잊혀진 영웅들(XNUMX부)
우리는 대승리 XNUMX주년을 축하하고 있으며, 모두가 전쟁의 결과를 결정한 유명한 전투에 대해 듣고 있습니다. 그러나 우리 전쟁에는 덜 중요한 에피소드도 있었습니다. 이러한 작은 세부 사항이 없었다면 우리 승리의 전체적인 그림이 형성되지 않았을 것입니다. 독자들에게 말씀드리고 싶은 일부 사건은 궁극적으로 전투 과정에 영향을 미치고 전쟁에 참여한 다른 참가자들이 영웅이 되도록 했습니다.
선형 쇄빙선 "아나스타스 미코얀"
격투 역사 이 쇄빙선은 여전히 비밀과 미스터리에 둘러싸여 있으며, 역사가들은 이 쇄빙선의 승무원이 이룬 업적을 무시해 왔습니다. 세부 사항이 다른 여러 버전이 있지만 이러한 차이점은 어떤 식으로든 중요한 것에 영향을 미치지 않습니다. "Mikoyan"은 불가능한 일을 해냈고 모든 문제에서 진정한 영웅으로 나타났습니다!
아이스브레이커 "아. Mikoyan"은 "I. 스탈린"이며 형제들보다 오래 건설되었습니다. 1941년 1941월, 공장 시운전 팀이 쇄빙선을 테스트했습니다. 그 후에는 주 위원회의 국가 테스트와 승인이 있어야 합니다. 소개 "아. Mikoyan"은 XNUMX년 XNUMX분기에 가동될 예정이었고 그 후 극동 지역으로 이전할 예정이었습니다.
22월 00.00일에 시작된 전쟁은 모든 평화 계획을 혼란에 빠뜨렸습니다. 소련 최고 소비에트의 결정에 따라 28:2에 국가에서 동원이 시작되었습니다. XNUMX월 XNUMX일에는 A씨도 동원됐다. 미코얀." 계획과는 별도로 공장은 이를 보조 순양함으로 전환하기 시작했습니다. 적의 상륙으로부터 통신 및 해안 방어 작전에 사용할 계획이었습니다. 동시에 조정 작업과 테스트가 계속되었습니다. 우리는 전쟁 전 계획을 잊어야했습니다. XNUMX위 선장 Sergei Mikhailovich Sergeev가 함장으로 임명되었습니다. 붉은 해군 병사들과 감독들로 구성된 승무원들은 "그들의 배에서" 적을 격파하기를 원하는 공장 시운전 팀의 노동자들을 자발적으로 포함했습니다.
130mm 76문, 45mm 12,7문, XNUMXmm XNUMX문, XNUMXmm DShK 대공 기관총 XNUMX문을 탑재했습니다.
포병력 측면에서 쇄빙선은 국내 구축함보다 열등하지 않았습니다. 130mm 주포는 약 34kg의 포탄을 사거리 25,5km까지 발사할 수 있습니다. 발사속도는 분당 7~10발이었다.
1941년 XNUMX월 초에 쇄빙선의 재장비가 완료되었고, “A. 흑해 사령관의 명령에 따른 Mikoyan” 함대 순양함 Comintern, 구축함 Nezamozhnik 및 건 보트 및 기타 선박의 사단 인 Shaumyan으로 구성된 흑해 북서부 지역의 선박 분리대에 포함되어 오데사 수비수에게 화력 지원을 제공했습니다.
13월 11.40일 2시 14분에 Mikoyan은 닻을 내리고 두 명의 소형 사냥꾼과 두 대의 MBR-12 항공기의 보호를 받으며 오데사로 향했고, 40월 12일 이른 아침에 안전하게 도착했습니다. 전투를 준비한 후 Mikoyan은 닻의 무게를 측정했습니다. 오전 45시 XNUMX분에 배는 전투 경로를 설정했습니다. 포병들은 포탄에 "히틀러에게 개인적으로"라고 썼습니다. 오전 XNUMX시 XNUMX분, 첫 번째 목격탄이 발사됐다. 관측자로부터 데이터를 받은 후 우리는 패배로 전환했습니다. 적군은 바다에 나타난 미코얀을 알아차리고, 뇌격기 XNUMX기의 연속 공격을 받았다. 그러나 관찰자들은 시간이 지나면서 그것을 알아차렸습니다. 사령관은 능숙한 기동력으로 어뢰를 피했습니다. 포병들은 계속해서 적에게 사격을 가했습니다. 오데사 근처에서 작전을 수행하는 포병은 발사 지점을 억제하고 수비수가 적의 공격을 격퇴하도록 도왔습니다. 탱크 그리고 보병. 하루에 여러 차례 사격 세션이 진행되어 적에게 최대 100발의 포탄을 발사했습니다. 처음 466번의 발사에서만 XNUMX발의 주구경 포탄이 적에게 발사되었습니다. 대공포 사수는 수많은 적의 공격을 격퇴했습니다 항공.
오데사 인근 상황이 특히 어려워지자 순양함 "Red Caucasus"와 "Red Crimea"가 등장했습니다. "Chervona Ukraine"와 보조 순양함 "Mikoyan"은 적군에게 66발의 포격을 가하고 8500발의 포탄을 쏟아부었습니다. 배는 주로 10~14개 케이블 거리에 있는 보이지 않는 목표물을 향해 발사했습니다.
Mikoyan의 사령관과 승무원은 선박의 새롭고 특별한 조종 능력을 완전히 익힐 수 있었습니다. 오데사 근처에서 작전하는 동안 배는 지속적으로 적 항공기 공격에 노출되었습니다. 특별한 기동성은 불 속에서 빠르게 벗어나 조종사가 쉽게 볼 수 있는 무겁고 넓은 선박을 공격하는 적 항공기의 폭탄을 피하는 데 도움이 되었습니다. Mikoyan 습격 중 하나에서 세 명의 Junker가 동시에 공격했습니다. 그 중 하나는 대공포에 맞아 불이 붙었고 배에 떨어지기 시작했습니다. "Mikoyan"이 기동하자 적기가 물에 추락했습니다.
