아침 새벽을 향해 - "Angara"
러시아의 초 중량 운반선 경주에서는 거리를 가보는 것이 좋습니다.
가까운 장래에 국내 우주 프로그램을 개발하는 방법에 관한 모든 논쟁은 12에 의해 3 월에 막을 수 있었을 것이다. 과학 기술위원회 (Roscosmos)는 산업 베테랑 Yury Koptev (그 이전에는 연방 우주국 (Federal Space Agency)의 머리로 전통적으로 "예약" 운명적인 결정을 내렸다. 행정 당국에 75 톤까지의 페이로드를 저 지구 궤도에 놓을 수있는 초 중량 발사체의 개발에 대해 잠시 잊어 버리고 최대 35 톤의 탑재량으로 Angar 발사체의 무거운 버전을 개선 할 때 일어나십시오.
아시다시피 2016-2025의 아직 승인되지 않은 Federal Space Program (FKP)의 초기 버전 중 하나는 초 중량급 발사체 제작에 제공되었습니다. 태양계의 달, 화성, 목성 및 다른 시체들뿐만 아니라 높은 지구 궤도에 새로운 세대의 우주선을 발사하기 위해서는 (첫 단계에서) 75 톤의 용량이 필요했습니다. "
"새로운 세대의 우주선을 높은 지구 궤도에 진입시키기 위해"라는 말에 주목하자. 아래의 미국인을 참조하여 어떤 종류의 장치를 만들지에 대한 몇 가지 힌트가 있습니다.
국세청은 왜 많은 돈이 걸릴지라도 경쟁이없는 그런 결정을 내렸습니까? 이론적으로는 권고적인 결론보다 앞서야하는 공개 토론이 아닌 이유는 무엇입니까? 최종 결정이 내려 질 때까지 Roscosmos NTS의 지위를 유지하는 사람들과 강력하게 반대하는 사람들에게 군용 산업 택배가 바닥을 둡니다.
하지만 먼저 - 조금 역사 공무원.
1994에서 Roscosmos와 NASA의 합동위원회 (Utkin-Stafford Commission로 2009에서 결성되었고 나중에 Anfimov-Stafford로 이름이 바뀜)의 적극적인 활동 중에도 미래의 탑재량과 향후 임무 중에 발생할 수있는 상호 작용을 고려한 결정이 내려졌습니다 깊은 공간에서, 러시아와 미국은 모두 18 톤까지의 탑재량과 70 톤의 도달 가능성을 가진 80-130 톤의 발사체를 필요로합니다. 미국은 첫 번째를 가지고 있으며 자신있게 2 번째 방향으로 움직이고 있습니다. 70 톤의 초기 탑재량을 가진 SLS (우주 발사 시스템) 초대형 운반선은 2018 말기에 첫 번째 비행을해야합니다. 러시아도 같은 길을 가고자했다. 그러나 ...
Roskosmos의 12 March (NTS 기관) 보도 기사에서 "Federal Space Program 프로젝트의 주 자금 조달의 실질적인 가능성을 고려하여 2025 (아직 받아 들여지지 않았습니다. 단지 프로젝트가 있습니다 - 대략"MIC ")와 우주 센터 개발을위한 Federal Target Program 그 해의 2025 이전에 (현재의 연방 목표 프로그램은 2015이 끝날 때까지 계산 됨 - "MIC"에 유의), 러시아 궤도 별자리의 우선 순위 개발의 필요성은 State Space 유망한 운송 및 유인 우주선 및 기타 유료 하중에 대한 가능한 적응과 함께 Angara-A5B 발사체의 사전 설계를 개발하기 위해 Energia 로켓 및 우주 회사 (RSC)와 함께 Khrunichev 연구 및 생산 센터 (GKNPTs)에 가까운 달 공간과 달 표면으로 날아가는 것 "이라고 덧붙였다.
나중에 NTS의 책임자는이 권고안은 주로 재정적 고려 사항 (그의 자료에 따르면, 루블 가치의 변화는 각 우주 프로젝트의 비용 증가가 27 % 였음을 알게되었다)과 "오늘과 가까운 미래에 달이나 화성으로의 비행을 제외하고는 페이로드가 보이지 않는다. ( "신세대 우주선"은 어떻습니까?)
동시에, 그것은 GKNPT가 Roscosmos에서보고 싶었던 발사체의 대안 개발을했다고 주장되었다. 센터는 Angara-A5에서 Angara-A5 발사체의 개발을 제안했다.이 장치는 1 단 및 2 단의 산소와 등유에 기존 단일 챔버 RD-193 엔진을 장착 한 범용 로켓 모듈 (URM)을 사용하고 3 단을 산소 - 수소.
"그러한 로켓은 35-37 톤을 낮은 궤도에 가져올 수 있습니다."라고 Yuri Koptev가 말했습니다. 그에 따르면 로켓 개발 비용은 37 억 루블에 이르는 반면 복잡한 기술 문제는 해결되어야하며 보스토 로니 (Amur 지역)의 발사 단지를 비롯하여 우주선에서 산소 - 수소 부스터로 작업하기위한 인프라를 구축해야합니다. NTS의 책임자는 그러한 로켓이 2022 해에 의해 만들어 질 수 있다고 주장했다.
적절한 권고가 내려 질 경우 엄청난 금액의 자금이 적절한 결정을 내릴 때 소요될 것이며 모든 당사자가 자신의 지위를 증명할 수있는 권리와 기회와 함께 경쟁 기반으로 이행되어야한다. 그러나 최근에 로스 코스모스에서 콘테스트없이 콘테스트를 개최하는 것이 규칙이되었습니다. 최신 약속을 기억하는 것이 중요합니다. 기관의 구조 중 하나의 머리의 높은 위치에 대한 실패한 지원자 중 하나로서, 로켓 전문가는 업계에서 멀리 떨어진 사람이 "승리했다"는 "경쟁"에서 철회하라는 권고를 받았다.
