군사 검토

중국 기관차 역사. 얼마나 빠르게 세상이 변하고 왜 우리가 눈치 채지 못하는지

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일 년 내내, 러시아의 인기 애널리스트 전체가 우크라이나의 의제에서 벗어나 세계의 다른 모든 중요한 사건을 완전히 무시하고 러시아와 미국 간의 정치적 대립의 한계까지 세계에 대한 독자의 인식을 좁혔습니다. 고려해야 할 다른 모든 것은이 대결의 프리즘을 통해서만 가능합니다.이 대립은 세계의 그림을 극도로 왜곡시킵니다. 한편, 팡파르가없는 미래는 문자 그대로 우리 편에 세워져 있으며, 슬프게도 우리는 그것에 평범한 관계가 있습니다. 그것은 러시아 언론에서 "새 실크로드 (New Silk Road)"라고 부르는 중국 동지들의 거대한 메가 프로젝트에 관한 것입니다. 적어도 몇 분 동안 우크라이나에서 휴식을 취하고이 아주 미래를 들여다 봐라. 나는 너에게 묻는다.

대체로 "새 실크로드"(NSP)에 관해서, 친애하는 독자는 어딘가에서 어떤 것을 들었을 것입니다. 그러나 대다수를위한 프로젝트의 일반적인 생각은 매우 모호합니다. 그래서 최근에 중국의 Xi Jinping 회장이 모스크바의 (승리의 70 기념일을 축하하기 위해) 프로젝트의 일부 측면에 대해 토론 한 후 인터넷의 애국적인 부분에서 우리의 블로그 분석가가 승진시킨 동일한 분석가에 의해 왜곡 된 매우 직접적인 해석이 왜곡되었습니다. 나머지 아젠다와 관련하여 러시아 - 미국 충돌의 우위에 대한 인식. 그에게 NSR은 베이징에 의해 "미국과 서구 국가들을 괴롭히기"위해 시행되며, 러시아는 그것의 참여로 인해 몇 가지 예외적 인 혜택을받을 것이다. 이 조항들을 분석하기 전에 NShP가 무엇인지 다시 한번 생각해보십시오.

우선, 우리는 NSR이 일종의 고속철도 (계획된 모스크바 - 베이징 고속도로와 혼동하는 일종의 고속 철도)가 아니라 별도의 고속도로가 아니라 현대 세계에서 중국을위한 핵심 개발 전략이라고 지적합니다. 중국인들은이 개념을 단순히 "하나의 벨트, 한 가지 방법"이라고 부른다. 그러나, 그것은 함께 베이징이 가닥이되는 단단한 벨트로 행성을 정말로 둘러싼 많은 인프라 프로젝트를 포함합니다. 이 벨트는 호주, 인도 인도네시아, 중동 및 동아시아, 중동, 유럽, 아프리카를 연결하고 라틴 아메리카를 통해 미국에 접근하고 있습니다. 여기에는 철도 및 고속도로, 해상 / 항공로 및 파이프 라인 / 전력선 및 모든 관련 인프라가 포함됩니다. 겸손한 견적에 따르면, NSP는 4,4 억 명의 사람들을 관련시킬 것입니다. 그리고 그러한 프로젝트는 세계 무역과 투자 협력의 강화를 통해 세계 경제를 너무 절망적으로 매장 된 곤경에서 벗어나게 할 기회를 제공하기 때문에 세계가 필요로합니다. 그는 벨트 버클이 항상 동일하기 때문에 완전히 새로운 정치적 접합점을 만들 것입니다. 그 중심은 분명 베이징에 위치 할 것입니다. 그리고 중화 인민 공화국을 제외한 어느 누구도 오늘 그러한 사업을 수행 할 능력이 없기 때문에 이것은 불가피하다.

