총 전투기 DP 그리 고로 비치
1928 년 초에 항공 이론가들은 대구경 소총을 설치하여 전투기의 화력을 높이는 것이 필요하다고 결론 지었다 оружие. 적군의 군장, MA Tukhachevsky는 야심 차고 모험적인 본성 발명가 인 Leonid Vasilyevich Kurchevsky에이 아이디어를 구현할 것을 제안했습니다.
Kurchevsky의 연구 주제는 그 당시에는 새롭고 특이한 무인 포병 시스템이었는데, 그 당시에는 다이너 모 반응성 건 (DRP)이라고 불 렸습니다. 필드총의 큰 구경을 가졌으므로 DRP는 5 번, 때로는 기존의 총보다 가벼운 주문을 받았습니다. 발명의 본질 (이론은 BS Stechkin 교수에 의해 개발되었다)은 분사 중에 일부 분말 가스가 생성 된 추력이 반동의 균형을 이루는 제트 노즐을 통해 다시 배출되었다는 것이었다.
예비 시험을 위해 Kurchevsky는 그의 63-mm 발전기 총 두 대를 I-4 전투기의 날개에 적용했습니다. 테스트 중에 실시 된 지상 목표물의 화재는 항공기에서 무인 총을 사용하는 근본적인 가능성을 확인했습니다. 6 월 Gnaviaprom은 1930을 잘 알려진 비행기 설계사 인 D.P.에 위임했습니다. Grigorovich는 76-mm 항공기 총을 가진 전투기 요격기 Kurchevsky APK-4를 디자인했습니다. 이 총들은 그 순간에 만들어 졌음에 유의해야합니다. 그들은 항공기 제조업체와 함께 가져올 수있을 것으로 기대했습니다.
이 작업은 Grigorovich가 항공 공장 번호 39에서 OGPU의 특별 디자인 국 (Special Design Bureau)의 리더 중 한 명으로 근무했을 때 받았습니다. 드미트리 파블로 비치 (Dmitry Pavlovich)와 같은 모든 기술자가 포로였던 멘신 스키 (Menzhinsky). 그 직전에 몇 달 만에 그 해 최고의 전투기 중 하나 인 I-5 항공기가 설계되었습니다. 디자인 뷰로는 원래 Butyrka 교도소에서 만들어졌으며 강력한 엔지니어링 조직이되었습니다.
그리고 중앙 디자인 국 7의 계획에 서있는 대포 설계에 대한 진전을 이뤄낸 Grigorovich는 특별 디자인 팀을 조직하면서 주제를 (주로 민간 상사로부터) 분류했습니다. 전투기는 특이한 이름 인 "Z"를 받았다. 개발과 건설은 멀리 떨어진 격납고에서 행해졌 고, 엿보는 눈에서 울타리를 쳤다. 그룹은 작았지만 Grigorovich 조수가 가장 유능한 사람들을 데려왔다. 그들은 V. Korovin, A. Nadashkevich, A. Sidelnikov 및 다른 사람들이었습니다.
항공기는 nikoplan 계획을 선택했습니다. 생산의 설계 및 구성을 단순화하기 위해 후드, 엔진 및 조종석이 장착 된 동체의 전면이 동일한 전투기 I-5를 수행했습니다. 나머지 기체는 완전히 달랐다. 동체의 꼬리 부분은 잘 발달 된 수직 꼬리와 높이 배치 된 경막 구조의 수평 꼬리를 가진 타원형 단면의 경질 모노코크였다. 꼬리 깃털은 높은 강도로 만들어졌습니다. 날개의 뒤쪽에서 발사 할 때 항공기의 꼬리에 파괴적인 영향을주는 강한 교란이 있었기 때문에 이것과 그 구성이 결정되었습니다.
총은 나사 회전 디스크 바깥의 콘솔 아래에서 매달려 있었다. 날개는 타원형이고, 스테인레스 합금강 "Enerzh-6"의 동력 집합을 가졌습니다. 클래딩 비행기에서 린 넨을 수행했습니다. 동체와의 인터페이스에서 날개 코드가 좁아 져 조종사의 시야가 개선되었습니다.
일단 공장은 I.V.가 방문하여 시범 생산에 대해 알게되었습니다. 스탈린. Grigorovich에 도달했습니다. 스탈린은 항공기 Z의 조종실에 앉아 내부 장비 및 제어 메커니즘의 목적에 대해 질문하기 시작했습니다. 리드 디자이너의 동의를 얻어 핸들 리로드 메커니즘 DRP를 가져 왔습니다. 변덕스러운 메커니즘은, 불행히도, 작동하지 않았다. 스탈린은 아무 말도하지 않고 택시에서 나왔다. 모두는 혼란스럽고 화가났다. 5 월 1931에서는 당황했지만, Grigorovich가 발표되었습니다. 며칠 후, 시험 비행사 B. Buchholz가 Z를 공중에 올려 놓았습니다.
