20 - 리터 용기 Wehrmachtskanister. 동맹국 중 가장 유용한 트로피
당시 존재했던 연료 물류의 요소는 완벽하지 않았습니다. 가솔린과 다른 유형의 연료가 유조선, 철도 및 도로 용수 탱크에 의해 운송 될 것으로 가정되었습니다. 또한 약 200 리터 용량의 금속 배럴과 훨씬 적은 양의 작은 캔이 운송에 사용되었습니다. 예를 들어, 미국과 영국에서는 "희박함"으로 알려진 4 갤런 캐니스터 ( "15"이상)가 "최종 사용자"에게 공급되었습니다. 이러한 캐니스터에는 여러 용접부, 불편한 운반 손잡이 및 특수 키를 사용하도록 설계된 뚜껑이있었습니다.
독일 용기의 일반보기입니다. 사진 Carryology.com
많은 특징들이 "Flimsi"의 정상적인 사용을 방해하여 다양한 장비의 유용성에 영향을 미쳤습니다. 또한 북아프리카에서 적대 행위가 발생하자마자 기존 탱크의 새로운 부정적인 특징이 나타났습니다. 뜨거운 기후로 인해 최첨단으로가는 도중 기술 결함 및 제조 결함이 문자 그대로 누출되어 40 %의 연료로 증발합니다.
아마, 독일군은 기존 캔의 지속적인 사용을 위협하는 것을 이해했기 때문에이 클래스의 신제품을 얻고 싶었습니다. 11 월 XnUMX는 Wehrmacht 명령의 주도로 다양한 액체, 주로 연료를 저장 및 운송하기위한 새로운 컨테이너를 개발하기위한 경쟁을 시작했습니다. 군대는 1936의 용량을 가진 금속 용기를 만들 것을 요구했다. 디자인의 단순성과 생산 원가를 극대화 할 필요가있었습니다. 또한, 새로운 캐니스터에는 사용을 용이하게하는 많은 특수 기능이 있어야합니다.
영국 유조선이 장갑 차량에 Flimsie 용기를 채 웁니다. 비슷한 제품으로 만든 깔때기.
독일의 군비 경쟁을 시작하기 몇 달 전에, 새로운 금속 20 리터 용기가 채택 되었음에 유의해야합니다. 그것은 삼각형 모양을 가지며 제작하기가 아주 쉽습니다. 그러나, 그 설계에는 신뢰성에 영향을주는 많은 용접이 있었고, 특징적인 형상은 다수의 캐니스터의 보관을 방해하고 공간 손실을 초래했습니다.
그 중에서도 Schwelm의 Müller 출신 엔지니어들이 경쟁에 참여했습니다. Vincenz Grünfogel이 이끄는 디자이너 그룹은 모든 요구 사항을 충족시키는 용기 버전을 제공했습니다. 너무 복잡하지 않은 몇 가지 아이디어로 인해, 회사 "뮬러 (Muller)"의 설계자는 여러 가지 긍정적 인 특징을 가진 용기를 만들 수있었습니다.
30 대 후반의 독일 캔.
20의 용량을 가진 Gryunfogel 건설 용기는 단지 4 kg의 무게였습니다. 캐니스터의 모든 부분은 고무 씰을 제외하고 스탬핑으로 판금으로 만들 수 있습니다. 그들을 연결하기 위해 용접이 사용되었습니다. 제품의 모양에 따라 공간을 최대한 효율적으로 사용할 수 있었으며 핸들을 사용하여 빈 용기와 전체 용기를 쉽게 운반 할 수있었습니다. 마지막으로 목에 별도의 열쇠가 필요없는 뚜껑이 장착되었습니다.
새로운 독일 용기의 주요 요소는 복잡한 모양의 두 개의 각인 된 측면 부분이었습니다. 이 부분의 표면에는 X 자 모양의 갈비가 있었다. 또한, 구조의 강성은 안쪽 오목한 측면 부분의 가장자리의 특정 모양에 의해 확보되었습니다. 후자의 특징은 또한 캐니스터의 외부 벽에 의해 경계가 정해진 체적 내부의 주 용접부를 익사시키는 것을 허용했다. 3 개의 손잡이를 갖는 스탬프 부품은 캐니스터 케이스의 상부 표면에 용접되었다. 왼쪽 앞부분에는 목을 설치하기위한 구멍이 있습니다.
