2 차 세계 대전 (10의 일부)의 최고의 소비에트 에이스의 1

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소비에트 공군 대표는 나치 침략자들의 패배에 막대한 공헌을했습니다. 많은 조종사들이 우리 조국의 자유와 독립을 위해 목숨을 바쳤고, 많은 사람들이 소련의 영웅이 되었습니다. 그들 중 일부는 Luftwaffe의 뇌우 인 소련 에이스의 유명한 코호트 인 러시아 공군의 엘리트에 영원히 들어갔습니다. 오늘 우리는 공중전에서 가장 많은 적기를 격추시킨 10명의 가장 생산적인 소련 전투기 조종사를 기억합니다.

4년 1944월 XNUMX일, 뛰어난 소련 전투기 조종사 Ivan Nikitovich Kozhedub는 소련 영웅의 첫 번째 스타를 수상했습니다. 위대한 애국 전쟁이 끝날 무렵 그는 이미 소련의 영웅이 세 번이나되었습니다. 전쟁 기간 동안 단 한 명의 소련 조종사 만이이 업적을 반복 할 수있었습니다. Alexander Ivanovich Pokryshkin이었습니다. 그러나이 두 가장 유명한 에이스 역사 소련 전투기 항공 전쟁의 시간은 끝나지 않습니다. 전쟁 중에 또 다른 25 명의 조종사에게 소련의 영웅이라는 칭호가 두 번 수여되었으며 한때이 최고 군사상을 수상한 사람들은 말할 것도 없습니다.

이반 니키토비치 코제두브

전쟁 기간 동안 Ivan Kozhedub는 330 번의 출격을하고 120 번의 공중전을 벌였으며 개인적으로 64 대의 적기를 격추했습니다. 그는 La-5, La-5FN 및 La-7 항공기를 타고 비행했습니다.

공식 소비에트 역사에는 62대의 적군 항공기가 격추되었지만 보관 연구에 따르면 Kozhedub는 64대의 항공기를 격추한 것으로 나타났습니다(어떤 이유로 11개의 공중 승리가 누락됨 - 1944년 24월 8일 - PZL P.1944 및 109년 39월 21일 - Me 190). 소비에트 에이스 조종사의 트로피 중에는 17 전투기 (109 Fw-1, 24 Me-17 및 87 PZL P.4), 2 폭격기 (Ju-88), 2 폭격기 (111 Ju-3 및 129 He-262), 1945 공격기 (Hs-51) 및 XNUMX Me-XNUMX 제트 전투기. 또한 자서전에서 그는 XNUMX 년에 장거리에서 그를 공격 한 두 대의 미국 P-XNUMX Mustang 전투기를 격추하여 그를 독일 항공기로 착각했다고 밝혔습니다.



아마도 Ivan Kozhedub(1920-1991)가 1941년에 전쟁을 시작했다면 격추된 항공기에 대한 그의 설명은 훨씬 더 높았을 것입니다. 그러나 그의 데뷔는 1943년에야 이루어졌고 미래의 에이스는 쿠르스크 전투에서 그의 첫 비행기를 격추시켰다. 6월 87일, 출격 중에 그는 독일 Ju-XNUMX 급강하 폭격기를 격추했습니다. 따라서 조종사의 성능은 정말 놀랍습니다. 전쟁 XNUMX 년 만에 소련 공군에서 승리 점수를 기록했습니다.

동시에 Kozhedub는 심하게 손상된 전투기를 타고 비행장으로 여러 번 돌아 왔지만 전체 전쟁 중에 결코 격추되지 않았습니다. 그러나 마지막은 26년 1943월 5일에 일어난 그의 첫 공중전이었을 것이다. 그의 La-XNUMX는 독일 전투기 폭발에 의해 손상되었으며 장갑 등은 소이 발사체에서 조종사를 구했습니다. 그리고 집으로 돌아 왔을 때 그의 비행기에서 자신의 방공이 발사되었고 차는 두 번의 타격을 받았습니다. 그럼에도 불구하고 Kozhedub는 더 이상 완전한 복원 대상이 아닌 비행기를 착륙시킬 수있었습니다.

미래 최고의 소비에트 에이스는 Shotkinsky 비행 클럽에서 공부하면서 항공에 첫 발을 내디뎠습니다. 1940년 초에 그는 적군에 징집되었고 같은 해 가을에 Chuguev Military Aviation Pilot School을 졸업한 후 이 학교에서 강사로 계속 봉사했습니다. 전쟁 발발로 학교는 카자흐스탄으로 대피했습니다. 전쟁 자체는 1942 년 240 월 Kozhedub가 302 전투기 항공 사단의 1943 전투기 항공 연대에 파견되었을 때 시작되었습니다. 사단의 형성은 6년 1943월에야 완료되었고 그 후 전선으로 날아갔다. 위에서 언급했듯이 그는 XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일에야 첫 승리를 거두었지만 시작되었습니다.



이미 4 년 1944 월 146 일 Ivan Kozhedub 중위는 소련의 영웅이라는 칭호를 받았으며 당시 그는 20 번의 출격을하고 공중전에서 19 대의 적기를 격추했습니다. 그는 같은 해에 두 번째 별을 받았습니다. 그는 1944년 256월 48일에 이미 176개의 전투 임무와 XNUMX대의 적 항공기 격추로 상을 수상했습니다. 당시 대위로서 제XNUMX근위전투항공연대 부사령관을 역임했다.

공중전에서 Ivan Nikitovich Kozhedub는 대담함, 침착 함 및 조종의 자동화로 구별되어 완벽하게 가져 왔습니다. 아마도 그는 전선으로 보내지기 전에 강사로 몇 년을 보냈다는 사실이 미래의 하늘에서의 성공에 매우 큰 역할을 했을 것입니다. Kozhedub는 공중에 있는 항공기의 어느 위치에서나 적에게 쉽게 조준 사격을 할 수 있었고 복잡한 곡예 비행도 쉽게 수행할 수 있었습니다. 뛰어난 저격수이기 때문에 그는 200-300m 거리에서 공중전을 선호했습니다.

Ivan Nikitovich Kozhedub는 17 년 1945 월 190 일 베를린 상공에서 위대한 애국 전쟁에서 마지막 승리를 거두었으며이 전투에서 독일 FW-6 전투기 1985 명을 격추했습니다. 소련의 영웅 세 번, 미래 공군 원수 (18 년 1945 월 8 일에 수여 됨), Kozhedub 소령은 1991 년 XNUMX 월 XNUMX 일에되었습니다. 전쟁 후 그는 계속해서 공군에서 복무했으며 매우 진지한 경력 경로를 거쳐 국가에 더 많은 혜택을 가져 왔습니다. 전설적인 조종사는 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일에 사망했으며 모스크바의 Novodevichy 묘지에 묻혔습니다.

알렉산더 이바노비치 포클리 스킨

Alexander Ivanovich Tires는 전쟁 첫날부터 마지막 ​​날까지 싸웠습니다. 이 기간 동안 그는 650 번의 출격을했고 156 번의 ​​공중전을 벌였으며 공식적으로 적군 항공기 59 대와 그룹의 항공기 6 대를 개인적으로 격추했습니다. 그는 Ivan Kozhedub 다음으로 반 히틀러 연합 국가에서 두 번째로 성공적인 에이스입니다. 전쟁 중에 그는 MiG-3, Yak-1 및 American P-39 Airacobra를 비행했습니다.



