데크 공간을 위한 싸움
MiG 또는 Su - 바다에 더 가까운 사람은 누구입니까?
군용 항공기의 주요 요구 사항은 장거리, 잘 보호된 해군 목표물을 파괴할 수 있는 매우 효과적인 수단의 가용성 및 다용도성입니다. 이 지표에서 MiG-29K와 Su-33KUB를 비교해 보겠습니다.
러시아 해군의 유일한 항공모함 "제독" 함대 소련 N. G. Kuznetsov는 이전에 항공 그룹에서 사용할 수 있었던 Su-29 전투기 대신 함정 기반 MiG-29K 및 MiG-33KUB를 다시 장착하기로 결정했습니다.
슈가 처음이었어
전문가 커뮤니티는 이 정보를 그다지 중요하게 여기지 않았습니다. 어쨌든, 공개 언론에서는 항공 그룹 구성에 대한 다양한 옵션의 예상 전투 효과를 비교하여 그러한 단계의 편의성에 대한 자세한 분석을 찾을 수 없었습니다. 한편, 이것은 매우 중요하며 명확한 질문과는 거리가 멀습니다. 주력 항공기의 선택은 소련 시대에 활발히 논의되었습니다. 다양한 옵션이 고려되었습니다. 주요 분쟁은 전투기 자체에 관한 것이 었습니다. 항공 그룹의 헬리콥터 부분 구성은 의심의 여지가 없었습니다. 소련 N. G. Kuznetsov 함대 제독에게 Su-33 항공기만 장착하기 위해 제공되는 옵션 중 하나입니다. 다른 정보에 따르면 MiG-29K 전용 항공모함 갑판에 착륙할 예정이었습니다. 혼합 그룹을 선호하는 주장이 제기되었습니다. 결국 우리는 첫 번째 옵션을 선택했습니다. 그리고 미래에는 90년대와 2000년대 초반에 당시 해군의 지도자들이 항공 특히 Su-33 계열 중전투기를 주력 항공기로 사용하는 데 더 중점을 두었습니다. 항공모함에 MiG-29K 및 MiG-29KUB를 재장착하기로 한 결정은 무엇을 의미합니까? 아마도 전직 상사, 전문가, 해군 조종사들이 Su-33을 선택했을 때 착각했을까요? 아마도 부패 요소가 Sukhoi 회사를 지원하려는 의사 결정자의 개인적인 이익을 위해 잔인한 농담을했을까요? 그때는 옳았고 오늘은 틀렸다면 어떨까요?
전투 편의성, 즉 우리의 유일한 항공모함 항공 그룹의 어떤 버전이 선박 항공기의 힘으로 할당될 작업을 해결하는 데 더 효과적인지에 대한 평가를 통해 이를 알아내도록 노력해 보겠습니다.
평시에 여기에는 우선 평화 유지 임무 참여, 군사 분쟁 지역에서 러시아 시민 보호 및 대피, 인공 및 자연 재해 지역으로부터의 대피가 포함됩니다. 이 문제를 해결하기 위해 할당된 함대 부대는 적대적인 군대의 공격으로부터 민간 항공기, 다양한 지상 시설 및 러시아 시민을 보호해야 합니다.
전쟁 중 항공모함의 함재기 전투기에 할당할 수 있는 주요 임무 중 우선, 러시아 해군 수상함 편대에 대한 적 항공기의 공격을 반발하는 것이 주목되어야 합니다. 이러한 공격에는 최대 40~50대의 항공기를 사용할 수 있습니다. 전투기는 순항 미사일에 맞서 우리 구조물을 방어하는 데 크게 기여할 수 있으며, 함재 대공 방어 시스템의 범위를 넘어서는 가장 위험한 표적을 파괴할 수 있습니다. 그들은 적 수상 선박, 특히 대형 선박의 대형을 격파하는 데 큰 역할을 할 수 있습니다. 장거리(해상 미사일 운반) 항공 공격 그룹의 행동을 다루는 임무는 매우 중요합니다. 전투기로 그들을 호위하면 적의 위협을 제거하지 못하더라도 최소한 허용 가능한 수준으로 손실을 최소화할 수 있습니다. 동시에 항공 운영의 효율성도 크게 높아질 것입니다.
이러한 문제를 해결하는 데 전투기 항공 그룹의 어떤 구성이 더 효과적인지 비교해 보겠습니다.
적은 것이 더 많습니다.
