2 차 세계 대전 (10의 일부)의 최고의 소비에트 에이스의 1
소비에트 공군 대표는 나치 침략자들의 패배에 막대한 공헌을했습니다. 많은 조종사들이 우리 조국의 자유와 독립을 위해 목숨을 바쳤고, 많은 사람들이 소련의 영웅이 되었습니다. 그들 중 일부는 Luftwaffe의 뇌우 인 소련 에이스의 유명한 코호트 인 러시아 공군의 엘리트에 영원히 들어갔습니다. 오늘 우리는 공중전에서 가장 많은 적기를 격추시킨 10명의 가장 생산적인 소련 전투기 조종사를 기억합니다.
4년 1944월 XNUMX일, 뛰어난 소련 전투기 조종사 Ivan Nikitovich Kozhedub는 소련 영웅의 첫 번째 스타를 수상했습니다. 위대한 애국 전쟁이 끝날 무렵 그는 이미 소련의 영웅이 세 번이나되었습니다. 전쟁 기간 동안 단 한 명의 소련 조종사 만이이 업적을 반복 할 수있었습니다. Alexander Ivanovich Pokryshkin이었습니다. 그러나이 두 가장 유명한 에이스 역사 소련 전투기 항공 전쟁의 시간은 끝나지 않습니다. 전쟁 중에 또 다른 25 명의 조종사에게 소련의 영웅이라는 칭호가 두 번 수여되었으며 한때이 최고 군사상을 수상한 사람들은 말할 것도 없습니다.
이반 니키토비치 코제두브
전쟁 기간 동안 Ivan Kozhedub는 330 번의 출격을하고 120 번의 공중전을 벌였으며 개인적으로 64 대의 적기를 격추했습니다. 그는 La-5, La-5FN 및 La-7 항공기를 타고 비행했습니다.
공식 소비에트 역사에는 62대의 적군 항공기가 격추되었지만 보관 연구에 따르면 Kozhedub는 64대의 항공기를 격추한 것으로 나타났습니다(어떤 이유로 11개의 공중 승리가 누락됨 - 1944년 24월 8일 - PZL P.1944 및 109년 39월 21일 - Me 190). 소비에트 에이스 조종사의 트로피 중에는 17 전투기 (109 Fw-1, 24 Me-17 및 87 PZL P.4), 2 폭격기 (Ju-88), 2 폭격기 (111 Ju-3 및 129 He-262), 1945 공격기 (Hs-51) 및 XNUMX Me-XNUMX 제트 전투기. 또한 자서전에서 그는 XNUMX 년에 장거리에서 그를 공격 한 두 대의 미국 P-XNUMX Mustang 전투기를 격추하여 그를 독일 항공기로 착각했다고 밝혔습니다.
아마도 Ivan Kozhedub(1920-1991)가 1941년에 전쟁을 시작했다면 격추된 항공기에 대한 그의 설명은 훨씬 더 높았을 것입니다. 그러나 그의 데뷔는 1943년에야 이루어졌고 미래의 에이스는 쿠르스크 전투에서 그의 첫 비행기를 격추시켰다. 6월 87일, 출격 중에 그는 독일 Ju-XNUMX 급강하 폭격기를 격추했습니다. 따라서 조종사의 성능은 정말 놀랍습니다. 전쟁 XNUMX 년 만에 소련 공군에서 승리 점수를 기록했습니다.
동시에 Kozhedub는 심하게 손상된 전투기를 타고 비행장으로 여러 번 돌아 왔지만 전체 전쟁 중에 결코 격추되지 않았습니다. 그러나 마지막은 26년 1943월 5일에 일어난 그의 첫 공중전이었을 것이다. 그의 La-XNUMX는 독일 전투기 폭발에 의해 손상되었으며 장갑 등은 소이 발사체에서 조종사를 구했습니다. 그리고 집으로 돌아 왔을 때 그의 비행기에서 자신의 방공이 발사되었고 차는 두 번의 타격을 받았습니다. 그럼에도 불구하고 Kozhedub는 더 이상 완전한 복원 대상이 아닌 비행기를 착륙시킬 수있었습니다.
미래 최고의 소비에트 에이스는 Shotkinsky 비행 클럽에서 공부하면서 항공에 첫 발을 내디뎠습니다. 1940년 초에 그는 적군에 징집되었고 같은 해 가을에 Chuguev Military Aviation Pilot School을 졸업한 후 이 학교에서 강사로 계속 봉사했습니다. 전쟁 발발로 학교는 카자흐스탄으로 대피했습니다. 전쟁 자체는 1942 년 240 월 Kozhedub가 302 전투기 항공 사단의 1943 전투기 항공 연대에 파견되었을 때 시작되었습니다. 사단의 형성은 6년 1943월에야 완료되었고 그 후 전선으로 날아갔다. 위에서 언급했듯이 그는 XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일에야 첫 승리를 거두었지만 시작되었습니다.
이미 4 년 1944 월 146 일 Ivan Kozhedub 중위는 소련의 영웅이라는 칭호를 받았으며 당시 그는 20 번의 출격을하고 공중전에서 19 대의 적기를 격추했습니다. 그는 같은 해에 두 번째 별을 받았습니다. 그는 1944년 256월 48일에 이미 176개의 전투 임무와 XNUMX대의 적 항공기 격추로 상을 수상했습니다. 당시 대위로서 제XNUMX근위전투항공연대 부사령관을 역임했다.
공중전에서 Ivan Nikitovich Kozhedub는 대담함, 침착 함 및 조종의 자동화로 구별되어 완벽하게 가져 왔습니다. 아마도 그는 전선으로 보내지기 전에 강사로 몇 년을 보냈다는 사실이 미래의 하늘에서의 성공에 매우 큰 역할을 했을 것입니다. Kozhedub는 공중에 있는 항공기의 어느 위치에서나 적에게 쉽게 조준 사격을 할 수 있었고 복잡한 곡예 비행도 쉽게 수행할 수 있었습니다. 뛰어난 저격수이기 때문에 그는 200-300m 거리에서 공중전을 선호했습니다.
