소련 항공의 전설

10
V.S. 그리조두보바

1930년대에는 조종사라는 직업이 전 세계적으로 엄청난 인기를 얻었습니다. 소련도 예외는 아니었습니다. 국가는 산업적으로 빠르게 발전하고 군사력이 성장했으며 과학적 잠재력이 향상되었습니다. 수십만 명의 소련 소년들, 심지어 소녀들도 하늘을 꿈꾸고 비행을 꿈꿨습니다. 하늘을 질주하는 기계들을 두려움 없이 조종하는 영웅적인 조종사들의 모습은 대중의 감탄을 불러일으켰습니다. 소련 언론이 조종사의 업적을 점점 더 많이 보도하면서 하늘 정복자에 대한 존경심이 커졌습니다. Valery Chkalov, Vladimir Kokkinaki, Mikhail Gromov 및 직항 비행을 한 기타 조종사의 이름은 수백만 명의 소련 시민의 입에 올랐습니다. “비행기가 먼저 오고 여자는 나중에 온다”는 소련의 인기 노래에서 불렀습니다. 그러나 그 당시 많은 소련 소녀들은 그렇게 생각하지 않았고 그들 스스로 비행기 조종석에 앉았습니다.

소련 항공의 전설


XNUMX년대의 직항편

비행 1930년대의 "발견"은 가능한 한 장거리에 걸친 직항 비행이었습니다. 1935년대 중반. 소련에서 미국까지 직항 비행을 조직한다는 아이디어는 소련 조종사와 국가 지도부 사이에서 널리 퍼졌습니다. 첫 번째 비행은 25년 1902월에 계획되었습니다. 모스크바-북극-샌프란시스코 노선을 따라 비행할 예정이었습니다. 조종사 Georgy Baidukov(1937-1907)와 항해사 Viktor Levchenko(1994-1906)를 포함한 Sigismund Levanevsky(1937-1936)의 지휘 아래 승무원은 ANT-20 비행기를 타고 모스크바에서 이륙했습니다. 그런데 Levanevsky는 주최자 중 한 명이자 Chelyuskin 증기선 승객 구조에 직접 참여하여 소련 영웅의 별을 받았습니다. 그러나 비행기의 오작동으로 인해 북극 상공 비행은 이루어지지 않았습니다. 22년에 조종사 게오르기 바이두코프(Georgy Baidukov)는 소련에서 미국까지 지상에 착륙하지 않고 비행하려는 두 번째 시도를 제안했습니다. Chkalov 및 Belyakov와 함께 그는 Joseph Vissarionovich Stalin에게 허가를 요청했습니다. 그러나 스탈린은 Levanevsky 승무원의 시도가 실패한 후 소련 비행사들이 먼저 훈련 비행을 수행해야한다고 결정하고 모스크바에서 Petropavlovsk-Kamchatsky까지 비행을 제안했습니다. 1936년 56월 20~XNUMX일 V.P. Chkalov, 부조종사 G.F. Baidukov 및 네비게이터 A.V. Belyakova는 모스크바에서 Udd Island까지 직항 비행을했습니다. 승무원은 XNUMX시간 XNUMX분 동안 비행한 후 아무르 강 하구의 Udd 섬에 착륙했습니다(나중에 이 섬은 승무원 사령관 Valery Chkalov의 이름을 따서 명명되었습니다).

18년 20월 1937~25일, 모스크바-북극-밴쿠버 경로를 따라 소련에서 미국까지 소련 비행사들의 첫 직항 비행이 이루어졌습니다. ANT-12 승무원은 V.P. 두 번째 조종사인 Chkalov는 G.F. Baidukov 및 네비게이터-A.V. Belyakov. 14년 1937월 25~3일, M.M.이 지휘하는 ANT-27 승무원은 모스크바에서 북극을 거쳐 샌재신토(미국 캘리포니아주)까지 직항 비행을 했습니다. 부조종사 A.B. Yumashev 및 군사 엔지니어 28 등급 S.A. 다닐린. 그러나 미국으로의 비행 외에도 RSFSR의 유럽 지역에서 극동까지 지상에 착륙하지 않고 실험 비행을 수행하는 것이 국가에서 더욱 중요했습니다. 1938년 30월 7580~24일, 조종사 Vladimir Kokkinaki와 항해사 Alexander Bryandinsky가 포함된 TsKB-36 모스크바 항공기의 승무원이 모스크바에서 극동으로 이륙했습니다. XNUMXkm를 XNUMX시간 XNUMX분 동안 비행했습니다. Kokkinaki와 Bryandinsky는 Spassk-Dalsky에 착륙하여 모스크바에서 태평양 연안까지 최단 항공 경로를 구축했습니다. 이번 비행에서 Vladimir Kokkinaki와 Alexander Bryandinsky는 소련 영웅상을 받았습니다. 문자 그대로 XNUMX개월 후, 여성 비행가들은 Kokkinaki와 Bryandinsky의 위업을 반복하기로 결정했습니다. 그 당시 조종사 직업은 소련 여성들 사이에서도 인기가 있었는데, 이는 위대한 애국 전쟁이 끝난 이후와 항공 기술의 복잡성이 증가함에 따라 여성이 실제로 공군에서 사라지게 된 것입니다. 함대.