추락한 항공기의 수는 매우 조건부입니다. 종종 Alexander Pokryshkin은 적진 뒤에서 깊은 습격을 가해 승리를 거두었습니다. 그러나 지상 서비스, 즉 가능하면 자국 영토에서 확인할 수있는 것만 계산했습니다. 그는 1941년에만 기록되지 않은 8번의 승리를 거둘 수 있었습니다. 동시에 그들은 전쟁 내내 축적되었습니다. 또한 Alexander Pokryshkin은 종종 자신이 격추 한 비행기를 부하 (대부분 추종자)의 계정에 제공하여 이러한 방식으로 자극했습니다. 그 당시에는 꽤 흔했습니다.

이미 전쟁 첫 주 동안 Pokryshkin은 소련 공군의 전술이 구식이라는 것을 이해할 수있었습니다. 그런 다음 그는 이 계정에 대한 메모를 공책에 입력하기 시작했습니다. 그는 그와 그의 친구들이 참가한 공중전을 정확하게 기록했고, 그 후에 기록된 내용을 자세히 분석했습니다. 동시에 그 당시 그는 소련군의 끊임없는 후퇴라는 매우 어려운 상황에서 싸워야했습니다. 그는 나중에 "1941-1942년에 싸우지 않은 사람들은 실제 전쟁을 모른다"고 말했습니다.

소비에트 연방의 붕괴와 그 기간과 관련된 모든 것에 대한 대규모 비판 이후 일부 저자는 Pokryshkin의 승리 횟수를 "삭감"하기 시작했습니다. 이것은 또한 1944 년 말 소련의 공식 선전이 마침내 조종사를 "전쟁의 주전 투사 인 영웅의 밝은 이미지"로 만들었 기 때문입니다. 무작위 전투에서 영웅을 잃지 않기 위해 그 당시 이미 연대를 지휘했던 Alexander Ivanovich Pokryshkin의 비행을 제한하라는 명령을 받았습니다. 19년 1944월 550일, 53회의 출격과 XNUMX회의 공식 승리를 거쳐 역사상 처음으로 소련의 영웅이 XNUMX번이나 되었다.



1990 년대 이후 그를 휩쓸었던 "폭로"의 물결도 그를 통과했습니다. 전쟁 후 그는 국가 방공군의 총사령관, 즉 "소련의 주요 관리"가 되었기 때문입니다. 완료된 출격에 대한 낮은 승리 비율에 대해 이야기하면 전쟁이 시작될 때 오랫동안 MiG-3의 Pokryshkin과 Yak-1이 적의 지상군을 공격하거나 정찰 비행을 수행하기 위해 날아 갔다는 것을 알 수 있습니다. 예를 들어, 1941년 190월 중순까지 조종사는 이미 144회의 출격을 완료했지만 그 중 대다수인 XNUMX회는 적의 지상군을 공격했습니다.

Alexander Ivanovich Pokryshkin은 냉혈하고 용감하며 거장 소련 조종사 일뿐만 아니라 생각하는 조종사이기도했습니다. 그는 전투기를 사용하는 기존 전술을 비판하는 것을 두려워하지 않고 대체를 옹호했습니다. 1942년 연대장과의 이 문제에 대한 논의는 에이스 조종사가 당에서 추방되고 사건을 재판소로 보냈다는 사실로 이어졌습니다. 조종사는 연대 커 미서와 고위 사령부의 중보로 구해졌습니다. 그에 대한 사건은 기각되었고 당에서 복직되었습니다. 전쟁 후 Pokryshkin은 오랫동안 Vasily Stalin과 충돌하여 그의 경력에 ​​\u1953b\u1972b악영향을 미쳤습니다. Joseph Stalin이 사망 한 후 13 년에만 모든 것이 변경되었습니다. 그 후 그는 1985에서 그에게 수여 된 공군 원수로 올라갔습니다. 유명한 에이스 조종사는 72년 XNUMX월 XNUMX일 모스크바에서 XNUMX세의 나이로 사망했습니다.

Grigory Andreevich Rechkalov

Grigory Andreevich Rechkalov는 위대한 애국 전쟁의 첫날부터 싸웠습니다. 소련의 두 번 영웅. 전쟁 기간 동안 그는 450 회 이상의 출격을 완료하여 122 번의 공중전에서 적군 항공기 56 대, 그룹 6 대를 격추했습니다. 다른 소식통에 따르면 그의 개인 항공 승리 횟수는 60을 초과 할 수 있습니다. 전쟁 기간 동안 그는 I-153 Chaika, I-16, Yak-1, P-39 Airacobra 항공기를 비행했습니다.



아마도 다른 소련 전투기 조종사는 Grigory Rechkalov만큼 다양한 적군 차량을 가지고 있지 않았을 것입니다. 그의 트로피 중에는 ME-110, ME-109, FW-190 전투기, Ju-88, He-111 폭격기, 잠수 폭격기 Ju-87, HS-129 돌격 소총, FW-189 및 HS-126 정찰기, 이탈리아 Savai 및 사용되는 폴란드 PZL-24와 같은 희귀 기계가 있습니다.

놀랍게도 위대한 애국 전쟁이 시작되기 전날 Rechkalov는 의료 비행위원회의 결정에 따라 비행이 중단되었고 색맹 진단을 받았습니다. 그러나이 진단을 받고 부대로 돌아 왔을 때 그는 여전히 비행이 허용되었습니다. 전쟁이 시작되면서 당국은이 진단을 단순히 무시하고 눈을 멀게했습니다. 동시에 그는 55년부터 Pokryshkin과 함께 1939th Fighter Aviation Regiment에서 복무했습니다.

이 뛰어난 군사 조종사는 매우 모순적이고 고르지 않은 성격으로 구별되었습니다. 한 출격의 틀 내에서 결단력, 용기 및 규율의 모델을 보여 주면서 다른 출격에서 그는 주요 임무에서 산만 해지고 단호하게 무작위 적을 추적하여 승리 점수를 높이려고 할 수 있습니다. 전쟁에서 그의 전투 운명은 Alexander Pokryshkin의 운명과 밀접하게 얽혀 있습니다. 그는 같은 그룹에서 그와 함께 날아 갔고 그를 편대 사령관 및 연대 사령관으로 대체했습니다. Pokryshkin 자신은 솔직함과 직접성을 Grigory Rechkalov의 최고의 특성으로 간주했습니다.

Pokryshkin과 마찬가지로 Rechkalov는 22 년 1941 월 153 일부터 싸웠지 만 거의 16 년 동안 강제 휴식을 취했습니다. 전투 첫 달에 그는 구식 I-26 복엽기 전투기에서 적군 항공기 1941 대를 격추했습니다. 그는 또한 I-9 전투기를 타고 비행했습니다. 2 년 17 월 1943 일 Dubossary 근처에서 출격하는 동안 지상 화재로 머리와 다리에 부상을 입었지만 비행기를 비행장으로 가져 왔습니다. 이 부상 후 그는 병원에서 XNUMX개월을 보냈으며 그 동안 조종사는 세 번의 수술을 받았습니다. 그리고 다시 한 번 의료위원회는 미래의 걸출한 에이스를 가로막는 넘을 수 없는 장애물을 놓기 위해 노력했습니다. Grigory Rechkalov는 U-XNUMX 항공기가 장착된 예비 연대에서 복무하도록 파견되었습니다. 미래의 두 번 소련의 영웅은 이 방향을 개인적인 모욕으로 받아들였습니다. 지역 공군 본부에서 그는 당시 제 XNUMX 근위 전투기 항공 연대라고 불리는 연대로 복귀하도록 관리했습니다. 그러나 곧 연대는 Lend-Lease 프로그램의 일환으로 소련에 갔던 새로운 American Airacobra 전투기로 재 장비하기 위해 전선에서 철수되었습니다. 이러한 이유로 Rechkalov는 XNUMX년 XNUMX월에야 다시 적을 물리치기 시작했습니다.