우선, 다양한 유형의 전투기가 가능한지에 주목됩니다. 소련 N. G. Kuznetsov 함대 제독의 갑판 면적은 14 평방 미터입니다. 갑판 밑 격납고의 크기는 700x7,2x26m입니다. 이 지역에는 함선의 헬리콥터 그룹에 필요한 물량을 제외하고 Su-153 전투기 24대를 배치할 수 있습니다. 이것은 잘 알려져 있습니다. MiG-33K 또는 MiG-29KUB의 유효 설치 공간은 약 29배 적습니다. 즉, Su-24 33대 대신 MiG 36대를 배치할 수 있다. 승리는 분명합니다. 그러나 심각한 한계가 있습니다. 공격 시 동시에 사용되는 항공기(또는 요격하기 위해 전송되는 항공기)의 구성은 항공기 준비를 위한 갑판 위치 수에 따라 제한됩니다. 미국 항공모함의 경우 이 값은 표준 40개입니다. 즉, 한 그룹에 속한 40대 이상의 차량은 다음 차량 준비 시간이 최소 50분이므로 어디로든 보낼 수 없습니다. 이 시간 동안 첫 번째는 이미 연료의 상당 부분을 연소하여 전투 반경을 급격히 줄입니다. 러시아 항공모함에는 이러한 위치가 16개뿐이므로 전투 효율성을 평가할 때 최대 수의 항공기가 참여해야 하는 작업에서 우리 항공모함은 동시에 항공기 유형에 관계없이 16개 유닛.
이제 MiG-29K/KUB의 성능 특성과 Su-33 제품군의 대안을 비교해 보겠습니다. Su-33 자체가 아니라 Su-33KUB를 대체하려는 버전을 고려해 볼 가치가 있습니다. 90년대 후반에 가장 유망한 것으로 의존했던 버전이 바로 이 버전이었기 때문입니다.
MiG-29K는 러시아 항공 산업에서 가장 발전된 전투기 중 하나입니다. 최대 이륙 중량은 약 24톤이며 페리 비행 거리는 100km이고 PTB는 170개로 29개입니다. KUB 버전의 경우 다소 작습니다. 항공기에는 고성능 Zhuk-M 레이더가 장착되어 있습니다. MiG-73K는 공중(전폭기의 경우 최대 31~31km)과 지상 표적을 탐지하고 추적할 수 있어 다목적 기계입니다. 이는 함선 전투기에게 특히 중요합니다. 최대 전투 하중은 약 35kg입니다. 온보드 무선 전자 장비를 사용하면 500개의 하드포인트에서 다양한 최신 무기를 사용할 수 있으며, 그 중 먼저 중거리 미사일 RVV-AE(최대 XNUMX개 유닛), 단거리 미사일을 명명해야 합니다. R-XNUMXE(최대 XNUMX개 유닛), 최대 XNUMX개의 대레이더 미사일(PRR) Kh-XNUMXP, 또는 최대 XNUMX개의 대함 미사일 Kh-XNUMX 또는 Kh-XNUMXE, 또는 최대 XNUMX개의 KAB-XNUMXKr 유도 폭탄.
Su-33KUB 항공기는 Su-33 함상 전투기를 현대화한 것입니다. 이 기계는 1999년 34월에 첫 비행을 했습니다. 항공기 배치는 최근 공군에 인도되기 시작한 Su-33 전폭기와 거의 동일하다. 무게와 크기 특성이 거의 일치합니다. Su-3200KUB의 페리 항속거리는 4000km이고 PTB의 경우 최대 38km입니다. 최대 전투 하중은 29kg입니다. 도입된 기술 혁신(예: 유연한 노즈를 갖춘 "지능형" 적응형 날개)을 통해 상당한 이륙 중량(최대 - 최대 33톤)에도 불구하고 항공모함 갑판에서 이 항공기를 훨씬 쉽게 사용할 수 있습니다. MiG-27K와 마찬가지로 프로토타입 Su-29과 달리 사거리가 확장된 R-33RE 미사일을 포함하여 광범위한 공대공 및 공대지 무기를 사용할 수 있는 다목적 차량입니다. 최신 RVV-AE와 대함 미사일 "Moskit"은 MiG-2000K와 함께 사용할 수 없습니다. Su-34KUB 프로그램은 XNUMX년대 초반에 단계적으로 중단되었습니다. 탑재 가능한 공중 레이더 및 기타 전자 장비에 대한 데이터는 없습니다. 그러나 무게와 크기 특성이 Su-XNUMX와 유사하다는 점을 고려하면 Su-XNUMX와 동일하다고 가정할 수 있습니다. 당연히 선박 전투기의 임무 특성에 맞게 조정되었습니다.
