군사 검토

소련의 처음 두번의 영웅

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30 1942이 (가) 공중에서 마지막으로 자신감 넘치는 사폰을 보냈 음 : "덮개가 이어졌습니다." 이 순간 Kittyhawk Р-40은 Kildinsky Reach의 새롭게 착용 된 채널의 일부인 PQ-16 호송 호송 위에있었습니다. 보안선은 항공호송 외곽에는 싸움도 있었다. 장거리 쌍발 전투기 Pe-3은 "정크 맨"을 공격하고 임박한 Messerschmitts와 싸웠다.

Boris Safonov의 목소리가 울려 퍼지면서 즉시 우렁찬 공기가 멈추었습니다. 이 에이스의 명함은 모두에게 잘 알려져있었습니다. 1942의 봄,이 조종사는 우리나라에서 가장 유명한 전투기였습니다.

그에게 군대의 전설이 씌어졌습니다. 그렇습니다. 소련 정보 국이 예를 들어 소련 보리스 사 포노로 영웅이 주도하는 7 명의 전투기가 52 대의 적기를 타고 전투에 관한 메시지를 전하면 어떻게 폴드하지 않을까요? 동시에, 적 차량 13 대가 격추되었고, 무르만스크에서는 한장의 폭탄이 떨어지지 않았습니다. 소련 정보국이 착각 할 수는 없지만 여기에 전설의 뚜렷한 맛이 있음을 인정해야합니다 ...

소련의 처음 두번의 영웅


Safonov 연대는 5 월 30의 비극적 인 일 전날 Safonov와 잘 아는 Morozov 전선의 2 Guards Red Banner의 이름이었습니다. 우리 전투기 두 쌍이 우리가 수송선에 접근하지 못하게했던 영국 호송에 대한 최근의 충돌에 대해 이야기했습니다. 공격하는 폭격기와 어뢰 폭탄 중 하나.

Safonov는 한숨을 내쉬면서 "우리는 싸웠다."라고 말하면서 아이의 모욕적 인 말을 덧붙였다. "이제 명령으로 나를 공중에 빠뜨리는 일은 거의 없다." 휴일에만 말할 수 있습니다. " 26 세의 나이에 그는 좋은 항공 연대를 지휘했고, 그들은 소련의 영웅 Boris Feoktistovich Safonov로부터 많은 것을 기대했다. (당시 그는 두 번째 골드 스타를 수여하기 위해 이미 선전되었다.) 물론, 명령은 유망한 지휘관을 보호하면서 올바른 일을했습니다. 그러나 정면은 무언가 또는 누군가를 안전하게 보호 할 수있는 장소가 아닙니다.

그래서 5 월 중순 경 30 3 대의 "Kittyhawk"가 하늘의 4 명의 장거리 Pe-16 전투기를 PQ-3 호송 장치로 교체했습니다. 그러나 먼저 왜 그들 중 세 명만 있었는지 말할 필요가 있습니다. 전쟁의 다른 모든 것들과 마찬가지로,이 요소는 중요하지 않다고 여겨 질 수 없습니다.

그의 비행장에서, Boris Safonov는 두 쌍의 전투기를 모집했습니다. A. A. Kukharenko 소장, P. Orlov 대위, V. Pokrovsky 대위가 그와 함께 날아갔습니다. 이 그룹에는 비행 경험이 풍부한 가장 숙련 된 전투원이 포함되었습니다. 연대가 ​​최근에 갖추어 진 미국 전투기 Р-40Е는 어려운 특성을 가진 기계로 밝혀졌습니다. 이 기계들은 실제로 심각한 단점이있었습니다. 모터는 강제 모드에서 오랜 시간 작업을 견딜 수 없었습니다. 아시다시피 패스트 앤 퓨리어스는 공중 전투의 주 모드입니다. 승리를 위해서는 더 빠르고 조작이 용이해야하며 최대한 자신과 자동차, 그리고 때로는 좀 더 짜내 야합니다.

출발 후 몇 분, 자동차의 차가 칸 코 엔코 (Kukharenko) 모터가 중단을 시작하여 비행장으로 강제적으로 돌아 왔습니다. 그룹은 3 명으로 남았고 익숙한 "마스터 - 슬레이브"계획이 깨졌습니다. 전투기는 당황했다. 특히 사프로 노프 (Safonov)가이 문제를 다루었을 때부터 가장 큰 공격은 호송의 비행 전 기간 동안 파시스트 항공의 공격으로 시작되었습니다. 20 명의 전투기가 뒤덮은 약 45 명의 폭탄 테러범이 공격에 나섰다.

수천 명의 사람들이 수송선과 호송 전투를 수행했고, 3 척에서 6 척 이상을 싸웠습니다. 우리는 흐린 하늘에서 두꺼운 검은 줄무늬를 그렸고 비행기가 떨어지는 것을 보았습니다. 그 전투에서 오를 로프와 포크 로브 스키는 정크 스카를 혼자서 파괴했습니다. Safonov - 두. 습격은 격퇴되었다. 그러나 Messers와의 전투는 계속되었다. Safonov의 방사선 사진을 찍은 것은 KP에서였습니다 : "나는 세 번째 ... 모터를 쳤습니다 ..."

코드에 따르면 "모터"는 비상 착륙을 의미했습니다. 그러나 Safonov는 Kittyhawk의 과열 모터가 거부했다고 말하고 싶습니까? 아마도 우리는 사포 노프가 말한이 마지막 말이 실제로 무엇을 의미하는지 결코 알지 못할 것입니다. 고도를 잃은 그의 전투기는 구축함 북쪽 방향으로 계획하고 있었다 함대 "발레리 안 Kuibyshev."

