 시스템을 탑재 할 수 있다고 발표했습니다. 이 QW-1의 작동 원리는 지구상과 동일합니다. 운전자는 탑재 된 카메라를 사용하여 발사 튜브를 목표물에 맞춘 다음 적외선 원위치 미사일로 대상을 포착합니다. 이 무기의 범위를보기는 쉽지만, 예를 들어 맛있는 먹이 인 헬리콥터 1 대를 포격하는 것과 같이이 시스템을 추가 한 것은 Mohajer를 전문 요격기로 변형시키는 데 기여하지 못했습니다.
특성 (Mohajer-4 *)
Длина : 3,64 м
윙스 팬 : 5,30
질량, 최대 이륙 거리 : 175 kg
맥스 속도 : 180 km / h
비행 시간 : 3-5 시간
천장 : 4500 m
비행 범위 : 150 km
* 특성은 엔진이 알려지지 않은 무인 항공기에 대해 제공됩니다.
특징 (Hodhod A / 100 *) :
Длина : 3,74 м
윙스 팬 : 5,3X m (x = 2, 3 또는 4)
맥스 이륙 중량 : 210 kg
속도 : 200 km / h
비행 시간 : 3 시간
천장 : 4500 m
비행 범위 : 150 km
로터리 피스톤 엔진. 설명은 다음과 같습니다.
Варианты
Hodhod A / 1 [A / 100]
Hodhod라는 명칭이 독특한 특성을 지닌 특별한 변종이나 다른 변종을 위해 사용된다는 것은 분명하지 않다. 하나의 그럴듯한 설명은이 이름이 IRGC를 사용한다는 것인데, 또 다른 설명은이 무인 항공기 M4가 다른 여러 기술 매개 변수에서 서로 다르다는 것입니다.
두 가지 특수한 경우가 문서화되었습니다 :
첫 번째. 9 월 2010에서는 AR-741 엔진이 장착 된 전시 모델에 지정되었습니다. AR-4 엔진은 밝은 빨강 및 흰색 색상으로 칠해져 있습니다. IRGC에서 발행 한 해당 포스터는 M4 버전에 기인 한 것과는 다른 고유 한 특성을 나타 냈습니다. 좀 더 구체적으로 말하면, Hodhod는 M741 변형보다 약간 길며 날개 폭이 약간 크고 이륙 중량이 크며 비행 시간이 짧을 수 있습니다. 이러한 차이가보다 강력한 L550 대신 AR-XNUMX 엔진의 사용에 맞지 않으므로 "Hodhod"라는 지정이이 엔진의 변형에 적용되지 않는다고 가정하는 것이 타당합니다.
두 번째. 9 월 퍼레이드에서 IRGC와 함께 사용되는 두 대의 무인 정찰기 M4가 나타났습니다. 이 두 대의 차량은 고유 한 일련 번호와 장비를위한 새로운 복부 구획을 제외하고는 다른 M4 무인기와 동일합니다. 첫 번째 경우에 설명 된 모델과 달리 L550 엔진이 장착되어 있으며 색인에 "A / 1"또는 "A / 100"색인이 없습니다.
샤힌
Hodhod의 경우와 마찬가지로, "Shahin"이라는 명칭이 별도의 변형을 의미하는지 또는 이것이 IRGC에 부여 된 특별한 지정인지 여부는 불분명합니다.
이 지정은 퍼레이드 4 년에 군대 무인기 인 M2010에 처음 적용되었습니다. 10 월 2013는 같은 매체에서 M4의 특별판으로 언급되었지만, 이것이 군대의 특수한 지정이라고 제안되었습니다. 이 소식통은 또한 Shahin 최대 이륙 질량은 대부분 230 kg이며 이는 대부분의 설명에서 M4 이륙 중량보다 높음을 알 수 있습니다.
Sadiq / Mohajer-4B
Sadiq 또는 Mohajer-4B는 고도로 발달 된 M4 플랫폼입니다. 8 월 2014의 국방 전시회에서 새 버전이 공개되었습니다. 공개 도메인에는이 옵션에 대한 기술 사양이 없습니다.