모스크바에서 극동까지 여성 비행

24년 25월 1938일부터 37일까지 ANT-1912 Rodina 비행기가 모스크바에서 극동 지역으로 이륙했습니다. 세 명의 여성으로 구성되었습니다. 선정된 팀은 나이는 어리지만 전문성이 매우 높은 팀이었습니다. 승무원의 항해사는 레닌그라드 민간 항공 함대 엔지니어 연구소를 졸업한 마리나 미하일로브나 라스코바(1943-1937)였으며, 그는 12년 전인 1938년에 AIR-2 항공기의 비행 거리에 대한 세계 기록을 세우는 데 참여했습니다. , 그리고 1년에는 MP-1907 수상 비행기에서 1939개의 세계 기록, 항속 거리 기록을 세웠습니다. 두 번째 조종사는 폴리나 데니소브나 오시펜코(1938-1909)였습니다. 어린 시절에도 불구하고 Polina Govyaz (첫 남편의 이름을 따서 Osipenko의 성)는 가금류 농장의 관리자로 일한 후 항공을 선택하고 유명한 Kachin 학교를 졸업하고 조종사가 된 후 전투기 비행 사령관이되었습니다. 비행. 1993년 폴리나 오시펜코(Polina Osipenko)의 지휘하에 세바스토폴에서 아르한겔스크까지 직항 비행이 이루어졌습니다. 항공기 승무원은 1937년 XNUMX월 경엔진 항공기에 대해 XNUMX개의 세계 항공 기록을 세운 세습 전문 조종사인 Valentina Stepanovna Grizodubova(XNUMX-XNUMX)가 지휘했습니다.

비행기가 우랄 산맥을 통과했을 때 지상과의 통신이 중단되었고 이로 인해 승무원은 Komsomolsk-on-Amur를 통과했습니다. 오호츠크해 연안에서 승무원들은 비행 3분 동안 휘발유가 남아 있는 것을 확인했습니다. 랜딩 기어를 접은 상태로 타이가에 착륙하기로 결정되었습니다. Grizodubova는 비상 착륙이 앞에 앉아 있는 항해사의 생명에 위험을 초래할 수 있기 때문에 항해사 Raskova에게 낙하산으로 점프하라고 명령했습니다. 타이가로 낙하산을 탔던 마리나 라스코바(Marina Raskova)는 불과 열흘 후에 발견되었습니다. 살아 있음 - 그리고 이것은 그녀가 두 개의 초콜릿 바를 가지고 있다는 사실에도 불구하고. Grizodubova와 Osipenko는 Amgun 강 상류에 있는 늪에 비행기를 착륙시켰습니다. 그 사이 비행기 수색이 시작됐다. 비행기는 바이칼에서 오호츠크 해로 날아갔고, 지역 주민들로 구성된 팀이 수색을 수행했습니다. 26월 29일 비행기에서 착륙 승무원이 발견되었고, 그 후 승무원을 돕기 위해 극동 보트가 Kerbi 마을에서 보내져 여성 비행사를 구했습니다. 6450시간 2분의 직항 비행 동안 Grizodubova의 승무원은 1938km의 거리를 비행했습니다. 여성 비행사의 세계 비행 거리 기록이 깨졌습니다. 조종사들은 커비에서 모스크바까지의 경로를 따라 위치한 모든 소련 도시와 마을에서 명예로운 환영을 받았습니다. 그리조두보바, 오시펜코, 라스코바는 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 소련 영웅이라는 칭호를 받았습니다.


마리나 라스코바와 폴리나 오시펜코. 1938년

그 후 전설적인 비행 참가자들의 운명은 다르게 나타났습니다. Polina Denisovna Osipenko는 곡예 비행 기술 검사관으로 근무했지만 11 년 1939 월 31 일 훈련 캠프 중 비행기 추락 사고로 적군 공군 A.K.의 주요 비행 검사 책임자와 함께 사망했습니다. Serov. 그녀의 나이는 고작 1937세였습니다. Marina Mikhailovna Raskova는 적군 공군에서 복무하는 동시에 소련 NKVD 직원으로 근무했습니다. 즉, 1939년 3월부터 1938년 587월까지입니다. 그녀는 특별 부서의 승인을 받은 전임 컨설턴트였으며, 이후 소련 인민위원회 제2국에서 국가 안보 수석 중위로 근무했습니다. 위대한 애국 전쟁이 시작되었을 때 Marina Mikhailovna Raskova는 별도의 여성 전투 유닛 창설을 시작했습니다. 그녀는 4년 전설적인 비행의 참가자로 스탈린에게 잘 알려졌기 때문에 소련 지도자의 호의를 얻고 여성 항공 부대를 결성할 수 있는 권한을 얻었습니다. 유명한 "밤의 마녀" 형성의 기원에 선 것은 마리나 라스코바였습니다. 그녀는 Pe-1943에서 587 폭격기 항공 연대의 사령관을 역임했습니다. 125년 XNUMX월 XNUMX일, 마리나 라스코바(Marina Raskova)는 부대가 재편성된 곳에서 전선으로 비행하던 중 사라토프 지역 미하일로프카(Mikhailovka) 마을 근처에서 비행기 추락 사고로 사망했습니다. 용감한 조종사를 기리기 위해 제XNUMX 폭격기 항공 연대는 Marina Raskova Borisov Suvorov 및 Kutuzov 연대 명령의 이름을 딴 제XNUMX 근위 급강하 항공 연대로 이름이 변경되었습니다. 하늘은 전설적인 비행에 참여한 세 명의 참가자 중 두 명의 목숨을 앗아갔습니다. 그리고 우리 기사의 주인공 인 전설적인 승무원 사령관 Valentina Grizodubova만이 위대한 애국 전쟁의 끔찍한 해에서 살아남을뿐만 아니라 매우 길고 흥미로운 삶을 살 수있었습니다.