오데사 근처에서 운용되는 Mikoyan은 순양함, 리더, 구축함과 달리 12노트의 저속 속도로 폭탄과 포탄의 직격탄을 받지 않았으며 한 명도 잃지 않았습니다. 그러나 빈번한 힘을 가하고 스트로크를 변경하는 것과 근접 폭발의 충격으로 인해 270개의 보일러 중 XNUMX개가 온수 튜브에 손상을 입혔습니다. 이곳은 전직 공장 전문가였던 선원들의 높은 기술이 도움이 된 곳입니다. 그들은 오작동을 제거하기 위해 전투 위치를 떠나지 않고 손상된 보일러를 하나씩 작동 중지할 것을 제안했습니다. 석면복을 입고 XNUMX도 온도에서 첫 번째 보일러의 화실에 처음으로 들어간 사람은 엔지니어 선장 F.Kh였습니다. 카미둘린. 짧은 시간 안에 석면복과 물에 담근 카폭 조끼를 입고 밤에 일하면서 보일러 운영자 (스토커)가 문제를 해결했습니다. 그들은 모든 파이프를 두들겨 쳤습니다.
Primorsky 군대를 지원하는 보조 순양함 Mikoyan은 오데사 방어 지역 사령부로부터 감사를 받았습니다. 그리고 모든 탄약을 다 사용한 후에야 19월 XNUMX일 밤에 그는 세바스토폴로 떠났습니다.
22월 3일, Mikoyan은 Grigoryevka 상륙에 참여했습니다. "Mikoyan"은 전함보다 흘수가 깊고 최고 속도가 느렸습니다. 따라서 그는 포병 지원 분리대에 포함되었습니다. 총포 "Dniester" 및 "Red Georgia"와 함께 그는 제2 해병 연대의 낙하산 병을 지원했습니다. 나중에 승무원은 사격으로 적군 포대 88개를 진압했다는 사실을 알게 되었습니다. Dofinovka 마을 지역에서 대공포 사수가 적 Yu-5 항공기 두 대를 격추했습니다. 새벽이 되기 전, 속도가 느린 미코얀호는 세바스토폴로 향했다. 그런데 포수“A. Mikoyan”은 함대에서 처음으로 주 구경 사격으로 적의 공습을 격퇴하기 시작했습니다. BC-XNUMX 사령관인 수석 엔지니어 Józef Zlotnik 중위의 제안에 따라 포 방패의 흠집이 증가하고 포의 올림각이 더 커졌습니다. 그러나 Autogenes는 갑옷 강철을 사용하지 않았습니다. 그런 다음 이전 조선소 Nikolai Nazaratiy는 전기 용접 장치를 사용하여 흠집을 절단했습니다.
오데사 방어 지역에서 대피하라는 명령을 받기 전에 Mikoyan은 지속적으로 항공기의 공격과 해안 포대의 공격을 받았으며 함대의 함선과 함께 적 위치에서 계속 사격했습니다. 그런 다음 그는 세바스토폴로 이사하여 201번 공장에서 손상된 보일러와 메커니즘을 질적으로 수리했습니다.
36월에 Mikoyan은 Novorossiysk로 이동하라는 명령을 받았습니다. 군부대인 세바스토폴에는 15통의 장거리 해군포와 탄약이 실려 있었다. 총은 매우 무거웠고 오직 Mikoyan만이 총을 운반할 수 있었습니다. 횡단 중 적 항공기의 공격을 격퇴한 배는 XNUMX월 XNUMX일 노보로시스크에 도착했습니다.
보조 순양함은 또한 세바스토폴 방어에 참여하여 노보로시스크에서 체계적으로 비행했습니다. 포위된 도시에 증원군과 군수품을 전달하면서 그는 부상자와 민간인을 제거했습니다. 인원을 대피시켰고, оружие 어뢰정 제2여단은 해체된 예술적, 역사적 가치인 "세바스토폴 방어 파노라마"를 제거하기 시작했습니다. 1000월에는 XNUMX명 이상의 부상자가 대피했습니다. XNUMX월 초, 함대 본부는 Mikoyan의 Novorossiysk로 이전했습니다. 배는 또한 세바스토폴 근처의 적 위치에서도 발사되었습니다.
그런 다음 Mikoyan은 Poti로 이사했습니다. 5월 2일, 우리는 무기를 완전히 제거하라는 예상치 못한 명령을 받았습니다. 현지 공장 노동자들이 배를 무장 해제하도록 돕는 붉은 해군 병사, 감독, 장교들은 이에 불만을 품고이 어려운시기에 동료들이 적과 죽음을 맞이하는 동안 후방에 앉는 것에 대해 공개적으로 반대했습니다. 그들은 비밀 작전 준비가 시작되었다는 사실을 몰랐고, 몰랐어야 했습니다. 9일 만에 모든 총이 해체되었습니다. 보조 순양함 “A. Mikoyan"은 다시 선형 쇄빙선이 되었습니다. 포병 전투 부대의 인원은 해안으로 퇴역했습니다. 지휘관의 일부도 해변에서 해고되었습니다. 곧 그들은 기관총, 소총, 권총을 넘겨달라고 요구했습니다. XNUMX위 대위 S.M. Sergeev는 장교들에게 권총 XNUMX개를 남기는 데 큰 어려움을 겪었습니다. 탑재된 무기도 사냥용 소총이었습니다.