2 차 세계 대전 (10의 일부)의 최고의 소비에트 에이스의 1


전투기 항공의 국내 스타 중 하나 인 Grigory Rechkalov는 다른 조종사와 완벽하게 상호 작용하여 의도를 추측하고 그룹으로 함께 일할 수 있습니다. 전쟁 중에도 그와 Pokryshkin 사이에 갈등이 있었지만 그는 이것에 대해 어떤 종류의 부정성을 버리거나 상대방을 비난하지 않았습니다. 반대로, 그의 회고록에서 그는 Pokryshkin에 대해 잘 말하면서 독일 조종사의 전술을 풀고 새로운 트릭을 적용하기 시작했다고 언급했습니다.

Grigory Rechkalov는 다른 소련 조종사보다 Aerocobra에서 44 승을 거두었습니다. 이미 전쟁이 끝난 후 누군가 유명한 조종사에게 일제 사격의 힘, 속도, 가시성, 엔진 신뢰성 등 많은 승리를 거둔 Airacobra 전투기에서 가장 높이 평가 한 것이 무엇인지 물었습니다. 이 질문에 에이스 조종사는 물론 위의 모든 것이 중요하며 이것이 항공기의 명백한 이점이라고 대답했습니다. 그러나 가장 중요한 것은 라디오에 있다고 그는 말했다. Airacobra는 그 당시 훌륭하고 희귀한 무선 통신을 가졌습니다. 이 연결 덕분에 전투 중인 조종사들은 마치 전화처럼 서로 통신할 수 있었습니다. 누군가 무언가를 보았다 - 즉시 그룹의 모든 구성원이 그것을 알고 있습니다. 따라서 전투 임무에서 우리는 놀라움이 없었습니다.

전쟁이 끝난 후 Grigory Rechkalov는 공군에서 계속 복무했습니다. 사실, 다른 소비에트 에이스만큼 길지는 않습니다. 이미 1959년에 그는 소장으로 은퇴했다. 그 후 그는 모스크바에서 살면서 일했습니다. 그는 20년 1990월 70일 XNUMX세의 나이로 모스크바에서 사망했습니다.

니콜라이 드미트리예비치 굴라예프

Nikolai Dmitrievich Gulaev는 1942년 250월에 위대한 애국 전쟁의 최전선에 서게 되었습니다. 전쟁 기간 동안 그는 총 49 번의 출격을했고 55 번의 공중전을 벌였으며 개인적으로 5 대의 적군 항공기와 4 대의 항공기를 추가로 파괴했습니다. 이러한 통계는 Gulaev를 가장 효과적인 소련 에이스로 만듭니다. 16회 출격할 때마다 항공기가 추락했거나 공중전당 평균 1대 이상의 항공기가 추락했습니다. 전쟁 중에 그는 I-39, Yak-XNUMX, P-XNUMX Airacobra 전투기를 비행했으며 Pokryshkin 및 Rechkalov와 같은 대부분의 승리는 Airacobra에서 이겼습니다.



소련의 두 번 영웅 Nikolai Dmitrievich Gulaev는 Alexander Pokryshkin보다 적지 않은 항공기를 격추했습니다. 그러나 전투의 효율성 측면에서 그는 그와 Kozhedub를 훨씬 능가했습니다. 동시에 그는 1944년 미만 동안 싸웠다. 처음에는 소비에트 후방에서 방공군의 일원으로 중요한 산업 시설을 보호하여 적의 공습으로부터 보호했습니다. 그리고 XNUMX년 XNUMX월, 그는 거의 강제로 공군사관학교로 보내질 뻔했다.

소련 조종사는 30년 1944월 5일에 가장 생산적인 전투를 벌였습니다. Skuleni와의 한 번의 공중전에서 그는 Me-109, Hs-129, Ju-87 및 Ju-88 XNUMX 대의 적군 항공기 XNUMX 대를 한 번에 격추했습니다. 전투 중에 그는 오른손에 심각한 부상을 입었지만 모든 힘과 의지를 집중하여 전투기를 비행장으로 데려와 피를 흘리고 착륙했으며 이미 주차장으로 택시를 타고 의식을 잃었습니다. 조종사는 수술 후 병원에서만 정신을 차렸고 여기에서 소련 영웅의 두 번째 칭호를 그에게 수여하는 것에 대해 배웠습니다.

Gulaev가 전선에있는 동안 그는 항상 필사적으로 싸웠습니다. 이 기간 동안 그는 두 개의 성공적인 숫양을 만든 후 손상된 항공기를 착륙시킬 수있었습니다. 이 기간 동안 그는 여러 번 부상을 입었지만 부상을 입은 후 변함없이 임무로 복귀했습니다. 1944년 XNUMX월 초, 에이스 조종사는 강제로 유학을 보냈다. 그 순간 전쟁의 결과는 이미 모두에게 분명했고 그들은 유명한 소련 에이스를 명령에 따라 공군 사관학교에 보내 보호하려고했습니다. 따라서 우리 영웅의 전쟁은 예기치 않게 끝났습니다.



Nikolai Gulaev는 공중전의 "낭만적 인 학교"의 가장 밝은 대표자로 불 렸습니다. 종종 조종사는 독일 조종사에게 충격을 주었지만 그가 승리하는 데 도움이 된 "비합리적인 행동"을 감히 저질렀습니다. 평범한 소련 전투기 조종사와는 거리가 먼 다른 사람들 중에서도 Nikolai Gulaev의 모습은 그의 화려 함으로 두드러졌습니다. 비길 데 없는 용기를 가진 사람만이 10번의 대성공적인 공중전을 수행할 수 있으며, 적군 항공기를 성공적으로 격파한 두 번의 승리를 기록했습니다. Gulaev의 대중과 자존심에 대한 겸손은 그의 매우 공격적이고 끈질긴 공중전 방식과 일치하지 않았으며 평생 동안 소년 같은 자발성과 개방성과 정직성을 유지했으며 인생이 끝날 때까지 젊은 편견을 유지하여 항공 대령으로 올라가는 것을 막지 못했습니다. 유명한 조종사는 27년 1985월 XNUMX일 모스크바에서 사망했습니다.

키릴 알렉세예비치 에브스티네예프

Kirill Alekseevich Evstigneev는 소련 영웅의 두 배입니다. Kozhedub와 마찬가지로 그는 1943년에야 비교적 늦게 군 경력을 시작했습니다. 전쟁 기간 동안 그는 296 번의 출격을했고 120 번의 공중전을 벌였으며 개인적으로 53 대의 적군 항공기와 3 대를 그룹으로 격추했습니다. 그는 La-5와 La-5FN 전투기를 조종했습니다.

