군사 검토

러시아 군함에 전기 추진 시스템이 도입 될 것입니다.

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해군의 선박에는 국내 생산의 전기 추진 시스템이 나타날 것이다. 플롯 프롬 USC의 수장 인 Alexei Rakhmanov를 참조하십시오. 현재 주로 쇄빙선 및 보조 선박에 사용됩니다. 함대.

러시아 군함에 전기 추진 시스템이 도입 될 것입니다.
전동식 스티어링 칼럼

라크 마노 프는 LK-60 시베리아 유형의 쇄빙선을 타고 "전기 움직임은 전함에 달릴 것"이라며 "건설중인 22220 쇄빙선의 전기 이동 시스템에서 수입 대체 문제는 이미 해결됐다"고 덧붙였다.

"현재 대부분의 군함에서 힘은 기어 박스를 통해 엔진에서 프로펠러 샤프트로 전달됩니다. 전동 시스템이 선박에 출현하면 주 발전소에서 전기가 생성되고 전기 모터는 스크류를 회전시킵니다. "라고 설명합니다.

전문가들에 따르면,이 함정 시스템의 장점은 "프로펠러의 회전 속도와 방향의 빠른 변화 가능성에 있으며 결과적으로 선박의 가속도와 기동성을 향상시키고 관리를 용이하게 할 것"이라고 명시했다.

또한 "전기 추진 원리를 구현하면 주요 발전소의 위치와 관련하여 배의 자유로운 배치가 가능하다"고 포털이 말했다.

현재이 시스템은 목적에 따라 예인선, 수중 차량, 페리, 쇄빙선 등과 같은 기동성을 증가시켜야하는 선박에 사용됩니다.

특히 Akademik Kovalyov 해상 수송 무기 (20180 프로젝트)에서의 전기 추진 시스템의 사용에 대해보고되었습니다. 그리고 2013에서 Chirkov 해군 총사령관은 "전진 추진 시스템의 사용과 함께 부분 전기 추진의 원리 구현"을 미래의 구축함에 선언했습니다.
사용한 사진 :
sdelanounas.ru
93 의견
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  1. svp67
    svp67 29 5 월 2015 16 : 24
    + 16
    모든 것은 착취로 알려져 있습니다. 이 설치는 코스의 신뢰성을 보장 할뿐만 아니라 필요한 탐색 범위, 최대 속도 및 기동성을 제공 할뿐만 아니라 프로젝트 가격을 상상도 못할 높이로 옮기지 않을 것입니다.
    1. 바사 레프
      바사 레프 29 5 월 2015 16 : 54
      -16
      일반적으로 선박의 캐논에는 내연 기관, 연료 및 프로펠러가 없어야합니다. 나는 원자력 발전소, 전기 모터 및 물 대포 만 인식합니다. 나머지는 1 차 세계 대전의 잔재입니다.
      1. sub307
        sub307 29 5 월 2015 17 : 05
        + 20
        나는 이것이 어떤 종류의 "정경"인지 궁금합니다. 가능하다면 계몽하십시오. 일반적으로 원자력 발전소가있는 선박은 각각 보조 및 비상 디젤 발전기를 선호하며 연료에 의존합니다.
      2. 댓글이 삭제되었습니다.
      3. 17085
        17085 29 5 월 2015 17 : 05
        + 28
        나는 누가 무엇을 인식하는지 알지 못하지만 원자로는 전기를 생산하지 않습니다. 원칙적으로 발전을 위해 증기를 생성합니다 ...
      4. lelikas
        lelikas 29 5 월 2015 17 : 05
        + 46
        제품 견적 : Basarev
        물 대포 만

        속삭임에는 나사도 있습니다.
        탱크 트랙을 남길 수 있습니까?
        1. am808s
          am808s 29 5 월 2015 17 : 41
          +8
          아니! 물 대신 대포 만 발사하고 프로펠러 만 발사하십시오! 웃음
      5. svp67
        svp67 29 5 월 2015 17 : 07
        + 14
        제품 견적 : Basarev
        일반적으로 선박의 캐논에는 내연 기관, 연료 및 프로펠러가 없어야합니다. 나는 원자력 발전소, 전기 모터 및 물 대포 만 인식합니다. 나머지는 1 차 세계 대전의 잔재입니다.

        논란의 여지가있는 성명. 원자력 발전소는 아직 완벽하지 않고 너무 많은 공간을 차지하고 프로젝트 비용을 크게 증가시킵니다. 그래서 그녀에게 많은 질문이 있습니다. 특히 보안 측면에서. 그리고 나는 우리의 "노래하는 호위함"을 좋아했습니다. 그래서 지금 우리는 그러한 기회를 가지고 있기 때문에 가스 터빈 엔진의 라인을 개발하는 것이 어떻습니까? 가스 터빈 엔진의 전기 설비에는 거의 아무것도 없습니다 ...
        1. Dikson
          Dikson 29 5 월 2015 21 : 46
          +3
          그만해 ... 같은 핵 쇄빙선 함대에서 얼마나 많은 비상 사태에 대해 들었습니까? 원자력 잠수함은 세지 않으며 특이성과 메커니즘이 약간 다릅니다. 엔진 실의 부피가 클수록 원자로가 증기 보일러보다 더 많은 공간을 차지할 수 있지만 연료 소비, 작동 및 순항 범위는 .. 연료 탱크는 연료 탱크도 필요합니다. 일반적으로 토픽에서 디젤 전기 선박은 70 년 동안 바다와 바다에서 항해 해 왔습니다. 어린이부터 학교까지. 일반적으로 전기 모터는 훨씬 더 수익성이 있습니다. ICE ... 그리고 디젤 전기 선박의 수리 및 운영은 가스 터빈 엔진보다 훨씬 소박합니다 ...
      6. dvina71
        dvina71 29 5 월 2015 17 : 11
        +4
        제품 견적 : Basarev
        나는 원자력 발전소 만 인식하고


        귀하는 원자력 발전소의 증기 구동 장치이며 이에 상응하는 TTX 전기 구동 장치는 매우 큽니다.
        따라서 이러한 설비는 대형 선박에 장착 할 때까지 ..
      7. 오베론 812
        오베론 812 29 5 월 2015 17 : 14
        0
        그리고 그러한 배는 또한 정경에 따라 항해 중입니다. 에 대한 연료 당신의 "캐논"이 제공하지 않는 원자력 발전소를위한 어셈블리 ...
        1. ssergn
          ssergn 29 5 월 2015 19 : 27
          +3
          일반적으로 배송됩니다.
          1. kenig1
            kenig1 29 5 월 2015 22 : 15
            0
            보통? 왜 그들은 "행복한 항해"라고 말합니까? 선원들도 보고서가 아니라 보고서를 말합니다.
      8. 아브라
        아브라 29 5 월 2015 17 : 25
        0
        그리고 당신은 잠수함 Doenitz에 갔다 :))))
        1. Dikson
          Dikson 29 5 월 2015 21 : 47
          0
          글쎄, 독일인들은 무거운 물 프로젝트를했다 ..
      9. 사이먼
        사이먼 29 5 월 2015 17 : 44
        0
        그리고 나는 당신이 돛을 제공하고 있다고 생각했습니다. 연료도없고, 전기도없고, 원자 에너지도없고, 중세와 마찬가지로 항해 할 것입니다.
        1. ermolai
          ermolai 30 5 월 2015 12 : 38
          0
          제품 견적 : Simon
          그리고 나는 당신이 돛을 제공하고 있다고 생각했습니다.

          XNUMX 열 갤리 타입은 없습니다.
      10. 총검
        총검 29 5 월 2015 18 : 04
        +3
        제품 견적 : Basarev
        나는 원자력 발전소, 전기 모터 및 물 대포 만 인식합니다.

