러시아에서는 여객 수중익선 "혜성 120M"
러시아에서는 새로운 프로젝트에서 민간 수중익선 (SEC) 건설이 진행 중이며, 이는 소련 시대 이후 처음이다. 이것은 120 승객을 태울 수 있도록 설계된 선박입니다. 민간 선박의 건설은 Vympel 조선소의 Yaroslavl Region Rybinsk시에서 수행됩니다. 고속 선적을 목표로하는 선박은 23160 "Comet 120M"프로젝트에 따라 제작되었습니다.
OJSC Shipyard Vympel은 민간 및 군사용 저 · 중 톤급 해상 및 강 선박 및 보트의 생산을 전문으로합니다. 이 회사는 1930에 설립 된 이래로 30 수천 가지 이상의 다양한 종류의 선박이 Rybinsk에서 조립 및 출시되었습니다. 과거 40 년 동안 야누 슬라 블 지역에 지어진 1800 배송 및 보트는 유럽, 아시아, 아프리카, 남미, 중동 및 동남아시아의 29 국가에 전달되었습니다.
배는 R. E. Alekseev의 이름을 따서 명명 된 유명한 수중익의 유명한 Nizhny Novgorod 러시아 중앙 디자인 국 (Russian Central Design Bureau)의 설계자가 만든 프로젝트에 따라 건조되고 있습니다. 건설이라는 사실 자체는 XX 세기의 90-ies에서 장기간의 최대 절전 모드와 쇠퇴기로부터 고속 시민 구조물 조선업이 깨어나 기 시작한다는 사실을 상징합니다. RIA와의 인터뷰에서 러시아 조선 산업의 원천 뉴스 1990-ies의 이용 가능한 승객 고속 선박이 그리스, 중국, 발트해 연안 국가들에 해외에서 팔렸다 고 강조했다. 당시 그들은 현지 고객의 요구에 부응했다. 그러나 이제는 러시아 자체에서 이러한 선박이 요구되고 있습니다. 그들은 오늘날 흑해에서 유용 할 것입니다. 흑해에서는 여객 흐름을 관리하는 데 정말로 어려움이 있습니다. 소련 프로젝트에 따르면, 그러한 배는 지난 세기의 90 중반 정도까지 러시아에서 건설되었습니다.
프로젝트 23160의 새로운 우주선은 Rybinsk 23 August 2013시의 조선소 "Vympel"에 설치되었습니다. 세르게이 야스트레 보프 (Sergey Yastrebov) 지역의 주지사와 맥심 소콜 로프 (Maxim Sokolov) 장관은 해양 승객 수중익선 "혜성 120M"을 세우는 엄숙한 의식에 참석했습니다. 선박을 세우는 의식에서 9-10 개월이라는 새로운 선박의 대략적인 건설 날짜가 발표되었습니다. 그것이 밝혀 지자 그 당시 언론에 등장한 용어는 매우 낙관적 인 것으로 나타났습니다. 그러나 러시아에서 거의 20-year의 휴식을 취한 이벤트 자체는 여객 고속 수중익선의 건설과 Rybinsk에서의 차세대 SEC의 연속 생산이 새로운 프로젝트하에 시작된 것은 물론 러시아 국영 조선소에서 매우 중요하고 중요한 단계입니다.
아마도 그것은 작은 우주선 전체의 건설 시간에 영향을 끼치는 긴 휴식 일 것입니다. 제조업체 인 13 March 2015에 따르면 건설중인 선박은 첫 번째 건설 현장에서 두 번째 건설 현장으로 이동했습니다. Rybinsk은 이것이 중요한 부분임을 지적했으며 이는 건설 단계가 끝난 것을 의미합니다. 이제 선박은 약 1 개월 동안 두 번째 복장 위치에 머물러있게됩니다. 기술 압력판, 소위 엉덩이가 이미 배에서 제거되었습니다. 시체가 바깥쪽으로 용접되고 있습니다. 의무적 인 작업 단계를 기다리고있는 선박 앞에 - 견고 함을위한 선체 시험. 이 작업의 일환으로 이음새의 X 선 결함 탐지가 수행되고 탱크에는 물이 채워지고 수밀 테스트가 수행됩니다.