세습 조종사

Valentina Grizodubova는 위에서 말했듯이 유전적인 조종사였습니다. 그녀의 아버지 Stepan Vasilyevich Grizodubov (1884-1965)는 평생을 항공에 바쳤습니다. 그는 조종사일 뿐만 아니라 러시아 최초의 조종사이자 항공기 설계자 중 한 명인 디자이너이기도 했습니다. 그의 고귀한 출신에도 불구하고 (Stepan Vasilyevich는 Sumy 지역 귀족 지도자, 법원 의원 Vasily Mikhailovich Grizodubov의 가족으로 태어났습니다) 유명한 조종사의 아버지는 자신을 위해 기술 작업을 선택했습니다. 그는 Kharkov 철도 학교에서 교육을 받았으며 전기 기계의 전문 분야를 습득했습니다. 그 후 그는 Kharkov 귀족 의회의 발전소 관리자가되었으며 동시에 자신의 전기 작업장을 열었습니다. 1908년에 젊은 엔지니어는 유명한 라이트 형제의 항공기 사본을 기반으로 항공기를 설계하고 제작하기 시작했습니다. 그러나 도면이 없이 조립된 비행기는 이륙할 수 없었다. 그러나 Stepan Grizodubov의 세 번째 비행기는 1912년에 이륙했습니다. 제1919차 세계대전 중 스테판 그리조두보프는 군대에 징집되어 페트로그라드 항공학교에서 비행사 자격을 취득했습니다. 그 후 그의 미래 생활 전체는 항공 및 항공기 설계와 연결되었습니다. 1920-1924년 Stepan Grizodubov의 지도력 하에 Kharkov 항공기 공원의 작업장이 운영되어 붉은 군대의 필요에 따라 항공기가 복원되었습니다. XNUMX년에 Grizodubov는 우크라이나 SSR과 크리미아의 Osoaviakhim의 활공 스포츠 및 저전력 항공 부문을 이끌었습니다. 그는 젊은 세대의 소련군 및 민간 조종사를 훈련시켜 우리나라의 국방 능력을 강화하는 데 귀중한 공헌을 했습니다. Stepan Vasilyevich는 딸 Valentina를 올바른 방향으로 키웠습니다.

Valentina Stepanova Grizodubova는 27년 1909월 14일 Kharkov에서 태어났습니다. Valya Grizodubova의 천국으로가는 길은 거의 태어날 때부터 시작되었습니다. 이미 두 살 때 Valentina의 아버지는 그녀를 비행기에 데려가 벨트로 묶었습니다. Valentina는 XNUMX대 때 Koktebel에서 열린 글라이더 랠리에서 XNUMX세에 첫 글라이더 비행을 하면서 이미 글라이딩 서클에서 성공을 거두었습니다. 그러나 젊었을 때 항공은 단지 취미에 불과했습니다. 사실, Valentina는 공학을 직업으로 선택했습니다. 그녀는 Kharkov Institute of Technology에 입사했습니다. 동시에 그 소녀는 유전 조종사에게는 매우 예상치 못한 능력을 보여주었습니다. 그녀는 음악 학교를 졸업하고 피아노 연주를 배우고 음악원에 들어갔습니다.

Valentina Grizodubova의 진지한 항공 경력은 1928년, 그녀가 겨우 19세였을 때 시작되었습니다. 4년 1928월 1일, 그녀는 Kharkov Central Aero Club에 가입하여 1929개월 만에 빠른 속도로 훈련 과정을 이수한 후 Osoaviakhim의 제1930 툴라 비행 스포츠 학교에 다녔습니다. 1933년에 우리는 이미 펜자 조종사 교관 학교에서 그녀를 봅니다. 1934년부터 1935년까지 비행 훈련을 받은 후 Valentina Grizodubova 자신이 교관 조종사가 되었습니다. 그녀는 Tula Dobrolet 비행 클럽과 Tushino의 비행 학교에서 일했습니다. 그 당시에는 당과 콤소몰 기관의 선전 활동을 현대화하는 데 사용된 소위 선전 편대가 있었습니다. 1932~17년 Valentina Grizodubova는 모스크바 중앙 비행장에 주둔 한 Maxim Gorky의 이름을 딴 선전 편대에서 복무했습니다. 비행대의 이름을 따서 명명되었음을 상기시켜 드리겠습니다. Maxim Gorky는 1933년 5월 Ogonyok 잡지에서 시작된 기금 모금의 결과로 탄생했습니다. 잡지 편집장 Mikhail Koltsov도 비행대 사령관이되었습니다. 1933년 XNUMX월 XNUMX일, 소련 A.Z. 인민위원회 산하 민간 항공 함대 본부장. Goltsman은 Maxim Gorky의 이름을 딴 선전 편대를 구성하라는 명령에 서명했습니다. 비행대의 비행은 같은 해인 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일에 시작되었습니다. Valentina Grizodubova는 Rabotnitsa와 소련의 영웅 항공기를 타고 비행했습니다. Grizodubov의 선전 편대에서 그는 파미르 산맥과 페르가나 계곡과 같은 외딴 지역을 포함하여 소련 전체를 비행했습니다.