        그리고 물 대포에서 물을 운전하는 것은 무엇입니까? 미소
        워터젯 추진의 임펠러는 기본적으로 프로펠러처럼 작동합니다.
        1. 오베론 812
          오베론 812 29 5 월 2015 19 : 06
          +7
          나는 그것이 두족류의 원리에서 물 대포라고 가정합니다.

      11. 알렉세이 _K
        알렉세이 _K 29 5 월 2015 20 : 07
        +4
        제품 견적 : Basarev
        일반적으로 선박의 캐논에는 내연 기관, 연료 및 프로펠러가 없어야합니다. 나는 원자력 발전소, 전기 모터 및 물 대포 만 인식합니다. 나머지는 1 차 세계 대전의 잔재입니다.

        꼬리와 지느러미 또는 오리발이 더 낫지 않습니다. 수중 세계 전체가 그것들을 사용합니다.
      12. 고양이 남자 null
        고양이 남자 null 29 5 월 2015 21 : 33
        +1
        제품 견적 : Basarev
        ... 우주선에서 ... 나는 원자력 발전소 만 인식하고, 전기 모터는 오직 물 대포 만 인식한다. 나머지는 1 차 세계 대전의 잔재입니다.

        Mdja .. 나는 강 전차에있는 원자력 발전소를 상상한다. 예를 들면 좋은
      13. kenig1
        kenig1 29 5 월 2015 22 : 11
        +2
        비밀리에 : 디젤 잠수함은 핵 잠수함보다 조용하므로 더 눈에 띄지 않습니다.
        1. 총검
          총검 30 5 월 2015 14 : 31
          +1
          제품 견적 : kenig1
          비밀 : 디젤 잠수함 조용한

          디젤 엔진이 작동하지 않고 전기 모터가 작동하는 경우.
      14. 유진 - 유진
        유진 - 유진 31 5 월 2015 19 : 57
        0
        당신이 매우 넓은 맥락에서 당신을 이해한다면 그것은 의미가 있습니다. 기능 동작 결과. 100 % 효율로. 대담하게.
      15. 바 롤진
        바 롤진 1 6 월 2015 16 : 20
        0
        내연 기관, 연료 및 프로펠러 "제 1801 차 세계 대전의 잔재"가 있다면 원자력 발전소와 함께 21로 곧장 갈 것입니다. 그때 인류의 기술 정신은 물을 증기로 바꾸어 모든 종류의 수레를 레일에 싣기로 결정했습니다. 현대 하이테크 XNUMX 세기에는 사실 아무것도 변하지 않았습니다. 물은 나무와 석탄이 아니라 우라늄과 플루토늄으로 만 가열됩니다. :)
    2. 17085
      17085 29 5 월 2015 17 : 19
      +8
      제품 견적 : svp67
      모든 것은 착취로 알려져 있습니다. 이 설치는 코스의 신뢰성을 보장 할뿐만 아니라 필요한 탐색 범위, 최대 속도 및 기동성을 제공 할뿐만 아니라 프로젝트 가격을 상상도 못할 높이로 옮기지 않을 것입니다.


      저는 전기선에서 일하면서 항상 "해군은 전기선을 사용하지 않는 이유는 무엇입니까?"라고 항상 궁금해했습니다. 러시아와 해외에서 엄청난 경험이 축적되었습니다. 저자가 실제로 글을 쓰지 않고 사진을 심은 유일한 새로운 것은 azipods입니다. 실제로 모든 유형의 선박에 필요한 것은 아닙니다.
      하나는 가격에 대해 논쟁 할 수 있습니다. 솔직히 말해서 터빈의 가격에 대해서는 전혀 모릅니다. 그러나 가격과 운영 비용으로 마을 의회보다 큰 저속 디젤은 그러한 엔진과 결합 된 XNUMX 개의 디젤 발전기보다 훨씬 저렴하며 아마도 하나는 아닙니다 ...
      1. 총검
        총검 29 5 월 2015 18 : 08
        +4
        제품 견적 : 17085
        저는 전기선에서 일하면서 항상 "해군은 전기선을 사용하지 않는 이유는 무엇입니까?"라고 항상 궁금해했습니다. 러시아와 해외에서 엄청난 경험이 축적되었습니다.

        13 년 1838 월 13 일은 Jacobi 트랙션 모터의 첫 번째 전체 테스트를 수행했습니다. Kruzenshtern이 Uvarov 백작에 대한 보고서의 텍스트는 보존되었습니다. 여기에 발췌 한 내용이 있습니다.“1838 년 1,4 월 0,8 일에 전자기력으로 움직이는 선박 항해 실험이 수행되었습니다. 실험은 여러 차례 반복되었습니다. 시간은 우리가이 실험을 위해 특수 선박을 배치 할 수 없었고 보통 320 노 보트로 만족해야했습니다. 갈바니 장치가 장착 된 추진 기계. 자동차 자체는 보트에서 너비 12m, 길이 7m의 공간을 차지합니다. 3 개의 플레이트로 구성된 배터리는 측벽을 따라 편리하게 배열되어 최대 10 명을 선박에 수용 할 수 있습니다. 한 실험에서 보트는 Neva와 운하를 따라 XNUMX 마일 연속으로 XNUMX 시간 만에 항해했습니다.” 동시에위원회는 견인 장치의 몇 가지 단점을 지적하고 실험을 계속하기로 결정했으며 성공적인 결과 인 경우 전기 견인력이 XNUMXhp 인 대형 선박의 건설을 진행하기로 결정했습니다.

        8 년간의 노력 끝에 1839 년 0,5 월 4 일에 전기 모터 및 배터리의 개선 된 디자인으로 전기 선박이 테스트되었습니다. 전기 선박은 약 11 마력의 전력을 개발했습니다. 그리고 6 명의 승객과 시간당 약 1842 versts의 속도. 배터리 용량이 40 배 이상 줄었습니다. 실험은 14 년까지 계속되었으며,이 기간 동안 전기선은 네바를 따라 약 XNUMX 명까지 항해했으며, 최대 XNUMX 명까지 탑승했습니다.
        JACOBI Boris Semenovich (1801-1874), JACOBI Moritz Hermann (1801-1874). 러시아 물리학 자와 전기 기술자.
      2. 알렉세이
        알렉세이 29 5 월 2015 18 : 18
        +1
        전기선의 전송 효율이 너무 높지 않습니다. 초전도체가 정상 온도에서 작동하는 것처럼 보이면 기계적 전송과 비슷한 효율을 보일 것입니다. 아직.
        1. 수산화
          수산화 29 5 월 2015 20 : 51
          +6
          증기 엔진의 효율은 8–12 %, 증기 또는 가스 터빈의 20–40 %, ICE 20–25 % (기화기의 경우) 및 30-36 % (디젤 엔진의 경우)입니다.
          "터빈-프로펠러 샤프트"쌍의 직접 변환의 또 다른 단점은 해당 기계가있는 터보 톱니 기어가 있다는 것입니다. 사상자 수. 또한 모든 모터의 효율은 엔진 속도에 따른 출력 특성의 비선형성에 의해 크게 제한됩니다.
          항공에서는 터보프롭 엔진이 여전히 사용되고 있으며, 샤프트 회전 수가 일정하고 (An-12 1100 rpm에서) 속도 (추력)는 스크류의 피치에 의해 조절됩니다.
          전기 선박은 모피의 변환 효율과 동일한 원리로 제작됩니다. 0,92-0,98 전기로의 에너지 (발전기 전력 증가), 캐비테이션, 샤프트 불균형으로 인한 진동 및 현재 데드 우드 오일 시일없이 스크류로 전달되는 전력을 제어하는 ​​것이 얼마나 편리합니다!
          1. Arikkhab
            Arikkhab 30 5 월 2015 07 : 52
            0
            "항공에서 터보프롭 엔진은 여전히 ​​사용되고 있으며 샤프트 회전 수가 일정하고 (An-12 1100rpm의 경우) 속도 (추력)가 프로펠러의 피치에 의해 조절됩니다."??? 구부러진 것 ...
    3. 주 보르그
      주 보르그 29 5 월 2015 17 : 37
      -1
      남자들은 특정 무버의 장점과 단점을 증명하기 위해 머리카락을 뽑아서는 안됩니다. 첫째, 우리는 아직 아무것도 가지고 있지 않습니다. 둘째, 비교할 것이 없습니다. 셋째, 전력이 상당히 낮은 전기 모터입니다. 테스트가 끝난 후 결과를 살펴보면 적어도 할 말이있을 것이지만 지금은 "하늘에 손가락으로"라고 말하는 운세입니다.
      1. Dikson
        Dikson 29 5 월 2015 21 : 53
        +3
        저전력 ??! 관심을 위해 북극에서 운항하는 디젤 전기 쇄빙선 함대의 특성을 살펴보십시오. 유형 "Admiral Makarov", 유형 "Captain Sorokin".. 원자력 쇄빙선 "Arktika"의 마지막 세대-세계 최초의 선박 기둥-설치 용량 -75 l / s .. 충분하지 않습니까?
    4. 할아버지 곰
      할아버지 곰 29 5 월 2015 17 : 39
      +4
      이 설치로 코스의 신뢰성을 보장 할 수있을뿐만 아니라 필요한 탐색 범위, 최대 속도 및 기동성을 제공하고 프로젝트 가격을 상상할 수없는 높이로 이동시키지 않으며,

