제 1 차 세계 대전 기간의 이탈리아 장갑차
이름은 우리가 장갑차에 대해 이야기 할 것이라는 것을 의미합니다. 탱크 동시에 지상 장갑차에 대해 말할 수있는 다른 방법이 없기 때문입니다. 다른 전쟁 국가와 달리 이탈리아는 장비가 거의 없었습니다. 그러나 이것은 그녀가 분명한 흔적을 남기지 않았다는 것을 의미하지는 않습니다. 역사. 대형 자동차 회사가 있었고 그러한 회사가있는 곳에서는 항상 장갑차가있었습니다.
"랜 시아"IZ. 전쟁 년 사진
그리고 이탈리아에서 최초의 장갑차가 전쟁 전, 즉 1911 년에 나타났습니다. 이들은 밀라노에서 이미 그들의 차로 유명한 Izotta-Frascini 회사의 유능한 기술자 인 Giustino Cattaneo에 의해 독자적으로 설계되고 설계된 2 대의 (단지 2 대!) 장갑차 (Autobliudata)였습니다. 장갑차의 질량은 약 3 톤 포뮬러 섀시 4x2입니다. 후부의 바퀴는 쌍둥이 형이었다, 앞쪽의 발단은 기동성을 개선하기 위해 추가 발자국, 해면질이없는 고무로 가득한 튜브가 달려 있었다. 최고 속도는 약 37 km / h였습니다. 갑옷 케이스는 뒷 바퀴를 덮어 씌우고 갑옷의 두께는 4 mm에 불과했습니다. 군비 (Armament) : 두 대의 기관총 - 회전 터렛에있는 하나, 다른 하나는 후방 선체 시트에 엠레버레를 통해 쏘야 만했습니다.
1 년 후, 단발의 장갑차 피아트가 등장했고, 동시에 Bianchi 회사는 다시 밀라노에서 장갑차를 자체 버전으로 제공했습니다. 외부 적으로, 장갑차 "Izotta-Fraschini"와 "Bianchi"는 둥근 후드와 타워를 포함하여 매우 유사하며 개별 세부 사항 만 다릅니다. 장갑차의 질량은 3 t 포뮬러 섀시 4x2입니다. 뒷바퀴는 이중입니다. 엔진 동력 - 30 HP 최대 6 mm 예약. 군비 : "Izotta-Fraschini"와 비슷한 배치를 한 두 개의 기관총. 1913에서 1916에 이르기까지 적어도 4 개의 프로토 타입의 장갑차가 Bianchi에 건설되었으며 1915 및 1916 변형은 현저히 다릅니다.
BA "Bianchi"arr. 올해의 1915
그러나 "Fiat Leger"또는 "Tipo Tripoli"라고도 불리는 BA "Fiat Terni"는 이탈리아에서 출시되었습니다 ... 올해의 1918 말기에! 움 브리아 (Umbria)의 테르 니 (Terni)에있는 야금 공장에서 생산 되었기 때문에 그는 지명되었습니다. 이 디자인은 Société Terni 제철소에서 개발되었으며, 그 당시에는 다른 어느 누구도 성취 할 수 없었던, 즉 그 시간 동안 "절대적인"BA를 창안하는 데 성공했습니다. 그들은 유명한 피아트 15 트럭에서 신뢰할 수있는 섀시와 엔진과 함께 간단하면서도 내구성과 신뢰성있는 자동차 있어요.
피아트 테르 니 (Fiat Terni)는 매우 간단하고 기능적인 디자인을 가졌습니다.
소형 장갑차였습니다 : 4,54 m 길이, 1,70 m 폭, 3,07 m 높이, 1914 구경 mm의 수냉으로 1 개의 M6,5 Fiat Revelli 기관총으로 무장. 영국 BA "Lanchester"의 탑을 갖춘 적어도 한 대의 자동차가 실험으로 장착되었을 것입니다. 그러나이 지역에서이 이탈리아 - 영국 협력은 끝났습니다.
그런 그림으로 그려진 탑은 신원 확인의 역할을했다.
그리고 이것이 색상으로 결정된 방법입니다!
