Medyn의 미래 항공 박물관 1 March 2014

1 March 2014, 우리가 봄과 Dima Shapovalov의 생일을 맞이하기 위해 Kulinovo로 날아 갔을 때, 우리는 50에 위치한 Medyn으로 날아갔습니다. 이것은 Vadim Zadorozhny의 새로운 박물관 기지입니다. 이것은 비행 수집 물이 명백하게 근거가있는 지상 비행장이며 명백히 정적 인 것입니다. 이제 여기 Tushino와 함께 파괴 된 보드를 볼 수있었습니다. 그들은 여전히이 형태이지만, 오래 가지 않을 것이라고 생각합니다. 그래서 ...

우리는 몇 개의 보드를 날아 갔다. 알렉산더 미하일 로프 (Alexander Mikhailov), 블라디미르 블라디미로 비치 (Vladimir Vladimirovich) 우리 헬리콥터의 튜린 (Tyurin), 맥심 사벨 예프 (Maxim Savelyev)와 벨라 (Bella)에 있습니다. 그 외 누가 기억하지 못했는지 : 당신은 사진을 볼 필요가 있지만, 그 점은 중요하지 않습니다.

우리는 주인의 허락없이 날아 다녔고 경비원을 당혹스럽게 만들었다 고 고백해야합니다. 그게 그랬어. 처음에 우리는이 모든 부를 헬리콥터로 돌았습니다.

무언가를 확인할 수있다.

MiG-15?

여기 블라디미르 블라디미로 비치가 착륙했습니다.

일반 견해

그런 다음 비교할 수 있습니다.

눈 아래에 콘크리트 줄이 있습니까?

모든 MiGs

25 MiGs 17은 MiG-17입니다.

블라디미르 블라디미로 비치.

보안, 우리는 이미 알아 챘다. 온보드 99은 Su-17UM3입니다.

우리는 이미 경비원들과 이야기하고 명령을 내린 동지들을 기다리고 있지만, 지금은 전체 지역을 커버하려고 올라갑니다.

즉시 이해하지 못함

수 10로 우리에게 가장 가까운 Su-9처럼 보입니다.

물론 그것은 파괴자로부터 구해졌습니다. 물론 일찍부터 ...

어딘가에 850 미터의 먼지 띠가 있습니다. 진실은 분명히 자란 것입니다.

미 - 4와 미 - 24, 그리고 올바른 개를 가진 경비가 착륙했다.

받침대가있는 Mi-2

이전 농장 DOSAAF

하지만 스탠드에는 없다 ...

모든 것은 깔끔하게 접혀 있지만, 접은 자만 그것을 분류 할 수 있습니다 ...

로켓, 헬리콥터

대부분의 MiG-25 및 07은 Su-7BL입니다.

사진 26.

더 큰

이쪽의 일반적인 견해

아직 받침대 위에 있습니다 : Mi-2 :-))

사진 30.

가드 경비

사진 32.

이쪽을보고 착륙하러 가라.

Alexander Mikhailov, 여전히 44과 Vladimir Vladimirovich에있다.

여기에서 우리는 Sergey Ryabtsev

우리는 땅을 바라보기 시작하여 엄청난 수의 사진을 준비합니다. MiG-25

MiG-25PD 탑재 38

15의 Su-37TM

명확하지 않다.

15의 Su-50UT

MiG-25가 탑재 된 55이며, 번호가 16 인 Su-7U 이전

Roboton-44 헬리콥터 :-))

Agusta Bell-206Ц1 :-))

MiG-23B LN-321 근처의 29 기내

코 원뿔 모두를 별도로

사진 46.

15와 야크에있는 Su-85? 온보드 05으로 나는 Yak-28P를 제안 할 것인가?

온보드 25가 장착 된 MiG-710PD

우리 국민

뭔가가 여전히 이와 같을 것입니다. 25을 탑재 한 Yak-57M 일 가능성이 큽니다.

사진 51.

MiG-XNUMHUB?

그것은 무엇입니까? 여전히 Yak-28P와 더 비슷합니다.

사진 54.

MiG-25RB 탑재 55

사진 56.

RP를위한 바로 그 기계

사진 58.

MiG-17 온보드 111

사진 60.

24 및 Mi-33의 Mi-4A

세르게이 랴 체프 도발

사진 63.

사진 64.

옆으로 조금

선실조차있다.

27에 탑재 된 Su-20

ZIS-157?

야크 같은

사진 70.

AOPA의 책임자와 규모면에서

얼마나 많은 전자 제품 ...

사진 73.

잠수함으로 Yak-25M

사진 75.

7 내장 된 Su-12B

사진 77.

MiG-21PF 탑재 98 및 Su-15 탑재 85

사진 79.

Yak-25M 탑재 57

더 큰

사진 82.

온보드 90가 장착 된 UBashka

사진 84.

MiG-21

사진 86.