3 ~ 4 킬로미터 동안 배에 도착하지 않고 그는 물에 부딪쳐 즉시 침몰했습니다. 북부 함대 사령관 A. G. Golovko 제독의 명령에 따라 구축함은 군대 에스코트 영장을 떠나 항공기 착륙 지점에서 회람하기 시작했습니다. S. Kiryanov와 V. Pronchenko의 지휘하에 전투기가 공중에 올려졌습니다. 그러나 많은 시간 동안의 검색은 결과를 산출하지 못했습니다.

병사들의 전설은 그의 죽음에 대한 사실을 고집스럽게 부인했다. 아주 오랜 시간 동안, 선원과 보병, 그리고 때로는 북한에서 싸운 조종사들은 별이 무수히 많은 공중 전투 중 파이터가 어딘가에서 등장했는지 자신의 눈으로 봤다고 주장했다. 그것은이 기계가 사 포노 프를 제외한 누구에게도 속해 있지 않다는 것을 의미합니다. 전투에 참가한 "호크"는 즉시 적 비행기를 하나씩 꺼내기 시작했으며 북한의 한 조종사 만이 그렇게 할 수있었습니다! 전설은 전설이지만 보리스 사 포노 프가 사망 한 지금도 아직까지 상황이 밝혀지지 않았습니다.

사 포노 프를 아는 사람들은 먼저 자연 스러움을 기억하고 즉각적으로 처신합니다. 그는 자주 미소 지은 적은 없지만 열린 미소를 기억합니다. 그들은 모피 칼라가있는 그의 친숙한 갈색 가죽 래글런을 회상합니다. 그가 말했고 행한 모든 것, 가장 중요한 것은, 그가 날아간 길과 놀랍게도 그에게 갔다. 그것은 조용하고, 심지어 권력과 무한한 신뢰성이었습니다.



Boris Safonov의 과거에 대해 많이 알 수는 없습니다. 동료 마을 사람들과 친척들의 추억에 떠오르는 어린 시절과 사춘기의 작은 입자들은 불확실한 바다 전체의 먼 섬들과 얽혀 있습니다. 우리는 그의 직업이 어떻게 형성되었는지 짐작할 수 있습니다. 그러나 조종사가 되고자하는 열망은 툴라 글라이더 학교에 입학 한 16 세부터 그리고 Achinsk 비행 학교에서 졸업 한 후에 눈에 띄었습니다. 확실하게 날개 달린 외침에 의해 뜻 깊은 역할은 여기에서했다 : "Komsomol 일원 - 비행기에 의하여!"

"나는 잘 공부했습니다."라고 Boris Thekla의 어머니 Terentyevna는 이렇게 회상합니다. "나는 이것에 대해 결코 염려하지 않았습니다. 나는 아주 다른 것을 읽었습니다. 나는 잠들곤했는데, 그는 나를 방해하지 않기 위해 램프를 막을 것이고, 그는 책을 뒤집을 것이다. 그는 또한 노래를 듣는 것을 좋아했습니다. 나 자신은 목소리가 없었다. 나는 노래하는 것을 듣지 않았다. 그는 경청하는 것을 좋아했습니다. 우리 Senyavina, 그것은 알려져있다, 노래의 마을. 그리고 여름에는, 황혼에 의해, 그들은 모든 끝에 노래합니다. "

아마, Boris Safonov의 젊은 나이에 대해 알려진 모든 것일지도 모릅니다. 네. 비행 학교에서 공부하는 동안 두어 번이나, 그는 집으로 돌아 왔습니다. 그러나 여기에서는 두드러지지 않았습니다. 그는 마을을 걸어 다니지 않았고 비행가들의 삶에서 놀라운 비행가들에게 말하지 않았습니다. 그렇지 않으면 반드시 기억하십시오. 그렇게 부족한 정보로 무엇을 상상할 수 있습니까? 그것은 어린 시절부터 보리스 사 포노 프가 확실한 목표를 가지고 있었고 비행 전문직을 준비하고있었습니다. 그는 강하고 용감했지만 동료를 종속 시키려고하지 않았습니다. 예를 들어, 보리스가 Senyavin의 남자들의 기병이라고 기억하는 사람은 아무도 없습니다. 그리고 단 한 가지, 간단히 언급 된 특성은이 목적이 있지만 오히려 건조한 이미지에 낭만적이고 영적인 느낌을줍니다 : 노래에 대한 사랑.

북한으로부터, 보리스 사 포노 프는 집에 오지 않았다. 국제 상황이 너무 복잡했습니다. 급격한 전쟁의 근접을 느꼈다. 휴일 북부는 주어지지 않았다.

22 Day 6 월의 1941는 삶을 두 부분으로 나눴습니다. 전쟁은 엄청나게 잔인하고 이해하기 힘듭니다. 분리 된 인간의 삶은 전혀 존재하지 않는 것처럼 보입니다. 그것은 연대와 분열에 영향을 미칩니다. 바 렌츠 해 (Barents Sea)에서 흑해 (Black Sea)로 이어진 전쟁에서, 전체 군대의 운명은 때로는 며칠 만에 결정되었습니다. 그럼에도 불구하고, 처음부터의 전쟁은 그 영웅들을 부르짖습니다. 이름으로 호출 : 예 : Gastello 선장. 또는 이름없는 : 브레스트의 영웅과 다른 사람들은 그들의 삶을 희생하여 고국을 가리고 있습니다. 보리스 사 포노 프 (Bois Safonov) 중위의 이름은 전쟁 3 일째에 처음으로 울 렸습니다.

