Willy Messerschmitt의 "파괴자"




XNUMX 년대 중반에 존재했던 소위“도우 트 이론” 항공 미래의 전쟁에서“전략적”전투기 개념의 개발에 자극을 주었다. 그것은 군사 극장의 가장 중요한 대상들, 폭격기의 군대를 호위하는, 전쟁하는 국가의 항공 공간 깊숙이, 기지에서 멀리 떨어진 거리에서 항공기를 가로 채기뿐만 아니라 지상 목표물을 공격하고 정찰을 수행하기 위해 공중 패권을 목표로했습니다. 장거리, 높은 화력, 우수한 속도 특성 및 기동성-연료 공급량이 많고 강력한 무기를 갖춘 트윈 엔진 다중 좌석 항공기가 충족해야하는 주요 요구 사항입니다. 독일에서는이 "전략적"전투기를 Zerstorer ( "파괴자")라고 불렀습니다.

이러한 전투기의 개발은 여러 유럽 국가에서 30 대 중반에 시작되었습니다. 프랑스에서는 소련에서 폴란드의 Pote-63, PZL R-38, V. Petlyakov와 TIS N. Polikarpova의 "제직"이있었습니다. 독일에서는 항공 부처가 5 개 회사에 "전략적"전투기를 개발하는 임무를 부여했습니다.

Willy Messerschmitt (Bf.110)가 제안한 항공기는 저익과 이격 된 수직 꼬리가 달린 모든 금속 단층 판입니다. 그의 디자인은 시리즈에서 시작된 Bf.109에서 많은 것이 었습니다.

캐리어 스킨이 달린 타원형 동체 앞에 조종사, 네비게이터 - 라디오 운영자, 화살표 등 3 명의 승무원이 탑승 할 수 있습니다. 발전소 - 수냉식 다임러 - 벤츠 DB 600A 엔진 (910 l). c. 나사는 초기에 가변 피치 (bilobed variable pitch)로 설정되었습니다.

차의 프로토 타입은 5 월 12에서 테스트 파일럿 Herman Verster 1936을 최초로 비행 한 것이 었습니다 .5000 kg의 이륙 중량을 가진 비행기는 505 km / h의 속도를 개발했습니다. 기계는 쉽게 제어 할 수 있었고 기동성을 그 유형에 맞출 수있었습니다. 그러나 여러 가지 단점이있다 : 이륙과 착륙에 위험한 상승, 빈약 한 가속 특성.

곧 Verster는 전투기 항공 검사관 Ernst Udet 앞에서 시위 비행을했습니다. Ernst Udet은 대형 트윈 엔진 차량의 활기찬 기동에 놀랐습니다. Udet은 새로운 Bf.110В에서 Bf.109와의 교육 싸움을 즉시 수행하기로 결정했습니다. 싸움은 무승부로 끝났습니다. 제 1 차 세계 대전의 유명한 에이스는 절대로 110의 시선을 끌 수 없었습니다. 기쁜 조사관은 새로운 전투기를 지원하겠다고 약속했습니다. 그리고 그랬습니다 : Messerschmitt 전투기는 Focke-Wulf (FW-57)와 Henschel (Hs-124)와의 경쟁에서 우승했습니다.

Willy Messerschmitt의 "파괴자"


"100 분의 1"시리즈를 출시하기로 한 결정은 1937 년 1 월에 이루어졌지만 1938의 4 월에서만 실험에 대한 실험 시리즈의 처음 네 대의 기계가 설정되었습니다. 그때까지 DB 600 엔진이 생산에서 제외되었고 새로운 DB 601 А는 아직 제조되지 않았기 때문에 전투기에는 610 강력한 Junkers Jumo 210Â 모터와 새로운 3 블레이드 프로펠러가 장착되었습니다. 속도가 430 km / h로 떨어졌습니다. 군비는 노즈 페어링에 4 개의 7,9-mm 기관총 MC 17와 캡 뒤쪽에 1 개의 7,9-mm MC 15로 구성됩니다.

이어 Yumo 45C 엔진을 장착 한 소형 (210 카피) 시리즈 "B"가 실린더에 직접 연료 분사 장치를 장착했으며 2 단 터보 차저가 장착되었습니다. 이 항공기는 450 km / h의 속도를 발전 시켰으며 주로 훈련 단원에서 사용되었습니다. 1938이 끝날 무렵, DB 601 엔진 (1050 hp)이 Augsburg의 Messerschmitt 공장에 도착하기 시작했습니다. 이 엔진을 장착 한 "C"시리즈의 기계는 540 m 고도에서 6000 km / h 속도를, 1100 km에는 2 개의 서스펜션 탱크가있는 550 km의 비행 거리를 보였고 범위는 1410 km로 증가했습니다.

나치 선전은 새로운 전투기를 널리 널리 알리고 다른 나라의 정보에 관심을 보였다. 프랑스의 비밀 요원은 전 군용 조종사였던 프란츠 오틸 (Franz Ottil)을 모집했다. 5 월 1939의 오틸리 (Ottili)는 공장 비행장에서 정비공으로 일하다가 첫 번째 직렬 Bf.110С-1 중 하나를 납치하여 프랑스 공군 기지에 착륙 시켰습니다. 그러나 안개 속에서 조종사는 길을 잃었고 강제 착륙시 비행기가 폭발했습니다.

처음에 플랜트가 한 달에 2 대의 자동차만을 생산했다면 1939 여름 이후 Messerschmitt는 생산 강도를 급격히 증가 시켰으며 Bf.110 생산에 대한 주문을받은 회사가 3 개 더 많았으며이 항공기는 수백 개에 달하기 시작했습니다.



폴란드에 ​​대한 공격에는 110 기계의 번호를 매기는 3 개의 비행 중대 Bf.95이 참석했습니다. 1 9 월 1939, 그들은 바르샤바와 크라코프를 강타 한 폭격기를 호송했다. 동시에, 폴란드 전투기 ПЗЛ Р-110С와 Bf.11С의 첫 번째 전투가 발생했으며, 속도는 370 km / h를 초과하지 않았습니다. 고도를 얻고 있던 P-11C를 치는 메더 슈미트 (Meterschmitts)는 4 개를 쏴서 20 항공기에 피해를 입혔습니다. 그러나 Lodz에 대한 습격 동안 독일인들은 운이 좋지 않았습니다. 굴곡시의 전투에서 더 가벼운 P-11ICS는 Bf.110ERS-1 세 마리를 내렸고 두 대를 잃었습니다. 머지 않아 폴란드 항공의 저항을 깨고 "100 분의 1"이 지상 목표에 대한 행동을 계속했습니다. 9 월 1에서 28에 이르기까지 독일인들은 12 "전략적"전투기를 잃었습니다.

