군사 검토

우연이 아니야. F-15가 MiG의 사본 이었습니까?

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현대 전투 항공 단일 조상으로 돌아갑니다-A-5“Vigilent”. 처음에는“고 날개”계획과 같은 요소가 연결되었습니다. 전자 원격 제어 시스템 (ESDU); 중간 신장 및 스윕의 사다리꼴 날개;
- 직사각형 단면 동체; 가득한 수평 꼬리를 돌리는 것; 엔지니어 North Amerikan의 호기심 많은 발견 - 빗나가는 쐐기 모양의 버킷 모양의 공기 흡입구.

엄밀히 말하면, 이것은 "Vigillet"이 아니지만, 그 해의 더 오래된 1955 프로젝트이며, 종이 (North American WS-300A)에도 있습니다. A-5과의 주요 차이점은 꼬리의 두 핀 구조였습니다. 그것에서 모든 현대 전투기의 다리를 성장.

우연이 아니야. F-15가 MiG의 사본 이었습니까?


A-5 Vigilante 2-Majack 정찰 폭격기 ( "자명 한 보안관", "복수 자")가 항공 모함 갑판에서 핵 공격을하기 위해 만들어졌습니다. 12 월에 1960 of the Year는 27 킬로그램의 폭탄으로 1000 킬로미터 고도까지 상승하는 세계 기록을 세웠습니다. 28 톤의 큰 크기와 이륙 중량에도 불구하고 (놀랍게도 MiG-21-13 톤, Phantom-20) 놀라운 기동성과 뛰어난 장비로 인해 전투기와 동등한 조건으로 공중전을 할 수있었습니다. 그는 애프터 버너없이 소리의 속도로 가속했다. 조종석 뒤에는 작은 항만이 보일 수 있습니다 - 항해자 - 득점 원 캡. 그 너머에있는 LTH "복수 자"는 2 석의 폭탄 운반선으로 남아있었습니다! 그러나 자경단의 가장 재미있는 특징은 플러그 아웃 플러그로 고정 된 파이프의 형태로 만들어진 무기 격실입니다.

허리케인 '핵 채우기'로 인한 송풍은 5 세대 전투기라고 주장 할 수 있습니다. 농담? 가능합니다.



슈퍼 폭격기는 단 하나의 폭탄을 떨어 뜨리지는 못했지만 경계자는 베트남의 뜨거운 하늘을 장거리 정찰기 RA-5C로 볼 수있었습니다. 이 유형의 항공기는 폭격의 결과를 기록했으며, 파업 단체가 작업 한 후 목표물에 나타 났으며, 각성 된 베트남 방공은 완전한 전투 준비 상태에 이르렀습니다. 예외적으로 높은 비행 특성에도 불구하고, 18 "복수 자"는 정글에 충돌했다.

A-5이 기록을 세우는 동안 서양 항공 잡지의 Vigil 사진 (그리고 아마도 모든 강력한 KGB의 다른 것)이 Mikoyan 디자인 국장의 수석 디자이너에게 의탁했습니다. 장래 계획은 E-155 프로젝트, 미래의 요격 미그 25 전투기 (개발의 시작은 1961 년)의 기초였다.

국내 엔지니어들은이 계획을 완벽하게 가져 왔습니다. MiG와 자경단 사이의 주된 외부 차이는 두 지느러미 깃털이었다. 미국 자동차는 도로 안정성이 좋지 않았습니다. 거대한 안정 장치가 있음에도 불구하고 공기 흡입구의 가장자리에서 뚫린 강력한 회오리 바람이 비행기를 흔들었습니다. Mikoyan 회원들은 용골 사이의 회오리 바람을 놓치지 않고 아름다운 해결책을 적용했습니다. 공정하게 양키스도 바보가 아니었다. 그러나 그들의 차량은 항공 모함을 기반으로 한 것이 었습니다. 자경단의 유일한 용골이 그 편에있었습니다.



우주선의 제한으로부터 해방되었고, 모든 문제를 즉시 없애 버렸던 소련 MiG는 촛불로 37 킬로미터를 날아 올랐다. 기계의 환상적인 힘을 분명하게 암시합니다. 전체 강철 건설, 총 포스 강제 톤수 15와 함께 두 번 으르렁 거리는 Р300Brand-22 장착. MiG-25의 최대 이륙 질량은 40 톤에 이르렀으며 그 중 17 톤이 등유를 차지했습니다.

MiG의 타오르는 별은 우리의 잠재적 인 친구들에 의해 주목받지 못했습니다. MiG-25을 일본에 훔친 끔찍한 결과에 관한 소문과는 달리, 미군 당국은 9의 도모 데 도보 (Domodedovo)에서 열리는 항공 퍼레이드에서 1967 년 전에 3 중 인터셉터를 익히는 기회를 가졌습니다. 그러나, CIA는 아마도 E-155 프로젝트에 대해 알았을 것입니다. 기수가 방금 미래 항공기의 축선을 형성하자마자.

정답 - "McDonnell Douglas". 1972 여름에 양키스는 F-15 전투기의 프로토 타입을 방송합니다 (FX 프로그램 작업의 시작은 1969 년입니다). 어둠 속에서 닫힌 눈으로, "독수리"는 MiG-25와 완전히 오인 될 수 있습니다 : 사다리꼴 날개와 2 개의 용골 동체 및 측면 양동이 모양의 공기 흡입구의 비슷한 조합. 그러나 그것은 무엇입니까? F-15의 동체는 조금 평평 해 보인다. 외부 검사를하는 동안 날개를 가진 관절의 위치를 ​​결정하는 것은 불가능합니다.



이것은 "독수리"의 주요 비밀이었다. 양키스는 완전한 레이아웃을 생각했다. 처음에는 소심하고 조심스럽게 행동하면서, 리프팅 포스의 일부가 동체 자체에 의해 만들어 지도록하는 단계로 나아갔습니다.

F-15 프로젝트와 병행하여 F-16 프로젝트가 탄생했습니다. 전투기 진화의 횡단 지점. 또 다른 30 년이 걸릴 것이다. 그리고 "Falcon"은 전투기 항공의 일반적인 나무와 함께 다시 자랄 것이고, 독특한 유전자 기술의 일부를 추가 할 것이다. 그러나 이것은 여전히 ​​멀리 떨어져 있습니다 ... 1974 년 창 밖. 양키스는 가볍고 기동성이 뛰어난 항공기를 만들기 위해 노력하고 있습니다. 작은 "팔콘"은 동료들과 전혀 비슷하지 않습니다 (일반적인 비율과 중간 길이의 연장 및 청소의 날개 제외). 단지 하나의 엔진. 하나의 용골. 그리고 물론, 주요 매의 비밀은 날개 뿌리 ( "vihregenerators")에서 발달 된 결절입니다. 그들의 도움으로 양키스는 미니어쳐 F-16가 어떤 전투기와도 동등한 조건으로 싸울 수 있도록 중요한 공격 각도에서 컨트롤을 유지하려고 노력하고 있습니다. 이것은 또한 "아이"의 완전한 레이아웃과 극심한 추력 대 무게 비율에 기여합니다.



합격 된 배포판. 테이블 위에는 쉬운 조합이 아닙니다. 스테이크가 높습니다. 은행에서 - 수십억 통화 단위.

테이블에 남아있는 플레이어는 카드를 나타냅니다. MiG는 슬리브 카드가 슬리브에 숨겨져 있습니다 - 가벼운 전선 전투기 MiG-29 (첫 비행은 1977 년입니다). 완벽하게 통합 된 공기 역학적 구성과 개발 된 유입 선풍 발생 장치 및 완벽한 날개 기계 장치 (슬롯 플랩, 에일러론, 편향된 양말). Mikoyan Design Bureau의 직원들은 세계 최초로 기동성이 뛰어납니다!



KB 수호이는 카드를 버린다. 접기 그들의 프로토 타입 4 세대 전투기 (T-10)는 선언 된 LTH를 확인하지 않습니다. 너무 뾰족한 흐름의 가장자리, 자동 양말과 너무 가까운 용골을 사용하지 않고 날개의 앞쪽 가장자리를 구부렸다. 초 임계각에서의 안정성과 통제는 제공되지 않습니다 ...

실패는 절망의 이유가 아닙니다. 기록적인 시간에 T-10C의 새로운 프로토 타입이 준비되고 (첫 번째 비행 - 1981 년), 나중에 전설적인 Su-27가되었습니다.

새로운 카드 배포. "Sukhoi"의 손에 독특한 조합. 국내 노하우는 해양의 양측에있는 모든 기술자들의 발견에 추가됩니다 (양 꼬리 조립 / vihregenerators / 통합 조립 / 날개의 기계화). 세로 채널의 정적 불안정성. 우리는 러시아어로 번역합니다 : 마하 수와 공격 각의 다양한 조합으로, 공기 역학적 힘의 적용 지점은 항공기의 무게 중심에 대해 지속적으로 앞뒤로 움직입니다. 그 결과 Su-27는 꾸준히 "뒷다리에 서서"조종사의 참여없이 꼬리를 통해 공중제비를 만들려고 노력했습니다.



Su-27를 제어하려면 속도와 각의 매개 변수가 제어 표면의 필요한 위치에 해당하는 메모리에 알고리즘이 내장 된 컴퓨터가 필요합니다. EDSU의 도움없이 그러한 기계를 제어하는 ​​것은 제외됩니다. 복잡한 계산없이 ESDU가없는 Su-27가 RUS의 움직임에 적절히 반응하지 않는다는 것은 분명합니다. 이 항공기는 직항 비행 용으로 설계되지 않았습니다. 요소 "건조"- 곡예 비행

정오, XXI 세기. 다음 배포판. 미국의 록히드 마틴 (Lockheed-Martin)은 무모하게 모든 지분을 요구합니다. 새로운 종류의 군용 항공기가 해외에서 만들어져 공기 역학과 스텔스 기술을 성공적으로 결합했습니다. F-22 및 F-35 실루엣은 과거 시대의 항공기 특징을 거의 식별하지 못했지만, 하이 프로파일 디자인, 양측 꼬리 지느러미, 사다리꼴 날개, 유사한 소용돌이 공기 역학 및 엔진 측 공기 흡입구의 "버킷"과 같은 본질은 그대로 유지됩니다. Vigilante 및 WS-300A (Fifties의 인사)



5 세대 전투기의 설계에는 개발 된 흐름, CS 및 기타 고전적인 솔루션이 없습니다. 날개와 동체의 통합 수준이 훨씬 높은 전투기 기수의 사이드 로더 (사이드 라인)가 아닌 모든 것. 부속 장치에서 - 높은 추력 대 중량 비율과 "청결한"공기 역학 (BHB에서 외부 파일론 및 정지의 거부를 의미 함). 선택적으로 제어되는 엔진의 추진력 벡터

대답은 러시아 디자이너를위한 것입니다. Multipurpose PAK FA는 4 세대 전투기를 제작함으로써 얻은 인상적인 공기 역학 보전을 사용하여 유사한 개념을 고수합니다. "맹금류"와의 주요 차이점 - 순수하게 국내 엔진 회로 인 OBT. 국내외 디자이너들은이 사이트의 역할과 디자인에 대한 아이디어가 다릅니다.

미국인 F-22의 평평한 노즐은 20도 미만의 공격각에서 정상 위치에 머물러 있습니다. 동일한 방향으로 동 기적으로 벗어난다. OVT는 피치 및 롤 제어에만 사용되어 저속에서의 수평 꼬리 효과 및 임계 공격 각도 (근거리 전투)를 향상시킵니다.

미국의 계획과 달리, OBE를 사용한 국내 실험은 반대 방향의 그림을 보여준다 : OBE가있는 노즐은 다른 방향으로 차별적으로 편향된다 (현재의 의사 다중도는 대각선으로 만 벗어난 편이다). 더욱이, 엔진 자체는 항공기의 CG로부터 충분한 거리에서 제거된다.



그 결과, 아날로그가 아니더라도 PAK FA의 공기 역학적 구성과 매우 흡사 한 고급 Su-35C는 불가능한 곡예 비행을 보여줍니다.

Su-35C는 "선회 반경"이라는 용어를 폐지했습니다.

Tang Yanshi, ch. 중국 항공기 제조 회사 AVIC의 엔지니어.

카드의 또 다른 배포! 우리는 우리의 가장 약한 조합이 아닙니다. 그리고 좋은 위치 - 우리의 말은 최종 것입니다. 우리는 다른 플레이어의 행동을보고 그들의 실수를 분석 할 수 있습니다. 우리가 우리 지위의 모든 장점을 활용할 수있을 것인가, 아니면 똑같이 강한 상대방에 대한 투쟁을 포기할 것인가?

100 살 역사 러시아 항공은 성공을 위해 주장한다. 우리는 관리하고 승리 할 것입니다!

에필로그. 끔찍한 예언

빌리는 공기 역학적 인 계획은 큰 비밀이 아니다. 모든 비행기는 공기 역학 (가스 역학)의 언어 인 단일 언어를 사용합니다. 그리고 별도의 연구원 팀이 주목할만한 성공을 거두었을 때, 그의 업적은 가장 유망한 것으로서 즉시 다른 사람들에 의해 복사되었습니다.

"경계하지 마십시오"- MiG-25 - F-15 / F-16 - MiG-29 - Su-27 - "Raptor"- PAK FA.

각 전투기 창조의 연대기를 추적하면 새로운 세대의 디자인에 도입 된 새로운 요소와 순서를 개인적으로 볼 수 있습니다. 물론, 우리는 블라인드 카피를 말하는 것이 아닙니다. 그럼에도 불구하고,이 항공기들은 모두 "WS-300A"프로젝트의 조상이었던 많은 명확한 솔루션을 결합합니다.

이제 잊혀진 훌륭한 연구원 팀이 다음 세기를위한 전투기의 모습을 미리 결정했습니다.




세상은 다양성이있는 것이 아닙니다. 러시아 계 미국인 이외에, 또 다른 원래 항공 학교가 있습니다. 프랑스, 스웨덴 및 다른 "Eurofighters"는 전통적으로 "테일리스 (tailless)"계획에 따라 전투기를 만드는 전투기에 대한 자체 견해를 갖고 있습니다. 그러나 이것은 완전히 다른 이야기입니다 ...
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  1. svp67
    svp67 8 6 월 2015 07 : 39
    + 15
    좋고 재미있는 기사.
    1. 말 코르
      말 코르 8 6 월 2015 08 : 24
      +8
      그러나 CIA는 미래 항공기의 중심선이 드로잉 보드에 놓이 자마자 E-155 프로젝트에 대해 배웠을 것입니다.

      이 인식의 메커니즘은 무엇입니까 ??
      CIA의 비밀 데이터가 소련 시대의 드로잉 보드에 나타나 자마자 CIA에 즉시 전송 된 방법은 무엇입니까?
      1. 산타페
        8 6 월 2015 08 : 31
        +9
        제품 견적 : Malkor
        CIA의 비밀 데이터가 소련 시대의 드로잉 보드에 나타나 자마자 CIA에 즉시 전송 된 방법은 무엇입니까?

        Penkovsky는 런던으로 첫 여행을 갔다가 6 May 1961을 반환했습니다. 그는 미니어처 Minox 카메라와 트랜지스터 라디오를 가져 왔습니다. 서부에서 그는 111 Minox 영화를 전송할 수있었습니다. 5500 문서가 캡처 된 총 7650 페이지 런던과 파리로의 세 번의 출장으로 총 140 시간 동안 심문을 받았으며 1200 입력 페이지를 점유 한 보고서가있었습니다. 그의 서한에 따르면, 서방에 발표 된 문서에 따르면 소련 정보원은 600을 "불 태워"50은 GRU 장교였습니다.

        Oleg Penkovsky (4 월 23 1919, Vladikavkaz - 5 월 16 1963) - 전 대령 (1963에서 강등 됨) 소련 군대 일반 참모 총장의 GRU 1963에서, 그는 (미국과 영국에 찬성하여) 간첩 행위와 그의 조국에 대한 반역죄로 기소되었으며, 소련 연방 대법원의 군대 콜레 기움 (Commle Collegium)의 신념에 사로 잡혔다.
        1. 말 코르
          말 코르 8 6 월 2015 19 : 08
          +3
          반역자가 싫어! 성난
    2. 안드레이 유리 베리
      안드레이 유리 베리 8 6 월 2015 08 : 47
      +6
      우연이 아니야. F-15가 MiG의 사본 이었습니까?
      복사는 ... 복사를 의미합니다! 그리고 여기에서 ... 음, 계획은 아마도 가장 일반적인 것입니다. 두 개의 용골, 두 개의 엔진, 측면의 공기 흡입구 .. 그게 전부입니다! 그런 "사본"이 점점 더 많아지고 있습니다! 뭐
    3. 알렉 스 62
      알렉 스 62 8 6 월 2015 10 : 29
      + 28
      ..... 좋고 재미있는 기사 .....

