제 1 차 세계 대전의 트럭. 미국
제19차 세계 대전 동안 가장 널리 사용된 미국산 자동차 중 하나는 유명한 Ford T 또는 Lizzie Tin이었습니다. 그것은 미국에서 가장 거대하고 가장 인기있는 자동차였으며 전쟁이 시작되었을 때 그가 떼를 지어 싸우러 갔다는 사실에 놀랄 일이 없습니다. 예를 들어, 영국군만 해도 약 000대의 이러한 차량을 사용했으며 여기에 미국이 전쟁에 참전한 후 사용한 모든 차량을 추가해야 합니다. 더욱이 "모델 T"를 인기있게 만든 것은 제조업체를 주로 걱정했던 제조 가능성이 아니라 신뢰성, 소박함, 저렴한 비용 및 유지 보수 용이성과 같은 품질입니다.
기계의 디자인은 매우 간단했습니다. 전방 및 후방 차축은 각각 하나의 가로 스프링에 장착되었습니다. 자동차에는 작업량이 2,9리터(2893cm³)인 XNUMX기통 엔진과 XNUMX단계 유성 기어박스가 장착되어 있습니다. 자동차 디자인에는 별도의 실린더 헤드와 페달 변속과 같은 혁신이 적용되었습니다. 브레이크는 뒷바퀴에만 있었고 동시에 발과 손으로 운전했습니다. 후자는 기어 변속에도 참여했습니다. 처음에는 스타터가 없었습니다. 크랭크로 엔진을 시동해야 했습니다.
"Ford-T" - 육군 "구급차".
그러한 기계가 다양한 요구에 쉽게 적용될 수 있다는 것은 분명합니다. 직원 차량, 경트럭, 경밴, 경순찰차, 통신차, 심지어 동력화차가 될 수도 있습니다. 그러나 "Tin Lizzy"의 가장 중요한 변형은 구급차였습니다. 제 XNUMX 차 세계 대전 중 미국이 참전하기 전부터 일부 자선 단체는 "구급차"형태의 "모델 T"를 연합군 사령부에 제공하고 전달하기 시작했습니다. 동시에 섀시 만 유럽으로 보내졌고 차체는 이미 파리 근처 불로뉴 마을에있는 Kellner 기업에서 그 자리에서 만들어졌습니다.
"Ford-T"- 현장의 구급차
구급차는 들것에 1918명의 환자를 태우거나 4362명의 환자를 태울 수 있었고, XNUMX명은 운전자 옆에 더 앉을 수 있었습니다. 이 버전에서 "Tin Lizzie"가 전쟁에서 최고임을 입증했습니다. 더럽고 움푹 파인 군용 도로에서 가벼운 무게로 두세 명의 군인도 쉽게 끌어낼 수 있었고, 그들은 항상 전면 도로에서 만났습니다. 또한 이미 언급했듯이 유지 보수가 매우 쉬워 수리점에 가지 않고도 도로에서 바로 고칠 수 있었습니다. XNUMX년 XNUMX월까지 XNUMX대의 Ford T 구급차가 미국에서 유럽으로 운송되었으며, 유럽에서는 전쟁 중 연합군이 사용하는 이러한 유형의 가장 일반적인 차량이 되었습니다. 작가 Ernest Hemingway와 미래의 애니메이터 Walter Disney를 포함하여 많은 미국 적십자사 직원과 자원 봉사 운전자가 이 차를 운전했습니다.
철도 차량 버전의 "Ford T"
1914세기 초, 뉴욕 브루클린의 Mack Brothers는 말이 끄는 마차에서 휘발유 버스로 전환하는 데 큰 성공을 거두었습니다. 따라서 XNUMX년 이전에도 이 회사는 훌륭한 국제적 명성을 얻었습니다. 음, 제 XNUMX 차 세계 대전이 시작될 때 Mack 형제는 군사용 트럭을 생산하기 시작했습니다.