물론, 그런 스케일의 프로젝트는 수십 년이 걸릴 것이며,이 기간 동안 (현재의 사건 속도로) 어떤 일이 일어날 수 있다고 그들은 말할 수 있습니다. 예, 대다수의 관점에서 볼 때 중국인은 아주 유유 한 사람들이고, 거래 된 가스 10 년의 가격으로 러시아 만 이겼습니다. 그러나 중국인들은 신속하고 원활하게 일할 확률이 훨씬 높으며, 현재이 작업이 필요한 자본으로 뒷받침되었으므로 허리케인 속도로 진행되고 있음이 분명합니다. 중국 자체에서 고속 철도 수천 킬로미터 인 16가 이미 건조되었으며 (60 %는 세계의 모든 유사한 도로의 일부 임), 2020 년까지 거의 더 많은 것이있을 것입니다. 가장 적극적으로 중국은 현재 재정적 어려움을 겪고있는 국가에서 NSP 분야에 투자하고 있으므로 신속하게 동의합니다. 따라서 수천억의 중국은 도로뿐만 아니라 항구, 전체 마을 및 고속도로 등 아프리카의 철도 건설을 위해 중국에 계속 가입하고 있습니다. 채권단의 압력으로 사유화를 강요당하는 그리스의 인프라에 수십억 달러가 유입되고있다. 이 프로젝트의 가장 중요한 포인트는 방글라데시와 파키스탄이다. NSR의 중부 동맥은이란에, 유럽과 아프리카를 거쳐 중남미로 나아갈 것이다. 그곳에서 베이징은 파나마 운하에 대한 대안을 파고 들며 아마존의 정글을 베어 내고 터널을 통해 안데스 산맥에 물들어 상상도 할 수없는 브라질의 대서양 연안과 페루의 태평양 연안을 연결합니다. 이 라틴 아메리카 프로젝트에만 250 억 달러의 투자가 필요합니다. 그리고 이것은 계획된 부분 일뿐입니다. 물론,이 모든 대작은 수십 년이 걸릴 것입니다. 그러나 이것은 세상을 변화시키기에 아주 작은 것입니다.

이제는 러시아가 NSP에서 차지하는 위치를 궁금해 할 때입니다. 그 질문은 매우 중요하며, 슬로건을 얻어서 그를 없애는 것은 불가능합니다. 이지도에서 어느 것을 볼 수 있습니다 :

중국 기관차 역사. 얼마나 빠르게 세상이 변하고 왜 우리가 눈치 채지 못하는지


그러나 철도 선 NSHP가 카자흐스탄 - 오렌 부르크 - 카잔 - 모스크바 - 세인트 피터 스 버그를 통과하고, 현재 중국의 대출로 건설 될 고속도로 모스크바 - 카잔이 미래에 그 일부가 될 수있는 또 다른 옵션이있다. . 올해 봄, 중국 외교부 장관 왕이 (王義)는 중국 - 러시아 경제 회랑을 만들 필요성을 선언했다.



그러나이 길을 선택하든 러시아를 방치 할 것인지는 아직 알지 못하며 이는 우리가 북경과의 관계를 얼마나 성공적으로 구축 하는지를 배우는 데 달려있다. 그리고 우리의 관계는 별도의 주제에 대한 주제입니다. 여기서 우리는 아시아 이웃과 생산적으로 상호 작용할 수 없다고 말합니다. 이는 분명히 수십 년 동안 이곳에서 통치했던 외교의 동쪽 방향에 대한 엄청난 무시의 결과이다. 결과적으로, 오늘날 우리는 적절한 수의 숙련 된 전문가를 보유하지 못하고 있으며, 적어도 급속도로 접근하고있는 중국의 PRC와의 상호 작용 모델을 적어도 어느 정도 이해하고있는 것은 아닙니다. 그러나 이것이 이러한 틈을 즉시 수정할 수 없다는 것을 의미하지는 않습니다.

NSP는 러시아의 미래에 큰 영향을 미칠 것입니다. 그가 중앙 아시아의 일부분 인 우리로부터 소멸 될 큰 위험이 있습니다. 우리는 소련의 붕괴 이후 지금 EEU라고 불리는 곳으로 힘들게 모았습니다. 서 지핑 (Jiping)이 모스크바를 방문한 후, 유라시아 경제위원회는 중국과 무역 및 경제 협력에 관한 협상을 시작했다고 발표했다. 노동 조합은 단순히 NSR과 통합 프로세스를 동기화해야합니다. 그리고 이것은 우리 앞에 엄청난 수의 관료적 인 업무를 (우리는 항상 그것들을 엄청나게 길게 해결합니다.) 결국 유라시아 공간에서 우리의 전체 외교 정책 전략을 근본적으로 바꿀 수 있습니다.

이것은 표면에있는 것입니다. 조금 더 깊숙이 가면 우리의 인프라 프로젝트 인 북부 항로 (Northern Sea Route)와 시베리아 횡단 철도 (Trans-Siberian Railway)의 현대화에 대한 전망이 제기됩니다. 지금까지 아무도 NSP에 대한 영향을 평가할 의무는 없지만, 아마도 우리 프로젝트는 아직 실현되지 못했을 것입니다. (다시 말하면, 개발을 위해 기금을 보내기로 결정할 때까지 많은 시간을 낭비했기 때문입니다. 서쪽 은행), 또는 어떻게 든 NSP로 합병하십시오. 그러나 이것은 중요한 것이 아닙니다.

