Mistralnaya 서사시 : 실패, 견책 및 "Rhinos"
선박의 거절
화요일, 26 5 월에, 국내 언론은 러시아 지도력의 현재 계획을 설명했다. 러시아 군사위원회 산하위원회의 부국장 인 올렉 보흐 카레 프 (Oleg Bochkarev)는 러시아가 프랑스 제 배를 가져 가지 않는다는 사실은 공정한 공조로 간주 될 수 있다고 말했다. 이제 토론 주제는 프랑스 측이 주문을 이행하지 못해 러시아에 지불해야하는 금액입니다. 국내 언론들은이 말을 러시아 지도층이 더 이상 건설 선박의 납품을 요구하지 않을 것이라는 비공식적 인 확인으로 인식하고 있지만, 파렴치한 계약자로부터 지불 한 돈도 모두 수령 할 예정이다.
Bochkarev는 또한 러시아는 상륙함의 건설을 포기할 계획이 없다고 말했다. 그러나 외국 문제로 인해 모든 프로젝트가 독립적으로 시행 될 것입니다. O. Bochkarev는 새로운 프로젝트를 개발할 때 프랑스 Mistrals를 복사하는 것이 아니라고 지적했습니다. 러시아 군은 상륙 방법에 대해 서로 다른 견해를 갖고 있기 때문에 유망한 국내선은 프랑스 기술과 현저하게 다르다. 특히 본격적인 헬리콥터 운반선을 건설 할 계획은 없다.
국내 언론 보도에 따르면 프랑스 측은 O. Bochkarev에 의한 그러한 성명서에 응답하지 않았다. 공식적인 파리는 협상을 시도하지만 시작하기 전에 진지한 진술을하지 않을 것입니다. 그 결과 MIC 통신원 부회장의 진술은 프랑스 관계자의 언급이 없었다.
견해
Kommersant의 27 May 판은 O. Bochkarev의 진술에 대한 공무원의 반응을보고했다. 신문에 따르면 화요일 저녁 부시 대통령과 군공 대학 드미트리 로고 진 (Dmitry Rogozin) 의장은 보흐 카레 프의 말에 대해 알아 냈다. 그는 부관의 진술에 응했고, 후자에 대한 심각한 견책으로 밝혀졌다. Kommersant의 소식통은 그러한 복구의 이유는 O. Bochkarev가 한 잘못된 공개 진술 및 사실적인 실수 였음을보고했습니다.
회복의 이유는 프랑스 건설 수주 선박에 대한 잘못된 진술이었습니다. 공식 모스크바는 배를 버릴 계획이 아니며, O. Bochkarev의 진술은 적어도시기 상조였다. 그리하여 로고 진 (D. Rogozin) 부총리는 부적절한 말에 반응하여 처벌을 받았다.
또한 Kommersant는 군사 및 산업 복합 기관의 부회장이 지상군과 공중 부대에 무기 및 군사 장비를 공급하는 책임을지고 있으나 협상에 전혀 관여하지 않았다고 정부 소식통을 인용 해 보도했다. 이 사건의 결과로 로긴 신 (D. Rogozin)은 언론과의 의사 소통에 관한 규정 개발을 명령했다. 특히 언론에 대한 발언을 MIC 패널 위원장과 조정하는 것이 제안된다.
의도 된 교체
지난 주 수요일 뉴스상륙 선박 건설 프로그램과 관련이 있습니다. 조선 업계의 이름없는 출처를 인용 한 인터 팩스 통신사에 따르면 미스트랄 선박 공급이 완전히 중단 될 경우 러시아 해군이 대체품을 찾을 수 있다고 밝혔다. 이 클래스의 배를 만드는 데 시간이 걸릴 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다. 이 경우 해군 함대 임시 교체가 필요할 수 있으며, 이는 완전히 새로운 배가 건설되는 동안 당분간 필요한 전투 잠재력을 제공하는 데 도움이 될 것입니다.
