제 1 차 세계 대전의 미국 장갑차
미국의 장갑 차량의 "아버지"는 위스콘신 주 제네바 호수의 북서 해군 사관학교의 사령관이었던 피터 데이비슨 (대령)이었다. 1899에서 Davidson은 Colt-Browning 기관총을 3 륜 자동차 섀시에 넣고 장갑 갑옷을 입으면서 미국 최초의 학사 학위를 받았습니다. 기관총은 180도를 돌릴 수 있고, 2000 야드를 촬영하고, 분당 480 총격을 가할 수 있습니다. 자동차 승무원은 4 명으로 구성되어있어서 처음부터 끝까지 뒤를 따랐다. 완전히로드되면 군사 장비의 기적은 텐트와 5000 카트리지를 운반 할 수 있습니다. 글쎄,이 차는 도로 순찰차로 사용되고 자전거 타는 사람들을지지하기로되어 있었다. 1900에서 그는 4 륜 섀시를 이미 사용 했으므로 진행 상황이 안정적이었습니다!
미국 학사 데이비슨 대령. 20 세기의 엽서 시작
장갑차 조립 용 사생활
1900 여름에 데이비슨은이 자동차를 일리노이 주 포트 쉐리 던에서 가져와 워싱턴에 가서 넬슨 A. 마일스 장군을 보러갔습니다. 이 시위는 장군에게 깊은 인상을 주었고 1903은 국무 장관이 전쟁시 Davidson의 5 개의 기병 연대를 갖추어야한다고 제안했다. 그러나 전쟁이 일어나지 않았기 때문에 실제로는 실현 될 수 없었습니다.
Four-wheeled BA 샘플 1900 g.
그러나 발명가는 그것을 멈추지 않고 1902에서 기관총을 스팀 카에 넣고 세인트 루이스의 모터쇼에서 보여주었습니다. 1909에서 그는 새로운 캐딜락을 구입하고 다시 Colt-Browning 기관총으로 장비했습니다. Maclean의 자동 37-mm 대포를 트럭에 올린 추종자들이 있었고, 곧 1909 운동 중에 군대는이 모든 것을 시도했습니다. 그 당시에는 공중으로부터의 위협이 커지기 시작했으며, Davidson은 하늘로부터 "새로 온 사람을 따라 잡고 제거 할 수있는"방공 시스템과 유사한 BAs를 처음으로 선전 한 사람 중 하나였습니다.
1910에서 Hugh Gallagher는 White ton 상용 트럭의 2 섀시에 BTR을 설계하고 제작했습니다. 그는 16 사병들과 분대장을 소집 할 수있었습니다. 그러나 군대는 그의 차를 괴롭히지 않았다.
1911과 1912에 두 개의 캐딜락이 추가되었습니다. 그들은 무선 장비, 강력한 탐조등, 헬리콥터 용 텔레스코픽 마스트, 안테나를 들어 올리기위한 작은 풍선을 갖추고있었습니다. 과장하지 않고, 그 당시에는 세계에서 가장 현대적인 정찰 장비 였지만, 예전과 마찬가지로 기관총 방패 였다고해도 과언이 아닙니다. 그리고이 차량 중 4 대가 과테말라 정부를 즉시 구입했습니다. 실제로 그 곳에서 탐험 한 내용과 신만이 알고있는 내용입니다. 한편 Davidson은 보이스 레코더와 롤러 스케이트, 들것과 X 선 기계가있는 구급차, 엔진과 발전기로 구동되는 전기 스토브가있는 야외 주방을 포함한 정찰 차량을 만들었습니다.
그곳에는 Davidson 대령의 첫 번째 실제 장갑차가 있습니다.
