엔진 부족과 군사 조선업의 전망
20 May RIA 뉴스 식물 "Severnaya Verf"(상트 페 테르 부르크)가 새로운 코벳 프로젝트 20385의 건설을 축소해야한다고보고했다. 마케팅 디렉터 인 Leonid Kuzmin에 따르면이 결정의 이유는 여러 가지 중요한 구성 요소가 전달되는 문제였습니다. 20385 프로젝트는 외국 회사에서 구입할 계획이었던 장비를 사용합니다. 국제 무대에서의 최근 개발로 인해 필요한 제품의 공급이 중단되었습니다. 현재 Severnaya Verf에서는 두 개의 20385 코르벳 함을 건설 중입니다. 건설을 완료 할 필요성을 고려하여 필요한 국내 생산 설비를 검색합니다.
L. Kuzmin은 수입 부품의 교체가 불평등 할 것이라고 지적했다. 또한 해결해야 할 몇 가지 문제가 있습니다. 이 상황의 결과는 시리즈의 감소 일 수 있습니다. Severnaya Verf의 경영진은 건설중인 "천둥"과 "민첩한"코르벳 함이이 시리즈의 마지막 대표자라고 생각합니다. 그들은 수입 된 부품 및 국내 제품의 기존 재고를 사용하여 완료되며 나머지 주문 배송의 운명은 달라질 것입니다.
보고서에 따르면, 원래 20385 프로젝트 인 8 대의 코벳 프로젝트를 계획하고있었습니다. 기존의 문제로 인해 그러한 선박의 건설이 종료됩니다. 그러나 함대는 새로운 코르벳 함 없이는 남지 않을 것입니다. 새로운 선박이 20380 프로젝트에 건설 될 것이라고 주장됩니다. 이러한 선박은 "천둥"및 "민첩"과 다른 점이 많습니다. 가장 큰 차이점은 국내 부품 만 사용한다는 것입니다.
21 May RIA Novosti는 Yantar 조선소의 총책임자 인 Oleg Shumakov와 인터뷰를했습니다. 이 자료를 통해 11356 프로젝트의 현황뿐만 아니라 군사 조선 분야의 현재 상황에 대한 몇 가지 세부 사항을 알게되었습니다. 현재 옌타르 공장은 흑해 함대 (Black Sea Fleet)의 이익을 위해 11356 프로젝트의 여섯 대 호위함을 건조 중이다. 정치적 이유로이 프로젝트는 또한 필요한 구성 요소의 부족에 직면했습니다.
O. Shumakov에 따르면, 호위함이있는 상황은 다음과 같습니다. 얀 타르 (Yantar) 공장은이 연계 선의 건조 작업을 완료하고있다. 호위함 "Grigorovich 제독"이 테스트에 투입되었습니다. 작업이 심각한 어려움에 직면하지 않으면 8 월에 함선에 함선이 인도됩니다. 두 번째 배인 Essen 제독은 현재 계류중인 재판을 받고 있습니다. 연말에 고객에게 양도 할 계획입니다. 내년 3 월에 해군에 편입되어야 할 계획 인 마카 로프 (Makarov) 제독은 장비 공급과 관련된 몇 가지 문제에 직면했다.
프리지 네스 건설 중, 11356 (왼쪽부터) : "Butakov 제독", "Admiral Makarov", "Istomin Admiral". Photo Forums.airbase.ru, 사용자 oleg12226
이 시리즈의 네 번째, 다섯 번째 및 여섯 번째 배송 상황은 훨씬 더 복잡합니다. 플랜트 "Yantar"는 현재 필요한 엔진 세트를 갖추고 있지 않습니다. 이런 이유로, 3 마리의 호위함의 건설은 더 오래 걸릴 것 같다. 동시에 Shumakov는 우크라이나 기업인 Zorya-Mashproekt가 11356 프로젝트의 네 번째 우주선에 필요한 유닛을 이미 만들었지 만 정치적 이유로이를 고객에게 양도 할 수 없다고 지적했다.
이러한 상황을 해결하기 위해 얀 타르 공장은 청구를 제기하기위한 문서 패키지를 준비했습니다. 우크라이나 기업은 러시아 파트너들에게 불가항력 사유로 계약 이행을 지속 할 수 없다는 사실을 통보했다. 결과적으로 엔진 공급 계약은 해지되지 않지만 그 실행은 무기한 중단됩니다.
조선 분야의 현 상황 및 수입 대체 과정과 관련하여 국내 기업에서 일부 작업이 진행되고있다. 얀 타르 (Yantar)의 총책임자에 따르면이 분야에서 폭 넓은 경험을 가진 NPO 토성 (Saturn)은 선박용 가스 터빈 엔진의 개발에 참여할 수 있다고한다. 그러나 프로젝트를 만들고 생산을 설정하는 데는 어느 정도 시간이 걸립니다. O. Shumakov의 배송 지연은 약 2 년으로 추산됩니다.