Ivan Nikitovich Kozhedub는 17 년 1945 월 190 일 베를린 상공에서 위대한 애국 전쟁에서 마지막 승리를 거두었으며이 전투에서 독일 FW-6 전투기 1985 명을 격추했습니다. 소련의 영웅 세 번, 미래 공군 원수 (18 년 1945 월 8 일에 수여 됨), Kozhedub 소령은 1991 년 XNUMX 월 XNUMX 일에되었습니다. 전쟁 후 그는 계속해서 공군에서 복무했으며 매우 진지한 경력 경로를 거쳐 국가에 더 많은 혜택을 가져 왔습니다. 전설적인 조종사는 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일에 사망했으며 모스크바의 Novodevichy 묘지에 묻혔습니다.
알렉산더 이바노비치 포클리 스킨
Alexander Ivanovich Tires는 전쟁 첫날부터 마지막 날까지 싸웠습니다. 이 기간 동안 그는 650 번의 출격을했고 156 번의 공중전을 벌였으며 공식적으로 적군 항공기 59 대와 그룹의 항공기 6 대를 개인적으로 격추했습니다. 그는 Ivan Kozhedub 다음으로 반 히틀러 연합 국가에서 두 번째로 성공적인 에이스입니다. 전쟁 중에 그는 MiG-3, Yak-1 및 American P-39 Airacobra를 비행했습니다.
추락한 항공기의 수는 매우 조건부입니다. 종종 Alexander Pokryshkin은 적진 뒤에서 깊은 습격을 가해 승리를 거두었습니다. 그러나 지상 서비스, 즉 가능하면 자국 영토에서 확인할 수있는 것만 계산했습니다. 그는 1941년에만 기록되지 않은 8번의 승리를 거둘 수 있었습니다. 동시에 그들은 전쟁 내내 축적되었습니다. 또한 Alexander Pokryshkin은 종종 자신이 격추 한 비행기를 부하 (대부분 추종자)의 계정에 제공하여 이러한 방식으로 자극했습니다. 그 당시에는 꽤 흔했습니다.
이미 전쟁 첫 주 동안 Pokryshkin은 소련 공군의 전술이 구식이라는 것을 이해할 수있었습니다. 그런 다음 그는 이 계정에 대한 메모를 공책에 입력하기 시작했습니다. 그는 그와 그의 친구들이 참가한 공중전을 정확하게 기록했고, 그 후에 기록된 내용을 자세히 분석했습니다. 동시에 그 당시 그는 소련군의 끊임없는 후퇴라는 매우 어려운 상황에서 싸워야했습니다. 그는 나중에 "1941-1942년에 싸우지 않은 사람들은 실제 전쟁을 모른다"고 말했습니다.
소비에트 연방의 붕괴와 그 기간과 관련된 모든 것에 대한 대규모 비판 이후 일부 저자는 Pokryshkin의 승리 횟수를 "삭감"하기 시작했습니다. 이것은 또한 1944 년 말 소련의 공식 선전이 마침내 조종사를 "전쟁의 주전 투사 인 영웅의 밝은 이미지"로 만들었 기 때문입니다. 무작위 전투에서 영웅을 잃지 않기 위해 그 당시 이미 연대를 지휘했던 Alexander Ivanovich Pokryshkin의 비행을 제한하라는 명령을 받았습니다. 19년 1944월 550일, 53회의 출격과 XNUMX회의 공식 승리를 거쳐 역사상 처음으로 소련의 영웅이 XNUMX번이나 되었다.
1990 년대 이후 그를 휩쓸었던 "폭로"의 물결도 그를 통과했습니다. 전쟁 후 그는 국가 방공군의 총사령관, 즉 "소련의 주요 관리"가 되었기 때문입니다. 완료된 출격에 대한 낮은 승리 비율에 대해 이야기하면 전쟁이 시작될 때 오랫동안 MiG-3의 Pokryshkin과 Yak-1이 적의 지상군을 공격하거나 정찰 비행을 수행하기 위해 날아 갔다는 것을 알 수 있습니다. 예를 들어, 1941년 190월 중순까지 조종사는 이미 144회의 출격을 완료했지만 그 중 대다수인 XNUMX회는 적의 지상군을 공격했습니다.
Alexander Ivanovich Pokryshkin은 냉혈하고 용감하며 거장 소련 조종사 일뿐만 아니라 생각하는 조종사이기도했습니다. 그는 전투기를 사용하는 기존 전술을 비판하는 것을 두려워하지 않고 대체를 옹호했습니다. 1942년 연대장과의 이 문제에 대한 논의는 에이스 조종사가 당에서 추방되고 사건을 재판소로 보냈다는 사실로 이어졌습니다. 조종사는 연대 커 미서와 고위 사령부의 중보로 구해졌습니다. 그에 대한 사건은 기각되었고 당에서 복직되었습니다. 전쟁 후 Pokryshkin은 오랫동안 Vasily Stalin과 충돌하여 그의 경력에 \u1953b\u1972b악영향을 미쳤습니다. Joseph Stalin이 사망 한 후 13 년에만 모든 것이 변경되었습니다. 그 후 그는 1985에서 그에게 수여 된 공군 원수로 올라갔습니다. 유명한 에이스 조종사는 72년 XNUMX월 XNUMX일 모스크바에서 XNUMX세의 나이로 사망했습니다.
Grigory Andreevich Rechkalov
Grigory Andreevich Rechkalov는 위대한 애국 전쟁의 첫날부터 싸웠습니다. 소련의 두 번 영웅. 전쟁 기간 동안 그는 450 회 이상의 출격을 완료하여 122 번의 공중전에서 적군 항공기 56 대, 그룹 6 대를 격추했습니다. 다른 소식통에 따르면 그의 개인 항공 승리 횟수는 60을 초과 할 수 있습니다. 전쟁 기간 동안 그는 I-153 Chaika, I-16, Yak-1, P-39 Airacobra 항공기를 비행했습니다.
아마도 다른 소련 전투기 조종사는 Grigory Rechkalov만큼 다양한 적군 차량을 가지고 있지 않았을 것입니다. 그의 트로피 중에는 ME-110, ME-109, FW-190 전투기, Ju-88, He-111 폭격기, 잠수 폭격기 Ju-87, HS-129 돌격 소총, FW-189 및 HS-126 정찰기, 이탈리아 Savai 및 사용되는 폴란드 PZL-24와 같은 희귀 기계가 있습니다.
놀랍게도 위대한 애국 전쟁이 시작되기 전날 Rechkalov는 의료 비행위원회의 결정에 따라 비행이 중단되었고 색맹 진단을 받았습니다. 그러나이 진단을 받고 부대로 돌아 왔을 때 그는 여전히 비행이 허용되었습니다. 전쟁이 시작되면서 당국은이 진단을 단순히 무시하고 눈을 멀게했습니다. 동시에 그는 55년부터 Pokryshkin과 함께 1939th Fighter Aviation Regiment에서 복무했습니다.