MiG-23S 온보드 25

MiG-25

MiG-25UB 탑재 90

다시 MiG-23B 321 탑재

L-29 탑재 74

MiG-25PD 710

사진 93.

사진 94.

다른 MiG-25PD 탑재 38

15의 Su-37TM

사샤와 세르게이가 클립을 바꾸고 다시 전투에 돌입합니다.

꼬리에 앉아 있지 않은 밸러스트

사진 99.

MiG-23M 탑재 11

17에 탑재 된 Su-4M71

37 및 38 근처

15 내장 된 Su-50UT 장식

다시 Su-17М4

여기에는 그런 밸러스트가있다.

사진 106.

전 잘 생긴

사진 108.

액세서리

그것은 무엇입니까? Yak-xnumx?

여기와 P-63 또는 P-39?

15의 Su-37TM

뒤에서 라운드를 계속하다

조종사가 가까이에있다.

코브라 클로저

사진 116.

코브라 다시

사진 118.

사진 119.

적어도 이곳에서 페어링

MiG-25PD 탑재 08

잘 알려진 컬렉터 tsvetmeta :-))

엔진

사진 124.

사진 125.

사진 126.

사진 127.

사진 128.

사진 129.

모든 것이 깔끔하게 정리되어있다.

사진 131.

하지만 엔진이 없습니다 ...

사진 133.

사진 134.

현지 감시인 Chupacabra

나는 그녀와 같이 논쟁을하지 않을 것입니다 ...

사진 137.

사진 138.

사진 139.

세부 사항을 보낸다.

Mi-2 후면

Mi-2 온보드 27

7에 탑재 된 Su-16

MiG-XNUMHUB

사진 145.

사진 146.

사진 147.

사진 148.

사진 149.

우리는 휴가를 가야 해.

Comments

[Evgeniy667b]

Dima Shapovalov와 같은 사람들이 여전히 있다는 것이 좋습니다! 이 금속 더미에서 최소한 무언가를 모을 수 있다면 이것은 큰 일이 될 것입니다. 대부분의 경우 그것은 단지 금속이고 공짜를 만듭니다. 어떤 이유로, 아머의 폐기 된 장비는 필름으로 포장되어 사용될 수 있습니다. 그리고 우리는 파괴와 해리에 대한 편집증 갈망이 있습니다. 나는 적시에 Tu-16 연대의 절단을 보았다. 우리가 의식에서 탐욕을 제거 할 때까지 좋은 것을 기 대해서는 안됩니다. 그것은 모든 곳과 모든 곳에 있습니다. 공동의 이익을 위해 다른 사람의 작업 결과에 대한 증오.

[Bassman은]

안녕하세요 기사에서 알 수 있듯이 사진의 잘 생긴 남자는 Vadim Zadorozhny의 것입니다. 왜 잘 생긴 것입니까?이 비행기는이 사람과 함께 사라지지 않을 것이라고 100 % 확신하기 때문에 박물관 전시회로 새로운 삶을 살 것입니다 .Vadim은 유럽에서 가장 큰 중 하나를 소유하고 있습니다. 러시아 최대의 고대 기술 박물관. 지난 세기 최고의 골동품 자동차가 군용 장비, 무기, 항공 운송, 오토바이, 레트로 자동차-1000 평방 미터의 영토에서 6000 개가 넘는 전시품으로 오랫동안 모여 이곳에 모였습니다. 나는이 박물관에 있었고, 멋진 느낌! 모스크바에있을 모든 사람들을 강력하게 추천합니다.
http://www.tmuseum.ru/m/

[Bassman은]

http://newslol.net/interestingly/2141-muzey-starinnoy-tehniki-vadima-zadorozhnog
o-61-foto.html

[데니스]

이제 여기 Tushino와 함께 파괴 된 보드를 볼 수있었습니다. 그들은 아직도이 형태로 있지만, 나는 길지 않다라고 생각한다.

Tushino (슬픈 광경)에서 차량의 묘지를보아야했다.
금속 절단 작업에서 제외되므로 이미 너무 많이 절단됩니다.

[아 피노 겐]

다시 MiG-23B 321 탑재

물론 제가 틀릴 수도 있지만 이것은 MIG 27입니다. MIG 23은 직선형 "snobel"을 가지고 있고 27은 경 사진 것을 가지고 있습니다.

[아이 라인]

제품 견적 : Athenogen

물론 제가 틀릴 수도 있지만 이것은 MIG 27입니다. MIG 23은 직선형 "snobel"을 가지고 있고 27은 경 사진 것을 가지고 있습니다.

이 실수에도주의를 기울 였지만 그의 사람들을 용서합시다. 결국, 그들의 사업은 하나의 벌거 벗은 열정에 기초하고 있으며 곧 모든 것이 제자리에 들어가고 필요한 이름으로 떨어질 것입니다.

[톰케트]

제품 견적 : Athenogen

물론 제가 틀릴 수도 있지만 이것은 MIG 27입니다. MIG 23은 직선형 "snobel"을 가지고 있고 27은 경 사진 것을 가지고 있습니다.