      ..... 개척자들을 위해 .... 롤 ...... 내가 배에 대해 글을 쓰면 더 좋을 텐데 ..... 공기 역학의 기초에 대한 완전한 무지, 그리고 더욱 초음속 ...와류 발생기) ......... ".... 흥미로운 북미 엔지니어 발견- 틸트 웨지 버킷 공기 흡입구. "........... "..... MiG-25 납치의 끔찍한 결과에 대해"....

      ... 1 ...... 멀티 모드는 두 가지 방법으로 제공 될 수 있습니다 : 가변 지오메트리를 가진 날개 또는 이른바 사용. "ogival"날개 계획 ... "지역 규칙"을 잊지 않고 .... 주제에 누구든지 이해할 것입니다 ...
      ..2 ...... 공기 흡입구 "...] 편향된 웨지가있는 버킷 공기 흡입구 ..."때문에 초음속 공기 역학을 사용하기 때문입니다. 0,8-1,0에 가까운 속도로 정면 마하 "잠김".... 그리고 미국인들은 그것과 아무 관련이 없습니다 .... 같은 Su-15 (50 년대 말 개발)는 "제어 된 쐐기로 통 공기 흡입구"를 가졌습니다. ..
      ... 3 .... MIG-25 ..... 예 .... 특별한 것은 없습니다 .... 그러나 나는 ALL-STEEL 글라이더 (!!!!!!)와 공중 레이더 (on on)가 있다는 amers에 매우 놀랐습니다 최대 6 개의 목표물을 동시에 이끌고 발사 할 수있는 램프 !!!!) 고급 양키스는 당시에는 이와 같은 것이 없었습니다! ... 눈짓

      ..... 그리고 한 가지 더 ... 2 개의 용골에 관하여 .... 섬망 : ".... 강력한 소용돌이, 공기 흡입구 가장자리, 거대한 스태빌라이저가 있음에도 불구하고 비행기가 흔들리고있었습니다 ..... "..... 일반적으로 1 MAX 이상의 속도에서 방향 안정성 및 제어 가능성은 MAX의 최대 70 %까지 항공기의 중앙 중심 (압력 중심)의 상당한 움직임으로 인해 공기 역학적 문제입니다. ...... 우리나라뿐만 아니라 모든 항공에서 ... 조종사의 회상에 따르면 동일한 SR-71은 3 개의 큰 용골이 있지만 2 MAX의 속도로 실제로 제어 할 수 없습니다 ... hi
      1. 띠무기
        띠무기 8 6 월 2015 10 : 46
        +7
        현대 자동차를 볼 수 있습니다. 쌍둥이처럼 :)
      2. 안드레이 유리 베리
        안드레이 유리 베리 8 6 월 2015 11 : 11
        +2
        인용구 : aleks 62
        그리고 온보드 레이더 (램프에 !!!!)

        이것은 일반적으로 속임수입니다! 예 25가 미국인의 손에 떨어졌을 때, 그들은 미쳤습니다! 연구 한 결과, 그들은 이것이 핵 분쟁에서 매우 강력한 시스템이라는 결론에 도달했습니다! 눈짓 hi
      3. 산타페
        8 6 월 2015 11 : 14
        +3
        인용구 : aleks 62
        6의 목표물을 동시에 수행하고 발사 할 수있는 온보드 레이더 (램프 위에 !!!!)가 있습니다 .... 고급 양키스는 그 당시에 그런 것을 가지고 있지 않았습니다!

        1976 년?

        6 타겟까지 유도하고 발사하는 능력에 놀라움?

        갑판 인터셉터 Grumman F-14 Tomcat

        F-14의 주요 요소는 Hughes AN / AWG-9 군비 통제 시스템입니다. 소련의 국방부에 따르면, EPR 3 m² km 160 24 타겟 추적. 레이더 범위 8-10 GHz. PPP 220 km의 열 감지기 (망원경) 탐지 범위, NPS 300 km

        첫 비행 - 1970 년
        1. Scraptor
          Scraptor 8 6 월 2015 11 : 29
          +8
          F-14가 첫 비행을했을 때 (항공 모함이 아닌) MiG-25는 이미 힘과 주력으로 전쟁 중이었습니다.
          이 다른 것을 운반하고 발사하기 위해 F-14는 EMP에 취약하지만 MiG-25는 그렇지 않습니다.
        2. 알렉 스 62
          알렉 스 62 8 6 월 2015 11 : 39
          + 12
          F-14의 주요 요소는 Hughes AN / AWG-9 무기 제어 시스템입니다. 소련 국방부에 따르면 RCS가 3m² 인 표적 탐지 범위는 160km이며 24 개의 표적을 추적합니다. 레이더의 범위는 8-10GHz입니다. PPS 220km, ZPS 300km의 열 방향 파인더 (망원경) 감지 범위

          첫 비행-1970 ...

          ..... 몇 년간 infa ???? ..... MIG-25가 나타 났고 Belenko가 그것을 납치했을 때, 그러한 주파수 특성을 가진 레이더가 없었습니다 ..... 이것은 밀리미터 범위입니다 ....
        3. 토성 .mmm
          토성 .mmm 8 6 월 2015 22 : 20
          +3
          제품 견적 : SWEET_SIXTEEN
          6 타겟까지 유도하고 발사하는 능력에 놀라움?

          갑판 인터셉터 Grumman F-14 Tomcat

          기술적 인 이유로 28,2 % 손실.
          엔진은 비행기에 약간 맞지 않았습니다.

          선택은 F-110 및 F-400 전투기에 설치된 F110-GE-110 터보젯 엔진의 변형 인 General Electric F15-GE-16 엔진에 떨어졌습니다. F-14A "Plas"의 연속 생산 (1991 년 14 월에 F-110B로 지정 변경)과 F1988 엔진으로 이전에 제작 된 항공기의 개조는 90-XNUMX 년에 수행되었습니다.

          MSA 작성

          마지막으로 1973 년 37 월 조종사 John Wilson과 무기 운영자 Jack Hover의 승무원은 한 번에 38 개의 표적을 고유하게 차단했습니다. 미국 언론은이 에피소드를 Tomcat / Phoenix 무기 시스템 테스트 기록이라고 불렀습니다. 14-34 초 내에 F-33에서 80 개의 Phoenix 미사일이 115-XNUMXkm 거리에있는 XNUMX 개의 표적 (BQM-XNUMXA XNUMX 개 및 QT-XNUMX XNUMX 개)에 대해 발사되었습니다. XNUMX 개의 미사일이 목표물에 맞았고, 하나의 미사일은 하드웨어 고장으로 궤도를 벗어 났고, 하나의 미사일은 목표물 오작동으로 인해 실패했다고 선언되었습니다.

          제품 견적 : SWEET_SIXTEEN
          첫 비행 - 1970 년

          첫 비행의 기쁨은 오래 가지 않았습니다. 경험이 풍부한 "톰캣"이 30 월 XNUMX 일 두 번째 비행에서 추락했습니다.
          1974 년에 채택되었습니다.
      4. 봉고
        봉고 8 6 월 2015 13 : 51
        +9
        제품 견적 : aleks 62
        배에 대해 쓰는 것이 더 낫습니다 ..... 공기 역학의 기초, 특히 초음속의 완전 무지 ...

        불행하게도, 해군에 바쳐진 출판물에서 올렉은 주제에 대한 더 많은 지식을 보여주었습니다. 간행물의 시작 부분에서도 전투기의 최대 이륙 질량에 대한 신뢰할만한 값은 없습니다.
        (비교를 위해 : MiG-21 - 13 톤 ...

        저자는 MiG에 적어도 3의 추가 톤을 추가했습니다.
      5. 이르 쿠티 안
        이르 쿠티 안 8 6 월 2015 19 : 19
        +3
        을 더한! 적어도 누군가가 질문의 장점에 대해 뭔가를 썼지 만 Oleg Kaptsov는 비행기에 대해 가구로 씁니다.
      6. 압수 르다 닷
        압수 르다 닷 9 6 월 2015 21 : 52
        0
        넌센스를 쓰지 마십시오
    4. 블라디미르 _krm
      블라디미르 _krm 8 6 월 2015 10 : 39
      + 14
      어 .. 분명하게 쓰여지고 저자가 부끄러워 한 주요 출처만이 더 좋습니다. Mikoyan Design Bureau의 테스트 엔지니어 fan_d_or가 작성한 내용은 다음과 같습니다.
      http://awas1952.livejournal.com/2157721.html?thread=118697113#t118697113

      1. 새로운 항공기를 만들 때 가장 유망한 공기 역학 계획이 항상 사용되며 실제로 무언가를 달성하면 적으로부터 빌려옵니다. 이것은 항상 정치 지도력하에 이루어졌다.

      2. 현대 전투기의 공기 역학적 개념의 원형은 미국의 "경계 자"입니다. 처음으로 이러한 요소 조합이 등장했습니다.
      -적당한 신장과 스윕의 사다리꼴 날개;
      -vysokoplan 계획;
      -XNUMX 개의 엔진과 랜딩 기어가 동체 안으로 들어가는 단면의 동체 직사각형;

      그리고 주요 건설적인 솔루션 : 수직 쐐기가있는 측면 공기 흡입구-처음 등장한 것은 Vigilent에있었습니다.

      3. OKB im에서 일하게되었습니다. 60 년대 후반에 Mikoyan은 MiG-25를 디자인 한 디자이너들을 만났다 (제품 155-디자인 문서에 나온 이름). 155의 개념이 Vigilent에서 정확하게 빌려 졌다는 사실은 어쨌든 논의되지 않았으며, 항공기 설계에 대해 무엇이든 이해하는 사람에게는 평범했습니다.

      4. 새로운 인터셉터에 대한 Vigilent 개념의 적응은 용골을 두 표면으로 "분기"라는 매우 중요한 추가로 이어졌습니다. 미국 공격기의 설계자는 문제에 대처하지 못했고 쐐기 공기 흡입구의 날카로운 립에서 내려 오는 강력한 와류로 인해 여전히 안정성을 제공하지 못한 키가 큰 용골을 붙였습니다.
      Mikoyan 공기 역학은 용골 사이에 소용돌이를 허용하는 해결책을 찾았습니다.

      이것은 미래의 슈퍼 기동성 기계를 향한 첫 번째 단계였습니다 ...
    5. 블라디미르 _krm
      블라디미르 _krm 8 6 월 2015 10 : 39
      +6
      5. 다음 단계는 미국인들에게 다시 한 번입니다. MiG-25에서 빌린 두 개의 용골을 가진 유망한 개념은 새로운 세대의 기동성이 뛰어난 항공기의 기초입니다. 당연히 적절한 추가로 동체가 평평 해져 리프트 생성에 기여하기 시작했습니다. 그러나 여전히 그다지 중요하지 않습니다.
      F-15와 동시에 이러한 작업을 위해 F-16이 만들어졌습니다 .F-XNUMX은 처음으로 날개 루트에 개발 된 유입 와류 발생기가 사용되어 중앙 섹션 위에 안정적인 소용돌이를 만듭니다.

      6. 대답 할 수있는 권리-다시 국내 디자이너 : MiG-29는 처음으로 새로운 개념의 가장 중요한 구성 요소를 모두 흡수하여 처음으로 초 기동성을 구현할 수있게했습니다. 라인 "경계> MiG-25> F-15"는 유입으로 보완되었으며 70 년에 널리 논의되었습니다. -s 세계 항공 문학 "통합"개념.
      동시에 MiG-29의 루트 유입은 F-16에서 차용 된 것이 아니라 매우 신중하고 독립적으로 도입되었습니다. Mikoyan 공기 역학은 Tu-144의 공기 역학적 프로토 타입이 된 실험 기계 인 "아날로그"로 작업하는 과정에서이 중요한 요소의 영향을 자세히 연구했기 때문입니다.
      매우 중요합니다. "아날로그"작업은 두 단계로 진행되었습니다. 첫 번째 단계에서는 유입이 사용되었습니다. 일반적으로 "Tupolev", 즉 심각한. 투폴 레비 테스에 추천서를 발행 한 후, 작업은 비행 중에 완전히 다른 구성의 유입을 경험하면서 자신의 이익을 위해 계속되었습니다. 두 번째 유형의 유입은 MiG-29에 사용되었습니다.
      그리고 60 년대로 돌아 왔습니다.
      슈퍼 기동성에 혁신적인 기술을 제공하는 완벽한 공기 역학적 혁신 세트는 자동으로 (공격 각도 센서에 따라) 편향 노즈를 사용하여 날개의 직선 가장자리를 보완합니다.

      7. 당시 SU-27은 슈퍼 기동성과 아무 관련이 없었습니다. 유입의 예리한 가장자리와 타원형 날개의 구부러진 앞 가장자리는 자동 양말의 사용을 배제했으며, 용골은 두 개이지만 매우 좁게 설정되었습니다. 따라서, 초 임계 각도에서의 안정성이 보장되지 않았다.
      결과적으로, 원래 T-10 프로젝트는 비참한 실패였습니다-Prosukhov 로비에 의해 완전히 허물어졌습니다.
      우리가 알고있는 형태의 Su-27은 이제 XNUMX 년 계획 (즉, 항공의 전체 시대)을 위해 나중에 나타났다.
      MiG-29는 70 년대 상반기 초안 디자인에서와 동일하게 유지되었지만 미디어에서 잘못 작성된 의견과는 달리 슈퍼 기동성에 실제로 영향을 미친 것은 MiG였습니다 ...

      8. MiG-25는 새로운 환생을 받았습니다 – MiG-31. 이 구성은 슈퍼 기동성이 필요없는 3000km / h 항공기에 이상적입니다.
      동시에 MiG-31은 기동성을 높이는 데 필요한 구성 요소를 가지고 있습니다 (이는 기동성 기계만큼 크지는 않지만 루트 유입-와류 발생기도 포함합니다).
      1. Scraptor
        Scraptor 8 6 월 2015 10 : 58
        -11
        MiG는 약간 변경되지 않았지만 슈퍼 기동성도 아닙니다.
        1. 미하이 치
          미하이 치 8 6 월 2015 12 : 11
          +6
          MiG-29가 초 기동성 전투기가 아니라면 다른 모든 전투기는 전혀 전투기가 아닙니다. MiG-29는 왜 "Foothold"라는 별명을 받았습니까? 그 당시에는 동등하지 않았고 그 후손 MiG-35는 세계 XNUMX 대 전투기 중 하나로 간주됩니다. Rafale과 Typhoon만이 그와 경쟁 할 수 있습니다.
          1. Scraptor
            Scraptor 8 6 월 2015 12 : 16
            -1
            미국인에게 물어보세요 롤
            아직 F-15
      2. Bad_gr
        Bad_gr 8 6 월 2015 13 : 07
        +2
        제품 견적 : vladimir_krm
        MiG-29는 70 년대 상반기 초안 디자인과 동일하게 유지되었지만

        MiG-29의 공기 역학은 시간이 지남에 따라 변화했습니다.
        결절에주의를 기울이십시오. 처음에는 둔기로, 시간이 지남에 따라 원래 버전과 비교하여 날카 로워졌습니다. 그리고 MiG-35 (MiG-29의 추가 개발)에서는 선명합니다.


        그러나 그 옆과 무딘 날카로운 가장자리
        1. 블라디미르 _krm
          블라디미르 _krm 8 6 월 2015 16 : 13
          +1
          물론 뭔가 바뀌고있었습니다. 그러나 유입의 모양은 고딕으로 유지됩니다.
      3. 톰케트
        톰케트 10 6 월 2015 06 : 43
        0
        제품 견적 : vladimir_krm
        국내 디자이너는 다시 대답 할 권리가 있습니다. MiG-29는 처음으로 새로운 개념의 가장 중요한 구성 요소를 모두 흡수하여 처음으로 슈퍼 기동성을 실현할 수있었습니다. 라인 "경계> MiG-25> F-15"는 유입으로 보완되었으며 70 년대에 널리 논의되었습니다. 세계 항공 문학 "통합"개념에서 년.