마찬가지로, 노르웨이 발작 당시 개발 된 사건 : 옛 노르웨이 Gloucester 검투사 복엽기가 공중과 땅에서 파괴되었고, Bf.110는 공격에만 나섰다. 이 캠페인에는 비행 범위가 확대 된 Bf.110D라는 새 수정 전투기가 참석했습니다. 승무원은 두 명으로 줄어 들었습니다 (항해자 대신 연료 탱크를 설치했습니다). 1200 l 용량의 옵션 배나무 모양의 탱크를 동체 아래에 매달았다. 항공기는 Narvik 및 Trondheim의 북극 항구에 대한 장거리 급습에서 스스로 입증되었습니다.

그러나 승리의 행복감이 사라지기 시작했습니다. 몇 번의 전투에서 프랑스를 공격하는 동안, Bf.110는 각 비행기가 앞면의 꼬리를 덮는 방어 동그라미에서야했습니다. 그러나 그러한 전술이 항상 도움이되는 것은 아닙니다. 싸우는 3 주 동안, 독일인들은 82 BX.248에서 110을 잃었습니다. 그리고 영국 전투기 (Eagle의 비행 작전)에서 영국 전투기는 수많은 전투기에 맞서 싸우고 가볍게 조종 할 수있는 스핏파 이어 (Spitfires)와 허리케인 (Hurricanees)이 백분의 일을 격파했습니다.



그래서 15 August 1940, 21 Bf.110은 비 111 항공 그룹을 영어 비행장의 폭격으로 호송했습니다. 스코틀랜드 해안에 접근 할 때, 그들은 "스피트 파이어 (Spitfires)"에 의해 공격 받았다. 즉시 흩어져 있던 폭탄 범을 운명의 자비에 던지면서 Bf.110이 방어기구에 서있었습니다. 그 결과, 독일군은 총 7 명의 전투기를 잃었고, 폭격기는 적게 손실을 입었습니다. 8 월에 만, 독일인들은 120 Bf.110를 잃었습니다 - 40 %는 수술에 참여한 사람들의 수보다 많습니다. 이것은 Luftwaffe 명령이 Bf.109 그룹의 "전략적"전투원을 보호하기 위해 분리하도록 명령했습니다.

보다 효과적으로이 항공기는 전투기로 사용되었습니다. 1940 여름, 다음 시리즈 (Bf.110С-4 / В)에는 250-kg 폭탄 2 개에 대한 복부 파일 필이 장착되었습니다. 엔진이 수정되었습니다 - DB 601 마력 1200 hp 110-mm 건 대신에 장거리 정찰기 인 Bf.5С-20도 제작되었습니다. 카메라가 기내 바닥에 설치되었습니다.

나쁜 공격 전투기로 판명되면서, "십 십"은 성공적인 공중 방어 요격기가되었습니다. 강력한 무기, 긴 비행 시간으로 폭격기를 효과적으로 처리 할 수 ​​있습니다. 18 12 월 1939에서 Wilhelmshaven 습격에 대한 "Wellington"의 24 공습 중 Bf.110ICS-1 항공 그룹이 9 영국 폭격기를 파괴했습니다. 곧 영국군은 독일의 야간 폭탄 공격으로 전환했다.



6 월 1940에서는 야간 전술 훈련을받은 Bf.110С의 대원들이 네덜란드 비행장에 대한 임무를 시작했습니다. 첫 번째 Whitley가 1 7 월 밤에 Ober-Lieutenant Werner Streib라는 계정에 기록되었습니다. 초기에 어두운 하늘에서 적을 검색하는 것은 순전히 시각적으로 수행되었지만, 이미 9 월에 IR 방향 탐지기가 장착 된 최초의 Bf.110D-1 / U-1 방공 유닛이 방공 유닛을 받았습니다. 그리고 1941의 여름 이후로, "100 분의 1"이 48 km까지의 탐지 범위와 함께 첫 번째 레이더 방송국 운영자에 의해 지상에서 도입되었습니다.

고속 폭격기와 공격기로서 "파괴자"는 발칸 전쟁과 지중해와 북 아프리카의 연합군에 사용되었습니다. 지난 5 월 이라크의 반 (反) 영국 민족주의 반란기 시절에 공중에서 putschists를 지원 한 십자가 위에 그려진 이라크 표시가있는 Bf.1941С-110 항공 그룹.

1941의 봄 - 여름에는 Bf.110E와 Bf.110F의 두 가지 수정본이 한 번에 시리즈에 포함되었습니다. 디자이너들은 전쟁 초기 1 년 동안의 경험을 고려해 보았습니다. 보호 된 연료 탱크를 넣고 장비 장비를 업데이트했습니다. 승무원의 갑옷 보호가 강화되었습니다. 조종사는 12-mm 장갑 판과 57-mm 방탄 유리를 앞에서 닫았으며, 35-mm 방탄 유리는 옆에서, 8-mm 장갑 뒤판은 측면에서 닫았습니다. 꼬리 사수는 8-mm broneshpangoumom과 57-mm 방탄 유리 위로 방어했습니다.



1 백 10 번째 전투 폭격기로, 각각 최대 1000 kg의 폭탄 2 개가 동체 아래에서 운반되고 4 개의 50 kg이 항공기 아래에서 운반됩니다. 야간 전투기의 변형에서 열 방향 찾기가 설치되고 승무원이 안내 책임자 인 한 사람에 의해 증가되었습니다. 정찰 변종도 제작되었습니다 - Bf.110-3. 모든 항공기는 엔진이었다 DIV 601N. 병행하여 생산 된 Bf.110F에는 엔진 DNXNXX® 애프터 버너 전원 601®가 장착되어 있습니다. c. 그러나 자동차의 이륙 중량이 1350 kg에 도달했기 때문에 속도가 크게 증가하지 않았으며 항공기 취급은 더욱 악화되었습니다.