이 두 가지 유형의 항공기로 구성된 항공 그룹을 비교할 때 사용 가능한 비행 자원 측면에서 MiG-29K 항공 그룹은 크기로 인해 최소 33배 더 많은 것을 제공할 수 있습니다. Su-XNUMXKUB보다 하루에 출격 횟수가 더 많습니다.
더 멀리, 더 오래
그러나 Su-33KUB는 비행 범위에서 상당한 이점을 가지고 있습니다. 다양한 작업을 해결하는 범위는 전투 부하에 따라 800~1000km인 반면 MiG-29K는 450~600km입니다(두 추정치 모두 PTB를 고려하지 않음). 바다에서는 이것이 가장 중요한 지표입니다. 왜냐하면 유일한 비행장인 갑판에서 행동하는 전투기는 적을 선점할 수 있어야 하기 때문입니다. 미국 항공모함은 최대 800km 거리에서 대규모 집단 공격이 가능합니다. 따라서 우리 군함 공격 항공기는 최소한 동등한 범위를 가져야 합니다. 이 지표에 따르면 MiG-29K는 현대 해전의 요구 사항을 완전히 충족하지 못합니다.
언급한 바와 같이, 중요한 임무는 대공 방어 시스템에 대한 전투기의 반대를 극복하기 위해 주로 항공모함과 같은 적의 대형 수상함 편대에 대한 공격 중에 해군 미사일 운반 및 장거리 항공을 지원하는 것입니다. 미사일 발사 범위는 약 400km이다. 가능한 공중전을 위한 시간 여유를 고려하여 MiG-29K는 비행장에서 400~500km 이내의 거리에서 호위를 수행할 수 있으며 이는 우리 함대의 항공모함 그룹이 전선에 접근함을 의미합니다. 주요 적군으로부터 800~900km 떨어져 있어 항공모함 기반 전투기의 공격을 받을 수 있습니다. Su-33KUB를 사용할 때 이 수치는 이미 1100~1200km입니다. 즉, 주요 선박 그룹은 미국 항공모함의 항공모함 기반 항공의 범위를 훨씬 넘어서는 것입니다. MiG-29K PTB를 장착하면 문제가 해결됩니다. 그러나 이로 인해 기동 가능한 공중전을 수행하는 능력이 크게 저하됩니다. 적 전투기의 공격을 격퇴하는 임무를 수행하지 못할 위험이 있습니다.
해군 대형의 대공 방어에서 두 가지 항공 그룹 변종의 능력을 비교하는 것은 흥미 롭습니다. 우선, "공중 감시" 위치에서 작전 중 순찰대의 구성을 평가해 봅시다. 전체 자원의 최대 50%가 이러한 목적에 할당될 수 있다고 가정하면 다음과 같습니다. MiG-29K(PTB 포함)는 최대 300km 거리에서 한 쌍의 전투기에 대한 33시간 순찰을 제공합니다. Su-400KUB의 항공 그룹 - 최대 33km 이상. 동시에, Su-29KUB는 사용 가능한 무기의 수가 더 많고 탑재된 RES의 기능(무거운 항공기에서는 실제로 더 강력한 RES를 배치하는 것이 가능함)으로 인해 다음과 같은 이점을 가지고 있습니다. MiG-XNUMXK와 비교한 공중전.
"데크 온 듀티" 위치에서 작동할 때 각각 16대 이하의 차량이 전투에 투입될 수 있으며 Su-33KUB의 전투 능력은 동일한 구성의 MiG-29K 그룹보다 높습니다. 동시에 Su-33KUB 전투기를 전투에 투입하는 선은 MiG-29K보다 훨씬 더 멀기 때문에 적 공격기가 대함 미사일 발사 선에 도달하기 전에 타격할 가능성이 훨씬 더 큽니다.