MiG-27가 있으며 MiG-23 BN이 있습니다. 둘 다 더 나은 경치를 위해 경 사진 코를 가지고 있습니다.

[Aleksandr72]

MiG-23BN-전투기의 폭격기 .A.I. 23 년 MiG-1970M 전투기를 기반으로 한 Mikoyan. 추가 개발의 결과로 27 년부터 1974 년까지 대량 생산 된 MiG-1977 전투기 폭격기가 등장했습니다. 이 유형의 항공기는 총 560 대가 생산되었습니다. MiG-23BN 및 MiG-27 (및 수정)은 외부와 거의 구별 할 수 없습니다. MiG-23은 PrNK-23 조준 및 내비게이션 컴플렉스와 레이저 거리 측정기 (원래 MiG-23의 코에 설치된 공중 레이더 대신 다양한 수정의 대상 지정자)를 수용하는 경 사진 노즈에 의해 외부의 전구체와 다릅니다. 차이는 실제로 훨씬 크지 만 기본은 동일하지만 완전히 다른 시스템입니다. 이 항공기는 러시아 공군에서 철수했지만 최신 버전의 MiG-27이 그 특성면에서 소련에서 최고의 전투기 폭격기라는 조종사의 의견을 읽었습니다. 군사용으로 27-1988 년 아프가니스탄에서 적대 행위 끝에 MiG-89을 사용하는 것에 대해 언급 할 수있다. 동시에, 우리의 조종사는 이러한 장점을 높이 평가했습니다. 기내의 많은 연료 공급과 비행 범위, 사려 깊고 내구성있는 디자인 (특히 랜딩 기어), 항공기의 높은 신뢰성 및 조종사가 장비를 쉽게 사용할 수 있습니다. MiG-27M, D 및 K에 대해 아프가니스탄에서 싸운 두 개의 연대는 카자흐스탄의 중앙 아시아 군 출신이었다. 탈디-쿠 르간 (Taldy-Kurgan)의 129 번, 장즈 토베 (Zhangiztobe)의 134 번. 이 항공기는 40 군을 아프가니스탄에서 철수시켰다.
카자흐스탄 공군의 MiG-27K 사진 (2009 년 사진) :

[아르곤]

40 군에 소속 된 한 대 이상의 공중 부대가 MiG-27에 앉지 않았습니다. 아마도 89 년에 가끔 놓쳤지만 항상 "강 때문에"일했습니다. 86 년 (숙취가 아님)에 한 그룹이 DRA로 보내 졌다는 소문이 있습니다. 2 차이든 4 차차이든, 그들은 짧은 시간 (27 개월 미만) 동안 Shindand에 기반을두고 있었던 것 같았습니다. 병리학 적으로 실패한 차입니다. 날개, 중앙 부분이 끊임없이 갈라지고 점점 더 많은 작업 수정이 M과 D였습니다. "젬 모로이"는 충분했고, 복잡한 운영 특성 측면에서 17 기 (M; D)는 더 진보 된 내비게이션 시스템을 갖추고 있었지만 Su-4MXNUMX보다 상당히 열등했습니다.

[Aleksandr72]

"실패한 컴퓨터"관련 :
27th apib에서 MiG-722의 1976 년 간의 군사 테스트는 1130 비행 시간으로 642 년 초에 완료되었습니다. 27nd apib와 함께 공군에서 비행하는 MiG-2300은 50 시간에 달했습니다. 지도자 연대의 작업은 풍부한 경험을 제공했습니다. 이 항공기는 성공적이고 신뢰할 수있는 항공기임이 입증되었지만, "어린 시절 질병"과 단점 (시범 작전을 목표로 한 항공기를 식별하기 위해)이없는 것은 아닙니다. 그들 대부분은 CPN에 속했으며, 그로 인해 공중 장애는 2,8 시간의 비행 시간과 지상에서의 모든 종류의 오작동-1975 시간의 작동 시간 (모든 시스템)에 해당합니다. 1976 년 46 월부터 800 년 XNUMX 월까지 단 XNUMX 년 동안 비행 중 XNUMX 건, 지상 XNUMX 건이 발생했으며 탑재 장비와 무기의 오작동이 우세했습니다. 신뢰성 이론에 따라 최대는 ​​봄에 대량 작업이 시작될 때 떨어졌고 기계가 더 잘 마스터되고 시스템이 개선 된 가을에 급격히 절반으로 떨어졌습니다.