가장 중요한 것은 제 생각에 중국이 수퍼 프로젝트뿐만 아니라 세계 질서의 대안 개념을 세계에 어떻게 제공 하는지를 볼 수 있습니다. 한 초강력이 다른 이들과의 관계를 극대화함으로써 굴욕적이고 물리적으로 타인을 굴복시키지 않고 웰빙을 향상시키는 개념으로이 세상에 함께 발전 할 수있는 기회를 제공합니다. 그리고 저는 중국이이 일을하고 있다는 사실에 크게 짜증을냅니다. 역사논쟁하기가 어렵습니다. 그러므로 나는 우리가 생각을 수집하고 우리 자신에게 최대 이익을 가져다주는이 초기 세계 질서에 부합 할 수 있기를 바랍니다.

추신 : 이제 친애하는 독자, 대답 -이 모든 곳에서 우크라이나가 어디 있습니까?
저자 :
원본 출처 :
http://www.odnako.org/blogs/kitayskiy-lokomotiv-istorii-kak-stremitelno-menyaetsya-mir-i-pochemu-mi-etogo-ne-zamechaem/
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  1. 노르 드랄
    노르 드랄 28 5 월 2015 14 : 37
    +8
    간단히 말하면 : 첫 번째지도 (중국-모래 색)-이것은 자유주의의 결과이며, 카키에있는 중국과의 두 번째지도-자유주의와 선조가없는 진정한 대중 정부와 러시아의 중국과의 협력의 결과입니다. 이것은 국가 자본주의이거나 러시아에 가장 적합한 버전에서 현대화 스탈린주의 전후 사회주의입니다. 그러나 그의 실수를 고려하면 중국에서 배울 가치가 있습니다. 더 큰 팡파르와 화자의 열렬한 칭찬을 방황하지 마십시오.
    1. prosto_rgb
      prosto_rgb 28 5 월 2015 15 : 04
      +1
      그렇습니다.
      이 경우에는 언급 할 것이 많지 않습니다.
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
    3. 시버트
      시버트 28 5 월 2015 15 : 39
      +2
      그리고 다른 열차 폭은 어떻습니까? 틀린가? 문제는 흥미 롭습니다. 웃음
      1. 카심
        카심 28 5 월 2015 21 : 47
        +1
        시비 롤트. 따라서이를 위해 증기 교환 용량이 만들어졌습니다. 카자흐스탄의 Dzhungarskie Vorota (우정) 및 Khorgos 역입니다. 이를 위해 일본 대출은 90 년대에 이루어졌습니다. 그런 다음 고래의 사일로와 연설에 대해. 동료 그렇지 않았습니다 (실크로드 나자르 바 예프 프로젝트는 90 년대 중반에 처음으로 홍보되기 시작했습니다). 그리고 최근에 Khorgos가 지어졌습니다. 올해는 Lungang을 통해서만 100 개의 컨테이너 열차가 Alma-Ata로 이동합니다.
        우리와 러시아 연방을 통한 실크로드의 전체 지점이 준비되었습니다. 그것은 통행과화물 운송의 속도를 높이는 것입니다. 이를 위해서는 EAEU-PRC를 통한 러시아 연방과의 합의가 필요합니다. PRC-RK 국경에서 검사 한 다음 EAEU-EU 국경에 대한 검사없이 RK-RF 및 RF-RB 국경에서 "지연"및 유휴 시간없이 검사해야합니다. 통과 시간과 경로에 동의하십시오. 그렇지 않으면 중국은 NSP의 남쪽 경로를 선택합니다.
        예를 들면 다음과 같습니다. b / w 국경 붕괴 당시 RK-PRC 국경은 240 억 40 천 톤의화물을 통과했으며 올해는 170 천만 톤으로 선정 될 것이라고 생각합니다. 앞으로 최대 25 억 50 천만 개의 예측이 있습니다. 운송 수입은 현재 전체 KTZ (카자흐 철도) 수입의 XNUMX %이며 최대 XNUMX %까지 예측됩니다. 모스크바는이 프로젝트를보다 신속하고 책임감있게 처리해야합니다.
    4. 사용자
      사용자 28 5 월 2015 17 : 09
      +2
      또는 러시아는 멀리있을 것이다-아직 아무도 모른다


