군사 검토

2 차 세계 대전 (10의 일부)의 최고의 소비에트 에이스의 1

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소비에트 공군 대표는 나치 침략자 패배에 큰 공헌을했다. 많은 조종사가 조국의 자유와 독립을 위해 목숨을 바쳤습니다. 많은 조종사가 소련의 영웅이되었습니다. 그들 중 일부는 영원히 국내 공군 엘리트에 소련 에이스의 유명한 코호트, 즉 Luftwaffe의 뇌우에 포함되었습니다. 오늘날 우리는 공중 전투에서 적기의 대부분을 격추시킨 가장 성공적인 소련 전투기 조종사의 10를 상기합니다.

4 February 1944, 뛰어난 소련 전투기 조종사 Ivan Nikitovich Kozhedub가 소련 영웅의 첫 번째 별을 수상했습니다. 제 2 차 세계 대전이 끝날 무렵 그는 이미 소련 영웅의 세 배였습니다. 전쟁 기간 동안 한 명의 소련 조종사 만이 성취를 반복 할 수있었습니다. Alexander Ivanovich Pokryshkin이었습니다. 그러나이 유명한 두 개의 에이스 역사 소련 전투기 항공 전쟁의 시간은 끝나지 않습니다. 전쟁 중에 또 다른 25 명의 조종사가 소련의 영웅 계급에게 두 번 제시되었으며 그 당시 그 나라에서 가장 높은 군 사상을 수상한 사람들은 언급하지 않았습니다.

이반 니키토 비치 코체 후브

전쟁 년 동안, 이반 Kozhedub는 330의 출격을했고, 120 공중전을 실시했으며, 적기의 64를 개인적으로 격추했습니다. 그는 비행기 La-5, La-5FN 및 La-7를 비행했습니다.

공식 소련 역사 편찬은 62 적 항공기를 격추 생각하지만, Kozhedub는 64 항공기를 넘어가는 것을 보관 조사 보여 주었다 실시 (어떤 이유로, 아니 두 개의 공기 승리 - 4 월 11 1944 년 - PZL P.24 6 월 8 1944 년 - 나 109) . 트로피 중 소련 파일럿 에이스 전투기 39 (21 FW-190, 17 ME-109 및 1 PZL P.24)이 있었다 17의 급강하 폭격기 (후아-87) 4 폭격기 (2 후아-88 및 2하지-111) 3 공격기 (Hs-129)와 Me-262 제트 전투기 1 대. 또한, 그는 1945 년에 독일의 비행기를 복용, 거리에서 그를 공격이 미국의 전투기 P-51«머스탱»를 격추 그의 자서전에서 지적했다.



아마 1920에서 Ivan Kozhedub (1991-1941) 전쟁을 시작하십시오. 그의 항공기 하락에 대한 기사는 더 커질 수 있습니다. 그러나 그의 데뷔는 1943 해에만 있었고 그의 첫 번째 비행기는 쿠르스크 전투의 다음 에이스에 의해 격추되었다. 전투 출발에서 6 7 월, 그는 독일의 다이빙 폭격기 Ju-87를 격추했습니다. 따라서 조종사의 성능은 실제로 두 번의 군사력만으로도 그의 승리 점수를 소련 공군의 기록으로 가져올 수있었습니다.

동시에 Kozhedub는 심하게 손상된 전투기에서 여러 번 비행장으로 돌아 왔지만 전 전쟁에서 결코 쏘아 올려지지 않았습니다. 하지만 마지막 경기는 26 March 1943에서 벌어진 첫 번째 전투 일 수 있습니다. 그의 La-5는 독일 전투기 라인에서 손상을 입었고, 장갑을 입은 백 보드는 조종사를 방화탄에서 구해 냈습니다. 그리고 집에 돌아 왔을 때, 그의 비행기는 자체 방공에 발사되었고, 차는 2 개의 안타를 받았습니다. 그럼에도 불구하고 Kozhedub는 더 이상 완전한 회복의 대상이 아닌 비행기를 착륙 시켰습니다.

Shotkinsky 비행 클럽에서 공부하면서 항공 분야의 첫 번째 단계 인 미래의 최고의 소련 에이스가했습니다. 초기 1940, 그는 붉은 군대에 그가 강사로 학교에 제공하기 위해 계속 그 후에 그가 Chuguev 군사 항공 조종사 학교를 졸업, 같은 해의 가을에 설계도가 그려졌다. 전쟁이 시작되자 학교는 카자흐스탄으로 대피했습니다. Kozhedub가 전투 비행단 번째 파이터 항공 부문 번째 1942-240에 파견되었을 때 그에게 전쟁 자체는 11 월 302에 시작되었다. 그녀가 앞으로 날아 이후에만 월 1943 년에 완료 부문을 형성한다. 위에서 언급했듯이, 그는 올해의 6 July 1943에서만 첫 승리를 거두었지만 시작되었습니다.



이미 2월 4 1944에서 수석 중위 이반 코 제덥 그 당시 소련의 제목 영웅을 수상했다, 그는 146의 출격을 관리 및 공중 전투 20 적의 항공기 격추. 그는 같은 해에 두 번째 스타를 받았다. 그는 8 월 19 1944 256에서 수상 후보에 올랐다는 이미 전투 임무를 위해 최선을 다하고 적기 48를 격추했다. 그 당시, 그는 감시 176 번째 전투기 항공 연대의 부사령관의 게시물의 주장을 역임.

Ivan Nikitovich Kozhedub의 공중전에서 그는 두려움과 평온함, 자동 조종력을 돋보이게되었습니다. 정면으로 보내지기 전에 강사로 몇 년을 보냈고 미래의 하늘에서 성공할 때 매우 큰 역할을했을 가능성이 있습니다. Kozhedub는 공중에서 항공기의 어느 위치에서든 적의 목표 발사를 쉽게 수행 할 수 있었으며 복잡한 곡예 비행을 쉽게 수행 할 수있었습니다. 우수한 저격수이기 때문에 그는 200-300 미터 거리에서 공중전을하는 것을 선호했습니다.

위대한 애국 전쟁 이반 코 제덥에서 그의 마지막 승리는이 전투에서, 그는 두 독일어 전투기 FW-17를 격추, 베를린을 통해 하늘에 월 1945 190을 수상했다. 세 번 소련, 미래 항공 원수의 영웅 (제목이 6 월 1985 년 수상) 주요 Kozhedub 8 월 18 1945 년에 시작되었다. 전쟁이 끝난 후 국가에 더 많은 이익을 가져 오는 계급을 통해서 매우 심각한 방법을 그는 공군에서 봉사를 계속하고 나라였다. 전설적인 파일럿은 모스크바에있는 노보 묘지에 묻혔다 8 월 8 1991 년에 사망했다.

알렉산더 이바노비치 포클리 스킨

Alexander Ivanovich Pokryshki는 전쟁의 첫날부터 마지막 ​​날까지 싸웠다. 이 시간 동안, 그는 650 전투를 수행하고 156 전투를 실시하고 공식적으로 59 적 비행기와 6 비행기를 그룹에서 격추했습니다. 그는 이반 코제 두브 (Ivan Kozhedub) 이후 반 히틀러 연립 국가에서 두 번째로 가장 효과적인 에이스 다. 전쟁 년 동안 그는 MiG-3, Yak-1 및 American P-39 Aero Cobra 항공기로 비행했습니다.



