다이빙 보트가 있어도 흑해 주민들은 사용할 권리가 없습니다.
새로운 다이빙 보트 RVK-1045 및 SMK-2094, 공식적으로 흑해로 이전 함대 올해 XNUMX 월 해군기구의 관료적 오산으로 의도 한 목적을 위해 바다에 가지 않고 자원을 이전 Flot.com.
현대 보트는 원래 해군의 907 합동 훈련 센터 (이전에는 흑해 함대 주니어 전문가 학교)에서 다이버 훈련을 위해 고안되었습니다. 그들은 필요한 모든 테스트를 통과했지만 Andreevsky 깃발을 올린 이후로 바다에 나가지 않았습니다. “크루에서 코스 과제를 맡을 사람이 없기 때문에”- 출판물을 씁니다.
저자는“이유는 새 보트가 동일한 907 훈련 센터에 속해 있기 때문입니다. 즉, 실제로 흑해 함대가 아닌 해군에 직접 종속되기 때문입니다. 다이버들의 하강을 보장하기 위해 보트는 여전히 흑해 함대가 할 수 없는 항해 안전 검사(IBM)를 통과해야 합니다.”
올해 봄에는 훈련소에서 4개월간의 징집병 훈련과정을 마쳤다. 졸업생은 이미 XNUMX 함대와 Caspian Flotilla에 배포되었습니다. 이론적으로 학생들은 잘 준비되었지만 실제로는 더 어려웠습니다. 다이빙 범위로 제한해야했습니다. 그리고 이것은 그 사람들이 "새로운 해양 장비를 마스터하고 수중 다이빙의 모든 단계를 통과"하지 못했다는 것을 의미합니다.
"새로운 보트가 필요한 일련의 깊이로 점진적으로 하강하는 대신 잠수부들은 SMK-2094와 RVK-104가 정박되어 있는 안벽에서 작업하는 것으로 제한해야 했습니다."라고 그는 덧붙입니다.
센터에는 이러한 작업을 수행할 다른 선박이 있지만 리소스는 "연령이 매우 높고 결과적으로 기술적 조건으로 인해 본격적인 운영이 어렵다"고 자원은 지적합니다.
배의 선원들도 바다에 접근할 수 없기 때문에 최저 임금에 만족해야 하기 때문에 불만을 표시하기 시작했습니다.
해군 포털 도움말: «SMK-2094 - KAMPO OJSC(Tetis 그룹 회사의 일부)가 제작한 프로젝트 23370의 모듈식 보트. 이 선박은 특수 장비 및 기술적 수단을 운반하는 다기능 플랫폼으로 내륙 수로, 항만 및 해안 해양 구역에서 사용하도록 설계되었습니다. 모듈식 설계를 통해 분해된 보트를 도로, 철도 또는 수상 운송을 통해 전국 어디든 배송할 수 있습니다.
주요 특징: 최대 길이 - 21미터, 최대 너비 - 9미터, 최대 배수량에서 흘수 - 1,3미터, 총 배수량 - 약 100톤, 주 엔진 - 2x280kW, 속도 - 약 9노트, 승무원 - 3명, 다이버 - 5명 사람들.
RVK-1045 - 복잡한 구조 지원 프로젝트 23040의 보트, "Nizhny Novgorod 선박" 공장에서 건조됨. 이 선박은 최대 60개 지점의 파도가 있는 최대 3m 깊이의 수중 기술 작업을 잠수 지원하기 위한 것입니다. 보트의 장비는 수역의 바닥, 선박 및 수력 구조물의 수중 부분을 조사하고 선박 및 선박의 화재 진압, 부유 및 해안 시설, 소형 원격 조종 무인 수중 차량을 사용하여 수색 작업을 수행하고 수색 견인식 수중 음파 탐지기를 사용하여 최대 150m 깊이의 침몰한 물체를 찾고 열 야간 투시 시스템을 사용하여 선외 사람을 찾고 비상 선박, 선박 또는 물체에 전원을 공급합니다.
주요 특징: 최대 길이 - 28m, 최대 너비 - 5,5m, 선수 깊이 - 3,4m, 평균 흘수 - 1,5m, 총 배수량 - 약 118t, 주 엔진 - 2x441kW, 디젤 엔진 발전기 - 2x80kW, 비상 디젤 발전기 - 1x20kW, 속도 - 약 14노트, 승무원 - 3명, 다이버 - 5명.