      중국인보다 똑똑하지 말고 모든 프로젝트에 관심을 보입니다. 특히, 최상위 프로젝트를 살펴보면 얼마나 많은 주가 교차하는지 경계를주의 깊게 살펴보십시오. 각 경계는 전체 구조의 위험 정도와 불안정성이 증가합니다. 중복 경로로서, 유일한 경로는 아니기 때문에 옵션이 가능합니다. 일반적으로 중간 링크 (중국에서 EU 로의 경로를 의미)를 포함하며 첫 번째 버전에서는 카자흐스탄이므로 이것이 최종 결정이 아니라고 생각합니다. 나자르 바 예프가 떠날 경우 외교 정책이 바뀔 수 있으며, 가능성이 매우 높으며 중국인도 그러한 옵션을 계산하고 있다고 생각합니다.
  2. 같은 레치
    같은 레치 28 5 월 2015 14 : 48
    +2
    .
    조금 더 깊다면 북해 항로와 시베리아 횡단 철도의 현대화와 같은 자체 인프라 프로젝트 개발에 대한 의문이 제기됩니다.


    저자는 색상을 약간 두껍게합니다 ....

    미소 시베리아와 극동의 영토에는 날개를 기다리는 미네랄 퇴적물이 있습니다 .... 중국인은 이것을 잘 알고 있습니다 .... 그리고 크렘린이 어떻게 하늘을 위해 그러한 미끼를 사용할 수 있는지에 달려 있습니다 ....

    중국은 광물이 절실히 필요합니다.
    1. 코삭 에르 막
      코삭 에르 막 28 5 월 2015 15 : 07
      +6
      인용구 : 같은 LYOKHA
      저자는 색상을 약간 두껍게합니다 ....

      글쎄, 중국인의 관점에서 생각 해보자. Transib는 훨씬 길며 러시아 영토를 통과합니다. 카자흐스탄을 통한 NSP는 중국의 전체 영토를 포괄하며, 이는 중국 서부 지방의 인프라 및 경제 성장으로 이어지고 훨씬 짧아 질 것입니다.
      왜 러시아를 개발해야합니까?
      그리고 SeMorputi에 대해. 그런 다음 쇄빙선 함대와 외국 국가의 인프라에 많은 돈을 투자해야합니다. 그들이 수에즈 운하를 통과하는 것이 훨씬 저렴합니다.

      당신은 현실적이어야합니다.
  3. 코삭 에르 막
    코삭 에르 막 28 5 월 2015 14 : 54
    +7
    매우 유능한 기사. 나는 이것에 대해 오랫동안 생각 해왔다. 이상하지는 않지만 미국이 중국에 더 가까이 다가 가도록 도와줍니다. 이 모든 ISIS는 남부 노선을 따라 중국 NSP의 혼란으로 생각됩니다. 우리는 정말로 그것에 대해 생각해야합니다. 중국 특성을 가진 전문가 훈련을 시작하는 것이 현실적입니다. 중국어 학습을위한 주정부 프로그램을 소개합니다.
    우리의 유무에 관계없이 중국은 성공할 것입니다.
  4. An60
    An60 28 5 월 2015 14 : 56
    -4
    마이너스 저자가 독자들이 우크라이나를보고 있다고 생각하면 그를 건너 보자.
  5. 라 랜드
    라 랜드 28 5 월 2015 15 : 01
    +1
    "그리고 우리가 아니라 중국이 그렇게하고 있다는 사실에 매우 짜증이납니다. 비록 역사가 그렇게 명령했다는 것을 이해하지만 논쟁하기는 어렵습니다."

    소비에트 연방은 동등한 입장에서이 프로젝트에 참여할 수 있지만 RF는 그럴 것 같지 않다. 원자재 부속물-아마도 오래 걸리지는 않지만 자원은 끝이 없습니다. 그리고 러시아 연방에는 그러한 프로젝트에 대한 전문가가 없습니다.
    역사는 그것과 관련이 없으며, 그것을 만들고, 보지 않습니다. 그리고 우리 (사람들)는 이것이 우리의 국가 질병이라는 것을 정중하게 관찰하고 관찰하고 있습니다.
    1. jktu66
      jktu66 28 5 월 2015 16 : 35
      0
      소련은 동등한 입장에서 프로젝트에 참여할 수 있었다
      사람들과의 우정을 위해 동등한 용어가 아니라 자신, 즉 국가 계정 인 것처럼 보입니다. 웃음 제국주의에도 불구하고
      1. 라 랜드
        라 랜드 29 5 월 2015 14 : 40
        0
        제품 견적 : jktu66
        소련은 동등한 입장에서 프로젝트에 참여할 수 있었다
        사람들과의 우정을 위해 동등한 용어가 아니라 자신, 즉 국가 계정 인 것처럼 보입니다. 웃음 제국주의에도 불구하고