선박 건설에 소요되는 시간을 절약하기 위해 상부 구조물 프레임 워크를 구성하는 작업이 두 번째 여비에서 시작됩니다. 건설 작업의 세 번째 단계에서 120M 혜성은 상부 구조물이 리벳이 걸릴 지그로 되돌려 보내집니다. 마지막 네 번째 단계에서, 추진 조종 장치, 날개 조립체, 프로펠러, 샤프트 및 스티어링 휠을 장착하기위한 높은 용골 블록에 배를 실을 것이다.
해양 승객 수중익선 혜성 120M은 2 축 디젤 엔진 발전소가 장착 된 단일 데크 선박입니다. 이 선박은 낮 시간 동안 새로운 항공 유형의 좌석으로 고속 여객 수송을 수행하기위한 것입니다. 이 선박의이 프로젝트는 "Kometa", "Kolkhida"및 "Qatran"프로젝트하에 소련 사회주의 연방 공화국에서 창안 된 SEC를 기반으로 설계되었다고합니다. 이 배의 주요 목적은 해안 해상 지역에서 승객을 운송하는 것입니다. 배는 35 노드의 속도에 도달 할 수 있다고보고됩니다. 이전에 우리 나라에 건설 된 SEC와의 주요 차이점은 승객에게 높은 수준의 편안함을 제공하는 것입니다. 이를 위해, 압연 및 과부하를 조절하는 자동 시스템이 선박에 있어야합니다. 우주선의 디자인은 현대의 진동 흡수 재료를 사용하게 될 것이며 이는 또한 승객들의 안락에 긍정적 인 영향을 미쳐야합니다.
새로운 "Komet"에있는 넓은 비즈니스석과 일반석 객실에는 항공 유형의 편안한 승객석, 최대 승객 수 - 120, 에어컨 살롱이 설치됩니다. 우주선의 특징은 코와 미장원에 승객을 배치하는 것입니다. 후방 선실에는 술집이 있습니다. 또한 조타실과 술집의 구내에는 이중창이 있습니다. 선박은 현대적인 의사 소통 수단과 항법 수단을 제공받을 것입니다. 독일의 MTU가 생산하는 전자 연료 분사 시스템과 프로펠러의 효율을 향상시킨 최신 16V2000 M72 엔진을 설치함으로써 연료 소비량을 줄이기 위해 계획되었습니다.
또한 United Shipbuilding Corporation의 민간 조선 부문의 "River-Sea Ships"프로그램의 현직 책임자 인 Sergey Italitsev는 USC가 Khabarovsk 조선소에서 Olimpia 프로젝트의 수중 날개에 Olimpia 선박 여객선을 완주하는 방안을 고려하고 있다고 기자들에게 말했다. . 앞으로이 미완성 선박은 크리미아의 케르 치 페리에서 여객 수송을 제공하는 데 사용될 수 있습니다. 또한, 완료의 경우,이 선박은 극동 지역에서 사용할 수 있습니다. 오늘날 흑해와 극동 지역에서 승객 서비스에 큰 문제가 있습니다.
프로젝트 올림피아 배는 232 승객까지 승선 할 수 있습니다. 그들은 "피난처"에서 50 마일까지의 거리를 가진 열대 및 온화한 기후와 함께 바다에서 고속 여객 수송을 위해 설계되었습니다. 전체적으로 두 척의 선박이 건조되었으며 두 척 모두 수출용으로 판매되었습니다. 두 개의 미완성 선박의 준비도는 대략 80 %입니다. 결정이 내려지고 계약이 체결되면 6-8 월 이내에 선박을 완공 할 수 있으며 R. E. Alekseev의 이름을 딴 수중익선에 대해서는 중앙 디자인 국 (Central Design Bureau)의 웹 사이트에 명시되어 있습니다.