소련에 대한 공격은 II 군과 VIII 군단에서 Me-110이라는 두 군이 참석했다. 소련 조종사는 신속하게 "100 분의 1"과 싸울 수있는 방법을 발견했습니다. 그들은 무거운 쌍둥이 메스터가 우리의 전투기에서 잃어버린 수직선에서 그들을 전투에 끌고갔습니다. 장래에 소련 - 독일 전선에서, 그들은 Me-109의 보호하에 날아 다니는 고속 폭격기로만 사용되었습니다. Po-110, 야간 폭격기조차도 대처할 수있는 Me-2의 사용은 효과가 없었습니다. 나무 리넨 "옥수수 살포기"는 레이더와 열 감지기에서 볼 수 없었습니다. 전도 된 Po-2이 Iron Cross를 수상한 것은 놀라운 일이 아닙니다.

1941이 끝나자 Messerschmitt 회사는 새로운 Me-210 트윈 엔진 전투기를 개발했습니다. 그러나 미국 전쟁으로 진입하면서 독일의 폭격이 급격히 증가했고 독일인들은 새로운 기계를 습득 할 수있는 공장을 재 설계 할 시간이 없었다. 제조 된 항공기를 현대화하고 새로운 항공기 시스템을 개발해야했습니다.

주간 전투기는 치밀한 수비로 인해 가까운 그룹을 공격하는 "요새"의 공격으로 막대한 손실을 입었습니다. 라인을 성공적으로 분할하기 위해 Bf.110F-2 인터셉터 시리즈에는 4 개의 210 mm 구경 미사일이 추가 장착되었습니다. Bf.110F-4 / 1 전투기에서 20-mm 건은 30-mm MK 108로 교체되었으며, 앞뒤로 발사하기 위해 동일한 두 건이 기내 후면에 설치되었습니다. 시준기는 조준기의 프리즘을 통해 조종사를 조준했다. 처음으로이 시리즈의 밤 요격기에는 Telefunken의 FUG 202 레이더 명소가 장착되었습니다.



최초의 항공기 레이더는 무겁고 부피가 커서 4 개의 대형 안테나가 항공기 기수에 탑재되어 비행 중에 크게 "느려졌다". 이륙 중량이 9300 kg에 도달하면 최대 속도가 510 km / h, 비행 거리 -840 km가되었습니다. 이것은 밤 전투기조차도 충분하지 않았으며, 1942의 봄에, 디자이너들은 더 강력한 DВ 605В 엔진 (이륙시 1457 hp)을 장착하여 항공기를 "재 활성화"하려고했습니다.

Bf.110G라고 표시된 항공기는 4 개의 기관총 대신에 강화 된 갑옷 (조종석의 바닥과 측면)과 무기를 받았습니다. 두 개의 30-mm MK 108 총이있었습니다. Bf.110G-2 시리즈의 경우, 폭탄 홀더 대신 2 개의 20-mm MG 151 캐논 또는 1 개의 37-mm X-NUMX 긴 캐스팅 캐논이 동체에 매달려있었습니다. 총의 범위는 메르 슈 쉬 미트가 기관포의 범위를 벗어난 미국 폭격기에 타격을 가하게했다. 그러나 "요새"가 전투기를 동반한다면 부피가 큰 페어링으로 막힌 무거운 대포를 가진 Bf.3,7G-110는 쉬운 먹이가되었습니다.



여하튼 항공기를 완화시키기 위해서, 조종사 만이 승무원에게 남겨졌고, 꼬리 기관총과 포수의 갑옷이 제거되었습니다. 또한 엔진 출력이 단기간에 증가 할 경우 분사 시스템이 아산화 질소 실린더에 도입되었습니다. 이러한 "비상"모드는 27 분 동안 지속되었습니다.

많은 결점에도 불구하고. 숙련 된 조종사의 손에 야간 인터셉터로 Bf.110G가 효과적이었습니다. 무기. 그래서 6 월 1944 야간 전투기 II Air Group의 "100 분의 1"대원이 1 항공 그룹보다 전쟁이 끝나기 전에 기록한 새로운 고속 요격기 Non-1로 재 훈련했습니다.

이 인덱스에는 또한 110 km / h의 최대 속도와 탱크없는 3 km의 정찰기 Bf.560G-900 및 FUG 110 레이더가 장착 된 야간 전투기 Bf.4G-212이 색인으로 출시되었습니다. 후자는 표준 무기 외에도 오두막 뒤쪽에 두 개의 "수직"XK 108 캐논을 장착했습니다.



Bf.110G와 병행하여 또 다른 옵션 인 Bf.110H가 개발되었습니다. Bf.605H는 수정 된 D² XNUMX 엔진, 강화 된 섀시 및 테일 어셈블리, 유압식 엘리베이터 컨트롤을 특징으로합니다.

독일의 1943 독일 방공 전투기의 390 초반에 15 항공 그룹에 통합되어 대다수가 Bf.110가되었습니다. 방공 부대의 전술은 상당히 잘 진행되었으며, 제국을 폭격 한 영국군은 상당한 손실을 입었다. 그러나 1943 (7 월) 이후로, 왕의 폭격기는 비행 중 호일 조각을 떨어 뜨리기 시작했으며, 이는 나치 레이더에 의해 눈이 멀었다. 요격기는 밤하늘에서 완전히 무력 해졌습니다. 이 명령은 하루 임무에서 그들을 다시 대상으로해야했습니다. 그러나 적과 가까운 곳에 비행하는 데 익숙한 야간 훈련받지 않은 전술은 "요새"의 불로 막대한 손실을 입었습니다. 1943이 끝날 때까지 독일인은 만든 간섭 인 FUG 220에서 목표물을 선택할 수있는 레이더를 만들었고 전투기는 밤에 행동으로 복귀했습니다.



비 유적으로 말해서, Bf.110는 안테나 위스커, 엔진의 화염 피뢰 장치, 총의 페어 링으로 공기에 달라 붙었지만 속도가 불충분하고 기동성이 좋지 않아서 변환 된 Ju-88 인터셉터보다 훨씬 좋았습니다. Do-Xnumx. 새로운 밤 전투기 인 Me-217와 He-210은 부대 테스트를 통과 한 것이므로 Bf.219의 대량 생산이 계속되었습니다. 110에서는 1943 - 1509에 1944 항공기가 제작되었습니다. 총 공장은 1518 Bf.6050를 발표했습니다. 1 월, 110에서는 야간 항공 그룹 수가 1944로 증가했으며 그 중 22에는 구식 "1 백분의 1"이 배치되었습니다.