      오 ...
      1. 옛 man54
        옛 man54 29 5 월 2015 18 : 09
        +1
        인용구 : 할아버지 곰
        첫째로, 우리는 아직 어떤 것도 가지고 있지 않다.

        인용구 : 할아버지 곰
        오 ...

        글쎄, 내가 아는 한, 877 애비뉴의 디젤 전기 잠수함과 677 애비뉴 (Lada)의 디젤 전기 잠수함과 636.3 홍보실의 디젤 전기 변전소에서. 디젤 - 전기 잠수함이 거대한 플러스이기 때문에,이 종류의 엔진이 군사 NK에게주는 이점을 지금 주장하는 것은 어렵다! 좋은
        첫째로, 아직도 전쟁 전의 vermnes의 고전적인 계획과 함께, 그들이 디젤 엔진의 표면에 걸어 물이 e / m에 갔을 때, e / m은 보통 기어 박스를 통해 주 샤프트 라인에 연결되었습니다. 그리고 이것은 매우 크고 불필요한 소음 (여섯 개)입니다.
        둘째로왜냐하면 샤프트가 디젤 엔진의 감속기에서 나왔다면 보통은 길었고 베어링이 많았고 치는 것이 가능했으며 이는 소음이기도합니다! 울음
        전기 이동과 단일 샤프트로도 주전원을 보트의 선미 안으로 밀어 넣을 수 있습니다. 축이 짧고 베어링이 거의 없습니다. 기어 박스가 없습니다! 사람 아름다움! 그리고 침묵 (당신이 여전히 조용한 메인 e / m을 만든다면) 깡패
        hi
        1. 수산화
          수산화 29 5 월 2015 20 : 59
          +4
          트랙션 엘. \ Dvig. 스티어링 칼럼과 결합하여 선체에서 꺼낼 수 있습니다. 그러면 실제로는 소음이됩니다 (공진 볼륨 진동이 없을 것입니다).
    5. 댓글이 삭제되었습니다.
    6. 알렉세이
      알렉세이 29 5 월 2015 18 : 13
      0
      높은 가격, 낮은 수익성. 또한 하나만 레이아웃을 단순화합니다.
      1. GELEZNII_KAPUT
        GELEZNII_KAPUT 29 5 월 2015 18 : 27
        +5
        제품 견적 : Alexey
        높은 가격, 낮은 수익성. 또한 하나만 레이아웃을 단순화합니다.

        그것은 디젤 기관차에 오랫동안 사용되어 왔으며 아무도 높은 비용에 대해 불평하지 않으며 치질은 훨씬 적습니다. hi
        그건 그렇고, 주요 디젤 기관차의 엔진은 물론 현대화 된 XNUMX 차 세계 대전의 독일 잠수함에서 복사되었습니다. 깡패
    7. Alex_Rarog
      Alex_Rarog 29 5 월 2015 18 : 43
      +5
      전기 모터는 기존 회로보다 몇 배 더 안정적입니다. 예를 들어 기존 회로에 몇 개의 노드가 있습니까? 수십! 그리고이 모든 것이 메커니즘입니다. 따라서 오일, 마모 및 물건 ... 그리고 엔진 발전기 전기 모터의 무리가 훨씬 간단하고 더 간단합니다.
      1. max702
        max702 30 5 월 2015 00 : 00
        0
        제품 견적 : Alex_Rarog
        전기 모터는 기존 회로보다 몇 배 더 안정적입니다. 예를 들어 기존 회로에 몇 개의 노드가 있습니까? 수십! 그리고이 모든 것이 메커니즘입니다. 따라서 오일, 마모 및 물건 ... 그리고 엔진 발전기 전기 모터의 무리가 훨씬 간단하고 더 간단합니다.

        당신의 의견에 완전히 찬성합니다! DHE 번들은 일반적으로 부하와 특정 작동 모드의 균형을 맞추기 위해 배터리를 추가하지 않는 한 모든 운송의 미래입니다. 이는 함대 및 지상 장비에 모두 적용됩니다. 현재 부르주아에서 90kg 무게의 30kW 전기 모터를 만든 링크는 찾을 수 없습니다 .. 그리고 비슷한 힘과 크기의 발전기, 어떤 이유로 우리는 제 XNUMX 차 세계 대전 이후로 모든 전기 공학이 바뀌지 않았다고 생각합니다. 비록 전적으로 그렇지는 않지만, 실제로 변화와 변화가 있으며, 기술은 매우 발전했습니다.
    8. ava09
      ava09 29 5 월 2015 21 : 01
      +2
      “사관이 모든 것을 결정합니다!”,이 말은 항상 결정적으로 중요합니다. 이 선박의 제작 및 운영에 관련된 사람들이 당신을 실망시키지 않는다면 장비가 최상의 상태가 될 것입니다. 그러나이 사람들이 방해받지 않으면 ...)
  2. 평균
    평균 29 5 월 2015 16 : 25
    +6
    민사 법원에서 "Vyartsilya"와 "Mistrals"에서 프랑으로 작업 한 결과.
    1. lelikas
      lelikas 29 5 월 2015 16 : 27
      0
      실제로는 프리깃이 장착 된 구축함에게 무의미합니다.
      1. adept666
        adept666 29 5 월 2015 16 : 37
        +3
        실제로는 프리깃이 장착 된 구축함에게 무의미합니다.

        왜 갑자기? 매우 유망한. 지금까지 그러한 시설을 갖춘 한 종류의 전함은 Dering 타입 구축함입니다.
        1. 나가언트
          나가언트 29 5 월 2015 16 : 59
          0
          제품 견적 : adept666
          지금까지 그러한 시설을 갖춘 한 종류의 전함은 Dering 타입 구축함입니다.

          미스트랄을 잊었습니까? 아니면 더 이상 전함이 아니십니까?롤
          1. Kos_kalinki9
            Kos_kalinki9 29 5 월 2015 17 : 17
            +1
            그리고 올란드에게 물어볼 필요가 있습니다. Tolley는 배가 아니며 Tolley는 배가 아닙니다. muuuutnaya 이야기, 잊을 시간이다.
            1. 나가언트
              나가언트 29 5 월 2015 23 : 04
              0
              제품 견적 : Kos_kalinki9
              그리고 올란드에게 물어볼 필요가 있습니다. Tolley는 배가 아니며 Tolley는 배가 아닙니다. muuuutnaya 이야기, 잊을 시간이다.