특별 해군 방첩 부서가 선박 작업을 시작했습니다. 각 선원은 가장 철저하게 점검되었습니다. 그러한 점검 후에 승무원 숙소에서 누군가가 실종되었습니다. 새로운 테스트를 거친 제품이 교체용으로 도착했습니다. 모든 사람에게서 친척과 친구의 문서, 편지, 사진을 가져갔습니다.
승무원들은 군복을 파괴하고 불태우라는 명령을 받았습니다. 그 대가로 그들은 창고에서 다양한 민간 의류를 나눠주었습니다. 모든 사람이 사진을 찍고 곧 민간 선원을 위한 항해 서적(여권)이 발급되었습니다. 해군기가 하강되고 국기가 게양되었습니다. 팀은 이 모든 행동에 대해 당황했습니다. 그러나 아무도 설명을 해주지 않았습니다.
이러한 이상한 점은 1941년 가을 소련 국방위원회가 1대의 대형 유조선(사할린, Varlaam Avanesov, Tuapse)과 선형 쇄빙선을 흑해에서 북쪽으로 수송하기로 매우 특이한 결정을 내렸다는 사실과 관련이 있습니다. 그리고 극동 "A. 미코얀." 이는 상품 운송(국내 및 임대 임대)에 필요한 톤수가 급격히 부족했기 때문입니다. 이 배들은 흑해에서는 아무런 관련이 없었지만 북쪽과 극동에서는 절실히 필요했습니다. 즉, 하나의 지리적 상황이 아니라면 결정 자체는 매우 정확할 것입니다. 마르마라 해를 거쳐 지중해로 가야하고 유럽 주변이 아닌 (이것은 독일 잠수함이나 폭격기에서 보장 된 죽음이었습니다) 수에즈 운하를 거쳐 인도양으로, 그리고 바다를 건너야했습니다. 대서양과 태평양에서 소련 극동까지(거기서 Mikoyan은 북해 항로를 따라 무르만스크까지 계속 항해해야 했습니다). 따라서 거의 세계 일주가 예정되어 있었고 전쟁 상황에서 수행되어야 했습니다. 여행이 시작될 때 가장 흥미로운 일이 소련 선박을 기다리고있었습니다. 전쟁 중에 모든 전쟁 국가의 거의 모든 상선은 최소한 일종의 무기 (대포 2-XNUMX 개, 기관총 여러 개)를 받았습니다. 물론 순전히 상징적이었지만 일부 상황에서는(단일 항공기, 보트, 보조 순양함 상대로) 도움이 될 수 있었습니다. 또한 가능할 때마다 상선에는 군함이 동행했습니다. 아아, 소련의 XNUMX개 옵션은 모두 제외되었습니다.
사실 흑해에서 지중해까지의 경로는 보스포러스 해협, 마르마라 해 및 터키에 속한 다르다넬스 해협을 통과하는 것입니다. 그리고 그녀는 중립을 지키면서 교전국의 군함이 해협을 통과하는 것을 허용하지 않았습니다. 더욱이 그녀는 무장 수송선의 통과도 허용하지 않았습니다. 따라서 우리 함선에는 상징적인 대포 한 쌍도 가질 수 없었습니다. 그러나 그것은 그렇게 나쁘지 않았습니다. 문제는 다르다넬스 너머의 에게해가 그리스 본토와 그리스 군도의 모든 섬을 점령하고 소련 선박이 남쪽으로 이동해야 했던 독일인과 이탈리아인에 의해 완전히 통제되었다는 것입니다.
쇄빙선이 바투미에 도착했습니다. 그 뒤를 이어 "Sakhalin", "Tuapse", "Varlaam Avanesov"라는 세 명의 유조선이 이곳에 왔습니다. 세 가지 모두 변위, 운반 능력 및 최대 속도가 동일합니다.
25년 1941월 3일 오전 45시 XNUMX분, 쇄빙선, 유조선 XNUMX척, 호위함으로 구성된 호송대가 어둠을 틈타 바다로 출발했습니다. 얼마 동안 그들은 세바스토폴을 향해 걸어갔다가 보스포러스 해협으로 향했습니다. 선두는 블라디미르스키(Vladimirsky) 소장의 깃발을 휘날리는 타슈켄트(Tashkent)였고, 그 뒤에는 미코얀(Mikoyan)과 유조선이 뒤따랐다. 쇄빙선 오른쪽에는 구축함 Sposobny가 있었고 왼쪽에는 구축함 Soobrazitelny가 있었습니다. 그러나 전함은 터키 영해로만 캐러밴과 동행할 수 있습니다.
575마일 길이의 보스포러스 해협 여행은 10일 안에 완료될 예정이었습니다. 날은 고요했고, 하늘은 흐렸다. 저녁이 되자 진눈깨비와 함께 비가 내리기 시작했고, 바람이 거세어 폭풍우가 몰아쳤습니다. 바다는 검고 거품이 많은 파도로 뒤덮였고 흔들리기 시작했습니다. 바람은 더욱 거세졌고 칠흑 같은 어둠이 배와 경비선을 삼켰습니다. 밤에는 폭풍이 10 포인트에 도달했습니다. 그들은 약 56 노트의 속도로 움직이고있었습니다. 유조선은 더 이상 그것을 할 수 없었고 특히 석탄 보일러를 갖춘 Mikoyan은 이미 항상 뒤쳐져있었습니다. 목까지 실린 유조선은 잘 버텼고 때로는 파도가 항해 교량까지 덮을 때도 있었습니다. 달걀 모양의 선체가 있는 Mikoyan의 투구 범위는 47도에 달했습니다. 그러나 그의 탄탄한 몸은 파도의 불어오는 것을 두려워하지 않았습니다. 때때로 그는 파도에 코를 묻기도 했고, 또 다른 거대한 수갱을 넘어가면 프로펠러를 드러내기도 했습니다. 군함은 힘든 시간을 보냈습니다. "타슈켄트"는 최대 52도 굽힘, 최대 굽힘 50도입니다. 파도의 충격으로 선수 갑판이 함몰되면서 중앙부 양측면이 갈라졌다. 최대 XNUMX도 각도의 구축함이 거의 탑재되었습니다. 받은 피해를 수정하고 앞으로 나아갔습니다. 때때로 배와 선박은 비와 두꺼운 눈보라로 인해 시야에서 숨겨졌습니다.