6 월 24의 저녁에 He-111이 저고도에서 언덕에서 뛰어내어만의 배를 공격했습니다. 북해 전투기는 선원의 도움을 받아 상승했습니다. Boris Safonov는 일반 시스템에서 분리 된 Heinkel을 선택했습니다. 가까운 범위에서, 그는 라디오 통신 수를 명중하고, 폭격기의 기관총은 떨어져 죽었다. 두 번째 주행에서 세 번의 폭발로 포인트 블랭크에서 사포 노브가 파시스트의 꼬리를 글자 그대로 잘랐다. 북해 조종사가 공중 전투에서 격추시킨 첫 히틀러의 비행기가 언덕으로 추락했습니다.



"사 포노 프 (Safonov)는 오늘의 영웅입니다."라고 A. Golovko 제독은 Northern Fleet Commander의 일기에 썼습니다. - 그리고 언젠가는 아니라고 생각합니다. 그는 툴라 밑에서 흔히 볼 수있는 전형적인 토끼입니다. 훌륭하고 강인한 조종사. 열린 얼굴, 똑 바른보기 어두운 회색 눈을 가진 넓은 어깨가있는 녀석. 하나는 그를 만나는 것이고, 그는 즉시 동정을 불러 일으킨다. 항공기는 완벽하게 소유하고 있습니다. 항공 전문가에 따르면, 그는 매우 발달 된 시간과 거리감을 가지고 있습니다. 능숙하게, 철저히 -이 조종사의 본성과 지휘관의 모든 데이터. 우리는 그를 보지 말고, 사람들과 함께 공부할 것을 목표로 삼아야합니다. 우리에게 그런 팔콘 더. "

북부 여름의 길고 맑은 날과 하얀 밤 동안 사프 노브는 끊임없이 일하고 있습니다. 그는 아무도 그것을 견딜 수 없을 때, 비행 대대, 연결, 한 쌍의 파리, 혼자 날아. 그는 적에게 복수하기를 갈망하지 않는다. 그리고 그녀는 평온함과 결합하여 놀랍습니다. 단 몇 분만에 결정을 내릴 수있는 능력이 모든 가능한 옵션을 계산하고 최상의 옵션을 선택하는 능력과 결합되었습니다. 시간 문제에 큰 체스 선수처럼. 사실, 전투에서의 패배의 댓가는 체스 게임과 다릅니다. 사포 노브가 혼란스러워했다는 사실을 기억하지 못한다. 가장 놀라운 상황에서도.

페닌슐라 리바시의 지역에서, 연대의 지휘관 인 Gubanov 소령이 이끄는 전투기 그룹이 폭격기에 의해 보호를 받았다. 지휘관은 그의 선수를 보았고 그의 눈을 믿지 않았다. 그룹이 선교사에게 에스코트되었을 때, 5 명의 SAT가있었습니다. 그리고 6 명이 돌아 왔습니다! Gubanov는 다시 항공기를 세었다. 그리고 그는 대형에 붙어 있던 독일 항공 정찰기 Hs-126를 보았다. 분명히, 파시스트는 항공 사진 촬영을하기 위해 비행장에 무리없이 비행기를 타기를 바랐다. 사령관은 공격을 감행했지만, 그는 앞서있었습니다 : 사 포노 프는 정찰대를 강력한 대기열로 언덕으로 밀어 넣었습니다.

다른 경우. 9 월 15가 최전선에서 5 명의 전투기를 날렸다. 도착 시간 : Junkers가 우리의 위치를 ​​돌았습니다. Safonov와 그의 추종자 인 V. Maksimovich와 V. Pokrovsky가 파시스트를 공격했고 P. Semenenko에 대한 지식이있는 A. Kovalenko 중위가 파시스트 전투기와 전투를 시작했습니다. 몇 분 만에 4 명의 유가족이 총에 맞았고 나머지는 후퇴했다. 그가 코 발렌 코와 그의 노예가 어려운 위치에 있다고 언급하면서 사 포노 프는 그들을 추격 할 수 없었다. Safonov는 그의 집단을 공격에 가담 시켰고, 나치 당원은 직접 전투를 피하면서 우리 전투기를 돌아 다니며 다른 방향에서 공격했습니다. 그런 다음 Safonov는 일종의 결정을 내 렸습니다. Messers가 훨씬 일찍 비행했고 연료가 부족하다는 것을 알았 기 때문에 그는 비행기를 한 바퀴 돌 았고 회전 목마를 돌면서 서로를 덮기 시작했습니다. 나치 당국은 급습에서 공격하는 "회전 목마"를 깰려고했지만, 결과적으로 그들은 비행기 하나를 잃어 버렸고, 난공불락 다섯 주위를 돌아 다니며 뒷문에서 내려 오기까지 몇 분이 더 걸렸습니다. Safonovtsy는 사상자없이 비행장으로 돌아왔다.