자, 그 완전 함은 무엇입니까? 그러나 무엇에 - 차는 매우 단순한 형태의 단지 4 개의 갑옷 부품으로 이루어져 있었다 : 엔진의 갑옷 후드, 탑의 원통형 기둥 (운전자의 오두막이었다) (누구도 그렇게 생각하지 않았다!), 타워 자체와 매우 간단한 윤곽선의 "선미 모듈" . 즉, 자동차의 디자인은 영국 "랜 체스터 (Lanchester)"의 디자인보다 훨씬 간단합니다.
그러나 그는 "대 전쟁"의 분야에서 싸울 필요가 없었습니다. 12 장갑차는 1919 년에 리비아로 보내졌고, "Lancia"IZM과 함께 장갑차 두 대 구성으로 싸웠습니다. 그들은 또한 공급 라인에서 에스코트 차량으로 사용되었지만 공중 정찰과 협력하여 성공적으로 운영하는 좋은 정찰임이 입증되었습니다. 이탈리아가 1940에서 제 2 차 세계 대전에 참가했을 때, 피아트 테르 니 (Fiat Terni) 주변의 10 주변의 장갑차는 여전히 리비아에서 사용되었지만 일부는 여러 차례 업그레이드되었습니다.
[센터]
에티오피아 야자수 아래 피아트 테르 니
그러나, 가장 큰 이탈리아의 장갑차, 일종의 "전화 카드"이탈리아 차륜 장갑차의 차 세계 대전은 BA "Lancia"였습니다. 그들은 꽤 많이 지어졌고 오스트리아와 후기 독일군에 대항하여 사용되었습니다. 그들 중 일부는 독일군에 체포되어 이탈리아 군대의 준비와 무장뿐만 아니라 자신의 갑옷을 장비했습니다.
"랜 시아"IZ
토리노 출신의 앤 살도 (Ansaldo) 회사가 트윈 리어 페어를 장착 한 공압 타이어에 경량 트럭을 기본 장착했습니다. 차는 아주 잘 장갑을 입었습니다. 정면에있는 크롬 - 니켈 스틸로 만든 갑옷 플레이트의 두께는 12 mm에 이르렀고, 측면을 따라 - 모든 탱크가 그 당시에 자랑 할 수있는 8 mm이되었습니다. 그러나,이 학사에서 가장 특이한 것은 그의 2 층 타워였습니다. 그리고 더 크고 낮은 타워에는 한 번에 2 개의 기관총이 있었고, 상단에는 작은 독립 회전이있었습니다. 이것은 그를 그에게 화재로 폭 넓은 기동을 할 수있는 기회를 주었고 동시에 두 가지 다른 목표를 발사 할 수 있었을뿐 아니라 매우 강한 화재를 하나에 집중시킬 수있었습니다! 기관총은 두 가지 유형으로 사용되었습니다. "Saint-Etienne"구경 8-mm은 프랑스가 "우리가 쓸모 없다는 것을 금지하는"원칙에 게으른 것이 아닌 모든 사람들에게 제공했습니다. 실제 이탈리아어 Fiat-Revelli, arr. 올해의 1914.
이 학사의 또 다른 원래 특징은 철조망 절단 용 "레일"이었습니다. 철로를 가로 지르는 철사 장애물을 통과하도록 후드 위에 설치되었습니다. 승무원은 충분히 커서 커다란 지휘관, 운전사, 세 명의 기계 포수 및 정비공으로 구성되었습니다.
3950 카트리지의 탄약을 포함하여 25000 kg 정도의 무게였습니다. 엔진 동력 70 HP 최대 70 km / h의 속도에 도달 할 수있었습니다. 범위는 약 500km였습니다. 차의 길이는 5,24 m, 너비 1,9 m, 높이 2.89 m, 휠베이스 3,57 m입니다.
"랜 시아"IZM
IZM 모델은 작은 포탑이 제거되고 선체 후면에 세 번째 기관총이 설치되어 돌아서는 것을 제외하고는 첫 번째 모델과 거의 동일합니다. 흥미로운 것은 상부 포탑 대신 제 3 기관총에서 발을 뽑을 수있는 해치가있었습니다! 두 모델은 스페인 내란 및 에티오피아와 2 차 세계 대전 중 동 아프리카에서 오랜 세월 동안 이탈리아 군대에 의해 사용되었습니다.
나는 그들이 침략자이더라도, 독일인을 위해 약간 유감스럽게 항상 느꼈다 : 음, 그들이 싸워야 한 철저한 똥에!