밤에는 때때로 폭풍이 가라앉았습니다. 갑자기 수브라지텔니(Soobrazitelny) 사령관은 알려지지 않은 선박의 실루엣이 발견되었다고 보고했습니다. 경비함들은 전투를 준비했습니다. Vladimirsky의 명령에 따라 "Savvy"는 알려지지 않은 선박에 접근했습니다. 이들은 세 대의 터키 수송선인 것으로 밝혀졌습니다. 비극적인 실수를 피하기 위해 그들은 움직임을 멈추고 측면에 그려진 대형 국기 이미지에 스포트라이트를 비췄다. 흩어진 후 호송대는 계속해서 이동했습니다.
29일 후, 폭풍이 가라앉기 시작했고, 이스탄불에 선박의 도착이 하루 동안 지연되었습니다. 10월 XNUMX일 아침, 터키 해안이 모습을 드러냈습니다. 보스포러스 해협에서 XNUMX마일 떨어진 곳에서 호위함들은 “행복한 항해를 기원합니다”라는 깃발을 게양하고 항로로 돌아갔다. 터키 영해에서 우리는 배 갑판에서 무기를 찾기 위해 한동안 근처를 항해하는 순찰선을 만났습니다.
곧 캐러밴은 이스탄불의 길가에 정박했습니다. Mikoyan에 도착한 터키 항만 당국의 대표자들은 화물에 그다지 관심이 없었고 화물창을 조사하지 않았습니다. 우리는 상부 갑판을 따라 걸으며 2 등급 Sergeev 선장의 선실에서 그러한 경우에 필요한 서류를 작성하고 러시아 보드카 한 잔을 마시고 배를 떠났습니다.
터키 주둔 소련 해군 무관 로디오노프(Rodionov) 2위 대위가 미코얀호에 탑승했고, 그와 함께 영국 해군 무관 로저스 중령의 보좌관도 탑승했습니다. Sergeev의 선실에서 선장 회의가 열렸습니다. Rodionov는 선장들에게 키프로스 섬의 파마구스타 항구를 돌파하는 임무를 부여한 국방위원회의 결정을 동맹국들에게 보고했습니다. 유조선은 일시적으로 연합군 사령부의 처분에 맡기고 쇄빙선은 극동으로 이동하라는 명령을 받았습니다.
소련 정부와 영국 정부 간의 합의에 따라 선박은 다르다넬스 해협에서 키프로스까지 영국 전함이 호위하기로 되어 있었습니다. 그러나 약속했지만 아무런 담보도 제공할 수 없었습니다. 영국 지중해 함대는 전투에서 큰 손실을 입었습니다. 영국군은 소련의 쇄빙선과 유조선을 보호하기 위해 선박의 위험을 감수하는 것이 가능하다고 생각하지 않았습니다. 영국 대표가 미코얀호 선장에게 이렇게 알렸다. 25월 1941일 독일과 소련 간의 전쟁에서 중립을 선언한 터키가 친독 성향을 갖고 있다는 사실로 인해 상황은 더욱 복잡해졌습니다. 취해진 모든 조치에도 불구하고 원정대에 대한 정보가 공개되었습니다. 사할린 유조선을 정박한 터키 조종사는 프리도 아도비치 포메란츠(Prido Adovich Pomerantz) 선장에게 두 번째 제대로 보내질 예정인 또 다른 소련 유조선 그룹의 도착을 기다리고 있다고 알렸습니다. 소련 선박의 도착은 적 요원이 둥지를 지은 도시에서 눈에 띄지 않았습니다. XNUMX년 XNUMX월 말(Vaillant-Couturier, I. Stalin, V. Kuibyshev, Sergo 및 Emba 유조선으로 구성된 두 번째 제대의 파견이 취소되었습니다.) 서방 기관은 언론에서 터키, 특히 이스탄불, 많은 독일인 "관광객"이 등장했는데 이게 전시에?! 유조선 근처에는 '낚시광'들을 태운 배들이 분주하게 사진을 찍고 있다. 관찰은 해안과 독일 동맹국 선박에서 쌍안경을 통해 수행되었습니다. 근처에는 구축함, 잠수함 등 터키 해군의 함선도 있었습니다. 순양함 "Sultan Selim"(전 독일 "Goeben")은 총으로 가득 차 있습니다.
사할린 유조선은 독일 영사관 건물 바로 맞은 편에 서 있었다. 그러나 가장 까다로운 눈조차도 배에서 특별한 것을 눈치 채지 못했습니다. 터키 회사 중 한 곳에서 정기적으로 석유 제품을 하역하는 일이 있었습니다. 사할린은 화물만 넘겨주고 다시 바투미로 떠날 것 같았다. 29월 2일 원정대장 Ivan Georgievich Syrykh가 모든 선장을 소집했습니다. 터키 주재 소련 해군 무관 K.K. Rodionov 대위도 왔습니다. 짧은 의견 교환 후 그들은 계획된 계획을 실행할 시간이라고 결정했습니다. 각 선박은 항해사의 지도에 표시된 경로의 다른 좌표를 사용하여 무기한 간격으로 별도로 극동으로 이동해야 합니다...