기체에는 2 번 탱크 격실 용접시 잦은 균열, 클램핑 플라스틱 윙 플랩 및 릿지 부품 파손, 동체의 티타늄 테일 코크 용접시 균열이 발생했습니다. 유압 시스템에 장치 고장과 누출이있었습니다. 가장 많은 수의 결함은 연료 시스템에 의해 발생했습니다. 여기서 날개 케이슨은 패널, 동체 탱크 및 파이프 조인트를 고정 할 때 종종 누출되며 신호는 등유의 더러운 줄무늬가 눈에 띄게 나타납니다. 플랩의 운동학이 막혀서 브레이크 낙하산을 풀지 못하는 경우가 많았지 만 MRK-30M은 거부했지만 진짜 재앙은 주 바퀴의 타이어가 한쪽으로 크게 마모 된 것이 었습니다. 착지 할 때 바퀴가 바깥 쪽 "뺨"으로 콘크리트에 닿았 고 수십 후에 측면에서 문지르면서 붕괴가 작동했습니다. 착륙.
MiG-29 작동 첫 300 년 동안 R-27B-157 엔진의 경우 4,4 건의 오작동이 기록되었으며 (항공기 전체에 대한 의견의 11 % 만), 그중 50 건이 비행 중에 발생했습니다. 오일 시스템과 관련된 결함이 가장 많았으며, 절반의 경우 작동 상태를 유지했으며 칩인 오일 신호 장치가 정체되었습니다. 더 심각한 것은 균열로 인한 에어 바이 패스 블레이드의 파괴였으며 부식성 VNI-INP-1-4-20F 오일로 인해 작동에 문제가 발생했습니다. 동시에 가장 심각한 결과는 "인적 요인"으로 인해 발생했습니다. "어리 석음으로 인해"선반에있는 XNUMX 개의 엔진을 교체해야했습니다. 공기 흡입구의 모든 파편과 잊혀진 벙어리 장갑, 덮개 및 캡 때문에 뭔가를 넣어-편리하고 손에 ").
MiG-27에는 성공적으로 제거 된 다른 "어린 시절 질병"도있었습니다.
항공기를 운항 한 사람들의 의견 :
MiG-27에 대한 일반적인 태도는 정중했습니다. 항공기는 지정된 작업에 완벽하게 적합한 기계임이 입증되었습니다. 레이아웃, 무기 및 장비로 요구 사항을 가장 잘 충족했습니다.
특히 뛰어난 감사는 대상의 방향과 탐색을 용이하게하는 탁월한 개요로 인해 발생했습니다. 약간의 롤만으로도 충분했습니다 (MiG-21 및 Su-7의 경우 코를 제외하고는 보지 못하고 주변을 둘러보기 위해 조종사가 때로는 반 배럴을 수행하여 비행기를 뒤집 었습니다) )
새로운 항공기는 조종의 단순성, 기동성 및 우수한 역 동성으로 조종사들을 매료 시켰습니다. MiG-21보다 두 배나 무거운 항공기는 이륙 직후 빠르게 하늘로 날아 올라 힘차게 올라갔습니다. "플러그 아래"에 연료를 공급 한 MiG-27은 이륙 시작 후 2,5 분 만에 3000 톤의 폭탄을 장착했지만 고도 27m에있었습니다. 훈련하는 동안 MiG-XNUMX은 능력과 전투 효율성 측면에서 참으로 새로운 세대의 기계라고 느꼈습니다.
나는 명예를 가지고있다.

[Aleksandr72]