1944의 가을에 시작된 소비에트 군대와 동맹국들의 전략적 공격은 나치 당원을 나쁘게 만들었고, Luftwaffe 명령은 전진하는 소련 부대의 폭격으로 야간 전투기를 포함한 모든 항공기를 처분했다. 공기 패권이 소련 항공보다 길기 때문에, "백명의 사람들"에게 진정한 폭동이 시작되었습니다. 몇 달 동안 거의 모든 것이 파괴되었습니다. 그리고 3 월에 Messerschmitt 공장의 1945은 1945 BN.45 110을 3 개월 동안 석방 시켰으며, 소련군의 후방에 남아있었습니다.





출처 :
Kotelnikov V. Firsov A. 무거운 전투기 Pe-3, Bf.110. // 항공 및 우주 비행. 1998. No.5-6. C. 21-24, 60.
Ivanov S. Messerschmit Bf.110 // 공중전. No.117. C.2-3, 7-12. 63-68.
Vekhov S. "Straggist"Fighter // 조국의 날개. 1992. No.1. C. 9-11.
윌리엄 그린. Luftwaffe의 날개 (제 3 제국의 전투기). 5의 일부 : Messerschmitt. M : 출판부 TsAGI, 1995. C. 384-396.
제 2 차 세계 대전의 Haruk A. Fighters. M : Yauza, Eksmo, 2012. C.110-114.
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44 의견
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  1. 알 니콜라이 치 10 6 월 2015 06 : 33 새로운
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    Messerschmitts가 Me110에서 정상적인 다이빙 - 폭격기를 만드는 아이디어를 얻지 못했던 것이 좋았습니다.
    "짜다"Petlyakov - 그녀의 Pe-2에서 창조! Pe-2에서 나중에 Pe-3, 본격적인 무거운 전투기 등장
    레이더! 그리고 독일인들은 계속해서 다양한 "ersatzas"를 만들었습니다.
    맞을 것이다! 다이빙 폭탄 테러범은 랩탑 플레이어 였고, 자동차는 이미 구식이고 바보 같았으며 거의
    1943 년 후 완전히 엠보싱!
    1. svp67 10 6 월 2015 08 : 34 새로운
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      제품 견적 : AlNikolaich
      Messerschmitts가 Me110에서 정상적인 다이빙 - 폭격기를 만드는 아이디어를 얻지 못했던 것이 좋았습니다.
      "짜다"Petlyakov - 그녀의 Pe-2에서 창조!

      그리고 그들은 U-87이 좋았고 U-88이 좋지 않았기 때문에 그것을 필요로하지 않았습니다. 그래서, 의도적으로 망가지기 때문에 아주 좋은 전사는 아니지만, 그들은 원하지 않았습니다.
    2. Qwert 10 6 월 2015 11 : 11 새로운
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      이 기사에서 Messer의 bravura 사진은 일반 러시아어 Vanya의 사진으로 상징적 인 유머와 함께 쌓여있는 구축함의 배경에 맞춰 완성됩니다. 별도의 플러스. 이것은 프랑스 나 영국이 아니며, 러시아 또는 소련입니다.
    3. 총검 10 6 월 2015 12 : 12 새로운
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      제품 견적 : AlNikolaich
      그리고“물건”은 다이빙 조종사로 남아있었습니다 – 랩퍼, 차는 이미 쓸모없고 멍청했고 거의
      1943 년 후 완전히 엠보싱!