다운 된 항공기 수치는 매우 조건 적입니다. Alexander Pokryshkin은 적의 후방으로 깊은 습격을가했으며, 승리를 거두었습니다. 그러나 지상 서비스에 의해 확인 될 수있는, 즉 가능하다면 영토를 통해 확인 될 수있는 자만이 세어졌습니다. 1941에서만 기록되지 않은 이러한 승리는 8를 가질 수 있습니다. 동시에, 그들은 전쟁 전체를 축적했다. 또한, 알렉산더 Pokryshkin는 종종 그의 부하 (대부분 노예)를 희생해서 비행기가 그를 격추 시켜서 이런 식으로 그들을 자극했습니다. 그 해에는 꽤 흔했습니다.

이미 전쟁의 첫 주 동안, Pokryshkin은 소비에트 공군의 전술이 시대에 뒤 떨어진 것으로 이해할 수있었습니다. 그런 다음 그는 노트에이 메모를 쓰기 시작했습니다. 그는 그와 그의 친구들이 참여한 공중전에 대한 정확한 기록을 남기고, 그 후에 그가 쓰여진 것에 대한 상세한 분석을했습니다. 동시에, 그 당시에 그는 소련 군대의 끊임없는 퇴각의 아주 어려운 조건에서 싸워야했다. 그는 나중에 말했다 : "1941-1942에서 싸우지 않은 사람들은 진정한 전쟁을 알지 못한다."

소련의 붕괴와 그 기간과 관련된 모든 것에 대한 대중의 비난 이후, 일부 저자들은 Pokryshkin의 승리 횟수를 "줄이기"시작했다. 또한 1944이 끝날 무렵, 공식 소비에트의 선전으로 조종사가 마침내 "전쟁의 주 전투기 인 영웅의 빛나는 이미지"를 만들었다는 사실과 관련이있었습니다. 무작위 적 전투에서 주인공을 잃지 않기 위해, 이미 그 연대에 명령 한 알렉산더 이바노비치 포크 리슈킨 (Alexander Ivanovich Pokryshkin)의 비행을 제한하라는 명령을 받았다. 19 8 월 1944 550 전투 임무와 53이 공식 승리로 승리 한 후, 그는 역사상 처음으로 소련 영웅의 3 배가되었다.



전쟁 후, 그는, 즉, 될 항공 자위대의 최고의 게시물 걸릴 관리하기 때문에 1990 - 이거 이후 급증 "계시",의 물결은 또한 걸었다 "주요 소련의 공식을." 당신이 완벽한 출발을 승리의 낮은 비율에 대해 이야기 경우, 다음의 미그 3 전쟁 Pokryshkin, 그리고 처음에 오랫동안 야크 1 적의 지상 부대 또는 수행 정찰 비행을 공격 벗고 있음을 지적 할 수있다. 예를 들어, 11 월 중순 1941 년으로 190 이미 파일럿 출격을 수행하지만, 그들 중 대다수 - 144는 적의 지상 부대를 공격하는 것이었다.

Alexander Ivanovich Pokryshkin은 냉혈하고 용감하고 위대한 소련 조종사 일뿐만 아니라 생각 조종사이기도했습니다. 그는 전투기의 기존 전술을 비판하기를 두려워하지 않았으며 교체를 주창했다. 이것에 대한 1942의 연대 지휘관과의 토론은 에이스 조종사가 심지어 당에서 추방되었고 사건을 재판소에 보냈다는 사실을 이끌어 냈다. 조종사는 연대위원회의 중보기도와 더 높은 명령으로 구원 받았다. 그에게 대항 한 사건은 당에서 중지되고 복직되었다. 전쟁이 끝난 후, Pokryshkin은 바실리 스탈린과 오랫동안 갈등을 겪었고, 그의 경력에 ​​나쁜 영향을 미쳤습니다. Joseph Stalin이 죽은 후에 1953에서만 모든 것이 바뀌 었습니다. 그 후, 그는 1972 년에 그에게 할당 된 Air Marshal의 계급으로 올라 갔다. 유명한 에이스 파일럿 13은 1985 년 (72 년)에 모스크바에서 11 월 XNUMX을 통과했습니다.

그리고 안드레이예프 레흐 칼라 로프

Grigory Andreyevich Rechkalov는 위대한 애국 전쟁의 첫날부터 싸웠습니다. 소련의 두 번 영웅. 전쟁 기간 동안 그는 450의 적기를 직접 발사하여 122의 전투를 직접 수행했습니다. 다른 사람에 따르면, 그의 개인적인 공중 승리의 숫자는 56를 위해 통과 할 수 있었다. 전쟁 년 동안 저는 I-6 "Chaika", I-60, Yak-153, P-16 "Aero Cobra"를 비행했습니다.



아마 다른 소련 전투기 조종사의 아무도는 그레고리 Rechkalova로 추락 한 적 기계의 다양성의 계정에 있지 않았다. 그의 트로피 중 전투기 나-110, ME-109, FW-190, 폭격기 후아-88, 그는-111, 급강하 폭격기 후아-87이었다, HS-129, 정찰기 FW-189 및 HS-126을 공격뿐만 아니라, 영국 BBC 루마니아에 사용 된 이탈리아의 "사부"와 폴란드 전투기 PZL-24, 같은 희귀 한 기계.

놀랍게도, 위대한 애국 전쟁이 시작되기 전날, 레흐 칼로프는 의료 비행위원회의 결정에 따라 비행을 중지했으며, 그는 색맹을 앓고있었습니다. 그러나이 진단으로 그의 부대로 돌아 왔을 때, 그는 여전히 날아갈 수있었습니다. 전쟁이 시작되자 당국은이 진단에 눈을 감고 단순히이를 무시했다. 동시에 그는 55와 함께 1939 전투기 연대에서 Pokryshkin과 함께 일했습니다.

이 화려한 군사 조종사는 매우 모순되고 고르지 않은 성격으로 구별되었습니다. 하나의 출현의 틀 내에서 결정, 용기 및 징계의 모델을 보여줌으로써, 그는 또 하나의 출세에서 성취하지 못하게하고 무작위 적 상대의 추구를 단호하게 시작하여 승리의 점수를 높이려고합니다. 전쟁에서 그의 군사적 운명은 알렉산더 포크 리슈킨의 운명과 밀접하게 얽혀있다. 그는 같은 그룹에서 그와 함께 날아 들고, 지휘관 겸 연대 지휘관의 지위에서 그를 따라 갔다. Pokryshkin 그 자신 Grigory Rechkalov의 최고의 자질은 솔직과 솔직함을 고려.

Pokryshkin처럼 Rechkalov는 22 June 1941과 싸웠지 만, 거의 2 년간 강제 휴식을 취했습니다. 전투 첫 달에, 그는 구식 복 전투기 인 I-153에서 적 항공기 3 대를 격추시켰다. 그는 I-16 전투기에서 날 수 있었다. 26 July 1941은 Dubassary 근처의 전투 출발시에 머리와 다리에서 지상에서 부상으로 부상을 입었지만 비행기를 비행장으로 가져갈 수있었습니다. 부상을 입은 후 9 병원에서 수개월을 보냈는데 그 기간 동안 조종사는 세 번의 수술을 받았습니다. 그리고 다시 한 번, 의료위원회는 미래에 영광 된 에이스의 길에 막을 수없는 장애물을 놓으려고했습니다. Grigory Rechkalov는 U-2 항공기가 장착 된 예비 연대에서 복무하도록 보냈습니다. 미래의 두 번 소련의 영웅은이 방향을 개인적인 모욕으로 생각했다. 지구 공군 본부에서, 그는 그를 그때 그의 17 Guards Fighter Aviation 연대라고 불리는 연대로 돌려 보낼 수 있었다. 그러나 곧 연대는 군축을위한 전선에서 렌트리스 프로그램의 일환으로 소련에 행진하고 있던 새로운 미국 항공 코브라 전투기로 회상되었다. 이러한 이유로 Rechkalov는 1943의 4 월에만 다시 적을 이기기 시작했습니다.