아프가니스탄에서 MiG-27의 전투 사용 :
1988 년 24 월, 12 번째 APIB (Taldy의 공군 기지)의 27 개 편대 (각각에 23 개의 전투 MiG-129과 134 개의 MiG-17UB "쌍둥이")로 구성된 본격적인 항공 연대를 구성한 4 번째 ADIB 그룹이 -Kurgan)과 134 번째 apib (Zhangiztobe)는 Su-29M40의 교체 계획을 위해 아프가니스탄으로 날아갈 준비가되었습니다. 27th APIB의 사령관은 문서에서 그룹이 호출 된대로 나중에 러시아의 영웅이 된 V.S. Markelov 중령이었습니다. 편대는 V. Akashev 중령, A. Blinov 및 V. Doroshenko 중령이 지휘했습니다. XNUMX 분 비행 끝에 XNUMX 월 XNUMX 일, 그룹은 최단 경로 구간을 극복하고 전쟁 초기부터 IBA 기지 역할을했던 비행장이 있던 신단 드에 상륙했습니다. 이 비행장에서 MiG-XNUMX이 싸웠습니다.
Shindandi 항공 그룹은 4 년 1989 월 XNUMX 일 아프가니스탄을 떠났습니다.
임무의 95 일 동안, 134 번째 APIB의 조종사들은 평균 70-80 시간의 비행을 통해 평균 60-70 종을 완성했습니다.
아프간 시험 결과에 따르면 MiG-27은 신뢰할 수 있고 어려운 기계임이 입증되었습니다. 동시에, 항공기와 군비 단지의 기능은 주로 작전의 독창성과 적대 행위의 특성 때문에 많은 지시 제한이 수반 되었기 때문에 완전히 활용되지 못했습니다.
짧은 기간 동안 아프가니스탄에서의 단기 사용은 MiG-27의 전투 효과에 대한 적절한 평가를 허용하지 않았다. 그럼에도 불구하고 MiG-27은 내부 탱크 (17kg 대 4kg)의 연료 비축량에 따라 Su-4560MZ 및 M3630와 유리하게 달랐으며, 따라서 동일한 하중으로 범위와 비행 시간이 약간 길었습니다. 더 유리한 장비 배치는 필요한 경우 작동 범위를 확장하고 하나의 동체 PTB-800만으로 분배하는 것을 가능하게하는 반면, Su-17은 동일한 용량의 탱크 27 개를 한 번에 운반해야했으며, 이륙 중량이 증가하고 비행 성능이 저하되었으며 무기 서스펜션 포인트 수가 감소했습니다. 아프가니스탄 상황에서 MiG-17을 장착하는 것이 더 편리했습니다. 항공기는 명목상 57 개의 복부 마운트를 탑재했으며 Su-XNUMX은이 장비 옵션을 사용하여 대규모 BDZ-XNUMXMT를 재배치했습니다.
그러나 MiG-27은 더 무거웠습니다. Su-17과 동일한 연료 예비 및 전투 부하를 가졌음에도 불구하고 기체 및 장비 중량의 "추가"1300kg이 느껴졌 기 때문에 날개 하중과 낮은 추력 대 중량 비율이 10-12 % 더 높았습니다. (킬로그램을 초과하면 Su-17보다 이미 더 많은 "응집"엔진의 더 많은 연료 소비가 필요합니다). 그 결과 비행기 변동성과 이륙 특성이 최악이었습니다. MiG-27은 달리는 데 더 오래 걸리고 더 느리게 올라갔습니다. 착륙시, 그것은 다소 단순했고, 일체형 피벗 콘솔의 디자인 특징과 동체 및 슬러그의 베어링 특성이 영향을 미쳤습니다. 이로 인해 MiG-27의 착륙 속도는 Su-260M285의 경우 17km / h에 비해 4km / h였습니다. 사용량.
"과부하"는 분명한 건설적인 오산이 아니 었습니다. 여기에는 조종 실용으로 인상적인 9mm 티타늄 장갑판이 포함되어있었습니다 (MiG-27 외에도 Su-25에만 안정적인 장갑 보호 기능이 있었고 Su-17 조종사는 조종실을 감싸는 공기 채널의 간격이있는 두랄루민 덮개에만 의존해야했습니다). 동시에 엔진, 연료 시스템, 특히 영향을받는 날개 탱크에는 폴리 우레탄 스펀지가 들어있는 필러가 없었기 때문에 연료 누출과 화재 진압을 효과적으로 차단할 수있었습니다. 탱크에 공급되는 질소는 절반에 불과하여 공격기에게는 효과가 부족했습니다. 그러나 MiG-27 (특히 이후의 수정)은 고전적인 표현에서 공격 항공기가 아니었지만 주로 유도 무기의 도움을 받아 적을 "원격"파괴하기위한 것이 었습니다.
나는 명예를 가지고있다.

[아르곤]

내가 이해하는대로 당신의 포스트는 반론입니다. 그리스인들은 "간결함은 재능의 어머니입니다"라고 말했습니다. 당신이하고있는 것을주의 깊게 읽어보십시오. 저는 20 월 88 일에 Shindand에있었습니다. 그곳에서 23 일을 보냈고 그곳의 혼란은 장거리 드라이브로 시작되었습니다. , 27 및 Sparks I saw-caponiers로 단단히 덮여 서 있었고 DRA의 XNUMXx (두 번의 출장)는 만나지 못했습니다.

[바흐]

23 년 이후에 MiG-23BN은 베벨 노즈를 기반으로 만들어졌습니다. BN을 기반으로 다음 모델 MiG-23BM이 만들어졌습니다. 나중에 MiG-27이라고 불립니다. Orbit 23-10-15 디지털 컴퓨터를 기반으로 한 PrNK-23 단지의 설치로 BN과 달랐고 Fon LD는 나중에 Klen으로 대체되었으며 나중에 Kaira LTPS가 설치되었으며 (매우 변덕스러운) 대포도 변경되었습니다. 군비-GSh-23L 대신 GSh-6-30이 설치되었습니다 (6 배럴 함정 대공 기관총의 변경), 그건 그렇고, 그것이 서있는 유일한 국내 항공기입니다.

[열광 자]

어린 시절에 나는 붉은 꼬리를 가진 Il-14 비행 기회를 가졌습니다. Yakut 스트립 "Mirny"에서 이륙 할 때 기념비처럼 하나도 남기지 않고 기록한 것이 유감입니다. 아마도 지금도 분해 된 동체 몇 개를 볼 수 있습니다.

[카 말린 _AV]

Albatros Aero의 선수들은 두 대의 비행 (!) Il-14를 가지고 있습니다 : Il-14 "Penguin"은 극지 정찰의 상징이고 Il-14T "Blue Dream"입니다. 양측은 이제 Orlovka 비행장에 있습니다. 관심이 있다면 사람들의 연락처를 줄 수 있습니다.