        Koptsov는 Northrop F-5를 완전히 놓쳤습니다. 뿌리 유입과 관련하여. Mikoyan Design Bureau가 뿌리 유입에 대해 기억 한 것은 MiG-21 및 MiG-23과의 테스트 및 훈련 전투 덕분이었습니다.
    6. 댓글이 삭제되었습니다.
    7. 페이즈
      페이즈 8 6 월 2015 11 : 25
      -4
      더 이상의 고뇌없이 :
      또한, 재떨이가 열릴 때까지 Tu-4에 모든 것이 복사되었습니다 (러시아 조종사는 흡연을 엄격히 금지했습니다)
      1. 알렉산더 로마노프
        알렉산더 로마노프 8 6 월 2015 11 : 33
        + 22
        제품 견적 : FAZE
        더 이상의 고뇌없이 :

        그 4은 29 B의 정확한 사본이었고, 다른 모든 것들은 하늘을 향한 손가락이었습니다. 기술적으로 완전히 다른 기계 였지만, 모두는 두 개의 날개를 가지고있었습니다. 롤
        1. Scraptor
          Scraptor 8 6 월 2015 11 : 39
          +4
          글라이더 만 엔진이 다르고 군비도 다릅니다.
        2. 페이즈
          페이즈 8 6 월 2015 11 : 42
          -9
          사진에서 볼 수 있듯이 B-1B는 1980 년에 만들어졌고 1986 년에 서비스를 시작했습니다. 사진의 첫 번째 비행 날짜는 발행 된 첫 번째 B-1A에서 가져온 것입니다. 네 조각의 양으로 144 년대까지 "어두운 구석에 던져". 그러나 Tupolevites는 Tu-XNUMX를 조용히 "톱"했고 처음에는 감히 스윕을 바꾸지 않았습니다. Lancer의 첫 번째 소련 사본을 고려하는 것이 더 논리적입니다. M-18 (20) -그를 많이 상기시켜
          헬리콥터는 개발이 그들과 우리와 독립적이라고 믿어집니다. 그러나 어떤 일이 일어날 수 있습니다 ... 슬프게도, 소비에트 학교와 디자인은 대부분 서쪽을 되돌아 보았습니다.
          1. Scraptor
            Scraptor 8 6 월 2015 11 : 48
            +9
            Tupolevites는 감히하지 않았다, Tu-160은 Myasishchev의 디자인 국의 항공기이며 나중에 출시 준비 단계에서 제공되었습니다.
            제품 견적 : FAZE
            그를 아주 많이 상기시킨다

            내부를 보았습니까?

            F-35는 야크 -141과 비슷하지만 실제로는 그 사본입니다.
            1. 0255
              0255 8 6 월 2015 14 : 10
              +8
              제품 견적 : Scraptor
              Tupolevites는 감히하지 않았다, Tu-160은 Myasishchev의 디자인 국의 항공기이며 나중에 출시 준비 단계에서 제공되었습니다.

              다음은 Myasishchevsky M-18의 모델입니다. Tu-160의 사진과 비교하십시오.







              M-18 프로젝트는 B-1보다 먼저 개발되었습니다.
              1. Scraptor
                Scraptor 8 6 월 2015 18 : 43
                +1
                이 모델은 시간이 지남에 따라 변경되었습니다. 항공기는 Myasishchev Design Bureau에서 변경없이 연속 생산으로 넘어갔습니다.
            2. alex86
              alex86 9 6 월 2015 17 : 50
              -2
              F-35는 Yak-141과 비슷하지 않으며 (날개가 XNUMX 개인 경우에만), 전혀 사본이 아닙니다. 로터리 노즐의 설계 만 취해졌고 (구매), 미국인들은 처음에 플랫 노즐의 효과를 주장했지만 원형 노즐에 정착했습니다.
              1. Scraptor
                Scraptor 9 6 월 2015 19 : 13
                +1
                모든 것이 샀습니다. 그가 보이지 않는 유일한 것은 이전 XV-5에서 설치된 팬입니다. 그들은 사각형에 둥근 사각형을 삽입하려고하는 사람들과 같은 편평한 것을 고집했습니다.
                1. alex86
                  alex86 13 6 월 2015 21 : 11
                  0
                  제품 견적 : Scraptor
                  모든 것이 샀다

                  로터리 노즐의 디자인을 제외하고 "모든 것"이 무엇인지에 대한 의문이 생깁니다. 그들은 특히 열 범위에서 가시성을 줄이려고 시도한 평평한 노즐을 고집했지만 둥근 노즐의 효율성이 더 높았습니다. "정사각형에서 원형으로"의 경우 공기 흡입구는 정사각형이므로 원형 엔진으로의 전환을 방해하지 않습니다.
                  제품 견적 : Scraptor
                  팬만 닮은 것은 아닙니다
                  이것은 디자인의 효율성을 높이는 가장 중요한 차이점입니다. 이것은 논의 될 수 있지만 흥미롭지도 않습니다.
                  1. Scraptor
                    Scraptor 14 6 월 2015 05 : 37
                    +1
                    이 질문은 왜 발생합니까? 미국인들은 500 개의 그린을 위해 Yakovlev의 비행기에 대한 모든 기술을 "구입"했습니다. 즉, 작동 방식뿐만 아니라 만드는 방법도 있습니다. 그러나 그러한 경우 법에 의해 항상 행해지는 것처럼 라이센스 및 특허없이 "어떤 이유로".

                    Yak-141 / F-35는 Harrier AV-8B와 다릅니다. 너무 영국에서 허가 된 라이센스가없는 경우) 구조적으로 (1) 초음속 로터리 노즐뿐만 아니라 (2) 수직 기계의 균형을 잡기가 매우 어려운 일반적인 이중 대들보 배열 및 (3) 선외 모터 / 팬의 조정 제어 시스템.
                    이 전조의 아음속 영어 해리어의 어떤 것도 그렇지 않았습니다. 미국인들은이 모든 것을 스스로 달성 할 수 없었습니다. 따라서 그들은 기술과 함께 전체 소련 항공기를 "구입"했습니다. 이 영역 (수직)에서 미국은 벤치 X-14 만 가지고 있으며, 이것은 Yak-34을 주장하는 T-36 Mentor를 기반으로 만든 경 엔진 Cessna 클래스 항공기입니다.
                    고대 XV-5에서 미국인에 의해 제거되고 F-35B에 서있는 팬에는 소련 제어 시스템도 있습니다. 구조의 효율성을 높이 지 않습니다. 실패한 XV-5 이후, 그것은 Convair 200을 위해 계획되지 않았고 이륙하지 않은 또 다른 괴물 인 XFV-12에 서지 않았습니다. 독일 VJ-101에서 그들은 계획되지 않았거나 계획되지 않았습니다.
                    팬과 동일한 "중요한 차이"에서 미국인들은 이전에 AV-8B에 영국 Harrier-2와 비교하여 날개가 약간 확대 된 것을 기록한 후 어떤 이유로이 항공기 전체를 ​​자신의 것으로 간주하기 시작했으며 대부분의 미국인은 영국의 반대편이라고 믿었습니다. The Simpsons에서 아이러니하게 진실을 말할 때까지 비행기를 타십시오. 롤
                    가장 중요한 차이점은 팬이 아니지만 위에 나열된 모든 항목 (1,2,3), 팬도 해리어에 있으며 XV-5 또는 F-35와 같이 회전하지 않고 샤프트가 짧으며 추력을 생성하고 생성 할 수 있습니다 모든 비행 모드.

                    그리고 F-22 또는 F / A-117에서 원형 노즐의 효율이 더 높지 않은 이유는 무엇입니까? 깡패 당신은 정사각형을 돌리려고 시도한 적이 있습니까? 예를 들어, 정사각형 베어링은? 롤 공기 흡입구의 경우이 (회전 사각형)는별로 위협하지 않습니다 ... wassat
                    1. alex86
                      alex86 15 6 월 2015 21 : 15
                      0
                      제품 견적 : Scraptor
                      미국인들은이 중 어느 것도 달성 할 수 없었습니다.

                      논쟁은 시원하고 근거가 충분합니다.
                      제품 견적 : Scraptor
                      야크 -141 / F-35
                      또한 강력한 움직임입니다. 그리고 "Harrier"와의 비교는 전혀 논의되지 않았습니다. 그리고 Yak-141과 F-35 두 대들보 디자인을 부르는 것은 이상합니다.동체

                      세미 모노코크 동체는 직사각형 단면을 가지며 면적 규칙에 따라 만들어집니다. 하단에는 2 개의 플랩이 설치되어 수직 이륙의 효율성을 향상시킵니다 (2 개의 횡 이동 및 XNUMX 개의 세로 고정). PMD 노즐 위에있는 꼬리 부분에는 회전식 노즐 고장시 수평 착륙시 항공기를 정지 시키도록 설계된 낙하산이있는 구획이 있습니다.
                      꼬리 꼬리


                      테일 유닛은 이중 고정식이며 5,9 개의 캔틸레버 빔에 부착되어 리프트 서스테인 엔진 노즐이 그들 사이에 위치하도록합니다. 러더 및 모든 회전 안정 장치가 포함됩니다. 안정제의 범위는 XNUMXm입니다.
                      -두 대들보 체계의 표시는 없습니다-캔틸레버 빔은 그에 관한 것이 아닙니다.
                      제품 견적 : Scraptor
                      고대 XV-5에서 미국인에 의해 제거되어 F-35B에 서있는이 팬에는 소련 제어 시스템도 있습니다.
                      -또한 소련 항공기에서는 팬이 수직 추력 생성에 참여하지 않았다는 점을 고려하면 재미 있습니다.
                      제품 견적 : Scraptor
                      당신은 정사각형을 돌리려고 했습니까?

                      측면 중 하나를 중심으로 사각형을 돌리는 것이 더 쉽습니다.
                      어쨌든, 미국 디자인을 구매 한 "전체"로 넘기려는 열정적 인 욕망은 이해할 수 있지만 객관적으로는 아닙니다. 죄송합니다.
                      1. Scraptor
                        Scraptor 16 6 월 2015 07 : 18
                        0
                        이상 할 수도 있지만 Yak-141과 F-35 항공기는 두 대들보입니다 ... Convair 200은 연필 드로잉 이상으로 진행되지 않았으며 두 대들보 구성표는 없었습니다. 비해 치 플랩 때문에 노즐이 편향 될 수 있으므로 깨끗해야합니다. 선외 엔진의 추력을 로터리 노즐의 추력의 수직 구성 요소와 노즐 자체와 일치시키는 시스템으로 작동하지 않았습니다. 따라서 나중에 금속으로 만들어진 XFV-12 (그리고 더 문맹 인)는이 모든 것을 가지고 있지 않았으며 비행하지 않았습니다.
                        미국인들은 먼저 영국에서 아음속 해리어 -1을 구입 한 다음 그곳에서 해리어 -2를 훔쳤다. 이것은 그들의 디자인이 아닙니다!
                        미국인에 의해 완성 된 것 중에서 X-14 만 이미 언급되었습니다.

                        Harrier와 Yak-141의 비교는 수직 개발 측면에서 이루어졌습니다. 훨씬 더 간단합니다. 미국인 모두도 그 어떤 것도 할 수 없었습니다.
                        기성 엔지니어로 이곳에 온 이민자들은 엄청나게 빨리 멍청 해지기 때문에, 가능하다면 적어도 자녀들은 "소련으로 돌아 가기"를 공부하거나 디즈니 햄버거 사회에서 멀리 떨어진 할머니의 마을로 보내집니다.

                        재미 있니? 운전실 뒤 모터와 팬은 어떤 종류의 시스템으로 제어해야합니다. 터보 제트 엔진 속도와 팬 속도는 견고하게 연결되어 있지 않으며 지속적으로 회전하지 않습니다. 팬 속도는 또한 회전 노즐의 설치 각도와 기압 센서에서 항공기의 전진 속도 (날개에 리프트 제공)에 의존해야합니다. 그렇지 않으면 항공기가 피치로 뒤집 힙니다. 그들은 또한 팬에 회전 날을 만들고 끝 전에 멈추려 고했습니다. 모두 돌 꽃이 나오지 않습니다.

                        노즐의 회전 / 편각은 세그먼트를 서로 다른 방향으로 축 방향으로 회전시켜 이루어집니다-정사각형 또는 직사각형은 회전 수치가 아닙니다 ... 나는 이미 고객이라는 것을 알았습니다. 깡패
                      2. alex86
                        alex86 16 6 월 2015 08 : 07
                        0
                        제품 견적 : Scraptor
                        Yak-141과 F-35 항공기는 이중 대들보입니다

                        "투붐 비행기"를 다이얼하면 "프레임"이 나옵니다.
                        제품 견적 : Scraptor
                        훨씬 더 간단합니다. 미국인 모두도 그 어떤 것도 할 수 없었습니다.
                        그래서 우리는 "Pegasus"를 얻지 못했습니다.
                        제품 견적 : Scraptor
                        엄청나게 빨리 자라다

                        제품 견적 : Scraptor
                        할머니의 마을

                        이것은 Zadornov입니다
                        제품 견적 : Scraptor
                        일부 시스템에서 팬을 제어해야합니다.
                        -의심의 여지없이 야크 -141만이 그것과 관련이 있습니까?
                        제품 견적 : Scraptor
                        정사각형 또는 직사각형은 회전 모양이 아닙니다.
                        왜 회전 시키는가? 평평한 (직사각형의 사각형)은 아래쪽으로 만 벗어나 훨씬 쉽습니다. 라운드보다. 질문이 길수록 단점은 무엇입니까?
                      3. Scraptor
                        Scraptor 16 6 월 2015 08 : 50
                        0
                        "투빔 방식"+ "Yak-141"다이얼

                        이 페가수스에는 무엇이 있습니까? 소련에서는 터보 팬 엔진이 오랫동안 금지되었습니다. 비행기에는 제트 또는 터보프롭 (터보 팬보다 복잡한 기어 박스가 있음) 만있었습니다.

                        사실입니다. 자도로 노프 (Zadoronov)는 소치 올림픽에서 왜 XNUMX 인용 화장실 (아폴로 / 제미니 우주 캡슐에 모형화)이 있는지 설명하지 않았다. 롤 이것은 모든 미국입니다 웃음 몬산토 외에 무엇이 성장할 수 있습니까? 절반은 이미 치과 용 코르셋을 입고 있습니다.

                        Yak-141은 F-35의 팬 제어 시스템이 Yak의 시스템이라는 사실에도 불구하고 여기에 있습니다. 트랙션 파워 (레볼루션), 팬 또는 엔진을 제어하는 ​​신호를 내보내는 것은 중요하지 않습니다. Convair 200 (외부 적으로는 두 대들보를 제외하고는 Yak와 매우 유사하다)은 미국인들이 노즐 때문에뿐만 아니라 이것을 할 수 없었기 때문에 해킹 당했다. 해리어에는 필요하지 않습니다. 독일 VJ-101C에는 일부가있었습니다 (뇌는 보통 앵글로색슨보다 더 잘 작동합니다).

                        그런 다음 노즐을 편향시키기 위해 왜 쓰여졌습니다. 단점은 없습니다-애프터 버너에서는 작동하지 않습니다. 평평한 Ameikan 플랩은 비스듬했지만 VJ-101E의 독일 라운드, Convair 200의 미국 라운드와 같이 잘려서 edrenia로 옮겨졌습니다.

                        "구입 한"소비에트 자동차를 선외기의 선풍기로 교체하고 스텔스 요소를 추가하기 위해 훔치려는 의도가 분명합니다.
                        모든 것이 영어 해리어의 경우와 동일합니다. 미국 해병대가 방금 날개를 부착했지만 엔진은 ...