교착 상태 시작 중
우선, 우리는 돈을 위해 견적을 낸다. Angara-A5B 착수를 위해서는 Vostochny 우주 기지 (Plesetsk의 첫 번째 우주 비행장)에서 두 번째 발사 단지를 건설해야합니다. 그러나 Roscosmos NTS의 또 다른 권고는 다음과 같습니다 : "... 달과 화성 연구를위한 초 중량 발사체로 우주 로켓 단지를 만들기위한 과학 기술 예비, 유망 기술, 주요 시스템 및 장치에 대한 로켓 및 우주 산업 기업의 국가 자금 지원 가능성을 고려하십시오 태양계의 다른 행성들 "이라고 덧붙였다. 그럼, 슈퍼 무거운 운반 대는 여전히있을 것이지만 나중에? 그리고 동쪽에서 다른 발사 단지를 건설해야합니까? 그렇다면 돈은 어때요? 결국 두 개의 단지가 하나 이상의 비용을 들이게된다는 것이 분명합니다. 따라서 "MIC"가 투표 한 많은 전문가들은 만장일치로 동부에서 하나의 착수 단지를 건설 할 필요가 있다고 주장했습니다.
Roskosmos NTS의 권고안이 발표 된 직후, 군사 산업군은 국내 우주 산업의 고위원과 대화를 나눴는데, 토론의 일부로 (아무도 아직 취소하지 않았 음) 결정을 비판했다. "Angara-A5B 발사체의 제안 된 적응 유인 및 음력 프로그램이 시행된다면 부당하게 비싸고 국영 자금 조달의 진정한 가능성을 고려한 NTS의 의도를 거의 충족시키지 못할 것 "이라고 말했다.
MIC 소스에 따르면, "이 접근법을 사용하면 Angara-A15B 발사체의 40 발사에 대해 5 년의 달 착륙 임무 만 지원할 것이기 때문에 깊은 우주 탐사는 부조리로 변합니다." 선언 된 35 톤을 낮은 궤도에 놓을 수 있습니다. 로켓 - 우주 산업은 그러한 부하를 견딜 수 없다. 그것은 어디에도없는 길입니다. 막 다른 골목입니다. "
"비교를 위해 유사한 임무를 수행하려면 전술 한 75주기 동안 15 톤 운반선을 최대 8 기까지 발사해야합니다."라고 군사 산업 배달부 (Military-Industrial Courier)의 대담자는 덧붙였습니다. - 계산에 따르면, 75-ton 발사 3 건은 궤도에 유인 단지가 형성됨을 의미합니다. 이것은 15 년에 한 번입니다. 그리고 이러한 임무를 지원하기위한 다섯 가지의 발사가 추가되었습니다. "
"A5B의 변경은 로켓이 A5 캐리어의 기존 버전에서 작동되는 동일한 5 개의 로켓 모듈을 모두 사용함을 의미합니다. 그들이 "위에서"무엇을 넣는다 고해서 그들이 35 톤에 들어갈 것이라는 의미는 아닙니다. 그는 전문가들에게, 탑재량과 운반기의 질량 비율 (5 %, 비교를 위해 "미사일")에 근거한 Angara-A2,5 (Roscosmos 용어에서 "21 세기의 미사일"- 대략 "MIC")의 최대 운반 능력 RN "Soyuz"에서 3,1 % - 2,7 %, RN에서 "Energy"는 4,4 %였습니다.) - 25 톤 - "지난 세기의 통신사"는 Roskosmos "Zenit"과 "Proton" Angara-A5V의 개선 된 변형은 세계 로켓트 과학의 일반적인 경향과 모순되는데, 여기서 그것은 통신 사업자의 운반 능력을 높이기 위해 의존하고 있으며, "MIC"의 대담자는 지적했다. 그리고 그는 다음과 같이 회상했다 : "정보 공간을위한 투쟁에서 적어도 동등한 운반자 만이 보장되기 때문에, 70-80 톤의 운반 능력을 가진 초 중량 캐리어는 러시아와 미국에 의해 깊은 공간뿐만 아니라 국가 안보를 위해 필요하다."
그 다음 기자 회견이 열렸고, Roscosmos NTS의 책임자 인 Yury Koptev가 i를 점 치려고했습니다. Roskosmos의 언론 서비스, 특히 RSC Energia Nikolay Bryukhanov의 수석 디자이너가 선언 한 얼굴은 그녀에게 오지 않았다는 사실에주의를 기울였습니다.
심사 위원은 누구 요?
기자 회견에서 NTS 자체와 관련된 몇 가지 질문은 언론인이 누가 그러한 권고를 수락했는지에 관심이 있었기 때문입니다. 유리 콥프 (Koptev)에게 한 단어 : "NTS는 충분히 대표적이다. 우리가 지난 회의를 개최했을 때 우리는 40 사람들보다 과학의 의사 만 있습니다. 그리고 그것은 로켓과 우주 산업의 대표자 일뿐만 아니라, 국방부 과학 아카데미의 우주 활동에 대한 고객의 표현력이 충분합니다. "
그는 "국정원의 결정은 본질적으로 자문이지만, 이는 고객을 포함한 우주 활동의 모든 주요 참여자들에 대한 통합 의견의 일종이기 때문에 경영진과 정책 결정을 내리기위한 기초가 될 수있다"고 지적했다.
언론인들은 NTS의 책임자에게 1 년 반 전에 비슷한 회의에서 Roscosmos의 대표 인 Oleg Ostapenko가 Angara가 희망이 없다고 선언 한 것을 상기시켰다. 그렇다면 NTS의 어떤 멤버도 그를 반대하지 않았다. "1 년 반이 지나고이 벽 (Roskosmos 건물에서 기자 회견이 열렸던 사람) 중 아무도 앙골라가 유망 해졌다"고 반어 적으로 말했다. Koptev의 대답은 "1 년 반 전에 여기에 없었다"(12 월 2014에 Roskosmos 국세청장으로 지명 됨 - "MIC"참조).
어쨌든, 3 월 12의 권고 사항을 개인적으로 누가 수락했는지에 대한 명확성은 없습니다. Roscosmos 웹 사이트에서 NTS가 누락되었습니다. 아마도 군사 비밀일까요? Roscosmos NTS의 회의에 대한 "극단적 인"보고서는 August 25과 2010의 관계를 많이 언급합니다. NTS는 Roskosmos의 머리 인 Anatoly Perminov (그의 개방성에서 기자들을위한 성자)를 의장으로하여, Vostochny 우주 센터를위한 차세대 우주 로켓 콤플렉스 "Rus"의 디자인 초안에 대해 토론했다. 나중에 블라디미르 포포 빈 (Vladimir Popovkin) 러시아 "는 더 경쟁력이있다.