모기 운반 장치가 필요합니다
적 수상 선박을 격파하기 위해 다양한 구성의 능력을 비교하는 것은 흥미 롭습니다. 29대의 전투기로 구성된 공격 항공 그룹은 대함 미사일을 장착한 약 35대의 차량을 보유할 수 있으며 나머지는 전투 지원 임무(표적에 대한 추가 정찰, 대공 전투기의 공격으로부터 공격 항공기를 엄호하고 진압)를 해결합니다. 선박의 대공 방어 시스템. 최대 반경에서 작동할 때 MiG-16K는 사거리가 약 150km인 Kh-5 대함 미사일 20개(총 30개) 이하를 탑재할 수 있습니다. 이 미사일은 아음속 비행 속도를 가지며 극도로 낮은 고도(50~XNUMXm)에서 목표물에 접근한다는 사실에도 불구하고 경계에 도달하기 전에 대공 방어 시스템에 의해 파괴 가능한 구역에서 보내는 시간이 매우 짧습니다. 작업은 XNUMX-XNUMX초 이상이 될 수 있으며 이는 방공 시스템의 발사 주기 기간이 더 길어집니다. 이는 단거리 및 자기 방어 시스템뿐만 아니라 중거리 대공 방어 시스템으로도 적어도 한 번 발사할 수 있음을 의미합니다. Ticonderoga급 미사일 순양함은 Aegis 시스템에 XNUMX개의 목표 채널을 가지고 있습니다. AUG 주문에는 이러한 선박이 XNUMX~XNUMX척 있을 수 있습니다. 또한 그 이하의 능력을 갖춘 Orly Burke 유형의 구축함도 있습니다. 대공 방어를 억제하는 조치를 고려하더라도 그러한 공격은 성공할 가능성이 거의 없습니다.
극도로 낮은 고도에서 목표물에 도달할 수 있지만 이미 초당 약 1000m의 속도로 이동할 수 있는 Moskit 대함 미사일을 사용할 때 그림은 약간 다릅니다. 이 경우 AIA의 화재 피해 가능 구역에는 8~12초만 머물게 됩니다. 이는 발사 주기보다 훨씬 짧고 가장 발전된 대공 방어 AIA의 반응 시간은 말할 것도 없습니다. 대부분의 경우 초당 700~800미터 내에 있는 표적의 속도 제한. 이러한 간격에서는 반응 시간이 특히 짧은 개별 전자전 시스템만이 작동할 수 있습니다. 따라서 35개의 "모기"는 XNUMX개의 X-XNUMX 대함 미사일보다 강력한 선박 그룹을 물리칠 수 있는 기회가 훨씬 더 많습니다.
즉, 미국 AUG와 같은 대형 대형에 맞서 Su-33KUB를 보유하는 것이 작전적 관점에서 더 수익성이 높습니다. MiG-29K의 항공 그룹의 우월성은 사용 가능한 항공 자원과 많은 수의 무기가 우선되는 수많은 소규모의 약하게 보호되는 선박 및 경 함대와의 전투에만 영향을 미칩니다. 마찬가지로 - 특히 강력한 대공 방어력을 갖고 있지 않은 지상 목표물을 격파하는 문제를 해결할 때. 이는 특히 평화 유지 활동이나 적대적인 군대의 반대에 직면하여 민간인과 러시아 시민의 대피를 보장하는 경우에 해당됩니다.
마지막으로 Su-33KUB의 상당한 최대 전투 부하와 큰 중량 및 크기 특성을 통해 특수 전자전 항공기(집단 방어 전자전 장비 포함)와 유조선을 기반으로 제작할 수 있다는 점에 유의해야 합니다. 동시에 항공모함 "소련 N. G. 쿠즈네초프 함대 제독"의 용량이 작기 때문에 특수 장비를 정지시켜 적절한 현대화를 통해 항공기에서 사용할 수 있습니다.
전투의 바다를 말리십시오
요약하자면, Su-33KUB 중전투폭격기는 MiG-29K보다 국내 해군 항공기의 요구사항에 더 부합합니다. 그리고 25년 전의 선택은 상당히 합리적이었습니다. Su-33을 Su-33KUB로 교체하기 위해 제안된 라인은 Sushki를 MiG로 교체하는 것보다 함대의 이익에 더 가깝습니다. 최신 수정된 MiG-29는 훌륭한 기계입니다. 하지만 그녀의 전쟁터는 육지 위에 있습니다. 그러한 기계가 총 전투기 수의 최소 2/3에 필요한 것은 공군에 있습니다. 러시아 함대용 24 MiG-29K는 이 브랜드의 차량 생산과 관련된 기업의 주문 처리 문제를 근본적으로 해결하지 못합니다. 러시아 공군에는 값싼 경전투기가 많이 필요합니다. 유명한 MiG의 활동 분야가 여기에 있습니다.