전면에 등장한 거의 1943 년의 "지연"은 전투기 조종사가 위궤양을 앓고 있었고이 질병으로 전면에 갈 수 없었기 때문입니다. 위대한 애국 전쟁이 시작될 때부터 그는 비행 학교에서 강사로 일했으며 그 후 Lend-Lease Aerocobras를 추월했습니다. 강사로 일하는 것은 또 다른 소련 에이스 Kozhedub처럼 그에게 많은 것을주었습니다. 동시에 Evstigneev는 그를 전면으로 보내 달라는 요청과 함께 사령부에 보고서 작성을 중단하지 않았지만 결과적으로 만족했습니다. Kirill Evstigneev는 240년 5월에 불의 세례를 받았습니다. Kozhedub와 마찬가지로 그는 28th Fighter Aviation Regiment의 일원으로 싸웠고 La-1943 전투기를 탔습니다. XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 첫 출격에서 그는 XNUMX승을 거두었다.



전쟁 기간 동안 적군은 Kirill Evstigneev를 쓰러 뜨리지 못했습니다. 그러나 그는 자신에게서 두 번 얻었습니다. 처음으로 공중전으로 끌려간 Yak-1 조종사가 위에서 비행기에 추락했습니다. Yak-1 조종사는 날개 하나를 잃은 비행기에서 즉시 낙하산을 들고 뛰어 내 렸습니다. 그러나 Yevstigneev의 La-5는 덜 고통을 겪었고 참호 옆에 전투기를 착륙시켜 군대의 위치에 도달했습니다. 더 신비하고 극적인 두 번째 사례는 공중에 적군 항공기가 없는 영토에서 발생했습니다. 그의 비행기 동체가 폭발하여 Yevstigneev의 다리가 손상되었고 차에 불이 붙고 잠수했으며 조종사는 낙하산으로 비행기에서 뛰어 내려야했습니다. 병원에서 의사들은 조종사의 발을 절단하는 경향이 있었지만 두려움에 사로 잡혀 아이디어를 포기했습니다. 그리고 9 일 후 조종사는 병원에서 탈출하여 목발로 35km 떨어진 고향에 도착했습니다.

Kirill Evstigneev는 그의 항공 승리 횟수를 지속적으로 늘 렸습니다. 1945까지 조종사는 Kozhedub보다 앞서있었습니다. 동시에 부대의 의사는 에이스 조종사가 몹시 반대하는 궤양과 다친 다리를 치료하기 위해 주기적으로 그를 병원으로 보냈습니다. Kirill Alekseevich는 전쟁 전부터 중병에 걸렸으며 평생 동안 13 번의 외과 수술을 받았습니다. 매우 자주 유명한 소련 조종사가 날아가 육체적 고통을 극복했습니다. 그들이 말했듯이 Evstigneev는 비행에 집착했습니다. 여가 시간에 그는 젊은 전투기 조종사를 훈련시키려고 노력했습니다. 그는 훈련 공중전의 창시자였습니다. 대부분의 경우 Kozhedub는 그의 상대로 밝혀졌습니다. 동시에 Evstigneev는 전쟁이 끝날 때도 침착하게 XNUMX 포 Fokkers에 대한 정면 공격에 들어가 승리를 거두었 기 때문에 두려움이 전혀 없었습니다. Kozhedub는 "플린트 조종사"와 같이 그의 전우에 대해 말했습니다.

Kirill Evstigneev 대위는 178th Guards Fighter Aviation Regiment의 항해사로서 Guards 전쟁을 마쳤습니다. 조종사는 전쟁 중 다섯 번째 La-26 전투기로 1945년 5월 1972일 헝가리 하늘에서 마지막 전투를 보냈습니다. 전쟁 후 그는 소련 공군에서 계속 복무했으며 29 년 소장으로 은퇴하고 모스크바에 살았습니다. 그는 1996년 79월 XNUMX일 XNUMX세의 나이로 사망하여 수도의 Kuntsevsky 묘지에 묻혔습니다.

정보 출처 :
http://svpressa.ru
http://airaces.narod.ru
http://www.warheroes.ru
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37 댓글
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  1. 김진숙
    6월 3 2015
    글쎄, 나는 저자가 처음 10에서 멈추지 않기를 원했지만 20까지 계속했습니다.물론 폭격과 공격의 에이스를 잊어서는 안되지만 결국 대공포의 폭풍과 Messers의 장벽을 통해 모스크바로 돌진하는 장갑차의 기둥을 막은 것은 지상군에 의해 적을 저지하고 베를린으로가는 데 도움을 준 것은 바로 그들이었습니다.
  2. 0
    6월 3 2015
    엄청난! 우리는 계속되기를 기대합니다!
  3. +2
    6월 3 2015
    놀라운! 나는 즐겁게 읽고, 무언가를 배우고, 기억했습니다.
    Rechkalov의 다소 어린애 같은 얼굴은 항상 놀랍습니다. 지배적 인 고정 관념에 따르면 에이스는 남성적인 특징 만 가지고 있습니다.
  4. +1
    6월 3 2015
    폭격기 및 공격기의 가장 효과적인 저격수 / 항해자에 대한 통계가 있는지 누가 말해 줄 수 있습니까?
  5. +4
    6월 3 2015
    위대한 사람들! 그들에게 낮은 활과 영웅들에게 영원한 기억!
    1. 김진숙
      6월 3 2015
      제품 견적 : Sakhalininets
      위대한 사람들! 그들에게 낮은 활과 영웅들에게 영원한 기억!

