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Uralvagonzavod는 미국으로 향한다

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Uralvagonzavod는 미국으로 향한다

"Uralvagonzavod"국가의 외국 전략적 파트너는 미국 애벌레가 될 수 있습니다. 회사는 고출력 엔진, 도로 건설 장비를 생산하고 자동차 수리 사업을 개발하기를 원합니다. Uralvagonzavod가 13 억 루블을 투자 할 계획 인 Chelyabinsk 공장 ChTZ-Uraltrak의 시설에서 생산이 시작될 것입니다. Caterpillar에서 러시아 파트너는 주로 기술 및 새로운 개발을 기다리고 있습니다.


Uralvagonzavod의 총책임자 인 Oleg Sienko는 Kommersant에게 엔진, 도로 건설 장비 및 자동차 수리를 개발하는 데 핵심 파트너를 선택했다고 말했습니다.이 회사는 American Caterpillar입니다. 최고 경영자에 따르면, "옵션 중 하나"로 합작 투자 창출이 고려됩니다. 보다 구체적인 협력 방안은 특별히 창안 된 작업반에 의해 개발된다. 특히, "합작 회사가 합법적으로 공식화되는 방식은 지금 논의되고 있으며, 합작 회사 이건 라이센스 생산인가에 상관없이 확실한 답이 없습니다." 공동 프로젝트에 대한 투자 규모는 아직 결정되지 않았습니다. 주말에 Caterpillar는 "Ъ"라는 질문에 응답하지 않았습니다.

Caterpillar는 트랙터에서부터 광산 용 트럭, 디젤 엔진 및 동력 장비에 이르기까지 광범위한 도로 건설 장비를 생산합니다. 2010의 순이익은 $ 2,7 억이었고 수익은 42,6 억이었습니다. 회사는 2000의 Tosno Leningrad Oblast에있는 러시아에 공장을 개설했으나 주로 동유럽의 조립 공장 용 부품을 생산했습니다. 2010-m에서만 대형 굴삭기 생산이 공장에서 시작되었으므로 1 단계 생산량은 연간 1,5 천대 수준으로 계획되었습니다.

회사의 엔진 및 도로 건설 장비는 Chelyabinsk ChTZ-Uraltrak의 시설에서 생산되며, Uralvagonzavod에 속하는 주식의 80 %가 생산됩니다. Caterpillar와의 파트너십은 배, 기관차, 광산 덤프 트럭 및 기타 중부 도로 건설 장비에 설치되는 최대 4 천 마력의 디젤 엔진 분야에서 주로 개발 될 것이라고 ChTZ-Uraltrak CEO 인 Semen Mlodik는 설명했다. "2012 년도에 생산이 시작되고 앞으로 70 % -80 %의 현지화 수준에이를 것으로 기대합니다." 최고 경영진에 따르면이 제품의 비용이 높기 때문에 생산량이 연간 1 천대를 초과하지 않을 것입니다. 단일 고성능 엔진의 가격은 $ 100에 도달 할 수 있으며 동시에 ChTZ-Uraltrak은 독자적으로 자체 엔진을 개발 및 생산할 것입니다. 100에서 2,5 천 마력까지, Simon Mlodik을 강조합니다.


"우리가 세계 선두 주자로서 Caterpillar와의 협력을 바라 보는 또 다른 분야는 파이프 설치 기계의 생산입니다"라고 Oleg Sienko는 덧붙입니다. Semen Mlodik에 따르면, 2012 해에서 생산을 시작할 수 있으며 "다른 도로 건설 장비로 확장 할 수 있습니다." 이제 ChTZ-Uraltrak은 중형 용량 파이프 설치 기계 (최대 운반 능력은 27-41 t)의 두 가지 모델을 생산하지만, 미국 회사의 개발을 통해 모델 범위를 확장 할 것으로 예상됩니다. Caterpillar는 러시아 시장에서 18-91 t의 최대 운반 용량을 갖춘 중대형 용량 파이프 레이어의 4 가지 모델을 제공합니다.