탱크는 어떨까요? 탱크로, 이탈리아 사람은 다시 운이 좋았던 동시에 불운했다. 이탈리아 군대가 오스트리아 - 헝가리와 국경 지대의 고지대에서 주요 투쟁을 주도했다는 사실을 고려할 때, 그녀는 불필요한 탱크였습니다. 그러나 1916에서 Luigi Kassali 선장은 철조망을 자르기 위해 거친 지형으로 이동할 수있는 장갑차를 제작할 것을 제안했습니다. 기계는 프랑스 브르타뉴 - 프리 토 (Breton-Preto) 장치와 유사한 두 대의 기관총 포탑과 커터를 받았다. 그러나이 프로젝트는 테스트가 실용적인 부적합 함을 입증 한 후에 폐기되었습니다. 그러나 이탈리아 사람은 절망하지 않았지만, 즉시 피아트 2000라는 새로운 프로젝트를 시작했습니다. 작업은 8 월 1916에서 시작되었고 첫 번째 탱크는 6 월 1917에서 준비되었습니다. (따라서 대체 이름 인 "Type 17".)
그리고 영국인이나 프랑스 인도 독일인도 성공하지 못했다는 것, 즉 제 1 차 세계 대전 중 가장 정교하고 잘 무장 한 탱크를 만드는 데 성공한 것으로 나타났습니다! 먼저 총기 터렛을 갖춘 첫 번째 무거운 탱크와 반구형 모양으로 시작합시다. 운전자는 훌륭한 개관을 가졌으며 해치를 통해 또는 잠망경을 통해 관찰 할 수있었습니다 - 사람을 돌보는 수준과 프랑스와 영국의 탱크에서 미전도 수준! 엔진이 뒤쪽에 배치되어 손상을 덜 받았다. 대원은 안쪽에 공간이 많았는데, 그 이유는 대부분의 메커니즘이 바닥 아래에 있었기 때문입니다. 그것은 훨씬 더 실용적이고 영국인, 독일인, 프랑스 인이었다.
또한, 탱크는 무겁게 무장했습니다. 65 °의 짧은 총 (L / 17)이 360 °에서 발사 될 수 있습니다. 동시에 트렁크의 기울기 및 앙각은 -10 °에서 + 75 °까지있었습니다. 즉,이 탱크에서 화재를 조종하는 가능성은 매우 광범위했습니다. 그는 적어도 7 개의 6,5-mm 기관총 "Fiat-Revelli"(6는 embrasures와 1 spare)를 가지고 있으며, 각각 100 °의 수평각을 지니도록 설치되었습니다. 3 개의 기관총이 선미와 양쪽에 즉시 발사되었고, 2 개가 앞섰다.
"피아트 2000"도시에서. 분명히 보이는 운전자의 큰 해치
차대는 15개의 도로 바퀴로 구성되었으며 그 중 20개는 쌍으로 그룹화되었습니다. 탱크는 타원형 판 스프링을 사용했습니다. 갑옷의 두께는 40mm에서 12mm까지 다양했습니다. 사실, 탱크의 무게는 240 톤이었습니다. Fiat 7기통 엔진의 출력은 약 75마력으로, 시속 약 7,378km의 최고 속도에 도달할 수 있었는데, 이는 당시의 다른 탱크들에 비해 상당히 좋은 수준이다. 사실, 연료 공급은 고속도로에서 3.092km에 불과했습니다. 그는 장애물을 쉽게 극복했으며 넓은 트랙 덕분에 부드러운 토양에서 좋은 기동성을 보였습니다. 길이는 3,785m, 너비는 35m, 높이는 40m였으며 탱크는 3 ° - 3,5 °, 도랑 너비 1 - XNUMXm의 경사를 극복했으며 최대 XNUMXm의 포드 및 수직 장애물.
모든 것이 상대적입니다 : 피아트 3000, 르노 FT-17, 슈나이더 CA1 및 피아트 2000
1918에서 전쟁이 끝날 때까지, 단 두 개의 탱크 만 만들어졌지만 전투에서 사용되었는지 여부는 불분명합니다.