      나는 최근에 (인터넷에서) 젊은 우크라이나-Ainian과 충돌했습니다 .... 그들은 영웅이 누구인지, 제 27 차 세계 대전에 대한 그들의 공헌을 알아 냈습니다 .... 그래서 그는 Kozhedub가 누구인지 전혀 몰랐습니다 ... 그는 그가 우크라이나 조종사 에이스 등이라고 오랫동안 설명했습니다 ... 결국 대답은 다음과 같았습니다 ... Kozhedub와 Bandera는 둘 다 독립을 위해 싸웠습니다. 살 .... 우크라이나는 전혀 사라진 것 같습니다 ..... 딜이 있습니다 ((
  6. +1
    6월 3 2015
    평소와 같이 기사는 플러스이며 모든 사람에게 Mikhail Bykov의 "스탈린의 모든 에이스"라는 책을 읽을 것을 권장합니다.
  7. +6
    6월 3 2015
    "Rambs", "terminators", "spider-men" 및 기타 쓰레기! 당신은 이 기사에 기술된 사람들과 일치하지 않습니다. 당신이 발명 되었기 때문에 소비에트 에이스는 진정한 전설입니다. 조종사 뿐만이 아닙니다.
    가장 흥미로운 점은 일반적으로 실제 영웅은 매우 겸손한 사람이며 도구가 필요하지 않다는 것입니다. 그들의 주요 강점은 TRUTH와 JUSTICE가 지원하는 구부러지지 않는 핵심 내부입니다. 그리고 그 전에는 우리 모두가 알다시피 모든 것이 지나갑니다.
  8. +3
    6월 3 2015
    국가는 영웅을 알아야 합니다., 나는 이것을 젊은 세대에게 말하지만 이것을 위해 TV와 학교는 모두 교육 작업을 수행해야합니다. 그렇지 않으면 소년 소녀들은 말 그대로 높은 비행이 아니라 똑똑한 걸레와 기타 쓰레기를 꿈꿀 것입니다.
  9. +7
    6월 3 2015
    기사에 대해 할 말이 많습니다.
    Kozhedub.
    기사의 저자는 쓰러진 머스탱 두 대와 함께 사건을 다소 피상적으로 걸었습니다. 이 사건은 우발적이지 않습니다. 소련과 동맹국 사이의 긴장은 이미 45 일에 떨어졌습니다. 그리고 소련 항공기에 대한 미국 항공기의 공격 사례는 격리되지 않았습니다. 그러한 경우에는 항상 "독일인에 대한 오해"라는 표준 변명이있었습니다. 미국인들이 누가 하늘을 책임지고 있는지 보여주는 것은 모두에게 분명했지만. Kozhedub의 기억에 남는 비행에서 ... 일반적으로 3 개의 American Mustang이 그에게 떨어졌습니다 (내 기억이 맞다면). 그는 두 명을 "진정"시켰고 세 번째는 탈출했습니다. 그는 처벌이나 재판 가능성에 대한 생각을 가지고 비행장으로 돌아 왔습니다. 그러나 전투 영상을 본 후 연대 사령관은 "가지고 아무에게도 보여주지 마십시오. 이 2 대의 항공기는 미래 전쟁을 향해 갈 것입니다. "라는 말과 함께 그에게 영화를주었습니다.
    그것은 무엇을 말하는가? 45년 XNUMX월에 우리 군대의 지휘관들은 환상이 없었고 그들은 다음 상대가 미국인이라는 것을 이해했습니다. Kozhedub는 연대 사령관의 말을 이해했습니다. 그리고 한국 전쟁에서 그는 적군 항공 부대를 지휘했습니다. 그때 유명한 에이스가 등장했습니다-미국인의 뇌우-Li Si Tsyn. 나는 미국인들이 몇 달 동안 이륙하는 것을 두려워했던 것을 기억합니다.
  10. 이 조종사들은 거의 모두 전쟁 전 충분한 비행 시간을 가졌거나 교관으로서 적절한 비행 시간을 가졌는데, 이는 그들이 좋은 조종 기술을 가지고 전선에 나왔고 항공기 통제에 의해 산만하지 않았음을 나타냅니다. 톱질하는 동안 손과 무릎이 떨리는 것보다 이러한 기술을 사용하면 주변을 보고 싸우는 법을 배우는 것이 훨씬 쉽다는 데 동의합니다. 전쟁이 시작될 때 젊은 독일 조종사들도 훈련 부대를 대규모로 습격하여 전투 활동에 긍정적 인 영향을 미쳤습니다. 좋은 장비와 젊은 조종사를 더 신중하게 훈련시킬 기회가 생기자 독일군은 "수축"하기 시작했고 결과적으로 우수한 조종사를 훈련시킬 기회가 없었습니다.
  11. +8
    6월 3 2015
    지금 Pokryshkin.
    어쨌든 그의 행동에 대해 그보다 더 잘 말할 사람은 없을 것입니다. 그리고 그는 "Sky of War"라는 책에 모든 것을 자세히 설명했습니다. 사령관과의 갈등에 대해서는 거의 언급되지 않았지만 바실리 스탈린과이 갈등에서 발생한 어려움에 대해서는 한마디도 없습니다. 그래서 기사 작성자가 어디에서 가져왔는지 모르겠습니다. 나는 어린 시절부터 이 책을 여러 번 읽었다. 매우 흥미로운. 그리고 후퇴의 괴로움, 그가 어떻게 격추되었는지, 친구를 잃은 것과 승리의 기쁨에 대해-모든 것이 있습니다. 밤에 비행장에서 Bandera의 공격 위협이 있었고 가능한 공격 방향으로 총을 들고 비행장 주변에 비행기를 배치하고 비행기 옆에서 잠을 잤습니다.

    나는 그의 성으로 공중에서 그를 부르는 것을 금지 한 그의 사령관의 명령에 놀랐습니다. 독일인이 "Achtung"을 외치는 것처럼 그들은 즉시 지원군을 보내고 가능하면 굴러갑니다. 그 이후로 그는 항공기의 꼬리 번호 인 "13"으로 이름을 불렀습니다.

    나는 또한 Pokryshkin에 대한 공격기 또는 폭격기 중 한 장군의 회고록을 읽은 것을 기억합니다. 그들이 Pokryshkin의 공중 승리에 대해 그에게 말했을 때처럼 그는 오랫동안 저주를 받았으며 모든 것이 쓰레기이며 중요한 것과는 거리가 멀다고 말했습니다. 중요한 것은 다릅니다. 그는 전투기를 가지고 다니는 탄약이 적기 때문에 전투기를 보조 항공 유형으로 간주하여 지상의 적에게 큰 피해를 줄 수 없었습니다. 물론 그는 그의 주요 항공 유형을 고려했습니다. 그래서 몇 년 동안 (WWII) 그들은 일부 전선에서 싸웠고 (맹세하지 마십시오-세부 사항이 기억 나지 않습니다) 그에게 부착 된 엄폐물 전투기는 그의 비행기를 완전히 덮을 수 없었습니다. 독일 항공기의 공격이 너무 많았습니다. 결과는 모든 전투에서 손실입니다. 이것은 Pokryshkin 연대가 그를 덮기 시작할 때까지 일정 시간 동안 계속되었습니다. 그리고 그가 Pokryshkin과의 "작업"을 설명하는 방법은 다음과 같습니다. 우리는 이륙하고 줄을 서서 코스로 이동합니다. 오늘날 자랑스러운 Pokryshkin 연대의 전투기가 우리를 덮고 있지만 지정된 지점에서 우리를 만나지 않습니다. 연락드리겠습니다 - bl..b, 어디 계세요?
    대답은 모든 것이 순조롭게 진행되고 경로를 따라가는 것입니다. 우리는 일하고있다.
    우리 - 도대체 우리가 어떻게 된 거지?! 우리는 덮개 없이 간다!!! 그들이 우리를 쓰러뜨리면 고소하고 재판을 받겠다!
    대답은 지침을 따르십시오!

    우리는 목표물에 도달하고 폭탄을 터뜨립니다. 적기가 한 대도 없다!!! 아무도. "럭키"라고 생각합니다.

    다음 비행. 역사는 반복된다. 그리고 우리는 불행하고 정말로 "일"한다는 것을 이해합니다.

    이것은 전투기 작업의 품질에 대한 최고 등급에 대한 장군의 이해입니다.
  12. 2ez
    +7
    6월 3 2015
    여기에서 우리 모두는 항상 장엄한 영화 "Only Old Men Go to Battle"을 보는 것을 즐깁니다. 이 영화는 에이스 파일럿 두 번의 소련 영웅 Vitaly Popkov의 회고록을 바탕으로 Leonid Bykov가 촬영했습니다. 실제 사건과 인물에 관한 영화. 그리고 이 영웅들 중 얼마나 많은 사람들이 배후에 있습니까? 그리고 우리는 실제 영웅보다 평범한 Ryan 영화에 대해 더 많이 알고 있습니다! 부끄럽다...
  13. +9
    6월 3 2015
    그리고 그냥하세요 ... 너무 많은 영웅이있어 상위 10 위조차도 위업의 크기에 대한 아이디어를 제공하지 않습니다.
    예를 들면 다음과 같습니다
    마레예프 알렉세이 페트로비치 영웅도 아닙니다. 블록 ... 사람이 아니라 바위. 비행기 4대를 격추했습니다. 그런 다음 그들은 그를 격추했습니다. 다리가 손상된 (발바닥 뼈가 부서짐) 18 일 동안 그는 독일인이 점령 한 영토를 통해 숲을 기어 다녔습니다. 그는 나무 껍질과 열매를 먹었습니다. 기다 그의 다리는 괴저로 인해 절단되었습니다. 그러나 그는 여전히 걷는 법을 배웠습니다. 그런 다음 춤을 춥니 다. 그런 다음 날아갑니다. 또한 비행이 쉽지 않았지만 1943 년 전투기로 돌아 왔습니다. 그리고 보철물에서 그는 전쟁이 끝날 때까지 또 다른 7 대 (SEVEN !!!) 적기를 격추했습니다.

