군사 검토

우주 착륙은 바다와 국가를 뛰어 넘을 것입니다.

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이동 중에 우리는 실제 프로젝트보다 픽션이 더 많다고 설명 할 것입니다. 그러나 아이디어의 아름다움은 그 실현을 위해 근본적으로 새로운 것을 발명 할 필요가 없다는 사실에 있습니다. 그것은 이미 사람들이 만들고 행동에서 테스트 한 것에 사용될 것입니다.


해당 장치는 점원에게 "우주 운송 및 항공 탑재 소형 장치"(소형 장치 우주 운송 및 삽입 장치)와 "지원 장치"로 번역 할 수 있고 발음하기에 더 좋은 짧은 Sustain을 사용합니다.


이 프로젝트의 주요 이데올로기이자 엔진은 미 해병대 (US Marine Corps)의 은퇴 대령 인 루즈 벨트 라퐁 텐 (Roosevelt Lafontten)이다. 그는 미국 해병대와 협력하여 일하는 군대 기술 컨설팅 회사 인 Schafer Corporation에 고용되었습니다. 이 프로그램 자체는 USMC 우주 통합 지점 (USMC Space Integration Branch)이 위치한 알링턴 (Arlington)에 있습니다.

우주 착륙은 바다와 국가를 뛰어 넘을 것입니다.

해병대 기지. 중간 지대에 : 서스테인, 살포기의 배 밑에 매달려 있습니다. 백그라운드에서 : 수직 로켓 발사 변형. 포 그라운드에서 : 다른 대륙에 진입하려고 준비중인 보병 (Peter Bollinger의 그림).


국제법의 규범에 따르면,주의 영공은 지구 표면에서 80 킬로미터로 확장됩니다. 이 구역을 뛰어 넘으면 동맹국, 적대국 또는 중립국과 같은 모든 국가에서 영공을 통과 할 수있는 권한을 얻을 필요가 없습니다.


La Fontaine의 관행에서 2001의 알 카에다 소탕 작전 중 이웃 국가와의 외교 협상에 많은 시간 (몇 주)이 걸려 아프가니스탄에 상륙하는 헬리콥터 착륙이 불가능한 경우가있었습니다.


이것은 중령이 군사 기지 (또는 공군 함선)와 적대 지역 사이에있는 주들의 공역을 우회하여 "위부터"작은 태스크 포스를 착륙시킬 가능성을 생각하게 만들었다.


우주 착륙이라는 아이디어는 새로운 것이 아닙니다. 그리고 더 많은 것은 무엇보다도, 그것을 구현하려는 시도가 처음이 아니 었습니다. 결국, 일반적인 개념에 따르면, Sustain은 우리가 이미 말한 "Hot Eagle"(Hot Eagle) 프로젝트를 상기시킵니다. 차이점이 있긴하지만.


Sustain : 1 비행 패턴 - 집 비행장으로 돌아 오는 스프레더 비행기에서 시작; 2 - 공간에서의 포물선 비행; 3 - 착륙 전에 대기 및 기동 (자체 엔진 사용). 포 그라운드에서 : 액셀러레이터 배 아래의 우주 왕복선 (Peter Bollinger 그림).


그래서 10-15 주변에서는 해병대와 2 명의 조종사가 Sustain-swept suborbital기구를 탑니다. Sustain은 스프레더의 배꼽 아래에서 멈춰서 수 킬로미터 높이까지 떨어 뜨립니다.


서스테인은 속도를 설정하기 위해 램제트 엔진 (최대 30 킬로미터 높이)과 로켓 엔진 (추가)의 조합을 사용해야합니다. 후자는 80 킬로미터보다 훨씬 높은 포물선에 차를 던져야합니다.


Sustain은 수천 킬로미터 떨어진 11 거리에 거대한 호를 계획 한 후 날개에 착륙해야합니다.


이 날개는 큰 스윕 각도를 가지며 범위가 너무 크지 않더라도 차는 거의 모든지면에 앉을 수 있어야합니다. 이것은 아마도 전체 계획 중 가장 논쟁의 여지가있는 순간 중 하나 일 것입니다. 그러나 사실, 적의 영토에있는 비행장 네트워크에 의지하지 않습니까?


해병대의 13-16 (그림 : Peter Bollinger)은 셔틀의 선실에 있어야합니다.