2 차 세계 대전 (10의 일부)의 최고의 소비에트 에이스의 1


그레고리 Rechkalov은, 자신의 의도를 치는 그룹을 함께 작업, 완벽하게 다른 조종사와 상호 작용할 수있는 국내 전투기의 별의 서비스를 제공합니다. 심지어 전쟁이 그와 Pokryshkin 사이에 충돌이 있었다, 그러나 그는 부정적인의 주제에 밖으로 튀거나 그의 상대를 비난하고 싶어하지 않았다. 소위 "그들의 기계지도 및 무선 통신 제대를 위해 사용하는 것이 좋습니다 아니라 단위보다, 쌍으로 비행을 시작 : 반대로, 자신의 회고록에서, 그는 그들이 새로운 기술을 사용하기 시작 후 독일어 조종사의 전술을 해결할 수 있다고 지적, 잘 Pokryshkin의 이야기 책장.

그레고리 Rechkalov 코브라»44 다른 소련 조종사보다 더 많은 우승 "을 수상했다. 화재 발리, 속도, 개요, 엔진의 신뢰성의 힘 : 심지어 전쟁이 끝난 후, 누군가는 그가 가장되었습니다 많은 승리를 얻게되는 전투기 "코브라"에 존경 것으로 유명한 파일럿을 물어? 파일럿 조종사는 위의 모든 것이 중요하다는 질문에 대답했습니다. 물론 이것은 항공기의 명백한 장점이었습니다. 그러나 그가 말한 중요한 것은 라디오에 있었다. 그 당시에는 "Aircobre"는 우수하고 드물었습니다. 이 때문에 연결로, 전투의 조종사는 전화처럼 서로 통신 할 수 있었다. 누군가가 무언가를 보았습니다. 즉시 그룹의 모든 구성원이 알고 있습니다. 따라서 전투 임무에서 우리는 어떤 놀라움을 겪지 않았습니다.

전쟁이 끝나고 그리고 레 흐칼로프 (Grigory Rechkalov)는 공군 근무를 계속했다. 사실, 다른 소련 에이스만큼 길지 않습니다. 이미 1959에서, 그는 장군의 순위에 예비에 갔다. 그 후 그는 모스크바에서 살면서 일했습니다. 12 월에 모스크바에서 사망 20 1990, 70 시대.

니콜라이 드미트리에 비치 굴 레프

Nikolai Dmitrievich Gulaev는 8 월 1942에서 제 2 차 세계 대전의 전선에있었습니다. 전쟁 동안, 250 출격을 만든 그가 개인적으로 적 항공기와 49 55 그룹의 다른 항공기를 파괴하는 5 공기 전투를 수행 하였다. 이러한 통계는 구라 예프를 가장 효과적인 소련 에이스로 만든다. 모든 4 출발에 대해 그는 비행기가 추락했거나 평균적으로 각 항공 전투에 대해 하나 이상의 항공기를 가지고있었습니다. 전쟁 동안, 코브라 "그가에 원뿐만 아니라 Pokryshkin Rechkalova와, 그의 승리의 대부분,"전투기와-16, 야크 1, P-39«코브라에 날아 갔다. "



소련의 영웅 두 번, 니콜라이 드미트리에 비치 굴 레프는 알렉산더 포크 리슈킨보다 적게 항공기를 격추시켰다. 그러나 전투의 효과면에서 볼 때, 그는 그와 Kozhedub를 훨씬 능가했습니다. 동시에 그는 2 년 이내에 싸웠다. 첫째, 그는 중요한 산업 시설의 보호에 종사하는 공군 방공군의 일원으로서 깊은 소비에트 배후에 있었고 적의 공습으로부터 보호했다. 그리고 9 월 1944에서 그는 거의 강제로 공군 사관학교에서 공부했습니다.

그의 가장 생산적인 싸움 소련 조종사는 30 월 1944 년했다. 우는 소리를 통해 하나 개의 공기 전투에서 그는에서 적 항공기를 격추 관리 5 한 번에 두 ME-109, HS-129, 후아-87 및 주온 88. 전투 동안, 그는 자신이 심각하게 그의 오른쪽 손에 있지만, 모든 힘을 집중하여 상처를 입었다과 의지, 출혈, 공항에 자신의 전투기를 가져올 수 있었고, 이미 도착 주차장에 taxied, 의식을 잃었다. 파일럿은 수술 후 병원에서 의식을 회복하지만, 여기에 그는 그에게 소련의 영웅의 두 번째 순위를 할당 할 수 배웠습니다.

Gulaev가 전선에있는 동안 그는 필사적으로 싸웠다. 이 기간 동안 그는 두 명의 성공적인 램머를 만들었고, 그 후에 그의 손상된 항공기를 착륙 시켰습니다. 이 기간 동안 여러 차례 부상을 입었으나 상처를 입은 후에 그는 항상 계급으로 돌아갔다. 9 월 초, 조종사 에이스 인 1944는 강제로 연구에 파견되었습니다. 그 순간에 전쟁의 결과는 이미 모든 사람들에게 명확하게 드러났고 유명한 소련의 에이스는 그들을 공군 아카데미에 질서 정연하게 보냈습니다. 따라서 전쟁은 예기치 않게 영웅을 위해 끝났습니다.



니콜라스 Gulaeva는 공중전의 "낭만적 인 학교"의 밝은 담당자했다. 종종 조종사는 독일의 조종사를 충격 "비이성적 행동을"커밋 감히하지만, 그에게 승리를 승리를 도왔다. 심지어 다른 멀리 일반 소련 전투기 조종사 중에서는 니콜라스 Gulaeva 자신의 정확성을 서서 그림. 사람 만이 최고 용기와 성공적인 래밍 적 항공기에 그의 승리의 두 기록, 10의 sverhrezultativnoy의 격전을 벌이을 보낼 수 있었다. 겸손 사람들 Gulaeva과 자기 불일치는 매우 공격적이고 독단적 공중 전투의 방식과 보이쉬 ingenuousness와 그것의 개방성과 정직성과 삶의 마지막에, 자신의 전 생애를 통해 밀수 관리, 그를 방해하지 않았다 일부 젊은 미신 순위 상승 대령 항공의 계급. 유명한 파일럿 9 월 27 1985 년에 모스크바에서 사망했다.

Kirill Alekseevich Evstigneev

Kirill Alekseevich Evstigneev 두 번 소련 영웅. Kozhedub처럼, 그는 1943에서만 상대적으로 늦게 전투 경력을 시작했습니다. 전쟁 년 동안, 296는 전투 임무를 수행하고, 120 공기 전투를 수행하고, 개인적으로 적 항공기의 53 및 3을 그룹에서 격추했습니다. 그는 전투기 La 5와 La 5FN을 날아 갔다.

정면에 출현 한 거의 2 년의 "딜레이"는 전투기 조종사가 소화성 궤양을 앓 았으며 그를 앞쪽으로 가도록 허용하지 않았기 때문에 발생했습니다. 위대한 애국 전쟁이 시작된 이래, 그는 비행 학교에서 강사로 일한 후 그는 Loss Cossacks Aero Cobra를 따라 잡았습니다. 강사로 일하면서 다른 소련의 코우 du 두브처럼 많은 것을 그에게 줬다. 동시에, Evstigneev는 그에게 명령을 전하는 요청으로 보고서를 쓰는 것을 멈추지 않았다. 그 결과 그들은 만족 스러웠다. Kirill Yevstigneyev는 3 월 1943에서 불의 침례를 받았다. Kozhedub처럼, 그는 240 th 전투기 연대의 일부로 싸웠고, La 5 전투기를 날 았습니다. 첫 번째 28 3 월 출발에서 1943는 2 승을 거두었습니다.