선미에서 "피아트 2000"보기
리비아에서는 탱크의 평균 속도가 4 km / h에 불과하므로 빨리 버려졌다. 그들 중 하나는 리비아에 머물러 있었고 다른 하나는 1919의 봄에 이탈리아로 돌아와서 로마 경기장에 왕의 면전에서 공개되었습니다. 탱크는 1,1 미터 벽으로 몰고, 3,5 m 높이의 벽을 부수고, 3 미터 너비의 트렌치를 움직이고, 몇 그루의 나무를 던져서 일련의 트릭을 보여 주었다. 그러나이 인상적인 프레젠테이션은 대중의 관심을 불러 일으키지 않았으며 곧이 탱크는 잊혀졌습니다. 1934에서는 퍼레이드에 다시 참가하여 다시 그려졌으며 다시 무장했습니다. 2 대의 전방 기관총이 37-mm L / 40 건으로 교체되었습니다. 나중에 그것은 기념물로 볼로냐에 설치되었지만 리비아에있는 것으로 판명 된 탱크의 운명뿐만 아니라 그 운명은 알려지지 않았습니다.
2000-mm 건으로 피아트 37
1918에서 프랑스는 Schneider와 Renault FT-17를 이탈리아에 공급했습니다. 이탈리아 사람은 마지막 차를 위해 추가 주문을 만들었지 만, 당시 프랑스는 거의 자신의 군대에 탱크를 제공했고 이탈리아 사람의 요구를 만족시킬 수 없었다. 이런 이유로, 그들은 "르노"FT-17와 유사하지만 자체 생산 부품과 부품을 사용하여 자체 탱크를 건설하기로 결정했습니다. 탱크는 Ansaldo와 Breda에 의해 개발되었고, 1400 기계 생산을위한 주문은 Fiat에 배치되었습니다. 그러나 제 1 차 세계 대전이 끝난 1918에서 주문은 100 단위로 줄어 들었습니다. 그리고 다시, 이탈리아 탱크 "피아트 3000"가 모든면에서 완벽한 프랑스어로 밝혀졌다. 그것은 같은 예약으로 더 작고 가벼웠다. 그 위에 엔진이 선체를 가로 질러 서 있었고, 무기는 더 강력했습니다. 특히 프랑스와 같은 37-mm 총 이었지만 총구 에너지는 더 큽니다. 그러나 그러한 탱크의 시간은 곧 지나갔고, 이탈리아 사람들은 제 1 차 세계 대전 최고의 탱크를위한 상을 배포하는 것에 늦었다 고 주장하기 만했습니다.
"피아트 3000"와 그 옆에 용감한 이탈리아 탱크 승무원
이것은 피아트 3000가 안으로 보는 방법이다.
"랜 시아"IZ. 전쟁 년 사진
그리고 이탈리아에서 최초의 장갑차가 전쟁 전, 즉 1911 년에 나타났습니다. 이들은 밀라노에서 이미 그들의 차로 유명한 Izotta-Frascini 회사의 유능한 기술자 인 Giustino Cattaneo에 의해 독자적으로 설계되고 설계된 2 대의 (단지 2 대!) 장갑차 (Autobliudata)였습니다. 장갑차의 질량은 약 3 톤 포뮬러 섀시 4x2입니다. 후부의 바퀴는 쌍둥이 형이었다, 앞쪽의 발단은 기동성을 개선하기 위해 추가 발자국, 해면질이없는 고무로 가득한 튜브가 달려 있었다. 최고 속도는 약 37 km / h였습니다. 갑옷 케이스는 뒷 바퀴를 덮어 씌우고 갑옷의 두께는 4 mm에 불과했습니다. 군비 (Armament) : 두 대의 기관총 - 회전 터렛에있는 하나, 다른 하나는 후방 선체 시트에 엠레버레를 통해 쏘야 만했습니다.
1 년 후, 단발의 장갑차 피아트가 등장했고, 동시에 Bianchi 회사는 다시 밀라노에서 장갑차를 자체 버전으로 제공했습니다. 외부 적으로, 장갑차 "Izotta-Fraschini"와 "Bianchi"는 둥근 후드와 타워를 포함하여 매우 유사하며 개별 세부 사항 만 다릅니다. 장갑차의 질량은 3 t 포뮬러 섀시 4x2입니다. 뒷바퀴는 이중입니다. 엔진 동력 - 30 HP 최대 6 mm 예약. 군비 : "Izotta-Fraschini"와 비슷한 배치를 한 두 개의 기관총. 1913에서 1916에 이르기까지 적어도 4 개의 프로토 타입의 장갑차가 Bianchi에 건설되었으며 1915 및 1916 변형은 현저히 다릅니다.