군용 항공기의 주요 요구 사항은 장거리, 잘 보호된 해군 목표물을 파괴할 수 있는 매우 효과적인 수단의 가용성 및 다용도성입니다. 이 지표에서 MiG-29K와 Su-33KUB를 비교해 보겠습니다.
러시아 해군의 유일한 항공모함 "제독" 함대 소련 N. G. Kuznetsov는 이전에 항공 그룹에서 사용할 수 있었던 Su-29 전투기 대신 함정 기반 MiG-29K 및 MiG-33KUB를 다시 장착하기로 결정했습니다.
슈가 처음이었어
전문가 커뮤니티는 이 정보를 그다지 중요하게 여기지 않았습니다. 어쨌든, 공개 언론에서는 항공 그룹 구성에 대한 다양한 옵션의 예상 전투 효과를 비교하여 그러한 단계의 편의성에 대한 자세한 분석을 찾을 수 없었습니다. 한편, 이것은 매우 중요하며 명확한 질문과는 거리가 멀습니다. 주력 항공기의 선택은 소련 시대에 활발히 논의되었습니다. 다양한 옵션이 고려되었습니다. 주요 분쟁은 전투기 자체에 관한 것이 었습니다. 항공 그룹의 헬리콥터 부분 구성은 의심의 여지가 없었습니다. 소련 N. G. Kuznetsov 함대 제독에게 Su-33 항공기만 장착하기 위해 제공되는 옵션 중 하나입니다. 다른 정보에 따르면 MiG-29K 전용 항공모함 갑판에 착륙할 예정이었습니다. 혼합 그룹을 선호하는 주장이 제기되었습니다. 결국 우리는 첫 번째 옵션을 선택했습니다. 그리고 미래에는 90년대와 2000년대 초반에 당시 해군의 지도자들이 항공 특히 Su-33 계열 중전투기를 주력 항공기로 사용하는 데 더 중점을 두었습니다. 항공모함에 MiG-29K 및 MiG-29KUB를 재장착하기로 한 결정은 무엇을 의미합니까? 아마도 전직 상사, 전문가, 해군 조종사들이 Su-33을 선택했을 때 착각했을까요? 아마도 부패 요소가 Sukhoi 회사를 지원하려는 의사 결정자의 개인적인 이익을 위해 잔인한 농담을했을까요? 그때는 옳았고 오늘은 틀렸다면 어떨까요?
전투 편의성, 즉 우리의 유일한 항공모함 항공 그룹의 어떤 버전이 선박 항공기의 힘으로 할당될 작업을 해결하는 데 더 효과적인지에 대한 평가를 통해 이를 알아내도록 노력해 보겠습니다.
평시에 여기에는 우선 평화 유지 임무 참여, 군사 분쟁 지역에서 러시아 시민 보호 및 대피, 인공 및 자연 재해 지역으로부터의 대피가 포함됩니다. 이 문제를 해결하기 위해 할당된 함대 부대는 적대적인 군대의 공격으로부터 민간 항공기, 다양한 지상 시설 및 러시아 시민을 보호해야 합니다.
전쟁 중 항공모함의 함재기 전투기에 할당할 수 있는 주요 임무 중 우선, 러시아 해군 수상함 편대에 대한 적 항공기의 공격을 반발하는 것이 주목되어야 합니다. 이러한 공격에는 최대 40~50대의 항공기를 사용할 수 있습니다. 전투기는 순항 미사일에 맞서 우리 구조물을 방어하는 데 크게 기여할 수 있으며, 함재 대공 방어 시스템의 범위를 넘어서는 가장 위험한 표적을 파괴할 수 있습니다. 그들은 적 수상 선박, 특히 대형 선박의 대형을 격파하는 데 큰 역할을 할 수 있습니다. 장거리(해상 미사일 운반) 항공 공격 그룹의 행동을 다루는 임무는 매우 중요합니다. 전투기로 그들을 호위하면 적의 위협을 제거하지 못하더라도 최소한 허용 가능한 수준으로 손실을 최소화할 수 있습니다. 동시에 항공 운영의 효율성도 크게 높아질 것입니다.
이러한 문제를 해결하는 데 전투기 항공 그룹의 어떤 구성이 더 효과적인지 비교해 보겠습니다.
적은 것이 더 많습니다.