지난 세기의 80-S에는 2 개의 그러한 선박이 건조되어 성공적으로 운영되었습니다. Olimpia는 소련 민간 기업 SEC의 마지막 프로젝트 중 하나입니다. RIA Novosti에 따르면, 현재 흑해에서 이러한 선박을 기꺼이 사용할 수있는 잠재 고객이 몇 명 있습니다. Italutsev에 따르면, 현재 러시아 하바드 로브 스크에서이 프로젝트를 현대화하고 러시아에서 시행중인 등록 규정에 따라 현대화하고 선박 건조를 완료하기위한 준비 작업이 진행 중이다.
그 사이에 케리 해협을 건너는 페리 (크림 카 항구 - 코카서스 항구)는 크리미아와 러시아의 나머지 지역을 연결하는 주요 수송 동맥입니다. 이런 이유로, 페리에서 자동차를 장거리로 싣기위한 오랜 교통 체증과 대기 시간은 특히 여름 휴가 기간 동안 일반적으로 보편화되었습니다. 동시에 겨울과 가을에 교통 체증이 폭풍우 동안에 만 발생합니다. 2018이 끝날 무렵 케르 치 해협을 가로 지르는 새로운 다리를 완성하고 가동 할 계획입니다. 247 억 루블은이 교량의 건설에 배정되며, 416,5 억 루블은 크림 수송 인프라 개발을 위해 배정 될 계획입니다.
배 "Comet 120M"의 주요 특징 :
배기량 - 73 톤.
전체 크기 : 길이 - 35,2 m, 너비 - 10,3 m, 초안 - 3,2 m.
작동 속도 - 35 매듭 (침착 한 물에서).
승객 정원 - 120 명 (22 비즈니스석, 98 일반석).
여행 거리 - 200 마일.
자율성 (비행 시간) - 최대 8 시간.
주 발전소의 전력 - 2х820 kW.
연료 소비량 - 320 kg / hour.
항해 조도 (파도 높이) : 날개를 타고 여행 할 때 - 2 m, 변위 위치 - 2,5 m.
승무원 - 5 남자.
정보 출처 :
http://www.vz.ru/news/2015/5/19/746141.html
http://ria.ru/economy/20150519/1065394853.html
http://portnews.ru/news/166150
http://www.vympel-rybinsk.ru (предприятие-изготовитель)
http://www.ckbspk.ru (предприятие-проектировщик)
OJSC Shipyard Vympel은 민간 및 군사용 저 · 중 톤급 해상 및 강 선박 및 보트의 생산을 전문으로합니다. 이 회사는 1930에 설립 된 이래로 30 수천 가지 이상의 다양한 종류의 선박이 Rybinsk에서 조립 및 출시되었습니다. 과거 40 년 동안 야누 슬라 블 지역에 지어진 1800 배송 및 보트는 유럽, 아시아, 아프리카, 남미, 중동 및 동남아시아의 29 국가에 전달되었습니다.
수중 날개에 탑승 한 여객선 "혜성"
배는 R. E. Alekseev의 이름을 따서 명명 된 유명한 수중익의 유명한 Nizhny Novgorod 러시아 중앙 디자인 국 (Russian Central Design Bureau)의 설계자가 만든 프로젝트에 따라 건조되고 있습니다. 건설이라는 사실 자체는 XX 세기의 90-ies에서 장기간의 최대 절전 모드와 쇠퇴기로부터 고속 시민 구조물 조선업이 깨어나 기 시작한다는 사실을 상징합니다. RIA와의 인터뷰에서 러시아 조선 산업의 원천 뉴스 1990-ies의 이용 가능한 승객 고속 선박이 그리스, 중국, 발트해 연안 국가들에 해외에서 팔렸다 고 강조했다. 당시 그들은 현지 고객의 요구에 부응했다. 그러나 이제는 러시아 자체에서 이러한 선박이 요구되고 있습니다. 그들은 오늘날 흑해에서 유용 할 것입니다. 흑해에서는 여객 흐름을 관리하는 데 정말로 어려움이 있습니다. 소련 프로젝트에 따르면, 그러한 배는 지난 세기의 90 중반 정도까지 러시아에서 건설되었습니다.