마지막으로, 1915에서 Davidson은 이미 완전히 장갑을 입은 차량을 만들었는데, 이는 최초의 실제적인 미국 장갑차가되었습니다. 선체의 뒤쪽 부분이 완전히 열려 있었고 기갑 된 방패 뒤에 랙에 기관총이있었습니다. 운전사를 위해 기갑 캐빈이 상상되었습니다. 6 월 1915, Davidson 대령, 30에서 그의 학사 및 7 대의 보조 기계에 관한 생도들이 일리노이 주에서 캘리포니아 샌프란시스코의 국제 전시회로 몰 았습니다. 대부분의 비가 내리고 있지만, 34은 시작 후 하루 8 대의 모든 차량이 현장에 도착하여 높은 신뢰성을 입증했습니다. 그러나, 이번에이 차는 군대 사이에서 많은 관심을 불러 일으키지 않았다. 그리고 Davidson의 장갑차는 1927 년까지 자신의 관할권에있는 아카데미에서만 사용되었고 그 중 하나는 시카고의 과학 및 산업 박물관에도 보관되었습니다.
그리고 이것은 그가 시험을 보았던 방법입니다
그리고 너무, 때로는 그가 보았다!
1914에서 토마스 B. 제프리 공장장은 Jerry de Cou라는 이름으로 전륜 구동 제프리 쿼드 차의 섀시에 장갑차를 설계하고 제작했습니다. 그런 다음 두 대 이상의 BA가 동일한 섀시에 세워져 세부 사항이 다릅니다. 3 개의 BA 중 하나는 8 각형의 중앙 상부 구조 (기관총을위한 큰 개방 엠버 서리 포함)와 닫힌 바퀴로 이루어졌습니다. 다른 하나는 둥근 회전 터렛을 가진 상대적으로 낮은 선체를 가지고 있었고, 미국에서 "장갑 차량 1"으로 알려진 세 번째 모델은 센터에 포탑이있는 큰 선체와 뒤쪽에 두 번째 포탑을 가지고있었습니다. 두 번째 기계는 즉각 사용을 발견했습니다 : Pancho Villa 반란 중에 1916의 멕시코 국경에있는 미군에 의해 사용되었습니다. 이 유형의 세 번째 기계가 거기에서도 사용되었습니다.
철조망 절단기가있는 Jeffrey Quad
차는 정면과 배후의 통제를 가지고 있었다. 동시에, 모든 바퀴가 이끌고 조종하고 있었는데, 그 당시에는 평범하지 않은 것이있었습니다. 또 다른 혁신은 철사 울타리를 자르는 선체에 2 개의 곡면으로 된 광선이었다. 서스펜션은 앞과 뒤의 반 타원형 리프 스프링과 솔리드 타이어로 구성됩니다. 이 바륨은 6 톤 및 4 기통 엔진 힘 40 l에 관하여 무게를 달았다. c. 최고 속도는 32 km / h 정도였습니다. 그러나 그 갑옷은 매우 얇습니다 : 3,8 - 5,1 mm. 대원은 4 남자로 이루어져 있었다.
기갑 된 자동차는 군대에 의해 좋아하고, 캐나다에 수출하고, 그 다음 거기에서 생산되었고, 영국 사람에 의해 유럽에 배달되었다. 생산 된 자동차의 정확한 수를 확정하는 것은 불가능했지만 1917이 끝날 때 약 40 "쿼드"가 인도의 영국군에 보내졌고 22 대의 차량이 1919의 아일랜드에있었습니다. 인도의 자동차는 10 월 1921에서 Royal Tank Corps의 새로 형성된 부품 중 하나를 장착하는 데 사용되었으며, 나중에 부품 부족으로 많은 부품이 분해되어 "2 가지 중 하나"원칙에 따라 수리해야했습니다. 인도 북서부 국경의 파키스탄 도로가 불량한 도로는 제프리 쿼드가 충분히 잘 지어지지 않았다는 것을 보여주었습니다. 나머지 차량은 1925에서 퇴역하고 경매되었습니다.
원래 Jeffrey Quad 모델에는 각각 Benet-Mercier 기관총이 4 개 이상인 것으로 알려져 있지만 아일랜드와 인도의 장비는 일반적으로 포탑에 장착 된 소총의 표준 비커스 기관총으로 무장되었습니다. Benet-Mercier 기관총은 실제로 동일한 Hotchkiss이지만 탱크 또는 장갑차에 장착되도록되어 있습니다. 표준 카세트의 전원 공급 장치가 있지만 왼쪽이 아니라 오른쪽에 리필되어 있습니다. 높은 전투력은 가지고 있지 않았습니다.