관점을 비교하다.
Angara-A5® 35 톤의 용량을 높이기위한 발사체의 개발은 Roskosmos의 Roscosmos 과학 및 기술위원회에서 권장하는 러시아의 요구를 충족시키지 못한다. "러시아 로켓 및 우주 산업의 고위급 출처 : 16 - 18 톤 (그중 - 미래 유인 우주선)과 75 톤의 낮은 지구 궤도 페이로드. 35-ton 미디어는 이러한 문제를 해결할 수 없습니다. "
그런데 기자 회견에서 유키 코프테프 (Yuri Koptev)는 작년 12 월, 사마라 RCC 진행에 의해 주도 된 RSC 에너 지아와 MV 흐 루니 셰프 (MV Khrunichev)의 이름을 딴 GKNPC가 이끄는 3 개의 협력을 발표했다. 초대형 로켓의 추가 건설에 대한 비전에 대한 그들의 제안. 연설자에 따르면, 기술적 인 측면에서는 약간의 차이가 있었지만 전체적으로는 거의 같았습니다. "러시아 연방 우주국 (Federal Space Agency)의 알렉산더 이바노프 (Alexander Ivanov) 수석 차관이 이끄는위원회는이 모든 것을 검토했다. 그녀는 가장 유망한 것은 RSC Energia가 제안한 변형이며 Energia 발사체에서 남겨진 지적 예비 도로를 기반으로하고 4 챔버 RD-170 / 171 엔진에 초점을 맞추고 Voronezh 수소 RD 엔진의 생산을 복원한다는 결론을 내렸다. "0120,"NTS의 머리가 말했다,.
그의 버전에 따르면 우리가 실제로 자원의 측면에서 평가하고 비교 한 후에 다른 옵션을 찾기위한 권고안이 발행되었습니다. 다시 Khununhehev 센터는 유리 쾨프 테프 (Ank Koptev)에 따르면 Angara 선 개발의 일환으로 Angara-A5B에 들어갈 것을 제안한 그러한 대안을 생각해 냈습니다.
문제가 발생합니다 : RSC Energia에서 대안이 있습니까? 예, "MIC"의 출처가 다음과 같이 대답합니다. "그리고 그녀는 최고로 인정 받았습니다. 그러나 국세청은이 프로젝트의 객관적인 평가가 아직 수행되지는 않았지만 너무 비싸다고 말하기 시작했다. 전문가에 따르면 RSC Energia의 대안 버전은 경쟁력있는 X-Rum-800 / 170 171 토너 엔진을 기반으로 진화 중형에서 초 중량 캐리어 라인을 만들 수 있도록 제공했습니다. 또한이 라인은 다음 50 - 70 년의 모든 가능한 부하를 차단하고 시장에서 러시아의 리더십을 보장합니다.
"Angara-A5V"의 주요 장점 중 하나는 Koptev가 모두 수송 된 모듈로 제작된다는 것입니다. 즉, 레일로 운반 할 수 있습니다. 초 중량 운반선의 설계는 두 번째 단계가 7 - 8,5 미터 (지름) 치수의 계단을 만들 수있는 공장을 건설해야하는 보스 토니 코사인 (Bostochny cosmodrome)에서 직접 생성된다는 사실에 기반을두고 있습니다. 동시에, 초 중량 운반선을 만드는 프로그램의 총 비용은 Koptev가 700 억 루블로 추정했으며 가능한 구현 기간은 2028입니다. 그러나 "밝혀진"두 번째 단계에 대한 단어는 매우 무거운 로켓이 아닌 "안 가라"를 다루었으며 아픈 머리에서 건강한 사람으로이 명백한 결점을 옮겼습니다. "Angara-A5V"- 잊혀진 노인의 삽화. 1999-2000 년에도 Angara 시스템의 개발이 계속됨에 따라 3 단계 버전이 논의 되었기 때문입니다. 그리고 무거운 방향으로, 50 톤 로켓이 고려되었고, 두 번째 산소 - 수소 단계는 수송 차원의 출구와 함께 제공되었습니다. 이것은 NTS의 책임자가 상기시켰다.
그의 상대는 다음과 같이 답했다. "RSC Energia 변종은 직경 4m 모듈에 수소가없는 85 톤 (산소 - 수소 블록 - 대략"MIC ")을 제거하는 문제를 해결할 수있게 해준다. 리콜 : "Angary-A5B"는 적절한 지상 기반 시설을 갖춘 산소 수소 블록이 필요합니다. RSC Energia는 사용 가능한 자원에 중점을 둡니다. 러시아에는 발전소 RCC, Krasmash, Khrunichev Center가 있으며 그 시설은 그러한 미사일 생산에 사용될 수 있습니다. 제안 된 직경은 4,1 미터입니다. "라고 말하면서"MIC "의 대담자를 강조합니다.
그는 전체 라인을 구현하기를 원한다면 이미 존재하는 것으로부터 만들어지기 때문에 신속하고 상대적으로 저렴하게 할 수 있다고 확신합니다. "먼저 새로운 유인 우주선을위한 에너지 K 16 톤 로켓을 만들어야합니다. 그리고 세 모듈 "Energy-3K"가 나온다. 이것은 이미 36 톤이다. 패키지에 5 개의 모듈을 넣으면 75 톤의 "Energy-5K"가 수소가 없으므로 즉, 별도의 부품을 만들 필요가 없습니다. 우리는 6 개의 모듈을 넣었습니다 - 이것은 "Energy-6K"이며 86 톤을 출력 할 수 있습니다. 따라서, Koptev라고 불리는 초대형 운반선을 만드는 용어에서부터 5 년을 남겨 두는 것이 가능하며, 필요에 따라 수소를 효과적으로 마스터 할 수 있습니다. "라고 전문가는 생각합니다.
그런데 우주선에 "두꺼운"두 번째 단계를 전달하는 문제는 해상 운송을 사용하는 것과 다르게 해결 될 수있었습니다. 그러나 새로운 우주선의 위치를 선택할 때, Sovetskaya Gavan 또는 Irkutsk에 우선권이 주어진다면이 옵션을 실현할 수있을 것이다.