      간단히 말해서 이것은 사실이 아닙니다. 다음은 "고착 된"http://vspomniv.ru/shtukas/에 대한 좋은 기사입니다.
  2. 톰케트 10 6 월 2015 06 : 46 새로운
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    "Modelist - Designer"에는 Me-110에 대한 기사가있었습니다. "No Excuses Hope"라는 표제가이 항공기의 특징이었습니다.
    1. 아르곤 10 6 월 2015 16 : 43 새로운
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      글쎄요, 이것은 매우 큰 고정 관념이며 소비에트는 우리가 왜 그런 기계를 갖지 않았는지를 설명하기 위해 주로 홍보했습니다. 사실, 실제로 "작동"범위를 가진 보편적 인 고속 / 구동 가능한 플랫폼의 개념은 여전히 ​​살아 있습니다. Su-30MKI와 Rafal을 기억하십시오 .2MV 동안 거의 모든 힘이 그러한 기계를 만들고 개선해야했습니다. 제 생각에 Me-110은 해결해야 할 작업과 관련하여 기술적 특성을 결합하는 데있어 가장 성공적인 제품입니다. (Lights와는 반대로) 승무원 수인 MGX (potes와 달리)가 처음 최적화 된 차량 중 최초입니다. 무게에 대한 기체의 강도 비율 (일본 Ki-45 및 영국의 "모기"와 달리)은 무장 시간과 상당히 균형을 이뤘습니다. 독일인의 유일하지만 기본적인 실수는 처음에이 고가의 기계를 주요 기계로 만들려고했지만 Me-109와 함께, 유럽의“블리츠 크릭 스”기간 동안 돈을 지불했다면,“영국을위한 전투”로 전쟁이“전체적인”모습을하자마자 손실은 그들의 빠른 보충이 불가능 해져서 심각 해졌다. 단일 엔진 전투기와의 전투에서 -110-우리는 시리즈에서 42e를 대체하려는 110g의 실패는 TTX보다 실제 사용 조건 (교리)의 개정으로 인해 더 많이 발생했습니다. 차 자체.
      1. 모자 모건 22 7 월 2015 13 : 19 새로운
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        우리는 그런 차를 가지고있었습니다. Pe-2 전투기 버전에서 Pe-3.
  3. D- 마스터 10 6 월 2015 06 : 58 새로운
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    Me 110에 대해서. 하인리히 게링 (Heinrich Goering)은 철저하게 지어서 자신의 경비원과 함께 모아서 불러내는 것을 매우 좋아했습니다. 기계는 명확한 목표없이 만들어졌으며 불필요한 획득이되어 가능한 한 적응되었습니다. 그러나 다이빙 폭격기에 관해서는 AlNikolaevich와 동의하지 않습니다. Yu-87은 세계 최고 였고 실제로 유일한 다이빙 폭격기였습니다. 다른 다이빙 폭격기는 모두 변경되었습니다. 독특한 갈매기 날개와 제동 장치가있는 Yu-87은 90 가까이에서 다이빙을 할 수있었습니다. 저속은 작업에서 흘러 나와 엔지니어가 싸우지 않았으므로 정확하게 다이빙 폭격기를 만들 수는 없었지만 최고의 속도 특성을 지녔습니다. Me-110은 그런 각도에서 가까이서 잠수 할 수 없었고 제동 시스템도 없었습니다. 원칙적으로 다이빙 다이버와 다이버 다이버가 될 것입니다.
    1. nvn_co 12 6 월 2015 16 : 21 새로운
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      하인리히 괴링 (Hinrich Goering)은 그들을 아주 좋아해서 철판이라고 부르며 자신의 경비병으로 모았습니다. 이해할 수없는 목표없이 생성 된 기계는 불필요한 획득이되어 가능한 최선의 방법으로 채택되었습니다.
      글쎄요, 아마도 더 이상은 아니지만 윌리 씨 ...하지만 당신의 문구는 110 번의 경기를 홍보하는 의미를 완전히 배신합니다. 아마 Me 110은 전환점으로 밝혀졌으며 40 대 초반에 슬프게도 기계는 나이가 들기 시작했습니다 ...
  4. inkass_98 10 6 월 2015 07 : 56 새로운
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    그러나 아직도 아름다운 차. 윌리는 재능이었고 그의 재능은 선을위한 것이 었습니다!
  5. svp67 10 6 월 2015 08 : 32 새로운
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    Willy Messerschmitt의 "파괴자"
    가장 흥미로운 점은 일부 데이터에 따르면,이 "파괴자"(ANT에 따르면 "비행 크루저")의 "전달 된"개념은 A. N. 투폴 레프
    1. nvn_co 12 6 월 2015 16 : 25 새로운
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      나는 틀릴 수 있지만, 110 번이 아니라 109 번, 그리고 몇몇 항생제 거품에 대한 전설처럼 보였다. 아들을위한 느낌, 느낌 ... 일반적으로 친척. 그리고 그것은 30 년대 초에 있었고, Tupolev의 명확한 리더십을 가진 열광적 인 그룹의 개념 또는 조건부 개요 프로젝트를 개발했습니다. 여기 그는 식당 용 냅킨에 대한 작은 스케치입니다. Willy 씨의 디자인 사무소의 특정 담당자에게 "흔들 었습니다". 그런데, 누가 알겠는가?
  6. Heruv1me 10 6 월 2015 08 : 40 새로운
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    나는 시뮬레이터“IL-2 Battle for Britain”에서 날아 갔다. 그러나 배럴에있는 20mm mg-ff c 250 포탄 "Mineshos"XNUMX 개가 즐거웠습니다. 부부를 비행하면 자신있게 행동 할 수 있습니다. 일반적으로 팬을 얻을 수 있습니다.
    1. Alf
      Alf 10 6 월 2015 17 : 07 새로운
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      제품 견적 : heruv1me
      나는 시뮬레이터“IL-2 Battle for Britain”에서 날아 갔다. 그러나 배럴에있는 20mm mg-ff c 250 포탄 "Mineshos"XNUMX 개가 즐거웠습니다. 부부를 비행하면 자신있게 행동 할 수 있습니다. 일반적으로 팬을 얻을 수 있습니다.

      장난감으로 무언가를 증명하기에 충분할까요?
      1. gladcu2 10 6 월 2015 19 : 41 새로운
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        나는 역사적인 사실의 진실성을 확인하기 위해 장난감을 시작해야 할 때라고 말합니다. 신뢰할 수있는 시뮬레이터에만 적합합니다.

        저자가 실수했습니다. 그는 무거운 비행기를 가로로 잃어 버렸고, 두 번째로는 세로로 가벼워졌다.
        시뮬레이터 자체를 비행하는 것은 나쁘지 않습니다. 다단계 장비와 싸우는 방법을 이해합니다.
        수직선상의 전투는 높이가 초과 된 적과의 유리한 지점에서의 전투를 의미합니다. 앞으로는 공격과 행운 또는 운 없음으로 다이빙 중에 얻은 속도로 추격을 피하십시오. 그리고 적의 범위를 넘어서 올라가십시오. 퇴장하여 공격 및 재생을위한 위치로 이동합니다.
        따라서, 적들은 그들의 전투 조건에 부과됩니다.
        전술의 단점은 분명하다. 그러나 그러한 싸움은 이점을 얻을 수 있습니다.
        1. Warrior2015 30 11 월 2018 13 : 01 새로운
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          제품 견적 : gladcu2
          수직선상의 전투는 높이가 초과 된 적과의 유리한 지점에서의 전투를 의미합니다. 앞으로는 공격과 행운 또는 운 없음으로 다이빙 중에 얻은 속도로 추격을 피하십시오. 그리고 적의 범위를 넘어서 올라가십시오. 퇴장하여 공격 및 재생을위한 위치로 이동합니다.

          이것은 실제로 수직계에서의 싸움이 아닙니다.
  7. 봉고 10 6 월 2015 09 : 00 새로운
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    큰 관심을 갖고 읽으십시오. 확실히 "+". 그러나 "
    동체 아래에 탑재 된 전투기 폭탄 "1 백분 위" 1000 kg에 두 개의 폭탄 구경 각각과 비행기 밑에 네 xnumx kg.
    총 폭탄은 2200 kg입니다! 110 l 연료를 고려하지 않고도 최대 이륙 중량 Bf.7400 - 5600 kg 및 비어있는 900 kg의 무게 -이게 뭡니까? 뭐
    1. 보 야카 어 10 6 월 2015 10 : 17 새로운
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      좋은 추력 엔진. 그러나 기록이 아닙니다.
      F - 16 경량 단일 엔진 전투기 - 빈 무게 - 8 T는 4 톤의 폭탄을 필요로합니다.
      F-4 "팬텀 (Phantom)"중전 투기-빈 무게 14 톤, 폭탄 8 톤.
      1. 봉고 10 6 월 2015 10 : 25 새로운
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        실제로 폭탄로드 Bf.110은 1200 kg을 초과하지 않았습니다.
        1. Qwert 10 6 월 2015 11 : 20 새로운
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          제품 견적 : 봉고
          실제로 폭탄로드 Bf.110은 1200 kg을 초과하지 않았습니다.