BA "Bianchi"arr. 올해의 1915
그러나 "Fiat Leger"또는 "Tipo Tripoli"라고도 불리는 BA "Fiat Terni"는 이탈리아에서 출시되었습니다 ... 올해의 1918 말기에! 움 브리아 (Umbria)의 테르 니 (Terni)에있는 야금 공장에서 생산 되었기 때문에 그는 지명되었습니다. 이 디자인은 Société Terni 제철소에서 개발되었으며, 그 당시에는 다른 어느 누구도 성취 할 수 없었던, 즉 그 시간 동안 "절대적인"BA를 창안하는 데 성공했습니다. 그들은 유명한 피아트 15 트럭에서 신뢰할 수있는 섀시와 엔진과 함께 간단하면서도 내구성과 신뢰성있는 자동차 있어요.
피아트 테르 니 (Fiat Terni)는 매우 간단하고 기능적인 디자인을 가졌습니다.
소형 장갑차였습니다 : 4,54 m 길이, 1,70 m 폭, 3,07 m 높이, 1914 구경 mm의 수냉으로 1 개의 M6,5 Fiat Revelli 기관총으로 무장. 영국 BA "Lanchester"의 탑을 갖춘 적어도 한 대의 자동차가 실험으로 장착되었을 것입니다. 그러나이 지역에서이 이탈리아 - 영국 협력은 끝났습니다.
그런 그림으로 그려진 탑은 신원 확인의 역할을했다.
그리고 이것이 색상으로 결정된 방법입니다!
자, 그 완전 함은 무엇입니까? 그러나 무엇에 - 차는 매우 단순한 형태의 단지 4 개의 갑옷 부품으로 이루어져 있었다 : 엔진의 갑옷 후드, 탑의 원통형 기둥 (운전자의 오두막이었다) (누구도 그렇게 생각하지 않았다!), 타워 자체와 매우 간단한 윤곽선의 "선미 모듈" . 즉, 자동차의 디자인은 영국 "랜 체스터 (Lanchester)"의 디자인보다 훨씬 간단합니다.
그러나 그는 "대 전쟁"의 분야에서 싸울 필요가 없었습니다. 12 장갑차는 1919 년에 리비아로 보내졌고, "Lancia"IZM과 함께 장갑차 두 대 구성으로 싸웠습니다. 그들은 또한 공급 라인에서 에스코트 차량으로 사용되었지만 공중 정찰과 협력하여 성공적으로 운영하는 좋은 정찰임이 입증되었습니다. 이탈리아가 1940에서 제 2 차 세계 대전에 참가했을 때, 피아트 테르 니 (Fiat Terni) 주변의 10 주변의 장갑차는 여전히 리비아에서 사용되었지만 일부는 여러 차례 업그레이드되었습니다.
[센터]
에티오피아 야자수 아래 피아트 테르 니
그러나, 가장 큰 이탈리아의 장갑차, 일종의 "전화 카드"이탈리아 차륜 장갑차의 차 세계 대전은 BA "Lancia"였습니다. 그들은 꽤 많이 지어졌고 오스트리아와 후기 독일군에 대항하여 사용되었습니다. 그들 중 일부는 독일군에 체포되어 이탈리아 군대의 준비와 무장뿐만 아니라 자신의 갑옷을 장비했습니다.
"랜 시아"IZ
토리노 출신의 앤 살도 (Ansaldo) 회사가 트윈 리어 페어를 장착 한 공압 타이어에 경량 트럭을 기본 장착했습니다. 차는 아주 잘 장갑을 입었습니다. 정면에있는 크롬 - 니켈 스틸로 만든 갑옷 플레이트의 두께는 12 mm에 이르렀고, 측면을 따라 - 모든 탱크가 그 당시에 자랑 할 수있는 8 mm이되었습니다. 그러나,이 학사에서 가장 특이한 것은 그의 2 층 타워였습니다. 그리고 더 크고 낮은 타워에는 한 번에 2 개의 기관총이 있었고, 상단에는 작은 독립 회전이있었습니다. 이것은 그를 그에게 화재로 폭 넓은 기동을 할 수있는 기회를 주었고 동시에 두 가지 다른 목표를 발사 할 수 있었을뿐 아니라 매우 강한 화재를 하나에 집중시킬 수있었습니다! 기관총은 두 가지 유형으로 사용되었습니다. "Saint-Etienne"구경 8-mm은 프랑스가 "우리가 쓸모 없다는 것을 금지하는"원칙에 게으른 것이 아닌 모든 사람들에게 제공했습니다. 실제 이탈리아어 Fiat-Revelli, arr. 올해의 1914.
