러시아 군함에 전기 추진 시스템이 도입 될 것입니다.
해군의 선박에는 국내 생산의 전기 추진 시스템이 나타날 것이다. 플롯 프롬 USC의 수장 인 Alexei Rakhmanov를 참조하십시오. 현재 주로 쇄빙선 및 보조 선박에 사용됩니다. 함대.
전동식 스티어링 칼럼
라크 마노 프는 LK-60 시베리아 유형의 쇄빙선을 타고 "전기 움직임은 전함에 달릴 것"이라며 "건설중인 22220 쇄빙선의 전기 이동 시스템에서 수입 대체 문제는 이미 해결됐다"고 덧붙였다.
"현재 대부분의 군함에서 힘은 기어 박스를 통해 엔진에서 프로펠러 샤프트로 전달됩니다. 전동 시스템이 선박에 출현하면 주 발전소에서 전기가 생성되고 전기 모터는 스크류를 회전시킵니다. "라고 설명합니다.
전문가들에 따르면,이 함정 시스템의 장점은 "프로펠러의 회전 속도와 방향의 빠른 변화 가능성에 있으며 결과적으로 선박의 가속도와 기동성을 향상시키고 관리를 용이하게 할 것"이라고 명시했다.
또한 "전기 추진 원리를 구현하면 주요 발전소의 위치와 관련하여 배의 자유로운 배치가 가능하다"고 포털이 말했다.
현재이 시스템은 목적에 따라 예인선, 수중 차량, 페리, 쇄빙선 등과 같은 기동성을 증가시켜야하는 선박에 사용됩니다.
특히 Akademik Kovalyov 해상 수송 무기 (20180 프로젝트)에서의 전기 추진 시스템의 사용에 대해보고되었습니다. 그리고 2013에서 Chirkov 해군 총사령관은 "전진 추진 시스템의 사용과 함께 부분 전기 추진의 원리 구현"을 미래의 구축함에 선언했습니다.
라크 마노 프는 LK-60 시베리아 유형의 쇄빙선을 타고 "전기 움직임은 전함에 달릴 것"이라며 "건설중인 22220 쇄빙선의 전기 이동 시스템에서 수입 대체 문제는 이미 해결됐다"고 덧붙였다.
"현재 대부분의 군함에서 힘은 기어 박스를 통해 엔진에서 프로펠러 샤프트로 전달됩니다. 전동 시스템이 선박에 출현하면 주 발전소에서 전기가 생성되고 전기 모터는 스크류를 회전시킵니다. "라고 설명합니다.
전문가들에 따르면,이 함정 시스템의 장점은 "프로펠러의 회전 속도와 방향의 빠른 변화 가능성에 있으며 결과적으로 선박의 가속도와 기동성을 향상시키고 관리를 용이하게 할 것"이라고 명시했다.
또한 "전기 추진 원리를 구현하면 주요 발전소의 위치와 관련하여 배의 자유로운 배치가 가능하다"고 포털이 말했다.
현재이 시스템은 목적에 따라 예인선, 수중 차량, 페리, 쇄빙선 등과 같은 기동성을 증가시켜야하는 선박에 사용됩니다.
특히 Akademik Kovalyov 해상 수송 무기 (20180 프로젝트)에서의 전기 추진 시스템의 사용에 대해보고되었습니다. 그리고 2013에서 Chirkov 해군 총사령관은 "전진 추진 시스템의 사용과 함께 부분 전기 추진의 원리 구현"을 미래의 구축함에 선언했습니다.
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