5 월 말에는 새로운 배를 건설하는데 문제가 있음을 Dmitry Rogozin 부총리가 확인했다. 그는 우크라이나 기업에서 생산 된 선박 엔진을 얻는 것이 불가능하다는 것을 상기 시켰습니다. 동시에 부총리는 러시아 기업에서 필요한 모든 부품의 생산을 마스터하는 것이 목표 인 수입 대체 프로그램이 현재 시행되고 있다고 언급했다. 그래서 우크라이나에서 만든 구성 요소의 경우 우리는 이제 독립적으로 만들어야하는 186 유형의 제품에 대해 이야기하고 있습니다.
현재 현재의 수입 대체 프로그램의 틀 안에서 러시아 기업들은 선박용 가스 터빈 발전소의 생산을 마스터하기 위해 준비하고있다. 현재 계획에 따라 이러한 제품의 생산은 2017이 끝날 때까지 시작될 것이며 18에서는 새로운 엔진의 본격적인 직렬 생산으로 전환 될 것입니다.
3 June D. Rogozin은 수입 제품의 공급 문제는 일부 배송에만 관련이 있음을 분명히했습니다. 해군을위한 나머지 장비의 건설은 계획에 따라 계속됩니다. 부총리는 주로 11356 프로젝트의 프리깃을 의미했습니다. 동시에, 현재 알려진 바와 같이, 정치적 차이도 20385 프로젝트 코르벳 함의 건설에 부딪쳤다.
건설중인 선박에 러시아 제 엔진을 장착하는 데 대한 세부 사항은 이미 알려져 있습니다. 5 월 초 Flomprom 포털과의 인터뷰에서 Kolomna Plant의 수석 설계자 인 Valery Ryzhkov는 다가오는 수입 대체에 대해 자세히 설명했습니다. V. Ryzhkov에 따르면이 기업은 20385 프로젝트 배송에 사용하기 위해 개발 된 제품을 채택하고 있습니다. 따라서 코르벳 함 "Gremyashchy"와 "Agile"뿐만 아니라 건설 예정인 20380 프로젝트의 선박에는 국내 콜롬 나 엔진이 공급됩니다.
나중에 Severnaya Verf가 콜롬 나 공장에 1DDA-12000 유형의 8 가지 주요 발전소를 주문한 것으로 알려졌습니다. 이 제품은 CODAD 계획 (디젤 - 디젤 장치)에 따라 제작되었으며 2,000 마력의 16 출력을 갖춘 49D6 엔진 2 대가 장착되어 있습니다. 또한 리버스 기어 변속기 PPD-12000 및 기타 여러 장비가 포함됩니다. 20385 및 20380 프로젝트의 새로운 배송은 두 가지 설치를 받게됩니다.
Kolomna 생산의 주요 발전소는 독일 회사 MTU에서 주문한 유닛을 대체해야합니다. 러시아에 대한 제재의 도입과 관련하여 그러한 명령은 불가능하게되었다. 이 상황에서 탈출구는 국내 단위의 순서였습니다.
Kolomna 제품 사용에 대한 정보가 있습니다. 1DDA-12000의 두 세트가 20385 "Rattling"및 "Agile"코베트에 설치됩니다 (일련 번호는 각각 1005 및 1006 임). 나머지 유닛은 20380 "Retivy"(No. 1007) 및 "Strict"(# 1008) 프로젝트 배송에 사용됩니다. 네 개의 코르벳 함 모두 건설은 Severnaya Verf 공장에서 수행합니다. 계획에 따르면 필요한 모든 유닛이 2016-17으로 배달됩니다. 내년 3 분기에 콜롬 나 공장은 Gremyashchy 선박 및 4 분기에 대한 설치를 Retivo에 인도합니다. 6 월에는 올해의 2017가 주문 번호 1008의 엔진으로 인도 될 예정이며 '민첩한'은 9 월 17-th까지 발전소를 기다려야합니다.
전원 설치 1DDA-12000. 그림 Bmpd.livejournal.com
따라서 20385 / 20380 프로젝트의 선박 건조가 눈에 띄게 지연되었지만 함대는 여전히이를 수령 할 것입니다. 이러한 주 발전소의 교체로 인한 결과는 아직 알려지지 않았습니다. 새로운 엔진을 사용하면 코르벳 함의 다양한 특성에 영향을 미칠 수 있습니다. 그러나이 경우 러시아 해군은 성능이 떨어지더라도 새로운 선박을 계속받을 것입니다. 이 상황에서의 대안은 건설이 완전히 중단되고 결과적으로 함대에 새로운 선박이 없다는 것입니다.