또한 Sienko 씨에 따르면, 러시아의 최대 자동차 제조업체 인 Uralvagonzavod는 자회사 Caterpillar Progress Rail Services Corporation과 함께 자동차 수리 사업 분야에서 파트너십을 계획하고 있습니다. Progress Rail은 미국, 캐나다, 멕시코, 브라질, 이탈리아, 독일 및 영국을 중심으로 수레 정비 서비스를 제공합니다. "그들은 자동차의 전체 라이프 사이클을 지원하고 수리하기위한 훌륭한 전통과 기술을 가지고 있으며, 우리를 매료시킵니다."라고 Oleg Sienko는 말했습니다. 최고 경영자에 따르면, 공장은 차 수리 및 철도 차량용 예비 부품 생산에 집중하기를 원합니다. 왜냐하면 향후 몇 년 동안 시장의 과다로 새로운 철도 차량의 판매가 안정되고 심지어 감소 할 것이기 때문입니다. Semion Mlodik은 "Progress Rail은 자동차 수리 업계에서 뛰어난 역량을 지니고 있으며 기술을 제공 할 수 있습니다.

"Uralvagonzavod"경영진은 미국 회사와의 파트너십을 통해 "CTZ-Uraltrak"을 현대화 할 수있을 것으로 기대합니다. 봄에 공장은 13 억 루블 플랜트의 기술적 재 장비 프로그램을 발표했습니다. 투자 프로그램은 연방 기금 프로그램 "2011-2020 년 동안의 RF 방위 산업 단지 개발"의 틀 내에서 할당 된 기금과 회사 기금 및 기금으로부터 자금을 조달하게됩니다. " Oleg Sienko는 Kommersant에게 다음과 같이 말했습니다 : "우리가 근대화에 돈을 완전히 투자하지 않고, 파트너들에게 우리에게 기술과 새로운 발전을 제공함으로써 이러한 기금의 일부를 끌어들일 수있는 기회를 가지면, 우리는이 방법으로 갈 것입니다. 또는 공동으로 새로운 제품 ".

VTB 캐피탈의 블라디미르 베스 팔로 프 (Vladimir Bespalov)는 "고성능 엔진 생산 능력은 작고 틈새 시장이며 고도로 요구되는 제품"이라며 Uralvagonzavod와 Caterpillar는 "안정적인 주문과 구매"를 기대할 수 있습니다. "가스 파이프 라인 건설 프로젝트가 활발하게 발전하고 있기 때문에 파이프 라이닝 기계에 대한 수요도 증가 할 것"이라고 전문가는 믿는다. 그는 Caterpillar 브랜드에서 Uralvagonzavod가 대량 주문에 의존 할 수 있다고 믿습니다. 그러나이 분석가는 미국 기업이 "ChTZ-Uraltrak의 현대화에 돈을 투자 할 것 같지 않다"고 덧붙였다. AvtoVAZ와 Renault-Nissan 동맹의 경우와 마찬가지로 블라디미르 베스 팔로 프 (Vladimir Bespalov)는 기술과 장비의 기여도가 가장 높을 것이라고 설명합니다.
원본 출처 :
http://www.kommersant.ru
18 댓글
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  1. 알렉세이
    알렉세이 4 10 월 2011 12 : 32
    +1
    "Opel"에 대한 소란을 기억하면서 amers가 우리 "방위 산업"의 기업에 투자 (기술 공유)를할지 의심 스럽습니다.
    1. ZCZCZC
      ZCZCZC 4 10 월 2011 12 : 47
      -1
      알렉세이어쩌면 그들은 우리의 무언가가 필요할 수도 있습니다.
      1. 알렉세이
        알렉세이 4 10 월 2011 12 : 54
        +1
        zczczc, ha, 그러나 (나는 그렇게 생각하지 않았습니다) 가능합니다.
    2. 장군
      장군 4 10 월 2011 19 : 28
      0
      원래. 알고 싶습니다.이 식물에 대한 주식의 어떤 기여가 미주를 가지고 있습니까? 그리고 모든 것이 명확해질 것입니다. 분명히 그들은 우리에게 이것을 말하지 않을 것입니다.
    3. 그의
      그의 4 10 월 2011 23 : 22
      -1
      크라이슬러의 시버를 기억하십시오. 미국인들은 우리를 발전 시켰습니다. 이제는 그렇게 될 것입니다. 시간 낭비
  2. 알렉산드르 익스트림
    알렉산드르 익스트림 4 10 월 2011 13 : 14
    +1
    그들은 우리 산업을 더 비싸게 올립니다.
  3. 볼 호프
    볼 호프 4 10 월 2011 13 : 57
    -1
    그들은 탱크에 s / h가 필요하며 많은 난파와 파손이 있습니다.
  4. 이온 코아 룽
    이온 코아 룽 4 10 월 2011 14 : 31
    0
    나는 여기서 캐치를 느낀다!
  5. 조커
    조커 4 10 월 2011 15 : 48
    0
    미트 리치 동지 여러분의 권위있는 의견이 여기에 필요합니다.
  6. 카스 카드
    카스 카드 4 10 월 2011 16 : 28
    -1
    예, 캐터필라 엔진이 곡선 트랙터 엔진이 아닌 탱크에 나타날 것이라고 상상할 수 있습니다. 품질이 획기적 일 수도 있고 심지어 동일한 엔진을 세계 수준에서 만드는 법을 배울 수도 있습니다.
    1. 조커
      조커 4 10 월 2011 16 : 49
      0
      이 글을 작성하기 전에 국방 산업에 먼지를 붓지 말고 몇 가지 기사를 읽으십시오.