Rodionov가 2급 Sergeev 선장에게 전달한 특별 지시에서는 다음과 같이 단호하게 명령했습니다. "어떤 경우에도 함선이 폭발로 침몰하더라도 항복해서는 안 되며, 승무원을 포로로 잡아서는 안 됩니다."
계속 될 ...
기사에 사용 된 자료 :
http://maxpark.com/community/14/content/3204127
http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/5720/
선형 쇄빙선 "아나스타스 미코얀"
격투 역사 이 쇄빙선은 여전히 비밀과 미스터리에 둘러싸여 있으며, 역사가들은 이 쇄빙선의 승무원이 이룬 업적을 무시해 왔습니다. 세부 사항이 다른 여러 버전이 있지만 이러한 차이점은 어떤 식으로든 중요한 것에 영향을 미치지 않습니다. "Mikoyan"은 불가능한 일을 해냈고 모든 문제에서 진정한 영웅으로 나타났습니다!
아이스브레이커 "아. Mikoyan"은 "I. 스탈린"이며 형제들보다 오래 건설되었습니다. 1941년 1941월, 공장 시운전 팀이 쇄빙선을 테스트했습니다. 그 후에는 주 위원회의 국가 테스트와 승인이 있어야 합니다. 소개 "아. Mikoyan"은 XNUMX년 XNUMX분기에 가동될 예정이었고 그 후 극동 지역으로 이전할 예정이었습니다.
22월 00.00일에 시작된 전쟁은 모든 평화 계획을 혼란에 빠뜨렸습니다. 소련 최고 소비에트의 결정에 따라 28:2에 국가에서 동원이 시작되었습니다. XNUMX월 XNUMX일에는 A씨도 동원됐다. 미코얀." 계획과는 별도로 공장은 이를 보조 순양함으로 전환하기 시작했습니다. 적의 상륙으로부터 통신 및 해안 방어 작전에 사용할 계획이었습니다. 동시에 조정 작업과 테스트가 계속되었습니다. 우리는 전쟁 전 계획을 잊어야했습니다. XNUMX위 선장 Sergei Mikhailovich Sergeev가 함장으로 임명되었습니다. 붉은 해군 병사들과 감독들로 구성된 승무원들은 "그들의 배에서" 적을 격파하기를 원하는 공장 시운전 팀의 노동자들을 자발적으로 포함했습니다.
130mm 76문, 45mm 12,7문, XNUMXmm XNUMX문, XNUMXmm DShK 대공 기관총 XNUMX문을 탑재했습니다.
포병력 측면에서 쇄빙선은 국내 구축함보다 열등하지 않았습니다. 130mm 주포는 약 34kg의 포탄을 사거리 25,5km까지 발사할 수 있습니다. 발사속도는 분당 7~10발이었다.
1941년 XNUMX월 초에 쇄빙선의 재장비가 완료되었고, “A. 흑해 사령관의 명령에 따른 Mikoyan” 함대 순양함 Comintern, 구축함 Nezamozhnik 및 건 보트 및 기타 선박의 사단 인 Shaumyan으로 구성된 흑해 북서부 지역의 선박 분리대에 포함되어 오데사 수비수에게 화력 지원을 제공했습니다.
13월 11.40일 2시 14분에 Mikoyan은 닻을 내리고 두 명의 소형 사냥꾼과 두 대의 MBR-12 항공기의 보호를 받으며 오데사로 향했고, 40월 12일 이른 아침에 안전하게 도착했습니다. 전투를 준비한 후 Mikoyan은 닻의 무게를 측정했습니다. 오전 45시 XNUMX분에 배는 전투 경로를 설정했습니다. 포병들은 포탄에 "히틀러에게 개인적으로"라고 썼습니다. 오전 XNUMX시 XNUMX분, 첫 번째 목격탄이 발사됐다. 관측자로부터 데이터를 받은 후 우리는 패배로 전환했습니다. 적군은 바다에 나타난 미코얀을 알아차리고, 뇌격기 XNUMX기의 연속 공격을 받았다. 그러나 관찰자들은 시간이 지나면서 그것을 알아차렸습니다. 사령관은 능숙한 기동력으로 어뢰를 피했습니다. 포병들은 계속해서 적에게 사격을 가했습니다. 오데사 근처에서 작전을 수행하는 포병은 발사 지점을 억제하고 수비수가 적의 공격을 격퇴하도록 도왔습니다. 탱크 그리고 보병. 하루에 여러 차례 사격 세션이 진행되어 적에게 최대 100발의 포탄을 발사했습니다. 처음 466번의 발사에서만 XNUMX발의 주구경 포탄이 적에게 발사되었습니다. 대공포 사수는 수많은 적의 공격을 격퇴했습니다 항공.
오데사 인근 상황이 특히 어려워지자 순양함 "Red Caucasus"와 "Red Crimea"가 등장했습니다. "Chervona Ukraine"와 보조 순양함 "Mikoyan"은 적군에게 66발의 포격을 가하고 8500발의 포탄을 쏟아부었습니다. 배는 주로 10~14개 케이블 거리에 있는 보이지 않는 목표물을 향해 발사했습니다.
Mikoyan의 사령관과 승무원은 선박의 새롭고 특별한 조종 능력을 완전히 익힐 수 있었습니다. 오데사 근처에서 작전하는 동안 배는 지속적으로 적 항공기 공격에 노출되었습니다. 특별한 기동성은 불 속에서 빠르게 벗어나 조종사가 쉽게 볼 수 있는 무겁고 넓은 선박을 공격하는 적 항공기의 폭탄을 피하는 데 도움이 되었습니다. Mikoyan 습격 중 하나에서 세 명의 Junker가 동시에 공격했습니다. 그 중 하나는 대공포에 맞아 불이 붙었고 배에 떨어지기 시작했습니다. "Mikoyan"이 기동하자 적기가 물에 추락했습니다.