"양귀비" AS "불독"
그러한 트럭의 첫 번째 모델은 1916년에 생산에 들어갔고 값싸게 하기 위해 앞 유리도 없었습니다! 변속기는 안정적이지만 무거웠으며 체인 구동식 리어 액슬이 있습니다. 그러나 바로 이 때문에 AC 자동차는 곧 매우 신뢰할 수 있는 자동차라는 명성을 얻게 되었고, 많은 사람들이 AC 자동차가 거의 불가능한 작업을 수행할 수 있다고 말하기도 했습니다. 다른 트럭은 프랑스 시골의 진흙탕에 쉽게 갇힐 수 있지만 이 트럭은 문제가 되지 않았습니다. 이 트럭은 2대 이상의 트럭이 인도된 영국군에 복무하면서 "불독"이라는 별명을 얻었습니다. 분명히 그녀를 테스트 한 엔지니어 중 한 명이 그녀가 불독처럼 생겼다고 말했고 그것이 그녀에게 "불독"이라는 별명이 붙은 방식입니다. 글쎄요, 영국에서는 영국인들이 불독을 사랑했기 때문에 이 별명은 매우 영예롭습니다. 그래서 000년에 Mac 회사는 그것을 회사 상징으로 채택하기까지 했습니다. 표준 1922톤 트럭으로 채택된 5대의 Mac은 미국 원정군과 함께 프랑스로 배송되었습니다. 미군은 곧 이 트럭의 높은 품질을 확인했습니다. 프랑스군에도 보급되었다.
Jeffrey Quad는 또한 1913차 세계대전 당시 가장 인기 있었던 트럭 중 하나였습니다. 2년 미국 위스콘신 주 케노샤의 Thomas B. Jeffrey Company에서 개발했습니다. 그것은 4기통 엔진과 전진 8,5단 및 후진 속도가 같은 기어박스가 장착된 20톤 전륜구동 자동차였습니다. 동시에 그는 1913개의 바퀴 모두에 조향 장치를 가지고 있어서 회전 반경이 11490미터에 불과한 매우 작은 회전 반경을 갖게 되었습니다. 모든 바퀴가 제동되어 시속 약 1918마일의 속도에서 제동 거리가 차체 길이와 같았습니다. 트럭 생산은 1916년에 시작되었고 생산의 정점인 XNUMX년에는 XNUMX대가 발생했습니다. XNUMX년 XNUMX월, 회사 설립자의 아들인 Charles T. Jeffery는 사업가 Charles Nash에게 그것을 팔았고, 그는 자신의 이름을 따서 이름을 바꿨습니다. 그 후 자동차는 Nash Quad로도 알려지게 되었습니다.
XNUMX개의 구동 바퀴와 모든 조종 가능한 바퀴 덕분에 이 차는 비포장 도로의 챔피언이 되었으며 한 번에 여러 군대에서 매우 인기가 있었습니다. 처음에는 물론 육군과 미 해병대에 있지만 프랑스와 영국의 군대에서도 사용되어 일반 운반선, 대피용으로 사용되었습니다. 구급차. 미국에서는 장갑차 제작의 기반이되었으며,이 트럭도 공급되는 러시아에서는 Jeffrey-Poplavko BA가 기반으로 제작되었습니다.
"Nash Quad"는 우리 시대까지 살아 남았습니다.
프랑스군도 차량으로 사용했지만 75년 모델의 유명한 1897mm 대포를 견인하는 대신 특수 적재 램프를 사용하여 등에 싣고 다녔습니다. 이 결정의 이유는 이 포의 스포크 나무 바퀴가 고속 견인에 적합하지 않고 33륜 구동 차량이 전통적인 방식으로 견인하는 것보다 더 쉽게 포를 옮길 수 있다는 생각이었습니다. . 이 즉흥적인 행동은 프랑스 포병의 이동성을 증가시켰지만, 전쟁이 끝날 때 프랑스군에 그러한 포병 수송기의 XNUMX개 연대가 형성되었지만 결국에는 뿌리를 내리지 못했습니다.
