순찰선 "Polyarnaya Zvezda"는 XNUMX 월에 테스트됩니다
이름을 딴 Zelenodolsk 공장에서 Gorky (Tatarstan)는 1 등급 "Polar Star"(프로젝트 22100, "Ocean")의 선두 순찰선에 대한 공장 테스트를 준비하고 있다고 블로그에서 보도했습니다. bmpd 타타르스탄 리소스 "Business.Online"과 관련하여.
배는 러시아 연방 보안국 국경 서비스 해안 경비대의 명령에 따라 건조되고 있습니다. 지난 금요일 FSB는 동일한 프로젝트의 직렬 선박 8,6척 건조 계약을 체결했습니다. 한 척의 비용은 약 XNUMX억 루블입니다.
Renat Mistakhov 공장 총책임자는 서명식에서 Chekists에게 감사를 표했습니다.
"이 행사는 당신보다 우리에게 더 중요합니다. "라고 러시아 FSB의 물류 부서 책임자 인 Evgeny Nazarov가 대답했습니다. "저희 기관에서 이런 선박을 발주하는 것은 처음입니다."
“평시 바다의 주요 임무는 국경 보호, 수색 및 구조 작전 참여, 특수 부대 지원입니다. "특별한 시간"의 임무는 군함 기지를 보호하는 것입니다. 탐색 영역은 무제한이지만 경비원은 태평양의 북서부, 러시아의 북극 및 비 북극 동결 바다에서 작동한다고 가정합니다. "갑옷"을 사용하면 폴리냐 사이의 80cm 얼음 장벽을 파괴 할 수 있습니다 . 탐색 자율성은 최대 60 일입니다.”Business.Online이 씁니다.
리소스에 따르면 함선의 무장은 "일반적으로 가볍습니다: 76mm AK-176M 포탑과 27개의 Sting 해군 받침대 기관총 마운트"입니다. Ka-XNUMX 헬리콥터와 "배가 이동하는 동안 진수 및 상승할 수 있는 보트"가 있습니다.
Almaz Central Design Bureau(프로젝트 개발자)의 수석 디자이너인 Boris Leikis는 리드 선박에 많은 수의 수입 부품이 있다고 언급했습니다. 그 당시에는 금지되지 않았지만 지금은 상황이 바뀌었습니다.
Leikis에 따르면 직렬 선박에는 수입 장비가 거의 없을 것입니다. “엔진은 러시아 엔진이며 특성면에서 독일 엔진과 비슷하며 프로젝트에 원래 포함된 모든 특성을 유지합니다. 우리는 아무것도 잃지 않습니다. 우리는 전체 추진 단지와 기타 기본 장비 (전력, 수처리 시스템, 계류, 발사, 선박 리프팅 등)를 교체했습니다.”라고 그는 이와 관련하여 국내 제조업체가 크게 긴장해야한다고 말했습니다. .
문제는 어려운 것으로 판명되었지만 Lubyanka를 포함하여 회의를 열었고 필요한 장비의 모든 공급 업체와 개발자가 적시에 배송할 준비가 되었음을 확인했습니다. 일반 설계자는 "연속 배송이 헤드와 품질면에서 다르지 않을 것이라고 확신합니다. "라고 결론지었습니다.
프로젝트 22100 선박의 조타실
컨퍼런스 룸
지휘관의 오두막
싱글 캐빈
더블 캐빈
쿼드러플 캐빈
Бассейн
배는 러시아 연방 보안국 국경 서비스 해안 경비대의 명령에 따라 건조되고 있습니다. 지난 금요일 FSB는 동일한 프로젝트의 직렬 선박 8,6척 건조 계약을 체결했습니다. 한 척의 비용은 약 XNUMX억 루블입니다.
Renat Mistakhov 공장 총책임자는 서명식에서 Chekists에게 감사를 표했습니다.
"이 행사는 당신보다 우리에게 더 중요합니다. "라고 러시아 FSB의 물류 부서 책임자 인 Evgeny Nazarov가 대답했습니다. "저희 기관에서 이런 선박을 발주하는 것은 처음입니다."
“평시 바다의 주요 임무는 국경 보호, 수색 및 구조 작전 참여, 특수 부대 지원입니다. "특별한 시간"의 임무는 군함 기지를 보호하는 것입니다. 탐색 영역은 무제한이지만 경비원은 태평양의 북서부, 러시아의 북극 및 비 북극 동결 바다에서 작동한다고 가정합니다. "갑옷"을 사용하면 폴리냐 사이의 80cm 얼음 장벽을 파괴 할 수 있습니다 . 탐색 자율성은 최대 60 일입니다.”Business.Online이 씁니다.
리소스에 따르면 함선의 무장은 "일반적으로 가볍습니다: 76mm AK-176M 포탑과 27개의 Sting 해군 받침대 기관총 마운트"입니다. Ka-XNUMX 헬리콥터와 "배가 이동하는 동안 진수 및 상승할 수 있는 보트"가 있습니다.
Almaz Central Design Bureau(프로젝트 개발자)의 수석 디자이너인 Boris Leikis는 리드 선박에 많은 수의 수입 부품이 있다고 언급했습니다. 그 당시에는 금지되지 않았지만 지금은 상황이 바뀌었습니다.
Leikis에 따르면 직렬 선박에는 수입 장비가 거의 없을 것입니다. “엔진은 러시아 엔진이며 특성면에서 독일 엔진과 비슷하며 프로젝트에 원래 포함된 모든 특성을 유지합니다. 우리는 아무것도 잃지 않습니다. 우리는 전체 추진 단지와 기타 기본 장비 (전력, 수처리 시스템, 계류, 발사, 선박 리프팅 등)를 교체했습니다.”라고 그는 이와 관련하여 국내 제조업체가 크게 긴장해야한다고 말했습니다. .
문제는 어려운 것으로 판명되었지만 Lubyanka를 포함하여 회의를 열었고 필요한 장비의 모든 공급 업체와 개발자가 적시에 배송할 준비가 되었음을 확인했습니다. 일반 설계자는 "연속 배송이 헤드와 품질면에서 다르지 않을 것이라고 확신합니다. "라고 결론지었습니다.
프로젝트 22100 선박의 조타실
컨퍼런스 룸
지휘관의 오두막
싱글 캐빈
더블 캐빈
쿼드러플 캐빈
Бассейн
사우나
정보