이 뛰어난 군사 조종사는 매우 모순적이고 고르지 않은 성격으로 구별되었습니다. 한 출격의 틀 내에서 결단력, 용기 및 규율의 모델을 보여 주면서 다른 출격에서 그는 주요 임무에서 산만 해지고 단호하게 무작위 적을 추적하여 승리 점수를 높이려고 할 수 있습니다. 전쟁에서 그의 전투 운명은 Alexander Pokryshkin의 운명과 밀접하게 얽혀 있습니다. 그는 같은 그룹에서 그와 함께 날아 갔고 그를 편대 사령관 및 연대 사령관으로 대체했습니다. Pokryshkin 자신은 솔직함과 직접성을 Grigory Rechkalov의 최고의 특성으로 간주했습니다.
Pokryshkin과 마찬가지로 Rechkalov는 22 년 1941 월 153 일부터 싸웠지 만 거의 16 년 동안 강제 휴식을 취했습니다. 전투 첫 달에 그는 구식 I-26 복엽기 전투기에서 적군 항공기 1941 대를 격추했습니다. 그는 또한 I-9 전투기를 타고 비행했습니다. 2 년 17 월 1943 일 Dubossary 근처에서 출격하는 동안 지상 화재로 머리와 다리에 부상을 입었지만 비행기를 비행장으로 가져 왔습니다. 이 부상 후 그는 병원에서 XNUMX개월을 보냈으며 그 동안 조종사는 세 번의 수술을 받았습니다. 그리고 다시 한 번 의료위원회는 미래의 걸출한 에이스를 가로막는 넘을 수 없는 장애물을 놓기 위해 노력했습니다. Grigory Rechkalov는 U-XNUMX 항공기가 장착된 예비 연대에서 복무하도록 파견되었습니다. 미래의 두 번 소련의 영웅은 이 방향을 개인적인 모욕으로 받아들였습니다. 지역 공군 본부에서 그는 당시 제 XNUMX 근위 전투기 항공 연대라고 불리는 연대로 복귀하도록 관리했습니다. 그러나 곧 연대는 Lend-Lease 프로그램의 일환으로 소련에 갔던 새로운 American Airacobra 전투기로 재 장비하기 위해 전선에서 철수되었습니다. 이러한 이유로 Rechkalov는 XNUMX년 XNUMX월에야 다시 적을 물리치기 시작했습니다.
전투기 항공의 국내 스타 중 하나 인 Grigory Rechkalov는 다른 조종사와 완벽하게 상호 작용하여 의도를 추측하고 그룹으로 함께 일할 수 있습니다. 전쟁 중에도 그와 Pokryshkin 사이에 갈등이 있었지만 그는 이것에 대해 어떤 종류의 부정성을 버리거나 상대방을 비난하지 않았습니다. 반대로, 그의 회고록에서 그는 Pokryshkin에 대해 잘 말하면서 독일 조종사의 전술을 풀고 새로운 트릭을 적용하기 시작했다고 언급했습니다.
Grigory Rechkalov는 다른 소련 조종사보다 Aerocobra에서 44 승을 거두었습니다. 이미 전쟁이 끝난 후 누군가 유명한 조종사에게 일제 사격의 힘, 속도, 가시성, 엔진 신뢰성 등 많은 승리를 거둔 Airacobra 전투기에서 가장 높이 평가 한 것이 무엇인지 물었습니다. 이 질문에 에이스 조종사는 물론 위의 모든 것이 중요하며 이것이 항공기의 명백한 이점이라고 대답했습니다. 그러나 가장 중요한 것은 라디오에 있다고 그는 말했다. Airacobra는 그 당시 훌륭하고 희귀한 무선 통신을 가졌습니다. 이 연결 덕분에 전투 중인 조종사들은 마치 전화처럼 서로 통신할 수 있었습니다. 누군가 무언가를 보았다 - 즉시 그룹의 모든 구성원이 그것을 알고 있습니다. 따라서 전투 임무에서 우리는 놀라움이 없었습니다.
전쟁이 끝난 후 Grigory Rechkalov는 공군에서 계속 복무했습니다. 사실, 다른 소비에트 에이스만큼 길지는 않습니다. 이미 1959년에 그는 소장으로 은퇴했다. 그 후 그는 모스크바에서 살면서 일했습니다. 그는 20년 1990월 70일 XNUMX세의 나이로 모스크바에서 사망했습니다.
니콜라이 드미트리예비치 굴라예프
Nikolai Dmitrievich Gulaev는 1942년 250월에 위대한 애국 전쟁의 최전선에 서게 되었습니다. 전쟁 기간 동안 그는 총 49 번의 출격을했고 55 번의 공중전을 벌였으며 개인적으로 5 대의 적군 항공기와 4 대의 항공기를 추가로 파괴했습니다. 이러한 통계는 Gulaev를 가장 효과적인 소련 에이스로 만듭니다. 16회 출격할 때마다 항공기가 추락했거나 공중전당 평균 1대 이상의 항공기가 추락했습니다. 전쟁 중에 그는 I-39, Yak-XNUMX, P-XNUMX Airacobra 전투기를 비행했으며 Pokryshkin 및 Rechkalov와 같은 대부분의 승리는 Airacobra에서 이겼습니다.
소련의 두 번 영웅 Nikolai Dmitrievich Gulaev는 Alexander Pokryshkin보다 적지 않은 항공기를 격추했습니다. 그러나 전투의 효율성 측면에서 그는 그와 Kozhedub를 훨씬 능가했습니다. 동시에 그는 1944년 미만 동안 싸웠다. 처음에는 소비에트 후방에서 방공군의 일원으로 중요한 산업 시설을 보호하여 적의 공습으로부터 보호했습니다. 그리고 XNUMX년 XNUMX월, 그는 거의 강제로 공군사관학교로 보내질 뻔했다.
소련 조종사는 30년 1944월 5일에 가장 생산적인 전투를 벌였습니다. Skuleni와의 한 번의 공중전에서 그는 Me-109, Hs-129, Ju-87 및 Ju-88 XNUMX 대의 적군 항공기 XNUMX 대를 한 번에 격추했습니다. 전투 중에 그는 오른손에 심각한 부상을 입었지만 모든 힘과 의지를 집중하여 전투기를 비행장으로 데려와 피를 흘리고 착륙했으며 이미 주차장으로 택시를 타고 의식을 잃었습니다. 조종사는 수술 후 병원에서만 정신을 차렸고 여기에서 소련 영웅의 두 번째 칭호를 그에게 수여하는 것에 대해 배웠습니다.