          현실적으로 모든 비행장의 전투 하중은 최대에 미치지 못했습니다. 왜냐하면 최대, 연료 및 착륙 특성 때문입니다. 즉 좋은 차선이있는 비행장이 필요하며 표적은 이륙과 매우 가깝습니다.
          제품 견적 : voyaka 어
          F - 16 경량 단일 엔진 전투기 - 빈 무게 - 8 T는 4 톤의 폭탄을 필요로합니다.

          최대 값은 -6-7-∞의 참고서에 나와 있습니다.
          즉 괜찮아. 최대 및 표준은 두 가지 큰 차이점입니다.
        2. 할아버지 사도 마자이 10 6 월 2015 19 : 56 새로운
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          글쎄, 당신은 하나님의 선물을 오믈렛과 비교했습니다.
          F-16과 F-4 반응성은 견인과 무게의 비율이 완전히 다릅니다.
      2. cosmos111 10 6 월 2015 18 : 20 새로운
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        제품 견적 : voyaka 어
        좋은 추력 엔진. 그러나 기록이 아닙니다.


        1936 올해의 ???

        합계로, 6170 Bf 110 항공기는 8 가지 기본 버전 (A, B, C, D, E, FG H)과 67 버전으로 출시되었습니다.
        3028는 전투기로, 2240는 야간 전투기로, 494은 정찰에 사용되었습니다 ...

        BF 110A-0 - 엔진 대신 DV-600 (910 l / s) 엔진 대신에 4 대의 자동차의 직렬 배치 이전의 항공기 설치된 엔진 Yumo-210Ya (680 l / s)
        BF 110B - B-1 훈련기의 B-2 전투기 및 정찰기 B-3 b 버전의 최초 생산 수정 항공기 ...
        Bf-110С - 1 월 1939 이후 출시 된 엔진 DV-601과의 직렬 버전. 날개의 끝은 Me-109의 선을 따라 절단되며 날개가 16,81에서 16,30 미터로 줄고 날개 끝이 둥글게됩니다.
        Bf-110C-1 - 엔진이있는 DV-601A-1 (1100 l / s.)
        BF 110C-2 - 새로운 라디오 방송국 인 FuG-10
        BF 110C-3 - 현대화 된 총 2 개가 달린 전투기 MG-FF
        BF 110-4 - 강화 된 갑옷과 동체 아래에 2 개의 ETC-250 폭탄 선반, 2 대의 X-NUMX DV-601N-1 엔진의 슬러지 설치가있는 전투기. 모두들.
        BF 110C-5 - Rb50 / 30 .....와 함께 사진 정찰 카메라
        Bf-110C-6 - 30-mm 건 MG-FF 대신 101-mm 건이 2 개인 MK-20 전투기.
        BF 110C-7 - 2 개의 ETS-6 폭탄 선반이있는 C-500의 추가 개발 ...
        Bf 110D-1 / R1 - 1200의 용량을 가진 선외기 탱크를 갖춘 장거리 전투기 ...
        Bf 110D-1 / R2 - 900의 용량을 가진 2 개의 선외기 탱크가 장착 된 장거리 전투기.
        Bf 110D-1 / U-1 - 1940 년에 적외선 방향 탐지기가있는 야간 전투기 요격기
        BF 110D-2 - ETC-500 폭탄 선반 2 개와 300 현수 탱크 2 기가 장착 된 장거리 전투기
        BF 110D-3 - 300 또는 900의 용량을 가진 두 개의 정지 된 탱크가있는 장거리 호위 전투기
        Bf-110-1 - 날개 아래에 추가로 4 개의 ETC-50 폭탄 선반이있는 전투기가 동체 밑의 폭탄 선반에서 1000-kg 폭탄을 고려했을 때, 폭탄 하중은 12000 kg이었다.



        저자 EliaSS에게 감사드립니다.
      3. cosmos111 10 6 월 2015 18 : 20 새로운
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        제품 견적 : voyaka 어
        좋은 추력 엔진. 그러나 기록이 아닙니다.

        1936 올해의 ???

        Bf-110-1 - 날개 아래에 추가로 4 개의 ETC-50 폭탄 선반이있는 전투기가 동체 밑의 폭탄 선반에서 1000-kg 폭탄을 고려했을 때, 폭탄 하중은 12000 kg이었다.
        Bf 110E-1 / U-1 - 적외선 방향 탐지기가있는 야간 전투기 요격기.
        Me-110-2 및 E-3 - 사진 스카우트

        BF 110F-1 - 2 대의 ETS-500 폭격기와 4 대의 ETC-50 폭격기가있는 전투기.
        BF 110F-2 폭탄 선반없이 무거운 전투기

        BF 110F-3
        - 먼 사진 정찰.
        BF 110F-4 - 첨단 무선 장비 및 적외선 탐지기가있는 야간 인터셉터 전투기. 20-mm MG-FF 대포 대신 ZO-mm MK-108 대포가 설치되고 Me-IIOF-4 / Ul 버전에는 앞으로 및 위쪽으로 발사하기 위해 캡의 뒷부분에 두 개의 30-mm MK-108 대포가 추가로 장착됩니다. Me-110P-4 야간 전투기 인터셉터의 성능에서, 항공기는 FuG-202 Lichtenstein 레이더를 장착했으며, MG-FF의 20-mm 건은 동일한 구경의 MG-151 / 20 건으로 대체되었습니다.
        BF 110G-1 - 무거운 날 전투기, 엔진 DV-605В 힘 1475 hp를 가진 수정의 첫번째 버전 강화 된 방어구 보호. 군비는 원칙적으로 4 개의 X-NUMX-mm MG-7,92 기관총과 2 개의 X-NUMX-mm MG-17 / 20 대포로 구성됩니다.
        BF 110G-2 - 향상된 방어 무기를 갖춘 변형 - 7,92-mm MG-81Z 기관총이 움직일 수있는 쌍을 설치했습니다. G-2 버전은 2-mm BK-1 건, G-37 / R-3,7 엔진 부스트 시스템 GM-2 및 G-2 / R-1가 장착 된 서스펜션 컨테이너와 함께 G-2 / R-3 버전 4 개의 30-mm MG-108 기관총 대신 7,92-mm MK-17 포를 장착하십시오.
        BF 110G-3 - 먼 사진 정찰.
        BF 110G-4a - 레이더 FuG-212 "Liechtenstein"C-1의 야간 전투기는 BF 110G-4a / R-37 시스템을 사용하여 설계 시스템에 사용 된 부스트 시스템과 함께 3,7-mm 캐논 VK-110, Bf 4G-2a / R-1과 함께 하위 옵션 Bf 110G- 활 풀 대신 두 개의 4-mm 건 MK-3이있는 BN 30G-108a / R
        Me-110G-4в - 새로운 전투기 요격 전투기 FuG - 220 "리히텐슈타인"SN-2.
        BF 110G-4c - 항공기에서 금속 화 된 종이 조각을 떨어 뜨림으로써 동맹국이 만들어 낸 간섭의 배경에 대해 공기 표적을 방출 할 수있는 수정 된 FuG-220b 레이더가있는 야간 인터셉터 전투기.
        Bf 110 - 수정, "G"의 수정과 병행하여 생성됨. 이 수정 항공기에는 DB-605E 엔진이 장착되어 있으며 섀시와 꼬리가 강화되었습니다. 항공기는 수정본 "G"의 버전과 유사한 버전으로 생산되었습니다.