현대 보트는 원래 해군의 907 합동 훈련 센터 (이전에는 흑해 함대 주니어 전문가 학교)에서 다이버 훈련을 위해 고안되었습니다. 그들은 필요한 모든 테스트를 통과했지만 Andreevsky 깃발을 올린 이후로 바다에 나가지 않았습니다. “크루에서 코스 과제를 맡을 사람이 없기 때문에”- 출판물을 씁니다.
저자는“이유는 새 보트가 동일한 907 훈련 센터에 속해 있기 때문입니다. 즉, 실제로 흑해 함대가 아닌 해군에 직접 종속되기 때문입니다. 다이버들의 하강을 보장하기 위해 보트는 여전히 흑해 함대가 할 수 없는 항해 안전 검사(IBM)를 통과해야 합니다.”
올해 봄에는 훈련소에서 4개월간의 징집병 훈련과정을 마쳤다. 졸업생은 이미 XNUMX 함대와 Caspian Flotilla에 배포되었습니다. 이론적으로 학생들은 잘 준비되었지만 실제로는 더 어려웠습니다. 다이빙 범위로 제한해야했습니다. 그리고 이것은 그 사람들이 "새로운 해양 장비를 마스터하고 수중 다이빙의 모든 단계를 통과"하지 못했다는 것을 의미합니다.
"새로운 보트가 필요한 일련의 깊이로 점진적으로 하강하는 대신 잠수부들은 SMK-2094와 RVK-104가 정박되어 있는 안벽에서 작업하는 것으로 제한해야 했습니다."라고 그는 덧붙입니다.
센터에는 이러한 작업을 수행할 다른 선박이 있지만 리소스는 "연령이 매우 높고 결과적으로 기술적 조건으로 인해 본격적인 운영이 어렵다"고 자원은 지적합니다.
배의 선원들도 바다에 접근할 수 없기 때문에 최저 임금에 만족해야 하기 때문에 불만을 표시하기 시작했습니다.
해군 포털 도움말: «SMK-2094 - KAMPO OJSC(Tetis 그룹 회사의 일부)가 제작한 프로젝트 23370의 모듈식 보트. 이 선박은 특수 장비 및 기술적 수단을 운반하는 다기능 플랫폼으로 내륙 수로, 항만 및 해안 해양 구역에서 사용하도록 설계되었습니다. 모듈식 설계를 통해 분해된 보트를 도로, 철도 또는 수상 운송을 통해 전국 어디든 배송할 수 있습니다.
주요 특징: 최대 길이 - 21미터, 최대 너비 - 9미터, 최대 배수량에서 흘수 - 1,3미터, 총 배수량 - 약 100톤, 주 엔진 - 2x280kW, 속도 - 약 9노트, 승무원 - 3명, 다이버 - 5명 사람들.
RVK-1045 - 복잡한 구조 지원 프로젝트 23040의 보트, "Nizhny Novgorod 선박" 공장에서 건조됨. 이 선박은 최대 60개 지점의 파도가 있는 최대 3m 깊이의 수중 기술 작업을 잠수 지원하기 위한 것입니다. 보트의 장비는 수역의 바닥, 선박 및 수력 구조물의 수중 부분을 조사하고 선박 및 선박의 화재 진압, 부유 및 해안 시설, 소형 원격 조종 무인 수중 차량을 사용하여 수색 작업을 수행하고 수색 견인식 수중 음파 탐지기를 사용하여 최대 150m 깊이의 침몰한 물체를 찾고 열 야간 투시 시스템을 사용하여 선외 사람을 찾고 비상 선박, 선박 또는 물체에 전원을 공급합니다.
주요 특징: 최대 길이 - 28m, 최대 너비 - 5,5m, 선수 깊이 - 3,4m, 평균 흘수 - 1,5m, 총 배수량 - 약 118t, 주 엔진 - 2x441kW, 디젤 엔진 발전기 - 2x80kW, 비상 디젤 발전기 - 1x20kW, 속도 - 약 14노트, 승무원 - 3명, 다이버 - 5명.
- flot.com
정보