실크로드의 지정학적 지그재그

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XNUMX월 XNUMX일 모스크바에서 블라디미르 푸틴 러시아 대통령과 시진핑 중국 국가주석의 회담에서 국가 정상이 EAEU 협력에 관한 공동성명을 발표하는 등 XNUMX개 이상의 양자간 조약 및 협정이 서명되었습니다. 그리고 실크로드 프로젝트.



중앙아시아를 위한 미국 프로젝트

엄밀히 말하면 실크로드 프로젝트는 자연계에 존재하지 않는다. 이 용어는 XNUMX세기 말 독일의 지리학자이자 여행가인 페르디난트 폰 리히트호펜(Ferdinand von Richthofen)에 의해 만들어졌습니다. 이것이 그가 중국에서 아시아와 유럽 지역으로 이어지는 오래된 무역로라고 부르는 것입니다. '신 실크로드'라는 개념은 미국인들이 창안했습니다. 그들의 계획에는 중국이 들어갈 자리가 전혀 없었습니다. 이 아이디어에는 흥미로운 점이 있습니다. 역사. 이는 미국이 아프가니스탄을 정복하려는 시도로 거슬러 올라간다. 이 반항적인 국가에 군대를 배치한 것은 국제 테러 조직의 지도자들을 수색하고 파괴하려는 의도에서 공개적으로 이루어졌습니다. 이것이 결코 미국 전략가들의 주요 목표가 아니라는 것이 곧 분명해졌습니다. 그들은 미국의 후원을 받아 아시아 지역을 연결하는 물류 중심지로서 아프가니스탄에 더 관심을 두었습니다. 보다 정확하게는 이를 통해 미국의 군대와 기업이 잘 발달해 온 중앙아시아의 인프라를 대륙 남쪽으로 확장하기로 결정했습니다. 이 계획에서는 아시아의 가장 큰 두 국가인 중국과 러시아가 프로젝트 참여에서 제외되어 관심을 끌었습니다.

새로운 계획에 따라 XNUMX년대 중반 미국은 “대중앙아시아”라는 개념을 개발했습니다. 이를 위해 미 국무부는 남아시아 부서를 재편성하기도 했다. 그는 CIS에 속한 중앙아시아 XNUMX개 국가 모두와의 관계를 감독하기 시작했습니다. 남은 것은 아프가니스탄을 당신의 목표에 종속시키는 것입니다. 이건 잘 안 됐어요.

이때부터 “신 실크로드” 개념이 탄생했는데, 이는 중앙아시아를 대륙 남쪽에 연결한다는 프로젝트의 변함없는 목표를 가지고 중국, 러시아를 포함한 협력을 이미 전제하고 있습니다. 이 모든 것 중에서 소위 "북부 유통 네트워크"만이 나타났습니다. 이는 2009년부터 운영되는 중앙 아시아 국가를 통해 아프가니스탄의 NATO 파견대를 위한 화물 운송 경로입니다. 일반적으로 미국 프로젝트는 중단되었으며 매우 심각합니다. 적어도 오늘날 전문가들은 이를 실현 불가능하다고 평가합니다. 그 이유는 여전히 동일합니다 - 아프가니스탄.

중국은 주도권을 잡으려고 시도했다. 시진핑 중국 국가주석은 2013년 카자흐스탄 방문 중 실크로드 경제벨트 프로젝트를 발표했습니다. 그것은 중앙 아시아-중동-터키를 거쳐 유럽으로 향하는 고대 무역 경로와 더 일치했습니다. 이 길에도 장애물은 충분했습니다. 시리아 전쟁과 이라크의 불안정을 살펴보세요. 따라서 러시아를 포함한 다른 경로 옵션도 배제되지 않았습니다.

사실 중국 개념에서 중요한 것은 경로가 아니라 행동 프로그램이다. 아스타나 회의에서 시진핑 주석은 이를 1가지로 공식화했다: “2. 정치 분야에서 지역 국가의 조율을 강화한다. 3. 통일된 도로망 구축 강화. 4. 무역 장벽을 제거하고 무역 및 투자 비용을 절감하며 지역 경제 거래의 속도와 질을 높여 무역을 발전시킵니다. 5. 자국통화 결제로의 전환으로 인한 외환흐름의 증가. XNUMX. 공공외교의 역할을 강화하고, 지역 국가 국민 간의 직접적인 유대를 확대합니다.”