구성표 섀시 BA "Jeffrey Quad"
1915에서 AMC는 미국 해병대에 첫 번째 본격적인 장갑차 인 킹을 발사하도록 의뢰했습니다. 그것은 앞쪽의 엔진과 함께 배치 계획에 따라 지어졌고, 바퀴 공식 4х2를 가지고 있었고, 바퀴를 말했다. 후부의 바퀴는 쌍둥이를 이뤘다.
전투 격실에는 최신 모형에 콜트 브라우닝 기관총 및 루이스 기관총이 설치되었다. BA에는 8 실린더 가솔린 엔진이 설치되었습니다.
장갑차 "킹"은 물로 옮길 수 있습니다. 그러나, 차는 자격을 갖춘 정비사의 부족이 유지 보수의 품질에 영향을 미쳤음에도 불구하고 충분한 신뢰성을 보여주지 못했습니다.
기갑 된 "왕"은 또한 미 육군에서 사용되었습니다. 이 장갑 차량 중 다섯 대는 1927 년까지 아이티와 산토 도밍고에서 사용되었습니다. 모든 차량은 1934 해에 마침내 폐기되었습니다.
BA "킹"
미국 장갑차의 기원과 유럽 차량의 기원을 비교하면, 그가 이상한 성격을 가졌음에도 놀랄 일이 아니다. "해외 국가"이기 때문에, 미국은 자국 영토에 적군 병사가 출현하는 것을 두려워 할 수 없었습니다. 미국인들은 장갑차가 필요하지 않았 음을 의미합니다. 고향에있는 미국의 강력한 트럭조차도 예약되지 않았지만, 유럽에 배달되었다. 유럽에서는 무거운 대포 장갑차가 탄생했다. 미국인들은 단순히 필요하지 않았습니다!
미군이 마침내 유럽에 도착했을 때도 바다를 가로 질러 필요한 모든 무기를 끌기 위해 서두르지 않았습니다. 그들이 영국 비행기, 프랑스 대포, 기관총 및 탱크로. 퍼레이드조차도 충분하지 않았으며 합판 탱크는 특히“의식 목적”을 위해 만들어졌습니다!
기관총 Benet-Mercier
또 다른 흥미로운 특징은 무기 설치입니다. 배럴 밑에 스윙 레버가 달린 콜트 브라우닝 기관총이 모든 미국산 항공기에 장착 되었기 때문에 포탑의 엠 브레이 어는 상당히 높아야했습니다. 그렇지 않으면이 레버가 발사시 차체에 부딪칩니다. 또는 일반적으로 그것은 몸집이 큰 조종실 (미국인의 용어로)에 배치되어 트렁크 만 돌출되었습니다.
미국 학사 데이비슨 대령. 20 세기의 엽서 시작
장갑차 조립 용 사생활
1900 여름에 데이비슨은이 자동차를 일리노이 주 포트 쉐리 던에서 가져와 워싱턴에 가서 넬슨 A. 마일스 장군을 보러갔습니다. 이 시위는 장군에게 깊은 인상을 주었고 1903은 국무 장관이 전쟁시 Davidson의 5 개의 기병 연대를 갖추어야한다고 제안했다. 그러나 전쟁이 일어나지 않았기 때문에 실제로는 실현 될 수 없었습니다.
Four-wheeled BA 샘플 1900 g.
그러나 발명가는 그것을 멈추지 않고 1902에서 기관총을 스팀 카에 넣고 세인트 루이스의 모터쇼에서 보여주었습니다. 1909에서 그는 새로운 캐딜락을 구입하고 다시 Colt-Browning 기관총으로 장비했습니다. Maclean의 자동 37-mm 대포를 트럭에 올린 추종자들이 있었고, 곧 1909 운동 중에 군대는이 모든 것을 시도했습니다. 그 당시에는 공중으로부터의 위협이 커지기 시작했으며, Davidson은 하늘로부터 "새로 온 사람을 따라 잡고 제거 할 수있는"방공 시스템과 유사한 BAs를 처음으로 선전 한 사람 중 하나였습니다.
1910에서 Hugh Gallagher는 White ton 상용 트럭의 2 섀시에 BTR을 설계하고 제작했습니다. 그는 16 사병들과 분대장을 소집 할 수있었습니다. 그러나 군대는 그의 차를 괴롭히지 않았다.