소련 정보국 (Soviet Information Bureau)이 전국에보고 한 싸움은 다음과 같습니다 : 7 대 52 명! 약 10 점의 흐림을 지닌 우울한 8 월 강습에서 나치는 무르만스크에 대한 강력한 습격을 시작했습니다. 사프란 비행 중대는 공중에서 근무 중이었습니다. 기상 상황을 탐험하면서, Safonov는 구름 층이 약 4 천 미터까지 증가하고 두 번째 층이 1.5 킬로미터 높이에서 시작한다는 것을 발견했습니다. 적군이 구름이없는 "복도"를 통해 비밀리에 도시에 접근하려고 할 가능성이 있습니다. 곧 폭격기가 발견되었습니다. 그러나 어떻게 접근 하는가? "Junkers"는 전투기 Me-109에 의해 사방에 둘러 쌓여 있으며 이전에는 없었던 것처럼 밀도가 높습니다. 정면으로 공격하는 것은 무의미합니다. "Messers"는 전투 중에 묶여 폭격기에서 차단됩니다. 생각할 시간 초. Safonov의 결정 : 전투기가 구름에 들어가 자신의 공격을하도록 명령했습니다. 이 전투에서 개별 기술, 사프 일곱 개 조종사의 훈련이 훌륭하게 표시되었습니다. 레드 스타 항공기는 예기치 않게 위아래로 구름 밖으로 튀어 나와 두꺼운 베일에서 공격 받고 즉시 사라졌습니다. Messerschmitts는 무기력하게 주변에 돌진했다, 그러나 무거운 폭탄 Yu-88를 하나씩 죽이는 것을 전투기가 방지하는 무력했다. 파시스트들이 갇혔다. 그들은 즉시 서로를 잃을 것이기 때문에 그들은 구름에 들어가기를 대담하게하지 않았습니다. 이 비행을 계속하는 것은 자살과 같았습니다 : 구름은 소비에트 전투기에 감염된 것 같았습니다. 첫 번째는 폭격기에 견딜 수 없었습니다. 팀이 없으면 폭탄을 무작위로 떨어 뜨리고 구름 속으로 뛰어 들어 반대 방향으로 눕습니다. 무르만스크에 대한 대규모 적 공습이 격퇴되었고 Safonovs는 전투 중에 한 대의 차량을 잃지 않고 13 대의 적기를 파괴했습니다.

9 월에 1941는 영국과 미국의 무르만스크와 아르 한 겔 스크로 향하는 호송의 공중 표지를 강화하기 위해 호커 "허리케인 (Hurricane)"항공기와 함께 영어 조종사 그룹이 북한에 도착했습니다. 비행 중대는 코드 네임 "Benedict"를 가지고있었습니다. 도착 일에 북해 전투기가 동맹국을 방문했습니다. E. 대형 밀러, 영국 대형의 지휘관은, "허리케인"주차에있는 우리 조종사를 만났다. 조종사가 서로 소개 된 후 Safonov 선장은 Miller에게 전투기를 보여줄 것을 제안했습니다. "허리케인"- 기계가 복잡합니다. 매우 숙련 된 조종사 만이 그것을 습득 할 수 있습니다. 그러나 Safonov는 철회하지 않았습니다. "당신은 보여줍니다. 우리는 그것이 얼마나 어려운지 이해하려고 노력할 것입니다. 밀러는 끄덕이고 주차장에 갔다. 모두가 군중 속에서 그를 따라 갔다. Safonov는 조종사 좌석의 조종석에 앉아있었습니다. 메이저 밀러는 날개에 서서 번역가를 통해 악기의 목적, 주 장치 및 컨트롤의 효과에 대해 설명했습니다. Safonov는 중단하지 않고 청취했습니다. 설명이 끝나자 Safonov는 통역자에게 "전공사에게 내가 정확히 이해했는지 확인하게하십시오."라고 말한 후 허리케인을 공중에 들기 위해 조종사가 취해야 할 모든 행동을 모방했습니다. 영어 전공이 하나의 오류를 찾을 수 없습니다. 그런 다음 Safonov에게 모든 장비의 임명에 대해 조심스럽게 묻고, 그의 비행기의 중요한 부분에 대한 실제 시험을 마쳤으며, 마지막으로 미소를 지으며 손을 올렸습니다. "Safonov에게 지금 허리케인으로 날아갈 수 있다고 말해주십시오. .



나중에, 공동 행동의 과정에서, 소련과 영국 조종사 사이에서 최전선 동행으로 발전하기 시작했다. 여기서 닫히고, 무엇을 숨길 것인가, 처음에 약간의 오만한 영국인은 소련 조종사들, 그리고 무엇보다 공중에서의 그들의 헌신적 인 공동 작업에 감사했다. 그것은 완전히 새로운 영국의 것이 었습니다. 한 번 이상 그들은 소련 전투기가 동지를 도우려고 망설임없이 어떻게 목숨을 걸 었는지 알 수있었습니다. 약 한 달 후, 영국인은 그것을 알지 못해도 똑같이하기 시작했습니다. 일단 그들은 Safonites의 원조에 아주 적시에 왔습니다.

한 번 전투 후에, Safonov는 그의 그룹과 가진보고를했다. 갑자기, 9 개의 Me-109가 근처 언덕으로 인해 뛰어 내 렸습니다. 조종사는 기계로 달려 갔지만 허리케인 쌍이 주변에 없었 더라면 그 중 상당수는 이륙 할 운명이 아니었을 것입니다. 영국군은 즉시 비행장쪽으로 뛰어 들어 파시스트들을 공격했습니다. 그리고 영국인 중 한 명이 너무 잘 움직이기 때문에 첫 번째 라인이 Messer를 강타했습니다. 그 공격은 좌절되었고, 나치는 구름으로 들어갔다. 그날의 영웅은 C. Howe 상사였습니다. 밤에는 보리스 사 포노 프가 그의 상사에게 축하를 보냈을 때 젊은 조종사는 기쁨으로 빛을 발하고있었습니다. Safonov와 악수를 나누면서 그는 같은 말을 여러 번 말했다. "잉글랜드에서는 5 대의 적 차량을 격추시킨 조종사에게"에이스 "라는 칭호가 주어졌으며, 러시아가 세 번이나 승리 한 것을 축하했다는 것이 기쁩니다."