전체 전쟁 중, 적군은 Kirill Yevstigneyev를 쓰러 뜨리는 데 성공하지 못했습니다. 그러나 그는 두 번이나 그 사람에게서 얻었습니다. 처음으로, Yak-1 조종사는 공중 전투로 멀리 떨어져서 위에서 비행기로 추락했습니다. 조종사 Yak-1은 즉시 낙하산으로 날개 하나를 잃어 버렸습니다. 그러나 Yevstigneev의 La 5은 덜 고통을 겪었고, 그는 참호 옆에 전투기를 착륙시켜 그의 군대의 위치에 도달했습니다. 두 번째의 경우, 더 신비스럽고 드라마틱 한 것은 공중에서 적기가없는 상태에서 영토를 넘어서 발생했습니다. 그의 비행기의 동체가 선을 비추고, Evstigneev 다리를 손상시키고, 차를 타고 화재를 극복하고, 조종사는 낙하산으로 비행기에서 뛰어 내려야했습니다. 병원에서 의사들은 발을 조종사에게 절단하는 경향이 있었지만, 그는 자신들이 그 사업을 포기할 것을 두려워했습니다. 그리고 9 일 후에, 조종사는 병원에서 탈출하여 목발로 35 킬로미터의 본래 위치에 도착했습니다.

Kirill Evstigneev는 그의 공중 승리의 수를 지속적으로 증가 시켰습니다. 1945 이전에는 조종사가 Kozhedub보다 앞서있었습니다. 이 경우, 주기적으로의 의사가 병원 podlechivat 궤양에 그를 보낸 그의 다리 부상, 그래서 파일럿 에이스가 몹시 반대했다. 키릴 A. 그가 13 수술 고통을 자신의 삶에 전쟁 전 시간 이후 중증이었다. 수시로, 유명한 소련 조종사가 날아가 신체적 고통을 극복했습니다. 그들이 말한대로, Evstigneev는 비행에 사로 잡혔다. 여가 시간에는 젊은 전투기 조종사를 훈련 시키려고했습니다. 그는 공중전 훈련의 창안자였습니다. 대부분 Kozhedub는 상대였습니다. 따라서 Evstigneev 차가운 혈액에 전쟁의 맨 끝이 그들에 승리를 얻고, shestipushechnye "Fokkers"에 대한 정면 공격에도에서, 공포의 완전히없는 상태였다. Kozhedub는 그의 동지에 대해 말했다 : "조종사 부싯돌".

Captain Kirill Yevstigneyev는 178 Guards Fighter Aviation Regiment의 항해사와 함께 Guard War를 마쳤습니다. 그의 전투의 마지막 조종사는 전쟁 La-26 전투기를위한 그의 다섯 번째에 헝가리 1945 3 월 5의 하늘에 있었다. 전쟁 후, 그는 소련 공군에서 서비스를 계속했고, 1972에서 그는 모스크바에 살고있는 장군 장과 함께 은퇴했다. 29은 1996 시대에 8 월 79에서 사망하고 수도의 Kuntsevo 공동 묘지에 묻혔습니다.

정보 출처 :
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http://airaces.narod.ru
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  1. Fitter65
    Fitter65 3 6 월 2015 07 : 43
    + 16
    글쎄, 나는 저자가 처음 10 시까 지 멈추지 않고 20 시까 지 계속되기를 원했다. 물론 폭행 폭행의 에이스를 잊어서는 안되지만, 대공포의 폭풍과 메서의 검열을 겪었 기 때문에 그들은 모스크바쪽으로 찢어지는 장갑차의 기둥을 막았다. 적을 지상군으로 제지하고 베를린으로가는 길을 뚫었습니다.
  2. 파리 루크
    파리 루크 3 6 월 2015 07 : 53
    0
    좋아! 우리는 계속 기대합니다!
  3. 고물
    고물 3 6 월 2015 07 : 58
    +2
    큰! 나는 그것을 기쁨으로 읽고, 무언가를 발견하고, 무언가를 기억했다.
    Rechkalov의 다소 유치한 얼굴은 항상 놀랐습니다. 일반적인 고정 관념에 따르면 에이스는 용기가 있습니다.
  4. 칼리브르_12x76
    칼리브르_12x76 3 6 월 2015 08 : 07
    +1
    폭격기 및 공격 항공기의 가장 성공적인 범인 / 항해자에 대한 통계가 있는지 누군가가 말해 줄 수 있습니까?
  5. 사할린 스크
    사할린 스크 3 6 월 2015 08 : 14
    +4
    위대한 남자! 그들에게 낮은 활과 영웅에게 영원한 기억!
    1. gispanec
      gispanec 3 6 월 2015 08 : 33
      + 14
      제품 견적 : Sakhalininets
      위대한 남자! 그들에게 낮은 활과 영웅에게 영원한 기억!