1937년 7월 그리조두보바는 경비행기 분야에서 1937개의 세계 항공 기록을 세웠습니다. 그래서 100년 218,18월 9일 V.S. Grizodubova는 1937km 폐쇄 경로에서 100km/h의 비행 속도 기록을 세웠습니다. 이틀 후 - 190,88년 1월 200일 - Valentina Grizodubova는 2km의 비행 속도로 한 번에 두 가지 기록을 세웠습니다. 폐쇄 경로: UT-15 수상 비행기에서 독립적으로 1937km/h, UT-2 수상 비행기에서 비행 정비사 E. Slobozhenko와 함께 3267km/h. 24년 1937월 12일, UT-1444의 비행 고도에 대한 기록이 72m로 설정되었습니다(비행 정비사 E. Slobozhenko도 탑승). 마침내 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 AIR-XNUMX 항공기에서 조종사 Valentina Grizodubova와 항해사 Marina Raskova가 직선 비행 거리 XNUMXkm의 기록을 세웠습니다.

1938년 그리조두보바(Grizodubova)는 모스크바에서 극동까지 여성 승무원의 논스톱 비행을 이끄는 큰 영예를 맡았습니다. 비행 후 Valentina는 승무원의 다른 여성들과 마찬가지로 소련 영웅이라는 칭호를 받았습니다. 비행 참여는 그녀의 훌륭한 항공 경력의 시작이었습니다. 1939년, 29세의 발렌티나 그리조두보바(Valentina Grizodubova)가 소련 국제항공국 국장으로 임명되었습니다. 이 직위에서 그녀는 전문적인 활동에 참여했을 뿐만 아니라 불법 탄압으로 고통받는 사람들을 위해 많은 선한 일을 했습니다. 따라서 Grizodubova는 Sergei Korolev를 옹호 한 사람들 중 한 명이었습니다. Grizodubova와 조종사 Mikhail Gromov의 요청 덕분에 Korolev는 캠프에서 중앙 디자인 국 No. 1940로 옮겨졌습니다. 1941-XNUMX. Grizodubova는 국제 항공국에서의 리더십 활동과 동시에 소련 민간 항공 함대 아카데미에서 공부했습니다.

위대한 애국 전쟁이 시작되면서 Valentina Grizodubova는 다른 많은 여성 조종사와 마찬가지로 전선으로 가기로 결정했습니다. 그리고 이것은 그녀가 소련 여성 반 파시스트위원회를 이끌었고 소련 최고 소비에트의 대리인이라는 사실에도 불구하고 말입니다. 많은 소련 조종사들이 적군 공군의 전투 부대에 합류할 것을 요청했습니다. Grizodubova 승무원의 항해사로 근무한 Marina Raskova는 유명한 "Night Witches"연대인 587 폭격기 항공 연대를 이끌었습니다. 1941년 1942월 전쟁 초기부터 XNUMX년 봄까지 발렌티나 그리조두보바(Valentina Grizodubova)는 소련 민간 항공 함대의 모스크바 특수 목적 항공 그룹 함장을 역임했습니다. 그룹이 민간 항공과 조직적으로 관련되어 있다는 사실에도 불구하고 전투 임무를 해결해야 했습니다. 결국 소련의 군사 수송 항공은 실제로 민간 항공 함대를 기반으로 만들어졌습니다. 민간 항공기와 어제의 민간 조종사는 사람과 화물을 최전선으로 수송하고 공중에서 병력 및 당파 분리 제공 문제를 해결해야 했습니다.

제101장거리항공연대

1942년 101월, 소련의 영웅 발렌티나 그리조두보바(Valentina Grizodubova) 항공 중령이 제15장거리 항공연대 사령관으로 임명되었습니다. 1942년 1월 101일, 제1 장거리 수송 항공 사단의 일부가 된 연대의 형성이 시작되었으며 처음 몇 달 동안은 제25 장거리 수송 항공 연대로 불렸습니다. 모스크바 근처의 Chkalovsky 비행장에서 연대는 모스크바 특수 목적 항공 그룹을 인력의 핵심으로 사용하여 구성되었습니다. 연대의 지휘 참모는 제1942 장거리 항공 연대에서 왔고, 인원은 부줄루크에 주둔한 장거리 항공 예비군에서 왔다. 2년 1942월 30일까지 연대 구성은 빠른 속도로 계속되었고 다가오는 전투 임무를 위한 비행 요원 훈련도 계속되었습니다. 연대에는 Li-XNUMX 항공기가 장착되었습니다. XNUMX년 가을까지 항공기 수는 XNUMX대로 늘어났습니다.
25년 1942월 1942일, 연대의 첫 번째 전투 임무가 수행되었습니다. Urazovo 비행장에서 화물은 Kharkov 지역의 Balakleya 지역에서 싸우는 붉은 군대 부대로 전달되었습니다. 2년 2월, 연대의 항공기 중 일부는 제25충격군을 지원하기 위해 수송 항공 기동 부대에 배치되었습니다. 연대의 조종사들은 항공기나 인원의 손실 없이 19회 이상 출격하여 제1942충격군 부대에 탄약과 식량을 전달했습니다. 점차적으로 연대의 포격 초점이 높아졌습니다. 따라서 376년 457,5월 28일부터 1942월 11일까지 연대는 Kursk, Orel, Vyazma 등의 철도 교차점과 같은 적 통신을 폭격했습니다. 이 달 동안 연대 조종사들은 1942회의 전투 임무를 수행하고 28톤의 폭탄을 투하했습니다. 매일 밤 최소 두 번의 전투 임무가 수행되었습니다. 18년 17월 XNUMX일 밤, 연대는 벨로루시에서 활동하는 유격대 조직으로 처음으로 대량 비행을 시작했습니다. XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일, 당파 비행장에 첫 번째 착륙이 이루어졌습니다. Chernopyatov의 승무원은 Saltanovka 지역에 착륙했습니다. XNUMX월 XNUMX일부터 XNUMX월 XNUMX일까지 XNUMX차례에 걸쳐 당파 사이트로 출격했습니다.

