왜 우리는 어뢰가 없습니까?
너무 부드럽고 유연해서 당시에는 콘크리트 벽보다 더 단단한 것으로 판명되었습니다. 그러나 "파이크"는 훨씬 더 강했습니다. 동체 조각을 피부처럼 떼어 내고 초당 200m의 속도로 물속으로 돌진했습니다. 그러한 맹렬한 압력을 견딜 수 없어 비압축성 매체가 분리되어 슈퍼 탄약이 목표물에 도달할 수 있게 되었습니다.
캐비테이션 벨트 뒤의 물이 심하게 끓고 있었고 "파이크"가 전투 경로로 돌아갔습니다. 그녀는 잠시 바다 깊은 곳으로 잠수했다가 다시 수면으로 떠올랐습니다. 충격으로 인해 탄두의 페인트가 벗겨져 원래의 금속 광택으로 되돌아갔고, 이로 인해 320kg의 죽음이 감춰졌습니다. 그리고 그 앞에는 적함의 대부분이 서 있었습니다...
RAMT-1400 "파이크" 프로젝트의 목표는 선체 수중 부분에 있는 선박을 공격할 유도 항공기 탄약을 만드는 것이었습니다. 소련 설계자들은 기존 KSShch 또는 "Comet"의 탄두 위력이 "아마도 적"의 중순양함과 전함을 격파하는 데 충분하지 않을 것을 심각하게 우려했습니다. 그리고 당시 "아마도 적"에는 그러한 선박이 많이있었습니다. 때는 1949년이었습니다. 소련 해군은 고도로 보호된 해군 목표물을 파괴할 수 있는 신뢰할 수 있는 수단이 필요했습니다.
수중 폭발이라는 아이디어가 가장 확실한 해결책처럼 보였습니다. 그러한 폭발의 파괴력은 유사한 힘이 공중에서 폭발하는 것보다 훨씬 더 큽니다. 물은 비압축성 매체입니다. 에너지는 우주에서 소산되지 않고 적군함의 측면(또는 용골 아래)을 향해 정확하게 전달됩니다. 그 결과는 잔인합니다. 목표물이 반으로 부서지지 않으면 수년 동안 무력화됩니다.
문제는 바닥 아래에서 전하를 전달하는 데 있습니다. 물은 공기보다 밀도가 800배 더 높습니다. 단순히 로켓을 물에 던지는 것에는 아무런 의미가 없습니다. 로켓은 산산조각이 나고 튕겨져 나가는 잔해는 디모인이나 아이오와호의 페인트만 긁을 뿐입니다.
유선형 모양의 특히 강력한 탄두를 "수분화"하는 것이 필요합니다. 이론적으로는 어렵지 않았습니다. 예전에는 포탄이 부족했지만 계속해서 물을 통과하면서 흘수선 아래 측면에 부딪히는 경우가 많았습니다. 전체적인 문제는 탄약의 충전율(기계적 강도)입니다. "Pike"의 경우 ~0,5와 같습니다. 탄두 질량의 절반이 경화 강철로 만들어졌습니다!
로켓은 떨어져 나가지만 탄두는 물에 닿을 때 그대로 유지됩니다. 무엇 향후 계획? 탄두를 특정 각도로 단순히 "붙이면" 굴절된 광선과 달리 탄두는 동일한 각도로 바닥까지 직접 따라갑니다. 모든 효과가 사라집니다. 군함은 강력한 유체역학적 충격에 매우 강합니다.
직접적인 타격이 필요합니다.
방향타, 프로펠러 또는 기존 조종면은 포함되어 있지 않습니다. 그들이 물에 부딪히면 필연적으로 지옥으로 찢겨질 것입니다. 원뿔 모양의 부드럽고 고강도 탄두뿐입니다. 수중 제어 문제를 해결하는 방법은 무엇입니까?
소련 엔지니어들은 탄두 본체에 캐비테이션 벨트를 장착하는 독창적인 방법을 제안했습니다. 수중에서 고속(200m/h~700km/h)으로 이동할 때 탄두가 표면을 향해 곡선 경로를 따라 이동하도록 강제합니다. 계산에 따르면 적함이 위치한 곳입니다.
"파이크" 탄두의 경우 계산된 매개변수는 다음과 같습니다. "스플래시다운" 지점에서 목표물까지의 거리는 60미터입니다. 물에 들어가는 각도는 12도입니다. 사소한 편차는 불가피한 실수를 위협했습니다.
"Pike"의 제작자에게는 문제가 이제 막 시작되었지만 방법이 발견되었다고 말할 수 있습니다. 그 시대의 튜브 전자 장치와 레이더 장비는 너무 불완전했습니다.