                        그래서 여기도 역시 노즐 일 것입니다. 최근까지 이것은 전혀 언급되지 않았으며, 심지어이 사이트조차도 이전에 서쪽에 그러한 노즐이 무엇인지 기록하도록 받아 들여진 mongrels로 가득 차 있습니다. 소련을 위해. 롤

                        그렇습니다. 그러나 그렇게는 아니었고 폭발했습니다. 또한 야크에서는 추력 제어 시스템이 6-8 프로세서에서 작동한다고 생각했지만 실제로는 리 허그와 두 개의 날개였습니다. 혀

                        같은 미국 전문가와 관리자가 야크와 마찬가지로 해리 어와 도난에 종사했습니다. 그들은 맥도넬에서 일하기 위해 록히드로 이사했습니다.
                      4. alex86
                        alex86 16 6 월 2015 20 : 04
                        0
                        제품 견적 : Scraptor
                        "투빔 방식"+ "Yak-141"다이얼

                        나는 그런 문구를 언급 한 출처의 절반 정도가이 항공기에 적용하는 것이 잘못되었다고 말합니다. F-35와 비슷한 조합을 입력하면 아무도 사용하지 않습니다. 결론 : 이들은 다른 항공기입니다.
                        제품 견적 : Scraptor
                        이 페가수스에 무엇입니까?
                        그 "Harrier"만이 (불행히도) 전투 준비가 된 기계였습니다. 그래서 "녹색 포도"와 같은 문구는
                        제품 견적 : Scraptor
                        Yak에서 F-35의 팬 제어 시스템
                        이 정보 만 보유하고 있으므로 해당 기관에 정보를 가져와야합니다.
                        제품 견적 : Scraptor
                        그런 다음 노즐을 편향시키기 위해 왜 쓰여졌습니다.
                        직사각형 노즐을 편향 시키려면 회전 할 필요가 없습니다. 회전하기 만하면됩니다. 약
                        제품 견적 : Scraptor
                        그것은 잘려서 미지의 에드 레니 아로 옮겨졌다

                        -초음속에서 거부되었을 때입니까? 희망을 가지지 마십시오.
                        제품 견적 : Scraptor
                        예, 그렇습니다 만 그렇게 폭발하지는 않았습니다.
                        따라서 우리는 그것을 샀다.
                        그리고 어떻게 든 "러시아는 코끼리의 고향"이라는 주제를 진정시킬 필요가 있습니다. 그렇지 않으면 농담에서 바로 나온 것입니다. Ivan the Terrible에 따르면 우리는 증기 기관차, 전구, 라디오, X- 레이를 발명하여 입에 전달했습니다.
                        Zadornov에 따르면, 이것은 그를위한 것입니다 ...
                      5. Scraptor
                        Scraptor 17 6 월 2015 00 : 43
                        0
                        이러한 출처가 어떻게 Yakovlev Design Bureau 또는 일반적으로 항공 산업과 관련이 있습니까?
                        이상한 결론 깡패

                        아뇨, 페가수스는 어떻습니까? 깡패 터보 팬 엔진에서는 초음속 항공기를 제작할 수 없습니다. 따라서 후회 아니 12 레코드 해리어는 야크와 달리 아음속에 남아 있었다.

                        왜 나와 함께? 이미 모든 사람을 인터뷰했지만 아무도 대답하지 않았습니까? 그리고 권한있는 당국에서도? 깡패 유능한 디자인 사무소에서?
                        적어도 두 개의 레버와 두 개의 날개가 6-8 프로세서와 어떻게 다른지 이해 했습니까? 미국인들은이 시스템을 어떻게 "보았는지"? 롤

                        애프터 버너가 거부하고 초음속이 아닌 경우. 또한 F-22의 가스 러더를 실제 편향 가능한 노즐과 혼동하지 마십시오. 그것은 평평하고, 구부러지지 않으며, 적절한 견고성을 얻을 수 없습니다. 미국인들이 열망했던이 구조는 노즐이 아닌 동력이없는 엔진의 비대칭 추력 반전과 유사하다. 노즐은 후미 절단 전에 잘 회전해야합니다. 따라서 견인력을 키우고 경로의 손실만이 아니라 구조의 스트레스의 본질입니다 (폭발로 절단하는 이유).

                        당신은 어떻게 든 주위에 잘못 깡패 Lockhill은 단순한 노즐이 아닌 비행기 전체를 ​​구입했으며 러시아는 실제로 코끼리의 고향입니다. 살아남은 사람들은 대머리가되어 따뜻한 나라의 피그미에 갔다.
                        햄버거 지방과 함께 수영을 한 일부의 크기와 힘, 그리고 타인의 뻔뻔한 퇴행성 뇌의 저개발 문제가 중요합니다.
                        코끼리와 다른 사람들은 짓밟 혔습니다. 비행기 제작자 중 이민자에 관한 내용은 무엇입니까?
                      6. 댓글이 삭제되었습니다.
          2. 노르 드랄
            노르 드랄 8 6 월 2015 13 : 45
            -4
            뭔가, 나는 너를 깨닫지 못한다. 나의 친구, 이것에 대한 슬픔 (논쟁의 여지가있는 결론에 유의).
            1. 노르 드랄
              노르 드랄 8 6 월 2015 18 : 12
              +2
              얼마나 많은 친구 야, 내가보고있어.
          3. prosto_rgb
            prosto_rgb 9 6 월 2015 02 : 01
            +4
            제품 견적 : FAZE
            , 소비에트 학교와 디자인은 크게 서쪽으로 돌아왔다 생각

            소비에트 학교와 디자인 사상은 아니지만 PARTNOMENKLATURA는 모두 서쪽을 되돌아 보았습니다.
      2. 미하이 치
        미하이 치 8 6 월 2015 12 : 25
        + 18
        당신의 사진은 아무 말도하지 않습니다. Yak-38과 Harier 사이에 공통점은 하나뿐입니다. 수직 이륙은 서로 다른 방식으로이를 달성합니다. 하나는 추가 엔진이 있고 다른 하나는 측면으로 나오는 노즐이 있고 바깥 쪽은 매우 다릅니다. Yak-141과 그 결과 F-35를 넣지 않은 이유는 미국인이 노즐의 뒷부분을 깨끗이 핥았습니다. "Apache"와 Mi-28도 병 들지 않고 비행기와 헬리콥터는 일반적으로 서로 매우 유사하므로 말도 안되는 말은하지 마십시오.
        1. Scraptor
          Scraptor 8 6 월 2015 18 : 15
          +1
          그는 소비에트 시스템이 "프론트 엔드"를 제어하기 때문에 모든 것을 핥았습니다.
      3. 프레 아체 로즈
        프레 아체 로즈 8 6 월 2015 12 : 53
        +8
        이야기를 독살하지 마십시오. 그러나 B-29만이 핵 폭탄을 운반 할 수있는 항공기가 시급히 필요했습니다.
        귀하의 의견으로는 비행기의 주요 특징은 외관입니까?)) 즉. 비행기를 복사하려면 외관과 모든 것을 복사해야합니까?))) 비행기의 외관은 장비와 엔진을 배치하고 기술 요구 사항을 도입 할 때 생성됩니다.
        1. 가레이 곤손
          가레이 곤손 8 6 월 2015 17 : 11
          -10
          글쎄, B-29는이 관점에서 특히 소련과 관련하여 특히 엔진 측면에서 5 년 이상 지연되었습니다 ...
          그래서 그들은 맞지 않는 모든 것, 모든 것, 그리고 모든 사람을 복사했으며, 엔진에는 항상 문제가 있었고, 심지어는 적어도 미국인보다 50 년 뒤인 T-XNUMX에 더 이상 사용되지 않는 솔루션이 설치되었습니다.
          1. 블라디미르 _krm
            블라디미르 _krm 8 6 월 2015 18 : 06
            +6
            오래된 노래를 부르는 데 지치지 않습니까? 엔진 지연은 70 ~ 80 년대에 극복되었습니다. 비교를 위해 AL-31과 미국의 연료 소비량을 살펴보십시오. F-15는 급유없이 3000km를 커버 할 수 없으며, Su-27은 탱크를 걸지 않고도이 작업을 수행 할 수 있습니다.
          2. prosto_rgb
            prosto_rgb 9 6 월 2015 02 : 07
            +7
            인용구 : Garay Dgonson
            글쎄, B-29는이 관점에서 특히 소련과 관련하여 특히 엔진 측면에서 5 년 이상 지연되었습니다 ...
            그래서 같이 복사

            가장 흥미로운 점은 전문가가 B 29를 Tu 4 버전으로 깨끗하게 복사 한 것이 소련 버전의 엔진이며 미국 버전의 사본은 아니라는 것입니다. 그렇습니다.
            1. Scraptor
              Scraptor 9 6 월 2015 02 : 44
              +3
              그곳에는 일반적으로 한 개의 글라이더 만이 없었습니다. 깡패 엔진 외에도 군비는 자체 제어 시스템이었고 거의 모든 곳에서 ...
              그러나 조종석에 매달려있는 카메라에 대해서는 demshiza가 나타났습니다.
              1. Scraptor
                Scraptor 9 6 월 2015 02 : 47
                0
                "헬멧"에 관해서는 반대로 F-35는 야크의 사본이 아닙니다.
                글쎄, 그것에 대해 그들이 던지는 것에 대해 ...
              2. 알렉 스 62
                알렉 스 62 9 6 월 2015 09 : 40
                +1
                ......뿐만 아니라 ..... 스탈린이 COPY를 만드는 작업을 설정했습니다. .... 특히 친구 또는 적을 식별하는 시스템에 문제가있었습니다. ..... 음, 같은 amerovsky를 조각하지 마십시오 !!! ... 우리는 우리 자신을 넣습니다. .. 그리고 글라이더에서 첫 번째 시리즈에 실수가있었습니다 ... 전투 중이던 비행기가 도착한 이후로 모든 것을 복사 할 때 용골의 사각형 "해치"까지도 복사했습니다. .... 나중에 밝혀 졌 듯이 구멍에 수리 패치였습니다. 그런 다음 그들은 그것을하지 않았습니다 ... 웃음 ....이 항공기에 대한 아주 좋은 기사는 80 년대 "조국의 날개"에 실 ​​렸습니다. hi
                1. Scraptor
                  Scraptor 9 6 월 2015 10 : 52
                  0
                  단지 ... 특히 "친구 또는 적"에 관해서는 어리 석음이 필요하지 않습니다.
                  그리고 그들이 80 년대에 쓰지 않은 것! wassat
        2. 블라디미르 _krm
          블라디미르 _krm 9 6 월 2015 09 : 24
          +3
          또한, 어리석게 복사하는 것은 불가능합니다. 예를 들어, 미국 두랄루민의 두께는 인치입니다. 러시아에는 어느 누구도 똑같이 조금 더 두껍거나 조금 더 얇습니다. 덮기 위해 더 두껍게 먹으면 항공기가 과체중이되고 더 얇아 져서 힘을 잃게됩니다. 따라서 구조를 완전히 다시 계산할 수 있도록 친절하십시오. 그러한 백만 가지 예가 있습니다. 투폴 레프가 복사하고 싶지 않은 것도 당연합니다 ...
        3. 제 코트
          제 코트 14 6 월 2015 23 : 19
          0
          인용구 : PreacherOz
          이야기를 독살하지 마십시오. 그러나 B-29만이 핵 폭탄을 운반 할 수있는 항공기가 시급히 필요했습니다.
          귀하의 의견으로는 비행기의 주요 특징은 외관입니까?)) 즉. 비행기를 복사하려면 외관과 모든 것을 복사해야합니까?))) 비행기의 외관은 장비와 엔진을 배치하고 기술 요구 사항을 도입 할 때 생성됩니다.


          그의 회고록에서 Tupolev 자신은 이해할 수없는 구멍을 포함하여 모든 것을 복사했다고 썼습니다. 나는 인치 시스템을 위해 직원을 재교육하고 악기를 만들어야했습니다.
      4. Ramzaj99
        Ramzaj99 8 6 월 2015 19 : 06
        +4
        제품 견적 : FAZE
        더 이상의 고뇌없이 :

        트롤링의 천재)))))))))
        여전히 Tu 4가 B 29와 비교 될 수 있음을 이해합니다.
        그러나 예를 들어 Harier와 Yak-38 ???를 어떻게 비교할 수 있습니까?
        수직 이륙 방식은 전혀 다릅니다.
        가까운 것도 없습니다.
        이것은 소련의 붕괴 이후에 발생했다. pin.dosy는 Yak 항공기의 수직 이륙 주제에 대한 모든 프로젝트 문서를 제거했으며 거기에서 많은 것들을 강조했다.
      5. 댓글이 삭제되었습니다.
      6. Arikkhab
        Arikkhab 10 6 월 2015 17 : 48
        0
        모르겠습니다 ... 해리어와 야크 -38을 비교하는 것은 외부 유사성에도 불구하고 (적어도 엔진 때문에) 정확하지 않습니다 ... 콩코드와 Tu-144를 비교할 수 있습니다 ... 그리고 다른 많은 항공기는 포뮬러 1 차량을 비교하는 방법-착색없이 구별 할 수 없음
      7. Kyzmich
        Kyzmich 4 2 월 2018 18 : 19
        0
        실례합니다, 야크 38은 "해리어"의 어느 쪽입니까?
        이들은 레이아웃이 완전히 다른 두 기계입니다.
        그리고 Yak38의 데크 버전은 Sea Harrier보다 XNUMX 년 일찍 나타났습니다.
  2. Scraptor
    Scraptor 8 6 월 2015 07 : 59
    +8
    F-15는 A-5 이전에 공기 흡입구가 있기 전에 완전한 배치가 없으며,이 배치는 이미있었습니다. 캐나다 CF-105 (프랑스어 또는 스웨덴어가 아님)에서 제 XNUMX 차 세계 대전 동안 젠거 폭격기로 외국에서.

    더 나아가서 ... 저자가 영주권으로 수입을 얻지 못하면 이것을 배치 할 수 있습니다
    1. 산타페
      8 6 월 2015 08 : 22
      -1
      보통 나는 Scraptor의 평론에 답하지 않습니다.
      (여기에 가구 공장에서 B-24 "Liberator"가 어떻게 만들어 졌는지에 대한 그의 최근 말도 안되는 내용이 있습니다.
      -http : //topwar.ru/74947-aug-v-boyu-na-dalekih-beregah.html#comment-id-4507848)

      이번에 Scraptor는 지점의 초창기에 pseudo-scientific heresy로 가득 찬 또 다른 의견을 남기고 수치와 사실을 신경 쓰지 않는 uryakalok로부터 많은 이점을 얻을 것입니다.

      Aby는 젊은 마음을 부끄럽게하지 않습니다. 자세한 대답을해야합니다.

      모든 제 4 세대 전투기와 마찬가지로 F-15도 완전한 레이아웃을 가지고 있습니다. 단일 베어링 표면에 통합 된 날개 및 동체


      하나는 그것을 완고하게 거부하는 완전한 롤이어야합니다

      뭔가 위젯 전에 미끄러졌습니다. 그러나 Wijilent (WS-300A) - 첫 번째는 모든 요소가 하나의 디자인으로 연결되는 것입니다. 그리고 미래에는 MiG, Su 또는 Eagle의 필수 구성 요소가 된 것이이 구성에 있습니다.
      (기사의 첫 단락! 대각선으로 읽은 사람들을 위해)

      델타 윙 (실험용 캐나다 요격기)이 장착 된 CF-105가 여기로 끌려간 이유는 분명하지 않습니다. 아무도 "Zenger 폭격기"가 무엇인지 모릅니다. 스케치와 도시 전설 수준에 머물렀던 XNUMX 차 세계 대전 아 궤도 폭격기 프로젝트
      1. 첼 랴빈 스크에서 온 안드레이
        +4
        모든 제 4 세대 전투기와 마찬가지로 F-15도 완전한 레이아웃을 가지고 있습니다. 단일 베어링 표면에 통합 된 날개 및 동체

        올렉, 내가 당신을 반대 할 것이 아니라, 여전히 질문은 - 당신이 그것을 결정한 이유는 무엇입니까? 나는 어떤 종류의 이미지도 F-15의 동체와 날개가 단일 베어링 표면을 형성하는 것을 전혀 보지 못합니다. 물론, 나는 공기 역학 전문가가 아니다. .. 잘, 정당화한다 :))
        1. 산타페
          8 6 월 2015 08 : 54
          0
          인용구 : Chelyabinsk의 Andrey
          올렉, 내가 당신을 반대 할 것이 아니라, 여전히 질문은 - 당신이 그것을 결정한 이유는 무엇입니까? 나는이 f-15 동체와 날개가 어떻게 단일 베어링 표면을 형성하는지 보지 못합니다.

          독수리가 동체를 가졌다는 것을 의심하는 것 - 눈이 ​​하얗다는 것을 부정하는 방법

          MiG-31의 페이스에서 통합 레이아웃을 눈치 채지 못할 것입니다.
          최대 4 분의 1 상승 동체에 의해 생성됩니다. 통합 정도는 Su-27과는 거리가 멀지 만 분명합니다. 그리고 독수리는 더욱 그렇습니다.


          둥근 동체가있는 신기루 3이 아닙니다.
          1. 첼 랴빈 스크에서 온 안드레이
            +8
            제품 견적 : SWEET_SIXTEEN
            독수리가 동체를 가졌다는 것을 의심하는 것 - 눈이 ​​하얗다는 것을 부정하는 방법

            올렉, 꽃이 만발한 회전은 정당화가 아닙니다. 이글이 동체를 운반하는 것에 대한 모든 진술은 이성과 먼지의 잿더미이며 지식의 산들 바람이 샌들에서 진실을 휩쓸고 있다고 말하기 쉽습니다. 그것은 무엇을 증명합니까?
            제품 견적 : SWEET_SIXTEEN
            MiG-31의 페이스에서 통합 레이아웃을 눈치 채지 못할 것입니다.