22년 1942월 22일, 연대는 스탈린그라드 방향으로 이동하여 발라쇼프의 작전 비행장에 주둔했습니다. 이 기간 동안 연대의 승무원은 강 건너편에 폭격을 가할 목적으로 비행을 시작했습니다. 돈과 R. Chervyannaya와 철도 선로의 적 열차. 연대 승무원들은 15년 1942월 401일부터 413월 101일까지 총 15회의 전투 임무를 수행하여 1942톤의 폭탄을 투하했습니다. 스탈린그라드 전선 사령부는 제16 항공연대 요원들에게 두 번이나 감사를 표했습니다. 31년 1942월 404일, 연대는 스탈린그라드 방향에서 당파 운동 중앙 본부의 처분으로 옮겨졌습니다. 33년 XNUMX월 XNUMX일부터 XNUMX월 XNUMX일까지 연대 항공기는 유격대 비행장에 착륙한 XNUMX회 출격을 포함해 XNUMX회 출격했습니다.

연대는 벨로루시, 우크라이나, 칼리닌, 브랸스크 및 당파 운동의 서부 본부를 지원하기 위해 행동했습니다. 5월 25일, 항공 연대는 스멜리즈(Smelizh)의 유격대 기지에 화물을 투하하기 위해 하룻밤에 1942차례 출격했습니다. 동시에 당파에서 돌아온 연대의 항공기는 적 표적과 징벌 부대에 대한 공중 폭격 임무를 수행했습니다. 24년 1942월, 연대의 일부가 Migalovo 작전 비행장에서 작전하여 Kalinin 전선을 지원했으며, 19년 1943월 27일부터 2년 1943월 15일까지 연대는 탄약, 연료 공급 및 남서부 전선의 부상자 제거를 보장했습니다. . 1942년 15월 1943일부터 1862월 300일까지 연대는 모스크바 지역의 Monino에 기반을 두었습니다. 연대의 조종사는 적진 뒤에서 활동하는 유격대 조직과 분리대를 지원하기 위해 계속해서 전투 임무를 수행했습니다. 이 기간 동안 당파들에게 탄약과 식량을 제공하는 것이 연대 전투 활동의 주요 초점이 되었습니다. 1371년 103월 1519일부터 3105년 52월 370일까지 적진 후방 유격대 비행장에 79회 착륙하는 것을 포함해 1943회 야간 비행이 이루어졌습니다. 화물 275톤, 식품 25톤, 인원 33명을 수송했습니다. 연대의 항공기는 부상당한 당파와 어린이 582명, 그리고 적 점령 지역에서 격추된 항공기 승무원 중 조종사 15명을 대피시켰습니다. 동시에 연대는 철도 선로에서 적군을 폭격하는 문제를 해결했습니다. 이동하는 제대를 폭격하기 위해 1943회 이상의 출격이 이루어졌고, 적군이 사용하는 비행장을 폭격하기 위해 101회 출격이 이루어졌습니다. XNUMX년 XNUMX월과 XNUMX월에 연대는 스몰렌스크-브랸스크 방향으로 나치군을 폭격하여 XNUMX회의 출격을 완료했습니다. XNUMX월 XNUMX일 연대는 드니프르 상륙작전을 지원하여 XNUMX회 출격을 완료하고 XNUMX명을 상륙시켰다. XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일, 제XNUMX 장거리 항공 연대는 소련 최고 소비에트 상임위원회 법령에 따라 붉은 깃발을 받았습니다.
1943년 1944월부터 101년 1944월까지. 제70항공연대는 레닌그라드 봉쇄를 해제하는 임무를 해결했다. 또한 132년 98월 초, 연대는 오라니엔바움 지역의 교두보인 말라야 젬랴(Malaya Zemlya)에 20,2회의 전투 임무를 수행했습니다. 1944명의 적군 장교가 이곳으로 수송되었고, 포병 27문과 전투 화물 62톤이 수송되었습니다. 수송 임무와 동시에 연대는 레닌그라드 근처에 집중된 적군을 폭격하는 임무도 해결했습니다. 101년 XNUMX월, 연대는 핀란드의 군사 산업 시설을 폭격하는 임무를 수행하기 위해 날아갔습니다. 아시다시피 핀란드는 나치 독일의 동맹국이었고 레닌그라드 포위 공격에 참여했습니다. XNUMX월 XNUMX일, 연대는 하룻밤에 XNUMX차례 출격해 헬싱키의 산업 시설에 대량의 공중폭탄을 투하했다. 여러 면에서 핀란드가 공격적인 계획을 포기하고 항복하는 데 기여한 것은 XNUMX연대를 포함한 소련 항공의 행동이었습니다.

Golovanov 원수에 대한 불만

전쟁 첫해 동안 제101항공연대를 지휘했던 발렌티나 그리조두보바(Valentina Grizodubova)는 1943년에 대령 계급을 받았습니다. 그러나 Valentina Stepanovna는 더 높은 명령과 충돌했습니다. 장거리 항공 사령관직을 맡은 알렉산더 골로바노프(Alexander Golovanov) 공군 원수는 그리조두보바(Grizodubova)가 지휘하는 연대가 직원의 높은 규율로 구별되지 않는다고 주장했고, 이에 대해 그는 반복적으로 그녀를 질책했습니다. 1944년에 그리조두보바는 볼셰비키 전체 연합 공산당 중앙위원회에 골로바노프 원수에 대한 불만을 제기했습니다. Golovanov 공군 원수의 회고록을 기초로 삼으면 Grizodubova는 장군 계급을 받기 위해 불만을 제기했습니다. 분명히 야망은 제 역할을했으며 실제 비행 및 전투 성과에도 불구하고 유명한 조종사는 잘못된 길을 택하여 더 높은 사령관과 심지어 당 중앙위원회에 불평하기로 결정했습니다.