        그리고 지금 누구의 비용으로? 같은 이유로, 당신은 도둑-올리 가치가 빠져 나온다고 생각합니까?
  6. Max_Bauder
    Max_Bauder 28 5 월 2015 15 : 02
    +1
    최근에 한 프로그램에서이 주제에 관한 비디오를 보았습니다. 대화에서 중국의 새로운 실크로드에 관한 책을 쓴 저자는 동양인이라는 그의 이름을 기억하지 못합니다. 시베리아와 극동 지역을 마스터하기 위해 러시아가 중국을 위협하지 않는다고 말했습니다. 반대로 중국은 시베리아와 극동 지역에 도로를 건설하면 도움이 될 것입니다. 가장 중요한 것은 중국인들이 스스로 정착하도록 초대하지 않는 것입니다. 미소
  7. 리버 VV
    리버 VV 28 5 월 2015 15 : 04
    +2
    우크라이나는 어디에 있습니까? 그래서 대답은 운율입니다 ...

    중국은 자본 확대를 위해 NSP가 먼저 필요하다. 결국 자본은 반드시 군사적 보호를 요구할 것이다. 그렇지 않았다. 저자는 프로젝트가 매우 오랫동안 설계되었지만이 뉘앙스를 느끼지 못합니다. 참고 :이 경로는 중앙 아시아와 동남아시아의 매우 불안정한 지역을 연결합니다. 각 검은 점은 강력한 확장 점입니다. 동시에 가까운 장래에 중국인은 몬로 교리 관에 못을 박아 중앙 아메리카로 올라갈 것입니다.

    실제로 : 우크라이나는 그것과 어떤 관계가 있습니까?
  8. 새로운 공산주의자
    새로운 공산주의자 28 5 월 2015 15 : 20
    +2
    중국은 모든 것을 제대로하고 있으며, 러시아는 사거리 없이는 할 수없고, 짧은 길은 안전하지 않으며 러시아는 안전합니다. 그리고 러시아는 원자재 부속물 일뿐만 아니라 흥미로운 파트너이기도합니다. 중국 복사기는 러시아의 두뇌가 필요합니다. 그리고 우리는 동맹으로 우크라이나와 중국을 빠르게 파괴 할 것입니다. 그들은 벤더 라의 폴란드가 죽을 것이라고 말하면서 사자를 반환 할 것입니다.
  9. 브롬
    브롬 28 5 월 2015 15 : 24
    +8
    다른 세계와의 관계를 최적화하여이 세상에 함께 성장할 수있는 기회를 제공합니다.
    글쎄, 우크라이나는 그것과 어떤 관계가 있는가? 모르겠다. 그러나 나는 러시아가 거의 붕괴하지 않을 것이며 바나나 공화국의 역할을 할 것이라는 사실을 확신한다. 저는 실크로드 전략에 익숙합니다. 정부 기관을 위해 보고서를 준비하는 사무실입니다.
    우리가 가진 것 :
    1.이 프로젝트는 우리의 설계 기관과 사무실이 금전 등록기를 통과하거나 카트리지를 제공하는 것만으로도 낯선 프로젝트입니다.
    2. 고속 트랙의 기술-외계인, 심지어 레일은 중국에서 가져옵니다. 기껏해야 베개에 자갈을 추가하십시오.
    3. 철도 차량-중국 기관차
    4. 파이낸싱-중국어 (이자 관심사)
    5. 열심히 일하는 사람들은 아마도 중국에서 보내질 것입니다.
    6. 토지 소외-러시아가 지불하지 않은 중국 소유권으로 갈 것입니다 (예 : 가즈프롬의 재산이 된 벨로루시 가스 파이프).
    한마디로-모든 크림-중국, 러시아에-그것은 무엇인지 분명하지 않습니다. 중국 도로에서 중국 기차를 타는 중국 상품은 러시아를 휩쓸고 가격 덤핑으로 인해 지역 산업의 붕괴에 기여할 것입니다.
    1. aviator1913
      aviator1913 28 5 월 2015 16 : 02
      +1
      나는 중국에서 유럽으로가는 철도 노선이 있다면 우리의 계기에 따르지 않고 국제 노선 (EU, 중국)에 따라 갈 것이라는 점을 잊지 말아야한다. 우리의 트랙, 우리 기관차, 마차 등 심지어이 길로 가지 않을 것입니다. 우리는 관세 동맹의 관점에서 순수하게 중국에 대해 흥미 롭다. 그래서 1 관세 동맹에서 상품의 국경 간 이동에 대한 비용을 지불 할 필요가 없으며, 카자흐스탄을 통과 할 것이다.
    2. 사그
      사그 28 5 월 2015 19 : 59
      +1
      제품 견적 : 브롬
      5. 열심히 일하는 사람들은 아마도 중국에서 보내질 것입니다.