              글쎄요, 일반적으로 프랑스는 "블라디보스토크"와 "세 바스 토폴"을 포함하지 않고 3 개를 서비스하고 있습니다.
          2. adept666
            adept666 29 5 월 2015 17 : 51
            0
            미스트랄을 잊었습니까? 아니면 더 이상 전함이 아니십니까?

            예, 잊어 버렸습니다 미소 나를 상기시켜 주셔서 감사합니다.
        2. lelikas
          lelikas 29 5 월 2015 17 : 23
          +1
          제품 견적 : adept666
          왜 갑자기? 매우 유망한. 지금까지 그러한 시설을 갖춘 한 종류의 전함은 Dering 타입 구축함입니다.

          사진에 표시된 유형의 허용-수정 중입니다.
          대담은 고전적인 패턴을 가지고 있습니다.
          1. adept666
            adept666 29 5 월 2015 17 : 46
            -1
            사진에 표시된 유형의 허용-수정 중입니다.

            그리고 ... 당신은 azipods에 대해 이야기하고 있습니다. 무의미한 상선을 제외하고는이 전함에 동의합니다.
      2. APASUS
        APASUS 29 5 월 2015 17 : 55
        +1
        제품 견적 : lelikas
        실제로는 프리깃이 장착 된 구축함에게 무의미합니다.

        디젤 발전기를 사용하면 선박의 레이아웃을 변경할 수 있으며 선박에는 더 이상 클래식 스타일의 엔진 룸이 없을 수 있습니다.
        솔직히, 나는 약 30 년 전에 읽은 그러한 기계에 대해, 지금이 혁신 만 도입 된 경우, 사람들은 오랫동안 무언가를 활용하고 있습니까?
        1. 알렉세이 _K
          알렉세이 _K 29 5 월 2015 20 : 20
          +3
          제품 견적 : APASUS
          솔직히, 나는 약 30 년 전에 읽은 그러한 기계에 대해, 지금이 혁신 만 도입 된 경우, 사람들은 오랫동안 무언가를 활용하고 있습니까?

          우리가 디젤 전기 선박에 대해 이야기한다면, 소련은 50 년대에 그것들을 지었고 세계 바다를 쟁취했습니다. 새로운 소식, 잘 모르겠습니다.
    2. Dikson
      Dikson 29 5 월 2015 21 : 57
      +1
      "Vyartsilya"는 우리의 모든 쇄빙선 함대 (원자력 선박 제외)와 북극과 남극의 모든 해양에서 수년 동안 성공적으로 운영 된 많은 상선을 위해 건조되었습니다.
  3. 우주선
    우주선 29 5 월 2015 16 : 30
    +5
    전기 추진으로 잠수함을 수행하십시오 - 우리는 육상 배를 만들 수 있습니다.
  4. MIKHALYCH1
    MIKHALYCH1 29 5 월 2015 16 : 40
    +6
    얘들은 일하고 있고 기뻐합니다. 저는이 문제에 대해 솔직히 이해하지 못합니다.하지만 원자 쇄빙선에서는이 체계가 오랫동안 사용되어 왔다고 생각합니다. 그리고 이제 그들은 새로운 무언가를 생각해 내고 군함을 설치할 것입니다! 우크라이나가 아니었다면 .. 그러나 Alas를 읽는 것은 매우 유익하고 유익 할 것이다. hi
  5. 고양이 남자 null
    고양이 남자 null 29 5 월 2015 16 : 42
    +7
    제품 견적 : 셔틀
    전기 추진으로 잠수함을 수행하십시오 - 우리는 육상 배를 만들 수 있습니다.

    이것은 정확히 똑같은 것은 아닙니다. 잠수함에서 프로펠러 샤프트는 보트의 선체에 고정되어 있으며 항상 엄격하게 뒤를 향하고 있습니다.

    그리고 여기 - 거의 같은 미스트랄 :

    전문 용어로, Mistral은 현대 조선의 실제 제품에 구현 된 현대 기술의 정수입니다. 이것은 전동기가 장착 된 세계 최초의 군함입니다. 스티어링 프로펠러는 선박의 선체 외부로 이동하고 360 각도를 회전 할 수있어 높은 기동성을 제공합니다.

    즉, 엔진이 달린 나사는 케이스 바깥에 있으며, 테이블 팬과 같이 최소한 옆으로, 심지어 앞으로조차 할 수 있습니다. 멋지다!


    그것은 그 그림과 같습니다.
    1. 예비군
      예비군 29 5 월 2015 16 : 54
      +3
      그것인가?
      http://topwar.ru/uploads/images/2015/715/lalq980.jpg
      1. 고양이 남자 null
        고양이 남자 null 29 5 월 2015 16 : 58
        +4
        제품 견적 : 예비
        그것인가?
        http://topwar.ru/uploads/images/2015/715/lalq980.jpg

        프로펠러와 배의 선미 사이에 프로펠러 샤프트가없는 것으로 판단하면 그 것처럼 보입니다.

        미스트랄 (Mistral)에는 두 가지가 있습니다. 그들은 떨어져 있습니다 (선원들, 치지 마라 - 내가 할 수있는 한 말하기를, 우리는 그렇다)
        1. 예비군
          예비군 29 5 월 2015 17 : 17
          +4
          위의 그림 (파란색 스티어링 칼럼 포함)에서는 기사의 내용이 정확하지 않습니다.
          모터가 아닌 기어 박스가있는 기둥
          http://topwar.ru/uploads/images/2015/958/mqmd146.jpg
          1. 총검
            총검 29 5 월 2015 18 : 23
            +4
            제품 견적 : 예비
            기사가 말한 내용이 아닌 것 같습니다
            모터가 아닌 기어 박스가있는 기둥

            그리고 여기 모터가 있습니다. 핀란드 기술 회사 인 ABB는 새로운 쇄빙선을 건설하기 위해 에너지 효율적인 스크류 엔진을 러시아에 공급할 것입니다. ABB는 러시아 국영 운송 회사 인 FSUE“Rosmorport”와 새로운 쇄빙선 건설에 필요한 에너지 효율적인 스크류 전기 모터 공급에 관한 계약을 체결했습니다.
    2. 바세 크
      바세 크 29 5 월 2015 18 : 24
      +2
      인용구 : Cat Man Null
      즉, 엔진이 달린 나사는 케이스 바깥에 있으며, 테이블 팬과 같이 최소한 옆으로, 심지어 앞으로조차 할 수 있습니다. 멋지다!

      나는 몬트리올에서 독립적 인 포드의 소방 예인선이 어떻게 "발트"하는 것을 보았다 – 상상할 수없는 기동성!
      선박에-크고 작은 원격 독립 난로는 전투기의 가변 추력 벡터로서 조종 가능한 이점을 제공합니다.
      시민 동기를 좋아하는 사람들도 이러한 엔진을 좋아했으며 센티미터 정확도로 주차했습니다.
  6. 에고 카
    에고 카 29 5 월 2015 16 : 48
    0
    흥미롭지 만이 팬을 예비 캠페인으로 바꿀 수 있습니까? 그리고 가능하다면 유지 보수성이 향상됩니다.
  7. 두두
    두두 29 5 월 2015 16 : 49
    0
    이해가 안 돼요 : 한 배에 발전소가 하나 있는데 지금은 두 발전소가 있지만 배 1이 남아있었습니다. 저축은 어디에 있습니까? 잠수함은 이해할 수 있습니다-소음과 투쟁이 있으며 전기 엔진이 필요합니다. 그러나 왜 다섯 번째 바퀴가 필요합니까 (예산을위한 투쟁을 제외하고)?
    1. 다즈 라라곤
      다즈 라라곤 29 5 월 2015 16 : 55
      + 10
      제품 견적 : Dudu
      이해가 안 돼요 : 한 배에 발전소가 하나 있는데 지금은 두 발전소가 있지만 배 1이 남아있었습니다. 저축은 어디에 있습니까?
      -효율이 높습니다. ICE-Generator-Electric Motor 회로는 ICE-Reducer-Screw 회로보다 우수합니다. hi
    2. 예비군
      예비군 29 5 월 2015 16 : 58
      +2
      왜 두 발전소?
      내가 올바르게 이해한다면 발전소는 하나가 될 수 있으며 스티어링 칼럼은 디자이너가 원하는만큼 될 수 있습니다 ...
    3. 고양이 남자 null
      고양이 남자 null 29 5 월 2015 17 : 02
      +5
      제품 견적 : Dudu
      나는 이해하지 못한다 : 1 배에 하나의 발전소가 있었지만 지금 2 개의 설치, 배 1는 남아 있었다. 저축은 어디에 있습니까? 잠수함은 분명합니다 - 소음과 엘드 비h (eldvizhok)이 필요한 투쟁이 있습니다. 그러나 다섯 번째 바퀴가 필요한 이유는 무엇입니까 (물론, 예산을위한 투쟁을 제외하고)?