미스트랄 우주선의 임시 교체품으로 Rhino 1174 프로젝트의 대형 상륙함이 제공됩니다. 수리 및 현대화의 도움으로이 유형의 두 척의 선박, 즉 "Alexander Nikolaev"와 "Mitrofan Moskalenko"를 반환 할 수 있습니다. 현재이 BDK는 예약되어 있지만 복원 할 수 있습니다.
Interfax의 출처는 1174 프로젝트의 선박에는 상륙 용 선착장 카메라가 장착되어 있으며 헬리콥터도 휴대 할 수 있다고합니다. 따라서 어느 정도까지는 Mistral 또는 다른 유사한 선박과 다르므로 1174 프로젝트의 BDK는 실제로 DVKD입니다. 그럼에도 불구하고 프랑스 선박보다 열등한 특성을 가진 국내 "코뿔소". 예를 들어, 국내선은 4에 대한 16 헬리콥터 만 운반 할 수 있으며 최대 크루징 거리는 거의 3 배이며 7500 해리에 이릅니다. 동시에 두 프로젝트의 수륙 양용 공격 대대는 비슷한 능력을 가지고 있으며 480-500 해병까지 수용 할 수 있습니다. 또한, 함선은 무기 구성에 큰 차이가 있습니다.
Interfax 기관은 "Alexander Nikolaev"와 "Mitrofan Moskalenko"선박의 선체는 양호한 상태이지만 완전한 복원을 위해서는 심각한 수리가 필요할 것이라고 쓴다. 업계는 주요 발전소를 포함한 여러 시스템을 변경해야 할 것입니다. 그러나 지금은 이것이 추측 일뿐입니다. 익명의 소식통에 따르면, 예비에서 선박의 복구를 시작하기로 한 결정은 아직 이루어지지 않았다.
BDK 프로젝트 인 1174 "Rhino"로 돌아가는 제안은 특히 중요합니다. 그들의 능력에 따르면,이 선박은 헬리콥터 상륙함 - 부두에 대한 몇 가지 요구 사항을 충족합니다. 따라서 특정 제한 사항으로 인해 "Rhinos"는 프랑스 "Mistrals"에 대한 일시적인 대안으로 간주 될 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 그러한 제안의 이행은 국내선의 견고한 시대를 막을 수있다.
1174 프로젝트
1174은 9 월에 시작된 "Rhino"라는 암호로 대형 상륙함 인 1964 프로젝트를 개발했습니다. 프로젝트의 생성은 Nevsky Design Bureau (PKB)에 위임되었습니다. 새로운 BDK의 수석 디자이너는 PP였습니다. 밀로 바 노프. 등급 A.V.의 캡틴 2이 해군에서 옵서버로 임명되었습니다. 베크 테레 프. 디자인 작업 중에 고객이 여러 번 기술 작업을 편집했습니다. 함대와 군비의 개발은 군대에게 새로운 요구를하도록 만들었습니다. "코뿔소"의 출현에 영향을 미치는 주요 요인 중 하나는 타라와 (Tarawa) 유형의 미국 범용 착륙선 제작에 관한 최초 정보의 출현이었습니다.
미국 프로젝트의 영향은 상륙 능력을 확장하는 것이 었습니다. 랩 포트가있는 보우 도크가 활주로에 추가되어 가정용 BDK의 전통적인 보우 게이트가 해안이나 물에 착륙했습니다. 또한 조성을 늘리기로 결정했습니다 비행 선박 그룹. 모든 개선 및 변경으로 인해 프로젝트 개발이 눈에 띄게 지연되었습니다. 이 기술 프로젝트는 1968 년 1973 월에만 승인되었으며 프로젝트의 주요 선박 배치는 XNUMX 년 XNUMX 월에 이루어졌습니다.
도킹 챔버 및 서라운드 사용을위한 요구 사항 탱크 데크는 상부 구조에 가능한 최대 노드 및 시스템 수를 배치하여 특성 레이아웃을 사용했습니다. 프로젝트 1174 선박은 총 길이 157,5m, 폭 23,8m, 선체 6,7m의 선체를 받았으며, 정규 변위는 11580 톤, 전체 변위는 14060 톤이며, 선박은 포병대가 장착 된 전망대로 특징적인 외관을 가졌다. 상부 구조는 선미와 두 개의 헬기 착륙장으로 이동했습니다. 배의 승무원은 239 명의 장교를 포함하여 37 명으로 구성되었습니다.