      중국의 도로, 특히 철 PLA 빌드
      1. 바사 레프
        바사 레프 28 5 월 2015 22 : 09
        +1
        그래서 그들은 항해했다. 한편 나는 경고했다 : 당신은 중국과 친구가되어서는 안된다! 나는 이것을 생각한다 : 서방은 악하고 중국은 악하다. 그것은 오디세이를 해결하지 못했습니다 : 유로 대서양에서 Scylla를 반복적으로 잡았으므로 이제 중국 Charybdis의 팔에 돌입합니다.
  10. 빅터 피
    빅터 피 28 5 월 2015 15 : 26
    +1
    러시아는 위대한 나라가 될 것이며 우리에게 의존하는 모든 것을 할 것입니다
  11. 에고 카
    에고 카 28 5 월 2015 15 : 27
    +1
    주목할만한 움직임 : 러시아-벨라루스-폴란드. 폐허는 europia의 방탄 조끼에서 떨어졌습니다.
  12. pts-m
    pts-m 28 5 월 2015 15 : 36
    0
    돈은 암탉을 물지 않고 실제로 수입을 얻기 위해 붙어 있어야하지만, 항상 그렇듯이 이것이나 그 공무원의 완고함이 중국의 영토에 있지 않다는 것은 어려운 일입니다.
  13. Shpagolom
    Shpagolom 28 5 월 2015 15 : 41
    +1
    .... 그리고 미디어 덕분에 우리는 정말로 "WHAT IS THERE AT KHOKHLOV"를보고 있다는 사실에도 불구하고 다른 많은 것에주의를 기울이지 않습니다.
    .... 나는 "UA"에 대해 "잊고", 적게 쓰고, 보여주고, "저기"에서 일어나고있는 일에 대해 논평하는 것이 합리적이라고 생각한다. ..... 비록 LPNR의 운명은 나에게 무관심하지 않지만. 우크라이나 인들은 러시아인에게 화를내는 것 같다 , 유럽, 세계는 그들에게 관심이 없습니다. 소파에서 내려서 나라를 키우십시오. 그런데 우리 대부분은 사랑을 멈추지 않고 일어나는 모든 일에 대해 걱정하고 화가납니다!
    .... 그리고 PRC의 계획과 프로젝트는 다시 한 번 당국의 미래와 세계를 생각하고 돌보는 당국의 진정한 애국자들이 있음을 다시 한 번 보여줍니다.
  14. 보 야카 어
    보 야카 어 28 5 월 2015 15 : 47
    +2
    저자 :
    실크로드 맵에는 다른 많은 변형이 있습니다.
    이라크-시리아 지역의 전쟁으로 인해 철도가 취소되었습니다. 지중해에.
    러시아-우크라이나 분쟁으로 인해 기차역에 문제가있다 러시아와 우크라이나의 남쪽을 통해.
    옵션은 철도였습니다. 중앙 아시아-이란-터키-불가리아 ... 유럽.