아마도 여기서의 번호 매기기는 문제의 중요도에 따라 고려될 수도 있을 것입니다. 여기서는 지정학이 우선순위입니다. 이 단계에서는 상하이협력기구(SCO) 회원국이거나 옵서버 회원국인 인도, 파키스탄, 이란만 이 프로젝트에 참여하는 것은 우연이 아닙니다. 지역 조정에 대한 강조는 중국의 새로운 프로젝트와 유라시아 경제 연합(EAEU)의 상호 작용과도 일치합니다. 이는 러시아와 중국 지도자들이 연휴 전 모스크바에서 확인한 것입니다.

카잔은 중국에서 얼마나 먼가요?

정치 평론가들은 실크로드 프로젝트를 다른 프로젝트와 쉽게 연결했습니다. 뉴스 휴일 전-모스크바-카잔 고속 고속도로 건설에 중국의 참여에 관한 각서 서명. 그들은 신속하게 예카테린부르크-아스타나를 거쳐 신장의 우루무치 시까지 동쪽으로 더 먼 길을 그렸습니다. 그곳에서 고속도로는 중화인민공화국의 고속철도 네트워크와 연결될 수 있습니다. 사실, 중국인은 약간 다른 계획을 가지고 있습니다. 왕이(王毅) 중국 외교부장은 지난 XNUMX월 초 몽골 외교부장과의 회담에서 중국-몽골-러 XNUMX국 경제회랑 구축을 제안했다. 왕이는 이러한 '실크로드'가 우리 XNUMX국의 급속한 발전으로 이어질 뿐만 아니라 유라시아 전체의 '완전한 부흥'이 될 것이라고 믿습니다.

노선에 관한 논쟁은 그 자체로 흥미로운 일이다. '실크로드 경제벨트' 구축을 위한 세부 전략계획 수립이 완료되는 올해에는 고갈될 것이다. 그 의미는 교통 통로를 만드는 것이 아니라 세계에서 가장 큰 대륙인 아시아의 경제 협력과 상호 작용을 강화하는 것입니다.

그러한 계획은 이미 시행되고 있습니다. 예를 들어, 고속도로에서의 각서가 방금 서명되었지만 Naberezhnye Chelny 근처의 타타르스탄에서는 중국 국가 화학 공학 공사가 이미 암모늄 공장 건설을 완료하고 있습니다. 여름이 끝날 무렵에는 비료, 암모니아, 메탄올 및 기타 제품을 생산할 예정입니다. 연간 90천만 개의 벽돌을 생산할 수 있는 벽돌 공장을 건설하기로 합의했습니다. 300년 안에 본격 가동돼야 한다. 이 기업의 출범으로 타타르스탄의 세라믹 벽돌 생산량은 두 배로 늘어날 것입니다. 중국 투자자들은 이곳에 000만 톤의 시멘트를 생산하는 공장 건설에 막대한 자금을 투자할 준비가 되어 있습니다. 중국 자동차 조립 기업을위한 사이트가 선정되었습니다. 이것은 자유 경제 구역으로 인해 중국인에게 특히 매력적인 타타르스탄에만 해당됩니다.

여기에는 아직 고속도로가 없지만 중국인의 경제적 참여는 이미 상당한 규모에 도달했습니다. 그러나 러시아의 다른 모든 곳과 마찬가지로 여전히 일방적입니다. 2006년부터 2013년까지 러시아 경제에 대한 중국 기업의 투자는 470억 4080천만 달러에서 67억 22천만 달러로 거의 XNUMX배 증가한 반면, 중국에 대한 러시아 투자는 매년 감소하여 이 기간 동안 XNUMX달러에서 감소했습니다. 백만 - 최대 XNUMX만 달러

이것은 이미 유럽에서 일어났습니다. 기꺼이 러시아 시장에 몰두했을 때 러시아 시장에 안정적으로 문을 닫았습니다. 협력이 아닌 경제 확장을 이야기하는 시간이었습니다. 그 결과는 서방 국가들이 우리에게 부과한 제재를 통해 분명하게 입증되었습니다.