알렉산더 골로바노프(Alexander Golovanov) 공군 원수는 회고록에 다음과 같이 썼습니다. “다음날 나는 중앙위원회에 소환되었습니다. 내 뒤에는 비난할만한 것이 전혀 없다고 확신했기 때문에 누가 나에 대해 글을 쓸 수 있는지 어떻게 든 생각하지 않았습니다. 중앙위원회 비서실에 도착하여 놀랍게도 그곳에서 연대 사령관 V.S. Grizodubova를 보았습니다. 인사를 마치고 자리에 앉았습니다. 나는 상당히 많은 질문을 받았는데 그 중 많은 질문에 대답할 수 없었습니다. 예를 들어, 그러한 질문 중에는 다음과 같은 것들이 있었습니다. Grizodubova가 지휘하는 연대는 왜 여전히 경비 연대가 아닌 반면, 동시에 조직된 다른 연대는 이미 경비병 깃발을 받았습니까? 연대장은 왜 상을 거의 받지 못했는가? 그리조두보바가 ADD의 유일한 여성 사령관인 동시에 여전히 대령이며, 그녀의 연대가 왜 의붓아들 위치에 있습니까? 명령이 그를 나쁘게 대하는 이유는 무엇입니까? "(Golovanov A.E. 장거리 폭격기... - M.: Delta NB LLC, 2004.). 한편, 위에서 언급한 바와 같이 그리조두보바 연대의 규율은 낮았습니다. Golovanov는 Grizodubova 자신이 반복적으로 연대를 운명의 자비에 맡기고 모스크바로 떠났으며 그녀의 대리인 Zapylenov 소령이 연대를 지휘하도록 남겨 두었다고 지적합니다. 이 정보는 볼셰비키 전 연합 공산당 중앙위원회에 대한 Grizodubova의 불만 사항을 조사하는 동안 군단 사령관 V.E. Nestertsev 및 사단장 V.I. Kartakov-V.S. Grizodubova. 조사 결과, 장거리 항공 사령부가 의도적으로 자신의 장점을 인식하지 못하고 장군 계급을 획득하고 사단장 직위로 임명하는 과정을 "느리게"했다고 비난한 그리조두보바가 보고한 정보는 실제와 전혀 관련이 없는 것으로 밝혀졌습니다. 근거가 있고 중상적입니다.

A.E.가 쓴 것처럼 Golovanov의 회고록에서 볼셰비키 전 연합 공산당 G. Malenkov 중앙위원회 비서가 이끄는 당위원회는 사건을 군사 재판소로 이송하기로 결정했지만 공군 원수는 행동을 원하지 않고 스스로 행동했습니다. 피해자로서 Grizodubova에 대한 청구를 포기했습니다. 현재 갈등의 원인은 아마도 비군인으로서 Valentina Stepanovna Grizodubova가 군사 규율의 본질을 잘 이해하지 못했고 그녀의 야망이 머리에 닿았고 자신을 최초의 여성으로보고 싶었 기 때문일 것입니다. 장군. 게다가 이미 명백한 유명한 조종사의 장점을 의도적으로 과소평가할 이유가 없었던 공군 원수 Golovanov의 말의 진실성을 거의 의심할 수 없습니다. 그러나 개인적인 용기와 논스톱 비행과 같은 극단적인 행동을 수행할 수 있는 능력은 별개의 것이며 대규모 항공 부대와 대형을 지휘하는 것은 전혀 별개의 문제입니다. 이를 위해서는 용기와 용감함뿐만 아니라 리더십 기술, 조직 능력, 군 복무 경험.

볼셰비키 전 연합 공산당 중앙위원회에서 조사가 완료된 후 Valentina Stepanovna Grizodubova는 101 항공 연대 사령관 직에서 해임되었습니다. 연대 사령관은 곧 항공 중령 직급을받은 그녀의 부관 Stepan Zapylenov였습니다. Valentina Grizodubova 자신은 장거리 항공 인력에서 제외되었습니다. 연대는 제31근위폭격연대로 개편되었다. 우리는 Golovanov 공군 원수의 귀족에게 경의를 표해야합니다. 그는 Valentina Grizodubova가 그에 대해 불만을 제기하는 추가 사건을 진행하지 않았지만 반면에 당 지도부는 유명한 조종사 Hero of Hero의 과시적인 처벌에 관심이 없었습니다. 그녀가 인생에서 어떤 실수를 저질렀더라도 소련. 따라서 발렌티나 스테파노브나는 전쟁 후 XNUMX급 애국전쟁 훈장을 받았습니다. 그러나 Golovanov 원수와의 불행한 사건은 결코 Valentina Stepanovna Grizodubova의 군사 및 노동 장점을 손상시키지 않습니다. 그녀의 이름은 영원히 황금 글자로 새겨 져 있습니다. 역사 소련의 군사 및 민간 항공, 위대한 애국 전쟁의 역사.