Gulaev가 전선에있는 동안 그는 항상 필사적으로 싸웠습니다. 이 기간 동안 그는 두 개의 성공적인 숫양을 만든 후 손상된 항공기를 착륙시킬 수있었습니다. 이 기간 동안 그는 여러 번 부상을 입었지만 부상을 입은 후 변함없이 임무로 복귀했습니다. 1944년 XNUMX월 초, 에이스 조종사는 강제로 유학을 보냈다. 그 순간 전쟁의 결과는 이미 모두에게 분명했고 그들은 유명한 소련 에이스를 명령에 따라 공군 사관학교에 보내 보호하려고했습니다. 따라서 우리 영웅의 전쟁은 예기치 않게 끝났습니다.
Nikolai Gulaev는 공중전의 "낭만적 인 학교"의 가장 밝은 대표자로 불 렸습니다. 종종 조종사는 독일 조종사에게 충격을 주었지만 그가 승리하는 데 도움이 된 "비합리적인 행동"을 감히 저질렀습니다. 평범한 소련 전투기 조종사와는 거리가 먼 다른 사람들 중에서도 Nikolai Gulaev의 모습은 그의 화려 함으로 두드러졌습니다. 비길 데 없는 용기를 가진 사람만이 10번의 대성공적인 공중전을 수행할 수 있으며, 적군 항공기를 성공적으로 격파한 두 번의 승리를 기록했습니다. Gulaev의 대중과 자존심에 대한 겸손은 그의 매우 공격적이고 끈질긴 공중전 방식과 일치하지 않았으며 평생 동안 소년 같은 자발성과 개방성과 정직성을 유지했으며 인생이 끝날 때까지 젊은 편견을 유지하여 항공 대령으로 올라가는 것을 막지 못했습니다. 유명한 조종사는 27년 1985월 XNUMX일 모스크바에서 사망했습니다.
키릴 알렉세예비치 에브스티네예프
Kirill Alekseevich Evstigneev는 소련 영웅의 두 배입니다. Kozhedub와 마찬가지로 그는 1943년에야 비교적 늦게 군 경력을 시작했습니다. 전쟁 기간 동안 그는 296 번의 출격을했고 120 번의 공중전을 벌였으며 개인적으로 53 대의 적군 항공기와 3 대를 그룹으로 격추했습니다. 그는 La-5와 La-5FN 전투기를 조종했습니다.
전면에 등장한 거의 1943 년의 "지연"은 전투기 조종사가 위궤양을 앓고 있었고이 질병으로 전면에 갈 수 없었기 때문입니다. 위대한 애국 전쟁이 시작될 때부터 그는 비행 학교에서 강사로 일했으며 그 후 Lend-Lease Aerocobras를 추월했습니다. 강사로 일하는 것은 또 다른 소련 에이스 Kozhedub처럼 그에게 많은 것을주었습니다. 동시에 Evstigneev는 그를 전면으로 보내 달라는 요청과 함께 사령부에 보고서 작성을 중단하지 않았지만 결과적으로 만족했습니다. Kirill Evstigneev는 240년 5월에 불의 세례를 받았습니다. Kozhedub와 마찬가지로 그는 28th Fighter Aviation Regiment의 일원으로 싸웠고 La-1943 전투기를 탔습니다. XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 첫 출격에서 그는 XNUMX승을 거두었다.
전쟁 기간 동안 적군은 Kirill Evstigneev를 쓰러 뜨리지 못했습니다. 그러나 그는 자신에게서 두 번 얻었습니다. 처음으로 공중전으로 끌려간 Yak-1 조종사가 위에서 비행기에 추락했습니다. Yak-1 조종사는 날개 하나를 잃은 비행기에서 즉시 낙하산을 들고 뛰어 내 렸습니다. 그러나 Yevstigneev의 La-5는 덜 고통을 겪었고 참호 옆에 전투기를 착륙시켜 군대의 위치에 도달했습니다. 더 신비하고 극적인 두 번째 사례는 공중에 적군 항공기가 없는 영토에서 발생했습니다. 그의 비행기 동체가 폭발하여 Yevstigneev의 다리가 손상되었고 차에 불이 붙고 잠수했으며 조종사는 낙하산으로 비행기에서 뛰어 내려야했습니다. 병원에서 의사들은 조종사의 발을 절단하는 경향이 있었지만 두려움에 사로 잡혀 아이디어를 포기했습니다. 그리고 9 일 후 조종사는 병원에서 탈출하여 목발로 35km 떨어진 고향에 도착했습니다.
Kirill Evstigneev는 그의 항공 승리 횟수를 지속적으로 늘 렸습니다. 1945까지 조종사는 Kozhedub보다 앞서있었습니다. 동시에 부대의 의사는 에이스 조종사가 몹시 반대하는 궤양과 다친 다리를 치료하기 위해 주기적으로 그를 병원으로 보냈습니다. Kirill Alekseevich는 전쟁 전부터 중병에 걸렸으며 평생 동안 13 번의 외과 수술을 받았습니다. 매우 자주 유명한 소련 조종사가 날아가 육체적 고통을 극복했습니다. 그들이 말했듯이 Evstigneev는 비행에 집착했습니다. 여가 시간에 그는 젊은 전투기 조종사를 훈련시키려고 노력했습니다. 그는 훈련 공중전의 창시자였습니다. 대부분의 경우 Kozhedub는 그의 상대로 밝혀졌습니다. 동시에 Evstigneev는 전쟁이 끝날 때도 침착하게 XNUMX 포 Fokkers에 대한 정면 공격에 들어가 승리를 거두었 기 때문에 두려움이 전혀 없었습니다. Kozhedub는 "플린트 조종사"와 같이 그의 전우에 대해 말했습니다.
Kirill Evstigneev 대위는 178th Guards Fighter Aviation Regiment의 항해사로서 Guards 전쟁을 마쳤습니다. 조종사는 전쟁 중 다섯 번째 La-26 전투기로 1945년 5월 1972일 헝가리 하늘에서 마지막 전투를 보냈습니다. 전쟁 후 그는 소련 공군에서 계속 복무했으며 29 년 소장으로 은퇴하고 모스크바에 살았습니다. 그는 1996년 79월 XNUMX일 XNUMX세의 나이로 사망하여 수도의 Kuntsevsky 묘지에 묻혔습니다.