그들은 또한 타타르스탄에 대한 중국의 투자에 대해 더욱 신중해지기 시작했습니다. 얼마전 이미 언급한 '중국국립화공공사' 유진보 회장이 이곳에서 루스탐 미니카노프 공화국 수장을 만났다. 장기적인 협력에 관한 것이었습니다. Yu Jinbo에 따르면 많은 중국 화학 기업이 생산을 확대하고 러시아로 이전할 준비가 되어 있다고 합니다. 이번에 R. Minnikhanov는 중국 화학 생산을 연구하기 위한 실무 그룹을 만들겠다는 제안으로 스스로를 설득했습니다. 뭔가 이미 나를 놀라게 했습니다.

소콜에서 인사드립니다!

외국인 투자자에 대한 무모한 지원은 러시아에서 풍부한 역사를 가지고 있습니다. 동일한 고속철도(HSR)를 이용하세요. RAO VSM은 건설 및 추가 개발을 위해 특별히 제작되었습니다. 1993년에는 차세대 고속 전기 열차 개발을 위한 기술 사양을 개발했습니다. 국내 디자이너가 만든 이 제품은 나중에 "Falcon-250"(ES250)이라는 이름을 얻게 됩니다. 60개 이상의 기업과 조직이 창설에 참여할 것입니다. 그중에는 해양 공학을 위한 Rubin 중앙 설계국, 해양 전기 공학 및 기술의 Almaz 중앙 연구소, Tikhvin 운송 엔지니어링 공장 Titran, Aurora 연구 및 생산 협회, VNIItransmash 등과 같은 평판이 좋은 것들이 있습니다.

그들은 2000년에 테스트를 위해 250대의 자동차로 구성된 프로토타입을 제시했는데, 이는 국제 표준과 완전히 일치했으며 이러한 개발에는 최대 350년이 걸렸습니다. 디자인도 성공적이었습니다. 전기 열차는 직류 및 교류로 작동할 수 있고 온보드 컴퓨터 제어 시스템, 열차의 뱃머리와 선미에 있는 에너지 흡수 요소(비상 충돌 시 안전성을 높이기 위해), 경제적인 비동기식 구동 등을 갖추고 있습니다. 테스트 중에 숙련된 Sokol은 설계 속도 XNUMXkm/h 대신 XNUMXkm까지 가속할 수 있음을 보여주었습니다.

테스트 결과 새 열차의 단점도 드러났습니다. 그들은 장관 부처 간위원회의 행위에 꼼꼼하게 나열되어 있습니다. 보기 프레임, 에어 서스펜션 시스템, 디스크 브레이크 드라이브, 마그네틱 레일 브레이크 등을 강화한다는 의견이 있었습니다. 개발자들은 그것들을 중요하지 않다고 생각하고 지체하지 않고 제거했습니다.

시간만 흘렀습니다. 때는 2003년이었고, 러시아-독일 경제 우호의 행복감이 팽배했습니다. 전기 열차를 갖춘 지멘스는 우리 고속도로로 오라고 요청했습니다. 그들은 Falcon을 다시 테스트하기 위한 자금도 할당하지 않았습니다. 프로토타입은 폐기되어 전문 대학 박물관으로 이전될 것을 약속했습니다. 녹색 세마포어는 지멘스에게 '완전히' 개방되어 30년이라는 긴 계약을 체결했다.