      그렇게하지 마라.

      - 전원 장치 (전기 소켓 읽기) - одна.
      - 이것들의 칼럼 - 적어도 10 .. 윙크하는
      - 전선이 콘센트로 연결됩니다. 전선, 프로펠러 샤프트가 아닙니다.

      이점 :

      - 기둥이 수평선의 모든 방향으로 회전 할 수 있으므로 조종 할 수 있습니다. 샤프트가 있다면, 그것을 돌릴 방법이 없습니다. 그냥 바퀴를 조종하십시오.
      - 누군가 구부러진 로잉 샤프트가 야생 치질과 도크 수리라는 결과를 얻었습니다. 칼럼으로 이어지는 전선 - 예, 적어도 돌아서십시오. 그러나 신뢰성은 ..

      음, 등등.
      1. 이웃
        이웃 29 5 월 2015 17 : 34
        +1
        1960 년까지 아버지는 해군에서 다이버로 복무하면서 구부러진 나사가 폭발로 제거되어 여분을 넣었다고 말했습니다.
        1. Dikson
          Dikson 29 5 월 2015 22 : 00
          +2
          대형 선박의 경우 프로펠러 블레이드는 완전히 변하지 않지만 프로펠러 블레이드는 ... 물론 전혀 그렇지 않습니다 ...- 디자인에 따라 다릅니다 ..
  8. Sharky
    Sharky 29 5 월 2015 16 : 54
    +3
    제품 견적 : svp67
    모든 것은 착취로 알려져 있습니다. 이 설치는 코스의 신뢰성을 보장 할뿐만 아니라 필요한 탐색 범위, 최대 속도 및 기동성을 제공 할뿐만 아니라 프로젝트 가격을 상상도 못할 높이로 옮기지 않을 것입니다.

    물론 가능합니다. 질문은 다릅니다 .... 손가락에서 나는 그것이 어떻게 작동하는지 말할 수 있습니다.
    내연 기관은 교류기를 일정한 속도로 회전시킵니다. 수집기 브러시가있는 치질이 없기 때문에 변수가 빠르게 지워집니다. 그런 다음 정류기에 교류를 공급하고 직류로 변환해야합니다.
    질문 1 : 정류기에 대한 전국적인 기반?
    그 후, 정류 된 전류는 주파수 변환기 (주파수 변환기)에 공급된다. 여기서 출력은 주파수를 변경할 수있는 교류입니다.
    질문 2 : 주파수 변환기를 완전히 생산합니까 (다이오드 브리지 등)?
    그런 다음 주어진 주파수의 교류는 나선형 칼럼의 비동기 전동기로 이동합니다. 전류의 주파수를 변경함으로써 전기 모터의 회전 및 스크류의 회전이 변경됩니다.
    이 시스템에는 장단점이 있습니다. 전문가는 기사에 쓰여 있습니다 (원하는 위치에 요소를 배치하고 와이어로 연결하면 로터 열이 회전하고 배가 더 조종 가능하기 때문에 스티어링 휠을 설치할 필요가 없습니다). 그리고 그러한 시스템의 단점 : 신뢰할 수없는 씰 (수중 부품 회전). 기어 박스가 위치하기 때문에 전체 칼럼에 오일이 쏟아져 나옵니다. 오일 압력은 외부의 해수 압력보다 약간 높아서 커프 (씰)의 샤프트 압력이 양호하고 해수가 시스템에 유입되는 것을 방지합니다. 씰이 손상된 경우 드라이 도크에서만 수리하십시오.
    1. 고양이 남자 null
      고양이 남자 null 29 5 월 2015 17 : 09
      +4
      제품 견적 : Sharky
      ... 교류는 정류기로 흐르고 일정한 전류로 변환되어야합니다.
      질문 1 : 정류기에 대한 전국적인 기반?
      그 후, 정류 된 전류는 주파수 변환기 (주파수 변환기)에 공급된다. 여기서 출력은 주파수를 변경할 수있는 교류입니다.
      질문 2 : 주파수 변환기를 완전히 생산합니까 (다이오드 브리지 등)?

      명백하게 지식이있는 누군가는 (지금 다시 한번 그들이 Mistrali를 문지른 때) 지금 우리는이 모든 것을 가지고 있지 않다고 말했다. 나는 개인적으로 의심 스럽지만 디젤 기관차는 똑같은가? 그리고 권력은 거기에 있습니다. IMHO .. KMK와 비슷한 개념입니다.
      1. Sharky
        Sharky 29 5 월 2015 17 : 20
        +2
        디젤 기관차는 내 프로필이 아니기 때문에 이음새에서 가장 가능성이 높은 요소로 디젤 기관차에 대해 말할 수 없습니다.
        1. 고양이 남자 null
          고양이 남자 null 29 5 월 2015 17 : 31
          +3
          제품 견적 : Sharky
          나는 디젤 기관차에 대해서는 아무 말도 할 수 없다. 내 프로필이 아니기 때문에그러나 요소베이스가 우리 솔기에서 가장 가능성이 높습니다.

          그리고 내 것도 아니야.. 게으름이 아니었다 - 보았다.

          또 다른 계획이있다, 최소한, 견인 엔진 - постоянного 현재. 생성기는 가변적이거나 영구적입니다. 주파수 변환기가 클래스로 누락되었습니다.

          거기에 동정이 있었다. 윙크하는
        2. 이웃
          이웃 30 5 월 2015 05 : 12
          0
          직류는 집 전체로부터 전기 기관차에 공급되고, 전압은 교류 전압 및 XNUMX 상 트랙션 모터로 변환된다.
          1. 탈새드
            탈새드 2 6 월 2015 06 : 09
            0
            러시아에는 두 가지 유형의 연락처 네트워크가 있습니다. DC 3.3kV 및 AC 27.5kV 및 2x25kV
      2. kote119
        kote119 29 5 월 2015 18 : 11
        +1
        인용구 : Cat Man Null
        고양이 남자 널 (1) 오늘, 17 : 09 새로운
        제품 견적 : Sharky
        ... 교류는 정류기로 흐르고 일정한 전류로 변환되어야합니다.
        질문 1 : 정류기에 대한 전국적인 기반?
        그 후, 정류 된 전류는 주파수 변환기 (주파수 변환기)에 공급된다. 여기서 출력은 주파수를 변경할 수있는 교류입니다.
        질문 2 : 주파수 변환기를 완전히 생산합니까 (다이오드 브리지 등)?
        명백하게 지식이있는 누군가는 (지금 다시 한번 그들이 Mistrali를 문지른 때) 지금 우리는이 모든 것을 가지고 있지 않다고 말했다. 나는 개인적으로 의심 스럽지만 디젤 기관차는 똑같은가? 그리고 권력은 거기에 있습니다. IMHO .. KMK와 비슷한 개념입니다.