프로젝트 23160의 새로운 우주선은 Rybinsk 23 August 2013시의 조선소 "Vympel"에 설치되었습니다. 세르게이 야스트레 보프 (Sergey Yastrebov) 지역의 주지사와 맥심 소콜 로프 (Maxim Sokolov) 장관은 해양 승객 수중익선 "혜성 120M"을 세우는 엄숙한 의식에 참석했습니다. 선박을 세우는 의식에서 9-10 개월이라는 새로운 선박의 대략적인 건설 날짜가 발표되었습니다. 그것이 밝혀 지자 그 당시 언론에 등장한 용어는 매우 낙관적 인 것으로 나타났습니다. 그러나 러시아에서 거의 20-year의 휴식을 취한 이벤트 자체는 여객 고속 수중익선의 건설과 Rybinsk에서의 차세대 SEC의 연속 생산이 새로운 프로젝트하에 시작된 것은 물론 러시아 국영 조선소에서 매우 중요하고 중요한 단계입니다.
아마도 그것은 작은 우주선 전체의 건설 시간에 영향을 끼치는 긴 휴식 일 것입니다. 제조업체 인 13 March 2015에 따르면 건설중인 선박은 첫 번째 건설 현장에서 두 번째 건설 현장으로 이동했습니다. Rybinsk은 이것이 중요한 부분임을 지적했으며 이는 건설 단계가 끝난 것을 의미합니다. 이제 선박은 약 1 개월 동안 두 번째 복장 위치에 머물러있게됩니다. 기술 압력판, 소위 엉덩이가 이미 배에서 제거되었습니다. 시체가 바깥쪽으로 용접되고 있습니다. 의무적 인 작업 단계를 기다리고있는 선박 앞에 - 견고 함을위한 선체 시험. 이 작업의 일환으로 이음새의 X 선 결함 탐지가 수행되고 탱크에는 물이 채워지고 수밀 테스트가 수행됩니다.
선박 건설에 소요되는 시간을 절약하기 위해 상부 구조물 프레임 워크를 구성하는 작업이 두 번째 여비에서 시작됩니다. 건설 작업의 세 번째 단계에서 120M 혜성은 상부 구조물이 리벳이 걸릴 지그로 되돌려 보내집니다. 마지막 네 번째 단계에서, 추진 조종 장치, 날개 조립체, 프로펠러, 샤프트 및 스티어링 휠을 장착하기위한 높은 용골 블록에 배를 실을 것이다.
해양 승객 수중익선 혜성 120M은 2 축 디젤 엔진 발전소가 장착 된 단일 데크 선박입니다. 이 선박은 낮 시간 동안 새로운 항공 유형의 좌석으로 고속 여객 수송을 수행하기위한 것입니다. 이 선박의이 프로젝트는 "Kometa", "Kolkhida"및 "Qatran"프로젝트하에 소련 사회주의 연방 공화국에서 창안 된 SEC를 기반으로 설계되었다고합니다. 이 배의 주요 목적은 해안 해상 지역에서 승객을 운송하는 것입니다. 배는 35 노드의 속도에 도달 할 수 있다고보고됩니다. 이전에 우리 나라에 건설 된 SEC와의 주요 차이점은 승객에게 높은 수준의 편안함을 제공하는 것입니다. 이를 위해, 압연 및 과부하를 조절하는 자동 시스템이 선박에 있어야합니다. 우주선의 디자인은 현대의 진동 흡수 재료를 사용하게 될 것이며 이는 또한 승객들의 안락에 긍정적 인 영향을 미쳐야합니다.
새로운 "Komet"에있는 넓은 비즈니스석과 일반석 객실에는 항공 유형의 편안한 승객석, 최대 승객 수 - 120, 에어컨 살롱이 설치됩니다. 우주선의 특징은 코와 미장원에 승객을 배치하는 것입니다. 후방 선실에는 술집이 있습니다. 또한 조타실과 술집의 구내에는 이중창이 있습니다. 선박은 현대적인 의사 소통 수단과 항법 수단을 제공받을 것입니다. 독일의 MTU가 생산하는 전자 연료 분사 시스템과 프로펠러의 효율을 향상시킨 최신 16V2000 M72 엔진을 설치함으로써 연료 소비량을 줄이기 위해 계획되었습니다.