      러시아 전차의 불 같은 심장.
      http://gurkhan.blogspot.com/2011/09/blog-post_02.html

      러시아 탱크의 불 같은 심장 -2
      http://gurkhan.blogspot.com/2011/09/2_06.html

      러시아 전차의 불 같은 심장 -3
      http://gurkhan.blogspot.com/2011/09/3.html



      A-85-3, 일명 2A12-3, 일명 12CHN15 / 16, 일명 12N360 ...
      얼마 전 우리는 유망한 러시아 전차의 엔진 주제에 대해 이미 언급했지만 그 특성은 메시지에 언급되지 않았습니다. 현재 일부는 분류 해제되어 ChTZ의 공식 웹 사이트에 게시되어 있습니다. 여기로 가져 와서 조금 더 추가하겠습니다 :
      엔진 유형 : 가스 터빈 터빈 과급 및 중간 공기 냉각 기능을 갖춘 12 행정, X 형, XNUMX 실린더. 액체 냉각.
      혼합 시스템 : 직접 연료 분사
      피스톤 : 갤러리 냉각과 통합


      입구 및 출구에 저항이없는 엔진 출력, kW (hp.) ...... 1103 (1500)
      회전 속도, s-1 (rpm) ... 33,3 (2000)
      토크에 대한 재고, % .... 25