선체의 2 개의 온보드 구획에는 두 개의 프로펠러와 연결된 18 천 hp의 출력을 가진 두 개의 가스 터빈 발전소가있었습니다. 이러한 발전소를 사용하면 최대 20 장치의 속도에 도달 할 수 있습니다. 정상 순항 범위는 4000 항해 거리였습니다. 최대 연료 보유량과 14 노드의 경제 속도는 7500 마일까지 올라갈 수 있습니다.
BNC 1174 프로젝트의 거의 모든 내부 선체 부피는 착륙 력과 장비의 배치에 사용되었습니다. 500 해병대는 조종석과 장교를 위해 제공됩니다. 54 m 길이, 12 m 폭 및 5 m 높이를 가진 탱크 빌지는 선체의 전방 부에 위치하였으며 선체 스턴은 75 m 길이, 12 m 폭 및 10 m 높이의 도크 챔버 아래에 공급되었다. . 첫 번째 통로는 탱크 데크와 도크 챔버를 연결하고, 들어 올리면 탱크 사이의 격벽 역할을했습니다. 다른 두 개는 상부 갑판과 탱크 받침대 사이의 통신을위한 것입니다.
선적과 하차를 위해 "Rhino"타입의 차량은 스윙 활 게이트와 후미 lazport를 사용할 수 있습니다. 첫 번째 경우, 해안에 접근하거나 거리를두고 접근 할 때, 장비가 육지 또는 수면으로 내려갈 수있는 길이 32 m의 통로가 진행되었습니다. 배의 트랜 섬 (transom)에서, lazport는 도크 챔버를 덮는 플랩과 함께 제공되었습니다. 필요한 경우 통로로 사용할 수 있으며 착륙선의 배에서 출구를 제공 할 수도 있습니다.
의도 된 작업에 따라 1174 BDK 프로젝트는 장갑차 또는 장갑 차량 및 착륙 기술로만 적재 될 수 있습니다. 도크 카메라를 육상 또는 부유 식 장비의 추가 데크로 사용할 때 50 PT-76 유형 탱크, 80 장갑차 보병 또는 보병 전투 차량 또는 120 차량까지 배송 할 수 있습니다. 선창 카메라의 크기로 인해 1785 프로젝트 또는 1176 "Shark"프로젝트의 6 개의 착륙 보트를 운반 할 수있었습니다. 또한 1206 "칼 마르 (Kalmar)"프로젝트의 3 가지 호버 크래프트 운송을 제공했습니다. 착륙 지점에는 4 대의 Ka-29 헬리콥터가 있었으며 각 헬기에는 16 전투기를 탑재 할 수있었습니다.
1174 함대는 착륙 지점의 보호 및 화재 지원을 위해 포병 및 로켓 무기 세트를 운반했습니다. 포병 부대는 한 개의 76-mm AK-726 소총과 4 개의 AK-360 소총으로 구성됩니다. 방공은 Osa-M 미사일 시스템과 MANPADS 설치를위한 4 개의 기둥으로 제공되었습니다. 착륙을 지원하기 위해 2 MLRS A-215 "Grad-M"을 사용해야했습니다.
1174 프로젝트의 리드 우주선은 "Ivan Rogov"라는 이름을 받았으며 9 월 1973에 설치되었습니다. 이 BDK는 5 월 31의 77에서 시작되었으며, 다음 해 6 월에 그들은 함대에 수용되었습니다. 배 "Alexander Nikolaev"는 1976에서 1982 년까지 건조되었습니다. 12 월 마지막 날, 82이 고객에게 전달되었습니다. 세 번째이자 마지막 "Rhino"인 "Mitrofan Moskalenko"는 1984 봄에 놓 였고 1990 가을에 함대에 채택되었습니다.