"다이빙" 탄두를 사용한 계획은 매우 복잡한 것으로 밝혀졌고, 기갑 거인은 NATO 함대에서 점차 사라졌습니다. 그들은 장갑이 없는 "깡통"으로 대체되었으며, 기존 KSShch 대함 미사일 또는 유망한 P-15 "Termit"(모두 발사 중량이 2톤이 넘습니다!) 의 힘으로 인해 침몰하기에 충분했습니다.
반응형 프로젝트 비행 RAMT-1400 해군 어뢰는 점차 선반에 놓였습니다.
컴퓨팅 기술의 발전이 파이크의 주요 문제를 해결하는 데 도움이 되지 않았다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 분명한 이유로 물에 들어간 후에는 탄두의 궤적을 변경할 수 없었습니다. 마지막 교정 충동은 아직 공중에 있는 동안 설정되었습니다. 결과적으로, 탄두가 표면에 닿는 순간 임의의 파동이 탄두를 계산된 궤적에서 돌이킬 수 없게 벗어났습니다. 폭풍우가 치는 상황에서는 "파이크"를 사용하는 것을 잊을 수 있습니다.
중요한 점은 질량이다. 600kg 탄두, 그 중 절반은 포탄의 강도를 보장하는 데 사용되었습니다. 또 다른 XNUMX톤 - 순항 미사일(항공모함에서 분리된 후 탄약은 목표물까지 더 먼 거리를 비행해야 했습니다). 여기에 초음속, 표면에서 발사하기 위한 가속기, 수백 킬로미터의 발사 범위를 추가하면 유명한 "Granit"의 질량과 일치하는 탄약을 얻을 수 있습니다. 전술 항공기의 사용은 제외됩니다. 캐리어 수는 한 손으로 셀 수 있습니다.
마지막으로, "원추형 탄두"와 "캐비테이션 벨트"를 사용하는 방법 자체는 비행 최종 단계에서 대함 미사일의 전투 안정성과 관련된 문제를 해결하지 못합니다. 지평선 위로 떠오르면 모든 선박 방공 시스템의 표적이 됩니다. 그리고 대함 미사일의 전투 안정성 측면에서 미사일이 어떻게 상부 구조물을 겨냥했거나 측면에서 60m 아래로 튀었는지는 더 이상 중요하지 않습니다.
마지막 뇌격기
22년 1982월 40일. 푸에르토 벨그라노(Puerto Belgrano)에서 동쪽으로 약 XNUMX마일 떨어져 있습니다.
...고독한 공격기 IA-58 푸카라(AX-04 없음)가 서스펜션에 구식 미국 Mk.13 어뢰를 장착한 채(표준 Aero 20A-1 장착 장치를 통해) 바다 위로 돌진하고 있습니다.
최고 고도 20도에서 낙하, 속도 300노트, 고도 100미터 미만. 난도질된 탄약은 물 위로 튕겨져 나가 수십 미터를 날아간 후 파도 속에 파묻히게 됩니다.
낙담한 조종사들은 기지로 돌아가고 저녁에는 오래된 뉴스영화를 보며 시간을 보냅니다. 제XNUMX차 세계 대전의 에이스는 어떻게 야마토와 무사시의 선체에 수십 발의 어뢰를 박아 넣을 수 있었습니까?
새로운 테스트가 이어집니다. 40미터 높이에서 200도 다이빙으로 뛰어내리세요. 발사 당시 속도는 250노트이다. 부서진 어뢰의 잔해는 즉시 바닥으로 가라앉습니다.
아르헨티나 사람들은 완전히 절망에 빠졌습니다. 80척의 선박과 왕실 선박으로 구성된 함대 함대. 오래된 미국 어뢰는 영국 함대를 저지하고 전쟁의 흐름을 바꿀 수 있는 마지막 남은 방법입니다.
24월 15일 산호세 만에서 첫 어뢰 발사가 성공적으로 이루어졌습니다. 파도 꼭대기 200m 상공에서 수평 비행을 합니다. 방출 순간의 속도는 XNUMX노트를 넘지 않습니다.
불행히도 또는 다행스럽게도 아르헨티나 뇌격기 조종사는 전투 상황에서 자신의 기술을 보여줄 필요가 없었습니다. 400km/h 미만의 속도로 미사일 구축함을 향해 직진 비행하는 것은 용감한 사람들에게 죽음이 보장된다는 것을 의미합니다. 현대 방공 시스템은 그러한 실수를 용서하지 않습니다.