전후 생활. 발렌티나 스테파노브나의 추억

1946에서는 Valentina Stepanovna Grizodubova 항공 대령이 예비군으로 옮겨졌습니다. Valentina Grizodubova의 화려한 군사 경력은 장군의 어깨 끈을 얻지 못한 채 끝났습니다. Grizodubova는 민간 항공으로 돌아 왔습니다. 그녀는 비행 운항을 위한 제17연구소(계측연구소)의 부소장으로 임명되었습니다. Grizodubova 부대의 임무에는 공군 및 민간 항공용 전자 장비 테스트가 포함되었습니다. 그리조두보바는 시험비행에 참여해 연구소에서 개발한 레이더 장비를 시험했다.

1963년 Valentina Grizodubova는 Solntsevo 비행장의 연구 비행 테스트 센터를 이끌었고 1972년까지 거의 1972년 동안 이 센터를 이끌었습니다. 1993년 Valentina Stepanovna는 비행 부서의 부국장으로 계측 공학 연구소로 돌아와 28년 사망. 1993년 84월 1973일, 소련의 영웅 발렌티나 스테파노브나 그리조두보바가 1세의 나이로 사망했습니다. 그녀는 모스크바의 Novodevichy 묘지에 묻혔습니다. 2000 년 2001 월 모스크바에서 극동으로의 비행을 기념하여 소련 조종사의 위업을 기리기 위해 암군 강에서 멀지 않은 오코 차 언덕에 오벨리스크가 세워졌습니다. 하늘. 918년 2009월 103일 발렌티나 그리조두보바(Valentina Grizodubova)를 기념하여 모스크바의 기기 공학 연구소 입구에 기념비가 세워졌습니다. 2009년부터 그리조두보바 박물관은 모스크바 학교 번호 XNUMX에서 운영되고 있습니다. 모스크바, 블라디보스토크, 예카테린부르크, 쿠르간, 노보시비르스크, 로스토프나도누 등을 포함한 구소련의 여러 도시의 거리에는 발렌티나 그리조두보바의 이름을 따서 명명되었습니다. 다른 많은 도시들. 또한 Zhukovsky의 JSC 비행 테스트 및 생산은 Grizodubova의 이름을 따서 명명되었습니다. XNUMX년까지 발렌티나 그리조두보바(Valentina Grizodubova)라는 이름을 지닌 제XNUMX 근위 크라스노셀스키 레드 배너 군 수송 항공 연대(XNUMXrd Guards Krasnoselsky Red Banner Military Transport Aviation Regiment)는 러시아 공군 소속이었습니다. XNUMX년 XNUMX월 연대가 해체된 후, 연대의 깃발은 오렌부르크 공군기지로 이전되었습니다.

(사용된 사진 자료: http://101aviapolk.ru/, http://portal-kultura.ru/).
우리의 뉴스 채널

최신 뉴스와 오늘의 가장 중요한 이벤트를 구독하고 최신 상태로 유지하세요.

10 댓글
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 로그인.
  1. +4
    12 5 월 2015 08 : 15
    이전에 "비행기에 탄 모든 사람"이라는 외침이 있었다면 이제는 "헬리콥터에 탄 모든 사람"이 관련성이 있다고 생각합니다. 비록 적어도 도시에서는 주차가 그들에게도 어렵지만
    1. +5
      12 5 월 2015 09 : 03
      제품 견적 :
      이전에는 "비행기에 탄 모든 사람"이라는 외침이 있었다면 이제는 "헬리콥터에 탄 모든 사람"이 적절할 것이라고 생각합니다.

      동료 Saag에게, 그러한 외침은 이미 70-80년대에 존재했습니다. 당시 DOSAAF는 헬리콥터 조종사를 적극적으로 훈련하고 있었습니다. 전국에는 Mi-2에 대한 훈련이 진행되는 비행 클럽이 많이 있었습니다. 아아, 90년대 초반에 이 모든 것이 사라졌습니다. (그런 다음 훈련은 유료로 전환되었습니다.)
  2. +4
    12 5 월 2015 09 : 16
    기사 작성자에게 감사드립니다.
    Valentina Stepanovna Grizodubova와 같은 사람을 묘사하는 재치에 깊은 인상을 받았습니다. 발렌티나 스테파노브나는 비범하고 야심찬 사람이었습니다. 그녀가 연합 전체의 전설로 변한 기간 (전쟁 전)이있었습니다. 아아, 모든 사람이 그렇게 무거운 십자가를 품위있게 짊어지는 것은 아닙니다. 발렌티나 스테파노브나도 스타 열병을 피하지 못했습니다.
    그러나 Korolev S.P.의 운명에 참여했습니다. - 신화에 지나지 않습니다.
  3. +2
    12 5 월 2015 10 : 29
    항상 그렇듯이 간결하고 유익하며 가장 중요한 점은 재치있게 알려주셔서 감사합니다...
  4. 0
    12 5 월 2015 10 : 47
    참전 용사는 명예와 영원한 기억을 누릴 자격이 있습니다. 병사 명예와 영광의 시험을 통과하지 못했습니다. 나는 Golovanov와 함께 소란을 피우는 지휘관과 상사를 정말로 부러워하지 않습니다. 위대한 조종사 Golovanov의 익사 컵에 한 방울.
  5. +2
    12 5 월 2015 11 : 54
    연대 사령관 중 한 명이 (동일한 Zapylenov와 같은) Grizodubova 연대의 작업에 대한 회고록이 있습니다. 그들은 매우 흥미롭게 읽었습니다.
    그리고 이 자료는 흥미롭습니다.
    그러나 연고에는 파리도 있습니다.
    ...공군 연대는 스멜리즈(Smelizh)의 유격대 기지에 화물을 투하하기 위해 하룻밤에 25차례 출격했습니다. 동시에 당파에서 돌아온 연대의 항공기는 적 표적과 징벌 부대에 대한 공중 폭격 임무를 수행했습니다.
    그들이 돌아오는 길에 독일군을 폭격한 것이 무엇인지는 확실하지 않습니다. 그것이 폭탄이라면 그들은 당파에게 날아가고 현장에 하나 또는 두 개의 베일을 던졌으며 주요화물 인 폭탄은 이미 의도 된 목적으로 사용되었다는 것이 밝혀졌습니다. 글쎄, 당파를 위해 25-1 개의 베일을 완전히 적재하여 지나갈 수 있었음에도 불구하고 2-3 개의 베일을 떨어 뜨리고 당파를 향해 4 대의 비행기를 날아야하는 이유는 무엇입니까? 설명된 에피소드가 논리에 맞지 않기 때문에 발생했는지 의심됩니다.
    1. 0
      12 5 월 2015 13 : 35
      Chkalovskaya 역의 22.9.42년 XNUMX월 XNUMX일자 전투 보고서에서 발췌.
      “………………
      15 번의 출격에서 그들은 당파에게 탄약을 떨어 뜨 렸고 임무를 완료하는 동안 Revny의 Golobovo Gavan 마을에 적군 집중을 폭격했습니다. 하중 배출(Saltanovka - Worki 사이트)은 H = 300-400미터, 4-5분 내에 15-20회 통과하여 수행되었습니다. 지상의 신호에 따르면 각 승무원의 평균: 일렬로 4발, 흰색 로켓 2발 천정 1발, 수평선에 2발, 깜박이는 손전등 ".-". 22070kg이 빠졌어요. 뱃짐 …………."
  6. 0
    12 5 월 2015 16 : 26
    일반적으로 다른 오해가 있습니다. Li-2를 타고 날아갔다고 쓰여 있는 것 같은데, 수송기였다. 내가 착각한 것이 아니라면 사진은 Lendlease Mitchell B-20의 사진입니다.

