모르타르 BM-8-36
30 대 후반에, 소련의 디자이너들은 다양한 유형의 탄약을 사용하는 제트기 박격포의 몇 가지 새로운 프로젝트를 수행했습니다. 6 월 1938에서 People 's Commissariat of Defense의 주 포병 관리 소는 NN-3에게 82 구경 껍질을 사용할 수있는 새로운 로켓 박격포를 개발하도록 의뢰했다. 이러한 전투 차량의 무기로 새로 개발 된 로켓 RS-82가 제공되었습니다. 시험은 그러한 군수품의 특성이 적 지상 표적을 효과적으로 공격 할 수 있음을 보여주었습니다.
Khalkhin-Gol 강에서 싸운 후에 82 mm 구경 껍질에 대한 로켓 발사기 프로젝트 작업이 강화되었습니다. 이 충돌 과정에서 소련 전투기는 PC-82 로켓을 적극적으로 사용하여 항공 및 지상 목표에서 발사하는 데 효과적이었습니다. 탄두 폭발물의 무게가 상대적으로 작음에도 불구하고, 그러한 미사일은 적 장비와 인력의 파괴에 잘 대처했다.
육상 제트기에 사용하기위한 PC-82 발사체의 완성에는 약간의 시간이 걸렸습니다. 이 근대화 이후, 탄약은 새로운 명칭 인 M-8를 받았다. 미사일에 대한 새로운 수정 작업에 관한 모든 작업은 과학 연구소 (3)에서 진행되었습니다. 동시에 다른 기업이 새로운 프로젝트에 참여했습니다. 그래서 런처와 관련 유닛을 장착하기위한 섀시는 모스크바 공장 "Compressor"에 의해 만들어졌습니다.
BM-8-36으로 명명 된 새로운 제트 모르타르는 우선 순위가 더 높은 다른 프로젝트의 존재로 인해 더 잘 알려진 BM-13 뒤에 약간의 지연으로 만들어졌습니다. 예를 들어 첫 번째 프로토 타입 어셈블리는 올해 6 월 1941에서만 시작되었습니다. 그러나 전쟁이 시작된 후 모든 작업이 가속화되었고 8 월에 새로운 전투 차량이 적군과 함께 사용되었습니다.
바퀴 공식 6х4가있는 GAZ-AAA 트럭이 새로운 제트 모르타르의 기초로 선택되었습니다. 이러한 기계는 대형 시리즈로 생산되어 제트 모르타르 어셈블리를 빠르고 쉽게 만들 수 있습니다. 다른 시리즈의 트럭에는 50 hp까지의 엔진이 장착되었습니다. 자동차는 65 km / h까지 속도에 도달 할 수 있습니다. GAZ-AAA 차량의 운반 능력은 고속도로에서 2 톤에 이르렀으며 비포장 도로에서 운전할 때 1,5 톤으로 감소했습니다.
후방 차축 위의 기본 트럭의화물 지역에 미사일 발사대를 장착 할 것을 제안했습니다. 이러한 설치의 기본은 파이프로 조립 된 프레임이었고, 가이드의 블록을 수평 및 수직 평면으로 유도 할 수있었습니다. 일련의 기능과 제조업체의 기능에 따라 프레임의 모양이 다를 수 있습니다. 특히 어떤 사진에서는 일부 기계의 발사대가 구부러진 파이프의 프레임 요소를 둥글게 만들었고 일부는 여러 부분의 각 디자인을 사용하는 것으로 나타났습니다.
프레임 상부에는 발사대에 미사일 용 레일 가이드가 달려 있었다. 가이드는 RS-82 발사체가 장착 된 전투기의 군비 복합체에서 빌렸다. 이들은 소위되었다. 플루트 형식 로켓포. 이름에서 알 수 있듯이 BM-8-36 로켓 발사기에는 36 가이드가 있습니다. 그들은 3 개의 줄로 배열되고 횡단 광선에 고정되었다. 위쪽과 중간 행은 14 가이드로 구성됩니다. 미사일을위한 또 다른 8 "레일"은 하단 빔 아래 가장자리에 배치되었습니다. 하단 횡단 빔의 중앙 부분은 런처 프레임에 가이드 블록을 장착하기 위해 설계되었습니다.