            Oleg, MiG-31은 MiG-31입니다. 아래에서 보자.

            MiG-a 동체는 엔진과 거의 균일 한 표면을 형성합니다. 그러므로 MiG 동체의 운반선의 존재는 이해할 수있는 것으로 보인다.
            그러나 사진 F-15

            첫 번째 동체, 용의, 둥근, 난로가 엔진에 전혀 쓰이지 않으며 자체 운반하는 것으로 보이지 않습니다.
            나는 반복한다, 나는 공기 역학의 훌륭한 전문가가 아니다. 그러나 당신의 논문은 증명을 필요로한다.
            1. 산타페
              8 6 월 2015 11 : 08
              -1
              인용구 : Chelyabinsk의 Andrey
              아래에서 보자.

              위에서 보자.

              날개와 동체의 매끄러운 페어링을 개발했습니다. 거의 완벽하게 매끄러운 표면. 동체와 날개의 뿌리 (공기 흡입구와 함께)는 하나의 역할을합니다.

              아래쪽을 보면 :

              동체와 엔진 - 작은 곡률의 단일 표면. 공기 흡입구와 엔진 너셀은 평평한 모양입니다. 그것은, 왜 보이겠습니까?

              자세하게 오류를 발견 할 수 있지만 항공기의 날개는 불완전합니다 - 파일론, 서스펜션, 엔진 나셀. 그러나 리프트가 생성됩니다.
              1. 프레 아체 로즈
                프레 아체 로즈 8 6 월 2015 13 : 04
                +4
                두 번째 사진 인 F-15 (날개와 동체 아래에 유입이 있음)-이 비행기는 확대 된 연료 탱크를 덮고 공기 역학적 특성 개선과 관련이 없습니다.
                그리고 어떤 이유로 든 다른 명칭 (A, B, C, D)을 가진 F-15가 특성과 임무가 완전히 다른 항공기라고 쓰지 않습니다.
                1. Bad_gr
                  Bad_gr 8 6 월 2015 13 : 38
                  +4
                  항공기 본체의 리프트와 항공기의 통합 레이아웃은 완전히 다른 것입니다. "Tornado"에서 정사각형 몸체는 하중을 견디는 몸체이지만 평면 자체는 통합 레이아웃과 관련이 없습니다.
                  그리고 일반적으로 F-15 레이아웃이 필수라는 언급은 처음으로 만났습니다. 모든 곳에서 그들은 "고전적인 계획에 따라 조립"이라고 씁니다. 그러나 Su-27을 설명 할 때 "F-15와는 달리 집적 회로에 따라 조립된다"라는 표현이 자주 사용됩니다.
              2. Scraptor
                Scraptor 8 6 월 2015 18 : 49
                +2
                이것은 컨 포멀 탱크가있는 F-15E이기 때문에 결함을 찾기 시작할 수 있으며, 이는 적분 레이아웃의 레이아웃을 유사하게 만, 그다지 많지 않게 만듭니다.
            2. 마카비-TLV
              마카비-TLV 8 6 월 2015 11 : 46
              +2

              증명!
              1. Scraptor
                Scraptor 8 6 월 2015 11 : 53
                +1
                처음부터 넌센스 레어 ...
                MiG-15의 F-25가 복사되지 않았기 때문에 저자는 흥미롭게도지도에 들어갔다.
                1. 프레 아체 로즈
                  프레 아체 로즈 8 6 월 2015 12 : 47
                  +1
                  그것이 모든 항공기의 개발 역사가 오래 전부터 상세하게 설명되었을 때, 그 어떤 것도 증명할 필요가 없다고 주장하는 것입니다. F-15는 특히 속도면에서 MiG-25의 특성을 가진 항공기를 만들고 싶어하는 군대의 명령에 의해 만들어졌습니다. 우리는 그것을 반복 할 수 없었지만 매우 좋은 비행기로 판명되었습니다.
                  1. Scraptor
                    Scraptor 8 6 월 2015 18 : 25
                    0
                    네, jaysitvitelno- "논쟁하기 어렵습니다." 깡패
            3. gladcu2
              gladcu2 8 6 월 2015 15 : 39
              -1
              동체의 힘을 위에서 들어 올리십시오. 볼록한 표면. 날개의 평평한 부분은 바닥에 있습니다. 학교 물리학 8.
              사진이 선명하게 보입니다.
              1. K-50
                K-50 8 6 월 2015 21 : 35
                +1
                제품 견적 : gladcu2
                동체의 힘을 위에서 들어 올리십시오. 볼록한 표면. 날개의 평평한 부분은 바닥에 있습니다. 학교 물리학 8.
                사진이 선명하게 보입니다.

                일반적으로 리프트는 상단이 아닌 BOTTOM의 기압에 따라 달라집니다. 웃음
                1. 덤 코프
                  덤 코프 9 6 월 2015 16 : 08
                  +2
                  아니면 위와 아래의 압력 차이로 인한 것일까 요?
                2. alex86
                  alex86 9 6 월 2015 18 : 03
                  +1
                  매우 간단하다면 날개 프로파일 주위의 흐름 속도 차이는 상단 날개 부분의 길이가 더 길어 지므로 (예를 들어, 단순함은 볼록 함), 아래쪽 날개는 평평하고 (기존 적으로) 흐름 속도는 항공기 속도와 같습니다 공기 대비 따라서 리프트는 날개 위의 진공이 아니라 아래의 압력 증가에 의해 생성되지 않습니다 (다시 말하면 설명이 이상적임).
                  1. Bad_gr
                    Bad_gr 9 6 월 2015 18 : 23
                    0
                    제품 견적 : dumkopff
                    아니면 위와 아래의 압력 차이로 인한 것일까 요?

                    제품 견적 : alex86
                    아래의 압력 형성이 아니라 날개 위의 진공에 의해 리프트가 발생합니다.

                    제 생각에는 올바른 첫 번째 의견입니다. 여기와 그로 인한 위쪽 방향의 압력 차이 (날개 위에서부터 아래로보다 적은 힘으로 눌러 짐).
                    1. Arikkhab
                      Arikkhab 10 6 월 2015 17 : 56
                      0
                      리프트 힘은 액체 또는 기체 흐름에서 몸체의 속도 벡터에 수직 인 전체 공기 역학적 힘의 구성 요소로, 몸체 주위의 흐름의 비대칭으로 인해 발생합니다. 베르누이의 법칙에 따라 유속이 더 높은 지역에서 매체의 정압은 낮아질 것이며 그 반대도 마찬가지입니다. 예를 들어, 비행기 날개는 비대칭 프로파일 (날개의 상단 부분이 더 볼록한 모양)을 가지며, 그 결과 날개의 상단 가장자리를 따라 유속이 하단보다 높아집니다. 생성 된 압력 차이는 리프팅 힘을 발생시킵니다. 총 공기 역학적 힘은 날개 프로파일 윤곽 주위의 압력의 적분입니다.
                      1. Evgenaleks
                        Evgenaleks 3 11 월 2016 11 : 01
                        0
                        공격 각도에 따라 촬영이 가능합니다. 취하지 않았습니다. "bernuli"라면 똑바로 붙여 넣으세요 (날개)? Nitsche 팔레트가 아래로 내려갑니다. ... 윙 팁이 "아래쪽으로"작동하고 볼록하게 작동하므로 절제가 매끄럽게됩니다. 어쩌면 그렇게?
                    2. alex86
                      alex86 10 6 월 2015 22 : 32
                      +1
                      인용구 : Bad_gr
                      압력 차

                      당연히 많은 사람들이 생각하는 것처럼 날개가 "공중에 기대지 않는다"는 것을 보여주기 위해 가능한 한 그림을 단순화했습니다.
                  2. 도교
                    도교 9 6 월 2015 20 : 07
                    +1
                    모든 것이 조금 더 복잡합니다 ... 결국 대칭 날개 프로파일도 있습니다 ... 실제로 결과 리프트는 베어링 평면의 상부 표면에 진공 생성 (베르누이 방정식에 따름)과 고속의 영향으로 인해 발생하는 하부 표면의 압력 증가로 구성됩니다. 긍정적 인 "공격 각"으로 향하다
                    1. Bad_gr
                      Bad_gr 9 6 월 2015 21 : 23
                      0
                      제품 견적 : 도교
                      모든 것이 조금 더 복잡합니다 ... 결국 대칭 날개 프로파일도 있습니다 ... 실제로 결과 리프트는 베어링 평면의 상부 표면에 진공 생성 (베르누이 방정식에 따름)과 고속의 영향으로 인해 발생하는 하부 표면의 압력 증가로 구성됩니다. 긍정적 인 "공격 각"으로 향하다

                      내가 뭐라고 했어?
          2. 댓글이 삭제되었습니다.
          3. Scraptor
            Scraptor 8 6 월 2015 10 : 30
            -6
            그러나 그는 (미라지가) 배를 앞으로 날아가고 코를 아래로 찌르지 않습니다 (Su-27처럼). 롤

            MiG-25의 경우 비 통합 레이아웃도 상상해보십시오. 웃음
            1. Scraptor
              Scraptor 8 6 월 2015 12 : 20
              +1
              마이너를 위해 나는 그러한 것들이 Su-27의 나쁜 공기 역학 (글쎄, 그는 이전에 썼다)과 "우수한"F-35의 저자에 의해 정기적으로 쓰여졌다 고 설명한다.
          4. 아르곤
            아르곤 8 6 월 2015 12 : 12
            +8
            아티스트를위한 속담도 있습니다. "눈은 무슨 색입니까? 흰색이 아닌 것은 무엇입니까?"SWEET_SIXTEENa MiG-31에 이의를 제기 할 필요가없는 통합 레이아웃이있는 경우 최대에 가까운 속도로 MiG-27 사진을 추가합니다. (특정 범위의 공격 각도에서) 또한 동체로부터 PS의 일부를 수신합니다. 전체 항공기의 면적 (계획 중)에 비해 MiG-27의 동체 면적이 F-15의 면적보다 다소 크고 동체 자체가 실제로는 사실을 감안할 때 완전히 직사각형 단면을 가지고 있다면 그것이주는 PS의 비율이 더 큽니다. 따라서 MiG-27은 F-15보다 더 큰 통합 레이아웃을 가지고 있습니까?! 물론 아닙니다. 사실, "통합 레이아웃"이라는 용어는 "프로 키 니스트"의 일상 생활에서 따온 것입니다. 본질적으로 이는 개별 구조 요소에 의해 인식되는 하중의 전통적인 비율의 변화를 의미하며 따라서 이러한 요소가 가져야하는 가중치입니다. F-15 HAS FUSELAGE는 대부분을 인식하는 "리지"입니다. 하중과 모멘트는 종 방향 평면에서 항공기의 전체 강도를 제공합니다. 또한 동체는 나머지 기능을 수행하고 날개, 안정 장치, 용골이 부착됩니다. Su-27 동체에는 모든 하중이 없으며 종횡 평면에서 날개 또는 중간 부분이 인식합니다. (중앙 섹션 또는 "필드") 그러나 동시에 "필드"는 매우 높은 연신율의 자체 공기 역학적 (베어링) 프로파일을 가지고 있습니다. 또한 나머지 부분 인 스태빌라이저, 용골, 엔진 나셀이 여기에 부착되어 있습니다. 제 생각에는 시각적으로 제가 설명한 모든 것이 더 두드러집니다. MiG-29.
            1. prosto_rgb
              prosto_rgb 9 6 월 2015 02 : 26
              +1
              제품 견적 : 아르곤
              예술가들 사이에 "눈은 무슨 색이야? 흰색 만 빼고"라는 속담도있다.
              사실, "통합 레이아웃"이라는 용어는 "공기 역학"이 아닌 "강도 주의자"의 일상 생활에서 따온 것입니다. 본질적으로 이는 개별 구조 요소가 인식하는 하중의 전통적인 비율, 따라서 이러한 요소가 가져야하는 가중치의 변화를 의미합니다. F-15 HAS FUSELAGE 이것은 대부분의 하중과 모멘트를 받아 종 방향 평면에서 항공기의 전반적인 강도를 제공하는 "리지"입니다. 또한 동체는 나머지 기능을 수행하고 날개, 안정 장치, 용골이 부착되어 있습니다. Su-27 동체는 모든 하중을 가지지 않으며 종횡 평면에서 인식됩니다. 날개 또는 그 중간 부분 (중앙 부분 또는 "필드")이지만 동시에 "필드"는 매우 높은 종횡비의 자체 공기 역학적 (베어링) 프로파일을 가지고 있으며 나머지 부분이기도 한 나머지 부분, 스태빌라이저, 용골, 엔진 나셀이 부착되어 있습니다.

              통합 레이아웃의 내용을 설명해 주셔서 감사합니다. 병사
            2. Evgenaleks
              Evgenaleks 3 11 월 2016 11 : 06
              0
              날개가 더 잘 떨어집니다. f 15는 동체 표면의 측면을 만들 수 있습니까? 무엇을 위해? 날개가 있다면! 동체 단면의 둘레가 더 크고 + 모양이 복잡하기 때문에 몸체와의 마찰이 더 크고 관련 흐름이 더 크기 때문에 "su"의 정면 저항이 더 크다고 생각합니다.
      2. 댓글이 삭제되었습니다.
      3. Scraptor
        Scraptor 8 6 월 2015 10 : 23
        +4
        저자, 당신은 집적 회로가 무엇인지 모른다 ... 깡패
        F-16의 경우 통합 (그리고 단일 베어링 표면에 통합이 어디에 있습니까?), F-15의 경우 그렇지 않습니다. Su-27 "Su-27은 세계 최고의 전투기"제작에 관한 15 개의 에피소드로 된 영화를 보면, Su-27 디자인 국이 F-XNUMX가 집적 회로를 사용하여 만들어지지 않는다는 것을 알았을 때 안도의 한숨을 쉬었다는 사실을 알게 될 것입니다. 통합 Su-XNUMX에 의해 생성 된 것보다 열등합니다. 그런데 TsAGI는 후자를 위해이 계획을 건너 뛰고 싶지 않았습니다.

        A-5가 창조되는 동안, 캐나다 CF-105는 강탈 당하고 멀리 구석으로 밀려났다. 따라서이 A-5로 서두르지 마십시오 ... Eugen Senger (다행히 오스트리아 인)는 영국 연방을 위해 일하면서 창조에 참여했습니다. 독일은 하이테크로 이주하지 않았습니다. 특히 섬 자체에서 (Spandau 교도소로 이동하는 경우에만 첨단 기술조차도). 따라서 Wernher von Braun 및 그의 팀과 같은 Lippisch는 특히 영국인을 원하지 않기 때문에 미국인을 위해 직접 일했습니다.
        CF-105는 캐나다 군용 초음속 항공기 건물을 끝내고 조금 후에 캐나다 틸트로터가 해킹당했습니다 (미국 V-22는 40 년 후 등장). 영어는 TSR2로 끝났습니다. Harrier는 아음속이었고 나중에 미국 사람에 의해 도난당했습니다. 미국에서 라이센스로 생산되지 않았습니다. 모든 것이 한 미국인의 손에 분명히 집중되어 있습니다. (스웨덴과는 달리) 프랑스 자체만으로도 엔진이 허탈 상태를 유지합니다. 그 후 유로 파이터는 프랑스 전역에서 15 년 동안 유럽 전역에서 거의 지연되지 않았다. 토네이도의 회로와 마찬가지로 그의 회로도 필수적이지는 않습니다. F-14는 필수 요소입니다.

        B-24는 실제로 1942 년부터 목재로 된 가구 공장에서 생산되었으며, 두랄루민에서 목재로의 전환에서 생산량을 늘리기 위해 그 특성이 B-17보다 나빠졌습니다.
        1. 알렉 스 62
          알렉 스 62 8 6 월 2015 11 : 02
          +3
          ... B-24는 실제로 1942 년부터 목재로 된 가구 공장에서 생산되었으며, 두랄루민에서 목재로의 전환에서 그 특성은 B-17보다 나빠졌습니다.