아르헨티나인들은 어뢰 발사가 얼마나 어려운지, 그리고 어뢰 발사가 어뢰의 비행 속도와 고도에 심각한 제한을 가하는 어뢰가 얼마나 취약한지 뼈저리게 배웠습니다.
어뢰 배치에 대해 оружия 제트기는 의문의 여지가 없었습니다. 속도를 늦추지 않고 어뢰를 투하할 수 있었던 유일한 항공기는 대게릴라 공격기 "옥수수" IA-58 "푸카라"였습니다. 그의 비행기 안팎으로 날아갈 가능성이 있는 동안 현대 선박을 공격하기 위해, 은 XNUMX보다 약간 작았습니다.
커튼콜
결국 우리는 무엇을 가지고 있을까요?
옵션 1. 충격에 강한 "다이빙" 탄두. 이러한 로켓 어뢰의 무게와 크기는 모든 허용 한계를 초과합니다. 이국적인 7톤 탄약을 발사하려면 Peter the Great TARKR 크기의 선박을 건조해야 합니다. 이러한 미사일과 운반체의 수는 제한되어 있으므로 실제 전투에서 미사일과 맞닥뜨릴 가능성은 거의 없습니다.
이러한 "wunderwaffe"의 무게와 크기(그리고 결과적으로 무선 대비)로 인해 많은 질문이 제기되며, 이는 적함의 대공 포수들의 삶을 훨씬 쉽게 만들어줄 것입니다. 더욱이, 가장 중요한 궤적의 마지막 구간에서의 속도는 아음속이 될 것이며, 이는 시스템의 전투 저항을 더욱 감소시킬 것입니다.
마지막으로 위에서 언급한 수중 탄두의 궤적 수정이 불가능하다는 문제입니다. 폭풍우가 치는 상황에서의 적용은 제외됩니다.
옵션 #2. 물에 들어갈 때는 속도를 줄입니다. 낙하산으로 기존의 21인치 유도 어뢰를 투하합니다. 실제 사례는 원래 52년대 초에 만들어진 RAT-1950 로켓 어뢰입니다. gg.
20~25마일 - 이는 최고의 현대 유도 어뢰(예: 러시아 UGST)의 범위입니다. 아쉽게도 이 방법은 현대 전투에서는 통하지 않습니다. 극도로 낮은 고도에서도 유도 미사일 구축함으로부터 20마일 이내로 접근하는 것은 항공기와 조종사의 죽음을 의미합니다. 그리고 천천히 하늘에서 내려오는 어뢰는 옵션으로 "Calm"과 ESSM으로 "Dirks"와 "Phalanxes"로 가득 차 있습니다.
마지막으로 어뢰 자체의 질량입니다. 언급된 UGST(범용 심해 유도 어뢰)의 질량은 2톤이 넘습니다(가설 항공 버전: 낙하산 질량과 충격 방지 본체/케이스 추가). 오늘날의 전투기 중 몇 대가 그러한 탄약을 들어올릴 수 있습니까? B-52 외에?
현대 선박에는 견인식 어뢰 트랩(AN/SLQ-25 Nixie)부터 로켓 발사기와 결합된 수중 음향 시스템(RBU-12000 "Boa")에 이르기까지 여러 층의 어뢰 방어 시스템이 있습니다.
따라서 현대 항공기 어뢰는 잠수함 전투 전용으로 설계된 소형 대잠 어뢰 형태로만 존재하는 것으로 나타났습니다 (선험적으로 대공 방어가 없음). 잠수함이 위치할 것으로 예상되는 지역 위의 항공모함에서 분리된 어뢰는 낙하산을 타고 천천히 하강하여 자율 모드로 표적을 탐색하기 시작합니다.
이 탄약의 사용 지상 군함에 대항하는 것은 전혀 불가능합니다.
구경 533mm 이상의 어뢰는 잠수함 함대의 전유물입니다. 아아, 전 세계적으로 전투 준비가 완료된 잠수함의 수 두 주문 덜 군용 항공기 및 소형 대함 무기의 기타 일반 운반선 수. 그리고 보트 자체는 기동이 제한되고 적에 대한 정보가 부족합니다.
현대 해전의 주요 무기는 공중공격이다. 현재의 기술 개발 단계에서 탄두를 수중에서 "추진"하려는 시도는 전혀 쓸모없어 보이지만, 비행 잠수함이나 극초음속 저고도 미사일을 만드는 것도 마찬가지입니다.
기사의 제목 그림은 28년 하바로보 비행장 Il-52T에 RAT-1970 제트 어뢰가 정지된 모습을 보여줍니다.
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