Safonov는 그의 비행 재능보다 더 작고, 다른 희귀 한 인간 선물을 받았습니다. 그는 완벽한 리더였습니다. 그러한 지도자의 지도력하에 팀은 기적을 수행 할 수 있습니다. 사프란 비행 중대에는 특별한 조종사가 없었습니다. 게다가, 전쟁이 시작되기 바로 전에 많은 젊은이들이 그에게 왔습니다. 그러나 전투 첫날부터, 사프란 전투원들은 연대뿐만 아니라 북부 함대 전역에서 가장 잘 싸웠습니다. 그들은 또한 다른 사람들보다 더 많은 것을 격추 시켰고, 그 손실은 비교할 수 없을 정도로 작았습니다. 그러나 그것이 전부는 아닙니다. 비행 대원 조종사는 safonovtsami라고 불리지 않습니다. 그들 모두는 지휘관의 성격이 눈에 잘 띄는 흔적을 지니고있었습니다. 그리고 그들이 유명한 비행 중대를 떠나 사령관이되었을 때, 이제 그들 옆에 모든 사람들이 강하고 숙련 된 전투기처럼 느껴지기 시작했습니다.

1941에서는 Safonov가 연대를 수락했습니다. 그리고 즉시 모든 구조물과 사령부에서 연대가 사 포노 프라고 불리기 시작했습니다. 이 연대는 어떻게 싸웠습니까? 제독 N.G. Kuznetsov의 연대 경비대 지정은 "72 적대 비행 연대는 4,5 적의 항공기를 파괴하고 비행장에서 118을 파괴했으며 24이 적 보병 X-NXX를 파괴 한 것보다 더 많은 폭행으로 파괴되었습니다. 그리고 2000 해안 포병 건전지를 파괴하고 적항에 계선과 시설을 파괴했다. "이것은 북부 함대에서 최초의 경비대 연대였다.

전후시기에 Safonov의 Kittyhawk이 독일 조종사에게 총격을 입었다 고 주장하는 여러 서양 간행물에 기사가 실 렸습니다. 마치 사포 노브가 바다에서 보이지 않는 아래에서 폭탄 범인과 싸우고있을 때, 그는 마치 "메저 슈미트 (Messerschmitt)"에 의해 공격 당했고, 그 후 사 포노 프의 비행기는 바다에 떨어졌다. 이 버전에는 많은 취약점이 있으며, 무엇보다도 전쟁이 끝나고 여러 해 동안 모든 세부 사항이 표시되는 것이 이상하게 보입니다. 또한이 버전은 문서로는 지원되지 않지만 5 월에 25에서 30까지 전체 기간에 대한 자세한 기록이 있습니다. 독일 항공기는 PQ-16 호송에 대한 30 건의 대규모 공격을 성공적으로 수행했습니다. 이 문서는 유명한 북부 함대의 에이스 중령 사 포노 프 중령이 5 월에 30에서 공중전에서 사망했다고 말합니다. 극지방의 영웅에 대한 승리가 어떤 특정 조종사에게 귀착 될 수 있다면 이것은 분명히 끝났을 것입니다. 따라서 가장 신뢰할 수있는 것은 Safonov가 장기간 애프터 버너 운전 중 Kittyhawks의 "질병"특성 인 엔진 고장의 결과로 사망했다고 가정합니다.



보리스 Feoktistovich Safonov 전체 11 개월 싸웠다, 호송의 커버 출발 그의 224 - m 출격했다. 그것에서 그는 스코어를 떨어 뜨린 항공기를 22로 가져 왔고, 그룹 전투에서 다른 적기 ​​인 3을 파괴했다. 우리 나라에는 전투기 조종사가 한 명도 없었던 그러한 전투 계정. 14 June 1942은 소비에트 유니온 (Soviet Union) 중령 인 BF 대령에게 소련의 최우수 소비에트 상임위원회 훈령을 발표했다. Safonov 두 번째 메달 "금성".



출처 :
Egers E. 소련 에이스. M : 토네이도, 1997. C. 20-22.
Kanevsky A. 북해 중 처음 // // Aviapanorama. 2006. No.55. C. 18-20.
Rybin Safonov는 회고록 // World Aviation에 따르지 않습니다. 1995. No.1. C. 12-17.
Citizen S. 가장 위대한 전투기 // 항공 및 우주 비행. 1995 No.11. C. 59-61.
Chechen V. Tsybulsky I. 바다 위의 날개. M : 젊은 수비대. 1986. C. 54-63.
Babovov A. 소련의 영웅. Tom 2. M : Voenizdat, 1987. C. 420.
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26 댓글
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  1. 선원이 아닌
    선원이 아닌 4월 30 2015 06 : 42
    +5
    영광 !!!!!!!! 영웅
    1. 선장
      선장 4월 30 2015 06 : 53
      + 21
      저자는 틀렸고 구소련의 영웅 두 번째 영웅은 똑같은 조종사였던 그리트 벳 (Gritsevets) SI였다. 그는 스페인에서의 전투에 참가한 영웅의 첫 번째 별을 받았고, 두 번째는 Khalkhin Gol에게 주어졌습니다. 모든 42 적기를 격추하십시오. 비극적으로 1939에서 죽었습니다. 물론, 위대한 조종사 Safonov의 영웅심을 저해하지는 않지만, 첫 번째는 Gritsevets이었고, 그가 재앙으로 죽은 것은 유감 스럽습니다. 제 2 차 세계 대전 이전에 두 명의 영웅이 된 또 다른 조종사가있었습니다. 이것은 Smushkevich Ya.V.입니다. 한 꼬리는 스페인 전투에서, 두 번째는 칼킨 골 (Khalkhin Gol)에서, 사람들의 놀라운 운명에 참여하기 위해 받았다.
      1. Qwert
        Qwert 4월 30 2015 08 : 05
        +9
        자, 여기서 우리는 첫 번째 두 번 전쟁 영웅을 의미합니다. 전쟁이 시작될 때 두 번째 별을받은 시험 조종사도 있었지만 항공기 또는 기록을 시험하기위한 첫 번째 별이있었습니다. 그리고 Safonov는 제 2 차 세계 대전의 에이스와 똑같은 최초의 더블 영웅이되었습니다. 당신은 논쟁 할 수 없습니다.