오데사 근처에서 운용되는 Mikoyan은 순양함, 리더, 구축함과 달리 12노트의 저속 속도로 폭탄과 포탄의 직격탄을 받지 않았으며 한 명도 잃지 않았습니다. 그러나 빈번한 힘을 가하고 스트로크를 변경하는 것과 근접 폭발의 충격으로 인해 270개의 보일러 중 XNUMX개가 온수 튜브에 손상을 입혔습니다. 이곳은 전직 공장 전문가였던 선원들의 높은 기술이 도움이 된 곳입니다. 그들은 오작동을 제거하기 위해 전투 위치를 떠나지 않고 손상된 보일러를 하나씩 작동 중지할 것을 제안했습니다. 석면복을 입고 XNUMX도 온도에서 첫 번째 보일러의 화실에 처음으로 들어간 사람은 엔지니어 선장 F.Kh였습니다. 카미둘린. 짧은 시간 안에 석면복과 물에 담근 카폭 조끼를 입고 밤에 일하면서 보일러 운영자 (스토커)가 문제를 해결했습니다. 그들은 모든 파이프를 두들겨 쳤습니다.
Primorsky 군대를 지원하는 보조 순양함 Mikoyan은 오데사 방어 지역 사령부로부터 감사를 받았습니다. 그리고 모든 탄약을 다 사용한 후에야 19월 XNUMX일 밤에 그는 세바스토폴로 떠났습니다.
22월 3일, Mikoyan은 Grigoryevka 상륙에 참여했습니다. "Mikoyan"은 전함보다 흘수가 깊고 최고 속도가 느렸습니다. 따라서 그는 포병 지원 분리대에 포함되었습니다. 총포 "Dniester" 및 "Red Georgia"와 함께 그는 제2 해병 연대의 낙하산 병을 지원했습니다. 나중에 승무원은 사격으로 적군 포대 88개를 진압했다는 사실을 알게 되었습니다. Dofinovka 마을 지역에서 대공포 사수가 적 Yu-5 항공기 두 대를 격추했습니다. 새벽이 되기 전, 속도가 느린 미코얀호는 세바스토폴로 향했다. 그런데 포수“A. Mikoyan”은 함대에서 처음으로 주 구경 사격으로 적의 공습을 격퇴하기 시작했습니다. BC-XNUMX 사령관인 수석 엔지니어 Józef Zlotnik 중위의 제안에 따라 포 방패의 흠집이 증가하고 포의 올림각이 더 커졌습니다. 그러나 Autogenes는 갑옷 강철을 사용하지 않았습니다. 그런 다음 이전 조선소 Nikolai Nazaratiy는 전기 용접 장치를 사용하여 흠집을 절단했습니다.
오데사 방어 지역에서 대피하라는 명령을 받기 전에 Mikoyan은 지속적으로 항공기의 공격과 해안 포대의 공격을 받았으며 함대의 함선과 함께 적 위치에서 계속 사격했습니다. 그런 다음 그는 세바스토폴로 이사하여 201번 공장에서 손상된 보일러와 메커니즘을 질적으로 수리했습니다.
36월에 Mikoyan은 Novorossiysk로 이동하라는 명령을 받았습니다. 군부대인 세바스토폴에는 15통의 장거리 해군포와 탄약이 실려 있었다. 총은 매우 무거웠고 오직 Mikoyan만이 총을 운반할 수 있었습니다. 횡단 중 적 항공기의 공격을 격퇴한 배는 XNUMX월 XNUMX일 노보로시스크에 도착했습니다.
보조 순양함은 또한 세바스토폴 방어에 참여하여 노보로시스크에서 체계적으로 비행했습니다. 포위된 도시에 증원군과 군수품을 전달하면서 그는 부상자와 민간인을 제거했습니다. 인원을 대피시켰고, оружие 어뢰정 제2여단은 해체된 예술적, 역사적 가치인 "세바스토폴 방어 파노라마"를 제거하기 시작했습니다. 1000월에는 XNUMX명 이상의 부상자가 대피했습니다. XNUMX월 초, 함대 본부는 Mikoyan의 Novorossiysk로 이전했습니다. 배는 또한 세바스토폴 근처의 적 위치에서도 발사되었습니다.
그런 다음 Mikoyan은 Poti로 이사했습니다. 5월 2일, 우리는 무기를 완전히 제거하라는 예상치 못한 명령을 받았습니다. 현지 공장 노동자들이 배를 무장 해제하도록 돕는 붉은 해군 병사, 감독, 장교들은 이에 불만을 품고이 어려운시기에 동료들이 적과 죽음을 맞이하는 동안 후방에 앉는 것에 대해 공개적으로 반대했습니다. 그들은 비밀 작전 준비가 시작되었다는 사실을 몰랐고, 몰랐어야 했습니다. 9일 만에 모든 총이 해체되었습니다. 보조 순양함 “A. Mikoyan"은 다시 선형 쇄빙선이 되었습니다. 포병 전투 부대의 인원은 해안으로 퇴역했습니다. 지휘관의 일부도 해변에서 해고되었습니다. 곧 그들은 기관총, 소총, 권총을 넘겨달라고 요구했습니다. XNUMX위 대위 S.M. Sergeev는 장교들에게 권총 XNUMX개를 남기는 데 큰 어려움을 겪었습니다. 탑재된 무기도 사냥용 소총이었습니다.
특별 해군 방첩 부서가 선박 작업을 시작했습니다. 각 선원은 가장 철저하게 점검되었습니다. 그러한 점검 후에 승무원 숙소에서 누군가가 실종되었습니다. 새로운 테스트를 거친 제품이 교체용으로 도착했습니다. 모든 사람에게서 친척과 친구의 문서, 편지, 사진을 가져갔습니다.