1911과 1912에 두 개의 캐딜락이 추가되었습니다. 그들은 무선 장비, 강력한 탐조등, 헬리콥터 용 텔레스코픽 마스트, 안테나를 들어 올리기위한 작은 풍선을 갖추고있었습니다. 과장하지 않고, 그 당시에는 세계에서 가장 현대적인 정찰 장비 였지만, 예전과 마찬가지로 기관총 방패 였다고해도 과언이 아닙니다. 그리고이 차량 중 4 대가 과테말라 정부를 즉시 구입했습니다. 실제로 그 곳에서 탐험 한 내용과 신만이 알고있는 내용입니다. 한편 Davidson은 보이스 레코더와 롤러 스케이트, 들것과 X 선 기계가있는 구급차, 엔진과 발전기로 구동되는 전기 스토브가있는 야외 주방을 포함한 정찰 차량을 만들었습니다.
그곳에는 Davidson 대령의 첫 번째 실제 장갑차가 있습니다.
마지막으로, 1915에서 Davidson은 이미 완전히 장갑을 입은 차량을 만들었는데, 이는 최초의 실제적인 미국 장갑차가되었습니다. 선체의 뒤쪽 부분이 완전히 열려 있었고 기갑 된 방패 뒤에 랙에 기관총이있었습니다. 운전사를 위해 기갑 캐빈이 상상되었습니다. 6 월 1915, Davidson 대령, 30에서 그의 학사 및 7 대의 보조 기계에 관한 생도들이 일리노이 주에서 캘리포니아 샌프란시스코의 국제 전시회로 몰 았습니다. 대부분의 비가 내리고 있지만, 34은 시작 후 하루 8 대의 모든 차량이 현장에 도착하여 높은 신뢰성을 입증했습니다. 그러나, 이번에이 차는 군대 사이에서 많은 관심을 불러 일으키지 않았다. 그리고 Davidson의 장갑차는 1927 년까지 자신의 관할권에있는 아카데미에서만 사용되었고 그 중 하나는 시카고의 과학 및 산업 박물관에도 보관되었습니다.
그리고 이것은 그가 시험을 보았던 방법입니다
그리고 너무, 때로는 그가 보았다!
1914에서 토마스 B. 제프리 공장장은 Jerry de Cou라는 이름으로 전륜 구동 제프리 쿼드 차의 섀시에 장갑차를 설계하고 제작했습니다. 그런 다음 두 대 이상의 BA가 동일한 섀시에 세워져 세부 사항이 다릅니다. 3 개의 BA 중 하나는 8 각형의 중앙 상부 구조 (기관총을위한 큰 개방 엠버 서리 포함)와 닫힌 바퀴로 이루어졌습니다. 다른 하나는 둥근 회전 터렛을 가진 상대적으로 낮은 선체를 가지고 있었고, 미국에서 "장갑 차량 1"으로 알려진 세 번째 모델은 센터에 포탑이있는 큰 선체와 뒤쪽에 두 번째 포탑을 가지고있었습니다. 두 번째 기계는 즉각 사용을 발견했습니다 : Pancho Villa 반란 중에 1916의 멕시코 국경에있는 미군에 의해 사용되었습니다. 이 유형의 세 번째 기계가 거기에서도 사용되었습니다.
철조망 절단기가있는 Jeffrey Quad
차는 정면과 배후의 통제를 가지고 있었다. 동시에, 모든 바퀴가 이끌고 조종하고 있었는데, 그 당시에는 평범하지 않은 것이있었습니다. 또 다른 혁신은 철사 울타리를 자르는 선체에 2 개의 곡면으로 된 광선이었다. 서스펜션은 앞과 뒤의 반 타원형 리프 스프링과 솔리드 타이어로 구성됩니다. 이 바륨은 6 톤 및 4 기통 엔진 힘 40 l에 관하여 무게를 달았다. c. 최고 속도는 32 km / h 정도였습니다. 그러나 그 갑옷은 매우 얇습니다 : 3,8 - 5,1 mm. 대원은 4 남자로 이루어져 있었다.