[miv110]

이것은 그림과 비교했을 때 23b 일 가능성이 높습니다 (설명 http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig23b.html 링크). 그리고 컬렉션은 훌륭하고 하나님께서는 회복을위한 힘과 수단을 금하십니다. 주인에게 행운을 빕니다.

[빅트 멜]

정확하게-박물관을 만들 수단과 힘의 신을 사십시오.

[알렉시]

러시아는 너무 큰 나라입니다. 많은 양의 토지가 있습니다. 실제로 폐기 된 항공기에 대한 근거를 배정하고 보전 및 서거 할 수 없으며, 각 도시에서 실제 기술을 갖춘 박물관 사이트를 만들고 학생들이 가이드 투어를 진행합니다. Donbass의 Vaughn 민병대는 받침대에서 같은 탱크를 가져 왔습니다. 이 모든 대화는 러시아 공군에서 열한 번째 해까지 T-50이 종이 위에있을 것이라는 것을 의미합니다. 당신은 그것을 만들 수 없습니다. 여전히 그런 애호가가 있다는 것은 대단한 일입니다.하지만 그 수는 적고 그런 프로젝트를위한 돈은 작지 않습니다. 따라서 Zadorozhny Vadim은 확실히 잘되었습니다.

[털이 시베리아 인]

다쏘 허리케인 동체의 경우입니까?

[파라 포 일러]

예 하이킹- "허리케인". 그리고 Spark MiG-25에는 UB가 아닌 문자 인덱스 PU가 있습니다. 예 ...이 모든 부를 신성한 형태로 가져 오는 일은 수년 동안 충분할 것입니다.

[톰케트]

흥미롭게도 "허리케인"은 소비에트 시대의 트로피입니까, 아니면 현재의 물물 교환입니까?

[털이 시베리아 인]

이스라엘인들은 아랍인들에 의해 격추되었지만 프랑스 공군의 식별 마크라고 생각할 수 있습니다.
프랑스 박물관의 선물 일 가능성이 높습니다.
팔의 외투에있는 "Normandie-Niemen"도이 동체와 같은 번개를 가지고 있습니다.

[야 보비 레프]

체계적인 유지 보수가없는 기후에서 개방형 스토리지는 수명이 짧습니다. 알루미늄은 거리에서 축 치해 연안을 최대 10 년 동안 견뎌낸 다음 먼지까지 견딜 수 있습니다.

[아시아트_61]

좋은 노력으로 행운을 빕니다 !!!!!!!

[미첼]

비행 감독의 차량은 희소성이기도합니다. ZiS-151. 단순한 트럭이 거의 남아 있지 않지만 여기에는 특수 차량이 있습니다. 내 모자를 벗고

[추 공군]

당신의 의견에 완전히 찬성합니다!

[보반 팔콘]

http://topwar.ru/28731-mig-23b-udarnyy-bombardirovschik.html Первый экземпляр истребителя-бомбардировщика МиГ-23Б («32-24/1») на аэродроме ЛИИ в Жуковском. Февраль 1971 г.

[Arktidianets]

그런 상태의 자동차를 보면서 내 심장이 피가 난다. 나는 대부분의 사람들이 정적 노출을 위해 복원되기를 희망한다. 나는이 어렵지만 고귀한 사업에서 주최자에게 행운을 빕니다!

[비스트로.]

사진 중 하나는 ZIL- (ZIS) -157를 기반으로 생성 된 ZIL-164 전 륜구동 트럭을 기반으로 한 발사 차량을 묘사합니다 .ZIL -157은 탁월한 작동 품질을 보유하고 80 년대까지 작은 시리즈로 생산되었으며 ZIL-164는 ZIL 자동차 공장 (Likhachev 공장, 첫 번째 이사)은 60 년 (AMO-Moscow Automobile Society) 이후 130 년이 지난 지금까지의 역사를 가지고 있습니다. 이름이 ZIS (Stalin plant)로 변경됨 1916-20 년대의 ZIS는 유명한 ZIS-30 트럭을 생산했으며, 이는 전쟁에서 이겼다고 할 수 있습니다.

[비스트로.]

죄송합니다. 사진은 ZIL-151이 아니라 자동차 ZIS-157을 보여줍니다. 차이점은 다른 섀시와 자체 프라이밍 휠이 있다는 것입니다. 나는 그것을 즉시 얻지 못했습니다.

[지원]

솔직히 말해서 러시아 역사, 항공 역사를 보존하려는 기회와 기회를 가진 사람들이있는 것이 좋습니다. 비록 그것이 삐걱 거리는 소리가 들리지만, 그들에게 명예와 칭찬은 있지만, 매우 넓고 진실하게 나의 의견을 반영합니다. 그리고 많은 다른 사람들의 의견입니다. 수집가와 수호자에게 감사합니다!