        나의 친구는 Murmansk 지역의 Safonovo의 연구소에있었습니다. 나는 그 지역 Safonov가 매우 존경받는 것을 알고 있습니다. 그리고 박물관에 보관되어있는 수업이 있습니다. 더 정확하게 수행되었습니다.
        1. 선장
          선장 4월 30 2015 10 : 02
          +2
          파일럿 스럽 (Suprun)은 위대한 애국 전쟁에서 처음으로 더블 영웅이되었습니다. 제 22 7 월에 두 번째 스타 1941을 받았습니다.하지만 나는 이것을 결코 사보 노브의 적은 장점에 대해 이야기하지 않습니다.
          1. Qwert
            Qwert 4월 30 2015 15 : 02
            +1
            슈프 루나는 전쟁 전의 첫 번째 스타가 있습니다 ...
        2. ZVEROBOY
          ZVEROBOY 4월 30 2015 18 : 10
          +2
          인용구 : qwert
          내 친구는 무르만스크 지역의 Safonovo 마을에서 연구소에 있었다. 나는 그 지역에서 Safonov가 매우 존경 받는다는 것을 이해합니다.

          여기이 기념비가 있습니다!
          B. Safonov는 툴라와 툴라 지역에서 매우 존경받으며, 툴라 지방의 Sinyavino 마을에서 태어났습니다.
      2. 대령
        대령 4월 30 2015 11 : 49
        +4
        제품 견적 : 선장
        저자는 틀렸다. 소련의 처음 두번의 영웅은 똑같은 조종사 - 그 리츠 베츠 SI


        아마 저자는 Boris Feoktistovich가 해군 항공에서 처음으로 두 번 영웅이되었다는 것을 염두에 두었을 것입니다. 두 번 해군 항공에 영웅 5 명이 있었는데, 그 중 하나를 알고 운이 좋았습니다 - 바실리 이바노비치 라 코프 (Navil Academy)에서 가르쳤습니다.
      3. dmitry21
        dmitry21 4월 30 2015 19 : 40
        +1
        정확히 !!!
        벨로루시에는 볼 소보 (Bosovo) 마을이 있습니다. 볼 소보 (Bolbasovo)라는 도시는 소련의 기억에 남은 이래로 전략적 공항이었습니다. 불행히도 소련 Gritsevets의 첫 두 번 영웅이 사망했습니다 ...
        땀을 알아라. 그가 그곳에 살았던 것을지도에서 볼 수 있습니다. "전략가"의 가장 큰 기지 중 하나는 일반 TU-two M은 말할 것도없고 "Ruslan"조차도 이륙 할 수있었습니다.
  2. 러시아 자켓
    러시아 자켓 4월 30 2015 08 : 01
    +3
    러시아 땅의 소금 ... 어머니와 러시아는 그러한 것을 붙잡고 있습니다. 병사
  3. Cresta999
    Cresta999 4월 30 2015 08 : 35
    +3
    흥미로운 기사에 감사드립니다. "백과 사전 해설자"는 무시하십시오.
  4. 선장
    선장 4월 30 2015 09 : 46
    +6
    이상하지만 나는 소련의 첫 번째 두 번 영웅이었던 그의 성명서에서 저자의 수정에 대해 언급하지 않은 사람에 놀란다. 예를 들어, Smushkevich와 Gritsevets 외에도, 나는 위대한 애국 전쟁과 두 번째 조종사 인 Kravchenko보다 두 배의 영웅 이었음을 알게되었습니다. 제 1 차 세계 대전 이전에는 많은 사람들이 존재하지 않았기 때문에이 명예로운 사람에게 저를위한 죄책감을 느끼게했습니다. 소련의 영웅 인 22 July 1941의 두 번째 별을받은 조종사 Suprun이있었습니다. 저는 학교 교과서에 글을 쓰는 것이 가능하다고 생각합니다. 우리 아이들에게는 더 좋을 것입니다. 그리고 많은 사람들이 Skorzeny라는 사실은 많은 사람들에게 알려져 있으며, Gritsevets, Kravchenko, Smushkevich, Suprun, Safonov, Raskova는 젊은 사람들이 모두 알고있는 것은 아니라고합니다.
    1. s1N7т
      s1N7т 4월 30 2015 17 : 12
      +1
      제품 견적 : 선장
      22 년 1941 월 XNUMX 일 소련의 영웅의 두 번째 별을받은 그러한 조종사 Suprun이있었습니다. 나는 그것에 대해 생각하고 학교에서 교과서에 글을 쓸 수 있었으며 우리 아이들에게 더 좋을 것입니다.