"MIC"의 대담자는이 문제를 무기한 연기하는 것이 아니라 서둘러서 앞으로 5 년 동안 여분의 무거운 운반기를 만드는 시간이 필요한 이유를 설명했다. "미국인들은 이제 여분의 무거운 운반 대를 만드는 일에 적극적으로 노력하고 있습니다. 정보 공간을위한 투쟁에서 그들은 현재 70에서 선적 할 준비가 된 최초의 2018 톤 용량의 SLS 캐리어를 생산 중입니다. 특수 임무와 깊은 공간을 위해 설계되었습니다. 2025은 130 톤에 도달 할 계획입니다. 원거리를 포함하여 우주 탐사에 동등하게 참여하려면 향후 5 년 내에 최소한 75 톤의 운반 능력을 지닌 초 중량 용지가 있어야합니다. 그렇지 않으면 미국 자금으로 프로그램을 교체해야합니다. "
유리 콥 테프 자신은 Angara-A5B의 개발 문제 영역을 다음과 같이 언급했다. "우리의 권고는 이러한 문제가 사전 프로젝트보다 더 깊은 협력을 통해 해결되어야한다고 권고했다. 이것은 150 엔진을 40 톤에서 77 톤으로 강제 설정하는 문제입니다 (Voronezh에 따르면 191 엔진이 완료 될 수 있다고합니다). 이것은 XNUMX 엔진의 단기적인 향상 문제입니다 ... 발사 인프라의 최종화에 관해서는 심각한 질문이 있습니다. " 그러나 NTS의 책임자는 "안 가라 지역 에선 두 번째 발사대를 만들 계획이다. 특히 계획과 일정에 맞는다"고 말했다.
MIC의 출처는 다음과 같습니다. "RSC Energia의 제안은 경쟁 우위를 가진 엔진을 기반으로하며 이미 존재하며 아무 것도 쓸 필요가 없습니다." "그들은 어디에서 700 억 루블을 얻었습니까? - 그는 궁금해. "130 톤의 대용량 미디어를 사용하는 경우에도 RD-170 / 171 엔진을 기반으로 제작하면 훨씬 적은 양과 용어로도 적합합니다."
NTS의 또 다른 제안은 다음과 같다 : "2025이 재사용 가능한 초경량 클래스 발사체를 포함한 새로운 우주 단지에서 액화 천연 가스를 사용하는 로켓 엔진을 만들기 전에 Roskosmos가 FKP 프로젝트에 포함 할 가능성을 고려하도록 권장하는 것". "초 중량 운반선에 대한 작업을 포기할 필요는 없으며, 오늘날 우리가 세계에서하고있는 이국적인 것들을 보아도 새로운 재료를 만드는 관점에서 과학 기술 기초를 계속 발전시켜야한다는 권고를 발표했습니다. 이것은 액화 천연 가스가 연료로 사용되는 즉, 미국인들이 오늘날이 분야에서 공부하고있는 엔진의 개발입니다. "라고 Koptev는 말했습니다.
그의 상대는 이것에 반대합니다 : "메탄에 대한 엔진의 구체적인 충동은 380 초, 등유에 - 375, 즉 퍼센트의 일부분의 차이입니다. 왜 정원이 소란하게해야합니까? 메탄 - 액화 천연 가스. 그것의 밀도는 등유의 2 배입니다. 따라서 같은 부피를 가진 메탄 연료 탱크는 눈에 띄게 무거워지며 이는 약간의 장점을 제로로 증가 시키며 시스템의 폭발 위험은 상당히 증가합니다. "
"우리는 바닥에 (처음 단계에서) 등유를 사는 것이 매우 유익합니다. 값이 싸고 깨끗합니다."라고 전문가는 확신합니다. "Glushko (General Engineer of Rocket Engines - Approx."MIC ")는 모든 것을 검토하고 분석하여 최고의 솔루션을 남겼습니다."
그건 그렇고, 유리 Koptev의 단어에 부정확했다. RSC Energia 버전은 RD-0120 엔진을 사용하도록 제안되었습니다. 많은 전문가에 따르면, "언덕 뒤에"남아있는 핵심 기술의 돌이킬 수없는 손실로 인해 생산을 복구 할 수 없기 때문에이 옵션에 대한 비판을 불러 일으켰습니다. "그러나 RSC Energia는 RD-0120에 절대 포함되지 않았습니다. 그녀는 Voronezh 유망 산소 - 수소 40-ton RD-0124 엔진을 사용했습니다. 그것은 3 스테이지에 나타나며 하중에 따라 숫자를 바꿀 수 있습니다. "라고"MIC "의 대담자가 말했습니다.
Military-Courier는이 문제에 관해 러시아가 발사체를 개발해야하는 방향에 대해 두 가지 관점을 제시했다. 양측의 주장을 설명합니다. 이 경우 진실은 중간에 거의 없습니다. 단순히 거기에있을 수는 없습니다. 또한 국내 발사 차량이 경쟁력을 가지며 국가 수반의 요청에 따라 신생 글로벌 과제에 대한 비대칭 대응을 제공하는 것이 결정되어야합니다.
무엇을 더 알고 싶습니까? 아마도 다음과 같을 것입니다 : 지난 1 년 반 동안 NTS의 개인 직원이 얼마나 바뀌 었습니까? 그리고 12 3 월에는 반대 의견이 있으면 산업계 관례에 따라 적어도 하나의 반대 의견을 표명 했습니까?
어쨌든 이미 가장 중요한 결정을 내려야하는 사람들은 장단점을 다시 한번 고려해야합니다. "MIC"는 차례 차례로 독자에게 업계의 가장 권위있는 전문가 및 참전 용사에 대한 토론 주제에 대한 견해를 제시하려고합니다.
번호가 붙어있는 동안. 블라디미르 푸틴 러시아 대통령은 슈퍼 로큰롤 로켓 개발 작업을 시작했다. 이러한 발사체의 발사는 보스토 로니 (Vostochny) 우주 센터 용으로 설계되어야합니다. 로스 코스모스 (Loskosmos) 의원의 말을 듣고 앙가라 (Angara)와 관련된 새로운 프로젝트를 발표 한 이고르 코마 로프 (Igor Komarov)는 무거운 계급을 포함하여 헤비 급을 포함하여 헤비 급을 포함하여 다음과 같이 강조했다. "무겁고 너무 컸다.
