인도네시아는 Anoa 바퀴 달린 가족을 확장합니다
사진에서 왼쪽으로 돌진 90-mm 대포로 무장 한 CMI 국방 CSE 90LP의 포탑이 설치된 최신 Badak 화재 지원 차량
아시아 태평양 지역의 많은 국가들과 마찬가지로 인도네시아는 전통적으로 전투 장갑차 (BBM)를 수입 해왔다. 그러나 정치적 이유로 자급 자족하고 공급 중단의 위험을 줄이기 위해 다양한 플랫폼을 개발하기 시작했다 로컬 개발 Anoa - 2 기계.
Badak이라는 새로운 화재 지원 기계는 자카르타의 IndoDefence 2014에서 수여되었습니다. 이것은 이미 인도네시아 육군 두산 블랙 폭스 90x22의 6 장비에 설치된 CIM Defense CSE6 트윈 터렛 버전과 실질적으로 수정 된 Anoa-2 외장 보병 캐리어 버전을 조합 한 것입니다.
인도네시아 육군의 잠재적 인 요구 사항을 충족시키기 위해 설계된 Badak은 CMI Defense Cockerill CSE 90LP 트윈 터렛 (LP는 저압 90-mm 소총이 다양한 탄약을 발사 할 수 있음을 의미)을 보유하고 있습니다.
Badak 건 마운트는 Anoa-2와 유사하지만 공격적인 역할에 따라 새로운 선체 디자인과 높은 수준의 탄도 보호 기능을 갖추고 있습니다. 이제 Stanag 4569 Level 3입니다. 기계는 또한 총 플랫폼의 안정화 수준을 높이기 위해 더블 wishbones와 강화 서스펜션을 가지고 있으며, 340 마력 XNUMX 엔진도 증가 무게를 처리 할 수 있습니다. 및 자동 변속기 (ZF)를 포함한다. 파워 사이드가 각각 자동차의 왼쪽으로 이동하면 드라이버가 엔진 옆의 오른쪽에 위치하여 타워 및 기타 장비의 선체 후면에 공간이 확보됩니다.
두 회사가 기계 설계에 협력 한 사실에 따라 두 번째 지정 인 Pindad Cockerill 9 OP를 받았다. 타워에서 사령관은 왼쪽에, 사수는 오른쪽에 있습니다. 타워의 기본 방위는 NATO 표준 인 STANAG 1에 따라 4589 레벨에 해당하지만 3 레벨로 업그레이드 할 수 있습니다.
포탑과 무장의 드라이브는 전기식으로 작동하며 주간 / 야간 조준 시스템, 레이저 거리 측정기 및 탄도 컴퓨터를 포함하여 광범위한 화재 제어 시스템이 있습니다.
원래 Anoa 기계의 개발은 실제로 인도네시아 회사 인 PT Pindad의 지도력하에 10 년 전부터 시작되었습니다. 최초의 APS-1은 2004 년도에 제조되었으며, APS-1V1 버전이 1 년 후 제작되었습니다. 최초의 프로토 타입은 2005에서 제작되었으며, 2008에서는 최초의 Anoa-1 제작 기계가 사용되었습니다. 현재 대량 생산이 증가하고 있습니다.
인도네시아 군대는 국방부가 개발 한 최소 전력 전략을 준수하기 위해 Badak과 같은 기계가 필요합니다.
생산
PT Pindad는 생산 데이터를 게시하지 않지만 "100 기계 이상이 제조되었습니다"라고 말하고 있지만 일부 출처에 따르면 150 유닛 이상이 생산 되었기 때문에이 수치는 실제로 훨씬 높습니다. 이 기계의 변형은 레바논과 수단의 유엔 평화 유지군에 배치되었습니다.
외관상, Anoa는 Renault Trucks Defense가 제작하고 4x4 및 6x6 변형으로 제조 된 장갑차 운반선 VAB (Traffic de l' Avant Blinde)와 유사합니다. 주요 차이점은 전원 장치의 위치에 있으며 VAB에서는 운전자와 사령관 뒤에 왼쪽에 설치되며 Anoa에서는 오른쪽에 위치합니다.