      나는 "300 Unknowns"(Stefanovsky, 보인다)에서 모든 것이 이미 쓰여진 것을 기억합니다. 하지만 누가 읽을까요?
  5. ded10041948
    ded10041948 4월 30 2015 09 : 56
    +3
    그리고 기사와 기사에 제공된 모든 디지털 데이터는 위대한 애국 전쟁에 속합니다. 어떤 식 으로든 사실 자체의 중요성을 무시하려고하지 않는 작은 설명입니다.
    Boris Feoktistovich에게 헌정 된 책 (저자는 1958 ~ 1961 년에 출판 된 저자를 기억하지 못합니다. 더 정확하게 기억하지 못합니다), "Over the Cold Sea"가있었습니다. 그리고 A. Kukharenko (1963 년경)의 회고록에는 사령관에 대해 많이 쓰여져 있습니다. 그는 또한 처음으로 모터 고장을 제안했습니다.
    그리고 일반적으로 기사의 결함에도 불구하고 (연대에 단 하나의 "경비 계급을 부여하는 N.G. Kuznetsov 제독의 명령"!
  6. 포로
    포로 4월 30 2015 11 : 05
    +2
    그건 그렇고, 허리케인의 하단 사진은 흥미 롭습니다 ... 거기에서 영국식 비커스 대신 소련의 중기관총이 설치되어있는 것 같습니다.
  7. 토랑 콕
    토랑 콕 4월 30 2015 13 : 01
    +6
    제품 견적 : sanya.vorodis
    그래서 Lend-Lease하에 소련이받은 "허리케인"에는 12 개의 (!) 소총 구경 기관총이있었습니다! 나는 재정비해야했다 ...

    1971 년에 Tekhnika-Moledezhi 잡지에서 허리케인에 대포를 다시 장착하는 것에 관한 기사를 읽었습니다. 기사의 본질은 다음과 같습니다.
    "... Me-109는 기갑 된 배를 가지고 있었는데, 브라우닝 소총 총알이 단순히 평평 해졌습니다. 12 개의 기관총이 있다는 사실은 위치를 개선하지 못했습니다. 허리케인과 만날 때 독일군의 전형적인 전술은 그를 대신하여 비행기의 배를 대신하는 것이 었습니다. 소련 전문가들은 12 개의 기관총을 2 개의 대포로 교체하려고했습니다. 작동했지만이를 위해 날개를 변경해야했습니다. 변경 후 항공기는 테스트 비행으로 보내졌습니다. 정면이 너무 멀지 않았기 때문에 테스트 비행은 전체 탄약으로 수행되었습니다. 테스트 비행 중에는 독일 전투기 조종사와 회의가 있었는데, 그 조종사는 붉은 별 허리케인을보고, 습관적으로 그는 배를 넣었습니다. 포탄이 맞아서 독일 전투기는 방금 무너졌습니다 ... "
    어쩌면 작은 세부 사항에서 나는 수년간의 한계로 착각했지만 그 오랜 출판물의 본질을 보증합니다 ...
    1. gladcu2
      gladcu2 4월 30 2015 17 : 19
      0
      ME-109에는 갑옷이 없었습니다. 거기에서는 등받이와 머리 받침 만 조건부로 예약되었습니다. 머리 받침 9mm. 내가 실수하지 않으면 조종사의 좌석은 6mm입니다.

      항공기의 초과 중량은 무게 중심의 변화에 ​​큰 영향을 미쳤다.
      구경의 변화는 발사 탄도에 영향을 미쳤다. 그리고 가장 높은 구경은 만병 통치약이 아니 었습니다.