그러나 시대가 변하고 있으며 새로운 모스크바-카잔 간선에서는 독일 회사의 열차가 더 이상 예상되지 않습니다. 이미 언급한 바와 같이, 우리는 중국과 공동으로 이 프로젝트를 개발할 것입니다. 물론 우리 팔콘은 없었습니다. 그리고 고속철도 자체는 그 당시의 독특한 중국 상품과 기술(비단, 종이, 구리 거울, 화약 등)이 서방으로 향했던 고대 무역로의 환생이 전혀 아닙니다. 오늘날 실크로드”는 여러 면에서 우리의 위대한 동부 이웃 국가의 경제적 영향력을 촉진하는 수단입니다. 그리고 여기에는 타타르스탄에 건설 중인 벽돌 공장이 생산하는 것보다 훨씬 더 많은 지정학이 있습니다.
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13 댓글
정보
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  1. +5
    월 15 2015
    우리는 지금 어려운 상황에 처해 있습니다. 그래서 모두가 팔짱을 끼고 있습니다. 보지 않고는 동의할 수 없으며 모든 사람과 함께 자신의 이익을 보호해야 합니다. 특히 "친구"와 함께.
    1. +3
      월 15 2015
      나는 우리가 그렇게 어려운 상황에 처해 있다는 데 동의하지 않습니다.

      이제 다른 나라가 아닌 러시아에 이익이 되는 결정을 내려야 할 때입니다.

      우리는 그저 '좋은' 삶에 익숙해져 있을 뿐이고, 두렵습니다... 어려움도 없지만 기존의 소비 세계가 무너질까 두렵습니다...
      1. +1
        월 15 2015
        인용구 : Enot-poloskun
        이제 다른 나라가 아닌 러시아에 이익이 되는 결정을 내려야 할 때입니다.


        내려졌을 때... "러시아에 나쁘게 작용하지 않은" 적어도 하나의 결정의 예 의지
    2. -1
      월 15 2015
      제품 견적 : 스트리트
      특히 "친구"와 함께.

      물론 누구에게나 실크로드가 필요하지만 무엇보다도 중국이 필요하다고 생각합니다.중국은 유럽 무역 지역은 물론 러시아에서도 수년간 축적해 온 기술적 잠재력을 실현하고 싶어합니다.
      하나님께서는 모든 것이 잘되도록 허락하셨습니다.
      1. 댓글이 삭제되었습니다.
      2. -1
        월 15 2015
        그들이 짓게 놔두세요. 시베리아 강만 아시아로 향하지 않았다면. 그런 사냥꾼이 많이 있습니다.
    3. +1
      월 15 2015
      *지금 우리가 어려운 상황에 처해 있어 모두가 팔짱을 끼고 있습니다.*-중국도 문제가 많다 예 10년 동안 그들은 가즈프롬과 합의에 이르지 못했지만 러시아에 대한 제재가 도입되자 즉시 합의가 체결되었습니다. 아는 사람은 거의 없습니다. 아프가니스탄 북부의 탈레반이 강화되기 시작했습니다. *원한다면*, 중앙아시아에서 중국으로 향하는 가스 흐름을 차단할 수 있습니다. 여기 Gazprom과의 합의가 있으며 중국의 관심이 깨어났습니다.
      카자흐스탄이 아닌 몽골이 왜? 중국에서는 앞으로 몇 년 동안 안정을 생각하고 있으니 생각해보세요. 하지만 카자흐스탄에서는 50-100년 안에, 몽골에서는 눈짓 -내부(중국 일부)는 *확장* 가능 웃음
      1. 검사
        +2
        월 16 2015
        분석가 동지 여러분, 왜 시베리아 횡단철도와 러시아 극동 항구의 운명에 대해 걱정하지 않으십니까???!!! 중국은 자국 영토를 통해 아시아에서 유럽으로 상품을 배송하는 기존 물류 계획을 깨고 있습니다. 그 결과 베이징은 교통 통로의 상당 부분을 장악하고 결과적으로 아시아 비즈니스 무대의 위상이 높아지고 인구가 적은 지역의 철도 노선이 일석이조가 되었습니다. 중국은 정착과 사회경제적 발전에 기여할 것이며, 국가의 교통 인프라에 추가 부담을 가하면 추가 수입을 얻을 수 있습니다. 그러나 러시아에서는 모든 일이 정반대로 일어날 것입니다 ...
  2. +3
    월 15 2015
    운송은 주로 군사 협력입니다. 중국 러시아 인도 이란은 운송 시스템을 계속 개발할 것이며 그것이 실크로드인지 울로드인지는 중요하지 않습니다. 병력 이동에 중요
  3. +4
    월 15 2015
    사막에 물이 어느 방향으로 유입되는지에 따라 어떤 차이가 발생합니까? 가장 중요한 것은 오아시스가 나타난다는 것입니다!
  4. +5
    월 15 2015
    생각해 볼 숫자입니다. 러시아 차르 정권 말년에는 증기 기관차 건설의 지분이 100% 외국인이었습니다. 전기회사는 석탄생산의 90%, 석탄생산의 70%, 석유생산의 60%를 차지한다. 75% 거래. 52% 금속 가공. 아무것도 생각나지 않나요?
    1. 0
      월 15 2015
      그렇다면 - *러시아인* 과두제들이 가장 많이 사는 도시는 어디입니까??? - 바로 랜든입니다. wassat
  5. -1
    월 15 2015
    제품 견적 : Gennady Granovsky
    지정학적...