      나는 최근 인터넷에서 젊은 ukro-Ainz와 충돌했습니다 .... 영웅이 누구인지 그리고 제 27 차 세계 대전에 대한 그들의 기여를 알아 냈습니다 .... 그래서 그는 Kozhedub가 누구인지 전혀 알지 못했습니다 ... 오래 간 우크라이나 파일럿 에이스라고 설명했습니다. 등 ... 결국 대답은 이것이었다 ... Kozhedub와 Bandera -oba는 외곽의 독립을 위해 싸웠다 ..... 그러나 Kozhedub는 침략자 ..... 겨울에 서기관 ... 소년은 XNUMX 세입니다 .. .. 우크라이나는 더 이상 전혀 보이지 않는 것 같습니다 ..... 딜이 있습니다 ((
  6. 미샤 스티치
    미샤 스티치 3 6 월 2015 09 : 15
    +1
    이 기사는 평상시와 마찬가지로 플러스이며 모든 사람에게 Mikhail Bykov의 "모든 스탈린의 에이스"라는 책을 읽을 것을 권장합니다.
  7. 아 젠트 쵸
    아 젠트 쵸 3 6 월 2015 09 : 47
    +6
    "양고기", "종결 자", "스파이더 맨"및 기타 허 스크! 이 기사에 관한 사람들과 일치하지 않습니다. 당신이 발명 되었기 때문에 소련 에이스는 진정한 전설입니다. 그리고 조종사 뿐만이 아닙니다.
    가장 흥미로운 점은 실제 영웅은 일반적으로 매우 겸손한 사람이며 일종의 도구를 필요로하지 않는다는 것입니다. 그들의 주요 강점은 TRUTH와 JUSTICE의 지원으로 구부러지지 않은 핵심입니다. 그리고 그 전에, 우리 모두가 알듯이 모든 것이 통과됩니다.
  8. ia-ai00
    ia-ai00 3 6 월 2015 09 : 47
    +3
    국가는 영웅을 알아야한다, 저는이 문제를 젊은 세대에게 말씀 드리지만,이를 위해 TV와 학교 모두 교육 업무를 수행해야합니다. 그렇지 않으면 소년 소녀들은 전체적인 의미에서 하이 플라이트가 아닌 넝마 "스마트"및 기타 쓰레기를 꿈꿀 것입니다.
  9. Xoxo4un
    Xoxo4un 3 6 월 2015 09 : 51
    +7
    이 기사에 대해 많은 이야기가 있습니다.
    Kozhedub.
    이 기사의 저자는 "Mustangs"두 마리가 격추 된 사건을 다소 피상적으로 살펴 보았습니다. 이 사건은 우연이 아닙니다. 소련과 동맹국 사이의 긴장은 이미 45 년에 사라졌습니다. 그리고 소련에 대한 미국 항공기의 공격은 고립되지 않았습니다. 그러한 경우에는 항상 표준 "독일인의 실수"라는 변명이있었습니다. 미국인들이 하늘에서 누가 책임자인지 보여주고 있다는 것은 모두에게 분명했습니다. 그 기억에 남는 Kozhedub의 비행에서 ... 일반적으로 3 개의 American Mustangs가 그에게 떨어졌습니다 (내 기억이 저에게 맞는다면). 그는 두 번 "진정"했고 세 번째는 탈출했다. 그는 처벌이나 가능한 재판에 대한 생각을 가지고 비행장으로 돌아 왔습니다. 그러나 전투 영상을 본 연대 사령관은 "테이프를 가져 가서 아무에게도 보여주지 마십시오.이 두 대의 비행기는 미래 전쟁을 향해 갈 것입니다."
    이것은 무엇을 의미합니까? 우리 군대 지휘관들은 45 5 월에 환상이 없었고, 그들은 다음 상대가 미국인이라는 것을 이해했습니다. 연대의 단어 Kozhedub 이해. 그리고 한국 전쟁에서 그는 적군 비행단을 지휘 한 사람이되었습니다. 그 당시 유명한 미국 대통령 인 미국인의 뇌우 인 리 사이 칭 (Lee Xi Tsing)이 나타났다. 미국인들은 몇 달 동안 두려워했다.
  10. 안드레이 뉴 멕시코
    안드레이 뉴 멕시코 3 6 월 2015 10 : 10
    +7
    거의 모든 조종사들은 전쟁 전 습격을 받았거나 강사로서 습격을 받았으며 이는 그들이 좋은 조종 기술로 전선에 왔으며 항공기 제어에 방해받지 않았 음을 의미합니다. 톱질하는 동안 손과 무릎을 떨리는 것보다 주변을보고 싸우는 법을 배우는 것이 훨씬 쉽다는 데 동의하십시오. 전쟁이 시작될 때 젊은 독일 조종사들도 훈련 부대에서 대규모 공격을 받아 전투 활동에 긍정적 인 영향을 미쳤습니다. 우리가 좋은 기술과 젊은 조종사를 더 철저히 훈련시킬 기회를 갖게되자 독일군은 "수축"하기 시작했고, 고품질 조종사를 훈련 할 기회가 없었습니다.
  11. Xoxo4un
    Xoxo4un 3 6 월 2015 10 : 23
    +8
    지금 Pokryshkin.
    그보다 더 나은 사람은 어쨌든 그의 행동에 대해 말할 것입니다. 그리고 그는 "The Sky of War"라는 책에 모든 것을 자세히 설명했습니다. 사령관과의 갈등에 대해 많이 말하지만 바실리 스탈린 과이 갈등으로 인해 발생한 어려움에 대해서는 한 마디도하지 않습니다. 그래서 이것이 기사의 저자를 어디에서 얻었는지 모르겠습니다. 나는 어린 시절부터 책을 여러 번 읽었습니다. 매우 흥미로운. 그리고 퇴각의 괴로움, 그가 어떻게 격추되었는지, 친구의 상실과 승리의 기쁨에 대해-모든 것이 거기에 있습니다. 밤에 비행장에서 반데 라 공격의 위협이 있었지만 그들은 가능한 공격 방향으로 총을 들고 비행장 주변을 따라 비행기를 놓고 비행기 옆에서 잠을 잤습니다.

    그의 성으로 공중에서 부르는 것을 금지 한 그의 지휘관의 명령에 즐거워합니다. 독일인들이 "Akhtung"을 외치는 것처럼 그들은 즉시 지원군을 보내고 가능하면 나가십시오. 그 이후로 그는 항공기의 꼬리 번호 인 "13"으로 그를 불렀습니다.

    나는 여전히 Pokryshkin에 대한 공격기이든 폭격기이든 한 장군의 회고록을 읽은 것을 기억합니다. 그들이 Pokryshkin의 공중 승리에 대해 이야기했을 때처럼 그는 오랫동안 맹세했으며 이것이 모두 쓰레기이며 중요한 것과는 거리가 멀다고 말했습니다. 중요한 것은 다릅니다. 그는 전투기를 자신의 보조 비행 유형으로 생각했습니다. 그들은 그들이 가지고 다니는 적은 양의 탄약으로 인해 지상의 적에게 많은 피해를 입힐 수 없었습니다. 물론 그는 그의 주요 유형의 항공을 고려했습니다. 그래서 몇 년 동안 (WWII) 그들은 어떤 전선에서 싸웠고 (맹세하지 마십시오-나는 세부 사항을 기억하지 못합니다) 그에게 할당 된 엄폐 전투기는 그의 비행기를 완전히 덮을 수 없었습니다-독일 항공의 너무 많은 공격. 그 결과 모든 전투에서 패배합니다. 이것은 Pokryshkin 연대가 그것을 덮기 시작할 때까지 일정 시간 동안 지속되었습니다. 그리고 그가 Pokryshkin과의 "일"을 설명하는 방법은 다음과 같습니다. 우리는 이륙하고 줄을 서고 코스로 이동합니다. 오늘 우리는 자랑스러운 Pokryshkin 연대의 전투기로 덮여 있지만 지정된 지점에서 우리를 만나지 않습니다. 연락 드리겠습니다-bl..b, 어디 계세요?
    답변 - 모든 것이 순서대로 진행됩니다. 우리는 일하고 있습니다.
    우리 - xy 괜찮아? 우리는 표지없이 간다! !! 그들이 우리를 이길 경우, 나는 불만을 제기 할 것이고, 나는 재판소에 갈 것이다!
    답변 - 지침을 따르십시오!

    목표에 도달하고 폭탄을 터 뜨리고 떠납니다. 하나의 적 항공기가 아닙니다! 아무도. "행운"이라고 생각합니다.

    다음 출발. 역사는 반복된다. 그리고 우리는 운이 나쁘고 정말로 "일"한다는 것을 이해합니다.

    이것은 일반적으로 전투기의 작업의 질에 대한 가장 높은 평가를 이해하는 데 있습니다.
  12. 2ez
    2ez 3 6 월 2015 10 : 39
    +7
    여기에서 우리는 항상 위대한 영화 "오직 노인 만이 전투에 나간다"를보고 기뻐합니다. 이 영화는 Leonid Bykov가 소련 Vitaly Popkov의 두 번 영웅 인 에이스 조종사의 기억을 바탕으로 촬영되었습니다. 실제 사건과 사람에 관한 영화. 그리고이 영웅들 중 얼마나 많은 사람들이 배후에 남아 있습니까? 그리고 우리는 실제 영웅보다 영화 개인 Ryan에 대해 더 많이 알고 있습니다! 부끄러운 일입니다 ...
  13. Xoxo4un
    Xoxo4un 3 6 월 2015 10 : 43
    +9
    그리고 단지 ... 많은 영웅들, 심지어 최고의 10에 대한 묘사는 위업의 크기에 대한 아이디어를주지 않을 것입니다.
    예를 들면 다음과 같습니다
    Maresyev Alexey Petrovich. 심지어 영웅도. 덩어리 ... 바위, 사람이 아니야. 4 항공기 탄환. 그런 다음에 그를 쐈다. 손상된 다리 (다리가 부서진 뼈) 18 일은 독일인들이 점령 한 영토에서 숲으로 기어 갔다. 나무 껍질과 열매를 먹었어. 크롤링 됨 그의 다리는 회지 때문에 절단되었다. 그러나 나는 여전히 먼저 걸을 것을 배웠다. 그럼 춤 춰요. 그리고 나서 날아라. 그냥 날지 않고 1943의 전투기로 돌아 왔습니다. 그리고 보철에서 그는 전쟁이 끝날 때까지 또 다른 7 (7 대 !!!) 적 비행기를 격추시켰다.