    이미 건설중인 것은 무엇입니까? : 철도 파키스탄을 통해 페르시아만으로
    파키스탄에서는 중국인들이 새로운 대형 항구를 건설하고 있습니다.
    건설중인 철도역 중앙 아시아 국가를 거쳐 카스피해까지
  15. askort154
    askort154 28 5 월 2015 16 : 01
    +1
    그리고 여기 우크라이나가 켜집니다. Schroeder의 Putin은 단일 경제 벨트라는 아이디어를 발표했습니다.
    리스본에서 극동 (APR). 독일인들이이 프로젝트에 진지하게 관심을 가지 자 샘 삼촌은 그들에게 상기시켰다.
    누가 보스이고 "우크라이나 위기"를 주선했습니다. 이것으로 그는 하나의 돌로 여러 마리의 새를 죽였습니다.
    -러시아와 아시아 태평양 지역에서 유럽의 화해를 중단했다. 이는 미국의 재난 일 것이다.
    -러시아에서 찢어진 우크라이나;
    -그는 침략자로 러시아를 세계에 소개했다.
    -유럽의 중심에 조직 혼란.
    크림은 씁쓸하고 성가신 알약이되어 샘 삼촌이 흑해에 기지를 세우려고 계획했습니다.
    따라서 "실크로드"의 아이디어는 중국에만 속하지 않고 바퀴에 막대기가 계속 만들어 질 것입니다
    같은 삼촌.
  16. aviator1913
    aviator1913 28 5 월 2015 16 : 02
    0
    나는 중국에서 유럽으로가는 철도 노선이 있다면 우리의 계기에 따르지 않고 국제 노선 (EU, 중국)에 따라 갈 것이라는 점을 잊지 말아야한다. 우리의 트랙, 우리 기관차, 마차 등 심지어이 길로 가지 않을 것입니다. 우리는 관세 동맹의 관점에서 순수하게 중국에 대해 흥미 롭다. 그래서 1 관세 동맹에서 상품의 국경 간 이동에 대한 비용을 지불 할 필요가 없으며, 카자흐스탄을 통과 할 것이다.
  17. Urri
    Urri 28 5 월 2015 16 : 12
    +2
    그리고 유럽으로가는 모든 길에서 미국은 의도적으로 내전을 일으킨다. 이집트, 시리아, 이라크, 우크라이나, 마케도니아 그리스가 다음에 올 것입니다. 피레 우스의 항구 지역. 토양이 준비되었습니다. 적시에 중국과 러시아 해군은 지중해 의이 지역에서 운동을했습니다.
  18. 블라디미르 녹스
    블라디미르 녹스 28 5 월 2015 16 : 14
    0
    그리고 중국에 대한 더 많은 것.
    "중국은 경제 모델을 바꾸고있다"
    초기 베이징이“중국은 중국을 사야한다”라는 개념을 굳게 고수했다면 이제는 포기하기로 결정했다. 초여름에는 수입 관세가 무너질 것이며 수입과 일반적으로 국내 소비를 촉진하기로 결정했다. 이것은 제안 된 변환의 일부일뿐입니다. 우리가 곧 중국을 인식하지 못할 것이라는 점까지 모든 것이 다가옵니다.
  19. 카 덱스
    카 덱스 28 5 월 2015 16 : 43
    +1
    우리는 맥주와 칩을 마시고 소파에서 편안하게 지냅니다. 내일은 어제 이미 도착했습니다 ... 눈짓
  20. 마스 야 마샤
    마스 야 마샤 28 5 월 2015 16 : 51
    +5
    그리고 요점은 "우크라이나가 없다"이고 그런 나라가 없다는 것입니다.이 모든 것에서 우크라이나가 어디에 있는가?
  21. 테이시
    테이시 28 5 월 2015 17 : 20
    0
    중국인이 유럽으로가는 길에 "지그재그"가 필요한 이유는 무엇입니까? 물론 러시아를 통한 짧은 옵션입니다. 그들은 돈을 인쇄하지 않고 돈을 버는 것입니다. 중국이 북해 항로에 관심이 없을 것이라는 의견이 있었다. 무의미한 말! 작업 할 준비가 많이되어 있습니다. 그리고 100-200 년 안에 "남자-중국인"비율이 1 : 1이 될 것이라는 사실-왜 그렇게 많이 "이동"합니까? 실제로 4,5 억년 안에 SUN이 꺼질 것입니다! 지금 살아. 그리고 중국은 "WILD West"와의 대결에서 우리의 조수입니다 ...
  22. stas74
    stas74 28 5 월 2015 18 : 00
    +1
    100 년 전 중국은 반 야생 봉건 국가였습니다.
    60 년 전 소련은 중국의 생산 시스템에 적극적으로 투자하고있었습니다
    50 년 전, 소비에트 연방은 PRC의 이데올로기를 깨고 모든 프로그램을 축소했습니다
    40 년 전, 미국의 탁구 외교가 시작되었습니다-경제 발전.
    24 년 전 소련이 무너졌다
    XNUMX 년 전 크림은 집으로 돌아왔다
    중국의 참여로 모든 위대한 미국 건설 프로젝트가 수행되었음을 잊지 마십시오.
    중국에서 150 만명 이상의 시민이 학생으로 미국에서 공부합니다
    우리는 약 15
    우리는 실제로 PRC의 CPC에서 무슨 일이 일어나고 있는지 알지 못합니다.
    PLA의 군대-그것은 무엇인지 명확하지 않습니다

