러시아와 소련의 특이한 탱크. "누렁이"Porokhovshchikova
15 년 1916 월 XNUMX 일은 사용 첫날로 간주됩니다. 탱크 전투에서. 그리고 많은 사람들이이 첫 탱크 인 그들이 무엇인지 알고 싶어 할 것입니다. 누구처럼, 그들은 창조되었습니다. 오늘은 첫 번째에 대해 말씀 드리겠습니다 역사 탱크 디자인 탱크 또는 오히려 그것의 시제품, 견본 및 그것의 창조자 알렉산더 Alexandrovich Porokhovshchikov (1893-1942). 어린 시절의 A. A. Porokhovschikov는 발명에 관심을 보였으므로 잘 알려진 "Rover"외에도 비행기 발명에 관여했다는 사실을 아는 사람은 거의 없었습니다. 1909에 표시된 단색 모델 중 하나가 N. Ye. Zhukovsky의 칭찬을 받았습니다. 그는 또한 발명되고 Bi-Kok 2 체형 정찰기는 1914, 1917에서 4, P-1920 bis, P-1923 4 bis, P-4 및 2에서 5에서 제작 된 2 인승 P-5 인 XNUMX에서 제작되고 테스트되었습니다. P-XNUMX 비스. 그들은 시리즈로 시작되었으며 많은 소련 조종사, 애국 전쟁의 에이스 영웅은이 항공기를 훈련하지 않았습니다.
8 월 X. NUMX, A. Porokhovshchikov는 최고 사령관 본부의 특별위원회에 새로운 발명 초안을 호소하고 1 월에 기계의 세부 도면을 제공합니다. 1 월 1914이 프로토 타입 제작 권한을 얻습니다. 그는 필요한 자금, 장비, 15 군인, 장인 및 25-TI의 숙련 된 인력을 2 월 20에서 시제품 제작을 시작합니다. 군 기술자, Poklevsky-Kozello 대령은 작업 진행 상황을 모니터링하기 위해 임명되었습니다.
발명자에 의해 잉태 된 바와 같이, 배회 자의 디자인은 매우 이례적이었다. 선체는 유선형이었고 공기 흡입 틈새가 전면에 있고 다층 갑옷이 두 장의 강판으로 이루어져있었습니다. 그 중 하나는 시멘트 처리되었고 그 사이에 눌린 바다 잔디가 있었고 갑옷은 A. Porokhovshchikova의 발명품이었습니다 . 간격을 둔 예약을 한 탱크는 지난 세기 후반에만 나타났습니다. 50 미터 거리에서 발사되었을 때 총과 기관총에서 발사 된 총알을 견뎌 냈습니다. 용접 된 프레임은 하나의 궤도 이동 장치에 의해지지되고, 그 중 캐터필러는 4 개의 드럼 위로 뻗어 있었고, 뒤쪽 드럼은 선두 엔진이었고 프로펠러 샤프트와 기어 박스를 통해 강력한 엔진으로 구동되었습니다. 전투 중량은 4 톤이었다. 트랙의 움직임을 막기 위해 홈이 드럼에서 자르지 만 길이가 미끄러질 수 있으므로 문제가 완전히 해결되지 않았습니다. 기계의 회전은 기계 측면에 설치된 2 개의 스위블 휠을 사용하여 수행되었습니다. 단단한 땅 위에서, 차는 후부의 드럼과 옆의 바퀴 위에서 움직였다. 그리고 loose 한 토양 위에서 넓은 선상에 있어야했다. 느슨한 토양에서 주행 할 때, 발명자에 따라 선회 바퀴는 항공기 날개 유형의 방향타 역할을해야하지만, 실제로는 운동과 관련이 있습니다. A. Porokhovshchikov가 잘 알고있는 공기의 운동 법칙은 적합하지 않았습니다. 임박한 고장. 10 "Rover"워크샵 게이트에서 단단한 바닥에서 움직임을 테스트합니다. 그 동안 그는 시간 당 18 km를 추적하여 그 시간 동안 좋은 속도를 보여주었습니다. 바퀴 달린 움직임으로의 전환이 이루어지지 않았습니다. 그 당시, 회전식 포탑과 군비는 계획에 따르면, "로버"에 설치되지 않았고, 차량의 군비는 하나의 25 mm 맥심 기관총으로 구성되어야했다. 공식 시위는 7 월 7,62에 예정되어 있었고 자동차가 이미 더 빠른 속도를 보여준 연대장에서 열렸지만 불행히도 이것이 유일한 이점이었습니다. 이 기계는 A. A. Porokhovshchikov의 기대를 충족시키지 못했고 개정을 위해 보내졌으며 그 동안 확인 된 모든 결함을 수정할 수는 없었습니다. 마지막 20 테스트는 12 월 26에서 수행되었습니다.
제시된 샘플에는 여전히 많은 단점과 누락이있었습니다. 가장 중요한 단점은 회전 메커니즘, 그 기능이 좋지 않았기 때문에 운전자는 극을 사용하여 수동으로 차를 돌려야했습니다. 차대 설계가 불만족 스러웠으며 차대 특성으로 인해 밀폐 상태로 만들 수 없었습니다. 내부 공간이 매우 작기 때문에 승무원을 차 안에 배치하는 것은 매우 불편했습니다. 이 기계에 대한 추가 작업을 거부하기로 결정한 전쟁 부는 A. A. Porokhovshchikov에게 건설에 할당 된 돈을 돌려주고 GVTU에 샘플을 보내라고 명령했습니다. 성공하지 못하고 서비스를받을 수는 없지만 세계 최초의 전차 제작 이야기입니다. 그러나 그는 베드로 대왕의 봇이 강력한 러시아의 기초를 놓은 것과 같은 방식으로 러시아와 소련의 탱크 빌딩의 기초를 놓았습니다. 함대. 그 후에는 성공하고 성공하지 못한 많은 프로젝트가있을 것이며 각각의 프로젝트에는 고유 한 이야기가있을 것입니다.
그건 그렇고 :
1917 이후 Aleksandr Aleksandrovich Porokhovshchikov는 주요 항공기 디자이너로서 디자인 국장을 지 냈습니다. 1941에서는 15 년 후에 완전히 억눌려 탄압 당하고 총살되었습니다.
Aleksandr Aleksandrovich Porokhovshchikov는 유명한 러시아 배우 Aleksandr Shalvovich Porokhovshchikov의 할아버지입니다.
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