캐니스터의 목은 측면에서 편편한 특징적인 모양을 가졌습니다. 외부 표면에는 잠금 브래킷과 U 자형 커버 브래킷이있었습니다. 후자는 경첩으로 조여졌으며 고무 도장이 달려 있고 흔들리는 자물쇠로 고정되었습니다. 수표의 설치를위한 구멍이 커버와 그 메커니즘의 디자인에 제공되었습니다. 반지가 달린 금속 막대 모양의 수표는 임의로 열리지 않도록 덮개 잠금 장치를 막을 수 있습니다. 목 사이에는 특수 사이펀 튜브의 끝 부분이 출력되었습니다. 후자는 용기의 충전 및 배출을 용이하게하기위한 것이다.
목과 코르크. 사진 Carryology.com
20의 용량으로 뮐러 (Muller)의 용기는 가능한 가장 작은 치수를 가지고있었습니다. 높이는 47 cm이고 수평 단면은 34,5 x 16,5 cm입니다. 사용 된 재료 및 제조업체의 기술적 능력에 따라 특정 제품의 크기가 다를 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 디자인의 단순성으로 고품질의 재료가 부족한 상황에서도 고급 캔을 생산할 수있었습니다.
단순함에도 불구하고, 새로운 캐니스터는 기존 탱크 및 다른 참가자들에 비해 많은 장점을 가지고있었습니다. 다음과 같은 긍정적 인 특성이 특히 강조되었습니다. 평행 육면체에 새겨 져있는 제품의 특징적인 형태는 빈 공간과 채워진 용기를 사용 가능한 공간의 가장 효율적인 사용으로 저장할 수있게했습니다. 둥근 모서리는 용기와 주변 물체가 손상 될 가능성을 줄였습니다. 최소 스티치 수는 누출의 가능성을 줄였습니다. 3 개의 손잡이는 운반의 편리 성을 보장합니다. 한 사람이 중앙 손잡이로 캐니스터를, 두 개의 손잡이는 측면 손잡이로 캐니스터를 운반 할 수 있습니다. 또한 빈 캔 두 개를 한 손에 편리하게 휴대 할 수 있습니다. 캐니스터의 상부 후방 부분에는 반드시 공기가 남아있어서 온도의 영향으로 유체의 부피 변화를 보상 할 수있었습니다.
콘테스트에 참가할 용기는 V. Grünfogel 팀의 발전과 비교할 수 없습니다. 이미 1937에서 신제품이 시리즈로 출시되었으며 곧 Wehrmachtskanister ( "Wehrmacht Canister")라는 이름으로 알려지게되었습니다. 직렬 용기에는 다양한 표시가 있습니다. 그들의 측면 표면에, 다른 비문은, 주로 볼륨 (20L) 밖으로 기절했다. 또한이 회사는 오명을 씌우고 다른 라벨을 부착 할 수 있습니다. 예를 들어 가솔린을 물 탱크에 쏟지 않기 위해 혼란을 피하기 위해 캔을 다른 색상으로 칠할 수 있습니다.
다른 액체 용 용기는 색상이 다를 수 있습니다. 사진 Carryology.com
생산 시작과 새로운 통조림의 사용 직후, 군대는 실제 통조림으로 그들을 점검 할 수 있었다. Anschluss와 Czechoslovakia의 분단은 연료와 윤활유를 가진 군대의 적기에 완전한 공급 덕분에 또한 일어났습니다.
앞으로, 폴란드와 다른 Wehrmacht 작전 중 2 차 세계 대전 중 공격에 대한 긍정적 인 자질이 확인되었습니다. 독일 군부가 일정 시간이 지나면 간단하지만 성공적인 디자인으로 새로운 용기가 있다는 사실을 서둘러 발표하지 않았다는 것은 주목할만한 사실입니다. 1939에서만 여러 가지 제품이 독일 창고 중 하나에서 사라져 미국인에게갔습니다. 이것과 관련된 역사 지략, 추격 및 예기치 않은 간첩에 대해서.