1910년 기업가 Arthur Garford가 오하이오주 엘리리아(클리블랜드에서 몇 킬로미터)에 설립한 Garford Motor Truck Company는 처음에 자동차, 1톤 픽업트럭, 적재량 2, 3, 5톤의 트럭과 덤프를 생산했습니다. 후자를 기반으로 한 트럭. 자동차에는 자체 생산 엔진이 장착되어 있었고 3 톤 및 5 톤 트럭의 엔진은 운전석 아래에 위치하여 운전석이었습니다. 1912년에 이 회사는 미국 우체국의 필요에 따라 트럭 배치 주문을 받았고 제1차 세계 대전이 발발하면서 군대에 트럭을 공급하기 시작했습니다. 육군은 주로 승용차와 구급차, 5톤 픽업트럭, 1915톤 트럭과 덤프트럭을 구입했다. 5에서 Sekretev 장군의 러시아 조달위원회는 강력한 Garford-Putilov 대포 장갑차가 기반으로 만들어진 러시아 제국군을 위해 수십 개의 XNUMX 톤 Garford 섀시를 구입했습니다.
장갑차 "Garford-Putilov". 쌀. A. 셰프스.
1918년 Garford 회사는 Holt 회사와 함께 하프 트랙 섀시가 장착된 최초의 미국 3톤 트럭을 개발 및 제작했습니다. 같은 해에 978대의 표준화된 Liberty 군용 트럭이 공장 시설에서 조립되었습니다.
1917년 55월, 신뢰할 수 있는 지휘 차량이 필요했던 미 육군은 멕시코와의 국경에서 광범위한 테스트를 거친 후 Cadillac Type 2350 Touring 모델을 선택했습니다. 제70차 세계 대전 동안 미국 원정군 장교들이 프랑스에서 사용할 수 있도록 XNUMX대의 차량이 인도되었습니다. 이들은 XNUMX마력의 강력한 엔진을 장착한 자동차였습니다. with., 그들은 적절한 속도를 개발할 수 있었고 일반적으로 고품질로 구별되었습니다.
"Cadillac" - 57년형 직원 차량 "유형 1918".
1914년 말에서 1915년 초 영국군에서는 중포 견인 문제가 매우 심각해졌으며 이에 필요한 트랙터가 급격히 부족했습니다. 그리고 이러한 목적을 위한 최초의 표준 트랙터는 휘발유 엔진과 넓은 트랙을 갖춘 미국 농업용 농장 트랙터 Holt였습니다.
이 회사는 1892세기 말에 최초의 증기 트랙터를 도입한 Benjamin Holt에 의해 설립되었습니다. 1890년에 그는 그것을 제조하기 위해 자신의 회사를 설립했으며 1904년에서 130년 사이에 Holt는 이미 약 1904대의 증기 트랙터를 생산했습니다. 1905년과 1910년 초에 자신의 트랙터를 성공적으로 테스트한 후 Holt는 가솔린 구동식 캐터필러 트랙터에 노력을 집중했고 이 사업에서 성공했습니다. Holt 브랜드는 XNUMX년에 상표가 되었습니다.
그의 회사의 첫 번째 애벌레 트랙터는 1912년에 이미 유럽에 왔으며 그 후 Holt 회사는 많은 유럽 국가에 대표 사무소를 열었습니다. 전쟁이 시작된 직후 Royal Artillery는 75 마력 엔진이 장착 된 Holt 트랙터를 선택했습니다. 중포를 견인하기 위한 주요 드래프트 차량으로 사용됩니다. 그러나 주문한 차량의 첫 인도는 1915년 6월에 이루어졌습니다. 트랙터는 Aldershot에서 테스트를 거친 후 즉시 프랑스로 보내져 8, 9,2 및 XNUMX인치 곡사포와 같은 대포를 운반하는 영국군의 주력 차량이 되었습니다.
트랙터 홀트.
트랙터의 무게는 약 15톤이었고 견인 시 최고 속도는 3km/h, 무부하 시 최고 속도는 8km/h였습니다. 조향은 트랙 중 하나를 회전 방향으로 막고 스티어링 휠을 돌려 수행했습니다. 일반적으로 "Holt"는 기동성이 그다지 좋지 않았지만 영국과 프랑스의 모든 최초의 전차는 그에게 탄생했습니다. 당시 프랑스에 있던 E. D. Swinton 대령이 "장갑 기관총 운반 대"를 생각해 낸 것은이 트랙터를보고 있었고, 그 기반으로 프랑스 최초의 Schneider CA1 탱크가 만들어졌습니다.