가까운 장래에 국내 우주 프로그램을 개발하는 방법에 관한 모든 논쟁은 12에 의해 3 월에 막을 수 있었을 것이다. 과학 기술위원회 (Roscosmos)는 산업 베테랑 Yury Koptev (그 이전에는 연방 우주국 (Federal Space Agency)의 머리로 전통적으로 "예약" 운명적인 결정을 내렸다. 행정 당국에 75 톤까지의 페이로드를 저 지구 궤도에 놓을 수있는 초 중량 발사체의 개발에 대해 잠시 잊어 버리고 최대 35 톤의 탑재량으로 Angar 발사체의 무거운 버전을 개선 할 때 일어나십시오.
아시다시피 2016-2025의 아직 승인되지 않은 Federal Space Program (FKP)의 초기 버전 중 하나는 초 중량급 발사체 제작에 제공되었습니다. 태양계의 달, 화성, 목성 및 다른 시체들뿐만 아니라 높은 지구 궤도에 새로운 세대의 우주선을 발사하기 위해서는 (첫 단계에서) 75 톤의 용량이 필요했습니다. "
"새로운 세대의 우주선을 높은 지구 궤도에 진입시키기 위해"라는 말에 주목하자. 아래의 미국인을 참조하여 어떤 종류의 장치를 만들지에 대한 몇 가지 힌트가 있습니다.
국세청은 왜 많은 돈이 걸릴지라도 경쟁이없는 그런 결정을 내렸습니까? 이론적으로는 권고적인 결론보다 앞서야하는 공개 토론이 아닌 이유는 무엇입니까? 최종 결정이 내려 질 때까지 Roscosmos NTS의 지위를 유지하는 사람들과 강력하게 반대하는 사람들에게 군용 산업 택배가 바닥을 둡니다.
하지만 먼저 - 조금 역사 공무원.
1994에서 Roscosmos와 NASA의 합동위원회 (Utkin-Stafford Commission로 2009에서 결성되었고 나중에 Anfimov-Stafford로 이름이 바뀜)의 적극적인 활동 중에도 미래의 탑재량과 향후 임무 중에 발생할 수있는 상호 작용을 고려한 결정이 내려졌습니다 깊은 공간에서, 러시아와 미국은 모두 18 톤까지의 탑재량과 70 톤의 도달 가능성을 가진 80-130 톤의 발사체를 필요로합니다. 미국은 첫 번째를 가지고 있으며 자신있게 2 번째 방향으로 움직이고 있습니다. 70 톤의 초기 탑재량을 가진 SLS (우주 발사 시스템) 초대형 운반선은 2018 말기에 첫 번째 비행을해야합니다. 러시아도 같은 길을 가고자했다. 그러나 ...
Roskosmos의 12 March (NTS 기관) 보도 기사에서 "Federal Space Program 프로젝트의 주 자금 조달의 실질적인 가능성을 고려하여 2025 (아직 받아 들여지지 않았습니다. 단지 프로젝트가 있습니다 - 대략"MIC ")와 우주 센터 개발을위한 Federal Target Program 그 해의 2025 이전에 (현재의 연방 목표 프로그램은 2015이 끝날 때까지 계산 됨 - "MIC"에 유의), 러시아 궤도 별자리의 우선 순위 개발의 필요성은 State Space 유망한 운송 및 유인 우주선 및 기타 유료 하중에 대한 가능한 적응과 함께 Angara-A5B 발사체의 사전 설계를 개발하기 위해 Energia 로켓 및 우주 회사 (RSC)와 함께 Khrunichev 연구 및 생산 센터 (GKNPTs)에 가까운 달 공간과 달 표면으로 날아가는 것 "이라고 덧붙였다.
나중에 NTS의 책임자는이 권고안은 주로 재정적 고려 사항 (그의 자료에 따르면, 루블 가치의 변화는 각 우주 프로젝트의 비용 증가가 27 % 였음을 알게되었다)과 "오늘과 가까운 미래에 달이나 화성으로의 비행을 제외하고는 페이로드가 보이지 않는다. ( "신세대 우주선"은 어떻습니까?)
동시에, 그것은 GKNPT가 Roscosmos에서보고 싶었던 발사체의 대안 개발을했다고 주장되었다. 센터는 Angara-A5에서 Angara-A5 발사체의 개발을 제안했다.이 장치는 1 단 및 2 단의 산소와 등유에 기존 단일 챔버 RD-193 엔진을 장착 한 범용 로켓 모듈 (URM)을 사용하고 3 단을 산소 - 수소.
"그러한 로켓은 35-37 톤을 낮은 궤도에 가져올 수 있습니다."라고 Yuri Koptev가 말했습니다. 그에 따르면 로켓 개발 비용은 37 억 루블에 이르는 반면 복잡한 기술 문제는 해결되어야하며 보스토 로니 (Amur 지역)의 발사 단지를 비롯하여 우주선에서 산소 - 수소 부스터로 작업하기위한 인프라를 구축해야합니다. NTS의 책임자는 그러한 로켓이 2022 해에 의해 만들어 질 수 있다고 주장했다.
적절한 권고가 내려 질 경우 엄청난 금액의 자금이 적절한 결정을 내릴 때 소요될 것이며 모든 당사자가 자신의 지위를 증명할 수있는 권리와 기회와 함께 경쟁 기반으로 이행되어야한다. 그러나 최근에 로스 코스모스에서 콘테스트없이 콘테스트를 개최하는 것이 규칙이되었습니다. 최신 약속을 기억하는 것이 중요합니다. 기관의 구조 중 하나의 머리의 높은 위치에 대한 실패한 지원자 중 하나로서, 로켓 전문가는 업계에서 멀리 떨어진 사람이 "승리했다"는 "경쟁"에서 철회하라는 권고를 받았다.