    전문가들은 뭐라고 말할까요?
    1. 0
      12 5 월 2015 17 : 11
      이것은 실제로 B-25 Mitchell입니다. 그들이 재무장되었을 가능성이 있습니다. "연대의 포격 집중도가 높아졌다..."
      1. 0
        23 March 2019 01 : 41
        예, 이것은 B-25(B25C/D/S/G/J Mitchell은 임대 임대로 공급됨)이며 제26 또는 제27 근위 장거리 브레스트 항공 연대에서만 제공됩니다. 측면에는 "Guard"배지 이미지와 "Brest"라는 문구가 있습니다. 이 명예 이름은 10.08.1944년 0258월 101일 No. 2의 최고 사령부 명령에 의해 그들에게 지정되었습니다. 그러나 101st Krasnoselsky 장거리 항공 연대에는 그러한 항공기가 사용되지 않았습니다. 승무원들은 폭격용으로 개조된 항공기를 포함하여 다양한 개조를 거친 Li-26 항공기를 조종했습니다. 모르겠어요 G. Solovy의 승무원 (그가 27 연대 출신이고 XNUMX 또는 XNUMX 연대 출신이 아닌 경우)은 형제 비행장에 앉아 그곳을 배경으로 사진을 찍을 수 있습니다... 두 사람 모자가 조종석의 열린 창문에서 밖을 내다보고 있는데, 우리는 눈치챘습니까?
        1. 0
          23 March 2019 09 : 54
          정정: 101 항공 연대 명단에는 분대장인 Sergei Leontyevich Solovey 대위와 함선의 항해사인 Semyon Panteleimonovich Solovey 중위가 포함되어 있습니다. 이 사진 공개 시 캡션에 G. Solovey라는 이름을 표시했습니다.
    2. 0
      12 5 월 2015 20 : 18
      Li-2를 타고 날아갔다고 쓰여 있는데, 수송기였다고 하는데,
      전쟁 중에 Li-2도 폭격용으로 개조되었습니다.

"Right Sector"(러시아에서 금지됨), "Ukrainian Insurgent Army"(UPA)(러시아에서 금지됨), ISIS(러시아에서 금지됨), "Jabhat Fatah al-Sham"(이전의 "Jabhat al-Nusra"(러시아에서 금지됨)) , 탈레반(러시아 금지), 알카에다(러시아 금지), 반부패재단(러시아 금지), 해군 본부(러시아 금지), 페이스북(러시아 금지), 인스타그램(러시아 금지), 메타 (러시아에서 금지), Misanthropic Division (러시아에서 금지), Azov (러시아에서 금지), 무슬림 형제단 (러시아에서 금지), Aum Shinrikyo (러시아에서 금지), AUE (러시아에서 금지), UNA-UNSO (금지) 러시아), 크림 타타르족의 Mejlis(러시아에서 금지됨), Legion "Freedom of Russia"(무장 조직, 러시아 연방에서 테러리스트로 인정되어 금지됨)

“비영리 단체, 미등록 공공 협회 또는 외국 대리인의 역할을 수행하는 개인” 및 외국 대리인의 기능을 수행하는 언론 매체: “Medusa”; "미국의 목소리"; "현실"; "현재 시간"; "라디오 자유"; 포노마레프; 사비츠카야; 마켈로프; 카말랴긴; Apakhonchich; 마카레비치; 멍청아; 고든; 즈다노프; 메드베데프; 페도로프; "올빼미"; "의사 동맹"; "RKK" "레바다 센터"; "기념물"; "목소리"; "사람과 법"; "비"; "미디어존"; "도이체 벨레"; QMS "백인 매듭"; "소식통"; "새 신문"