        저자 EliaSS에게 감사드립니다.
        Messerschmitt Bf-110C / D 무거운 전투기

    2. 리버 VV 10 6 월 2015 10 : 39 새로운
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      여분의 제로가 될 수 있습니다.
    3. ivanovbg 10 6 월 2015 12 : 15 새로운
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      1000 kg까지의 구경을 가진 두 개의 폭탄과 50 kg의 네 가지 소프트웨어를 신중하게 읽어야합니다. 1 x1000 + 4 x50 또는 2 x500 및 4 x50 등으로 비행 한 것은 분명합니다. 4X250은 2 TO 1000 만 사용할 수 있습니다.
      1. 리버 VV 10 6 월 2015 13 : 12 새로운
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        일반적으로 폭탄의 구경은 각 폭탄의 질량을 의미하며 폭탄의 총 질량은 아닙니다. 이 기사의 본문에는 수정 중 하나에 250 개의 XNUMXkg 폭탄이 장착되어 있다고 언급되어 있습니다. 비행기는 어떻게 XNUMX 배 더 들었을까요?

        사실, 비행기에 XNUMX 톤을 걸면 제 생각에 그것은 즉시 깨집니다. 매달린 탱크-무게는 절반입니다.
      2. 빅터 대왕
        빅터 대왕 10 6 월 2015 17 : 24 새로운
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        "1000 kg까지 구경을 가진 XNUMX 개의 폭탄 그리고 비행기 아래에서 50kg의 또 다른 XNUMX 개.
        뭐가 문제 야?
        2x910 강력한 엔진이 장착 된 버전의 폭탄로드가 1.5 톤인 경우, 2x1350의 추력을 가진 2 홀드 톤의 폭탄이없는 이유는 무엇입니까?
  8. 엔지니어 10 6 월 2015 09 : 31 새로운
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    서부 전선에서는 전쟁이 끝난 후에도 항공이 동부 전선으로 퍼지지 않았습니다. 어디에서 얻었는지는 명확하지 않습니다. 전쟁이 끝났을 때 전투기를 지휘했던 같은 갈랜드 (Galland)와 같은 파시스트 주연의 회고록에서 적어도 한 권의 책을 읽으십시오. 이것은 발언입니다. 그리고 주제 : 전쟁이 끝날 무렵, Bf.110은 전혀 비행하지 않았습니다. 왜냐하면 연합군은 공습 중에 재밍을 사용하여 비행기와 적갈색을 안내하기 위해 독일 레이더를 방해하여 비행기를 장님으로 만들었 기 때문입니다. 따라서 항공기의 실제 효율성은 0이되었습니다. 또한, Goering과 전투기의 효율성에 대한 Hitler의 신뢰는 없었으며, 그 결과 항공 연료가 거의 도착하지 않았습니다. 그리고 대공 방어 속도는 대공 포병이었습니다. 가장 흥미로운 점은 히틀러가 대공 포병을 처리하는 장비가 없다는 사실조차 알지 못하고 대공 포병을 생산하기 위해 모든 항공기 공장의 전환을 명령했다는 것입니다.
    1. KBR109 10 6 월 2015 13 : 57 새로운
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      Bonza는 수석 스님입니다. 전투기 항공 장군 (제 XNUMX 장) 갈랜드가 그 사람이라고 생각하십니까? 고위 함대 사령관조차도 그렇지 않았습니다. Goering Reich 장관-네. 히틀러의 어리 석음을 막지 않은 SPEER MINISTER도 본자입니다.
      1. 리버 VV 10 6 월 2015 15 : 02 새로운
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        이것은 또 다른 문제입니다. 44-45 년 독일 항공은 큰 손실을 입었고 재료 부분을 복구 할 시간이 없었습니다. 조종사의 질 또한 없었다. 이탈리아에서는 해상에서의 빈번한 전투로 인해 직원의 20 % 이상이 루프트 바페의 일부에 머물 렀습니다. 연합군은 하루에 몇 차례 무자비하게 비행장을 폭격했고 아무도 그들을 가로 채지 않았다고 지적했다. 그리고 대공포를 리벳 팅하고 서비스 직원을 가르치는 것이 더 쉬우 며 가끔 탱크에서 사격 할 수도 있습니다.
        1. 보 야카 어 11 6 월 2015 09 : 59 새로운
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          RiverVV의 경우 :
          "그리고 대공포와 리벳 팅이 쉬워지고, 직원들이 훈련을받을 수 있습니다."////

          논쟁의 여지가 있습니다 ...
          전투 용 항공기가 아닌 국가가 주로 시작하는 경우
          항공 방어 (청각 방어 철수)에 투자하는 것은 ...
          전쟁에서 이기지 못했다는 증거.

          이제 가격에 대해 :
          대공포 8.8 cm Flak-33,600 점-비싼 작은 물건!.
          Bf 109-56,600-70,000 마크
          전투기 1 대 대신 대공 총 XNUMX 대.
          1. 리버 VV 11 6 월 2015 13 : 02 새로운
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            그래서 무엇? 위에서 언급했듯이 비행기는 갑자기 가솔린, 조종사, 비행장, 유지 보수, 엔진 교체가 일정 시간 (약간) 필요합니다. 아르덴이 공격하는 동안 독일군은 자체 정비 가능한 탱크를 폭파해야했습니다. 휘발유는 없었습니다.
            실제로, 그것은 단지 고통이었다 ...
    2. gladcu2 10 6 월 2015 20 : 50 새로운
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      Speer는 산업의 가능성에 대한 오해의 모든 진주를 성공적으로 수정했습니다.
    3. Warrior2015 30 11 월 2018 13 : 03 새로운
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      제품 견적 : 엔지니어
      그리고 주제가 : 전쟁이 끝날 때, Bf.110는 전혀 날지 않았습니다. 왜냐하면 연합군이 급습 중에 방해를 사용하고, 독일 항공기 안내 원을 방해하고, 비행기에서 버건디를 사용하여 장님이되기 때문입니다.