두 개의 장갑 섀시 "Holt"도 미국에서 탱크로 테스트되었지만 미국인을 만족시키지 못하고 역사 실험 샘플. 영국군의 경우 홀트 트랙터는 1918년대까지 포병용 트랙터로 사용되었습니다. 3년에는 XNUMX인치 대공포를 탑재하는 데에도 사용되었습니다. 메소포타미아에서는 사막을 가로질러 상품을 운송하기 위해 추적 트레일러와 함께 사용되었습니다. Holt 트랙터는 오스트리아-헝가리 군대에서도 복무했으며 부다페스트에 있는 공장에서 허가를 받아 생산되었습니다.
기계의 디자인은 매우 간단했습니다. 전방 및 후방 차축은 각각 하나의 가로 스프링에 장착되었습니다. 자동차에는 작업량이 2,9리터(2893cm³)인 XNUMX기통 엔진과 XNUMX단계 유성 기어박스가 장착되어 있습니다. 자동차 디자인에는 별도의 실린더 헤드와 페달 변속과 같은 혁신이 적용되었습니다. 브레이크는 뒷바퀴에만 있었고 동시에 발과 손으로 운전했습니다. 후자는 기어 변속에도 참여했습니다. 처음에는 스타터가 없었습니다. 크랭크로 엔진을 시동해야 했습니다.
"Ford-T" - 육군 "구급차".
그러한 기계가 다양한 요구에 쉽게 적용될 수 있다는 것은 분명합니다. 직원 차량, 경트럭, 경밴, 경순찰차, 통신차, 심지어 동력화차가 될 수도 있습니다. 그러나 "Tin Lizzy"의 가장 중요한 변형은 구급차였습니다. 제 XNUMX 차 세계 대전 중 미국이 참전하기 전부터 일부 자선 단체는 "구급차"형태의 "모델 T"를 연합군 사령부에 제공하고 전달하기 시작했습니다. 동시에 섀시 만 유럽으로 보내졌고 차체는 이미 파리 근처 불로뉴 마을에있는 Kellner 기업에서 그 자리에서 만들어졌습니다.
"Ford-T"- 현장의 구급차
구급차는 들것에 1918명의 환자를 태우거나 4362명의 환자를 태울 수 있었고, XNUMX명은 운전자 옆에 더 앉을 수 있었습니다. 이 버전에서 "Tin Lizzie"가 전쟁에서 최고임을 입증했습니다. 더럽고 움푹 파인 군용 도로에서 가벼운 무게로 두세 명의 군인도 쉽게 끌어낼 수 있었고, 그들은 항상 전면 도로에서 만났습니다. 또한 이미 언급했듯이 유지 보수가 매우 쉬워 수리점에 가지 않고도 도로에서 바로 고칠 수 있었습니다. XNUMX년 XNUMX월까지 XNUMX대의 Ford T 구급차가 미국에서 유럽으로 운송되었으며, 유럽에서는 전쟁 중 연합군이 사용하는 이러한 유형의 가장 일반적인 차량이 되었습니다. 작가 Ernest Hemingway와 미래의 애니메이터 Walter Disney를 포함하여 많은 미국 적십자사 직원과 자원 봉사 운전자가 이 차를 운전했습니다.
철도 차량 버전의 "Ford T"
1914세기 초, 뉴욕 브루클린의 Mack Brothers는 말이 끄는 마차에서 휘발유 버스로 전환하는 데 큰 성공을 거두었습니다. 따라서 XNUMX년 이전에도 이 회사는 훌륭한 국제적 명성을 얻었습니다. 음, 제 XNUMX 차 세계 대전이 시작될 때 Mack 형제는 군사용 트럭을 생산하기 시작했습니다.
"양귀비" AS "불독"
그러한 트럭의 첫 번째 모델은 1916년에 생산에 들어갔고 값싸게 하기 위해 앞 유리도 없었습니다! 변속기는 안정적이지만 무거웠으며 체인 구동식 리어 액슬이 있습니다. 그러나 바로 이 때문에 AC 자동차는 곧 매우 신뢰할 수 있는 자동차라는 명성을 얻게 되었고, 많은 사람들이 AC 자동차가 거의 불가능한 작업을 수행할 수 있다고 말하기도 했습니다. 다른 트럭은 프랑스 시골의 진흙탕에 쉽게 갇힐 수 있지만 이 트럭은 문제가 되지 않았습니다. 이 트럭은 2대 이상의 트럭이 인도된 영국군에 복무하면서 "불독"이라는 별명을 얻었습니다. 분명히 그녀를 테스트 한 엔지니어 중 한 명이 그녀가 불독처럼 생겼다고 말했고 그것이 그녀에게 "불독"이라는 별명이 붙은 방식입니다. 글쎄요, 영국에서는 영국인들이 불독을 사랑했기 때문에 이 별명은 매우 영예롭습니다. 그래서 000년에 Mac 회사는 그것을 회사 상징으로 채택하기까지 했습니다. 표준 1922톤 트럭으로 채택된 5대의 Mac은 미국 원정군과 함께 프랑스로 배송되었습니다. 미군은 곧 이 트럭의 높은 품질을 확인했습니다. 프랑스군에도 보급되었다.