일부 데이터에 따르면이 프로젝트의 초기 버전에서는 38 가이드를 사용할 가능성이 고려되었습니다. 그들은 더 낮은 열의 두 개의 중앙 "플루트"에서 내려 오는 로켓이 그에 상응하는 불쾌한 결과를 가진 전투 차량의 일부를 잡을 수 있기 때문에 이것을 거부했습니다.
발사기가 달린 GAZ-AAA 트럭은 5,4 m 정도의 길이와 2 m보다 약간 큰 폭과 2,5 m 정도의 높이를 가지고 있었고, 탄약을 계산하지 않은 제트 박격포 BM-8-36의 무게는 3-3,2 t가되었습니다. 따라서 전투 차량 개발자는 완전히 기본적인 특성을 유지하면서 기본 기계의 기능을 충족시킵니다.
BM-8-36 단지에서 사용하기 위해 약간 수정 된 PC-8 로켓 인 M-82 미사일이 제안되었습니다. 총 길이가 적어도 82 mm 인 유도되지 않은 로켓 식의 600 mm이었습니다. M-8 발사체는 원추형 또는 오지 볼 헤드 페어링, 테이퍼 테일 섹션 및 네 개의 테일 안정기가있는 원통형 바디를 사용했습니다. 비행기는 단단히 고정되었고 운송의 편의를 위해 접히지 않았습니다.
M-8 발사체의 설계는 탄두와 로켓 엔진의 두 가지 기본 단위로 구성됩니다. 발사체의 머리 부분에 0,6 kg의 체중을 부과하는 폭발물이 있습니다. 퓨즈에 대한 탄두의 총 중량은 2,79 kg에 도달했습니다. 사용 된 폭발물을 폭발 시키려면 퓨즈 AM-A에 문의하십시오.
엔진의 금속 케이스 내부에는 약 1,2 kg의 총 중량을 갖는 몇 개의 원통형 분말 흡입기가 설치되었습니다. 엔진 충전량은 0,6에서 연소되어 400 kg까지 추력을 생성합니다. 가이드 로켓은 약 50 m / s의 속도로 갔다가 300-315 m / s로 가속되었습니다. 엔진의 분말 충전 시간이 짧기 때문에 탄도의 활성 부분의 길이는 80-85 m을 초과하지 않았다. 그런 다음 미사일은 관성으로 날아 갔다. 발사 범위는 가이드의 앙각을 변경하여 설정되었습니다. 최대 발사 범위는 5515 m의 수준에서 결정되었다.
M-8 셸은 탄두 선체 파편의 도움을 받아 목표를 공격했습니다. 기존의 탄두가 손상된 경우 3-4 m 반경 내에서 파편이 지속적으로 파괴되며, 치명적인 손상을 입지 않고 무거운 파편이 10-15 m으로 날아갈 수 있습니다.
BM-8-36 전투 차량은 단일 발사 시스템을 사용하여 단일 미사일 발사와 모든 탄약 발사를 하나의 발리슛으로 가능하게했습니다. 기존의 모든 미사일 발사는 15-20만으로 끝났다. 설계 및 작동 원리에 따라 제트 모르타르 BM-8-36의 제어 시스템은 BM-13 단지 및 기타 유사한 전투 차량의 일부로 사용 된 장치에 해당합니다.
82-mm 발사체를 사용하도록 설계된 새로운 로켓 발사기의 첫 번째 프로토 타입 조립은 6 월 1941에서 시작되었습니다. 전쟁 발발로 인해 일이 가속되었고 결과적으로 여름이 끝날 때까지 필요한 모든 작업이 완료되었습니다. 8 월에는 41 전투 차량 BM-8-36과 미사일 M-8가 적군에 의해 채택되었습니다. 거의 동시에, 소비에트 산업은 그러한 장비의 대량 생산을 지배하기 시작했다.
모스크바에 본사를 둔 Kompressor와 Krasnaya Presnya 공장은 BM-8-36 제트 모르타르 건설에 관여했다. 새로운 단위의 상대적으로 간단한 구성과 기존 단위의 광범위한 사용은 생산의 신속한 발전에 기여했습니다. 따라서 새로운 로켓 박격포에는 운항중인 항공기에서 빌린 발사체 용 가이드가 장착되어있었습니다. 또한 BM-13 기계에서 일부 런처를 빌려 왔는데,이 기계는 이전에 개발되어 이미 대량 생산되고있었습니다. 마지막으로, 기본 섀시 GAZ-AAA는 대량 생산되었으며 다양한 구조에서 활발하게 개발되었습니다. 이러한 모든 요인들이 새로운 전투 차량의 조립을 어느 정도 단순화했습니다.