20385 및 20380 프로젝트의 코베트에 필요한 외부 엔진이 부족한 상황은 부분적으로 해결되었지만 자체 발전소를 생산하는 데는 다소 시간이 걸립니다. 현재 11356 프로젝트의 호위함에 대한 발전소 상황은 훨씬 더 복잡해 보입니다. 그런 선박에 대한 국내 가스 터빈 엔진은 올해 2017보다 빠르며, 이로 인해 함대로의 인도 조건이 눈에 띄게 바뀔 것입니다. 제 4 및 제 5 선박의 건설은 스케줄에 따라 수행된다는 점에 유의해야한다. 따라서 새로운 호위함은 미완성 형태로 수년 동안 유휴 상태에 있어야 할 가능성이 큽니다.
11356 프로젝트의 네번째 호위함 인 부 타코 브 (Butakov) 제독은 12 년 7 월 2013에 배치되었습니다. 작년 말까지 다양한 단위와 시스템을 갖춘 선체와 장비의 건설이 완료되었습니다. 이용 가능한 정보로부터 판단 할 수있는 한, 현재 발전소가 없다는 것만으로 공사가 지속되는 것을 막을 수 있습니다. 우크라이나 생산에 필요한 제품의 공급이 중단 되었기 때문에 작업을 계속하고 배를 물에 출시하는 데 필요한 대략의 날짜가 아직 결정되지 않았습니다.
이 시리즈의 다섯 번째 우주선은 올해의 11 월 15 2013에 명시된 Istomin 제독이어야합니다. 선체의 건설은 이미 완료되었으며 포화 상태입니다. 4 월에 엔진 실에서의 작업 정지에 대한 정보가 나타났습니다. 엔진 룸에 다양한 장치를 설치하는 것은 주 발전소의 문제가 해결 된 후에 만 시작할 수 있습니다. 작업을 계속하려면 엔진 룸에 장착 할 유닛을 파악하고 크기를 분명히하는 등의 작업이 필요합니다. 따라서 예측 가능한 미래에 "제독 Istomin"건설은 엔진 실의 문제점으로 인해 중단 될 수 있습니다.
여섯 번째 호위함 프로젝트 인 11356은 아직 놓여 있지 않습니다. 그럼에도 불구하고, 건설 준비는 이미 본격적이다. 또한, 함장 "코닐 로프 제독"이 공개되었습니다. 수입 부품의 인도 문제로 인해 국방부가 대표하는 고객은이 시리즈의 여섯 번째 선박 건조를 중단하기로 결정했습니다. 준비된 구조물과 구조물은 시공이 불가능하기 때문에 일시적으로 정지합니다.
최근 기업, 국방부, 언론의 보도에 따르면 외국 부품의 공급에 따라 두 종류의 새로운 형태의 선박 건조가 잠시 중단 될 것으로 보인다. 20385 및 20380 프로젝트의 선박 엔진 문제는 콜롬 나 생산 발전소에서 부분적으로 해결되었습니다. 이제 프리깃 프로젝트 인 11356의 문제를 해결해야합니다. 후자의 맥락에서 필요한 국내 생산 단위의 가능한 납품시기 만 언급된다.
군용 조선 상황은 극도로 나 빠진다. 그러나 지난 몇 년간의 제안에 비추어 볼 때 더 나빠질 수 있습니다. 2009에서는 선박 발전소의 생산을 현지화하기위한 프로그램이 출시되었습니다. 그러한 프로그램의 성공적인 시행은 엔진과 다른 외국 생산 단위의 구매를 포기하는 10 분의 1의 중간 단계에서 허용되었다. 그러나 계획의 실행은 많은 문제와 관련되어있었습니다. 결과적으로 조선소는 여전히 외국 공급 업체에 의존하고 있으며 일부 유형의 선박 건설은 무기한으로 완전히 중단 될 수 있습니다.
업데이트 된 모든 계획을시기 적절하게 이행 할 수 있다면 북부, 흑해, 발트 해 및 태평양 함대의 일부로 사용될 여러 유형의 새로운 선박은 2017-18 년 동안 만 서비스를 시작할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 그러한 슬픈 상황에서 긍정적 인 순간을 발견 할 수 있습니다. 첫째, 러시아 해군은 비록 지연 되긴하지만 새로운 선박을 받게 될 것입니다. 두 번째 이점은 업계에 우수한 인센티브입니다. 기존의 모든 주문을 이행하기 위해 러시아 기업은 필요한 발전소를 따라 잡고 생산을 마스터해야합니다. 따라서 여전히 낙관적 인 이유가 있지만 현재 상황의 결과는 불과 몇 년 후에 만 알게 될 것입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://ria.ru/
http://flotprom.ru/
http://svpressa.ru/
http://oborona.ru/
http://navy-korabel.livejournal.com/
http://bmpd.livejournal.com/
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