          ... 그것은 나무로 만들 수 없었습니다 .... 기술적으로 불가능하기 때문에 .... 이것은 PO-2가 아닙니다 .... 그것은 가구 공장뿐만 아니라 (나무 용기 생산 공장에서도) 만들어졌습니다. ) ... 그리고 왜 amers가 B-24를 목재로 만들 것입니까? .... 주에서 알루미늄 생산이 풍부하여 Lend-Lease하에 소련에 공급할 수있었습니다 (전쟁 기간 동안 소련의 항공기 산업이 소비 한 절반) ... ... hi
          1. Scraptor
            Scraptor 8 6 월 2015 11 : 11
            -1
            가구 공장에서 모든 것이 쓰여졌습니다! 그들은 두랄루민에 대한 작업 방법을 모른다.
            알루미늄 자체 외에도 비싼 바니쉬가 여전히 필요합니다 ...
      4. 미하이 치
        미하이 치 8 6 월 2015 12 : 32
        +3
        당신은 실수입니다. 이것은 집적 회로가 아니며 처짐이 있지만 집적 회로와는 거리가 멀습니다. 그런데 MiG-29의 옵션 중 하나는 다음과 같습니다.
        1. Scraptor
          Scraptor 9 6 월 2015 09 : 39
          0
          거의 야크 ... 뭐 윙크하는 그들은 "아주 조금"을 ...까지 눈짓
      5. 토성 .mmm
        토성 .mmm 8 6 월 2015 22 : 36
        0
        제품 견적 : SWEET_SIXTEEN
        모든 제 4 세대 전투기와 마찬가지로 F-15도 완전한 레이아웃을 가지고 있습니다. 단일 베어링 표면에 통합 된 날개 및 동체

        F-15, F-14는 일반적인 방식에 따라 날개가 동체로 부드럽게 흐르는 방식을 추측 할 수 있습니다.
  3. 자릭
    자릭 8 6 월 2015 08 : 03
    +2
    아름답고 명확하게 제시된 흥미로운 기사를 보내 주셔서 감사합니다.
  4. Alex_59
    Alex_59 8 6 월 2015 08 : 18
    + 10
    매우 피상적. MiG-21 및 MiG-31에 대한 단어가 아닙니다. 동시에, MiG-25의 창립자는 WS-300을 호출하는 것입니다. WS-15은 적어도 바보 같은 금속으로 구현되지 않았습니다. 위젯은 완전히 다른 클래스와 목적지의 평면입니다. 공기 흡입구의 모양? 오리 같은 물리 법칙. 2 핀 깃털은 동일합니다. 여기서의 질문은 carinae의 수 또는 공기 흡입구의 모양이 그리 많지 않습니다. 미국의 F-16와 F-21은 MiG-17 및 -25의 성공에 대한 비 녜암의 하늘에 대한 반성이었습니다. MiG-23이 등장했을 때의 고지대 인터 셉션 영역에 뒤 떨어지는 것에 대한 두려움이었습니다. 기사의 어떤 단어도 F-16와 같은 나이 인 MiG-XNUMX에 대해서는 언급하지 않았으며 매우 좋은 대답은 아닙니다. 하지만 일부 카드, 레이아웃. 프로 포커 기사 또는 항공에 관해서?
    1. 산타페
      8 6 월 2015 08 : 44
      +3
      제품 견적 : Alex_59
      MiG-21 및 MiG-31에 대한 단어가 아닙니다.

      Phantom과 Sabre에 대해서도 한 마디도하지 않았습니다. 왜 그런지 추측해라.

      MiG-21은 델타 날개가있는 "비행 튜브"입니다. 이 유형의 마지막 소련 전투기 인 MiG-15의 후계자

      MiG-31 (공기 역학과 출현에 관해서)는 MiG-25의 완전한 아날로그 다. 보통의 남자는 말하지 않을 것이다. 먹거리는 계산되지 않습니다.
      제품 견적 : Alex_59
      항공기는 완전히 다른 클래스와 목적지입니다 ... 미국 F-15와 F-16는 Vytenam의 하늘에있는 MiG-21 및 17의 성공에 대한 한편으로는 반영이었습니다

      알렉스, 그들의 업적 목표와 방법을 분리 할 필요가있다.
      "목표는 수단을 정당화한다"(c)

      어떤 클래스의이 차들과 그들의 디자인 목적 -이 경우에는 요점이 아닙니다. 레이아웃과 모양이 일대일로 일치하는 것이 중요합니다.
      수업 및 목적에 관하여 :
      현대의 F-22는 Vijlent보다 거의 두 배나 무겁습니다.. 그래서
      제품 견적 : Alex_59
      프로 포커 기사 또는 항공에 관해서?

      항공에 관한 비 애국적인 기사
      많은 사람들이 그것을 좋아하지 않을 것이다.
      1. Scraptor
        Scraptor 8 6 월 2015 10 : 32
        -1
        이 사이트는 항공에 관한 전문적이지 않은 기사로 점점 더 많은 신뢰를 받고 있습니다.
      2. 미하이 치
        미하이 치 8 6 월 2015 12 : 53
        +2
        MiG-21 날개가 달린 파이프, 많은 고도로 개발 된 기계가 하늘에서 내려져 매우 비쌌습니다. 이것이 바로 기발한 기계와 그 기발한 설계자를 다른 모든 기계와 구별하는 것입니다. 베트남에서 싸운 한 미국 베테랑의 말을 전합니다.- "우리는 러시아인들이 멋진 것을 만들었다는 것을 알고있었습니다." 그 후계자 인 인디언 "들소"는 종종 서양 기계들이 공동 훈련에서 탈락 할 수 있도록 허용하며, 미라지의 후계자 인 "Tejas"는 적어도 지금은 추력 중량 비율과 기동성 측면에서 그보다 훨씬 열등합니다. 따라서 미래에 가장 가능성이 높습니다. 두 개의 엔진으로 "Rafale"을 주시하여 차를 만드십시오.
    2. Arikkhab
      Arikkhab 8 6 월 2015 09 : 50
      +3
      "MiG-23, F-16과 같은 나이이며 이에 대한 그다지 성공적인 대답은 아닙니다."그리고 왜 23 번째가 F-16보다 더 나빴습니까? 덜 공개?
      1. 미하이 치
        미하이 치 8 6 월 2015 13 : 02
        +3
        MiG-23MLD는 매우 훌륭한 전투기이며 8,5 유닛의 과부하를 수용하며 시리아에서 잘 입증되었습니다. F-16은 AWACS의 장점을 가지고 있었으며, F-16이 없으면 MiG를위한 먹이가되지 않았을뿐만 아니라 F-15뿐만 아니라 F-23도 잃어 버렸습니다. 인터셉터 인 MiG-XNUMX은 멋진 기계이며 가속 특성이 매우 뛰어납니다.
        1. Scraptor
          Scraptor 8 6 월 2015 19 : 29
          0
          글쎄 ...하지만 그들은 높은 사고율이 있습니다! 많은 경우에 진실은 어디에 기록되지 않습니다 ... 깡패
        2. 아이리스
          아이리스 9 6 월 2015 10 : 53
          0
          1982 년에 약 23 개의 MiG-24ML이 시리아로 배송되었습니다. 이 차는 특히 시력과 R-15M 미사일 (지구의 배경에 대해 전면 반구와 과잉으로 비행하는 목표물)의 뛰어난 능력과 관련하여 상당히 경쟁력이있었습니다. F-6에서는 기동 중에 급증이 자주 시작되었습니다. 그러나 이스라엘은 호 카이와 XNUMX 함대의 지원을 받았다.
      2. 79057330785
        79057330785 8 6 월 2015 13 : 05
        0
        MiG-23은 F-16 이전에 나타 났으며, 23kg의 전투 하중 측면에서 MiG-2000보다 열등했으며 F-16은 훨씬 높은 부하를 가지며 엔진은 더 효율적이고 이중 회로입니다. 항공 전자 장치가 더 좋고 조종석의 시야도 더 좋습니다. MiG-23은 여전히 ​​이전 세대의 기계이므로 Mirage F1과 비교하는 것이 좋습니다
        1. Arikkhab
          Arikkhab 10 6 월 2015 18 : 01
          0
          우리는 어떤 f-16 버전에 관해 이야기하고 있습니까? 등반 속도 측면에서 mig-16을 따라 잡은 마지막 일련의 f-23 만 ... 심지어 23mlf도 여전히 f-16과 경쟁 할 수 있습니다
      3. 79057330785
        79057330785 8 6 월 2015 13 : 05
        0
        MiG-23은 F-16 이전에 나타 났으며, 23kg의 전투 하중 측면에서 MiG-2000보다 열등했으며 F-16은 훨씬 높은 부하를 가지며 엔진은 더 효율적이고 이중 회로입니다. 항공 전자 장치가 더 좋고 조종석의 시야도 더 좋습니다. MiG-23은 여전히 ​​이전 세대의 기계이므로 Mirage F1과 비교하는 것이 좋습니다
        1. Scraptor
          Scraptor 8 6 월 2015 18 : 58
          0
          결국 F-16은 최대 속도가 낮고 가변 날개가없는 다른 기계입니다. MiG-21과 Mirage를 비교하는 것이 좋습니다.
        2. Vadim237
          Vadim237 8 6 월 2015 20 : 09
          0
          MiG 23은 서투른 기계로 판명되었습니다.
          1. Scraptor
            Scraptor 8 6 월 2015 20 : 32
            +1
            그들은 그것을 끝까지 망치지 못했습니다 ... F-16은 그에게 경쟁자가 아닙니다. 서구에는 23 년대 말까지 MiG-80보다 시원한 것이 없었으며 F-15를 능가했을 때 소련은 이미 Su-27을 가지고있었습니다.
          2. Arikkhab
            Arikkhab 10 6 월 2015 18 : 02
            0
            아냐? 그리고 무엇? 도움이 없었습니까?
  5. 볼카
    볼카 8 6 월 2015 08 : 39
    0
    아직 모든 것은 아니지만 여전히 유용합니다 ...
  6. 매직 아처
    매직 아처 8 6 월 2015 08 : 42
    +6
    Oleg의 기사는 늘 그렇듯이 많은 논란을 불러 일으 킵니다. 나는 이것이 꽤 좋은 반응이라고 생각합니다. Odnoforumchanam은 논쟁하고 표현할 것이 있습니다!
    PsTu - 160도 미국의 형제 B - 1와 매우 비슷합니다 눈짓
    1. 안드레이 유리 베리
      안드레이 유리 베리 8 6 월 2015 08 : 52
      +2
      제품 견적 : 매직 아처
      Oleg의 기사는 늘 그렇듯이 많은 논란을 불러 일으 킵니다. 나는 이것이 꽤 좋은 반응이라고 생각합니다. Odnoforumchanam은 논쟁하고 표현할 것이 있습니다!
      PsTu - 160도 미국의 형제 B - 1와 매우 비슷합니다 눈짓

      많은 차량이 유사점을 가지고 있습니다. SU-111가 장착 된 F-24, TU-144가 장착 된 콩코드 ... 수집 할 수 있다고 생각할 수도 있습니다. 눈짓
      1. 산타페
        8 6 월 2015 09 : 03
        +1
        인용구 : Andrey Yurievich
        SU-111가있는 F-24

        Su-24는 물론 "챔벌린에 대한 우리의 대답"입니다.
        Suhovtsy조차도 숨기지 않는 F-111의 출현에 대한 반응

        모든 것이 너무 분명합니다 : 선원의 횡단 배치가있는 이중 오두막, 가변 스윕의 날개, 목표, 목적, 모양, 레이아웃

        + Vidzhlent 라인을 따라 물려받은 상속 물 (상자 단면 동체, 공기 흡입 버킷 등)
      2. Scraptor
        Scraptor 8 6 월 2015 10 : 41
        +3
        F-35와 Yak-141 더 ... 그렇지 않으면 당신은 어떻게 든 유사성을 잊어 버린 것이 아니라 단지 사본을 잊어 버렸습니다.

        그러나 다른 항공기의 경우 Su-7B (Su-17 / 22)의 파이프는 기수 공기 흡입구로 인해 기수 랜딩 기어 앞에 있었기 때문에 항공기가 휩쓸 수없는 비포장 비행장을 기반으로 할 수 있었기 때문에 사실이 아닙니다.

        Tu-144는 콩코드 이전에 비행했으며 PGO 때문에 더 완벽합니다.
        위의 비디오에서 MiG E-8 (및 20 배 앞서 흥미로운 공기 흡입구)에 있었으며 물론 저자는 무시했습니다.
      3. Scraptor
        Scraptor 9 6 월 2015 11 : 18
        +1
        또한, "파이프"는 항공기 몸체의 단면과 노즐의 단면 사이의 차이를 최소화했기 때문입니다. 이것은 특히 평평한 노즐이 만들어지지 않았기 때문에 엔진이 하나가 약한 항공기의 경우 전면 및 바닥 항력을 모두 줄이는 데 특히 중요합니다.
        반대로, 완전한 레이아웃은 이것과의 편차를 가지고 있으며 Su-27이 열 장벽에 놓여 있으면 서스펜션이 없어도 F-16이 도달하지 못합니다.이 규칙을 무시한 F-35는 MiG-21보다 최대 속도가 열등합니다. 후자와 같이 필수가 아닙니다.
  7. Alex_59
    Alex_59 8 6 월 2015 09 : 06
    +7
    제품 견적 : SWEET_SIXTEEN

    Phantom과 Sabre에 대해서도 한 마디도하지 않았습니다. 왜 그런지 추측해라.
    나는 이유를 모른다.
    제품 견적 : SWEET_SIXTEEN

    MiG-31 (공기 역학과 출현에 관해서)는 MiG-25의 완전한 아날로그 다. 보통의 남자는 말하지 않을 것이다. 먹거리는 계산되지 않습니다.
    예, vnature, 왜 우리는 그런 세부 사항이 필요하지 않습니까? 길거리의 남자가 어쨌든 그것을합니다. "트럼프 카드"와 "카드 거래"에 대해 잘 작성해 봅시다.

    제품 견적 : SWEET_SIXTEEN

    어떤 클래스의이 차들과 그들의 디자인 목적 -이 경우에는 요점이 아닙니다. 레이아웃과 모양이 일대일로 일치하는 것이 중요합니다.
    아시다시피, 많은 비행기가 일대일로 배치되어 있습니다. 에 쉴론에있는 А737의 보잉 320은 구별 할 수 있습니까? 두 개의 날개, 두 개의 엔진, 하나의 동체가 있습니다. 짧은 일대일. 나머지 작은 것들은 길거리에있는 사람이 이해하지 못합니다.
    제품 견적 : SWEET_SIXTEEN

    수업 및 목적에 관하여 :
    현대의 F-22는 Vijlent보다 거의 두 배나 무겁습니다.. 그래서
    아무것도 좌표계에서, 나는 F-22가 MiG-31의 사본이라고 주장 할 것이다. 왜? 황혼에서는 분별하지 말고 정직한 말을하십시오! 2 개의 용골, 2 개의 엔진, 2 개의 날개, 2 개의 용골, 두 개의 요격기가 모두 초음속이며 오랜 기간 동안 초음속 비행이 가능합니다. 나머지는 작은 것, 보통 사람은 구별하지 않을 것입니다. 그래서 미국인들은 우리에게서 MiG-31에 대한 아이디어를 훔쳤습니다. 그런 것들. 그리고 그것이 전부는 아닙니다. 우리는 Yak-141을 우리와 F-35 리벳에서 구입했습니다. 모든 것이 우리에게서 나왔고 모든 것이 우리에게서 복사되고 도난당했습니다. 그런 것.

    제품 견적 : SWEET_SIXTEEN
    항공에 관한 비 애국적인 기사
    많은 사람들이 그것을 좋아하지 않을 것이다.
    그 기사에 대해서는 아무것도. 쓰기 만하면됩니다.
    1. 산타페
      8 6 월 2015 09 : 26
      +1
      제품 견적 : Alex_59
      필자는 F-22가 MiG-31의 사본이라고 단언합니다. 왜? 황혼에서는 분별하지 말고 정직한 말을하십시오! 2 개의 용골, 2 개의 엔진, 2 개의 날개, 2 개의 용골

      당연히,
      이것들은 하나의 체인의 모든 링크입니다.

      WS-300A로 구성 시작
      제품 견적 : Alex_59
      에 쉴론에있는 А737의 보잉 320은 구별 할 수 있습니까? 두 개의 날개, 두 개의 엔진, 하나의 동체가 있습니다.

      당연하지!
      승객은 자체보고 시스템을 갖추고 있습니다.