    있다 :
    1) 국내 정책 - 시민과 관련하여 국가가 추구하는 정책
    2) 외교 정책 - 다른 주와 관련하여 국가가 추구하는 정책. 이 정의에는 소위 "지정학"도 포함됩니다. 지정학이라는 용어의 목적은 세계 정치의 공존을 숨기는 것입니다.
    3)글로벌 정책 - 모든 인류와 관련하여 추구하는 정책입니다.



    KOB의 관점에서 본 지정학에 대하여:
    http://www.kpe.ru/sobytiya-i-mneniya/ocenka-sostavlyayuschih-jizni-obschestva/mi
    rovozzrenie-nauka-obrazovanie/4326-on-the-geopolitical-position-kob
  6. -1
    월 15 2015
    새로운 도로, 공장, 공장이 러시아 경제에 해를 끼치는 이유를 이해하지 못합니다. 한때 값싼 노동력 덕분에 중국이 부상해 경제적으로 미국을 따라잡기도 했다. 얼마나 많은 원자재를 판매할 수 있습니까? 서구인들이 부가가치가 높은 가공 제품을 구매하게 하십시오. 아니면 여기(중국과 함께)에서 생산을 시작하고 세금을 냅니다.
    1. 게다가 러시아 소유주들은 자신의 수입을 해외에서 지출할 의향이 적지 않기 때문에 누가 이 부가가치를 러시아에서 수출하든 전혀 차이가 없습니다.
    2. +2
      월 15 2015
      제품 견적 : Semenov
      새로운 도로, 공장, 공장이 러시아 경제에 해를 끼치는 이유를 이해하지 못합니다.


      모든 "새로운 외국 상품"에 대한 비용을 "Kem volost"로 지불하시겠습니까? wassat
      공짜 치즈는 쥐덫에만 들어있다는 사실을 어렸을 때 배우지 않았나요? 눈짓
  7. +3
    월 15 2015
    일반적으로 모든 협력은 상호적일 때뿐만 아니라 복잡할 때도 유익합니다. 모든 원자재 프로젝트는 운송을 요청합니다. 운송-생산, 생산-기술. 그렇지 않으면 당신은 단순히 다른 사람의 아이디어를 실행하는 사람일 뿐입니다. 물론 그들은 개인적인 이익 없이는 당신을 떠나지 않을 것입니다! 나라는 무엇을 얻게 될까요? 웰빙의 환상(수취한 이익에 대한 상각 기간이 만료되기 전, 개인 주머니에 즉시 "배분"되지 않은 경우)? 오염된 자연? , 반복적으로 상각되는 기술 수준? 얼어붙은 과학, 갑자기 발견된 재산의 분할 기간에만 부활?
    1. 0
      월 15 2015
      *그렇지 않으면 당신은 다른 사람의 아이디어를 실행하는 사람일 뿐입니다*-계속 - 현대 식민주의가 기반을 두고 있습니다. *지적 재산권* 뭐 -이것이 현대 자본주의의 본질입니다(컴퓨터 게임 1개의 가격이 야금 공장보다 더 비쌀 때). wassat
  8. +4
    월 15 2015
    "...이미 언급한 바와 같이, 우리는 중국과 공동으로 이 프로젝트를 개발할 것입니다. 물론 Falcon 없이 말입니다."