    그리고 아직도있다. Devyatayev Mikhail Petrovich. 그는 싸웠고 비행기를 격추 시켰습니다. 다쳐서. 그는 정면으로 돌아 왔지만 이미 야간 폭격기에 들어갔다. 쓰러졌다. 체포되었습니다. 나는 탈출하려고했다. 죽음의 수용소로 옮겨졌습니다. 그리고 그곳에서 그는 9 명의 동료와 함께 적기를 납치하여 탈출했습니다. 스스로 쐈어. 그는 앉아서 동시에 중요한 데이터를 FAU 미사일이 만들어진 기밀 물체의 명령에 전달했습니다. 여과 캠프에 배치되었지만 그 후 그는 군대로 돌아 왔습니다.

    우리 국경에있는 사람들은 무엇에 대한 상세한 설명과 함께 기념물을 넣어야합니다. 공격을 준비하는 적들이 다음에 알게되고 다시 체중이 3 배나 증가하기 때문에 다시 살해 당한다.
    1. 카라바 노프
      카라바 노프 3 6 월 2015 13 : 29
      +2
      제품 견적 : Xoxo4un
      그리고 Devyatayev Mikhail Petrovich도 있습니다. 그는 비행기를 격추했다. 다쳐서. 그는 정면으로 돌아 왔지만 이미 밤 폭격기에서 돌아 왔습니다. 격추. 캡처되었습니다.

      데비 아테 예프는 일반적으로 대단한 성격입니다!
      그는 이미 Pokryshkin 사단 (9th Guards Air Division)의 전투기에 사로 잡혔습니다. 독일 폭격기를 훔치기 위해 포로 동지들과 관리!
      나는 그의 책 "지옥에서 탈출"을 읽었다. 나중에 나는 내 자신을 정당화하기 위해 얼마나 많은 불의와 의심을 견뎌야하는지 알게되었다. 그리고 그들은 영웅과 함께 오랫동안 끌었다. 여왕의 발표에 대해서만 공로를 인정하도록 정해졌습니다.
      1. Xoxo4un
        Xoxo4un 3 6 월 2015 13 : 38
        0
        나도 그에 관한 책을 읽었지만 이름이 기억 나지 않습니다. 그는 나중에 민간인 생활에서 모스크바 강과 볼가를 따라 "로켓"을 운전 한 것으로 보인다.
    2. 안드레이 뉴 멕시코
      안드레이 뉴 멕시코 3 6 월 2015 15 : 59
      +3
      Pokryshkin에 대해 얼마나 많이 읽었는지에 대한 정보는 매우 모순됩니다. 그의 회고록의 모든 것은 비난하는 것이며, 그는 모든 곳에서 옳습니다. 조종사의 의견은 매우 정반대입니다. 그는 바실리 스탈린 (Vasily Stalin)과 싸우면서 리셉션을 떠나 그의 자리로 전화했을 때 약 XNUMX 시간 동안 앉아 기다리지 않았습니다. 동시에 V. 스탈린은 중장 인 항공 MBO의 지휘관이었습니다. 사령관은 자신이 무엇이든 상관없이 다른 질문을 할 수 있습니다. 이것은 상사이며, 이러한 기대에는 아무런 문제가 없었습니다. 동시에 V. 스탈린에 대한 Kumanichkin, Dolgushin, Kramarenko와 같은 전투기 조종사 인 소련의 영웅들도 매우 긍정적으로 말했습니다. Pokryshkin은 연대 사령관 Isaev Nikolai Vasilievich와 충돌했습니다. 그에 따르면, 그는 전술, 불쌍한 사령관 등의 문맹에 대해 문맹입니다. 그러나 이사 키프가 사단에서 부임 할 때 Pokryshkin이 어떻게 그와 함께했는지 궁금합니다. 그리고 나서 이사 브는 사령관으로 임명되어 소련의 영웅이되었습니다. 일반 견장을 고려할 때 쓸모없는 사람에게 골든 스타가 수여되고, 사단장이 된 것입니까? 그리고 Pokryshkin이 아닌 Kozhedub가 왜 한국으로 보내 졌습니까?
      나는 Alexander Ivanovich가 그의 성격에 실망했다고 생각합니다. 글쎄, 당신이 할 수있는 일이 발생합니다 ... 또한, 그는 조종사였습니다.
      누구나 알렉세이 마레 예프의 이야기를 알고 있지만 Belousov Leonid Georgievich 소령, 다리없이 무릎 5 개를 날 렸으며, 한쪽 다리는 무릎 위로 절단되고, 한쪽 다리는 무릎 아래로 절단되었습니다. 1957 년에 그는 GSS라는 칭호를 받았습니다. 그는 사령관이 Golubev Vasily Fedorovich 인 4 번째 GIAP에서 해군 항공으로 발트해에서 복무했습니다. 예비군에 퇴원 한 후에도 Lenid Georgievich는 여전히 플라잉 클럽에서 일했습니다. 그는 1998 년에 거의 90 세의 나이로 사망했습니다.
      그리고 Mikhail Petrovich Devyatayev에 따르면 ... 그는 용감한 사람이었습니다. 그는 그들이 "정확히 Heinkel"을 납치 한 것에 대해 운이 좋았습니다. 그렇지 않으면 그가 돌아온 후에 그에게 무슨 일이 일어 났을 지 알 수 없었을 것입니다. 그리고 그의 사인이 적힌 책이 있습니다. 먼 70 년대에 그는 우리 학교에 왔습니다.
      1. 카라바 노프
        카라바 노프 3 6 월 2015 20 : 54
        0
        나는 표절없이 내가 생각하는대로 말할 것이다 ... 당신의 견해는 이해할 수 있고 존중됩니다. IMHO를 보자.
        체첸-다게 스탄 (Chechnya-Dagestan)에서 그는 사령관과 동료에 대한 자신의 비전을 가지고 있었으며 나중에 모든 사람과 무엇이 무엇인지 명확하게 알았습니다 ...
        나는 Pokryshkin이 그의 타이틀을받을 자격이 있다고 생각하고 누군가는 박탈 당했으며 ... 일부 가치있는 공로가 있습니다.
        항상 발생합니다.
      2. 쿠즈미4
        쿠즈미4 6 6 월 2015 19 : 45
        +1
        어린 시절부터 저는 어린 학생들을위한 Zakhar Sorokin의 가상의 회고록 "눈 덮인 사막의 결투"를 기억합니다.
        이것은 북부 함대의 Maresyev 항공입니다. 그는 보리스 사포 노프 연대에서 복무했다.
        소비에트 시대에 이미 31 번째 경비병 레드 배너 페 cheng가 파이터 항공 연대의 MiG-174은 B.F. Safonov는 Boris Safonov와 Zakhar Sorokin을 포함한 동료 영웅의 명예 이름을 받았습니다.

        Safonov Wiki 정보 : "1941-1942 년 최고의 소련 전투기 조종사 인 위대한 애국 전쟁 동안이 타이틀을 획득 한 소련의 첫 두 번의 영웅."
        그가 부드러운 lendlizovskoy 엔진을 놓지 않았다면 ...
  14. Angro Magno
    Angro Magno 3 6 월 2015 11 : 06
    +2
    Met와 같은 숫자.
    Fedorov에 관하여, 많은 것은 결과를 논박한다.

    개인적으로 - 그룹에 - - 정말로
    Fedorov Ivan Evgrafovich 49 - 47 - 96 - 135
    알렉산더 Pokryshkin 59 - 6 - 65 - 94
    코제두브 이반 니키토비치 62 - 0 - 62 - 107
    1. 알렉세이 RA
      알렉세이 RA 3 6 월 2015 11 : 30
      +4
      인용구 : Angro Magno
      Met와 같은 숫자.
      Fedorov에 관하여, 많은 것은 결과를 논박한다.