      라는 - turbojet nizkoplan 별도의 나셀에 엔진이있다. 휩쓸 날개와 단일 핀 깃털.
      조상 - 보잉 707 (1954 년)

      그 구성은 가장 성공적으로 다른 사람들에 의해 복사되었다.
      1. 알렉 스 62
        알렉 스 62 8 6 월 2015 10 : 42
        +2
        .... 조상-보잉 -707 (1954) ...

        .... 빌레이 .... 그리고 DC-8에 대해 잊어 버린 ?? 롤
        1. 산타페
          8 6 월 2015 10 : 48
          +1
          인용구 : aleks 62
          그리고 DC-8에 대해 잊어 버렸습니까?

          첫 비행 - 1958 년

          첫 번째는 707
      2. Scraptor
        Scraptor 8 6 월 2015 10 : 45
        +2
        이전에 그러한 군용기가 없었던 것은 없습니까? 빌레이
    2. 토성 .mmm
      토성 .mmm 8 6 월 2015 22 : 45
      0
      제품 견적 : Alex_59
      글쎄, 두 개의 날개, 두 개의 엔진, 하나의 동체가 있습니다.

      항공 관습과 마찬가지로 비행기는 동체 당 하나의 날개를 가지고 있습니다.
  8. iv_v 가상 3
    iv_v 가상 3 8 6 월 2015 09 : 25
    +3
    흥미로운 아이디어를 추적 развитие 비행기.

    또 다른 한 가지는 저자가 응용 프로그램의 개념 변경을 고려하지 않는다는 것입니다. 이 기사의 기능을 통해 저자는 "개발 라인" "Vigilent"-MiG-25-F-15 / F-16-MiG-29-Su-27- "Raptor"-PAK FA를 만들어 다른 클래스의 장비를 결합 할 수있었습니다. 특히, Raptor는 일반적으로 별도의 항공기로 간주하는 것은 의미가 없습니다. 이것은 거대한 (그리고 불필요한) 전투 시스템의 요소입니다.

    인용구 : Andrey Yurievich
    첫 여행에서 런던까지

    말도 안되는 것이 좋습니다. 당연히 모든 항공기 설계국은 모든 종류의 공기 역학 계획을 고려합니다. 당연히 솔루션이 한 국가에서 효과를 보이면 다른 국가에서는 솔루션이 면밀히 고려되지만 항상 완전히 채택되는 것은 아닙니다.
    1. Scraptor
      Scraptor 8 6 월 2015 10 : 47
      +2
      일종의 "곡선"그는 DNA 사슬을 가지고
      견적 : iv_v virtual 3
      "Vigilent"-MiG-25-F-15 / F-16-MiG-29-Su-27- "랩터"

      웃음
      1. iv_v 가상 3
        iv_v 가상 3 8 6 월 2015 12 : 52
        +1
        예, 아주 이국적입니다.
    2. 안드레이 유리 베리
      안드레이 유리 베리 8 6 월 2015 18 : 22
      0
      견적 : iv_v virtual 3
      인용구 : Andrey Yurievich
      첫 여행에서 런던까지

      이봐! 문맥에서 구절을 더 신중하게 제거하십시오! 이것들은 내 말이 아니다! hi
      1. iv_v 가상 3
        iv_v 가상 3 8 6 월 2015 21 : 07
        +3
        인용구 : 앤드류 Y.
        이봐!

        죄송합니다. 분명히 그는 그것을 놓쳤다.

        그건 그렇고, 존경받는 vladimir_krm이 인용 한 사용자 fan_d_or의 게시물을 읽은 후 기사에 대한 나의 태도를 긍정적에서 부정적인 것으로 바꿨습니다.

        이 주제를 공기 역학의 발전으로 간주하여 기동성이 높으면 다른 차량을 비교하는 것이 좋습니다. 특히 시간이 느려지고 공기 역학이 이미 스텔스 장치에 적용되는 G5로 이동하지 않는 경우.

        다음 자동차가 이전 자동차에 대한 "응답"이라고 상상하면 올렉이하려는 작업은 너무 환각 적입니다. 무기없이, 항공 전자 공학. 전자, 응용 전술-무거운 말도 안돼.

        그리고 물론 링크가없는 도난당한 텍스트에 대한 빼기입니다.
  9. 엔지니어
    엔지니어 8 6 월 2015 09 : 33
    + 16
    무슨 소식이야! 그래서 저자는 뛰어난 결론을 가지고 미코 얀 디자인 국 (Mikoyan Design Bureau), TsAGI 및 수백 개의 설원에서 수천 명의 업적을 달성했습니다. 그리고 그들은 Vigilent MiG-25를 가지고 찢었습니다! 이것은 단순한 접근 방식이 아니라 외관상 항공기의 유치한 비교 가능성입니다. 저자는 MiG-25가 Mach 3 용으로 설계되었으며 TsAGI가 최적의 레이아웃에 도달하기 위해 수백 가지의 다른 모델을 퍼지했다는 완전히 다른 항공기가 있다는 사실에 당황하지 않습니다. 그리고 당신은 그렇게 찢어졌습니다. MiG-25의 역사를 모르는 경우, 항공기 설계 과정이 어떻게 진행되고 있는지, 전혀 최적의 체계를 선택하는 것이 얼마나 힘든 일인지 이해하지 못하면 부끄럽고 공격적인 기사를 전혀 쓰지 마십시오!
  10. gregor6549
    gregor6549 8 6 월 2015 09 : 49
    -3
    MIG25 F15의 복사본은 없었지만 공기 역학적 인 설계 인 MIG25가 있었지만 ФХNUMX 글라이더의 기초를 형성했습니다. 다른 모든 것 (엔진, 항공 전자 공학, 무기 등)은 F15가 있으며 MIG15보다 훨씬 낫습니다. 그러나, 그리고 TTX. 미국은 여전히 ​​중국이 아니며 그 자체로 많은 것을 할 수 있습니다.
    1. 노르 드랄
      노르 드랄 8 6 월 2015 14 : 09
      +1
      너, 내 친구. 우리의 기분을 상하게하는 VO? 주에는 그들의 영토에 대한 우리의 위대한 애국 전쟁이있을 것입니다, 그리고 나는 그들의 능력을 살펴볼 것입니다 (나는 그 당시 미국이 없을 것이라고 의심합니다).
      1. iv_v 가상 3
        iv_v 가상 3 8 6 월 2015 14 : 27
        +1
        WWII는 히스토리 스레드에서 가장 잘 설명됩니다. 기술적 인 주제를 정리할 필요가 없습니다.
      2. gregor6549
        gregor6549 8 6 월 2015 15 : 20
        0
        너가 나에게 간다면, 내가 기억하는 한, 우리는 너 한테 한번도 가본 적이 없어. 너는 나와 친구로 등재되어 있지 않다. 이것은 공손함, 더 정확하게는 그 존재의 부재에 관한 말입니다.
        글쎄, 당신이 동화에 만족한다면, 현실은 괴롭다. 그렇다면 나는 이야기꾼이 아닌 아무것도 할 수 없다.
        주제에 관해서라면, 나는 60 년대 초부터 MIG 회사와 다른 "근절"회사들과 매우 가까웠습니다. 그는 공군과 방 공군의 유닛과 무기의 자동 제어를위한 시스템 개발에 참여했으며, 그의 작업 특성상 여기에 언급 된 항공기를 포함하여 소련과 해외에서 전투기 항공 측면에서 무슨 일이 일어나고 있는지 알고 있어야합니다.
        예, MIG25은 고유 한 항공기를 사용하고 있었지만 이것이 다음 F15가 복사되었음을 의미하지는 않습니다.
        불필요한 정보로 내 의견에 과부하가 걸리지는 않겠지 만 Google을 사용하는 경우 특정 외부 유사성을 지니고 있어도 지정 및 TTX에 따라 완전히 다른 비행기라는 많은 증거를 찾을 수 있습니다. 예를 들어, MIG25가 원래 고위도 속도 표적에 대한 초음속 요격기로 설계된 경우, Ф15는 공중 전투를 수행 할 수있는 다목적 항공기 및 지상에서 목표물을 폭파 할 수있는 개발로 설정되었습니다. 더욱이,이 유형의 항공기에 대한 최초의 F15는 소련에서 무거운 MIGNUMX에서만 구현이 가능한 인공위성 미사일의 항공 모함으로 변경되었습니다.
        그러한 예가 많이 있지만, 나는 이것이 당신을 환상의 세계에서 죄 많은 지구로 데려 오기에 충분하다고 생각합니다.
        그렇다면 왜 미국이 소련보다 더 많은 기술 및 재정적 능력을 갖고 있는지에 대한 주제에 대한 추론과 미국에 일어난 일은이 주제의 범위를 벗어나면 될 수 있습니다.
        1. Scraptor
          Scraptor 8 6 월 2015 18 : 35
          0
          F-15는 폭탄 공격을 수행하도록 설계되지 않았습니다. "공기가 땅에 닿기위한 파운드가 아닙니다." MiG-25RB-그랬습니다.
        2. Evgenaleks
          Evgenaleks 3 11 월 2016 11 : 13
          0
          결국 1970 년대부터 3 교대로 만들어진 모든 물품은 자본주의를 구하기 위해 서쪽으로 갔다. 스탈린은 노예들과 목자들이 미국을 위해 북쪽을 동화하는 것을 기뻐했습니다. 그는 기생충이었다. 그와 함께 현재 자본가의 스파 츠맨은 harasho와 그들의 환경에 살았고 예술가는 기생충이었다. + 남녀 평등은 없었다. 농민들은 겁쟁이였던 것처럼 길을 잃었다. 흡연자가 Cavo를 키울 수 있습니까? 그러나! 여자들이 이것을 비난하지 않기 때문에? kavo ani 도착 엿? 그것이 타보가 보잉에서 레이스를하는 이유입니다. 스탈린의 죄수들은 모든 것을 앗아 갔다. 공기 역학은 어떻습니까? 모든 타 바르가 서쪽으로 가면 미국은 아프 자 나나였으며, 주요 교도관들에게 모든 것을 제공했다. 왜냐하면 그들은 세스 어를 보호하기위한 장비를 만들기 때문이다.
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
  11. 댓글이 삭제되었습니다.
  12. Arikkhab
    Arikkhab 8 6 월 2015 09 : 56
    -1
    그리고 사악한 방언은 f-15 엔진이 도난당한 미주 21의 엔진을 기반으로했다고 말합니다.
    1. 가레이 곤손
      가레이 곤손 8 6 월 2015 11 : 54
      +1
      그들이 울타리에 쓴 것을 적게 읽으십시오 ..
      1. Arikkhab
        Arikkhab 10 6 월 2015 18 : 08
        0
        나는 아직 울타리를 읽지 않았다
  13. 저 스토어
    저 스토어 8 6 월 2015 10 : 32
    +5
    제품 견적 : SWEET_SIXTEEN
    MiG-31의 페이스에서 통합 레이아웃을 눈치 채지 못할 것입니다.
    그리고 동체에 의해 리프트의 27/XNUMX이 생성됩니다. 통합의 정도는 Su-XNUMX과는 거리가 멀지 만 분명히 존재합니다. 독수리는 훨씬 더

    글쎄, MiG-31 통합 레이아웃의 어디에 있는지 말해줘. 그리고 일반적으로 통합 레이아웃이란 무엇입니까 (의미 정의). 계수가 있습니다. 적분 Kint = Splan / Som. 따라서 대부분의 자동차는 전이 그룹, 즉 준 통합 공기 역학 레이아웃에 속합니다. 초음속 패키지에서 동체는 리프트의 50 %를 생성합니다. 또한 공기 흡입구는 초점과 압력 중심이 모두 되돌아 가지 않도록합니다. 따라서 단일 유입이 아닙니다. 그건 그렇고, 비행장. 패키지 레이아웃의 초음속 품질이 더 높습니다.

    MiG-31로 돌아가서 레이아웃과 MiG-25의 근본적인 차이점은 무엇입니까? 이 두 마이크로 스위블이 기동성에 큰 차이를 만들 수 있다고 생각하십니까?

    또한 MiG-29의 유입은 날카롭지 않고 소용돌이를 발생시키지 않습니다.이를 위해 LDPE의 바닥에 소용돌이 발생기 플레이트가 있습니다.
  14. 도교
    도교 8 6 월 2015 11 : 00
    + 10
    아 .. 전함에 대해 더 잘 ...

    그리고 여기에 너무 "말, 사람들이 무더기로 뒤섞여있다"가 내 손에 내 머리카락이 끝이 섰습니다 ...
    미국에 대한 사랑은 공기 역학의 법칙이 미국과 소련에서 동일하다는 단순한 사실에 놀라움을 금치 못했고 대응 공정의 수학적 모델링의 출현과 함께 기계의 공력 학적 레이아웃 (생성 된 장소와 관계없이)은 동일하게 (최적으로 읽음) 최적의 프로젝트에서 지정한 TTX에 따라 기하학.
    그러므로, 스파이 minox와 새로운 모습을 훔치거나 사진을 찍으려고 망토와 단검의 기사단을 보낼 필요가 없습니다 ... 그것은 계산 될 것이고 그것으로부터의 편차는 최적의 배치로부터의 편차입니다.

    그리고 동일한 Belenko MiG가 테스트를 통해 우리에게 주어졌습니다. 실제 값은 "레이아웃"이 아니라 사용 된 재료이기 때문입니다. 적어도 미국인들은 두랄루민 기계가 마하 3 배를 날리게 만들 수 없었습니다. 깡패
    1. Scraptor
      Scraptor 8 6 월 2015 11 : 09
      +3
      음, 예, "Sears-Haack_body"처럼 SR-71이 소련에 도착하면 누군가가 이미 소련 티타늄으로 완전히 만들어 졌기 때문에 그곳에서 무언가를 너무 많이 뚫기 시작했다고 생각하지 않습니다. 롤
      http://iliketowastemytime.com/facts-you-didnt-know-about-sr71-blackbird
    2. 우와 518
      우와 518 8 6 월 2015 16 : 36
      +4
      제품 견적 : 도교
      미국과 소련에 대한 공기 역학의 법칙은 여전히 ​​동일하며 해당 프로세스에 대한 수학적 모델링 방법의 출현으로 기계의 공기 역학 레이아웃 (생성 장소에 관계없이)은 동일하고 (최적 읽기) 프로젝트가 지정한 성능 특성에 따라 최적의 형상에 의해 정확하게 결정됩니다.

      훌륭한 의견, 당신은 토론 아래에 선을 그릴 수 있습니다.
    3. Evgenaleks
      Evgenaleks 3 11 월 2016 11 : 19
      0
      나는 2 개의 용골 라인이 모두 독일군의 반란군 라인을 이끈다 고 생각합니다. 심지어 그들에 의해 만들어진 로켓 "karalevskaya!". 스탈린은 똑똑하지 않았고 복사기의 흐름을 환영했습니다. 결국 똑똑한 사람이 그를 죽였을 것입니다. 어떤 최고 경영자가이 시스템에 반대하는 사람들을 죽이려고하는 것처럼. 여기에 인종과 선지자의 공기 역학이 있습니다. 과학으로서. 이 과학은 vazhd에 접근하고 하인과 차를 가질 것입니다
  15. 안드레 이바노프
    안드레 이바노프 8 6 월 2015 12 : 13
    +3
    Mikoyanites는 아름다운 솔루션을 적용하여 용골 사이에 소용돌이를 허용했습니다. 공정하게 말해서 양키스도 바보가 아니었다. 그러나 그들의 차는 항공 모함을 기반으로하고자하였습니다. 경계의 단일 용골은 한쪽으로 접혀 있습니다.

    Vigilent의 두 용골 계획을 사용하면 용골 높이를 낮출 수 있었을 것입니다. 두 용골의 전체 면적이 하나의 용골 면적보다 클 것이기 때문입니다. 그래서 여기 미국인들은 그냥 미소
    1. 도교
      도교 8 6 월 2015 17 : 53
      +7
      문제는 용골의 높이가 아닙니다 ... ;-) 불행히도 우리의 존경받는 저자는 공기 역학을 가르치지 않았습니다. 문제는 선택한 레이아웃의 비행을 위해이 "슈퍼 폭격기"가 다소 큰 공격 각도를 필요로한다는 것입니다. 그 결과 용골이 동체의 소용돌이 그림자로 끝나게되었고, 이는 큰 연신율을 가졌습니다. 육상 차량에서이 문제는 복부 용골을 설치하여 처리됩니다. 기계는 복잡합니다. 그들은 피니셔에 달라 붙을 것입니다 ...
      일반적으로, 물론 우리는 여기에서 미국인들이 극도로 성공하지 못했다고 생각한 "wunderwaffe"를위한 차를 세우기 위해 여기에서 의식의 획기적인 왜곡을 읽었습니다.
      1. Evgenaleks
        Evgenaleks 3 11 월 2016 11 : 22
        0
        낮은 각도의 용골-아니와 방향타. 깃털 유형 V-가지 않습니까?
  16. Alex_59
    Alex_59 8 6 월 2015 13 : 22
    +1
    제품 견적 : SWEET_SIXTEEN

    동체와 엔진 - 작은 곡률의 단일 표면. 공기 흡입구와 엔진 너셀은 평평한 모양입니다. 그것은, 왜 보이겠습니까?