    수입 대체, 그러나 한 수입업자가 다른 수입업자로 교체되면 국내 개발자를 제외하고 모두가 행복합니다.
    1. 0
      월 15 2015
      *병사님, 시작은 좋았으나 끝은 부진했습니다* - 영화 '런닝'
      *수입 대체, 그러나 한 수입자가 다른 수입자로 교체되면 국내 개발자를 제외하고 모두가 행복합니다*-대화의 필요성에 대해 다시 한번 (10000000000000000) 바보 국가는 이념 없이는 살 수 없습니다. am
  9. +1
    월 15 2015
    크렘린 자체에는 힘이 부족하기 때문에 1.2억 인구에 달하는 한족에 의존하고 있습니다!
  10. +2
    월 15 2015
    - 중국인은 매우 잔인하고 이성적이며 전혀 감정적이지 않은 민족입니다... - 러시아인은 물론이고 필요하다고 생각할 때 자국민을 아끼지 않습니다.
    - 현재 러시아 지도부는 중국과의 '관계'에 점점 더 개입함으로써 돌이킬 수 없는 엄청난 실수를 저지르고 있습니다. - 중국은 이미 거대한 지상군을 창설했으며, 그 임무는 러시아에 대한 직접적인 공격입니다. ..
    -중국인들은 다른 이웃의 땅이 정말로 필요하지 않습니다. 아주 작은 탄화수소 매장지가 발견된 불쌍한 "분쟁 섬"도 필요하지 않습니다...
    - 이게 다 중국의 '한니'를 위한 것인데..
    -그리고 "실크로드"의 창조는 러시아가 중앙아시아에서 흔히 하는 "평화적 압류"의 시작입니다... -중앙아시아 사람들도 잘 지내지 못할 것입니다... -중국인들은 빨리 길을 찾을 것입니다 자신의 목적을 위해 "사용"...
    -그리고 러시아에 무슨 일이 일어났는지, 무엇을 하고 있는지, 왜 러시아에서 모두가 침묵하는지(일부는 심지어 중국과의 "동맹"을 기뻐하기도 함) 이해할 수 없는 일입니다... -동남 아시아의 모든 주... -말레이시아, 뉴질랜드, 필리핀, 호주 등... -그들은 단순히 중국인을 "그들의 문앞"에 두지 않습니다... -이러한 국가에서는 일반적으로 입법 수준에서 중국인을 허용하지 않는다는 명확한 지침이 있습니다. 중국인이 자신의 사업에 뛰어들고 중국인이 정부 직책을 맡는 것을 금지하고 어떤 상황에서도 중국인이 자신의 땅에서 어떤 종류의 생산을 개발하는 것을 허용하지 마십시오... -그리고 중국 상품에는 어떤 제한이 있습니까... -실질적으로 이 중국인은 모두 쓰레기는 단순히 그들의 나라에 반입이 허용되지 않습니다... - 중국인의 경우 그들은 모든 것에 대해 엄격한 제한을 설정하여 이러한 장소에 코를 찌르지도 않습니다...
    -그런데 러시아는 그 반대다.. 심지어 중국까지 최신무기로 무장시키고 있는데....
    -모르겠어요. 우리 정부는 그냥 중국의 영향에 푹 빠진 것 같아요...
    - 다른 건 생각도 못 하겠는데...
    1. 영원한
      +3
      월 15 2015
      중국인은 "영원한 형제"입니다. 러시아 자유주의자들의 또 다른 창조적 배설물. 그리고 여기 다만스키 전투에서 사망한 소련 국경수비대의 헬멧을 보여주는 중국인의 사진이 있습니다. 왜 역사는 우리에게 아무 것도 가르쳐 주지 않는 걸까요?!!!!!!!!!!!!
      1. 영원한
        +3
        월 15 2015
        글쎄, 분명히 중국인들은 마이너스를 시작했습니다. 하지만 기록을 다시 쓸 수는 없습니다. 사진을 클릭할 수 있습니다.
  11. +4
    월 15 2015
    전에 썼는데 지금 쓰겠습니다. 아직 일부 아래에서 크롤링하지 않았고 이미 두 번째 아래에서 크롤링하고 있습니다.
    우리는 25년 동안 일종의 열등감 콤플렉스를 키워왔습니다. 울음
  12. +1
    월 15 2015
    실크로드는 주변의 모든 사람에게 매우 중요하며 수세기 동안 이어져 왔습니다. 중국이 갑자기 공격할 것이라고 말하는 것은 시기상조이며, 그들은 수년 동안 그것을 재현하려고 노력해 왔습니다. 한때 어리석은 키예프 왕자가 하자르족을 파괴하고 유럽에서 아시아로 물품의 안전한 이동을 방해한 적이 있었는데, 징기스칸이 와서 경로에 대한 통제권을 회복했지만 그만한 가치가 있었습니다! 마찬가지로, Dnieper에 기지를 만들기 위한 Mr. Veliky Novgorod와 Bulgar의 프로젝트는 매우 모호한 것으로 판명되었으며 아직 골치 아픈 일 외에는 아무것도 가져오지 않았으며 이 프로젝트의 경제적 효과는 0입니다. 프로젝트가 다가오고 있습니다.
  13. +3
    월 15 2015
    나는 Titran에서 이 "Falcon"을 보고 안으로 올라갔습니다. 그해에는 꽤 괜찮은 기차였습니다.