      그들이 날아간다 할지라도, 유일한 제한은 연료의 부족과 폭탄에 의한 비행기의 파괴 였고, 같은 Me-110x의 생산은 3 월 1945까지 바뀌었다.
  9. 도교 10 6 월 2015 12 : 17 새로운
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    그리고 저는 110를 좋아합니다 ... 꽤 좋은 다목적 항공기입니다.
  10. 자유 바람 10 6 월 2015 13 : 08 새로운
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    일본인은 제로 파이터를 가졌습니다. 매달린 탱크가 없으면 거의 2000km 동안 비행 할 수 있고 매달린 탱크는 2700km 동안 비행 할 수 있습니다. 이것은 폭격기를 지원하는 독특한 항공기였습니다. 나치가 그것을 복사하지 않은 것이 좋습니다. 일본 조종사들은 독일군이 제로라면 영국과의 전투 결과가 다를 수 있다고 말했다.
    1. 아르곤 10 6 월 2015 23 : 00 새로운
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      예, 독일인들은 당장 잃어 버렸고 전투는 일어나지 않았을 것입니다 모든 A-6 문헌에서 그들이 다양한 상을 받았지만, 당신은 어디에서나 그것을 읽을 수는 없습니다 모든 것을 지불해야합니다. 안타깝게도 우리는 전투 피해로 인해 일본인이 몇 대를 잃었는지, 맹렬한 파동으로 인해 얼마나 많은 자동차를 잃어 버렸는지 알아낼 운명이 아닙니다. 미카도 함대가 주도권을 잡는 동안 이겼고, A-6은 갑자기 나타 났고 대체로 수치 적으로 우월한 것으로 나타났습니다. 일본 해군 조종사의 자격에 의해 이러한 승리는 대체로 어떻게 준비되었는지 궁금합니다.
  11. Arsone 10 6 월 2015 13 : 13 새로운
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    스파르타 아아 아아아! 성난
    1. Alf
      Alf 10 6 월 2015 17 : 10 새로운
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      제품 견적 : arsone
      스파르타 아아 아아아!

      실례합니다,이게 당신을위한 것입니까?
  12. V.ic 10 6 월 2015 15 : 14 새로운
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    중요한 것은 한스가 항공기 본체에 엔진과 두랄루민에 부담을주지 않았다는 것입니다. 그리고 그들의 엔지니어들은 "손가락으로 만들어지지 않았습니다". 나는 약 10 년 전 Messerschmitt가 모든 소비에트 항공 설계국에서 합병 한 것보다 회사의 엔지니어가 더 많다는 것을 국내 작가 중 한 사람으로부터 읽었습니다. 우리의 상대는 뛰어난 항공 장비로 매우 유능하고 잘 훈련되었습니다! 또한, 부리를 괴링의 독수리에게 부러 뜨린 우리 비행가들의 착취에 감사해야합니다!
    1. gladcu2 10 6 월 2015 20 : 56 새로운
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      그들은 엔진과 구조에 문제가있었습니다. 또한 엔지니어 수에도 불구하고 모든 것이 다있는 것은 아닙니다.
      소련은 기회의 기회를 항상 능가했다. 그리고 과학과 개발에서.
      일시적인 어려움이있었습니다.
      1. V.ic 11 6 월 2015 07 : 58 새로운
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        제품 견적 : gladcu2
        일시적인 어려움이있었습니다.

        러시아의 광대 함에서 "임시"어려움은 뚜렷한 경향이있다 영구적 인.
  13. gladcu2 10 6 월 2015 21 : 03 새로운
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    이 기사는 매우 좋습니다. 기술적 세부 사항 분석.
    감사합니다.
  14. 무시하다 11 6 월 2015 09 : 51 새로운
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    Pe-2 다이빙 폭격기
    실험적인 고고도 전투기 "100"에서 개조되었습니다.
    실제 폭탄 하중은 600kg입니다.
    WWII U-88 최고의 폭격기의 실제 폭탄 하중-최대 3000kg
    생산 공정 중 직렬 Pe-2의 속도는 지속적으로 감소했습니다 : 사전 생산시 540km / h에서 482km / h까지. 즉, Yu-88의 속도까지 올라갑니다.
    따라서 1942 년 Myasischev는 주요 현대화를 수행해야했으며 그 결과 직렬 자동차의 속도는 534km / h로 증가 할 수있었습니다.
    U-88을 기반으로 한 독일인들은 U-188과 U-88S를 출시했으며, 각각 570km / h와 635km / h의 속도에 도달 할 수 있습니다.
    승무원들이이 기술을 자주 사용하지는 않았지만 Yu-88은 또한 폭격기였습니다. 그러나 Pe-2의 승무원.
    소련의 폭격기 항공기의 효과는 Ar-2를 파괴하지 않으면 더 높아질 것이며, 비슷한 속도 (480-514km / h)에서 실제 폭탄 적재량은 1500kg에 이릅니다.
  15. gladcu2 11 6 월 2015 16 : 23 새로운
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    항공기의 특성에 대해 이야기하는 것은 최고 속도 또는 고도 또는 엔진 출력에만 근거한 것이 아닙니다. 관성에 대해 이야기하는 것이 가장 현명합니다. 그. 질량, 엔진 출력, 공기 저항 계수, 과부하 저항의 복잡한 구성 요소. 이것은 일종의 평균 요인입니다.

    예를 들어 비행기의 정점에서 실제로 제어 할 수없는 경우 고속으로 감지합니다. 엔진을 과열시키지 않고 고속을 얼마나 오래 유지할 수 있습니까?

    이 모든 항공기 성능 표는 절대적으로 근사치이며 종종 잘못된 그림을 말합니다. 그들은 오도합니다.
  16. 파 지니 14 6 월 2015 00 : 44 새로운
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    흥미로운 기사 주셔서 감사합니다.