      아마도 추측 일 것입니다.
  8. 보 야카 어
    보 야카 어 4월 30 2015 17 : 55
    -1
    소총 구경 기관총이란 무엇입니까?
    전쟁을 시작한 모든 전투기는 구경 7,62-7,9의 기관총을 가지고있었습니다.
    그리고 Me-109도. 전쟁 중에 점차적으로 그들은 0,5 인치 구경이나
    총 20mm.
    그리고 다시 : 모든 항공기 엔진이 장시간 애프터 버너에서 과열 (또는 파산)되었습니다.
    그렇기 때문에 그와 금식과 분노는 짧은 저크의 극단적 인 모드입니다.
    1. Aleksandr72
      Aleksandr72 1 5 월 2015 07 : 19
      0
      예, 7,5-7,92 mm 구경의 기관총은 8 차 세계 대전이 시작된 모든 전투기에 사용되었습니다. 그러나 모든 현대 전투기의 영국 호커 "허리케인"Mk.I-Mk.II만이 순전히 기관총 무장을 탑재했습니다-.12 구경 (일명 303mm)의 비커스 기관총 7,71 ~ 7,71 개. 원래는 20mm 기관총 40 개로 무장 한 또 다른 영국 전투기 인 Supermarine Spitfire는 대신 빠르게 1943mm 자동 영국 Hispano 대포 2 개를 받았습니다. 그리고 허리케인에서 공기 대포가 훨씬 나중에 설치되기 시작했으며 허리케인 Mk.IVС의 중요하지 않은 배달을 제외하고는 두 개의 XNUMXmm (더 정확하게는 XNUMX 파운드) 대포로 무장 한 것을 제외하고는 그러한 버전이 소련에 전달되지 않았지만 더 이상 전투기는 아니지만 오히려 북아프리카에서 영국군이 사용했던 공격기입니다. 그들이 말했듯이 우리는이 "허리케인"을 가지고 있습니다, tk. XNUMX 년 말에 우리는 이미 우리 자신과 Lend-Lease하에 공급되는 충분한 현대 전투기를 보유하고 있었고, 우리는 그 종류의 훨씬 더 좋고 독특한 공격 항공기 인 유명한 Il-XNUMX를 가지고있었습니다.
      나는 명예를 가지고있다.
      1. 보 야카 어
        보 야카 어 3 5 월 2015 17 : 49
        0
        허리케인은 뛰어난 전투기가 아니 었습니다.
        그러나 그것에 영국 조종사는 "영국의 전투"에서 아름답게 이겼다
        1940 년 비행기 당 8-12 기관총-그다지 많지 않음 미소 .
        어떻게 든 그들은 더 빠른 Me-109를 재생하는 법을 배웠습니다.
        요점은 분명히 올바른 적용 전술에 있습니다. 글쎄, 그리고 품질
        모터가 쐐기되지 않도록하십시오.
  9. 아크 트
    아크 트 4월 30 2015 19 : 06
    0
    거의 모든 것이 과열되어 고장이 있었지만이 괴물들에게 일어난 일에 얽매이지 않았습니다 ...
    물론 Safonov는 전설이며 그가 너무 일찍 떠난 것은 유감입니다. 우리는 많은 에이스를 가졌지 만, 불행히도 에이스 사령관은 거의 없었습니다 ...
  10. 안드레이 뉴 멕시코
    안드레이 뉴 멕시코 4월 30 2015 20 : 26
    +1
    일반적으로 "당나귀"를 타고 날아가는 우리 조종사들도 진정한 영웅적 태도를 보여 주었다고 생각합니다. 통신없이, 초라한 외투와 타포린을 입은 원시 장치와 자기 나침반이있는 정상적인 탐색. 동시에 그들은 적과 싸워 이겼습니다. 그리고 바다 위로? 라디오 방송국과 명소를 운전하지 않고. 할아버지가 I-16에 연결되어 있다고 말씀 하셨지만 연결없이 "갈매기"를 타고 날 았고 IL-2에서는 이미 연결되어있었습니다.
  11. 사소한
    사소한 4월 30 2015 21 : 20
    0
    Safonov는 영웅입니다. 그러나 영국 조종사가 상호 원조 및 상호 원조와 같은 자질을 보여주기 시작했다는 것이 놀랍습니다! 그것은 정말로 "당신이 누구와 함께 이끌 것인가 ..."입니다.
  12. 아크 트
    아크 트 4월 30 2015 21 : 27
    +1
    현대의 빗으로 당시 사람들을 모두 측정 할 필요는 없습니다. 그들 중에는 영웅과 정상이었고 상당히 많았습니다. 지난 시간 동안, 오만한 색슨 족의이 지파는 무너졌으며, 심지어는 주로 해외의 영향을 받았습니다.
  13. 동력 보병
    동력 보병 1 5 월 2015 00 : 49
    +1
    제 생각에는 사포 노프가 사망 한 이유는 재료였습니다. 여기 사포 노프 연대에 대한 데이터가 있습니다. 사포 노프가 사망 한 지 1943 년 후 에어 코브라를 받았습니다. "100 월부터 100 월 (4)까지 수입 된 78 옥탄 B-XNUMX 가솔린 대신 소비에트"surzhik이 사용되었습니다. "XNUMXB-XNUMX, 그리고 미국 석유 대신-소련, MK 브랜드. 그 결과 우리는"전력 부족 "과 엔진 고장의 명백한"과잉 살상을 받았습니다. " 그리고 이것은 Safonov가 죽은 지 XNUMX 년이 넘었습니다 !!! 코브라와 키티호크의 모터는 같았습니다, 앨리슨! XNUMX 개로 출발, XNUMX 개로 전투,이 모든 것은 모드 증가가 필요하며 가솔린과 오일은 동일하지 않으므로 Allison 웨지가 잡혔습니다.
  14. Aleksandr72
    Aleksandr72 1 5 월 2015 07 : 03
    0
    적군의 해군 항공에서 R-40에 대한 관심 증가는 새로운 임무 (해군 항공)-연합군 수송대의 항공 표지와 관련이있었습니다. 여기에서 가장 중요한 것은 범인이 바다를 더 멀리 만났을수록 독일 폭격기와 어뢰 폭격기보다 적은 범위였습니다. 일반적으로 해상 운송은 전투기의 작동 영역에서 손실을 입지 않았습니다. 그리고 1100km의 범위는 정확히 R-40의 트럼프 카드였습니다.
    북방 함대 (SF)의 항공 최고는 제 2 경비원 혼합 항공 연대 (SAP)로 간주되었습니다. 사령관은 유명한 소비에트 해군 중위 중령 B.F. Safonov는 SF에서 소련 최초의 영웅 일뿐 만 아니라 높은 영국 상-Distinguished Flying Cross와 함께 군사적 성공 (허리케인 포함)으로 수여 된 XNUMX 명의 조종사 중 하나였습니다. 키티호크는 당연히이 연대에게 보내졌습니다.
    처음 두 대의 P-40E는 1942 년 12 월에 도착했고, 10 월에 24 대, 17 월에 마지막 88 대가 총 30 대에 도착했습니다. 전투 사용은 거의 즉시 시작되었지만 처음에는 평소와 같이 엔진에 문제가있었습니다. Safonov는 북부 함대에서 Kittyhawk에서 공중 승리를 거둔 최초의 선수였습니다. 16 월 XNUMX 일 그는 Bundesarchiv-Militararchiv Koblenz의 자료 인 Ju XNUMX을 적에게도 확인했습니다. 그러나 XNUMX 월 XNUMX 일 B.F. Safonov는 PQ-XNUMX 호송을 커버하기 위해 전투 임무에서 돌아 오지 않았습니다. 전투의 열기 속에서 그의 죽음의 상황은 눈에 띄지 않았으며 가장 가능성이 높은 이유는 엔진 고장이었습니다. 그 전투에 참여한 다른 조종사들의 회상에 따르면, Safonov는 라디오에서 단 한 단어 "모터"를 방송 한 다음 전투를 떠났습니다. 영원히.
    다음은 소련 B.F.의 두 번 영웅 사진입니다. 사포 노바
  15. Aleksandr72
    Aleksandr72 1 5 월 2015 07 : 05
    0
    B.F.에 "Kittyhawk"의 그림. 나는 Safonov를 찾지 못했습니다. 따라서 나는 소련-독일 전선에서 사용 된 다른 P-40의 사진을 제공하고 있으며, 상단 사진에 주목하십시오.