Jeffrey Quad는 또한 1913차 세계대전 당시 가장 인기 있었던 트럭 중 하나였습니다. 2년 미국 위스콘신 주 케노샤의 Thomas B. Jeffrey Company에서 개발했습니다. 그것은 4기통 엔진과 전진 8,5단 및 후진 속도가 같은 기어박스가 장착된 20톤 전륜구동 자동차였습니다. 동시에 그는 1913개의 바퀴 모두에 조향 장치를 가지고 있어서 회전 반경이 11490미터에 불과한 매우 작은 회전 반경을 갖게 되었습니다. 모든 바퀴가 제동되어 시속 약 1918마일의 속도에서 제동 거리가 차체 길이와 같았습니다. 트럭 생산은 1916년에 시작되었고 생산의 정점인 XNUMX년에는 XNUMX대가 발생했습니다. XNUMX년 XNUMX월, 회사 설립자의 아들인 Charles T. Jeffery는 사업가 Charles Nash에게 그것을 팔았고, 그는 자신의 이름을 따서 이름을 바꿨습니다. 그 후 자동차는 Nash Quad로도 알려지게 되었습니다.
XNUMX개의 구동 바퀴와 모든 조종 가능한 바퀴 덕분에 이 차는 비포장 도로의 챔피언이 되었으며 한 번에 여러 군대에서 매우 인기가 있었습니다. 처음에는 물론 육군과 미 해병대에 있지만 프랑스와 영국의 군대에서도 사용되어 일반 운반선, 대피용으로 사용되었습니다. 구급차. 미국에서는 장갑차 제작의 기반이되었으며,이 트럭도 공급되는 러시아에서는 Jeffrey-Poplavko BA가 기반으로 제작되었습니다.
"Nash Quad"는 우리 시대까지 살아 남았습니다.
프랑스군도 차량으로 사용했지만 75년 모델의 유명한 1897mm 대포를 견인하는 대신 특수 적재 램프를 사용하여 등에 싣고 다녔습니다. 이 결정의 이유는 이 포의 스포크 나무 바퀴가 고속 견인에 적합하지 않고 33륜 구동 차량이 전통적인 방식으로 견인하는 것보다 더 쉽게 포를 옮길 수 있다는 생각이었습니다. . 이 즉흥적인 행동은 프랑스 포병의 이동성을 증가시켰지만, 전쟁이 끝날 때 프랑스군에 그러한 포병 수송기의 XNUMX개 연대가 형성되었지만 결국에는 뿌리를 내리지 못했습니다.
1910년 기업가 Arthur Garford가 오하이오주 엘리리아(클리블랜드에서 몇 킬로미터)에 설립한 Garford Motor Truck Company는 처음에 자동차, 1톤 픽업트럭, 적재량 2, 3, 5톤의 트럭과 덤프를 생산했습니다. 후자를 기반으로 한 트럭. 자동차에는 자체 생산 엔진이 장착되어 있었고 3 톤 및 5 톤 트럭의 엔진은 운전석 아래에 위치하여 운전석이었습니다. 1912년에 이 회사는 미국 우체국의 필요에 따라 트럭 배치 주문을 받았고 제1차 세계 대전이 발발하면서 군대에 트럭을 공급하기 시작했습니다. 육군은 주로 승용차와 구급차, 5톤 픽업트럭, 1915톤 트럭과 덤프트럭을 구입했다. 5에서 Sekretev 장군의 러시아 조달위원회는 강력한 Garford-Putilov 대포 장갑차가 기반으로 만들어진 러시아 제국군을 위해 수십 개의 XNUMX 톤 Garford 섀시를 구입했습니다.