    그리고 아직도있다. Devyataev 미하일 페트로비치 그는 싸웠고 비행기를 격추했습니다. 다쳐서. 그는 전면으로 돌아 왔지만 이미 야간 폭격기에 있습니다. 다운. 체포되었습니다. 도망치려 했다. 죽음의 수용소로 이송되었습니다. 그리고 그곳에서 적기를 납치해 9명의 동료와 함께 탈출했다. 그들 자신에 의해 촬영. 그는 앉아서 동시에 FAU 미사일이 만들어진 비밀 시설의 사령부에 중요한 데이터를 전송했습니다. 여과 수용소에 배치되었지만 여전히 군대로 돌아 왔습니다.

    무엇에 대한 자세한 설명과 함께 국경을 따라 그러한 사람들에게 기념비를 세울 필요가 있습니다. 적들이 다음 공격을 준비할 때 친해지고 다시 자살하기 전에 세 번 다시 무게를 잰다.
    1. +2
      6월 3 2015
      제품 견적 : Xoxo4un
      그리고 Devyataev Mikhail Petrovich도 있습니다. 그는 싸웠고 비행기를 격추했습니다. 다쳐서. 그는 전면으로 돌아 왔지만 이미 야간 폭격기에 있습니다. 격추. 체포되었습니다.

      Devyatayev는 일반적으로 서사시적인 성격입니다!
      그는 이미 Pokryshkin 사단 (9th Guards Air Division)의 전투기로 체포되었습니다. 그는 잡힌 동료들과 함께 독일 폭격기를 훔쳤습니다!
      그의 책 "Escape from Hell"을 읽으십시오. 나중에 나는 자신을 정당화하기 위해 얼마나 많은 불의와 의심을 견뎌야했는지 알게되었습니다. 그리고 그들은 오랫동안 영웅과 함께 끌 렸습니다. 여왕의 제안에 의해서만 공로를 인정했습니다.
      1. 0
        6월 3 2015
        나도 그에 관한 책을 읽었는데 이름이 기억나지 않는다. 나중에 민간인 생활에서 모스크바 강과 볼가를 따라 그는 "로켓"을 운전 한 것 같습니다.
    2. 내가 Pokryshkin에 대해 얼마나 많이 읽었는지 정보는 매우 모순적입니다. 그의 회고록에서 주변의 모든 사람이 책임을 져야하며 모든 곳에서 옳습니다. 그리고 조종사의 의견은 정반대입니다. 그는 바실리 스탈린과 다투고 응접실을 떠나 그를 불렀을 때 약 한 시간 동안 앉아 기다리지 않았습니다. 동시에 V. 스탈린은 당시 중장 인 모스크바 군사 지구 항공 사령관이었습니다. 사령관은 그가 무엇이든 상관없이 다른 질문을 할 수 있습니다. 이것은 보스이며 이러한 기대에는 잘못된 것이 없습니다. 동시에 Kumanichkin, Dolgushin, Kramarenko와 같은 전투기 조종사 인 소련의 영웅들은 V. 스탈린에 대해 매우 긍정적으로 말했습니다. Pokryshkin은 연대 사령관 Isaev Nikolai Vasilyevich와 충돌했습니다. 그에 따르면 그는 전술, 나쁜 사령관 등의 문제에 대해 문맹입니다. 그러나 Isaev가 사단에서 그의 대리인이되었을 때 Pokryshkin이 어떻게 그와 함께 봉사했는지 궁금합니다. 그리고 Isaev는 사단장으로 임명되었고 그는 소장 인 소련의 영웅이되었습니다. 쓸모없는 사람이 장군의 견장을 받으면 사단장이 된 황금 별을 수여받을 수 있습니까? 그리고 Pokryshkin이 아닌 Kozhedub가 한국으로 보내진 이유는 무엇입니까?
      나는 Alexander Ivanovich가 그의 성격에 실망했다고 생각합니다. 글쎄, 당신은 무엇을 할 수 있습니까? 동시에 그는 조종사였습니다.
      누구나 Alexei Maresyev의 이야기를 알고 있지만 아는 사람은 거의 없습니다. Belousov 소령 Leonid Georgievich, 다리없이 La-5를 날고 한쪽 다리는 무릎 위에서 절단되었고 두 번째 다리는 무릎 바로 아래에서 절단되었습니다. 1957년에 그는 GSS 칭호를 받았습니다. 그는 Golubev Vasily Fedorovich가 사령관이었던 4 번째 GIAP에서 해군 항공의 발트해에서 복무했습니다. 보호 구역으로 옮겨진 후에도 Lenid Georgievich는 여전히 비행 클럽에서 일했습니다. 그는 거의 1998세의 나이로 90년에 사망했습니다.
      그리고 Mikhail Petrovich Devyataev에 따르면 ... 그는 용감한 사람이었습니다. 그는 그들이 "정확히 그 Heinkel"을 훔친 것이 운이 좋았습니다. 그렇지 않으면 그가 돌아온 후 어떻게 될지 알 수 없었을 것입니다. 그리고 나는 그의 사인이 있는 책을 가지고 있습니다. 먼 70년대에 그는 우리 학교에 왔습니다.
      1. 0
        6월 3 2015
        표절없이 어떻게 생각하는지 말씀 드리겠습니다. 귀하의 관점은 이해할 수 있고 존중됩니다. IMHO를 허용합니다.
        Chechnya-Dagestan에서 그는 지휘관과 동료에 대한 자신의 비전을 가지고 있었고 나중에 그가 누구이고 무엇인지 모든 것이 분명해졌습니다 ...
        나는 Pokryshkin이 그의 직함을받을 자격이 있다고 생각하고 누군가는 박탈당했습니다 ... 그리고 누군가는 공로를 인정했습니다.
        항상 발생합니다.
      2. +1
        6월 6 2015
        어린 시절부터 저는 어린 학생들을 위해 허구화 된 Zakhar Sorokin의 회고록 "Duel in the Snowy Desert"를 기억합니다.
        북부 함대 항공의 Maresyev입니다. 그는 Boris Safonov 연대에서 복무했습니다.
        이미 소비에트 이후 시대에 31th Guards Red Banner Pechenga Fighter Aviation Regiment의 MiG-174이 이름을 따서 명명되었습니다. B. F. Safonov는 Boris Safonov와 Zakhar Sorokin을 포함한 동료 군인 영웅의 명예 이름을 받았습니다.

        Safonov Wiki 정보 : "1941-1942 년 최고의 소련 전투기 조종사 인 위대한 애국 전쟁 중에이 칭호를 얻은 소련의 첫 두 번의 영웅."
        그의 부드러운 Lend-Lease 엔진이 그를 실망시키지 않았다면 ...
  14. +2
    6월 3 2015
    나도 이런 숫자를 본 적이 있다.
    많은 사람들이 Fedorov에 관한 결과에 대해 이의를 제기하지만.