      개인적으로-그룹에서-모든 것-정말
      Fedorov Ivan Evgrafovich 49-47-96-135
      Pokryshkin Alexander Ivanovich 59-6-65-94
      Kozhedub Ivan Nikitovich 62-0-62-107

      전투 보고서 및 회계 데이터에 따르면, Kalinin Front에 전 체재하는 동안 FEDOROV Ivan Evgrafovich 대령, 현재 FEDOROV 대령 중령 제 3 대 공군 조종사 및 벌금 그룹 사령관은 전투 보고서와 회계 데이터에 따라 8 년 5 월 1943 일 육군 본부에서 157 대의 적 항공기를 격추 시켰습니다. 도움말이 발행되었습니다. 이 증명서의 진위를 확인하면서, 나는 163 및 5.3.1943 전투기 연대와 GROMOV 전보의 다른 모든 증명서가 Kalinin Front의 FEDOROV 전투 작업에서 최종 인증서 XNUMX에 표시된 동일한 항공기를 확인한다는 것을 알려드립니다.
      동지 제출 근거 표도 로프는 '소련의 영웅'이라는 칭호를받지 못했습니다.
      (c) 제 3 차 항공 N.F. 파피 빈 부사령관이 항공 부사령관 Rudenko에게 보낸 편지. 25.03.1944 년 XNUMX 월 XNUMX 일.
      부대 전투 작전을 이끌고 개인적으로 8 대의 적군 동지를 격추 FEDOROV는 1942 년 1943 학년 애국 전쟁의 명령과 XNUMX 년 Alexander Nevsky의 명령을 받았습니다.
      이미받은 두 가지 명령에 만족하지 않는 개인적인 상실과 정부의 보상에 대한 애착 Fyodorov는 존재하지 않는 전투 공로 (15 명은 직접 격추하고 3 ​​명은 적 항공기를 격파 함)를 주장하면서 강탈과 사기의 길을 택했습니다.
      FEDOROV 대령의 끊임없는 요구의 결과로, 6 IAK 사령관은 FEDOROV 대령에서 소비에트 연방 영웅의 칭호를 수여하는 상을 수여했습니다. 1944 년 XNUMX 월 수상 자료를 고려할 때, 나는 대표를 거부했다.
      1944 년 6 월 3 번째 IAK 사령관은 적군 항공기의 인증서를 적용하여 상을 다시 발표했다. 보너스 시트와 첨부 된 인증서를 고려할 때 후자의 정확성, 즉 의심의 여지가 있습니다. 같은 다운 비행기에 대한 인증서가 다른 부분과 사람에게만 발행되었는지 여부. 공군 XNUMX 사령관에게이 질문의 장점에 대해 물었을 때, 나는 이전에 예상했던 것처럼 FEDOROV 대령이 자신에게 격추 된 동일한 비행기의 두 배에 해당하는 부정직과 사기를 보여 주었다는 대답을 받았다.
      FEDOROV 대령의 퇴직과 감축 약속에 대해 탄원과 사기로 표현 된 고위 임원의 위법 행위와 부서 사령관으로서의 불만족스러운 작업에 대해 본인은 탄원했습니다.
      (c) 제 16 차 항공 중위 S.I. Rudenko 사령관 7.04.1944/XNUMX/XNUMX
      1. Angro Magno
        Angro Magno 3 6 월 2015 18 : 59
        0
        Alexey RA, 맞아. 성공 Fedorova - 논쟁의 여지가있는 순간. 그러나, 그 당시에는 보상을 처음부터 요구하는 것이 있습니다. 모든 것이 문서화되어 있습니다. 모든 것을 더럽힌다. 오 부정하다.
      2. 댓글이 삭제되었습니다.
  15. 아브
    아브 3 6 월 2015 15 : 41
    0
    기사 주셔서 감사합니다.
    그것을 읽기 전에, 그는 Pokryshkin과 Kozhedub 만 알았습니다.
  16. 아이리스
    아이리스 3 6 월 2015 15 : 56
    0
    나는 효율성에 대해 읽고 생각했다. 흥미롭게도, 격추 한 사람들과 방금 날아 갔거나 중간 정도의 결과를 보인 사람들 사이의 비율은 얼마입니까? 전투기에서 유명한 파레토의 원리는 20-80입니다. 나는 한 번의 작업에서 5 차 세계 대전 동안 조종사의 90 %가 비행기의 XNUMX %를 격추했다고 읽었습니다.
    누군가 그러한 연구를해야합니다.
    1. 도교
      도교 3 6 월 2015 16 : 12
      +2
      예, 그들은 한 번 이상 그들을 수행했습니다 ... 그러나 이것은 다소 쓸모없는 운동입니다. 첫째, 조종사의 작업 효과는 격추 횟수에 전혀 영향을 미치지 않습니다. 개인 점수를 높이는 것은 스포츠에 가깝고 실제 전투 작업과는 거의 관련이 없습니다. 이와 관련하여 독일의 "전문가"에 대한 엄청난 개인적 설명이 있지만 "백래시"의 최종 효율성이 매우 낮다는 것은 매우 시사적입니다. 다시 말하지만,이 조종사 또는 조종사가 일하고있는 지역에서 전체적인 적대 행위의 강도를 고려할 가치가 있습니다. 이와 관련하여, 동맹국의 최고 에이스에 대한 설명은 암시 적입니다. 대부분의 경우 그들은 이미 무너 뜨릴 것이 전혀 없었습니다. 동부에서 소실 된 "백래시"입니다. 따라서 "개인 전투 점수"는 단순히 "대중"에게 가장 시각적 인 것이지만 조종사의 기술, 효율성 및 영웅의 가장 중요한 지표와는 거리가 멀습니다.
  17. 카 두크
    카 두크 3 6 월 2015 16 : 22
    0
    좋은 기사.
    계속 될 것인가?
  18. Arikkhab
    Arikkhab 3 6 월 2015 20 : 33
    +1
    나는 반복한다.
    어린 시절 한 조종사로부터 한 이야기를 들었습니다.
    70 년대 초에 해설자는 하바롭스크에서 "큰 비행장"에서 근무했으며 (막사에서 결혼 한) 젊은 중위를위한 주택이 충분하지 않았기 때문에 한 "할아버지"로부터 Shkotova Street에있는 민간 부문의 비행장에서 멀지 않은 아파트를 임대했습니다. 그리고 어느 날 승리의 날에 화자 (당시 중위)가 엄숙한 형성에서 돌아와 주인에게 승리를위한 잔을 들어달라고 초대했습니다. 주인은 방을 나갔고 ... 전공의 어깨 끈이 달린 군복을 입고 돌아 왔고 ... 그리고 내레이터에 따르면 튜닉 위에는 전체 "상상 성"-영웅의 별만 사라졌습니다 ... 음, 중위는 무엇을 어떻게 물어보기 시작했습니다. "할아버지"와 말했다 .... 전투기로 거의 모든 전쟁을 싸웠고, 수십 대 (신용-비행 책에 따르면!-해설자에 따르면-더 많은 Kozhedub ...)가 적의 항공기를 모두 주문과 메달로 격추시켰다 (그의 말로는 "영웅" "다섯 번째 칼럼을받지 못했고 프레젠테이션이 준비되었지만)-이미 전쟁이 끝나갈 무렵 몰도바 지역 어딘가에서 전투 중에 그는 총에 맞아 낙하산으로 뛰쳐 나와 쓰러져 의식을 잃고 체포되었습니다. 유고 슬라비아의 강제 수용소에서 체포되었습니다. 수감자들을 다른 수용소로 이송하는 동안 유고 슬라비아 당파들은 호송대를 공격하고 수감자들을 되찾았는데, 대부분 ( "할아버지"포함)이 분리에 합류하여 파시스트들을 계속 이기고 잘 싸웠습니다. 분리는 티토 자신이 주도했습니다. 작전 중 하나에서 Tito가 부상을 입었고 우리의 영웅은 추격에 관계없이 그를 수 킬로미터 동안 끌었습니다. 그 후, 유고 슬라비아 해방 후, "할아버지"는 계급으로 돌아 왔습니다 (많은 사람들이 멍청 해 보였지만 그는 포로 상태였습니다! 그리고 영웅에 대한 연기가 철회 될 경우를 대비해). 전쟁이 끝난 후, 그는 동원 해제되어 하바로프스크에 도착했습니다 (다시 포로 상태가 느껴졌습니다).
    그리고 이야기는 계속되었습니다 ... Tito, Yugoslavia의 지도자가 된 Tito는 그를 전투에서 빼낸 사람을 잊지 않았습니다. 그는 (결석에서) "할아버지"에게 "유고 슬라비아의 영웅"이라는 칭호를 수여했고 그 후 수년 동안이 남자를 찾았습니다. 어떤 역할을했는지 내레이터는 Tito와 소련 지도부의 관계 또는 일반적으로 Tito가 사망하기 전에 구세주에 대한 정보를 받았는지 여부를 알지 못했습니다. 그들은 만났고 Tito는 구세주를 유고 슬라비아로 데려 가고 싶었지만 "할아버지"였습니다. "나는 해외 여행 허가를받지 못했고 하바롭스크에서 그의 생애가 끝날 때까지 살았습니다.
    나는 (해설자에 따르면) "유고 슬라비아의 영웅"의 지위에 따라, 그는 보상으로 아드리아 해의 별장을 받았다고 말해야합니다 ... 그것이 사람이 자신의 삶을 살았던 방법입니다 (이론상 유고 슬라비아의 모든 혜택과 아드리아 해안의 별장을 가짐). 자랑
    나는 믿을만한 사람에게서이 이야기를 들었습니다. 내레이터가 내러티브의 화려 함을 위해 무엇을 추가했는지, 그리고 이야기는
  19. 비조
    비조 3 6 월 2015 22 : 34
    0
    Ivan Kozhedub는 여전히 멋진 무게 리프터였습니다. 일반적인 훈련 효과 외에도 kettlebell 리프팅은 파일럿의 중요한 포인트, 즉 뇌의 혈관을 강화하는 것, 즉 파일럿이 의식을 잃지 않고 과부하를 견딜 수 있다고 생각했습니다.
  20. 아르곤
    아르곤 3 6 월 2015 22 : 38
    0
    이 기사의 첫 번째 기사는 세 번째 Nikolai Dmitrievich Gulaev 인 Alexander Ivanovich Pokryshkin이 이야기를 뒤집어 놓지 않아야합니다.
  21. 레즈무벡
    레즈무벡 3 6 월 2015 22 : 40
    0
    제품 견적 : Xoxo4un