교착 상태 시작 중
우선, 우리는 돈을 위해 견적을 낸다. Angara-A5B 착수를 위해서는 Vostochny 우주 기지 (Plesetsk의 첫 번째 우주 비행장)에서 두 번째 발사 단지를 건설해야합니다. 그러나 Roscosmos NTS의 또 다른 권고는 다음과 같습니다 : "... 달과 화성 연구를위한 초 중량 발사체로 우주 로켓 단지를 만들기위한 과학 기술 예비, 유망 기술, 주요 시스템 및 장치에 대한 로켓 및 우주 산업 기업의 국가 자금 지원 가능성을 고려하십시오 태양계의 다른 행성들 "이라고 덧붙였다. 그럼, 슈퍼 무거운 운반 대는 여전히있을 것이지만 나중에? 그리고 동쪽에서 다른 발사 단지를 건설해야합니까? 그렇다면 돈은 어때요? 결국 두 개의 단지가 하나 이상의 비용을 들이게된다는 것이 분명합니다. 따라서 "MIC"가 투표 한 많은 전문가들은 만장일치로 동부에서 하나의 착수 단지를 건설 할 필요가 있다고 주장했습니다.
사진 : naked-science.ru
Roskosmos NTS의 권고안이 발표 된 직후, 군사 산업군은 국내 우주 산업의 고위원과 대화를 나눴는데, 토론의 일부로 (아무도 아직 취소하지 않았 음) 결정을 비판했다. "Angara-A5B 발사체의 제안 된 적응 유인 및 음력 프로그램이 시행된다면 부당하게 비싸고 국영 자금 조달의 진정한 가능성을 고려한 NTS의 의도를 거의 충족시키지 못할 것 "이라고 말했다.
MIC 소스에 따르면, "이 접근법을 사용하면 Angara-A15B 발사체의 40 발사에 대해 5 년의 달 착륙 임무 만 지원할 것이기 때문에 깊은 우주 탐사는 부조리로 변합니다." 선언 된 35 톤을 낮은 궤도에 놓을 수 있습니다. 로켓 - 우주 산업은 그러한 부하를 견딜 수 없다. 그것은 어디에도없는 길입니다. 막 다른 골목입니다. "
"비교를 위해 유사한 임무를 수행하려면 전술 한 75주기 동안 15 톤 운반선을 최대 8 기까지 발사해야합니다."라고 군사 산업 배달부 (Military-Industrial Courier)의 대담자는 덧붙였습니다. - 계산에 따르면, 75-ton 발사 3 건은 궤도에 유인 단지가 형성됨을 의미합니다. 이것은 15 년에 한 번입니다. 그리고 이러한 임무를 지원하기위한 다섯 가지의 발사가 추가되었습니다. "
"A5B의 변경은 로켓이 A5 캐리어의 기존 버전에서 작동되는 동일한 5 개의 로켓 모듈을 모두 사용함을 의미합니다. 그들이 "위에서"무엇을 넣는다 고해서 그들이 35 톤에 들어갈 것이라는 의미는 아닙니다. 그는 전문가들에게, 탑재량과 운반기의 질량 비율 (5 %, 비교를 위해 "미사일")에 근거한 Angara-A2,5 (Roscosmos 용어에서 "21 세기의 미사일"- 대략 "MIC")의 최대 운반 능력 RN "Soyuz"에서 3,1 % - 2,7 %, RN에서 "Energy"는 4,4 %였습니다.) - 25 톤 - "지난 세기의 통신사"는 Roskosmos "Zenit"과 "Proton" Angara-A5V의 개선 된 변형은 세계 로켓트 과학의 일반적인 경향과 모순되는데, 여기서 그것은 통신 사업자의 운반 능력을 높이기 위해 의존하고 있으며, "MIC"의 대담자는 지적했다. 그리고 그는 다음과 같이 회상했다 : "정보 공간을위한 투쟁에서 적어도 동등한 운반자 만이 보장되기 때문에, 70-80 톤의 운반 능력을 가진 초 중량 캐리어는 러시아와 미국에 의해 깊은 공간뿐만 아니라 국가 안보를 위해 필요하다."
그 다음 기자 회견이 열렸고, Roscosmos NTS의 책임자 인 Yury Koptev가 i를 점 치려고했습니다. Roskosmos의 언론 서비스, 특히 RSC Energia Nikolay Bryukhanov의 수석 디자이너가 선언 한 얼굴은 그녀에게 오지 않았다는 사실에주의를 기울였습니다.
심사 위원은 누구 요?
기자 회견에서 NTS 자체와 관련된 몇 가지 질문은 언론인이 누가 그러한 권고를 수락했는지에 관심이 있었기 때문입니다. 유리 콥프 (Koptev)에게 한 단어 : "NTS는 충분히 대표적이다. 우리가 지난 회의를 개최했을 때 우리는 40 사람들보다 과학의 의사 만 있습니다. 그리고 그것은 로켓과 우주 산업의 대표자 일뿐만 아니라, 국방부 과학 아카데미의 우주 활동에 대한 고객의 표현력이 충분합니다. "
그는 "국정원의 결정은 본질적으로 자문이지만, 이는 고객을 포함한 우주 활동의 모든 주요 참여자들에 대한 통합 의견의 일종이기 때문에 경영진과 정책 결정을 내리기위한 기초가 될 수있다"고 지적했다.
언론인들은 NTS의 책임자에게 1 년 반 전에 비슷한 회의에서 Roscosmos의 대표 인 Oleg Ostapenko가 Angara가 희망이 없다고 선언 한 것을 상기시켰다. 그렇다면 NTS의 어떤 멤버도 그를 반대하지 않았다. "1 년 반이 지나고이 벽 (Roskosmos 건물에서 기자 회견이 열렸던 사람) 중 아무도 앙골라가 유망 해졌다"고 반어 적으로 말했다. Koptev의 대답은 "1 년 반 전에 여기에 없었다"(12 월 2014에 Roskosmos 국세청장으로 지명 됨 - "MIC"참조).
어쨌든, 3 월 12의 권고 사항을 개인적으로 누가 수락했는지에 대한 명확성은 없습니다. Roscosmos 웹 사이트에서 NTS가 누락되었습니다. 아마도 군사 비밀일까요? Roscosmos NTS의 회의에 대한 "극단적 인"보고서는 August 25과 2010의 관계를 많이 언급합니다. NTS는 Roskosmos의 머리 인 Anatoly Perminov (그의 개방성에서 기자들을위한 성자)를 의장으로하여, Vostochny 우주 센터를위한 차세대 우주 로켓 콤플렉스 "Rus"의 디자인 초안에 대해 토론했다. 나중에 블라디미르 포포 빈 (Vladimir Popovkin) 러시아 "는 더 경쟁력이있다.