프로젝트 1174의 처음 두 배송은 90 년대 중반까지 제공되었습니다. 배 "Ivan Rogov"와 "Alexander Nikolaev"는 각각 1996와 1997의 매장지로 가져 갔다. Mitrofan Moskalenko는 2002까지 계속 봉사했습니다. 최근의 보고서에서 볼 수 있듯이, 최근에는 해군에 고성능의 대형 수륙 양용 선박을 장비하기 위해이 프로젝트의 두 번째 및 세 번째 선박을 복구하겠다는 제안이있었습니다.
장래성 제안
두 개의 BDK 프로젝트 인 1174 "Rhino"를 복원하여 본격적인 러시아 DVKD 개발 및 건설 기간 동안 필요한 장비를 장비에 제공하는 제안은 매우 흥미 롭습니다. 모든 문제에 대해 이론적으로 그러한 제안은 필요한 선박이 상대적으로 신속하게 함대로 이송되도록합니다. 그러나 이미 제안서의 논의 단계에서 약점을 발견 할 수 있습니다.
이 프로젝트의 주요 문제점은 비용입니다. Interfax 소식통에 따르면 두 착륙선의 선체는 잘 보존되어 있지만 주요 발전소를 포함하여 일부 부대를 교체해야 할 것이라고합니다. 이 소식만으로 전체 프로젝트의 타당성에 의문을 제기 할 수 있습니다. 엔진 및 관련 장비를 교체하면 작업 기간 및 비용에 필연적으로 영향을 미치는 새로운 복잡한 프로젝트를 개발할 필요가 있습니다.
엔진 외에도 더 이상 요구 사항을 충족하지 않는 다른 시스템의 질량을 변경해야합니다. 1174 프로젝트의 배는 무기와 항공 장비의 구성을 결정하는 70 년대와 80 년대에 지어졌습니다. 수리와 현대화 프로젝트에서 이러한 복구의 모든 특징을 고려해야합니다. 결과적으로이 프로젝트는 더욱 어렵고 비용이 많이 듭니다.
일반적으로 두 "코뿔소"의 제안 된 복원은 현재 1144 프로젝트의 두 무거운 핵 미사일 순양함을 복원하기 위해 현재 진행중인 프로젝트와 상당히 유사합니다. 수리와 새로운 무기 및 특수 장비의 설치를 의미하는 이들 선박의 복구는 해군을 강화시킬 것으로 예상됩니다. 그러나 구현에 필요한 모든 작업이 복잡하기 때문에 몇 년이 주어집니다.
BDN 프로젝트 1174의 경우, 모든 필요한 작업은 수년 동안 지속될 수 있으며 수십억 루블을 필요로합니다. 이러한 프로젝트의 실행 가능성을 결정할 때 수리 비용과 지속 기간의 가능한 상관 관계를 고려해야합니다. 또한 군부는 조선업의 역량을 결정해야 할 것입니다. 2 개의 수륙 양용 선박의 복원은 유망한 러시아 제 DKKD의 설계 및 건설을 포함하여 다른 프로젝트에 피해를 주어서는 안됩니다.
마지막으로 현대화 된 선박의 특성을 고려해야합니다. 그 특성 (우선, roominess)에 따르면 "Rhinos"는 러시아 해군의 모든 상륙함을 능가합니다. 그러나 업그레이드 후에도 시간 요구 사항을 완전히 충족하지 못할 수 있습니다.
수륙 양용 선박의 러시아 함대의 미래는 아직 결정되지 않았다. DVKD "미스트랄"은 여전히 프랑스에 남아 있으며 그들의 운명은 논란의 대상입니다. 올해 11711에서 건설중인 2004 "Ivan Gren"프로젝트의 선단을 함대에 인도 할 계획입니다. 또한 두 개의 BDK 프로젝트 인 1174을 복원 할 것을 제안했습니다. 두 번째 BDK 프로젝트 인 11711의 건설을 시작하는 것은 국방부의 계획에 대해 이미 알려져 있습니다. "Mistral"과 "Rhinos"의 운명은 무엇을 의미합니까?
해당 사이트의 자료 :
http://tass.ru/
http://interfax.ru/
http://ria.ru/
http://rg.ru/
http://svpressa.ru/
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