우선, 다양한 유형의 전투기가 가능한지에 주목됩니다. 소련 N. G. Kuznetsov 함대 제독의 갑판 면적은 14 평방 미터입니다. 갑판 밑 격납고의 크기는 700x7,2x26m입니다. 이 지역에는 함선의 헬리콥터 그룹에 필요한 물량을 제외하고 Su-153 전투기 24대를 배치할 수 있습니다. 이것은 잘 알려져 있습니다. MiG-33K 또는 MiG-29KUB의 유효 설치 공간은 약 29배 적습니다. 즉, Su-24 33대 대신 MiG 36대를 배치할 수 있다. 승리는 분명합니다. 그러나 심각한 한계가 있습니다. 공격 시 동시에 사용되는 항공기(또는 요격하기 위해 전송되는 항공기)의 구성은 항공기 준비를 위한 갑판 위치 수에 따라 제한됩니다. 미국 항공모함의 경우 이 값은 표준 40개입니다. 즉, 한 그룹에 속한 40대 이상의 차량은 다음 차량 준비 시간이 최소 50분이므로 어디로든 보낼 수 없습니다. 이 시간 동안 첫 번째는 이미 연료의 상당 부분을 연소하여 전투 반경을 급격히 줄입니다. 러시아 항공모함에는 이러한 위치가 16개뿐이므로 전투 효율성을 평가할 때 최대 수의 항공기가 참여해야 하는 작업에서 우리 항공모함은 동시에 항공기 유형에 관계없이 16개 유닛.
이제 MiG-29K/KUB의 성능 특성과 Su-33 제품군의 대안을 비교해 보겠습니다. Su-33 자체가 아니라 Su-33KUB를 대체하려는 버전을 고려해 볼 가치가 있습니다. 90년대 후반에 가장 유망한 것으로 의존했던 버전이 바로 이 버전이었기 때문입니다.MiG-29K는 러시아 항공 산업에서 가장 발전된 전투기 중 하나입니다. 최대 이륙 중량은 약 24톤이며 페리 비행 거리는 100km이고 PTB는 170개로 29개입니다. KUB 버전의 경우 다소 작습니다. 항공기에는 고성능 Zhuk-M 레이더가 장착되어 있습니다. MiG-73K는 공중(전폭기의 경우 최대 31~31km)과 지상 표적을 탐지하고 추적할 수 있어 다목적 기계입니다. 이는 함선 전투기에게 특히 중요합니다. 최대 전투 하중은 약 35kg입니다. 온보드 무선 전자 장비를 사용하면 500개의 하드포인트에서 다양한 최신 무기를 사용할 수 있으며, 그 중 먼저 중거리 미사일 RVV-AE(최대 XNUMX개 유닛), 단거리 미사일을 명명해야 합니다. R-XNUMXE(최대 XNUMX개 유닛), 최대 XNUMX개의 대레이더 미사일(PRR) Kh-XNUMXP, 또는 최대 XNUMX개의 대함 미사일 Kh-XNUMX 또는 Kh-XNUMXE, 또는 최대 XNUMX개의 KAB-XNUMXKr 유도 폭탄.
Su-33KUB 항공기는 Su-33 함상 전투기를 현대화한 것입니다. 이 기계는 1999년 34월에 첫 비행을 했습니다. 항공기 배치는 최근 공군에 인도되기 시작한 Su-33 전폭기와 거의 동일하다. 무게와 크기 특성이 거의 일치합니다. Su-3200KUB의 페리 항속거리는 4000km이고 PTB의 경우 최대 38km입니다. 최대 전투 하중은 29kg입니다. 도입된 기술 혁신(예: 유연한 노즈를 갖춘 "지능형" 적응형 날개)을 통해 상당한 이륙 중량(최대 - 최대 33톤)에도 불구하고 항공모함 갑판에서 이 항공기를 훨씬 쉽게 사용할 수 있습니다. MiG-27K와 마찬가지로 프로토타입 Su-29과 달리 사거리가 확장된 R-33RE 미사일을 포함하여 광범위한 공대공 및 공대지 무기를 사용할 수 있는 다목적 차량입니다. 최신 RVV-AE와 대함 미사일 "Moskit"은 MiG-2000K와 함께 사용할 수 없습니다. Su-34KUB 프로그램은 XNUMX년대 초반에 단계적으로 중단되었습니다. 탑재 가능한 공중 레이더 및 기타 전자 장비에 대한 데이터는 없습니다. 그러나 무게와 크기 특성이 Su-XNUMX와 유사하다는 점을 고려하면 Su-XNUMX와 동일하다고 가정할 수 있습니다. 당연히 선박 전투기의 임무 특성에 맞게 조정되었습니다.