관점을 비교하다.
Angara-A5® 35 톤의 용량을 높이기위한 발사체의 개발은 Roskosmos의 Roscosmos 과학 및 기술위원회에서 권장하는 러시아의 요구를 충족시키지 못한다. "러시아 로켓 및 우주 산업의 고위급 출처 : 16 - 18 톤 (그중 - 미래 유인 우주선)과 75 톤의 낮은 지구 궤도 페이로드. 35-ton 미디어는 이러한 문제를 해결할 수 없습니다. "
그런데 기자 회견에서 유키 코프테프 (Yuri Koptev)는 작년 12 월, 사마라 RCC 진행에 의해 주도 된 RSC 에너 지아와 MV 흐 루니 셰프 (MV Khrunichev)의 이름을 딴 GKNPC가 이끄는 3 개의 협력을 발표했다. 초대형 로켓의 추가 건설에 대한 비전에 대한 그들의 제안. 연설자에 따르면, 기술적 인 측면에서는 약간의 차이가 있었지만 전체적으로는 거의 같았습니다. "러시아 연방 우주국 (Federal Space Agency)의 알렉산더 이바노프 (Alexander Ivanov) 수석 차관이 이끄는위원회는이 모든 것을 검토했다. 그녀는 가장 유망한 것은 RSC Energia가 제안한 변형이며 Energia 발사체에서 남겨진 지적 예비 도로를 기반으로하고 4 챔버 RD-170 / 171 엔진에 초점을 맞추고 Voronezh 수소 RD 엔진의 생산을 복원한다는 결론을 내렸다. "0120,"NTS의 머리가 말했다,.
그의 버전에 따르면 우리가 실제로 자원의 측면에서 평가하고 비교 한 후에 다른 옵션을 찾기위한 권고안이 발행되었습니다. 다시 Khununhehev 센터는 유리 쾨프 테프 (Ank Koptev)에 따르면 Angara 선 개발의 일환으로 Angara-A5B에 들어갈 것을 제안한 그러한 대안을 생각해 냈습니다.
문제가 발생합니다 : RSC Energia에서 대안이 있습니까? 예, "MIC"의 출처가 다음과 같이 대답합니다. "그리고 그녀는 최고로 인정 받았습니다. 그러나 국세청은이 프로젝트의 객관적인 평가가 아직 수행되지는 않았지만 너무 비싸다고 말하기 시작했다. 전문가에 따르면 RSC Energia의 대안 버전은 경쟁력있는 X-Rum-800 / 170 171 토너 엔진을 기반으로 진화 중형에서 초 중량 캐리어 라인을 만들 수 있도록 제공했습니다. 또한이 라인은 다음 50 - 70 년의 모든 가능한 부하를 차단하고 시장에서 러시아의 리더십을 보장합니다.
"Angara-A5V"의 주요 장점 중 하나는 Koptev가 모두 수송 된 모듈로 제작된다는 것입니다. 즉, 레일로 운반 할 수 있습니다. 초 중량 운반선의 설계는 두 번째 단계가 7 - 8,5 미터 (지름) 치수의 계단을 만들 수있는 공장을 건설해야하는 보스 토니 코사인 (Bostochny cosmodrome)에서 직접 생성된다는 사실에 기반을두고 있습니다. 동시에, 초 중량 운반선을 만드는 프로그램의 총 비용은 Koptev가 700 억 루블로 추정했으며 가능한 구현 기간은 2028입니다. 그러나 "밝혀진"두 번째 단계에 대한 단어는 매우 무거운 로켓이 아닌 "안 가라"를 다루었으며 아픈 머리에서 건강한 사람으로이 명백한 결점을 옮겼습니다. "Angara-A5V"- 잊혀진 노인의 삽화. 1999-2000 년에도 Angara 시스템의 개발이 계속됨에 따라 3 단계 버전이 논의 되었기 때문입니다. 그리고 무거운 방향으로, 50 톤 로켓이 고려되었고, 두 번째 산소 - 수소 단계는 수송 차원의 출구와 함께 제공되었습니다. 이것은 NTS의 책임자가 상기시켰다.
그의 상대는 다음과 같이 답했다. "RSC Energia 변종은 직경 4m 모듈에 수소가없는 85 톤 (산소 - 수소 블록 - 대략"MIC ")을 제거하는 문제를 해결할 수있게 해준다. 리콜 : "Angary-A5B"는 적절한 지상 기반 시설을 갖춘 산소 수소 블록이 필요합니다. RSC Energia는 사용 가능한 자원에 중점을 둡니다. 러시아에는 발전소 RCC, Krasmash, Khrunichev Center가 있으며 그 시설은 그러한 미사일 생산에 사용될 수 있습니다. 제안 된 직경은 4,1 미터입니다. "라고 말하면서"MIC "의 대담자를 강조합니다.
그는 전체 라인을 구현하기를 원한다면 이미 존재하는 것으로부터 만들어지기 때문에 신속하고 상대적으로 저렴하게 할 수 있다고 확신합니다. "먼저 새로운 유인 우주선을위한 에너지 K 16 톤 로켓을 만들어야합니다. 그리고 세 모듈 "Energy-3K"가 나온다. 이것은 이미 36 톤이다. 패키지에 5 개의 모듈을 넣으면 75 톤의 "Energy-5K"가 수소가 없으므로 즉, 별도의 부품을 만들 필요가 없습니다. 우리는 6 개의 모듈을 넣었습니다 - 이것은 "Energy-6K"이며 86 톤을 출력 할 수 있습니다. 따라서, Koptev라고 불리는 초대형 운반선을 만드는 용어에서부터 5 년을 남겨 두는 것이 가능하며, 필요에 따라 수소를 효과적으로 마스터 할 수 있습니다. "라고 전문가는 생각합니다.
그런데 우주선에 "두꺼운"두 번째 단계를 전달하는 문제는 해상 운송을 사용하는 것과 다르게 해결 될 수있었습니다. 그러나 새로운 우주선의 위치를 선택할 때, Sovetskaya Gavan 또는 Irkutsk에 우선권이 주어진다면이 옵션을 실현할 수있을 것이다.