승무원들은 군복을 파괴하고 불태우라는 명령을 받았습니다. 그 대가로 그들은 창고에서 다양한 민간 의류를 나눠주었습니다. 모든 사람이 사진을 찍고 곧 민간 선원을 위한 항해 서적(여권)이 발급되었습니다. 해군기가 하강되고 국기가 게양되었습니다. 팀은 이 모든 행동에 대해 당황했습니다. 그러나 아무도 설명을 해주지 않았습니다.
이러한 이상한 점은 1941년 가을 소련 국방위원회가 1대의 대형 유조선(사할린, Varlaam Avanesov, Tuapse)과 선형 쇄빙선을 흑해에서 북쪽으로 수송하기로 매우 특이한 결정을 내렸다는 사실과 관련이 있습니다. 그리고 극동 "A. 미코얀." 이는 상품 운송(국내 및 임대 임대)에 필요한 톤수가 급격히 부족했기 때문입니다. 이 배들은 흑해에서는 아무런 관련이 없었지만 북쪽과 극동에서는 절실히 필요했습니다. 즉, 하나의 지리적 상황이 아니라면 결정 자체는 매우 정확할 것입니다. 마르마라 해를 거쳐 지중해로 가야하고 유럽 주변이 아닌 (이것은 독일 잠수함이나 폭격기에서 보장 된 죽음이었습니다) 수에즈 운하를 거쳐 인도양으로, 그리고 바다를 건너야했습니다. 대서양과 태평양에서 소련 극동까지(거기서 Mikoyan은 북해 항로를 따라 무르만스크까지 계속 항해해야 했습니다). 따라서 거의 세계 일주가 예정되어 있었고 전쟁 상황에서 수행되어야 했습니다. 여행이 시작될 때 가장 흥미로운 일이 소련 선박을 기다리고있었습니다. 전쟁 중에 모든 전쟁 국가의 거의 모든 상선은 최소한 일종의 무기 (대포 2-XNUMX 개, 기관총 여러 개)를 받았습니다. 물론 순전히 상징적이었지만 일부 상황에서는(단일 항공기, 보트, 보조 순양함 상대로) 도움이 될 수 있었습니다. 또한 가능할 때마다 상선에는 군함이 동행했습니다. 아아, 소련의 XNUMX개 옵션은 모두 제외되었습니다.
사실 흑해에서 지중해까지의 경로는 보스포러스 해협, 마르마라 해 및 터키에 속한 다르다넬스 해협을 통과하는 것입니다. 그리고 그녀는 중립을 지키면서 교전국의 군함이 해협을 통과하는 것을 허용하지 않았습니다. 더욱이 그녀는 무장 수송선의 통과도 허용하지 않았습니다. 따라서 우리 함선에는 상징적인 대포 한 쌍도 가질 수 없었습니다. 그러나 그것은 그렇게 나쁘지 않았습니다. 문제는 다르다넬스 너머의 에게해가 그리스 본토와 그리스 군도의 모든 섬을 점령하고 소련 선박이 남쪽으로 이동해야 했던 독일인과 이탈리아인에 의해 완전히 통제되었다는 것입니다.
쇄빙선이 바투미에 도착했습니다. 그 뒤를 이어 "Sakhalin", "Tuapse", "Varlaam Avanesov"라는 세 명의 유조선이 이곳에 왔습니다. 세 가지 모두 변위, 운반 능력 및 최대 속도가 동일합니다.
25년 1941월 3일 오전 45시 XNUMX분, 쇄빙선, 유조선 XNUMX척, 호위함으로 구성된 호송대가 어둠을 틈타 바다로 출발했습니다. 얼마 동안 그들은 세바스토폴을 향해 걸어갔다가 보스포러스 해협으로 향했습니다. 선두는 블라디미르스키(Vladimirsky) 소장의 깃발을 휘날리는 타슈켄트(Tashkent)였고, 그 뒤에는 미코얀(Mikoyan)과 유조선이 뒤따랐다. 쇄빙선 오른쪽에는 구축함 Sposobny가 있었고 왼쪽에는 구축함 Soobrazitelny가 있었습니다. 그러나 전함은 터키 영해로만 캐러밴과 동행할 수 있습니다.
575마일 길이의 보스포러스 해협 여행은 10일 안에 완료될 예정이었습니다. 날은 고요했고, 하늘은 흐렸다. 저녁이 되자 진눈깨비와 함께 비가 내리기 시작했고, 바람이 거세어 폭풍우가 몰아쳤습니다. 바다는 검고 거품이 많은 파도로 뒤덮였고 흔들리기 시작했습니다. 바람은 더욱 거세졌고 칠흑 같은 어둠이 배와 경비선을 삼켰습니다. 밤에는 폭풍이 10 포인트에 도달했습니다. 그들은 약 56 노트의 속도로 움직이고있었습니다. 유조선은 더 이상 그것을 할 수 없었고 특히 석탄 보일러를 갖춘 Mikoyan은 이미 항상 뒤쳐져있었습니다. 목까지 실린 유조선은 잘 버텼고 때로는 파도가 항해 교량까지 덮을 때도 있었습니다. 달걀 모양의 선체가 있는 Mikoyan의 투구 범위는 47도에 달했습니다. 그러나 그의 탄탄한 몸은 파도의 불어오는 것을 두려워하지 않았습니다. 때때로 그는 파도에 코를 묻기도 했고, 또 다른 거대한 수갱을 넘어가면 프로펠러를 드러내기도 했습니다. 군함은 힘든 시간을 보냈습니다. "타슈켄트"는 최대 52도 굽힘, 최대 굽힘 50도입니다. 파도의 충격으로 선수 갑판이 함몰되면서 중앙부 양측면이 갈라졌다. 최대 XNUMX도 각도의 구축함이 거의 탑재되었습니다. 받은 피해를 수정하고 앞으로 나아갔습니다. 때때로 배와 선박은 비와 두꺼운 눈보라로 인해 시야에서 숨겨졌습니다.