또한 United Shipbuilding Corporation의 민간 조선 부문의 "River-Sea Ships"프로그램의 현직 책임자 인 Sergey Italitsev는 USC가 Khabarovsk 조선소에서 Olimpia 프로젝트의 수중 날개에 Olimpia 선박 여객선을 완주하는 방안을 고려하고 있다고 기자들에게 말했다. . 앞으로이 미완성 선박은 크리미아의 케르 치 페리에서 여객 수송을 제공하는 데 사용될 수 있습니다. 또한, 완료의 경우,이 선박은 극동 지역에서 사용할 수 있습니다. 오늘날 흑해와 극동 지역에서 승객 서비스에 큰 문제가 있습니다.
프로젝트 올림피아 배는 232 승객까지 승선 할 수 있습니다. 그들은 "피난처"에서 50 마일까지의 거리를 가진 열대 및 온화한 기후와 함께 바다에서 고속 여객 수송을 위해 설계되었습니다. 전체적으로 두 척의 선박이 건조되었으며 두 척 모두 수출용으로 판매되었습니다. 두 개의 미완성 선박의 준비도는 대략 80 %입니다. 결정이 내려지고 계약이 체결되면 6-8 월 이내에 선박을 완공 할 수 있으며 R. E. Alekseev의 이름을 딴 수중익선에 대해서는 중앙 디자인 국 (Central Design Bureau)의 웹 사이트에 명시되어 있습니다.
지난 세기의 80-S에는 2 개의 그러한 선박이 건조되어 성공적으로 운영되었습니다. Olimpia는 소련 민간 기업 SEC의 마지막 프로젝트 중 하나입니다. RIA Novosti에 따르면, 현재 흑해에서 이러한 선박을 기꺼이 사용할 수있는 잠재 고객이 몇 명 있습니다. Italutsev에 따르면, 현재 러시아 하바드 로브 스크에서이 프로젝트를 현대화하고 러시아에서 시행중인 등록 규정에 따라 현대화하고 선박 건조를 완료하기위한 준비 작업이 진행 중이다.
그 사이에 케리 해협을 건너는 페리 (크림 카 항구 - 코카서스 항구)는 크리미아와 러시아의 나머지 지역을 연결하는 주요 수송 동맥입니다. 이런 이유로, 페리에서 자동차를 장거리로 싣기위한 오랜 교통 체증과 대기 시간은 특히 여름 휴가 기간 동안 일반적으로 보편화되었습니다. 동시에 겨울과 가을에 교통 체증이 폭풍우 동안에 만 발생합니다. 2018이 끝날 무렵 케르 치 해협을 가로 지르는 새로운 다리를 완성하고 가동 할 계획입니다. 247 억 루블은이 교량의 건설에 배정되며, 416,5 억 루블은 크림 수송 인프라 개발을 위해 배정 될 계획입니다.
배 "Comet 120M"의 주요 특징 :
배기량 - 73 톤.
전체 크기 : 길이 - 35,2 m, 너비 - 10,3 m, 초안 - 3,2 m.
작동 속도 - 35 매듭 (침착 한 물에서).
승객 정원 - 120 명 (22 비즈니스석, 98 일반석).
여행 거리 - 200 마일.
자율성 (비행 시간) - 최대 8 시간.
주 발전소의 전력 - 2х820 kW.
연료 소비량 - 320 kg / hour.
항해 조도 (파도 높이) : 날개를 타고 여행 할 때 - 2 m, 변위 위치 - 2,5 m.
승무원 - 5 남자.
정보 출처 :
http://www.vz.ru/news/2015/5/19/746141.html
http://ria.ru/economy/20150519/1065394853.html
http://portnews.ru/news/166150
http://www.vympel-rybinsk.ru (предприятие-изготовитель)
http://www.ckbspk.ru (предприятие-проектировщик)
정보