"MIC"의 대담자는이 문제를 무기한 연기하는 것이 아니라 서둘러서 앞으로 5 년 동안 여분의 무거운 운반기를 만드는 시간이 필요한 이유를 설명했다. "미국인들은 이제 여분의 무거운 운반 대를 만드는 일에 적극적으로 노력하고 있습니다. 정보 공간을위한 투쟁에서 그들은 현재 70에서 선적 할 준비가 된 최초의 2018 톤 용량의 SLS 캐리어를 생산 중입니다. 특수 임무와 깊은 공간을 위해 설계되었습니다. 2025은 130 톤에 도달 할 계획입니다. 원거리를 포함하여 우주 탐사에 동등하게 참여하려면 향후 5 년 내에 최소한 75 톤의 운반 능력을 지닌 초 중량 용지가 있어야합니다. 그렇지 않으면 미국 자금으로 프로그램을 교체해야합니다. "
유리 콥 테프 자신은 Angara-A5B의 개발 문제 영역을 다음과 같이 언급했다. "우리의 권고는 이러한 문제가 사전 프로젝트보다 더 깊은 협력을 통해 해결되어야한다고 권고했다. 이것은 150 엔진을 40 톤에서 77 톤으로 강제 설정하는 문제입니다 (Voronezh에 따르면 191 엔진이 완료 될 수 있다고합니다). 이것은 XNUMX 엔진의 단기적인 향상 문제입니다 ... 발사 인프라의 최종화에 관해서는 심각한 질문이 있습니다. " 그러나 NTS의 책임자는 "안 가라 지역 에선 두 번째 발사대를 만들 계획이다. 특히 계획과 일정에 맞는다"고 말했다.
MIC의 출처는 다음과 같습니다. "RSC Energia의 제안은 경쟁 우위를 가진 엔진을 기반으로하며 이미 존재하며 아무 것도 쓸 필요가 없습니다." "그들은 어디에서 700 억 루블을 얻었습니까? - 그는 궁금해. "130 톤의 대용량 미디어를 사용하는 경우에도 RD-170 / 171 엔진을 기반으로 제작하면 훨씬 적은 양과 용어로도 적합합니다."
NTS의 또 다른 제안은 다음과 같다 : "2025이 재사용 가능한 초경량 클래스 발사체를 포함한 새로운 우주 단지에서 액화 천연 가스를 사용하는 로켓 엔진을 만들기 전에 Roskosmos가 FKP 프로젝트에 포함 할 가능성을 고려하도록 권장하는 것". "초 중량 운반선에 대한 작업을 포기할 필요는 없으며, 오늘날 우리가 세계에서하고있는 이국적인 것들을 보아도 새로운 재료를 만드는 관점에서 과학 기술 기초를 계속 발전시켜야한다는 권고를 발표했습니다. 이것은 액화 천연 가스가 연료로 사용되는 즉, 미국인들이 오늘날이 분야에서 공부하고있는 엔진의 개발입니다. "라고 Koptev는 말했습니다.
그의 상대는 이것에 반대합니다 : "메탄에 대한 엔진의 구체적인 충동은 380 초, 등유에 - 375, 즉 퍼센트의 일부분의 차이입니다. 왜 정원이 소란하게해야합니까? 메탄 - 액화 천연 가스. 그것의 밀도는 등유의 2 배입니다. 따라서 같은 부피를 가진 메탄 연료 탱크는 눈에 띄게 무거워지며 이는 약간의 장점을 제로로 증가 시키며 시스템의 폭발 위험은 상당히 증가합니다. "
"우리는 바닥에 (처음 단계에서) 등유를 사는 것이 매우 유익합니다. 값이 싸고 깨끗합니다."라고 전문가는 확신합니다. "Glushko (General Engineer of Rocket Engines - Approx."MIC ")는 모든 것을 검토하고 분석하여 최고의 솔루션을 남겼습니다."
그건 그렇고, 유리 Koptev의 단어에 부정확했다. RSC Energia 버전은 RD-0120 엔진을 사용하도록 제안되었습니다. 많은 전문가에 따르면, "언덕 뒤에"남아있는 핵심 기술의 돌이킬 수없는 손실로 인해 생산을 복구 할 수 없기 때문에이 옵션에 대한 비판을 불러 일으켰습니다. "그러나 RSC Energia는 RD-0120에 절대 포함되지 않았습니다. 그녀는 Voronezh 유망 산소 - 수소 40-ton RD-0124 엔진을 사용했습니다. 그것은 3 스테이지에 나타나며 하중에 따라 숫자를 바꿀 수 있습니다. "라고"MIC "의 대담자가 말했습니다.
Military-Courier는이 문제에 관해 러시아가 발사체를 개발해야하는 방향에 대해 두 가지 관점을 제시했다. 양측의 주장을 설명합니다. 이 경우 진실은 중간에 거의 없습니다. 단순히 거기에있을 수는 없습니다. 또한 국내 발사 차량이 경쟁력을 가지며 국가 수반의 요청에 따라 신생 글로벌 과제에 대한 비대칭 대응을 제공하는 것이 결정되어야합니다.
무엇을 더 알고 싶습니까? 아마도 다음과 같을 것입니다 : 지난 1 년 반 동안 NTS의 개인 직원이 얼마나 바뀌 었습니까? 그리고 12 3 월에는 반대 의견이 있으면 산업계 관례에 따라 적어도 하나의 반대 의견을 표명 했습니까?
어쨌든 이미 가장 중요한 결정을 내려야하는 사람들은 장단점을 다시 한번 고려해야합니다. "MIC"는 차례 차례로 독자에게 업계의 가장 권위있는 전문가 및 참전 용사에 대한 토론 주제에 대한 견해를 제시하려고합니다.
번호가 붙어있는 동안. 블라디미르 푸틴 러시아 대통령은 슈퍼 로큰롤 로켓 개발 작업을 시작했다. 이러한 발사체의 발사는 보스토 로니 (Vostochny) 우주 센터 용으로 설계되어야합니다. 로스 코스모스 (Loskosmos) 의원의 말을 듣고 앙가라 (Angara)와 관련된 새로운 프로젝트를 발표 한 이고르 코마 로프 (Igor Komarov)는 무거운 계급을 포함하여 헤비 급을 포함하여 헤비 급을 포함하여 다음과 같이 강조했다. "무겁고 너무 컸다.
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