        모든 것이 우리와 함께 이루어집니다
    2. 글래디 시프 2010
      글래디 시프 2010 29 5 월 2015 17 : 31
      +4
      수력 발전 설비가 덜 열악한 환경에서 작동한다고 생각하며, 수년 동안 전 세계에 수력 발전소를 건설 해 왔습니다!
      1. Sharky
        Sharky 29 5 월 2015 17 : 42
        0
        적어도 수중 발전소 장치 : 온보드 / 용골 투수, 수질 (염분 변화 등 없음), 가변 하중 및 재료 파괴 및 부식에 기여할 수있는 다양한 유기체에는 영향을 미치지 않습니다. hi
    3. Sharky
      Sharky 29 5 월 2015 17 : 34
      +3
      PC 기어 박스에 대해, 나는 기사의 그림으로 판단하여 조금 비틀었고, 거기에 없으며, 전동기는 조타 기둥의 수중 부분 안에 있습니다. 그러나 이것은 물개로 본질을 바꾸지는 않습니다. 위에서 언급 한 것처럼 하나 이상의 나사 블레이드가 손상되면 불균형이 즉시 발생하여 진동이 발생합니다. 그리고 진동은 씰을 매우 빨리 파괴합니다. 그렇습니다. 옵션으로 : 전기 모터와 전기 모터가있는 컬럼은 오일과 과도한 압력으로 완전히 채워질 수 있습니다. 이것은 전기 모터에 정상입니다 (오일은 전류를 전도하지 않습니다). 그리고 전기 모터에 들어가는 소금물은 씰에 약간의 손상을 입히지 않고 배제 될 것입니다. 팽창 탱크의 오일 만 보충하면 모든 것이 정상이므로 도크까지 늘릴 수 있습니다. 그러나 MARPOL은 군용 선박에는 적용되지 않습니다! 웃음
  9. 콩 발란
    콩 발란 29 5 월 2015 16 : 58
    +1
    아마도 전문가들은 그러한 결정을 내리기 전에 장단점을 평가했을 것입니다. 따라서 평가는 삼가겠습니다.
    1. 총검
      총검 29 5 월 2015 18 : 29
      0
      제품 견적 : konvalval
      아마도 전문가들은 그러한 결정을 내리기 전에 장단점을 평가했을 것입니다.

      1903 년 러시아에서 건축 된 세계 최초의 선박“반달 (Vandal)”은 디젤 전기 회로를 사용했지만 디젤 전기 선박은 널리 사용되지 않았습니다. 에너지의 이중 변환 (기계적으로 전기로, 다시 전기적으로 기계로 다시)하는 동안의 손실은 크고 15 %에 달했다. 그러나 일부 선박 유형의 경우 디젤 전기 회로가 허용됩니다. 추진 시스템의 하중 조건이 빈번하게 변경되는 선박, 기동 품질이 높아진 선박, 전력이 감소 된 상태에서 장시간 작업하는 선박입니다. 이러한 선박은 쇄빙선, 예인선, 페리, 포경선, 항로입니다.
  10. 레닌
    레닌 29 5 월 2015 17 : 11
    +1
    잘 했어. 이 올바른 결정은 기동성을 향상시킵니다.
  11. bmv04636
    bmv04636 29 5 월 2015 17 : 29
    +4
    합리적으로 가장 큰 BelAZ 트럭에는 전기 구동 장치가 있습니다
    1. Loginoff
      Loginoff 29 5 월 2015 19 : 27
      +1
      물품 슬링은 위반으로 수행됩니다.
  12. bmv04636
    bmv04636 29 5 월 2015 17 : 32
    +1
    합리적인 결정
  13. 디모 1 호
    디모 1 호 29 5 월 2015 17 : 43
    0
    모든 독창적 인 사람은 간단합니다!
    1. 고양이 남자 null
      고양이 남자 null 29 5 월 2015 17 : 57
      0
      제품 견적 : Dimo№1
      모든 독창적 인 사람은 간단합니다!

      그래, 네, 네. 웃음

      구현 세부 사항에 도달 할 때까지는 아니지만 세부 사항 - 악마 전체가 앉아 있습니다. 예를 들면 다음과 같습니다.

      제품 견적 : Sharky
      Pi.Ci. 기어 박스에 관해서, 나는 기사에 그림으로 판단하면서, 조금 비틀었다, 거기에 없다. 그리고 전기 모터는 스티어링 칼럼의 수중의 일부 다. 그러나 이것은 물개와 본질을 바꾸지 않습니다. 위에서 작성한 것처럼 나사의 적어도 하나의 로브가 손상되면 불균형이 즉각 발생하여 결과적으로 진동이 발생합니다. 그리고 진동으로 인장이 매우 빠르게 파괴됩니다. 그런 것들. 옵션으로, 전기 모터 컬럼과 전기 모터는 오일로 과도한 압력으로 완전히 채울 수 있습니다. 전기 모터의 경우 이는 정상적인 현상입니다 (오일이 전류를 통하지 않음). 그리고 오일이 전기 모터로 흘러 들어 오기 시작할 때 전기 모터 안으로 소금물이 침입하는 것을 막을 수 있습니다. 팽창 탱크에만 오일을 넣으면 모든 것이 정상이며 선착장까지 늘릴 수 있습니다. 그리고 MARPOL은 군함에 적용되지 않습니다! 웃고있는
  14. 넥서스
    넥서스 29 5 월 2015 17 : 45
    0
    ITS가 좋고 일자리가 많아 시간이 지남에 따라 수출을 늘릴 수 있습니다. hi
  15. NDR-791
    NDR-791 29 5 월 2015 17 : 53
    +1
    그리고 나는 우리의 "노래하는 호위함"을 좋아했다. 그래서 우리는 지금 그러한 기회를 가지고 있기 때문에 지금 가스 터빈 엔진의 라인을 개발하는 것은 어떨까요? 가스 터빈 엔진의 전기 설비에는 거의 아무것도 없습니다 ... [/ 인용문]
    불행히도, "노래하는 호위함"과 "우는 소"는 크고 특징적인 음향 초상화 때문에 그렇게 명명되었습니다. 이거는 좋지 않습니다. 동시에 "추가 개발"에 대해 전적으로 동의합니다. 고전적인 계획 (기사 사진에있는 방향타 콤플렉스가 아님)을 보존하더라도 현대 가스 터빈 엔진조차도 전기 버전에서 수많은 간격이있는 다단 기어 박스를 회전하지 않을 것입니다. 그런 다음 우리가 말하는 생산 가능성에 대한 동일한 전기 모터.
  16. 프로 폴 스키
    프로 폴 스키 29 5 월 2015 18 : 08
    0
    전문가들은 그들이 무엇을 디자인하는지 알고 있습니다. 희망합시다.
  17. 루뭄바
    루뭄바 29 5 월 2015 18 : 09
    +1
    이 결정의 이점은 분명합니다. 움직이는 부품이 적을수록 설계의 신뢰성이 향상됩니다. 특히 기어 박스를 거부하면 기어 박스에 마찰 손실이 없기 때문에 전체 시스템의 효율이 향상됩니다. 기어 박스가 없으면 선박의 소음도 줄어 듭니다. 또한 그러한 계획-설계 비용을 줄이고 전기 모터, 샤프트 및 프로펠러를 하나의 노드에 결합 할 수 있습니다. 또한 이러한 노드는 통합하기가 쉬워 향후 모든 선박 프로젝트에 사용될 수 있습니다.

    글쎄, 그러한 솔루션의 나머지 이점에 대해서는 이미 기사에 작성되었습니다. "개선 된 제어 반응성"이라는 용어로 설명 할 수 있습니다.