이 두 가지 유형의 항공기로 구성된 항공 그룹을 비교할 때 사용 가능한 비행 자원 측면에서 MiG-29K 항공 그룹은 크기로 인해 최소 33배 더 많은 것을 제공할 수 있습니다. Su-XNUMXKUB보다 하루에 출격 횟수가 더 많습니다.
더 멀리, 더 오래
그러나 Su-33KUB는 비행 범위에서 상당한 이점을 가지고 있습니다. 다양한 작업을 해결하는 범위는 전투 부하에 따라 800~1000km인 반면 MiG-29K는 450~600km입니다(두 추정치 모두 PTB를 고려하지 않음). 바다에서는 이것이 가장 중요한 지표입니다. 왜냐하면 유일한 비행장인 갑판에서 행동하는 전투기는 적을 선점할 수 있어야 하기 때문입니다. 미국 항공모함은 최대 800km 거리에서 대규모 집단 공격이 가능합니다. 따라서 우리 군함 공격 항공기는 최소한 동등한 범위를 가져야 합니다. 이 지표에 따르면 MiG-29K는 현대 해전의 요구 사항을 완전히 충족하지 못합니다.
언급한 바와 같이, 중요한 임무는 대공 방어 시스템에 대한 전투기의 반대를 극복하기 위해 주로 항공모함과 같은 적의 대형 수상함 편대에 대한 공격 중에 해군 미사일 운반 및 장거리 항공을 지원하는 것입니다. 미사일 발사 범위는 약 400km이다. 가능한 공중전을 위한 시간 여유를 고려하여 MiG-29K는 비행장에서 400~500km 이내의 거리에서 호위를 수행할 수 있으며 이는 우리 함대의 항공모함 그룹이 전선에 접근함을 의미합니다. 주요 적군으로부터 800~900km 떨어져 있어 항공모함 기반 전투기의 공격을 받을 수 있습니다. Su-33KUB를 사용할 때 이 수치는 이미 1100~1200km입니다. 즉, 주요 선박 그룹은 미국 항공모함의 항공모함 기반 항공의 범위를 훨씬 넘어서는 것입니다. MiG-29K PTB를 장착하면 문제가 해결됩니다. 그러나 이로 인해 기동 가능한 공중전을 수행하는 능력이 크게 저하됩니다. 적 전투기의 공격을 격퇴하는 임무를 수행하지 못할 위험이 있습니다.해군 대형의 대공 방어에서 두 가지 항공 그룹 변종의 능력을 비교하는 것은 흥미 롭습니다. 우선, "공중 감시" 위치에서 작전 중 순찰대의 구성을 평가해 봅시다. 전체 자원의 최대 50%가 이러한 목적에 할당될 수 있다고 가정하면 다음과 같습니다. MiG-29K(PTB 포함)는 최대 300km 거리에서 한 쌍의 전투기에 대한 33시간 순찰을 제공합니다. Su-400KUB의 항공 그룹 - 최대 33km 이상. 동시에, Su-29KUB는 사용 가능한 무기의 수가 더 많고 탑재된 RES의 기능(무거운 항공기에서는 실제로 더 강력한 RES를 배치하는 것이 가능함)으로 인해 다음과 같은 이점을 가지고 있습니다. MiG-XNUMXK와 비교한 공중전.
"데크 온 듀티" 위치에서 작동할 때 각각 16대 이하의 차량이 전투에 투입될 수 있으며 Su-33KUB의 전투 능력은 동일한 구성의 MiG-29K 그룹보다 높습니다. 동시에 Su-33KUB 전투기를 전투에 투입하는 선은 MiG-29K보다 훨씬 더 멀기 때문에 적 공격기가 대함 미사일 발사 선에 도달하기 전에 타격할 가능성이 훨씬 더 큽니다.