    그리고 아직도있다. Devyatayev Mikhail Petrovich. 그는 싸웠고 비행기를 격추 시켰습니다. 다쳐서. 그는 정면으로 돌아 왔지만 이미 야간 폭격기에 들어갔다. 쓰러졌다. 체포되었습니다. 나는 탈출하려고했다. 죽음의 수용소로 옮겨졌습니다. 그리고 그곳에서 그는 9 명의 동료와 함께 적기를 납치하여 탈출했습니다. 스스로 쐈어. 그는 앉아서 동시에 중요한 데이터를 FAU 미사일이 만들어진 기밀 물체의 명령에 전달했습니다. 여과 캠프에 배치되었지만 그 후 그는 군대로 돌아 왔습니다.


    M.P. 데비 아테 예프는 절대 폭격기를 타지 않았다. 그는 Pokryshkin의 연대에서 싸운 전투기 조종사이며 1944 년 적을 위해 격추되어 체포되었습니다. 그는 Pokryshkin 덕분에 군대로 돌아갈 수있었습니다. 그는 이전 조종사를 위해 일어 섰습니다.
    한 가지 더 놀라운 점은 Ne-111의 공기를 두 대의 항공기로 비행 한 적이없는 조종사에게 알리는 것입니다. 계기를 이해하고 스위치를 전환하는 등의 능력을 갖추지 못한 채로 말입니다. 이것은 정말 기술입니다!
  22. Starik72
    Starik72 3 6 월 2015 23 : 07
    0
    이 블러디 전쟁에서 굳건함, 용기, 전문성, 방어 및 승리를 위해 아사미가 아닌 모든 ASAM 조종사와 소비에트 군대의 모든 병사들에게 감사의 마음을 전합니다.
  23. 밴더 b
    밴더 b 5 6 월 2015 19 : 17
    +1
    수정하고 싶습니다. 일체 포함. Pokryshkin은 116 대의 독일 비행기를 격추 시켰으며 그 중 15 대는 다른 조종사들에 의한 것입니다. 1.01.1942 년 12 월 150 일 이미, 그는 24 대의 독일 항공기 (기지-그의 회고록)를 격추시켰다. I.E. Fedorov는 약 3 대를 격추했으며 96 대는 스페인에있었습니다. 소비에트 연방의 영웅은이 제목을 2 번 수상했습니다 (!!!). 스페인에서는 처음이지만 모스크바에서 에어 퍼레이드 중 훌리건 트릭으로 스탈린이 직접 타이틀을 빼 냈습니다. 통계에 따르면, 그는 제 1945 차 세계 대전에서 독일인 39 명을 격추하고 전쟁을 대령으로 끝냈습니다 (Basis-MK에 게시 된 I.E. Fedorov와의 인터뷰). I.N. Kozhedub는 쓰러진 비행기가 아닌 영웅의 별 19 개를 받았지만, 그는 검사를 통해 전선에 도착한 VK 본부에서 장군의 대표단을 지휘하던 수송기에서 독일 전투기 요격의 공격을 격퇴 할 수 있었기 때문에. 그는 지휘관의 지시에 따라 별을 받았다. 그는 동료 군인 K. Evstigneev와 같이 영웅과 두 번의 전쟁을 끝냈습니다. XNUMX 년 여름에 별 XNUMX 개를 받았습니다. A.F. Klubov는 개인적으로 XNUMX 대의 독일 비행기와 XNUMX 대의 독일 비행기를 격추했습니다 (기본은 A.I. Pokryshkin의 개인 회고록입니다). 두 번째 별은 사후에 수여되었습니다.
    1. 쿠즈미4
      쿠즈미4 6 6 월 2015 19 : 53
      0
      즉-위 참조-Fedorov의 모든 업적은 자신의 말로 확인됩니다 ...
  24. 로댕 이고르
    로댕 이고르 7 6 월 2015 01 : 05
    0
    "그의 말"외에도 I.E. Fedorov의 공격은 소비에트 상뿐만 아니라 스페인, 중국 (마오에서 별도로-장 개시와 별도로) 및 심지어 독일 항공기를 테스트하기위한 철 십자 (고어 링이 개인적으로 제시)의 최고 주문에 의해 확인되었습니다. 소련-독일 "우정"기간 동안. 분명히 그는 거기에서 "모든 사람을 오도"한 것입니까?
  25. 야 코르 휘
    야 코르 휘 11 6 월 2015 11 : 28
    0
    그런 사람들에게 기념비를 세우십시오! 책과 영화! 학교에서 그들에 대해 이야기하고 Solzhenitsyn의 아이들이 읽도록 강요하지 마십시오!