      적응 계수 ..... 1,2-1,25
      변위, l ... 34,6
      압축 비율 ... 11
      특정 연료 소비, g / kW * h (g / hp * h) .... 217,9 (160)
      무게, kg ...... 1550
      비 전력, kW / kg (hp / kg) ..... 0,74 (1,0)
      전체 전력, kW / m3 (hp / m3) .... 1026 (1395)
      리터 전력, kW / l (hp / l) ...... 31,88 (43,35)
    2. ytqnhfk
      ytqnhfk 5 10 월 2011 15 : 18
      0
      탱크에 MILESTON을 포팅하지 마십시오. 가스 터빈 엔진 중 첫 번째 엔진은 다음을 수행했으며 자원은 그 규모가 크지 않고 디젤 엔진에 관한 것이므로 15 ~ 20 년 동안 귀하에게 알려 드릴 것입니다 !!!
  7. 카스 카드
    카스 카드 4 10 월 2011 19 : 45
    -2
    그대로 나에게 던진 것은 "프로젝트"는 그대로 유지되었지만 동일한 Leopard에는 서비스 수명, 품질 및 유지 관리 측면에서만 거의 동일한 특성을 가진 80 년대의 MTU 엔진이 러시아 유망한 엔진보다 몇 배 더 높습니다. 이번에는 우리 사람들이 솜씨면에서 "세계에서 타의 추종을 불허하는"라고 생각하는 것이 무엇이든, 독일인과 비교할 수는 없습니다. 미국인과는 비교할 수 없습니다. 3 년 기계에서 1954 번째 범주의 술취한 터너가 현대 독일 CNC 기계보다 더 나은 제품을 만드는 것은 불가능합니다.
    그건 그렇고, T90MS에도 고대 그리스 트랙터 엔진이 있습니다. Popov가 말했듯이 이것은 T34에 설치된 바로 그 엔진을 수정 한 것입니다. 당신이 나를 던진 "멋진"엔진 링크는 어디에 있습니까?
    1. 조커
      조커 5 10 월 2011 09 : 38
      0
      Dviglo T-90SM / AM

      러시아 전차의 불 같은 심장 -3
      http://gurkhan.blogspot.com/2011/09/3.html

      나는 한 가지에 동의합니다. 생산 문화를 개선해야하며 나머지는 물입니다.
    2. 조커
      조커 5 10 월 2011 14 : 52
      0
      제품 견적 : KASKAD
      당신이 나를 던진 "멋진"링크 엔진은 어디에 있습니까?


      -X 자형 엔진은 차세대 기계에 장착됩니다 (아마도 내가 버린 것을 읽지 않아도됩니다).
  8. svvaulsh
    svvaulsh 5 10 월 2011 15 : 13
    0
    전체 생산 공정이 이전 될지는 의문입니다. 대부분의 무도회. 국가의 탱크 건물을 파괴하는 트로이 목마. 아시다시피, amers는 이것의 위대한 주인입니다.
    1. 조커
      조커 5 10 월 2011 15 : 39
      +1
      "먼저, 최근 몇 년 동안 현대 연료 공급 시스템과 공기 공급 장치의 개발에서 국내 엔진 건물의 지연이 눈에 띄게 느껴 졌다는 점에 유의해야합니다."

      러시아 탱크의 불 같은 심장 -4
      http://gurkhan.blogspot.com/2011/10/normal-0-false-false-false-ru-x-none-x.html

      아마도 개가 묻힌 곳일까요?
      1. svvaulsh
        svvaulsh 5 10 월 2011 15 : 59
        +1
        그렇다면 생산 기술을 완전히 이전해야합니다. 여기서 진실은 독일인과 협상하기가 더 쉬우 며, 그들의 기술은 미국인의 기술보다 진보되어 있습니다.
        1. 조커
          조커 5 10 월 2011 16 : 03
          0
          나는 당신이 걱정해서는 안된다고 생각합니다. 전쟁 전에 중공업은 Pindos에서 기술을 구입하여 건설되었습니다. 예를 들어, 가스 플랜트를 가져 가면 이는 오래된 관행입니다.
    2. 아이크
      아이크 5 10 월 2011 16 : 05
      0
      이것은 좋다! Caterpillar (세계적인 이름의 브랜드)가 Uralvagonzavod와 협력하기 시작했습니다. 한때 미국에서 우리는 기화기 엔진이 달린 농장 용 트랙터를 구입했습니다. (미국에서는 Christie 탱크라고 함)., 338 hp. "자유." 우리는 포탑을 설치했고 좋은 BT-2 탱크를 얻었습니다! 그리고 미국에서 미국의 일반성은 차를 금지했고 소련은 셰 콜라 드를 똥으로 만들었습니다 (한 미국 장군의 말)