    솔직히 말해서 왜 버렸는지 아직도 이해가 안 돼요. 설명은 기사와 동일했습니다. 음, 지멘스는 지멘스입니다!! 회사, 우려!! Kalash 라인에서 천 주둥이를 가진 고아 인 우리는 어디에 있습니까?

    그런데 Serdyukov도 비슷한 노래를 불렀습니다. 어디로 가야 할까요...? 여기 프랑스인들이 있습니다. 그들은 우리를... 헬리콥터 운반선을 만들 것입니다.
    이탈리아 Iveco는 우리를 장갑 SUV로 만들 것입니다. 그렇지 않으면 UAZ 만 있습니다.

    유망한 탱크의 개발이 일부 Rheinmetall에 넘겨지지 않았습니다. 윙크하는 . 그러나 Lockheed Martin에서 T-50을 주문하는 것은 가능했습니다.

    터키인들은 어제 터키 스마트폰을 모델이나 여러 사본이 아닌 세계에서 대량 판매의 시작으로 선보였습니다. 터키인!!! 와 엄마...
    내 생각에 러시아는 푸틴 대통령과 메드베데프가 스마트폰 같은 것을 손에 쥐고 돌리고 있던 TV 이야기보다 더 나아지지 않았습니다. 아니면 내가 틀렸나요?
  14. 0
    월 16 2015
    견적 : 확인
    분석가 동지 여러분, 왜 시베리아 횡단철도와 러시아 극동 항구의 운명에 대해 걱정하지 않으십니까???!!! 중국은 자국 영토를 통해 아시아에서 유럽으로 상품을 배송하는 기존 물류 계획을 깨고 있습니다. 그 결과 베이징은 교통 통로의 상당 부분을 장악하고 결과적으로 아시아 비즈니스 무대의 위상이 높아지고 인구가 적은 지역의 철도 노선이 일석이조가 되었습니다. 중국은 정착과 사회경제적 발전에 기여할 것이며, 국가의 교통 인프라에 추가 부담을 가하면 추가 수입을 얻을 수 있습니다. 그러나 러시아에서는 모든 일이 정반대로 일어날 것입니다 ...


    내 생각에 동지 분석가들은 텔레비전 선전을 재고했고... 그들은 우랄 능선 너머에는 아무것도 보지 못했습니다. 그리고 시베리아와 극동 지역은 죽어가고 있습니다. 사람들은 돈을 벌고 있고, 산업은 엉망이고, 아무 것도 발전하지 못하고 있으며, (할 수 있는) 인구는 중앙 지역으로 도망치고 있습니다. 그리고 우리는 중국이 남아시아에 새로운 실크로드를 건설하는 것을 돕고 있으며 이를 우리의 우호와 호혜의 위대한 성과로 여기고 있습니다.

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