정보 출처 :
http://svpressa.ru
http://airaces.narod.ru
http://www.warheroes.ru
4년 1944월 XNUMX일, 뛰어난 소련 전투기 조종사 Ivan Nikitovich Kozhedub는 소련 영웅의 첫 번째 스타를 수상했습니다. 위대한 애국 전쟁이 끝날 무렵 그는 이미 소련의 영웅이 세 번이나되었습니다. 전쟁 기간 동안 단 한 명의 소련 조종사 만이이 업적을 반복 할 수있었습니다. Alexander Ivanovich Pokryshkin이었습니다. 그러나이 두 가장 유명한 에이스 역사 소련 전투기 항공 전쟁의 시간은 끝나지 않습니다. 전쟁 중에 또 다른 25 명의 조종사에게 소련의 영웅이라는 칭호가 두 번 수여되었으며 한때이 최고 군사상을 수상한 사람들은 말할 것도 없습니다.
이반 니키토비치 코제두브
전쟁 기간 동안 Ivan Kozhedub는 330 번의 출격을하고 120 번의 공중전을 벌였으며 개인적으로 64 대의 적기를 격추했습니다. 그는 La-5, La-5FN 및 La-7 항공기를 타고 비행했습니다.
공식 소비에트 역사에는 62대의 적군 항공기가 격추되었지만 보관 연구에 따르면 Kozhedub는 64대의 항공기를 격추한 것으로 나타났습니다(어떤 이유로 11개의 공중 승리가 누락됨 - 1944년 24월 8일 - PZL P.1944 및 109년 39월 21일 - Me 190). 소비에트 에이스 조종사의 트로피 중에는 17 전투기 (109 Fw-1, 24 Me-17 및 87 PZL P.4), 2 폭격기 (Ju-88), 2 폭격기 (111 Ju-3 및 129 He-262), 1945 공격기 (Hs-51) 및 XNUMX Me-XNUMX 제트 전투기. 또한 자서전에서 그는 XNUMX 년에 장거리에서 그를 공격 한 두 대의 미국 P-XNUMX Mustang 전투기를 격추하여 그를 독일 항공기로 착각했다고 밝혔습니다.
아마도 Ivan Kozhedub(1920-1991)가 1941년에 전쟁을 시작했다면 격추된 항공기에 대한 그의 설명은 훨씬 더 높았을 것입니다. 그러나 그의 데뷔는 1943년에야 이루어졌고 미래의 에이스는 쿠르스크 전투에서 그의 첫 비행기를 격추시켰다. 6월 87일, 출격 중에 그는 독일 Ju-XNUMX 급강하 폭격기를 격추했습니다. 따라서 조종사의 성능은 정말 놀랍습니다. 전쟁 XNUMX 년 만에 소련 공군에서 승리 점수를 기록했습니다.
동시에 Kozhedub는 심하게 손상된 전투기를 타고 비행장으로 여러 번 돌아 왔지만 전체 전쟁 중에 결코 격추되지 않았습니다. 그러나 마지막은 26년 1943월 5일에 일어난 그의 첫 공중전이었을 것이다. 그의 La-XNUMX는 독일 전투기 폭발에 의해 손상되었으며 장갑 등은 소이 발사체에서 조종사를 구했습니다. 그리고 집으로 돌아 왔을 때 그의 비행기에서 자신의 방공이 발사되었고 차는 두 번의 타격을 받았습니다. 그럼에도 불구하고 Kozhedub는 더 이상 완전한 복원 대상이 아닌 비행기를 착륙시킬 수있었습니다.
미래 최고의 소비에트 에이스는 Shotkinsky 비행 클럽에서 공부하면서 항공에 첫 발을 내디뎠습니다. 1940년 초에 그는 적군에 징집되었고 같은 해 가을에 Chuguev Military Aviation Pilot School을 졸업한 후 이 학교에서 강사로 계속 봉사했습니다. 전쟁 발발로 학교는 카자흐스탄으로 대피했습니다. 전쟁 자체는 1942 년 240 월 Kozhedub가 302 전투기 항공 사단의 1943 전투기 항공 연대에 파견되었을 때 시작되었습니다. 사단의 형성은 6년 1943월에야 완료되었고 그 후 전선으로 날아갔다. 위에서 언급했듯이 그는 XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일에야 첫 승리를 거두었지만 시작되었습니다.
이미 4 년 1944 월 146 일 Ivan Kozhedub 중위는 소련의 영웅이라는 칭호를 받았으며 당시 그는 20 번의 출격을하고 공중전에서 19 대의 적기를 격추했습니다. 그는 같은 해에 두 번째 별을 받았습니다. 그는 1944년 256월 48일에 이미 176개의 전투 임무와 XNUMX대의 적 항공기 격추로 상을 수상했습니다. 당시 대위로서 제XNUMX근위전투항공연대 부사령관을 역임했다.
공중전에서 Ivan Nikitovich Kozhedub는 대담함, 침착 함 및 조종의 자동화로 구별되어 완벽하게 가져 왔습니다. 아마도 그는 전선으로 보내지기 전에 강사로 몇 년을 보냈다는 사실이 미래의 하늘에서의 성공에 매우 큰 역할을 했을 것입니다. Kozhedub는 공중에 있는 항공기의 어느 위치에서나 적에게 쉽게 조준 사격을 할 수 있었고 복잡한 곡예 비행도 쉽게 수행할 수 있었습니다. 뛰어난 저격수이기 때문에 그는 200-300m 거리에서 공중전을 선호했습니다.
Ivan Nikitovich Kozhedub는 17 년 1945 월 190 일 베를린 상공에서 위대한 애국 전쟁에서 마지막 승리를 거두었으며이 전투에서 독일 FW-6 전투기 1985 명을 격추했습니다. 소련의 영웅 세 번, 미래 공군 원수 (18 년 1945 월 8 일에 수여 됨), Kozhedub 소령은 1991 년 XNUMX 월 XNUMX 일에되었습니다. 전쟁 후 그는 계속해서 공군에서 복무했으며 매우 진지한 경력 경로를 거쳐 국가에 더 많은 혜택을 가져 왔습니다. 전설적인 조종사는 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일에 사망했으며 모스크바의 Novodevichy 묘지에 묻혔습니다.