모기 운반 장치가 필요합니다
적 수상 선박을 격파하기 위해 다양한 구성의 능력을 비교하는 것은 흥미 롭습니다. 29대의 전투기로 구성된 공격 항공 그룹은 대함 미사일을 장착한 약 35대의 차량을 보유할 수 있으며 나머지는 전투 지원 임무(표적에 대한 추가 정찰, 대공 전투기의 공격으로부터 공격 항공기를 엄호하고 진압)를 해결합니다. 선박의 대공 방어 시스템. 최대 반경에서 작동할 때 MiG-16K는 사거리가 약 150km인 Kh-5 대함 미사일 20개(총 30개) 이하를 탑재할 수 있습니다. 이 미사일은 아음속 비행 속도를 가지며 극도로 낮은 고도(50~XNUMXm)에서 목표물에 접근한다는 사실에도 불구하고 경계에 도달하기 전에 대공 방어 시스템에 의해 파괴 가능한 구역에서 보내는 시간이 매우 짧습니다. 작업은 XNUMX-XNUMX초 이상이 될 수 있으며 이는 방공 시스템의 발사 주기 기간이 더 길어집니다. 이는 단거리 및 자기 방어 시스템뿐만 아니라 중거리 대공 방어 시스템으로도 적어도 한 번 발사할 수 있음을 의미합니다. Ticonderoga급 미사일 순양함은 Aegis 시스템에 XNUMX개의 목표 채널을 가지고 있습니다. AUG 주문에는 이러한 선박이 XNUMX~XNUMX척 있을 수 있습니다. 또한 그 이하의 능력을 갖춘 Orly Burke 유형의 구축함도 있습니다. 대공 방어를 억제하는 조치를 고려하더라도 그러한 공격은 성공할 가능성이 거의 없습니다.
극도로 낮은 고도에서 목표물에 도달할 수 있지만 이미 초당 약 1000m의 속도로 이동할 수 있는 Moskit 대함 미사일을 사용할 때 그림은 약간 다릅니다. 이 경우 AIA의 화재 피해 가능 구역에는 8~12초만 머물게 됩니다. 이는 발사 주기보다 훨씬 짧고 가장 발전된 대공 방어 AIA의 반응 시간은 말할 것도 없습니다. 대부분의 경우 초당 700~800미터 내에 있는 표적의 속도 제한. 이러한 간격에서는 반응 시간이 특히 짧은 개별 전자전 시스템만이 작동할 수 있습니다. 따라서 35개의 "모기"는 XNUMX개의 X-XNUMX 대함 미사일보다 강력한 선박 그룹을 물리칠 수 있는 기회가 훨씬 더 많습니다.
즉, 미국 AUG와 같은 대형 대형에 맞서 Su-33KUB를 보유하는 것이 작전적 관점에서 더 수익성이 높습니다. MiG-29K의 항공 그룹의 우월성은 사용 가능한 항공 자원과 많은 수의 무기가 우선되는 수많은 소규모의 약하게 보호되는 선박 및 경 함대와의 전투에만 영향을 미칩니다. 마찬가지로 - 특히 강력한 대공 방어력을 갖고 있지 않은 지상 목표물을 격파하는 문제를 해결할 때. 이는 특히 평화 유지 활동이나 적대적인 군대의 반대에 직면하여 민간인과 러시아 시민의 대피를 보장하는 경우에 해당됩니다.
마지막으로 Su-33KUB의 상당한 최대 전투 부하와 큰 중량 및 크기 특성을 통해 특수 전자전 항공기(집단 방어 전자전 장비 포함)와 유조선을 기반으로 제작할 수 있다는 점에 유의해야 합니다. 동시에 항공모함 "소련 N. G. 쿠즈네초프 함대 제독"의 용량이 작기 때문에 특수 장비를 정지시켜 적절한 현대화를 통해 항공기에서 사용할 수 있습니다.
전투의 바다를 말리십시오
요약하자면, Su-33KUB 중전투폭격기는 MiG-29K보다 국내 해군 항공기의 요구사항에 더 부합합니다. 그리고 25년 전의 선택은 상당히 합리적이었습니다. Su-33을 Su-33KUB로 교체하기 위해 제안된 라인은 Sushki를 MiG로 교체하는 것보다 함대의 이익에 더 가깝습니다. 최신 수정된 MiG-29는 훌륭한 기계입니다. 하지만 그녀의 전쟁터는 육지 위에 있습니다. 그러한 기계가 총 전투기 수의 최소 2/3에 필요한 것은 공군에 있습니다. 러시아 함대용 24 MiG-29K는 이 브랜드의 차량 생산과 관련된 기업의 주문 처리 문제를 근본적으로 해결하지 못합니다. 러시아 공군에는 값싼 경전투기가 많이 필요합니다. 유명한 MiG의 활동 분야가 여기에 있습니다.
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