제 2 차 세계 대전이 시작되기 몇 달 전에, 미국 엔지니어 폴 플리스 (Paul Pleis)는 베를린 - 캘커타 모터 랠리를위한 자동차를 만들었습니다. 도중에 그는 독일 동료와 동행해야했습니다. 출발 직전 베를린에서 벌써, 여행자들은 예기치 않은 상황에 대비하여 물 공급 용 용기가 없다는 사실에 주목했다. 독일 엔지니어는 Tempelhof 공항의 창고 중 한 곳을 이용할 수있었습니다. 집회 참가자들은 창고 세 캔에서 "빌려"결과적으로 인도에 도착할 수있게되었습니다.
공항에서 이용할 수있는 많은 jerrycans에도 불구하고 손실이 발견되었습니다. 스캔들이 발발하여 몇몇 독일군 병사가 납치범을 찾기 위해 인도로 강제 이송되었다. 이 때까지, Pleisse와 그의 동료 여행자는 12 개국을 몰고 결승선에 가까이 가고있었습니다. 일부 보고서에 따르면 독일 엔지니어는 미국인 동료에게 도난당한 제리 캔의 주요 기능과 새로운 비밀 프로젝트의 다른 측면에 관해 이야기 할 수있었습니다.
Wehrmachtskanister 및 기타 유사한 용기
그의 이름처럼 독일 기술자의 운명은 확실하지 않습니다. 그럼에도 불구하고 P. Pleiss의 추가 조치가 알려져 있습니다. 캘커타에 도착하면서, 그는 차를 수납장에 넣고 필라델피아로 갔다. 거기에서 그는 군대에 연락하고, 새로운 독일 디자인에 대해 이야기하고, 필요한 경우 기성품 샘플을 제공 할 계획이었습니다. 그러나 미국으로의 여행은 쓸모가 없었다. Plaiss는 단순히 무시 당했다. 미국의 지휘관은 군대가 몇 년 만에 겪게 될 문제를 짐작하지 않았기 때문에 원래 용기에 아무런 관심을 보이지 않았습니다.
이 P.Place가 그의 차와 제리 깡통을 위해 돌아온 후에 그는 뉴욕으로 그들을 몰았다. 1940 여름에는 Wehrmachtskanister 독일군이 미군 사령부에 소개되었지만 이번에는 결과가 나오지 않았습니다. 이 명령은 기존의 10-gallon (37,8 L) 탱크를 계속 사용하기로 결정했습니다.
그러나 독일의 디자인 용기는 arr. 그 해의 1936은 여전히 사용되었습니다. Pleis 집회가 끝난 지 몇 년 후, 미국 엔지니어들은 사용 가능한 샘플을 연구하고 디자인을 재고했습니다. 가장 주목할만한 변화는 압연 조인트를 위해 본체 용접의 포기였다. 또한 원래의 독일 목과 캡 대신 큰 직경의 나사 캡이 사용되었습니다. 그런 캔은 얼마 동안 생산되었지만 나중에 확인 된 단점을 수정 한 미국 회사는 독일 디자인의보다 정확한 사본 제작을 숙달해야했습니다.
미국 버전의 용기, 초기 버전.
미국에 도착한 직후 Wehrmachtskanister 용기는 독일인의 속어에서 파생 된 별명 Jerry-can을 받았다. 이 이름은 원래 Grünfogel 제품 및이를 기반으로 한 개발을 나타 내기 위해 계속 사용됩니다. 그러나 "Jerry-ken"이라는 이름은 영어권 국가에서만 사용됩니다. 예를 들어, 소비에트 이후의 공간에서, 그러한 컨테이너는 그 출처를 명시하지 않고 단순히 캐니스터라고 불린다.
1940에서 영국 군인은 Jerry-can의 존재에 대해 알아 냈습니다. 머지 않아 영국 회사들에게 많은 캔들이 떨어지면서 연구되고 복사되기 시작했습니다. 이 트로피의 정확한 기원은 알려져 있지 않습니다. 일부 데이터에 따르면, 그들은 덩케 르크에서 그들을 데리고 내릴 수 있었다고 영국인은 그의 경찰 집회에서 사용했던 용기 중 하나를 가지고 있다고 전했다.