    개인적으로 - 그룹에서 - - 정말
    페도로프 이반 에브그라포비치 49 - 47 - 96 - 135
    포크리시킨 알렉산더 이바노비치 59 - 6 - 65 - 94
    Kozhedub Ivan Nikitovich 62 - 0 - 62 - 107
    1. +4
      6월 3 2015
      인용구 : Angro Magno
      나도 이런 숫자를 본 적이 있다.
      많은 사람들이 Fedorov에 관한 결과에 대해 이의를 제기하지만.

      개인적으로 - 그룹에서 - 전체 - 실제
      페도로프 이반 에브그라포비치 49 - 47 - 96 - 135
      포크리시킨 알렉산더 이바노비치 59 - 6 - 65 - 94
      Kozhedub Ivan Nikitovich 62 - 0 - 62 - 107

      전투 보고서 및 회계 데이터에 따르면, Kalinin Front에 전 체재하는 동안 FEDOROV Ivan Evgrafovich 대령, 현재 FEDOROV 대령 중령 제 3 대 공군 조종사 및 벌금 그룹 사령관은 전투 보고서와 회계 데이터에 따라 8 년 5 월 1943 일 육군 본부에서 157 대의 적 항공기를 격추 시켰습니다. 도움말이 발행되었습니다. 이 증명서의 진위를 확인하면서, 나는 163 및 5.3.1943 전투기 연대와 GROMOV 전보의 다른 모든 증명서가 Kalinin Front의 FEDOROV 전투 작업에서 최종 인증서 XNUMX에 표시된 동일한 항공기를 확인한다는 것을 알려드립니다.
      동지 제출 근거 표도 로프는 '소련의 영웅'이라는 칭호를받지 못했습니다.
      (c) 항공 중장인 제3VA 사령관 N. F. Papivin이 항공 S.I. Rudenko 중장에게 보낸 편지. 25.03.1944년 XNUMX월 XNUMX일.
      부대 전투 작전을 이끌고 개인적으로 8 대의 적군 동지를 격추 FEDOROV는 1942 년 1943 학년 애국 전쟁의 명령과 XNUMX 년 Alexander Nevsky의 명령을 받았습니다.
      이미받은 두 가지 명령에 만족하지 않는 개인적인 상실과 정부의 보상에 대한 애착 Fyodorov는 존재하지 않는 전투 공로 (15 명은 직접 격추하고 3 ​​명은 적 항공기를 격파 함)를 주장하면서 강탈과 사기의 길을 택했습니다.
      FEDOROV 대령의 끊임없는 요구의 결과로, 6 IAK 사령관은 FEDOROV 대령에서 소비에트 연방 영웅의 칭호를 수여하는 상을 수여했습니다. 1944 년 XNUMX 월 수상 자료를 고려할 때, 나는 대표를 거부했다.
      1944 년 6 월 3 번째 IAK 사령관은 적군 항공기의 인증서를 적용하여 상을 다시 발표했다. 보너스 시트와 첨부 된 인증서를 고려할 때 후자의 정확성, 즉 의심의 여지가 있습니다. 같은 다운 비행기에 대한 인증서가 다른 부분과 사람에게만 발행되었는지 여부. 공군 XNUMX 사령관에게이 질문의 장점에 대해 물었을 때, 나는 이전에 예상했던 것처럼 FEDOROV 대령이 자신에게 격추 된 동일한 비행기의 두 배에 해당하는 부정직과 사기를 보여 주었다는 대답을 받았다.
      FEDOROV 대령의 퇴직과 감축 약속에 대해 탄원과 사기로 표현 된 고위 임원의 위법 행위와 부서 사령관으로서의 불만족스러운 작업에 대해 본인은 탄원했습니다.
      (c) 16th VA Aviation 중장 S.I. Rudenko 7.04.1944/XNUMX/XNUMX
      1. 0
        6월 3 2015
        Alexey RA, 절대적으로 맞습니다. Fedorov의 성공은 논점입니다. 그러나 당시에는 상을 처음부터 요구하는 것이 뭔가 있습니다. 모든 것이 문서화되었습니다. 그것은 모두 불순하다, 오 불순하다.
      2. 댓글이 삭제되었습니다.
  15. 0
    6월 3 2015
    기사 주셔서 감사합니다.
    그것을 읽기 전에 그는 Pokryshkin과 Kozhedub 만 알고있었습니다.
  16. 0
    6월 3 2015
    나는 효율성에 대해 읽고 생각했습니다. 흥미롭게도, 격추한 사람들과 그냥 날아갔거나 적당한 결과를 얻은 사람들 사이의 비율은 얼마입니까? 잘 알려진 파레토 원리(20-80)는 전투기에서 어떻게 나타납니까? 언젠가 나는 5차 세계 대전 중에 조종사의 90%가 항공기의 XNUMX%를 격추시켰다는 것을 읽은 적이 있습니다.
    누군가는 이 연구를 해야 합니다.
    1. +2
      6월 3 2015
      예, 그들은 한 번 이상 그들을 보았습니다 ... 하지만 이것은 다소 쓸모없는 운동입니다. 첫째, 조종사 작업의 효율성은 격추 횟수에 전혀 없습니다. 개인 점수를 높이는 것은 스포츠에 가깝고 실제 전투 작업과는 거의 관련이 없습니다. 이와 관련하여 독일 "전문가"의 거대한 개인 계정은 매우 시사적이지만 "백래시"의 최종 효과는 매우 낮습니다. 다시 말하지만, 이 조종사 또는 저 조종사가 일하는 지역의 전반적인 적대 행위 강도를 고려할 가치가 있습니다. 이와 관련하여 동맹국 최고의 에이스에 대한 설명입니다. 대부분의 경우 이미 격추 할 것이 없었습니다. 동부에서 "백래시"가 타 버렸습니다. 따라서 "개인 전투 점수"는 단순히 "대중"이 가장 잘 볼 수 있지만 조종사의 기술, 효율성 및 영웅성을 나타내는 가장 중요한 지표와는 거리가 멉니다.
  17. 0
    6월 3 2015
    좋은 기사.
    계속 될 것인가?
  18. +1
    6월 3 2015
    나는 반복한다.
    어렸을 때 한 조종사에게서 한 가지 이야기를 들었습니다.
    70 년대 초 화자는 "큰 비행장"의 하바롭스크에서 복무했으며 젊은 중위를위한 주택이 충분하지 않았기 때문에 (막사에 정착하지 않았 음) 한 "할아버지"로부터 Shkotov Street의 민간 부문 비행장 근처 아파트를 임대했습니다. 그러던 어느 날 승리의 날에 화자 (당시 중위)가 엄숙한 포메이션에서 돌아와 승리를 위해 잔을 들어달라고 주인을 초대했습니다. 주인은 방을 나갔고 ... 소령의 견장이 달린 군용 튜닉을 입고 돌아 왔습니다 ... 그리고 내레이터에 따르면 튜닉에는 전체 "상징성"이 있습니다. "할아버지"는 .... 그는 거의 모든 전쟁을 전투기로 싸웠고 수십 대 (비행장에 따르면! -내레이터에 따르면-Kozhedub 이상 ...) 적 항공기를 모두 주문과 메달로 격추했습니다 (그의 말에 따르면 그는 다섯 번째 열에 대해 "영웅"을받지 못했을뿐만 아니라 성능이 준비되었지만)-몰도바 지역 어딘가에서 싸우는 동안 이미 전쟁이 끝날 무렵 그는 격추되어 낙하산으로 뛰어 내 렸습니다. 넘어지면서 머리를 부딪혀 의식을 잃고 포로로 잡혔다. 포로 상태에서 그는 결국 유고슬라비아의 강제 수용소에 갇히게 되었습니다. 수감자들이 다른 수용소로 이송되었을 때 유고 슬라비아 당파는 호송대를 공격하고 수감자들을 탈환했으며, 대부분 ( "할아버지"포함)이 분리에 합류하여 계속해서 나치를 이기고 잘 싸웠습니다. 분리는 Tito 자신이 이끌었습니다. 작전 중 Tito는 부상을 입었고 우리의 영웅은 추격에도 불구하고 그를 몇 킬로미터 끌었습니다. 그런 다음 유고 슬라비아 해방 후 "할아버지"가 복무했습니다 (많은 사람들이 묻는 것처럼 보였지만 그는 포로 상태였습니다! 만일을 대비하여 영웅에 대한 발표가 철회되었습니다). 전쟁이 끝난 후 그는 동원 해제되어 하바롭스크에 도착했습니다 (다시 포로가 느껴졌습니다).
    그리고 이야기는 계속되었습니다 ... 유고 슬라비아의 지도자가 된 Tito는 그를 전투에서 쫓아 낸 사람을 잊지 않았습니다. 그는 "유고 슬라비아의 영웅"이라는 칭호를 "할아버지"에게 수여했고 수년 동안 그는이 사람을 찾고있었습니다. 어떤 역할을했는지 내레이터는 Tito와 소련 지도부의 관계 또는 일반적으로 Tito가 죽기 전에 구세주에 대한 정보를 받았는지 여부를 알지 못했습니다 ... 그들은 만났고 Tito는 구세주를 유고 슬라비아로 데려 가고 싶었지만 "할아버지"는 해외 여행 허가를받지 못했습니다 ... 하바롭스크에서 그의 시대가 끝날 때까지 살았습니다.
    나는 (내레이터에 따르면) "유고 슬라비아의 영웅"의 지위에 따라 그는 아드리아 해의 별장을 상으로 받았다고 말해야합니다.
    나는 매우 신뢰할 수있는 한 사람에게서이 이야기를 들었습니다. 그들이 말했듯이 내가 구입했습니다. 내레이터가 무언가를 추가했을 수도 있으므로 이야기의 다채로움을 위해 이야기가 일어났습니다.
  19. 0
    6월 3 2015
    Ivan Kozhedub는 여전히 고급 케틀벨 리프터였으며 케틀벨 운동은 일반적인 훈련 효과 외에도 조종사에게 한 가지 중요한 점, 즉 뇌 혈관을 강화한다는 것, 즉 조종사가 의식을 잃지 않고 슈퍼로드를 견딜 수 있다고 믿었습니다.
  20. 0
    6월 3 2015
    기사의 첫 번째는 Alexander Ivanovich Pokryshkin, 세 번째 Nikolai Dmitrievich Gulaev이어야하며 역사를 뒤집을 필요가 없습니다.
  21. 0
    6월 3 2015
    제품 견적 : Xoxo4un