알렉산더 이바노비치 포클리 스킨
Alexander Ivanovich Tires는 전쟁 첫날부터 마지막 날까지 싸웠습니다. 이 기간 동안 그는 650 번의 출격을했고 156 번의 공중전을 벌였으며 공식적으로 적군 항공기 59 대와 그룹의 항공기 6 대를 개인적으로 격추했습니다. 그는 Ivan Kozhedub 다음으로 반 히틀러 연합 국가에서 두 번째로 성공적인 에이스입니다. 전쟁 중에 그는 MiG-3, Yak-1 및 American P-39 Airacobra를 비행했습니다.
추락한 항공기의 수는 매우 조건부입니다. 종종 Alexander Pokryshkin은 적진 뒤에서 깊은 습격을 가해 승리를 거두었습니다. 그러나 지상 서비스, 즉 가능하면 자국 영토에서 확인할 수있는 것만 계산했습니다. 그는 1941년에만 기록되지 않은 8번의 승리를 거둘 수 있었습니다. 동시에 그들은 전쟁 내내 축적되었습니다. 또한 Alexander Pokryshkin은 종종 자신이 격추 한 비행기를 부하 (대부분 추종자)의 계정에 제공하여 이러한 방식으로 자극했습니다. 그 당시에는 꽤 흔했습니다.
이미 전쟁 첫 주 동안 Pokryshkin은 소련 공군의 전술이 구식이라는 것을 이해할 수있었습니다. 그런 다음 그는 이 계정에 대한 메모를 공책에 입력하기 시작했습니다. 그는 그와 그의 친구들이 참가한 공중전을 정확하게 기록했고, 그 후에 기록된 내용을 자세히 분석했습니다. 동시에 그 당시 그는 소련군의 끊임없는 후퇴라는 매우 어려운 상황에서 싸워야했습니다. 그는 나중에 "1941-1942년에 싸우지 않은 사람들은 실제 전쟁을 모른다"고 말했습니다.
소비에트 연방의 붕괴와 그 기간과 관련된 모든 것에 대한 대규모 비판 이후 일부 저자는 Pokryshkin의 승리 횟수를 "삭감"하기 시작했습니다. 이것은 또한 1944 년 말 소련의 공식 선전이 마침내 조종사를 "전쟁의 주전 투사 인 영웅의 밝은 이미지"로 만들었 기 때문입니다. 무작위 전투에서 영웅을 잃지 않기 위해 그 당시 이미 연대를 지휘했던 Alexander Ivanovich Pokryshkin의 비행을 제한하라는 명령을 받았습니다. 19년 1944월 550일, 53회의 출격과 XNUMX회의 공식 승리를 거쳐 역사상 처음으로 소련의 영웅이 XNUMX번이나 되었다.
1990 년대 이후 그를 휩쓸었던 "폭로"의 물결도 그를 통과했습니다. 전쟁 후 그는 국가 방공군의 총사령관, 즉 "소련의 주요 관리"가 되었기 때문입니다. 완료된 출격에 대한 낮은 승리 비율에 대해 이야기하면 전쟁이 시작될 때 오랫동안 MiG-3의 Pokryshkin과 Yak-1이 적의 지상군을 공격하거나 정찰 비행을 수행하기 위해 날아 갔다는 것을 알 수 있습니다. 예를 들어, 1941년 190월 중순까지 조종사는 이미 144회의 출격을 완료했지만 그 중 대다수인 XNUMX회는 적의 지상군을 공격했습니다.
Alexander Ivanovich Pokryshkin은 냉혈하고 용감하며 거장 소련 조종사 일뿐만 아니라 생각하는 조종사이기도했습니다. 그는 전투기를 사용하는 기존 전술을 비판하는 것을 두려워하지 않고 대체를 옹호했습니다. 1942년 연대장과의 이 문제에 대한 논의는 에이스 조종사가 당에서 추방되고 사건을 재판소로 보냈다는 사실로 이어졌습니다. 조종사는 연대 커 미서와 고위 사령부의 중보로 구해졌습니다. 그에 대한 사건은 기각되었고 당에서 복직되었습니다. 전쟁 후 Pokryshkin은 오랫동안 Vasily Stalin과 충돌하여 그의 경력에 \u1953b\u1972b악영향을 미쳤습니다. Joseph Stalin이 사망 한 후 13 년에만 모든 것이 변경되었습니다. 그 후 그는 1985에서 그에게 수여 된 공군 원수로 올라갔습니다. 유명한 에이스 조종사는 72년 XNUMX월 XNUMX일 모스크바에서 XNUMX세의 나이로 사망했습니다.
Grigory Andreevich Rechkalov
Grigory Andreevich Rechkalov는 위대한 애국 전쟁의 첫날부터 싸웠습니다. 소련의 두 번 영웅. 전쟁 기간 동안 그는 450 회 이상의 출격을 완료하여 122 번의 공중전에서 적군 항공기 56 대, 그룹 6 대를 격추했습니다. 다른 소식통에 따르면 그의 개인 항공 승리 횟수는 60을 초과 할 수 있습니다. 전쟁 기간 동안 그는 I-153 Chaika, I-16, Yak-1, P-39 Airacobra 항공기를 비행했습니다.
아마도 다른 소련 전투기 조종사는 Grigory Rechkalov만큼 다양한 적군 차량을 가지고 있지 않았을 것입니다. 그의 트로피 중에는 ME-110, ME-109, FW-190 전투기, Ju-88, He-111 폭격기, 잠수 폭격기 Ju-87, HS-129 돌격 소총, FW-189 및 HS-126 정찰기, 이탈리아 Savai 및 사용되는 폴란드 PZL-24와 같은 희귀 기계가 있습니다.
놀랍게도 위대한 애국 전쟁이 시작되기 전날 Rechkalov는 의료 비행위원회의 결정에 따라 비행이 중단되었고 색맹 진단을 받았습니다. 그러나이 진단을 받고 부대로 돌아 왔을 때 그는 여전히 비행이 허용되었습니다. 전쟁이 시작되면서 당국은이 진단을 단순히 무시하고 눈을 멀게했습니다. 동시에 그는 55년부터 Pokryshkin과 함께 1939th Fighter Aviation Regiment에서 복무했습니다.