이 학사의 또 다른 원래 특징은 철조망 절단 용 "레일"이었습니다. 철로를 가로 지르는 철사 장애물을 통과하도록 후드 위에 설치되었습니다. 승무원은 충분히 커서 커다란 지휘관, 운전사, 세 명의 기계 포수 및 정비공으로 구성되었습니다.
3950 카트리지의 탄약을 포함하여 25000 kg 정도의 무게였습니다. 엔진 동력 70 HP 최대 70 km / h의 속도에 도달 할 수있었습니다. 범위는 약 500km였습니다. 차의 길이는 5,24 m, 너비 1,9 m, 높이 2.89 m, 휠베이스 3,57 m입니다.
"랜 시아"IZM
IZM 모델은 작은 포탑이 제거되고 선체 후면에 세 번째 기관총이 설치되어 돌아서는 것을 제외하고는 첫 번째 모델과 거의 동일합니다. 흥미로운 것은 상부 포탑 대신 제 3 기관총에서 발을 뽑을 수있는 해치가있었습니다! 두 모델은 스페인 내란 및 에티오피아와 2 차 세계 대전 중 동 아프리카에서 오랜 세월 동안 이탈리아 군대에 의해 사용되었습니다.
나는 그들이 침략자이더라도, 독일인을 위해 약간 유감스럽게 항상 느꼈다 : 음, 그들이 싸워야 한 철저한 똥에!
탱크는 어떨까요? 탱크로, 이탈리아 사람은 다시 운이 좋았던 동시에 불운했다. 이탈리아 군대가 오스트리아 - 헝가리와 국경 지대의 고지대에서 주요 투쟁을 주도했다는 사실을 고려할 때, 그녀는 불필요한 탱크였습니다. 그러나 1916에서 Luigi Kassali 선장은 철조망을 자르기 위해 거친 지형으로 이동할 수있는 장갑차를 제작할 것을 제안했습니다. 기계는 프랑스 브르타뉴 - 프리 토 (Breton-Preto) 장치와 유사한 두 대의 기관총 포탑과 커터를 받았다. 그러나이 프로젝트는 테스트가 실용적인 부적합 함을 입증 한 후에 폐기되었습니다. 그러나 이탈리아 사람은 절망하지 않았지만, 즉시 피아트 2000라는 새로운 프로젝트를 시작했습니다. 작업은 8 월 1916에서 시작되었고 첫 번째 탱크는 6 월 1917에서 준비되었습니다. (따라서 대체 이름 인 "Type 17".)
그리고 영국인이나 프랑스 인도 독일인도 성공하지 못했다는 것, 즉 제 1 차 세계 대전 중 가장 정교하고 잘 무장 한 탱크를 만드는 데 성공한 것으로 나타났습니다! 먼저 총기 터렛을 갖춘 첫 번째 무거운 탱크와 반구형 모양으로 시작합시다. 운전자는 훌륭한 개관을 가졌으며 해치를 통해 또는 잠망경을 통해 관찰 할 수있었습니다 - 사람을 돌보는 수준과 프랑스와 영국의 탱크에서 미전도 수준! 엔진이 뒤쪽에 배치되어 손상을 덜 받았다. 대원은 안쪽에 공간이 많았는데, 그 이유는 대부분의 메커니즘이 바닥 아래에 있었기 때문입니다. 그것은 훨씬 더 실용적이고 영국인, 독일인, 프랑스 인이었다.
또한, 탱크는 무겁게 무장했습니다. 65 °의 짧은 총 (L / 17)이 360 °에서 발사 될 수 있습니다. 동시에 트렁크의 기울기 및 앙각은 -10 °에서 + 75 °까지있었습니다. 즉,이 탱크에서 화재를 조종하는 가능성은 매우 광범위했습니다. 그는 적어도 7 개의 6,5-mm 기관총 "Fiat-Revelli"(6는 embrasures와 1 spare)를 가지고 있으며, 각각 100 °의 수평각을 지니도록 설치되었습니다. 3 개의 기관총이 선미와 양쪽에 즉시 발사되었고, 2 개가 앞섰다.