    자세하게 오류를 발견 할 수 있지만 항공기의 날개는 불완전합니다 - 파일론, 서스펜션, 엔진 나셀. 그러나 리프트가 생성됩니다.
    현대 순항 속도에서 날개 리프트가 만들어지는 것을 희생해서 사실에 대한 의견을 얻을 수 있습니까?
  17. 지그 마
    지그 마 8 6 월 2015 13 : 54
    +2
    나는 올렉이 다음 기사에서 Kalashnikov가 독일 STG-44에서 그의 AK 디자인을 "찢었다"라고 쓸 때를 기다리고있다. 그리고 이것은 불행히도 원본이 아닙니다.
    제목에서 모든 것이 명확 해집니다. 테마는 "튀김"입니다. 항상 감각적이고 피상적이지만 많은 그림이 있습니다.
    기다릴 다른 방법이 없었습니다.
    1. 알렉 스 62
      알렉 스 62 8 6 월 2015 15 : 19
      +1
      ..... Oleg는 Kalashnikov가 독일 STG-44에서 AK의 디자인을 "찢었다"라고 쓸 것입니다. ....

      .... 그가 옳다고 생각합니다 .... 무기의 디자인에는 기본적인 특별한 지식이 필요합니다 .... 그리고 20 세의 유조선 하사관은 어디에서 얻습니까? ???? .... 제 생각에는 어둡게 보이는 이야기 .. 모든 진실은 결코 알려지지 않을 것입니다 (이것은 국가의 브랜드입니다) .... 나는 그것이 컨셉으로 "Sturmgever-44"(다행히도 독일인들은 전쟁이 끝나기 전에 거의 백만 조각을 찍을 수있었습니다-그들은 부족하지 않았습니다)에 기반을두고 있다고 생각합니다. Kalashnikov의 최종 제품 비전을 고려하여 무기 공장 설계 팀의 후속 수정으로 ... hi
      1. 도교
        도교 8 6 월 2015 15 : 46
        +4
        당신은이 작업에 대한 특별한 지식의 수준을 과장합니다. 우리가 소형 무기 설계의 역사를 면밀히 따를 경우, 하나를 통해 그러한 "독학적인 발명가"가 있습니다. Kalashnikov와 Sturmgever는 공통적으로 한 가지 유형의 자동화 만 가지고 있습니다. 다른 모든 것은 기본적으로 다릅니다. .. Kalashnikov의 천재는 단 한 명의 "전문 디자이너"가 떠나지 않았을 것이라는 사실에 있습니다. 그는 매우 경이적인 신뢰성을받은 공차를 증가 시켰습니다. 물론 전문가, 기술자, 재료 과학자가 작업에 참여했습니다 ... 그러나 중요한 것은 AK가 도구가 필요없는 최초의 분해 무기라는 사실에 있습니다 ...
        1. Scraptor
          Scraptor 8 6 월 2015 18 : 22
          +1
          자동화 유형은 SVT-40 및 Sturmgever에 공통입니다. 웃음 (G43이 맞지 않아 카트리지가 약화되었습니다.)
          1. 도교
            도교 8 6 월 2015 22 : 04
            +1
            음, 자동화의 유형은 유형을 의미합니다. 즉 자동 무기가 재 장전의 에너지 원으로 사용된다는 사실은 오늘날 다음과 같습니다.

            1) 반동 에너지 반동 (권총, 기관총)
            2) 에너지 반동 배럴 (총, 일부 기관총)
            3) 분말 가스 에너지 (배럴에서 가스 엔진으로의 일부 가스 제거)
            4) 외부 기계 구동 (mitraleses, gatlings)

            그 외 모든 것은이 유형의 변형입니다 ...
            1. Scraptor
              Scraptor 8 6 월 2015 22 : 23
              +1
              여전히 셔터를 잠그고 있습니다. SVT-40 및 STG-44에서는 기울어지고 AK에서는 그렇지 않습니다.

              G43 / 43의 독일인은 일대일로 그들이 좋아하는 SVT-41을 복사 할 수 없었기 때문에 약화 된 카트리지를 위해 G40에서 폭풍우를 만들었습니다.
              STG는 목재 스톡 대신 스탬핑을 사용하므로 다르게 보입니다.

              따라서 "복사"하는 대신 모든 것이 정확히 반대입니다. Stg-44는 SVT-40의 약화 된 복사본입니다.
            2. Scraptor
              Scraptor 8 6 월 2015 22 : 37
              +2
              AK-47은 첫 번째 AK와 AB (불킨)의 합성물이므로 공식적으로 소련에서 자동 카빈총이라고 불렀습니다. 기계의 통일은 칼라 쉬니 코프가 벌빈에서 무언가를 훔쳐서가 아니라 수용이 그것을 요구했기 때문에 만들어졌다. Bulkin은 이것을하고 싶지 않았고 툴라 (Tula)에서 그의 자리로 갔고 칼라 쉬니 코프 (Kalalashnikov)는 단순히 다른 사람을 찾을 것이라고 들었습니다 (그리고 그들은 옳은 일을했습니다-이것은 군대가 작가의 작품이 아니라 기다리고있는 무기입니다). 그것은 주로 얇은 볼트 생크와 다른 벨로 그램에 의해 벌킨 돌격 소총과 다릅니다. 이는 신뢰성이 더 좋은 이유입니다 (볼트 캐리어의 볼트는 볼트의 관성 모멘트가 훨씬 낮고 생크 막힘의 어깨가 더 큼).
              그러나이 모든 것 때문에 툴라의 칼라 시니 코프는 몹시 미움을 받았습니다.
      2. 조수
        조수 8 6 월 2015 23 : 16
        +1
        "Sturmgever-44"를 기반으로 한 것 같아요


        7,62mm 기관총을 만들기 위해 경쟁 과정을 읽고 읽는 것이 무섭습니까?
        Bulkin 돌격 소총이 기본으로 사용되었습니다.
        USM은 Holek을 염탐했습니다. 볼트 잠금 방식-Garanda에도 볼트가 달린 가스 피스톤으로 구동되는 볼트 캐리어가 있었고 축을 중심으로 회전하여 배럴을 고정했습니다. 그러나 AK의 잠금은 오히려 가장 유망한 계획 (왕복 운동이있는 볼트 운반 대, 회전 운동이있는 볼트)의 젊은 소비에트 총 대장장이의 분석 결과입니다.
        슈 마이 저는 여기 저기 서 있지 않았습니다. Stg와 AK의 자동 시스템에있는 유일한 흥미로운 디자인 솔루션은 볼트 캐리어에 단단히 연결된 가스 피스톤입니다.
    2. Evgenaleks
      Evgenaleks 3 11 월 2016 11 : 26
      0
      타보가 자동 기계 용 카트리지가 "Geco"라는 회사의 "슬램 진"이라고 숨기기 위해 말했기 때문입니다. 그런 것 같습니다.
  18. 타르 타리
    타르 타리 8 6 월 2015 15 : 55
    0
    제품 견적 : Mikhaylych
    MiG-29가 초 기동성 전투기가 아니라면 다른 모든 전투기는 전혀 전투기가 아닙니다. MiG-29는 왜 "Foothold"라는 별명을 받았습니까? 그 당시에는 동등하지 않았고 그 후손 MiG-35는 세계 XNUMX 대 전투기 중 하나로 간주됩니다. Rafale과 Typhoon만이 그와 경쟁 할 수 있습니다.

    나는 지역 전문가 중 어느 누구도이 주제에서 자신과 그의 반대자들을위한 토론에서 하나 이상의 "해당 회원"을 깨뜨리지 않을 것이라고 생각합니다. ...)))

    OUR 디자이너에 따르면 "Rafale"및 기타 태풍이 클래스의 선언 된 특성과 일치하지 않는 5 명뿐 아니라 4 명 이상))))

    당신은 무엇을 말합니까?
  19. 가레이 곤손
    가레이 곤손 8 6 월 2015 17 : 15
    0
    다시 말하지만, 신에 의한 이러한 비교는 메르세데스가 바퀴와 문이 모두 있기 때문에 메르세데스가 라다를 복사했다고 기록합니다.
  20. Alex_59
    Alex_59 8 6 월 2015 17 : 33
    0
    나는 또 하나의 스터드 조각이다. 당신의 기사에서, 비애 국적이며 많은 사람들에게 많은 빚을지고있는 올렉은 러시아 항공기 설계자들이 미국인들보다 재능 있고 자원이 풍부하다는 모든 갈라진 틈에서 벗어나지 않습니다. 미국인들은 A-5을 만들었습니다. 수많은 새로운 기술 솔루션을 적용했는데 그 의미와 중요성은 자신이 인식 할 수 없었습니다. 너 스스로 판사. A-5은 60-s의 시작 부분에 줄 단위를 입력하고, 70-s의 중간에 15 년 동안 서비스를 종료했습니다. 156 기계가 출시되었습니다. 우리는 A-5에서 항공 분야의 획기적인 발전을 이룩할 수있을뿐만 아니라 미국인도 꿈도 꾸지 못했던 독창적 인 개발을 보완 할 수있을뿐만 아니라 철저히 개선 할 수있었습니다 (강철 및 티타늄의 널리 보급 된 테일 피스). MiG-25은 1970 년 동안 40 년 동안 서비스를 시작했으며 2010의 시작 부분에서만 사라졌습니다. 1190 기계가 출시되었습니다. A-5 및 북미주는 그러한 성공을 꿈꾸지 않았습니다. 그리고 당신은 자신의 성취 목표와 방법을 분리해야한다고 말합니다. 북미에는 수직 쐐기 공기 흡입구가 있습니다. 3을 달성하는 방법입니다. 대신, 그들은 폭격기와 스카우트에 그를 던졌다. 요격과 관련하여이 혁신을 평가하려고 시도조차하지 않았다. 폭격기 나 정찰, 중앙 몸체가있는 단면의 단순한 라운드 또는 더 쉽게 할 수 있지만. MiG-25에 대한 우리의 연구 결과는 100 %에 의해 새로운 형태의 공기 흡입구의 실제 잠재력이 밝혀진 이상적인 비율로 목표와 방법을 포착했습니다. 이것은 디자이너의 재능입니다.
    1. Evgenaleks
      Evgenaleks 3 11 월 2016 11 : 28
      0
      어쩌면 미국 행정부에서 seseer와 ani의 요원이 미국에 해를 끼쳤습니까? 지배적 인 국가 1 개는 그들에게 유리하지 않으며 기회를 평등화합니다-미국과 인종 모두에서 프로젝트를 포함
  21. Redfox3k
    Redfox3k 8 6 월 2015 19 : 59
    0
    제품 견적 : NordUral
    너, 내 친구. 우리의 기분을 상하게하는 VO? 주에는 그들의 영토에 대한 우리의 위대한 애국 전쟁이있을 것입니다, 그리고 나는 그들의 능력을 살펴볼 것입니다 (나는 그 당시 미국이 없을 것이라고 의심합니다).

    1917 년에 미국에서 자동차 붐이 일어났다-시리얼 포드, 닷지, 올드 스 모빌 등. 그리고 러시아에서는 1 차 세계 대전이 4 차례의 혁명과 XNUMX 년 동안 계속 된 내전으로 순조롭게 진행되었다.
    1. iv_v 가상 3
      iv_v 가상 3 8 6 월 2015 21 : 14
      +4
      여러분, 어딘가에서 은퇴 할 수 있습니까? "지리학"또는 "역사"에서? 당신은 거기에서 서로를 두드리고, 함께 적과 스파이를 찾을 것입니다.
      그러나 "무기"라는 주제는 여전히 이해할 수있는 실을 발견합니다.
    2. Evgenaleks
      Evgenaleks 3 11 월 2016 11 : 31
      0
      예 ! 그러나! 그러나 정부 자체는 Vaina보다 더 나쁘다. 노예와 목자들은 행복 해졌다. 현재 예술가들과 hackkeys는 harasho와 그들의 가족에게 살았습니다. 그리고 harasho가 살고 있기 때문에 다른 사람들이 그렇게 살게 할 수 있습니까? 그것이 모든 공기 역학입니다. 이 모든 에어로는 독일의 유산입니다. Karalev 로켓과 2 개의 용골 조리개
  22. bbss
    bbss 9 6 월 2015 02 : 37
    +1
    인용구 : aleks 62
    조종사의 추억에 따른 동일한 SR-71

    72 년에 나는 그의 스테이션 화면에서 그를 보았다. 국경에 도착하기 전에 그는 약 XNUMX 백 킬로미터를 돌기 시작했습니다.
    1. 도교
      도교 9 6 월 2015 10 : 51
      +2
      이것이 바로 Drozd에 비해 25 일의 주요 장점입니다 ... Drozd는 순항 모드에서도 기동 할 수 없도록 배치되었습니다 ... 그리고 25 일은 곡예 비행도 할 수 있었지만 최대 속도에서는 Drozd보다 약간 열등했습니다 .. 그 결과, Drozd는 엄청나게 비싼 반 실험용 항공기로 남아 있었고 25 번째 항공기는 "전투기"가되었습니다 ...
      1. Evgenaleks
        Evgenaleks 3 11 월 2016 11 : 31
        0
        그리고 얼마나 멀리? 당신이 순간을 연장하면-25, 그것은 또한 어두워 질 것입니다.
  23. 모어 맨 78
    모어 맨 78 9 6 월 2015 19 : 19
    +1
    제품 견적 : 봉고
    제품 견적 : aleks 62
    배에 대해 쓰는 것이 더 낫습니다 ..... 공기 역학의 기초, 특히 초음속의 완전 무지 ...

    불행하게도, 해군에 바쳐진 출판물에서 올렉은 주제에 대한 더 많은 지식을 보여주었습니다. 간행물의 시작 부분에서도 전투기의 최대 이륙 질량에 대한 신뢰할만한 값은 없습니다.
    (비교를 위해 : MiG-21 - 13 톤 ...

    저자는 MiG에 적어도 3의 추가 톤을 추가했습니다.

    그렇습니다.이 저자 (Kaptsov)는 그 주제에 대한 지식을 어디에 보여주지 않았습니다 – 오직 blah blah murzilki!
  24. 침입자
    침입자 9 6 월 2015 22 : 30
    0
    와이즈 다오스가 모든 것을 말했습니다. 일반적으로 ... 어린이들에게 물어보십시오. 웃음
  25. 폭스 베트
    폭스 베트 10 6 월 2015 12 : 38
    +1
    제품 견적 : 도교
    그리고 25 일은 곡예 비행도 가능했습니다 ...

    물론 이것은 유명한 말입니다. 초음속에서는 대략 "오크"였습니다. 수평 (편경사) 만.
    그는 곡예 비행을 한 적이 없습니다. 나는 이것을 15 년 동안 비행 해 왔다고 말합니다.
    1. 도교
      도교 10 6 월 2015 21 : 11
      0
      글쎄, 이것은 또한 속도와 기동 능력에 직접적으로 달려 있습니다. 그러나 작전 과부하의 경우 전투기 표준에 따라 설계되었습니다. 물론 저는 SDS를 위해 25 배로 비행하지 않았습니다.하지만 이것이 바로 제가 디자인을 알고있는 이유입니다. 키예프 근처의 "구멍"에있는 우리 이웃들은 그냥 서있었습니다.
  26. 아이리스
    아이리스 29 8 월 2015 14 : 33
    0
    질문의 진술이 잘못되었습니다. 근본적으로 다른 항공기가 비교됩니다. 이것은 적어도 잘못된 것입니다. 둘째, 모든 항공기는 다소 유사합니다. 즉, 항공 기술 개발의 결과입니다.
    1. Scraptor
      Scraptor 28 9 월 2015 19 : 40
      0
      때로는 일부는 다른 것보다 "더 유사"합니다 ...
  27. Evgenaleks
    Evgenaleks 3 11 월 2016 11 : 34
    0
    2 개의 용골 라인이 독일 trafi에서 라인을 리드하므로 사본이 없습니다.