이 뛰어난 군사 조종사는 매우 모순적이고 고르지 않은 성격으로 구별되었습니다. 한 출격의 틀 내에서 결단력, 용기 및 규율의 모델을 보여 주면서 다른 출격에서 그는 주요 임무에서 산만 해지고 단호하게 무작위 적을 추적하여 승리 점수를 높이려고 할 수 있습니다. 전쟁에서 그의 전투 운명은 Alexander Pokryshkin의 운명과 밀접하게 얽혀 있습니다. 그는 같은 그룹에서 그와 함께 날아 갔고 그를 편대 사령관 및 연대 사령관으로 대체했습니다. Pokryshkin 자신은 솔직함과 직접성을 Grigory Rechkalov의 최고의 특성으로 간주했습니다.
Pokryshkin과 마찬가지로 Rechkalov는 22 년 1941 월 153 일부터 싸웠지 만 거의 16 년 동안 강제 휴식을 취했습니다. 전투 첫 달에 그는 구식 I-26 복엽기 전투기에서 적군 항공기 1941 대를 격추했습니다. 그는 또한 I-9 전투기를 타고 비행했습니다. 2 년 17 월 1943 일 Dubossary 근처에서 출격하는 동안 지상 화재로 머리와 다리에 부상을 입었지만 비행기를 비행장으로 가져 왔습니다. 이 부상 후 그는 병원에서 XNUMX개월을 보냈으며 그 동안 조종사는 세 번의 수술을 받았습니다. 그리고 다시 한 번 의료위원회는 미래의 걸출한 에이스를 가로막는 넘을 수 없는 장애물을 놓기 위해 노력했습니다. Grigory Rechkalov는 U-XNUMX 항공기가 장착된 예비 연대에서 복무하도록 파견되었습니다. 미래의 두 번 소련의 영웅은 이 방향을 개인적인 모욕으로 받아들였습니다. 지역 공군 본부에서 그는 당시 제 XNUMX 근위 전투기 항공 연대라고 불리는 연대로 복귀하도록 관리했습니다. 그러나 곧 연대는 Lend-Lease 프로그램의 일환으로 소련에 갔던 새로운 American Airacobra 전투기로 재 장비하기 위해 전선에서 철수되었습니다. 이러한 이유로 Rechkalov는 XNUMX년 XNUMX월에야 다시 적을 물리치기 시작했습니다.
전투기 항공의 국내 스타 중 하나 인 Grigory Rechkalov는 다른 조종사와 완벽하게 상호 작용하여 의도를 추측하고 그룹으로 함께 일할 수 있습니다. 전쟁 중에도 그와 Pokryshkin 사이에 갈등이 있었지만 그는 이것에 대해 어떤 종류의 부정성을 버리거나 상대방을 비난하지 않았습니다. 반대로, 그의 회고록에서 그는 Pokryshkin에 대해 잘 말하면서 독일 조종사의 전술을 풀고 새로운 트릭을 적용하기 시작했다고 언급했습니다.
Grigory Rechkalov는 다른 소련 조종사보다 Aerocobra에서 44 승을 거두었습니다. 이미 전쟁이 끝난 후 누군가 유명한 조종사에게 일제 사격의 힘, 속도, 가시성, 엔진 신뢰성 등 많은 승리를 거둔 Airacobra 전투기에서 가장 높이 평가 한 것이 무엇인지 물었습니다. 이 질문에 에이스 조종사는 물론 위의 모든 것이 중요하며 이것이 항공기의 명백한 이점이라고 대답했습니다. 그러나 가장 중요한 것은 라디오에 있다고 그는 말했다. Airacobra는 그 당시 훌륭하고 희귀한 무선 통신을 가졌습니다. 이 연결 덕분에 전투 중인 조종사들은 마치 전화처럼 서로 통신할 수 있었습니다. 누군가 무언가를 보았다 - 즉시 그룹의 모든 구성원이 그것을 알고 있습니다. 따라서 전투 임무에서 우리는 놀라움이 없었습니다.
전쟁이 끝난 후 Grigory Rechkalov는 공군에서 계속 복무했습니다. 사실, 다른 소비에트 에이스만큼 길지는 않습니다. 이미 1959년에 그는 소장으로 은퇴했다. 그 후 그는 모스크바에서 살면서 일했습니다. 그는 20년 1990월 70일 XNUMX세의 나이로 모스크바에서 사망했습니다.
니콜라이 드미트리예비치 굴라예프
Nikolai Dmitrievich Gulaev는 1942년 250월에 위대한 애국 전쟁의 최전선에 서게 되었습니다. 전쟁 기간 동안 그는 총 49 번의 출격을했고 55 번의 공중전을 벌였으며 개인적으로 5 대의 적군 항공기와 4 대의 항공기를 추가로 파괴했습니다. 이러한 통계는 Gulaev를 가장 효과적인 소련 에이스로 만듭니다. 16회 출격할 때마다 항공기가 추락했거나 공중전당 평균 1대 이상의 항공기가 추락했습니다. 전쟁 중에 그는 I-39, Yak-XNUMX, P-XNUMX Airacobra 전투기를 비행했으며 Pokryshkin 및 Rechkalov와 같은 대부분의 승리는 Airacobra에서 이겼습니다.
소련의 두 번 영웅 Nikolai Dmitrievich Gulaev는 Alexander Pokryshkin보다 적지 않은 항공기를 격추했습니다. 그러나 전투의 효율성 측면에서 그는 그와 Kozhedub를 훨씬 능가했습니다. 동시에 그는 1944년 미만 동안 싸웠다. 처음에는 소비에트 후방에서 방공군의 일원으로 중요한 산업 시설을 보호하여 적의 공습으로부터 보호했습니다. 그리고 XNUMX년 XNUMX월, 그는 거의 강제로 공군사관학교로 보내질 뻔했다.
소련 조종사는 30년 1944월 5일에 가장 생산적인 전투를 벌였습니다. Skuleni와의 한 번의 공중전에서 그는 Me-109, Hs-129, Ju-87 및 Ju-88 XNUMX 대의 적군 항공기 XNUMX 대를 한 번에 격추했습니다. 전투 중에 그는 오른손에 심각한 부상을 입었지만 모든 힘과 의지를 집중하여 전투기를 비행장으로 데려와 피를 흘리고 착륙했으며 이미 주차장으로 택시를 타고 의식을 잃었습니다. 조종사는 수술 후 병원에서만 정신을 차렸고 여기에서 소련 영웅의 두 번째 칭호를 그에게 수여하는 것에 대해 배웠습니다.