생산의 비교 단순성은 생산 속도에 영향을 미쳤다. 72 월 초순 약 한 달 만에 8 대의 공장이 건설되어 36 대의 BM-270-8 자주포 제트 모르타르를 군대에 넘겨 주었다. 두 달 후인 XNUMX 월 초까지 생산 된 총 차량 수는 XNUMX 대에 이르렀습니다. 생산이 중단되지 않았으며 매달 수십 개의 새로운 군용 차량이 전면으로 보냈습니다. 동시에 미사일 M-XNUMX은 다른 기업에서 대량 생산되었습니다. 최고 수준의 통일 비행 RS-82는 동시에 한 공장에서 포병과 조종사 모두에게 탄약을 공급할 수있었습니다.
BM-13 및 BM-8-36 유형의 제트 박격포는 적 위치를 강타하기 위해 정면에서 활발히 사용되었습니다. 또한, 로켓 포병이 부대 진군에 직격 사격에 사용 된 경우도 있습니다. 대부분의 소식통은 Katyush 만 비슷한 촬영을 언급하지만 BM-8-36조차도 어려운 상황에서 적을 공격하는 비표준 방법에 의지 할 수는 없다는 것을 배제 할 수 없습니다.
박격포 BM-8-36의 전투 사용에 대한 정확한 정보는 빠져 있지만, 특성에 따라이 무기의 실제 효과에 대해 결론을 내릴 수 있습니다. 표면적 인 시험에서도 M-8 발사체가 힘과 다른 매개 변수의 관점에서 크고 무거운 M-13에 심각하게 손실되었다는 것이 분명해진다. 비교를 위해 M-8는 2,79 kg의 무게로 0,6 kg의 탄두를, M-13에는 21 킬로그램의 탄두와 4,9 kg의 폭발물이 장착되었습니다. 또한, 변경에 따라 M-13 로켓의 범위가 8400-8500에 도달했기 때문에 BM-13은 더 큰 타격을 입어 더 많은 피해를 입혔습니다. 동시에 가이드 수의 2 배 이상 차이가 다른 특성의 차이를 보완 할 수는 없습니다.
그러나, 전쟁의 첫 달에 적군은 선택할 필요가 없었습니다. BM-13의 특성상 지연이 있었음에도 불구하고 BM-8-36 로켓 발사기는 할당 된 임무를 효과적으로 수행 할 수 있었고 포병 부대가 필요한 장비를 더 빨리 장착 할 수 있었기 때문에 군대에 큰 가치가있었습니다. 이런 이유로 BM-8-36 전투 차량은 오랫동안 생산되었습니다.
BM-8-36 제트 박격포의 건설은 1941 년 여름 중순에 시작되어 42의 후반에만 완료되었습니다. 수많은 성공적인 기술 솔루션을 통해이 기술에 충분한 특성을 제공하여 생산을 지속 할 수있었습니다. 1942의 한가운데에 새로운 로켓 박격포가 개발되어 기존 BM-8-36 군대를 대체하도록 설계되었습니다. 이 차량은 다양한 섀시의 BM-8-48 전투 차량으로 대체되었습니다. 그들은 BM-8-36와 같은 공장에서 생산되었습니다.
방출 된 BM-8-36 제트 박격포의 정확한 숫자는 알려져 있지 않습니다. 1941 여름의 생산 속도에 관한 정보는 한 달에 수백 대의 전투 차량이 출시 될 것을 시사합니다. 따라서 Kompressor와 Krasnaya Presnya 공장은 공통된 노력으로 BM-8-36 유닛을 최소 1,000 대 이상 조립하여 적군에 이전 할 수 있습니다.
기계 BM-8-36은 자원이나 파괴의 사용까지 부대에 사용됩니다. 따라서 생산 정지 후에도 많은 제트 모르타르가 세분화되어 있었지만 시간이 지남에 따라 그 수는 지속적으로 감소했다. 1942의 중간에서 82 구경 mm을 사용하는 새로운 로켓 발사대가 군대에 도착하기 시작했습니다. 시간이 지남에 따라, 그들은 구형 BM-8-36을 완전히 대체했습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://aviarmor.net/
http://zw-observer.narod.ru/
http://callig-museum.ru/
http://tehnikapobedy.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
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