그러나, 프랑스 제 Anoa 장갑 차량의 파워 유닛은 수입 된 차량의 몇 안되는 부품 중 하나입니다. 그것은 Behr 냉각 시스템을 갖춘 ZF 7HP 320 자동 변속기와 결합 된 6 마력을 갖춘 Renault Dxi502 6 기통 터보 차지 디젤 엔진으로 구성됩니다. 기계의 총 질량은 14 톤이며 22,85 hp / t의 고유 동력과 고속도로의 최대 속도는 90 km / h입니다.
시체는 용접 된 강철 갑옷으로 만들어졌으며 작은 팔의 불에서 내부에 앉아있는 사람들을 보호합니다. оружия 및 껍질 조각.
군비
Anoa BTR의 자체 무기는 상대적으로 가볍습니다. 12,7-mm 기관총 또는 40-mm 자동 유탄 발사기가 운전석 뒤쪽에 장착 된 전투 모듈로 보호됩니다. 군비가 안정적이지 않기 때문에 목표를 발사 할 때 차량을 정지시켜야합니다. 후방 호를 덮기위한 추가 5,56-mm 또는 7,62-mm 기관총은 선미의 지붕에 장착 할 수 있으며, 전기 방사기를 장착 한 3 개의 수류탄 발사기 2 개 그룹은 전방 발사를 위해 지붕에 장착됩니다.
각 차량에는 사령관, 운전수 및 포수 이외에 10 보병이 있습니다. 기계식 드라이브 또는 비상 도어로 후미 램프를 통해 차량에 착륙합니다. paratroopers는 발사를위한 embrasures 위에 위치하는 방탄 장치를 통해 차 밖으로보고있다. 보호 장치의 수준을 높이려면 덮개를 닫으십시오.
BTR에 설치된 표준 장비에는 유압식 부스터가있는 처음 두 액슬의 스티어링, 라이플 방지 인서트가있는 휠, 자체 당김을위한 윈치 및 100 앰프의 발전기가 포함됩니다.
Anoa-2 BTR의 총 질량은 14,5 톤입니다 (최초의 자동차는 약 15 톤의 전투 질량을 가짐). 고객 발언에 기반한 몇 가지 작은 개선점을 제외하고는 원래 자동차와 거의 동일하게 보입니다.
Anoa - 2 컨트롤 포인트의 구성; 케이스 후면의 지붕이 올라간 것을 분명히 볼 수 있습니다.
Anoa-2 위생 옵션은 또한 엔진 컴 파트먼트 뒤에 지붕이 있습니다.
대피 옵션 Anoa-2의 케이스 부분이 크레인 및 윈치 설치를 위해 제거되었습니다.
Варианты
기본 Anoa-1 및 Anoa-2 옵션 외에도 위생, 제어, 공급, 81-mm 모르타르 (열린 해치를 통한 해고) 및 대피 등 5 가지 옵션이 추가로 제공되었습니다. 이들 모두는 적절히 수정 된 주택 및 배치 솔루션에서 서로 다릅니다.
대부분의 변경 사항에는 기계 후면에 유압 액츄에이터가 설치된 텔레스코픽 크레인 외팔보 설치시 대피 옵션이 제공됩니다. 적재 된 위치에서 크레인의 붐이 앞으로 향하게됩니다. 두 개의 스태빌라이저가 기계의 각 측면에도 설치되어 있으며 크레인 뒤에 끌어 당기는 유압 윈치가 있습니다. 이 경우 도구 및 기타 특수 장비를 보관할 수있는 장소가 있습니다.
프로토 타입 120-mm 자체 추진 모르타르 변종도 제조되었으며, 이는 모르타르에서 발사 할 때 반동력을 감소시키는 지역 개발의 스프링 시스템을 갖추고 있습니다.
Anoa의 기본 버전은 부유하지 않지만 수심 1 미터까지의 수위를 극복 할 수 있습니다. 그러나 2014에서는 완전 부동 버전의 프로토 타입이 완성되었습니다. 물 위의이 차는 선체 후면의 양쪽에 설치된 대형 물대포에 의해 구동됩니다.
사용 된 재료 :
www.janes.com
www.pindad.com
www.indodefence.com
en.wikipedia.org
정보