밤에는 때때로 폭풍이 가라앉았습니다. 갑자기 수브라지텔니(Soobrazitelny) 사령관은 알려지지 않은 선박의 실루엣이 발견되었다고 보고했습니다. 경비함들은 전투를 준비했습니다. Vladimirsky의 명령에 따라 "Savvy"는 알려지지 않은 선박에 접근했습니다. 이들은 세 대의 터키 수송선인 것으로 밝혀졌습니다. 비극적인 실수를 피하기 위해 그들은 움직임을 멈추고 측면에 그려진 대형 국기 이미지에 스포트라이트를 비췄다. 흩어진 후 호송대는 계속해서 이동했습니다.
29일 후, 폭풍이 가라앉기 시작했고, 이스탄불에 선박의 도착이 하루 동안 지연되었습니다. 10월 XNUMX일 아침, 터키 해안이 모습을 드러냈습니다. 보스포러스 해협에서 XNUMX마일 떨어진 곳에서 호위함들은 “행복한 항해를 기원합니다”라는 깃발을 게양하고 항로로 돌아갔다. 터키 영해에서 우리는 배 갑판에서 무기를 찾기 위해 한동안 근처를 항해하는 순찰선을 만났습니다.
곧 캐러밴은 이스탄불의 길가에 정박했습니다. Mikoyan에 도착한 터키 항만 당국의 대표자들은 화물에 그다지 관심이 없었고 화물창을 조사하지 않았습니다. 우리는 상부 갑판을 따라 걸으며 2 등급 Sergeev 선장의 선실에서 그러한 경우에 필요한 서류를 작성하고 러시아 보드카 한 잔을 마시고 배를 떠났습니다.
터키 주둔 소련 해군 무관 로디오노프(Rodionov) 2위 대위가 미코얀호에 탑승했고, 그와 함께 영국 해군 무관 로저스 중령의 보좌관도 탑승했습니다. Sergeev의 선실에서 선장 회의가 열렸습니다. Rodionov는 선장들에게 키프로스 섬의 파마구스타 항구를 돌파하는 임무를 부여한 국방위원회의 결정을 동맹국들에게 보고했습니다. 유조선은 일시적으로 연합군 사령부의 처분에 맡기고 쇄빙선은 극동으로 이동하라는 명령을 받았습니다.
소련 정부와 영국 정부 간의 합의에 따라 선박은 다르다넬스 해협에서 키프로스까지 영국 전함이 호위하기로 되어 있었습니다. 그러나 약속했지만 아무런 담보도 제공할 수 없었습니다. 영국 지중해 함대는 전투에서 큰 손실을 입었습니다. 영국군은 소련의 쇄빙선과 유조선을 보호하기 위해 선박의 위험을 감수하는 것이 가능하다고 생각하지 않았습니다. 영국 대표가 미코얀호 선장에게 이렇게 알렸다. 25월 1941일 독일과 소련 간의 전쟁에서 중립을 선언한 터키가 친독 성향을 갖고 있다는 사실로 인해 상황은 더욱 복잡해졌습니다. 취해진 모든 조치에도 불구하고 원정대에 대한 정보가 공개되었습니다. 사할린 유조선을 정박한 터키 조종사는 프리도 아도비치 포메란츠(Prido Adovich Pomerantz) 선장에게 두 번째 제대로 보내질 예정인 또 다른 소련 유조선 그룹의 도착을 기다리고 있다고 알렸습니다. 소련 선박의 도착은 적 요원이 둥지를 지은 도시에서 눈에 띄지 않았습니다. XNUMX년 XNUMX월 말(Vaillant-Couturier, I. Stalin, V. Kuibyshev, Sergo 및 Emba 유조선으로 구성된 두 번째 제대의 파견이 취소되었습니다.) 서방 기관은 언론에서 터키, 특히 이스탄불, 많은 독일인 "관광객"이 등장했는데 이게 전시에?! 유조선 근처에는 '낚시광'들을 태운 배들이 분주하게 사진을 찍고 있다. 관찰은 해안과 독일 동맹국 선박에서 쌍안경을 통해 수행되었습니다. 근처에는 구축함, 잠수함 등 터키 해군의 함선도 있었습니다. 순양함 "Sultan Selim"(전 독일 "Goeben")은 총으로 가득 차 있습니다.
사할린 유조선은 독일 영사관 건물 바로 맞은 편에 서 있었다. 그러나 가장 까다로운 눈조차도 배에서 특별한 것을 눈치 채지 못했습니다. 터키 회사 중 한 곳에서 정기적으로 석유 제품을 하역하는 일이 있었습니다. 사할린은 화물만 넘겨주고 다시 바투미로 떠날 것 같았다. 29월 2일 원정대장 Ivan Georgievich Syrykh가 모든 선장을 소집했습니다. 터키 주재 소련 해군 무관 K.K. Rodionov 대위도 왔습니다. 짧은 의견 교환 후 그들은 계획된 계획을 실행할 시간이라고 결정했습니다. 각 선박은 항해사의 지도에 표시된 경로의 다른 좌표를 사용하여 무기한 간격으로 별도로 극동으로 이동해야 합니다...
Rodionov가 2급 Sergeev 선장에게 전달한 특별 지시에서는 다음과 같이 단호하게 명령했습니다. "어떤 경우에도 함선이 폭발로 침몰하더라도 항복해서는 안 되며, 승무원을 포로로 잡아서는 안 됩니다."
계속 될 ...
기사에 사용 된 자료 :
http://maxpark.com/community/14/content/3204127
http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/5720/
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