장갑차 "Garford-Putilov". 쌀. A. 셰프스.
1918년 Garford 회사는 Holt 회사와 함께 하프 트랙 섀시가 장착된 최초의 미국 3톤 트럭을 개발 및 제작했습니다. 같은 해에 978대의 표준화된 Liberty 군용 트럭이 공장 시설에서 조립되었습니다.
1917년 55월, 신뢰할 수 있는 지휘 차량이 필요했던 미 육군은 멕시코와의 국경에서 광범위한 테스트를 거친 후 Cadillac Type 2350 Touring 모델을 선택했습니다. 제70차 세계 대전 동안 미국 원정군 장교들이 프랑스에서 사용할 수 있도록 XNUMX대의 차량이 인도되었습니다. 이들은 XNUMX마력의 강력한 엔진을 장착한 자동차였습니다. with., 그들은 적절한 속도를 개발할 수 있었고 일반적으로 고품질로 구별되었습니다.
"Cadillac" - 57년형 직원 차량 "유형 1918".
1914년 말에서 1915년 초 영국군에서는 중포 견인 문제가 매우 심각해졌으며 이에 필요한 트랙터가 급격히 부족했습니다. 그리고 이러한 목적을 위한 최초의 표준 트랙터는 휘발유 엔진과 넓은 트랙을 갖춘 미국 농업용 농장 트랙터 Holt였습니다.
이 회사는 1892세기 말에 최초의 증기 트랙터를 도입한 Benjamin Holt에 의해 설립되었습니다. 1890년에 그는 그것을 제조하기 위해 자신의 회사를 설립했으며 1904년에서 130년 사이에 Holt는 이미 약 1904대의 증기 트랙터를 생산했습니다. 1905년과 1910년 초에 자신의 트랙터를 성공적으로 테스트한 후 Holt는 가솔린 구동식 캐터필러 트랙터에 노력을 집중했고 이 사업에서 성공했습니다. Holt 브랜드는 XNUMX년에 상표가 되었습니다.
그의 회사의 첫 번째 애벌레 트랙터는 1912년에 이미 유럽에 왔으며 그 후 Holt 회사는 많은 유럽 국가에 대표 사무소를 열었습니다. 전쟁이 시작된 직후 Royal Artillery는 75 마력 엔진이 장착 된 Holt 트랙터를 선택했습니다. 중포를 견인하기 위한 주요 드래프트 차량으로 사용됩니다. 그러나 주문한 차량의 첫 인도는 1915년 6월에 이루어졌습니다. 트랙터는 Aldershot에서 테스트를 거친 후 즉시 프랑스로 보내져 8, 9,2 및 XNUMX인치 곡사포와 같은 대포를 운반하는 영국군의 주력 차량이 되었습니다.
트랙터 홀트.
트랙터의 무게는 약 15톤이었고 견인 시 최고 속도는 3km/h, 무부하 시 최고 속도는 8km/h였습니다. 조향은 트랙 중 하나를 회전 방향으로 막고 스티어링 휠을 돌려 수행했습니다. 일반적으로 "Holt"는 기동성이 그다지 좋지 않았지만 영국과 프랑스의 모든 최초의 전차는 그에게 탄생했습니다. 당시 프랑스에 있던 E. D. Swinton 대령이 "장갑 기관총 운반 대"를 생각해 낸 것은이 트랙터를보고 있었고, 그 기반으로 프랑스 최초의 Schneider CA1 탱크가 만들어졌습니다.
두 개의 장갑 섀시 "Holt"도 미국에서 탱크로 테스트되었지만 미국인을 만족시키지 못하고 역사 실험 샘플. 영국군의 경우 홀트 트랙터는 1918년대까지 포병용 트랙터로 사용되었습니다. 3년에는 XNUMX인치 대공포를 탑재하는 데에도 사용되었습니다. 메소포타미아에서는 사막을 가로질러 상품을 운송하기 위해 추적 트레일러와 함께 사용되었습니다. Holt 트랙터는 오스트리아-헝가리 군대에서도 복무했으며 부다페스트에 있는 공장에서 허가를 받아 생산되었습니다.
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