    그리고 아직도있다. Devyataev 미하일 페트로비치 그는 싸웠고 비행기를 격추했습니다. 다쳐서. 그는 전면으로 돌아 왔지만 이미 야간 폭격기에 있습니다. 다운. 체포되었습니다. 도망치려 했다. 죽음의 수용소로 이송되었습니다. 그리고 그곳에서 적기를 납치해 9명의 동료와 함께 탈출했다. 그들 자신에 의해 촬영. 그는 앉아서 동시에 FAU 미사일이 만들어진 비밀 시설의 사령부에 중요한 데이터를 전송했습니다. 여과 수용소에 배치되었지만 여전히 군대로 돌아 왔습니다.


    MP Devyatayev는 폭격기를 날린 적이 없습니다. 그는 Pokryshkin 연대에서 싸운 전투기 조종사이며 1944에서 적을 위해 격추되어 포로로 잡혔습니다. 나도 Pokryshkin 덕분에 현역 군대로 돌아갈 수있었습니다. 그는 전 조종사를 옹호했습니다.
    한 가지 더 놀라운 점은 He-111을 XNUMX 엔진 항공기로 비행 한 적이없는 조종사에게 공중으로 들어 올리는 것입니다. 특히 계기를 이해하고 스위치를 토글하는 등의 능력이 없습니다 ... 이것은 정말 기술입니다!
  22. 0
    6월 3 2015
    모든 ASAM 및 비 ASAM 조종사들과 SOVIET ARMY의 모든 군인들에게 그들의 굳건함, 용기, 전문성, 그리고 이 피의 경고를 방어하고 승리한 것에 감사드립니다.영원한 기억, 명예 및 존경을 영원히!!!
  23. +1
    6월 5 2015
    수정하고 싶습니다. 일체 포함. Pokryshkin은 116 대의 독일 항공기를 격추했으며 그중 15 대는 다른 조종사에 기인했습니다. 이미 1.01.1942년 12월 150일에 그는 24대의 독일 항공기를 격추시켰습니다(재단 - 그의 회고록). I. E. Fedorov는 스페인에서 약 3 대의 항공기를 격추했습니다. 소련의 영웅은이 칭호를 96 번 ​​수상했습니다 (!!!). 스페인에서는 처음이지만 모스크바에서 열린 공중 퍼레이드에서 훌리건 속임수로 스탈린에 의해 개인적으로 타이틀을 박탈당했습니다. 통계에 따르면 그는 제 2 차 세계 대전에서 1945 명의 독일인을 격추하고 대령으로 전쟁을 끝냈습니다 (재단-I. E. Fedorov와의 인터뷰, MK에 게재됨). I. N. Kozhedub는 다운 된 비행기가 아니라 VK 본부에서 장군 대표단을 태운 수송기에서 독일 전투기 요격기의 공격을 격퇴 할 수 있었기 때문에 39 Star of the Hero를 받았습니다. 지휘관의 개인 지시에 따라 별을 받았습니다. 그는 동료 병사 K. Evstigneev처럼 영웅으로서 전쟁을 두 번 끝냈습니다. 그는 19년 여름에 세 번째 별을 받았다. A. F. Klubov는 독일 항공기 XNUMX 대와 그룹 XNUMX 대를 개인적으로 격추했습니다 (재단-A.I. Pokryshkin의 개인 회고록). 두 번째 별은 사후에 수여되었습니다.
    1. 0
      6월 6 2015
      즉-위 참조-Fedorov의 모든 착취는 자신의 말로 확인됩니다 ...
  24. 0
    6월 7 2015
    "그의 말"외에도 I.E. Fedorov의 공격은 소비에트 상뿐만 아니라 스페인, 중국 (마오에서 별도로-장 개시와 별도로) 및 심지어 독일 항공기를 테스트하기위한 철 십자 (고어 링이 개인적으로 제시)의 최고 주문에 의해 확인되었습니다. 소련-독일 "우정"기간 동안. 분명히 그는 거기에서 "모든 사람을 오도"한 것입니까?
  25. 0
    6월 11 2015
    그런 사람들을 위한 기념비를 세워야 합니다! 책과 영화! 학교에서 그들에 대해 이야기하고 Solzhenitsyn의 아이들에게 읽도록 강요하지 마십시오 !!

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