산업체의 도움을 받아 펜타곤 연구 기관 (DARPA), 공군 (USAF), NASA와 같은 다른 미국 부처가 오랫동안 극 초음속 부계 비행선 프로젝트를 개발 해왔음을 주목해야합니다 (적어도 팔콘 폭파기 인 Hyper-X 시리즈 그리고 새로운 X-37), 날개 달린 단계를 가진 부분적으로 재사용 가능한 발사체 (새로운 예는 Northrop Grumman의 HLV입니다).


이 모든 것은 새로운 기술이 준비되고 Sustain 프로젝트가 필요한 재료를 추출 할 수있는 "풍부한 수프"의 일종입니다. 부분적으로 재사용이 가능한 수직 시작 콤플렉스가 보조 궤적을 따라 셔틀을 시작하기위한 옵션 중 하나 일 수 있습니다.


글쎄, 항공 모함에서 시작하는 가장 가능성있는 방법은 오랫동안 입증 된 기술이었습니다. SpaceShipOne의 승리로 우주에 거의 3 회의 점프가 발생하여 최후의 기록적인 높이에 도달했습니다. 112 킬로미터 이상입니다.


세계 최초의 사설 우주 왕복선과 WhiteKnight 항공기를 만든 항공기 설계사 인 Burt Rutan은 현재 더 큰 프로젝트 인 SpaceShipTwo와 WhiteKnightTwo를 진행하고 있습니다. 그리고 Rutan이 우주 여행으로 바쁘다고해도, 여기에 보여지는 수치의 Sustain을위한 Sustain 비행기는 WhiteKnightTwo를 의심스럽게 연상시킵니다. 거기에는 단지 하나의 터보 제트 엔진이 추가되었습니다.


전투 또는 구조 구역에 착륙 (그림 : Peter Bollinger).


suborbital 유인 셔틀에 관해서는, 멀리 떨어진 공간이 "뛰어 오르고", 고속으로 장치를 안전하게 대기에 진입시키는 데 필요한 기술이 모든 것이 한 번에 여러 회사에서 적극적으로 개발됩니다. 우리는 그림을 훨씬 뛰어 넘는 새롭고 진지한 프로젝트를 생각해 낼 수 있습니다. 이미 출시 된 New Shepard는 Silver Dart에 의해서만 설계되었으며 Dream Chaser 소형 우주 왕복선 (다시 프로토 타입)으로 제작되었습니다.


서스테인은 그들과 다릅니다. 그러나이 장치의 생성이 불가능하다고 생각하는 것은 그렇게 다르지 않습니다. 그러나 모든 것은 엔지니어가 아니라 정치인에 달려 있습니다.


데이비드 액스 (David Axe)가 대중 과학 (Popular Science)에서 쓴 것처럼, "의회는 관심을 보였습니다."따라서 해병은 15 년에 프로토 타입을 타는 것을 생각합니다. 수륙 양용 셔틀의 연속 샘플은 2030에 의해 제작 될 수 있습니다.


"지속은 아편 흡연자의 비전이 아닙니다."그는 윤활유가 필요합니다. "라고 Lafontaine는 말합니다. 그건 이해할 만하다. 러시아에서는 "너 자신을 도울 수 없다 - 너는 가지 않을 것이다"라고 말하면서 "그리스"라는 용어로 돈을 의미한다.


결론적으로, 우주 착륙 시스템의 장점을 설명하는 Lafontaine은 Sustain의 응용 프로그램의 매우 중요한 영역 인 인질 구출 작전을 강조합니다. 이는 테러 분자들이 미국의 시민들 (또는 심지어 대사관)을 압류하는 것을 의미합니다.


이런 상황에서 특수 부대가 미국 영토에서 직접 현장으로 뛰어 내리는 것에 의한 전례없는 반응 속도는 누군가의 생명을 구하기위한 결정적인 요인이 될 수 있습니다. 그리고 이것은 국가 지갑에 손을 든 정치인들의 또 다른 주장입니다.
원본 출처 :
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  1. 고 노리
    고 노리 5 7 월 2012 16 : 26
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    그 아이디어는 확실히 흥미롭지 만 우리는 SDI 프로그램과 그것이 어떻게 끝났는지를 기억합니다.