Gulaev가 전선에있는 동안 그는 항상 필사적으로 싸웠습니다. 이 기간 동안 그는 두 개의 성공적인 숫양을 만든 후 손상된 항공기를 착륙시킬 수있었습니다. 이 기간 동안 그는 여러 번 부상을 입었지만 부상을 입은 후 변함없이 임무로 복귀했습니다. 1944년 XNUMX월 초, 에이스 조종사는 강제로 유학을 보냈다. 그 순간 전쟁의 결과는 이미 모두에게 분명했고 그들은 유명한 소련 에이스를 명령에 따라 공군 사관학교에 보내 보호하려고했습니다. 따라서 우리 영웅의 전쟁은 예기치 않게 끝났습니다.
Nikolai Gulaev는 공중전의 "낭만적 인 학교"의 가장 밝은 대표자로 불 렸습니다. 종종 조종사는 독일 조종사에게 충격을 주었지만 그가 승리하는 데 도움이 된 "비합리적인 행동"을 감히 저질렀습니다. 평범한 소련 전투기 조종사와는 거리가 먼 다른 사람들 중에서도 Nikolai Gulaev의 모습은 그의 화려 함으로 두드러졌습니다. 비길 데 없는 용기를 가진 사람만이 10번의 대성공적인 공중전을 수행할 수 있으며, 적군 항공기를 성공적으로 격파한 두 번의 승리를 기록했습니다. Gulaev의 대중과 자존심에 대한 겸손은 그의 매우 공격적이고 끈질긴 공중전 방식과 일치하지 않았으며 평생 동안 소년 같은 자발성과 개방성과 정직성을 유지했으며 인생이 끝날 때까지 젊은 편견을 유지하여 항공 대령으로 올라가는 것을 막지 못했습니다. 유명한 조종사는 27년 1985월 XNUMX일 모스크바에서 사망했습니다.
키릴 알렉세예비치 에브스티네예프
Kirill Alekseevich Evstigneev는 소련 영웅의 두 배입니다. Kozhedub와 마찬가지로 그는 1943년에야 비교적 늦게 군 경력을 시작했습니다. 전쟁 기간 동안 그는 296 번의 출격을했고 120 번의 공중전을 벌였으며 개인적으로 53 대의 적군 항공기와 3 대를 그룹으로 격추했습니다. 그는 La-5와 La-5FN 전투기를 조종했습니다.
전면에 등장한 거의 1943 년의 "지연"은 전투기 조종사가 위궤양을 앓고 있었고이 질병으로 전면에 갈 수 없었기 때문입니다. 위대한 애국 전쟁이 시작될 때부터 그는 비행 학교에서 강사로 일했으며 그 후 Lend-Lease Aerocobras를 추월했습니다. 강사로 일하는 것은 또 다른 소련 에이스 Kozhedub처럼 그에게 많은 것을주었습니다. 동시에 Evstigneev는 그를 전면으로 보내 달라는 요청과 함께 사령부에 보고서 작성을 중단하지 않았지만 결과적으로 만족했습니다. Kirill Evstigneev는 240년 5월에 불의 세례를 받았습니다. Kozhedub와 마찬가지로 그는 28th Fighter Aviation Regiment의 일원으로 싸웠고 La-1943 전투기를 탔습니다. XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 첫 출격에서 그는 XNUMX승을 거두었다.
전쟁 기간 동안 적군은 Kirill Evstigneev를 쓰러 뜨리지 못했습니다. 그러나 그는 자신에게서 두 번 얻었습니다. 처음으로 공중전으로 끌려간 Yak-1 조종사가 위에서 비행기에 추락했습니다. Yak-1 조종사는 날개 하나를 잃은 비행기에서 즉시 낙하산을 들고 뛰어 내 렸습니다. 그러나 Yevstigneev의 La-5는 덜 고통을 겪었고 참호 옆에 전투기를 착륙시켜 군대의 위치에 도달했습니다. 더 신비하고 극적인 두 번째 사례는 공중에 적군 항공기가 없는 영토에서 발생했습니다. 그의 비행기 동체가 폭발하여 Yevstigneev의 다리가 손상되었고 차에 불이 붙고 잠수했으며 조종사는 낙하산으로 비행기에서 뛰어 내려야했습니다. 병원에서 의사들은 조종사의 발을 절단하는 경향이 있었지만 두려움에 사로 잡혀 아이디어를 포기했습니다. 그리고 9 일 후 조종사는 병원에서 탈출하여 목발로 35km 떨어진 고향에 도착했습니다.
Kirill Evstigneev는 그의 항공 승리 횟수를 지속적으로 늘 렸습니다. 1945까지 조종사는 Kozhedub보다 앞서있었습니다. 동시에 부대의 의사는 에이스 조종사가 몹시 반대하는 궤양과 다친 다리를 치료하기 위해 주기적으로 그를 병원으로 보냈습니다. Kirill Alekseevich는 전쟁 전부터 중병에 걸렸으며 평생 동안 13 번의 외과 수술을 받았습니다. 매우 자주 유명한 소련 조종사가 날아가 육체적 고통을 극복했습니다. 그들이 말했듯이 Evstigneev는 비행에 집착했습니다. 여가 시간에 그는 젊은 전투기 조종사를 훈련시키려고 노력했습니다. 그는 훈련 공중전의 창시자였습니다. 대부분의 경우 Kozhedub는 그의 상대로 밝혀졌습니다. 동시에 Evstigneev는 전쟁이 끝날 때도 침착하게 XNUMX 포 Fokkers에 대한 정면 공격에 들어가 승리를 거두었 기 때문에 두려움이 전혀 없었습니다. Kozhedub는 "플린트 조종사"와 같이 그의 전우에 대해 말했습니다.
Kirill Evstigneev 대위는 178th Guards Fighter Aviation Regiment의 항해사로서 Guards 전쟁을 마쳤습니다. 조종사는 전쟁 중 다섯 번째 La-26 전투기로 1945년 5월 1972일 헝가리 하늘에서 마지막 전투를 보냈습니다. 전쟁 후 그는 소련 공군에서 계속 복무했으며 29 년 소장으로 은퇴하고 모스크바에 살았습니다. 그는 1996년 79월 XNUMX일 XNUMX세의 나이로 사망하여 수도의 Kuntsevsky 묘지에 묻혔습니다.
정보 출처 :
http://svpressa.ru
http://airaces.narod.ru
http://www.warheroes.ru
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