    일반적으로 내 견해로는 몇 가지 장점이 있습니다.
  18. Maxom75
    Maxom75 29 5 월 2015 19 : 08
    -2
    원자 SSV의 경우 가장 편리한 추진 장치 유형이 아닙니다. 안전 요구 사항이 너무 높음 (원자 구획의 벽의 깨끗한 코팅 및 납 코팅을위한 요구 사항을 제공해야 함), 선박이 손상되면 승무원은 기회가 없으며 중요한 요소는 무게와 비용의 증가입니다. 디젤 SSU는 효율이 낮고 작동 비용이 특징이며, 문제는 기어 박스 (일반적으로 선박의 디젤 엔진과 같이 매우 효율적이지 않음)이며, SSU는 3-4 시간 이상 전속 모드로 작동 할 수 없었습니다 (기어 박스가 단순히 과열 및 SSU가 너무 많이 마모되었습니다. 배치 측면에서 선박 배치에 문제가 있었지만 SSU가 일반적으로 선미에 위치하여 선미 롤을 생성하고 롤을 안정시키기 위해 활에서 가장 무거운 무기를 배치해야합니다. 배치 문제 전기 드라이브 용 SSU를 사용하면 선미에서 위치를 풀 수 있으며, 선박용 디젤은 일반적으로 주 디젤보다 작기 때문에 선박의 선체에 더 균형을 잡을 수 있으며 로터리 노즐 (선박에서 마이너스가 나쁜 노즐을 사용할 가능성이 적음) 해상 불안의 허용 오차)로 기동성과 속도를 향상시킬 수 있습니다. 팀에 더 긴 응답 기간. 극단적 인 경우, DG 에너지는 저장을 위해 커패시터로 보내질 수 있으며, 전투 상황에서는 선박의 방어 회로 (RELS, REB, 메모리 드라이브, 건, 포탄 및 미사일 컨베이어)에 대한 에너지 출력을 증가시키는 데 사용될 수 있습니다. 무엇보다도 ESA (발전소)는 연비와 사용 된 디젤 발전기의 다목적 성이라는 장점이 있으므로 각 프로젝트마다 새로운 엔진을 개발하지 않고도 다른 유형의 선박에서 디젤 엔진의 수를 간단히 늘릴 수 있습니다 (저축).
    1. 보아 카아
      보아 카아 30 5 월 2015 01 : 44
      +1
      몇 마디만 허용하십시오.
      제품 견적 : Maxom75
      원자재에 관해서는, 이것은 가장 편리한 추진 장치가 아닙니다.
      GEM을 추진 장치 (프로펠러, 임펠러, 워터 제트 임펠러의 세이버)와 혼동합니다.
      제품 견적 : Maxom75
      원자로 격실 벽의 납 코팅에 대한 요구 사항
      Pb는 원자로 구획 ZHV에 포함되어 있지 않습니다. 물, 강철 세트, 납 - 아니오가있는 탱크가 있습니다.
      제품 견적 : Maxom75
      디젤 시스템은 효율이 낮고 작동 비용이 낮으며 변속기에 문제가 있습니다
      에서 무엇을? 그리고 저속 "Sulzer"의 나쁜 점은 무엇입니까?
      결국, 저속 (100 - 150 rpm)의 디젤 발전소는 추진 용기 (프로펠러)를 직접 구동합니다.
      SSU는 일반적으로 선미에 배치되므로 선미에 돌출을 일으키다 롤을 안정시키기 위해 가장 무거운 무기의 활에 배치를 요구한다.
      ... 그들은 선미에서 ROLL을 만들 수 없습니다. "롤"은 선박 착륙의 측면 특성입니다. AFT / NOS에서 선박의 올바른 착륙- "트림"을 특징으로합니다. 발전소의 배치에 따르면-671 pr (7 구획)에서 "냄비"는 세 번째 구획에 있습니다 ...
      DG 에너지는 지시 될 수있다. 저장 용 커패시터전투 상황에서 우주선의 수비 형상 (RELS, EW, 메모리 드라이브, 도구, 껍질과 로켓의 컨베이어)에 대한 에너지 출력을 높이기 위해 사용할 수 있습니다.
      ... e / m 건이 서비스에 나타날 때 확실히 커패시터가 있습니다. 그때까지-AB! (충전식 배터리). RELS = 레이더 + RES? 메모리 저장 장치? 아니면 방공 시스템입니까? 이후 북한에는 단순히 "대공 탈것"이 없습니다. MZA, 범용 구경 포병과 주 함포가 있습니다.
      ESA (해양 발전소)는 연비면에서 이점이 있습니다.
      어디서 온거야?
      어떻게 디젤이 작동하고, 계속 작동합니다. 첫 번째 경우, 스크류 (감속기를 통해서조차도), 두 번째 경우 - 발전기 - 스크류. 시간 수는 같고 연료 소비는 동일합니다.
      설치의 제어, 치수 및 효율성을 자동화 할 수있는 이점이 있습니다.
      일반적으로 그런 것입니다. hi
      1. Maxom75
        Maxom75 30 5 월 2015 09 : 53
        -1
        구획 벽에 납이 없다는 사실에 대해 우리 배에서 원자로를 사용하는 사람들에게 그것이 있고 무게가 훨씬 큽니다 (제 친구는 Peter 1에서 봉사했습니다). 저속 내연 기관과 관련하여 러시아는 저속 "술저"를 만들고 있습니까? 커패시터는 배터리보다 훨씬 더 신뢰할 수 있으며 우리가 좋아하든 원하지 않든간에 찾아올 것입니다. 아니면 30 년 동안 배를 만들고 싶습니까? 우리는 앞으로 50-2000 년 동안 사용할 선박에 대해 이야기하고 있습니다. 우리의 방위 엔지니어가 함선이 모듈식이라고 확신한다면. ZU (SAM)와 대포 버전의 선박용 Carapace는 XNUMX 개의 미사일을 탑재하고 있습니다. 반격? 그건 그렇고, 우리 해군이 반복하는 선박의 "Shell"수정에 관한 것입니다. 디젤 엔진과 관련하여 전속력을 제공해야하며 XNUMX 개 또는 XNUMX 개의 디젤 발전기가 작동하며 XNUMX 개는 필요하지 않습니다. 이것은 경제와 관련이 있습니다. 그중 하나가 가려지면 배는 속도를 잃지 않고 외국 군인 훈련을 위해 갈로로 변하지 않을 것입니다. 트림에 관해서는 동의합니다 (이미 오랫동안 탑승하지 않았습니다). 그러나 우리의 모든 선박에는 트림이 있으며, 선박 전체에 디젤 발전기가 있으면 무기 시스템에 전원을 공급하고 이동 또는 레이더를 위해 전자전이 자체적으로 전기를 생성합니다. 순양함 "Moskva"전체에서 소방 펌프 만 켜면 전원 공급 장치의 전원이 두 번째로 늘어납니다. 발전소를 프로펠러 (프로펠러, 임펠러, 물대포 임펠러의 세이버)와 혼동합니다. 순양함, 구축함 등 물대포는 몇 개입니까?
        1. 보아 카아
          보아 카아 31 5 월 2015 21 : 35
          +1
          제품 견적 : Maxom75
          격실의 벽면에 납이 없음
          선생님, 저는 보통 아마추어들과 논쟁하지 않습니다.
          배의 선체, 교장의 체중과 강도의 특성이 무엇인지보십시오. 함대에는 멍청이가 없기 때문에 갑옷만큼 강한 고 합금 강 대신에 무겁지만 탄력있는 Pb를 사용하십시오. 그렇습니다. 전기 화학 커플을 만드는 것은 말이되지 않습니다. 따라서 생물학적 보호는 철분 수입니다.
          메모리가 작동하는 경우 pr1143 원자로 구획은 AK-100 강철의 27mm 누에 고치로 둘러 쌓여 있습니다.
          커패시터는 충전식 배터리보다 훨씬 안전하며 우리가 좋아하든 원치 않든 우리는 그들에게 올 것이다.
          글쎄, 우리가 올 때, 우리는 말할 것입니다. 동시에 방전 속도와 충전 시간에 관한 정보를 제공합니다.
          ZUK (ZRK)와 함선 용 총기 버전은 또한 2000p 미사일입니다. 총에 맞고있어?