"피아트 2000"도시에서. 분명히 보이는 운전자의 큰 해치
차대는 15개의 도로 바퀴로 구성되었으며 그 중 20개는 쌍으로 그룹화되었습니다. 탱크는 타원형 판 스프링을 사용했습니다. 갑옷의 두께는 40mm에서 12mm까지 다양했습니다. 사실, 탱크의 무게는 240 톤이었습니다. Fiat 7기통 엔진의 출력은 약 75마력으로, 시속 약 7,378km의 최고 속도에 도달할 수 있었는데, 이는 당시의 다른 탱크들에 비해 상당히 좋은 수준이다. 사실, 연료 공급은 고속도로에서 3.092km에 불과했습니다. 그는 장애물을 쉽게 극복했으며 넓은 트랙 덕분에 부드러운 토양에서 좋은 기동성을 보였습니다. 길이는 3,785m, 너비는 35m, 높이는 40m였으며 탱크는 3 ° - 3,5 °, 도랑 너비 1 - XNUMXm의 경사를 극복했으며 최대 XNUMXm의 포드 및 수직 장애물.
모든 것이 상대적입니다 : 피아트 3000, 르노 FT-17, 슈나이더 CA1 및 피아트 2000
1918에서 전쟁이 끝날 때까지, 단 두 개의 탱크 만 만들어졌지만 전투에서 사용되었는지 여부는 불분명합니다.
선미에서 "피아트 2000"보기
리비아에서는 탱크의 평균 속도가 4 km / h에 불과하므로 빨리 버려졌다. 그들 중 하나는 리비아에 머물러 있었고 다른 하나는 1919의 봄에 이탈리아로 돌아와서 로마 경기장에 왕의 면전에서 공개되었습니다. 탱크는 1,1 미터 벽으로 몰고, 3,5 m 높이의 벽을 부수고, 3 미터 너비의 트렌치를 움직이고, 몇 그루의 나무를 던져서 일련의 트릭을 보여 주었다. 그러나이 인상적인 프레젠테이션은 대중의 관심을 불러 일으키지 않았으며 곧이 탱크는 잊혀졌습니다. 1934에서는 퍼레이드에 다시 참가하여 다시 그려졌으며 다시 무장했습니다. 2 대의 전방 기관총이 37-mm L / 40 건으로 교체되었습니다. 나중에 그것은 기념물로 볼로냐에 설치되었지만 리비아에있는 것으로 판명 된 탱크의 운명뿐만 아니라 그 운명은 알려지지 않았습니다.
2000-mm 건으로 피아트 37
1918에서 프랑스는 Schneider와 Renault FT-17를 이탈리아에 공급했습니다. 이탈리아 사람은 마지막 차를 위해 추가 주문을 만들었지 만, 당시 프랑스는 거의 자신의 군대에 탱크를 제공했고 이탈리아 사람의 요구를 만족시킬 수 없었다. 이런 이유로, 그들은 "르노"FT-17와 유사하지만 자체 생산 부품과 부품을 사용하여 자체 탱크를 건설하기로 결정했습니다. 탱크는 Ansaldo와 Breda에 의해 개발되었고, 1400 기계 생산을위한 주문은 Fiat에 배치되었습니다. 그러나 제 1 차 세계 대전이 끝난 1918에서 주문은 100 단위로 줄어 들었습니다. 그리고 다시, 이탈리아 탱크 "피아트 3000"가 모든면에서 완벽한 프랑스어로 밝혀졌다. 그것은 같은 예약으로 더 작고 가벼웠다. 그 위에 엔진이 선체를 가로 질러 서 있었고, 무기는 더 강력했습니다. 특히 프랑스와 같은 37-mm 총 이었지만 총구 에너지는 더 큽니다. 그러나 그러한 탱크의 시간은 곧 지나갔고, 이탈리아 사람들은 제 1 차 세계 대전 최고의 탱크를위한 상을 배포하는 것에 늦었다 고 주장하기 만했습니다.
"피아트 3000"와 그 옆에 용감한 이탈리아 탱크 승무원
이것은 피아트 3000가 안으로 보는 방법이다.
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