[블래드_21617]

누가 말해 줄 수 있니?

[추 공군]

Tipo 달 토플란. 엔진이없는 비행기. 예인선에 의해 분산되어 이륙하고 솟아납니다. TV에서 그들은 어떻게 든 그러한 장치에 대한 프로그램을 보여주었습니다.

[Aleksandr72]

분명히 이것은 조종석 조명, 용골의 일부, 안정 장치 및 뒷바퀴, Yak-55 스포츠 곡예 비행 항공기의 쌍둥이와 동체입니다.
Yak-55 곡예 비행기는 OKB im에서 개발되었습니다. 1979 년 A.S. Yakovlev. Yak-55의 수석 디자이너는 Yuri Yankevich였습니다. 이 항공기에서 처음으로 대칭 날개가 사용되었으며 공격 각없이 설치되었으며 추력 벡터 축이 날개 코드와 정렬되었습니다. 이 날개 디자인은 일반적인 "롤"에서 "벨", "abracadabra", 포지티브 및 네거티브 스핀 "롤"과 같은 복잡한 수직 형상에 이르기까지 많은 곡예 비행의 성능을 단순화했습니다. 날개 디자인은 특허를 받았으며 미국, 독일, 오스트리아 및 프랑스의 많은 스포츠 항공기가 1980 년대에이를 기반으로 생산되었습니다.
Yak-55는 대칭형 프로파일의 중간 위치 자유 운반 날개가있는 단일 시트 모노 플레인입니다. 테일 지지대가있는 랜딩 기어, 세발 자전거. 항공기에는 가변 피치 프로펠러 V-9TA-D14가 장착 된 피스톤 모양의 530 기통 공랭식 엔진 M-35P가 장착되어 있습니다.
1982 년과 1986 년 세계 곡예 비행 대회에서 소련 팀은 Yak-55에서 경쟁했습니다. 1985 년에 날개와 에일러론이 현대화되었고이 형태로 항공기는 Arsenyev Aviation Plant에서 연속 생산되었습니다. 약 100 대의 항공기를 발행했습니다.

[52]

야크 -55 누군가와 혼동하기 어렵다

[종류]

전경의 30 번째 사진은 8K14 작전 전술 미사일 인 9K72 Elbrus 미사일 시스템 (NATO 용어로 "Scud")입니다. 그녀는 어떻게 여기에 왔습니까?

[Inok10]

제품 견적 : Good

전경의 30 번째 사진은 8K14 작전 전술 미사일 인 9K72 Elbrus 미사일 시스템 (NATO 용어로 "Scud")입니다. 그녀는 어떻게 여기에 왔습니까?

.. 또한 주목을 받았습니다. ..하지만 이번 KS-1 "Comet"컬렉션에는 우리의 첫 번째 대함 미사일 시스템이 있습니다 .. 글쎄요, 그게 제가 파란색으로 강조한 것입니다 .. 누가 알 겠어요? ..

[아르곤]

이것은 La-17 "타겟"의 동체입니다 (어떤 종류의 수정?). 사진에서 P-63은 냉각 시스템의 공기 흡입구의 특정 모양에 따라 독특하게 결정되며 "랜턴"의 브레이드로 판단하면 "A"의 변형 중 하나입니다. VZU 레귤레이터의 "웨지"가 없기 때문에 MiG-27의 타악기 수정과 구별하기 쉽습니다.

[Inok10]

제품 견적 : 아르곤

이것은 La-17 "타겟"의 동체입니다 (어떤 종류의 수정?). 사진에서 P-63은 냉각 시스템의 공기 흡입구의 특정 모양에 따라 독특하게 결정되며 "랜턴"의 브레이드로 판단하면 "A"의 변형 중 하나입니다. VZU 레귤레이터의 "웨지"가 없기 때문에 MiG-27의 타악기 수정과 구별하기 쉽습니다.

.. 고마워요 ..

[아 피노 겐]

제품 견적 : 아르곤

이것은 La-17 "표적"의 동체입니다.

쿨, 그가 나사로 조여진 파우더 부스터와 함께 있는가? 이것은 lasaped에 제거하고 고정 할 수 있습니다, 가속하려고

[추 공군]

산림 생태 구역 한가운데에 많은 쓰레기가 쌓여 있습니다. 아니요, 그들은 공장으로 가져 가서 모든 것을 아름답게 복원 한 다음 일반 박물관을 조직했을 것입니다. 여기 모니 노에서 모든 것이 녹슬고 나갑니다.

[6 인치]

당신은 공장에 많은 돈이 필요합니다. 여기서 그들은 스스로 그것을 천천히 할 것입니다.

[무어]

이것은 Vadim Zadorozhniy 기술 박물관의 새로운 기지입니다. 이것은 그의 비행 컬렉션이 아마도 정적에 관한 것으로 보이는 흙 비행장입니다. 이제 여기에서 Tushino의 파괴로 인한 측면을 볼 수 있습니다. 그것들은 여전히이 양식에 있지만 길지 않을 것이라고 생각합니다.