    그래서 당신은 거대한 문제를 자랐고 빚을지기 위해 계란을 갈 곳이 없습니다.
    중화 인민 공화국은 파멸에 경제를 확장하기위한 파멸 판을 사용하여 파멸에 15 백만 명의 시민을 수입 한 야누 카와 함께 파멸에 2 억 달러를 투자하고 싶었고, 아침에 미국에서 보증인을 불렀습니다. 크림의 형태로 선물을 받았습니다.
    중국인은 여전히 ​​3 개의 라드 벅을 흔들지 않습니다.
    그러나 Snowden은 경고했다-그는 교육에 의한 죄인이다
    “우크라이나는 죽지 않고 영광을 얻지 못했습니다.

    우리를 위해, 청소년의 형제애는 몫을 나눕니다.

    Zinnut 우리의 vorozhenki, yak 이슬에 sontsi.

    Zapanuєm і mi, 형제, 내 편 "

    당황하지 마십시오-삼촌 삼가 버리지 마십시오
    하나의 지옥-선생님 "러시아인은 일종의 신이 있고 그는 항상 그들을 돕습니다"
    그래서 상형 문자는 오랫동안 공식 알파벳이 아닙니다.
    아프리카 투자
  23. Dikson
    Dikson 28 5 월 2015 20 : 26
    0
    러시아는 중국을 대중 교통 통로로, 그리고 원료 공급 업체로 중국에 관심을 갖고 있습니다. 그리고 우리는 이미이 프로젝트에 참여하고 있습니다. 시베리아 강에 적어도 XNUMX 개의 수력 발전소를 건설 할 계획이며, 그 에너지는 천상의 제국으로갑니다. 우리는 그들에게 중국인들에게 매우 유리한 조건에 대한 예금을 제공합니다. 그래서 중국인들은 실크로드가 우리 영토를 통과 할 것이라고 믿는 경향이 있습니다. 우리 경제는 동시에 발전할까요? 물류 센터를 설립하기위한 작업이 이미 진행되고있는 것 같지만이 문제는 자원과 운송으로 끝날 것입니다.
  24. 브레이크
    브레이크 28 5 월 2015 20 : 29
    0
    RF를 통해 더 짧은 옵션은 더 저렴합니다. 그리고 남미에서도 PRC의 돈이 필요합니다. 안데스 산맥은 망치기가 쉽지 않습니다))))
  25. akudr48
    akudr48 28 5 월 2015 21 : 13
    0
    러시아는 모스크바-피터스 버그 고속도로 인 자체 미니 실크로드를 건설 할 수있는 옵션을 가지고있었습니다. 특히 New Moscow가 나타 났을 때 남서쪽 방향으로 떠나지 않았습니다. 당시 똑똑한 사람들은 모스크바-상트 페테르부르크 노선 및 도로 (철도 및 고속도로뿐만 아니라 Unitsky의 문자열 운송)와 New Moscow를 따라 건물을 제안했습니다. 음모.

    러시아의 초 거대 도시는 당국에 의해 의식적으로 형성되며, 건설 회사 및 소매 체인의 이익을 극대화하기 위해 (생각할 수 있듯이) 주요 목표는 출산율을 줄임으로써 인구의 원활한 감소를 보장하는 것입니다.

    그러나이 새로운 모스크바 땅의 상태에 의한 구속에 대한 이기적인 관심은 정보에 입각 한 교도소에 의해 미리 매입되었다.

    그렇지 않으면 모스크바가 결국 세계 경제의 북동부 주변 지역으로 변할 것이기 때문에 중국 실크로드에 통합해야 할 것입니다.

    그리고 더 나은 방법은 – 북해 항로와 같은 새로운 경로를 형성하고 유지하는 것입니다. 적어도, 적어도 지역의 새로운 연결성을 제공하기 위해서입니다.

    사모바르와 통합하는 것이 좋으며 이는 걸림돌입니다.

    그렇지 않으면, 야 쿠닌 모피 상점의 소유자가 모든 기차를 취소 할 때까지 촛불에 대한 간단한 생각이 남아 있습니다.