기갑 된 자동차는 군대에 의해 좋아하고, 캐나다에 수출하고, 그 다음 거기에서 생산되었고, 영국 사람에 의해 유럽에 배달되었다. 생산 된 자동차의 정확한 수를 확정하는 것은 불가능했지만 1917이 끝날 때 약 40 "쿼드"가 인도의 영국군에 보내졌고 22 대의 차량이 1919의 아일랜드에있었습니다. 인도의 자동차는 10 월 1921에서 Royal Tank Corps의 새로 형성된 부품 중 하나를 장착하는 데 사용되었으며, 나중에 부품 부족으로 많은 부품이 분해되어 "2 가지 중 하나"원칙에 따라 수리해야했습니다. 인도 북서부 국경의 파키스탄 도로가 불량한 도로는 제프리 쿼드가 충분히 잘 지어지지 않았다는 것을 보여주었습니다. 나머지 차량은 1925에서 퇴역하고 경매되었습니다.
원래 Jeffrey Quad 모델에는 각각 Benet-Mercier 기관총이 4 개 이상인 것으로 알려져 있지만 아일랜드와 인도의 장비는 일반적으로 포탑에 장착 된 소총의 표준 비커스 기관총으로 무장되었습니다. Benet-Mercier 기관총은 실제로 동일한 Hotchkiss이지만 탱크 또는 장갑차에 장착되도록되어 있습니다. 표준 카세트의 전원 공급 장치가 있지만 왼쪽이 아니라 오른쪽에 리필되어 있습니다. 높은 전투력은 가지고 있지 않았습니다.
구성표 섀시 BA "Jeffrey Quad"
1915에서 AMC는 미국 해병대에 첫 번째 본격적인 장갑차 인 킹을 발사하도록 의뢰했습니다. 그것은 앞쪽의 엔진과 함께 배치 계획에 따라 지어졌고, 바퀴 공식 4х2를 가지고 있었고, 바퀴를 말했다. 후부의 바퀴는 쌍둥이를 이뤘다.
전투 격실에는 최신 모형에 콜트 브라우닝 기관총 및 루이스 기관총이 설치되었다. BA에는 8 실린더 가솔린 엔진이 설치되었습니다.
장갑차 "킹"은 물로 옮길 수 있습니다. 그러나, 차는 자격을 갖춘 정비사의 부족이 유지 보수의 품질에 영향을 미쳤음에도 불구하고 충분한 신뢰성을 보여주지 못했습니다.
기갑 된 "왕"은 또한 미 육군에서 사용되었습니다. 이 장갑 차량 중 다섯 대는 1927 년까지 아이티와 산토 도밍고에서 사용되었습니다. 모든 차량은 1934 해에 마침내 폐기되었습니다.
BA "킹"
미국 장갑차의 기원과 유럽 차량의 기원을 비교하면, 그가 이상한 성격을 가졌음에도 놀랄 일이 아니다. "해외 국가"이기 때문에, 미국은 자국 영토에 적군 병사가 출현하는 것을 두려워 할 수 없었습니다. 미국인들은 장갑차가 필요하지 않았 음을 의미합니다. 고향에있는 미국의 강력한 트럭조차도 예약되지 않았지만, 유럽에 배달되었다. 유럽에서는 무거운 대포 장갑차가 탄생했다. 미국인들은 단순히 필요하지 않았습니다!
미군이 마침내 유럽에 도착했을 때도 바다를 가로 질러 필요한 모든 무기를 끌기 위해 서두르지 않았습니다. 그들이 영국 비행기, 프랑스 대포, 기관총 및 탱크로. 퍼레이드조차도 충분하지 않았으며 합판 탱크는 특히“의식 목적”을 위해 만들어졌습니다!
기관총 Benet-Mercier
또 다른 흥미로운 특징은 무기 설치입니다. 배럴 밑에 스윙 레버가 달린 콜트 브라우닝 기관총이 모든 미국산 항공기에 장착 되었기 때문에 포탑의 엠 브레이 어는 상당히 높아야했습니다. 그렇지 않으면이 레버가 발사시 차체에 부딪칩니다. 또는 일반적으로 그것은 몸집이 큰 조종실 (미국인의 용어로)에 배치되어 트렁크 만 돌출되었습니다.
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