          네, "캐논"버전은 없지만 ZRPK 96K6 Carapace C1이 있습니다. 가끔 VIKI를 보지만, 제가 봉사하지 않았기 때문입니다.
          제품 견적 : Maxom75
          디젤에 관해서는 4 ~ 8 DG
          미래의 "Nelson"을 위해 : 배는 BG-1에서 전투 중입니다. 자금은 평소와 같이 작동합니다. BT가 해제 된 후에도 할당 된 차량은 계속 작동합니다. (방공의 경우 PLO-일정에 따라 의무 장교).
          제품 견적 : Maxom75
          그러나 트림은 우리의 모든 법원에 있습니다.
          당신의 배에 - 어쩌면. 함대의 배에 이걸로 고투하고있다. 그리고 모피를 곧게 펴고 선박을 평평하게하는 것이 영광입니다.
          ... 순양함 "Moskva"전체에서 소방 펌프 만 켜지면 두 번째 전력 공급이 떨어집니다.
          젊은이, 1 등급 선박의 화재 시스템이 반복되고 지속적으로 p = 9,0 atm 미만이라는 것을 알려 드리겠습니다. 소화를 위해 물이 공급되고 시스템의 압력이 감소하면 부스터 펌프가 자동으로 켜지고 전원이 공급됩니다. 의도 된 목적이 아닌 "소방관"을 사용하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다. 이를 위해 손의 털이 잘리고 PSN을 침범하는 모든 사람에게 귀가 비틀어집니다.
          크루저, 구축함은 몇 통입니까?
          그리고 여기에 나는 당신을 실망시킬 것입니다 : 순양함은 표면 일뿐만 아니라 rpch도 있습니다. 그래서 Bori는 물대포를 가지고있다! 장례식은 오래 전 이었지만 철제 갑판에 서서 교차로 문을 통과 한 사람들과 함께 있었고 붉은 빛이 자주 번쩍 거릴 때 볼트를 넘어 랙의 랙 랙에 놓았습니다.
          그래서, "무엇이든 일어날 수 있고, 일어나고 스크랩이 떠 다닙니다!"(c).
          추신 : 나는 함대의 테마에 인장과 "판타지"에 마이너스를 넣었습니다.
  19. 3vs
    3vs 29 5 월 2015 19 : 39
    +1
    나는 러시아 과학자 그룹뿐만 아니라 과학자, 엔지니어 및 그러한 것들의 설계자들이,
    사용 후 핵연료를 재생하고 사용할 수있는 고속 중성자 원자로의 개발을 시작한 사람 (Breakthrough Project)
    무료로 줄 수있는 해로운 것뿐만 아니라 블랙 캐비아도!
  20. 아데나
    아데나 29 5 월 2015 20 : 37
    +1
    Azipode (특정 선박 / 선박에 대한 매우 특정한 유형의 추진). 비좁은 조건에서 기동 할 때의 이익은 부인할 수 없지만, 예를 들어 PFH의 경제 지표는 실제로 우울합니다.
  21. K-50
    K-50 29 5 월 2015 20 : 44
    +3
    전기 추진력이 좋습니다.
    결국 템플에 나사 조향 기둥을 배럴과 함께 강요하지 않습니다. 선체에서 꺼내서 고정시킬 수 있습니다. 번거 로움없이 장치를 효율적이고 지속적으로 냉각합니다. 그리고 스티어링 장치를 클래식하게 만드십시오.
    이 구성에 의해, 원격 트랙션 (ED)의 밀봉이 용이 해지지 만 (충분히 큰 질량이기 때문에) 조향 장치는 통상적이다.
  22. 무관심한
    무관심한 30 5 월 2015 00 : 41
    -1
    마지막으로 GTZA (모르는 주요 터보 이빨 장치)는 철로 덜거덕 거리는 것을 멈출 것이며, "백 미터"축선과 끊임없이 흐르는 선미 관 오일 씰이 없을 것입니다. 적어도 그들은 지난 세기의 잔재를 없애기 시작할 것입니다!
  23. 은신
    은신 30 5 월 2015 08 : 43
    0
    EMP 무기를 사용하면 어떻게됩니까?
    1. Maxom75
      Maxom75 30 5 월 2015 09 : 57
      0
      그리고 그게 전부입니다. 우리가 좋아하지 않는 EMP의 미래 그리고 새로운 잔소리가 시작되고 새로운 배가 필요합니다. 발전기에서 필요한 전력을 얻을 수는 없으며 선박에는 발전기가 거의 없습니다. 이미 통과했습니다. 이제 우리는 또한 쓰레기를 만들고 있으며, 아무도 새로운 함선을 개발하지 않았으며, 소련 프로젝트에 적응하고 있습니다. 약 XNUMX 년 후에 그들은 울리기 시작합니다. 우리는 새로운 것이 필요합니다. 모든 것이 오래되었습니다.
  24. 키그
    키그 31 5 월 2015 07 : 32
    0
    그런 다음 누군가 전기 모터가 ICE보다 훨씬 수익성이 있다고 말했습니다. ICE와 ED를 개별적으로 취하면 예, 그러나 전기 추진 시스템을 만들면 아니요. 엔진 (ICE, 터빈) 및 추진 (프로펠러, 돛, 패들)과 같은 개념이 있습니다. 선박의 엔진은 크기와 무게를 줄이기 위해 터빈이나 내연 기관 인 고속을 사용하지만이 경우 스크류의 속도는 항상 속도에 달려 있기 때문에 스크류의 속도는 항상 감소합니다. 따라서 필연적으로 기어 박스가 있어야합니다. 이제 우리는 모든 중간 링크의 효율의 제품으로 구성된 전체 시스템의 효율성을 고려합니다. 기존의 ICE- 감속기-나사 시스템을 사용하여 추진 효율을 하나로 고려하면 효율이 상당히 높은 기어 박스 만 엔진과 스크류가됩니다. 0.98로 설정하면 Pb = 1x0.98 = 0.98이됩니다. 그 과정에서 엔진에서 제거 된 동력의 2 % 만 손실되었습니다. 샤프트 라인 및 기타 베어링의 손실은 고려되지 않습니다.

    이제 전기 운동. 우리는 DC 시스템이 어제 전날이기 때문에 기억조차하지 않습니다. 이 경우 체인은 다음과 같습니다 : D (모든 엔진)-발전기-주파수 변환기-ED 및 전체 효율은 1x0.95x0.99x0.95 = 0.89입니다. 또한 발전기와 ED의 효율이 매우 우수하여 특정 인스턴스의 경우 더 적을 수 있으며 케이블의 일부 전력도 손실됩니다. 따라서 경제적 인 측면에서 아무리 노력해도 일렉트로 모션만으로는 수익성이 없습니다.
    그러나 뉘앙스가 있습니다. 모든 선박의 성능 특성은 경제 과정과 전체 과정의 속도를 나타내며, 최대 속도에만 필요한 SU의 모든 힘을 따라 잡거나 도망 갈 수 있습니다. 전기 운동은 이것에 매우 적합합니다. 일반적으로 예를 들어 두 개의 디젤 발전기가 작동하고 전체 스트로크를 위해 두세 개 더 시작합니다. 또한 용량이 서로 다를 수 있으므로 추가 유연성을 제공합니다.
    그러나 기사 제목에 나오는 내용은 심각한 의심을 불러 일으 킵니다. 이것은 소위 "azipod"입니다 (이 단어는 ABB에 의해 발명되어 가명이되었습니다). 누구나 인터넷에서 무엇을 찾을 수 있습니다. 우리 산업은 그러한 장치를 생산하지 않았고 생산하지 않으며, 그것이 시작되면 새로운 기술의 모든 어린 시절 질병을 제공받습니다.
    따라서 같은 질문 : 군사 장비가 외국 구성 요소에 의존해서는 안된다는 아이디어가 20 년 전에 실제로 떠 올랐습니까?