우크라이나의 20 년 "식사"의 일부 결과
이 수치는 실제로 유럽의 통합 또는 우크라이나의 독자적 발전에 대한 모든 꿈을 간직하고 있습니다. 키에프는 인프라의 근대화와 정비를위한 자금이 없으며, 브뤼셀은 지붕 위에 자체 문제를 가지고 있습니다.
통계는 분명히 상황을 개선 할 경향이 없다고 말하면 상황은 더욱 악화되고있다. 2000에서 우크라이나 인프라의 악화 정도는 43,7 %, 2004, 49,3 %, 2008, 61,2 %였다. 숫자는 Yanukovych 정권의 본질에 대해 말보다 더 잘 말해 준다. 지배하는 서구화 주의자들과 유셴코의 루소 소브 (Russophobes) 또는 야누 코비 전 (Yanukovych) 체제의 우크라이나 국민 경제의 차이.
우크라이나의 Gosstat의 또 다른 자료에서 "2010 년 동안의 고정 자산의 존재와 상태"는 우크라이나의 일부 국가 경제 부문의 수치를 보여줍니다. 94,4 %의 마모율이 환상적인 수치에 이른 운송 및 통신 시스템의 최악의 상황을 보여줍니다!
4 월 2010에서 기관차의 마모가 80 %에 도달 한 철도 운송의 격변 적 상황. 5 월에는 97 %의 디젤 함대 감가 상각과 90 %의 기관차에 데이터가 나타났습니다. 우크라이나에서는 2447 기관차가 목록에 있지만 1454 및 1863 기관차 만 사용됩니다. 1271 만 사용됩니다. 우크라이나 국가의 전기 기관차의 평균 수명은 36 년이며, 주 디젤 기관차와 기관 자전차 기관차는 각각 24 및 29 년입니다. 동시에 기관 당국에 따르면 이전 기관차 교체 계획이 중단되었습니다. 2 대신 172을 구입 한 과거 49에서 기계는 XNUMX 만 구입했으며 다른 현대화 계획에 의문을 제기합니다.
전기 기차 - 80,3 % 및 디젤 열차 - 93,1 %에 의해 도달 된 철도 교외 철도 차량의 감가 상각. 2005-2010 년 동안 28,5 천대의 화물차에 대한 철도 차량에 대한 부정적인 상황은 사용되지 않았으며 구형차 대신 5 천대의 차량이 약간만 구입되었습니다. 35는 또한 무능력해야했지만 수천 대의 자동차 수명을 연장했습니다. 현재 Ukrzaliznytsia (Ukrainian Railways)는 개인 화물차 운영자가 없으며 120 천대의 화물차를 보유하고 있습니다. 그들 대부분은 1990 이전의 소련에서 발표되었습니다. 우크라이나의 화물차 중 80 % 이상이 표준 작업 기간을 다 써 버렸습니다. 우크라이나의 철도는 2011-2015 년 동안 50 천대를 구매할 계획이지만 모든 이전 계획이 실패했다는 사실을 감안할 때 그 실현 가능성은 거의 없습니다.
철도 운송 시스템의 상황은 가까운 미래에 교통 붕괴와 자연스럽게 국가 전체 경제의 붕괴로 우크라이나를 위협하고 있습니다.
다른 산업에서 어려운 상황 : 광업에서 고정 자산 감가 상각 - 47,8 %, 제조 산업에서 - 66,8 %, 에너지 부문에서 - 60,7 %. 일반적으로, 우크라이나 산업 전반에 걸쳐 - 63 %. 우크라이나의 마모 된 주택 재고량은 47,2 %
농업의 어려움 : 40,7 % 착용. 낚시 - 54,2 %, 건설 부문 - 50,1. 2000에서 2010에 이르기까지 우크라이나 농업 기업의 처분에 사용되는 트랙터 수는 319에서 151 천 단위, 65에서 33 천, ZNUMX에서 132 천 단위의 조합 수확 자 수는 감소했습니다.
금융 부문에서 가장 좋은 상황은 고정 자산 감가 상각이 28,7 %에 불과하다는 것입니다.
이 통계를 요약하면, 우리는 우크라이나가 모든 당국과 정부와의 "마모"를 위해 일해 왔다고 말할 수 있습니다. 20은 수년간 계속되어 왔습니다. 본질적으로, 우크라이나와 그 인구의 경제적 잠재력을 먹고 낭비하여 도둑질하는 것은 미래의 손실을 초래합니다. 국가 경제의 경쟁력이 악화되고 있으며 모든 우크라이나 국가의 붕괴가 다가오고 있습니다. 우크라이나의 지도력은 과두 정치 단체들이 하루 동안 살면서 가능한 한 우크라이나에서 쫓아 내기 위해 노력하고 있습니다.
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