지정에 관한 약간의 불확실성이있다. 왜냐하면 그것들은 국방부의 두 프로젝트 (공중 사진 및 방공 무기)로 보여지기 때문이다. 그러나 현 세대의 M4에서 온보드 무기 및 장비의 병렬 사용에 기반하여 M4B 모델은 별도의 개발이라고 가정하는 것이 합리적입니다. "Sadiq"이라는 명칭은 공중 사진 용 특수 장비가 장착 된 무인 항공기 M4을 의미 할 수 있습니다.
Mohajer-4B의 외부 특징 :
- 새로운 스키 섀시
- 날개는 동체 중간에 설치됩니다. 곡선 날개 팁 제거; 아마 더 큰 날개 길이.
- 코의 공기 역학적 특성을 개선하고 향상된 엔진 냉각을 향상시키는 새로운 형태의 동체.
- 확장 된 화물칸은 이제 특정 정찰 스테이션과 하향 포인팅 카메라를 동시에받을 수 있습니다.
- 정의되지 않은 페이로드를 동체 하단의 새 구획에 배치 할 수 있습니다.
신청
이란에서는 M4 무인 항공기가 육군과 IRGC와 함께 근무하고 있습니다. 그는 낮은 강도와 높은 강도의 충돌에서 정찰 임무를 수행합니다. 군대에서는 샤힌 (Shahin)으로 알려져 있으며 M2 무인 비행기와 같은 방식으로 조직 된 것으로 보입니다. 지상 유닛은 적어도 4 이후의 M2010 유닛을 사용하며, 2013의 함락으로 국경을 보호하기 위해 UAV를 사용할 것이라는 상당수의 UAV를 받았다. 11 월 2014에서, 이전에 퍼레이드 (A4-041)에 참가했던 M112 UAV 중 하나가 이라크 하늘 정찰 비행 중에 이슬람 국가에 의해 격추당했습니다. M4 프로젝트의 모듈 개념을 보여주는이 무인기에 다른 세트의 꼬리 붐이 설치되어 있다는 사실은 주목할만한 사실입니다.
그들의 사용이 공군, 해군 또는이란 방공에 의해 확인되지는 않았지만, M4 무인 항공기는 89의 페르시아 만에있는 Velayat-2010 훈련에 참가했으며, 이들은 일반적으로이란 공군과 해군이 실시했습니다.
이 무인기는 IRGC에서 IRGC 비디오 클립에서 알 수 있듯이 바다를 모니터하기 위해 사용됩니다.이 비디오 클립에서는 M4 UAV가 호르 무즈 해협을 통해 전함 통과를 제거합니다. 또한 IRGC는 Sapa와 Baluchistan 지역의 보안 임무와 UHPS, Shahed에서이를 사용합니다.
해외 수출 및 응용
이란과 함께 이라크와 시리아 하늘에서 이들 무인 항공기가 보이거나 제거되었지만, 누가 통제했는지는 분명하지 않습니다. 2012 이후, 몇몇 차량이 시리아에서 보였으 나, 더 일반적인 AB3 무인기와 혼동 될 가능성이 있습니다. 그러나 무인 항공기 M4B는 1 월 2015의 Deir ez-Zor시에서 격추되고 복구되었습니다.
이라크에서는 전술 한 지상군에 더하여 M4 UAV가 사망하고, 적어도 2 기의 무인 항공기 M4이 사라졌습니다. 첫 번째는 7 월 2014에서 사마라시 근처에서 격추되었고, 이라크 국기의 여러 이미지가 그려져있었습니다. 두 번째 무인 항공기 인 M4는 2015 1 월 키르쿠크 (Kirkuk)시 근처에서 격추되었으며, 식별 마크가 없습니다.
특징 :
사용 된 재료 :
www.spioenkop.blogspot.ru
www.thearkenstone.blogspot.ru
www.en.wikipedia.org
www.ru.wikipedia.org
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