Zadorozhniy에게 저지른 활. 그가 출전을 위해 아브람 모양의 요트를 만들고 있는지 모르겠지만 그의 금욕을 과대 평가하기는 어렵습니다.
"플라잉 컬렉션"(그리고 그것이 무엇입니까?)만이 완전히 명확하지는 않습니다. 먼지 조각에서 날아갈까요, 아니면 여전히 콘크리트 조각을 만들까요?

[세르게르 시베리아 인]

우리의 러시아어는 위대하고 강력하지만, 나는 그런 사람들에게 모자를 벗는 단어가 없습니다. (나는 그것을 선택할 수 없습니다!) 우리 나라의 역사를 수집 할 수있는 기회가 있습니다.

[보반 73]

Yak-55 피스톤 곡예 비행 조종사의 사진이 모호하지 않고 "명확하지 않음"이라는 글씨가있는 사진이있는 경우 ... 이것은 R-20BS-22 엔진이 장착 된 Su 29 또는 300 일 가능성이 큽니다 (내 기억이 제대로 작동한다면), 이것은 동체의 특징적인 두꺼워 짐으로 표시됩니다. 엔진 위치에서

[리브]

왜 어떤 경우에는 랜턴 잔이 투명한지 궁금하지만 (Aero Cobra에서도), 다른 곳에서는 (주로 MiG-25) 갈색으로 변했습니다.

[RONIN-HS]

우리 주는 어디 있니?

여기에 우리 항공의 기술 역사를 보존하기 위해 군용 항공 학교 사관 학교 생도를 파견해야합니다. 그리고 돈을 배당하지 않을 것입니다. 그걸로. 미래에는 영화 촬영과 같은 갚을 수 있습니다 ...
가장 중요한 것은 기술을 구하는 것입니다.
나는 선원이지만 조종사는 아니지만 - 헌신하는 이들에 대한 존경심. 고맙습니다 ..!

추신 ... 그리고 격납고에서이 모든 것을 제거하기위한 우선적 인 노력으로, 적어도이 돈으로 ...!

[막드레드]

그들은 선한 일을 시작했습니다. 하나님은 아이들을 도와주십시오.

추신 : 관리자, 기본 플래그 대신 닉과 관련된 쓰레기는 무엇입니까? 우리는 어디로 갔습니까?

[알렉산더 로마노프]

제품 견적 : Maksud

PS Admins, 네이티브 플래그 대신 별명 가비지는 무엇입니까?

아이슬란드 시민의 지위를 가지고 있습니다. 감사합니다.

[막드레드]

재밌 네요 그러나 나는 EU에서 찢어지지 않았고, 나는 소녀가 아니며 레이스 팬티가 필요하지 않습니다. 시민권을 반환하는 방법?

[보 야카 어]

닫힌 파빌리온이 없으면
이 흥미로운 전시회를 복원하는 것은 불가능합니다.
불행히도 기후는 모든 것을 파괴 할 것입니다.

[지도자]

Vadim Zadorozhny는 우리나라의 문화 유산, 특히 "군사 국"과 같은 희귀 한 부분을 보존하는 데 큰 역할을하고 있습니다.
그리고 국가의 도움이 거의 없습니다. 그리고 나는 일반적으로 우리의 Oligarchs에 대해 침묵합니다 ...
다음 혁명이 그들 모두를 능가하기를 바랍니다!

[Urri]

국가가 그런 애호가를 도울 수있는 것 같습니다. 재정적으로도 아닙니다.
조직적으로 만 도울 수 있습니다. 국방부 장관은 공식적으로 작성된 항공기를 군부, 구성품 및 조립품에서 가져가는 것을 허락 한 것으로 충분하다. 북쪽의 버려진 비행장은 많은 희귀 품목을 저장합니다.
그리고 모스크바 지역의 예산조차도 적어도 복원 장소의 장비를 위해 하나 또는 두 개의 격납고 프레임 구조에 대해 빈곤하지 않을 것입니다.
이 흥미로운 곳으로의 중학교 학생들의 여행은 잊을 수 없게 될 것이며 오랫동안 기억 될 것입니다. 그리고 어떤 사람들에게는 운명의 전환점이 될 것입니다. 하나, 둘을 보자. 그러나 나라에는 더 많은 엔지니어와 조종사가 있고 모국의 영업 관리자는 적습니다.

[글 래샤 3032]

Zadorozhnoye는 이제 해체 될 수는 있지만 아직 버려지지 않은 항공기 자산을 찾기 위해 모스크바 지역의 수리 공장과 창고를 울려 야합니다. .

[덤불]

박물관을 만들고 역사를 보존하려는 훌륭한 계획. 튼튼하고 어렵고 먼 길. 구현에 행운을 빕니다!