영국 군대는 미국 군대보다 멀리 떨어져 있었다. 그들은 가능한 한 빨리 포획 된 캔을 복사하고 대량 생산을 시작했습니다. 1943 초기에 북아프리카에서 전투를 벌였던 영국군은 처음 몇 배치를 받았다. 총 배치는 대략 2 만개의 캔이었다. 이로써 신뢰성이 떨어지는 기존 Flimsis의 사용을 대폭 줄일 수있었습니다. 그 후 약 1 년 만에 Jerry-can은 중동 국가의 기업에서 생산을 시작했습니다.
이미 11 월 1944에 2 번째 프론트가 개설 된 지 불과 몇 달 후, 새로운 캔의 이점이 최고로 인정되었습니다. 미국 대통령 F.D. Roosevelt는 새로운 용기없이 연합군은 1940 년 동안 유럽에서 싸우지 않고 독일보다 더 빨리 진출하지 못했을 것이라고 말했다. "Jerry Kens"의 제작이 가장 활발하게 진행되었습니다. 다양한 견적에 따르면, 1945 초기 5 월에는 유럽에서 20-21 수백만의 캔이있었습니다. 이 때까지, 그러한 "포획 된"탱크는 모든 군대에 적극적으로 사용되었습니다.
소비에트 유니온 (Soviet Union)에서는 빌려주는 물품 공급이 시작된 후 독일 식 용기가 등장했다. 우리 나라는 외국산 장비 및 원자재와 함께 연료 탱크를 포함한 다양한 보조 제품을 받았습니다. 처음에는 미국과 영국이 구식 캔디를 소련에 보냈지 만 나중에는보다 현대적인 제품 공급이 시작되었습니다. 동시에 공급되는 특정 용기 유형은 원산지에 따라 다릅니다. 예를 들어, 미국 기업은 꼬인 목으로 된 캐니스터를 생산했지만 영국인은 기본적인 독일 디자인을보다 정확하게 만들었습니다. 전쟁이 끝나갈 무렵 미국과 영국은 거의 동일한 제품을 공급했는데 이는 미국 생산의 구조 조정과 관련이 있습니다.
특정 시간까지만, 수입 된 20-liter 캔은 적군과 소련의 국민 경제에 사용되었습니다. 그러나 시간이 지남에 따라 소비에트 기업들 또한 성공적인 독일 개발을 모방했다. 일부 소식통에 따르면, 전쟁이 끝난 직후 다른 곳에서 전쟁 중에도 이런 일이 일어났습니다.
제 2 차 세계 대전 중 뮬러 용기는 액체를 운반하기위한 다른 용기에 비해 장점이 있음을 분명히 보여주었습니다. Wehrmachtskanister 제품 및 다양한 변형은 다양한 목적에 적합한 간단하고 신뢰할 수있는 도구로 입증되었습니다. 이런 이유 때문에 전쟁이 끝나자 용기 용기 생산이 끝나지 않았습니다. 군대뿐만 아니라 다양한 토목 구조물 및 자동차 애호가가 그러한 탱크에 관심을 보였습니다. 커다란 즐거움을 선사하는 자동차 및 기타 장비의 모든 운영자는 더 이상 쓸모없는 jerrycan을 포기하고 더 실용적인 Jerry-can으로 전환했습니다.
20-liter 캔 생산은 아직 진행 중이다. 재료와 기술이 발전함에 따라 그들의 구성은 점차 변화합니다. 또한 수십 년 전에 다양한 액체를 운반하기위한 플라스틱 용기가 등장했습니다. 그럼에도 불구하고, 오래된 독일 개발과 개선 된 버전은 여전히 그들의 학급의 주요 대표 중 하나입니다. 모든 운전자와 다른 지역의 대표자들이 구식 캔을 버리려고 서두르지 만 구식 캔을 버리지는 않습니다. 그래서야만적이고 믿을 수 없을 정도로 잔인한 히틀러 정권의 발명품 중 하나는 여전히 인류에게 유익 할 수 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://jerrycan.com/
http://carryology.com/
http://protocoll.net/
http://overlandexpo.squarespace.com/
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