조종사에 따르면, 비행기가 M-22 엔진으로 다소 무거웠지만, 테스트 속도는 300 km / h에 달했습니다. 가장 큰 어려움과 실패는 군대에 의해 추구되었습니다. 일련의 시험 발사 후, 항공기의 설계가 철저히 수정되었습니다. 특히, 대포 설치 영역에서는 린넨 케이스가 두랄루민으로 변경되었습니다.
연속 생산은 모스크바의 № 39과 Kharkov의 № 135라는 두 공장에서 확장되기로되어있었습니다. 수도의 1932 년은 모두 공장 테스트 및 교육 장비였습니다. 어려움으로 총을 대량 생산하기 시작했습니다. PDD에서 일하기 위해서는 Reactive Research Institute 전문가가 필요했습니다. Kurchevsky는 파일럿 생산 공장 번호 38에 할당했습니다.
연속 Z의 주 시험은 1933 년 8 월 -10 월에 Pereslavl 및 Lyubertsy 근처의 매립지에서 수행되었습니다. 공군 과학 연구소 T. Suzy, A. Korotkov 및 M. Stelnikov의 테스트 조종사가 날아갔습니다. 납 테스트 엔지니어 인 N. Melnikov는 "총을 가진 Z 비행기는 테스트를 통과했다"는 결론을 내 렸습니다. 이 APC 설치로 30 °, cabrirovanie 및 25-30 ° 롤 각도까지 계획 할 때뿐만 아니라 수평면에서 분사하는 것이 가능합니다. " 시험에서, Z는 최대 1648 km / h의 지상 속도에 도달하고 비행 체중 259 kg에 도달했다. 14 분 동안, 비행기는 5000 m을 얻었고, 천장은 7000 미터였다. 공군 연구소의 발견은 명백했다. "결함에도 불구하고 APK-4 시스템이 테스트를 통과했으며 군사 재판을받을 수 있다고 가정합니다."
1934이 시작될 무렵 모스크바에 일련의 22 기계가 만들어졌으며 그 중 17 대가 군사 재판에 인도되었습니다.
상황은 Kharkov에서 Z 전투기의 출시로 훨씬 더 나빴습니다. 2 월 1934 말기에만 도면 세트가 공장에 도착했습니다. 이 사건은 KA 비행기를 생산 한 사실로 인해 복잡해졌습니다. Kalinin K-5는 혼합 된 디자인으로 제조 기술은 완전히 다릅니다. 나는 긴급하게 새로운 워크샵을 만들어야했다. 가장 큰 어려움은 리벳이 달린 금속 스킨과 골재의 개발 때문이었습니다. Wright Cyclone 모터가 장착 된 최초의 직렬 Z는 6 개월 만에 제작되었습니다. 8 월, 공장 테스트 파일럿 인 G. Tatulov 1933이 처음으로 이륙했습니다.
그 결과, 1934의 Kharkov에서 건설 예정인 80 대 비행기 중 30 만 제작되었습니다. 그러나 군대 수용에 대한 그들의 대표들은 총기에 대한 지식 부족을 언급하면서 "석방"을 거부했다. 공군이 APK-7의 부품을 APK-1935의 고급 도구로 교체하는 조건으로이 비행기를 수령 한 것은 2005 년 4 월 4의 11에서 노동 및 국방위원회가 결정한 후에였습니다. 1935 년 상반기 동안 Kharkov 공장은 다른 20 Z 형 기계를 생산했으며,이 기계가 마지막으로 사용되었습니다.
1935 여름 3 대의 기계에서 APK-4М 총에서 발생하는 화재의 파괴적인 영향이 결정되었습니다. 사격은 다이빙, 카브로 나비 및 수평 비행, 단일 화재 및 발리에서 수행되었습니다. 그리고 비록 발사 중 항공기의 속도가 최소 였지만 (180 km / h), 발리 후, 공기 흡입의 영향으로 비행기의 일부, 에일러론 및 심지어 동체가 벗어났습니다.
발전기 제트 건의 첫 번째 모델에 대한 문제점은 개발자를 막지 못했습니다. 1932에서는 추가 작업을 위해 D.P. Grigorovich는 실험 번호 133로 지정되었습니다. Kurchevsky는 그의 대리인이되었습니다. 포수는 무인 총의 새로운 모델을 만들었습니다 - 37-mm 대포 APK-11은 25 탄을위한 탄약 가게와 함께 재 장전 메커니즘의 신뢰성을 높였습니다.
항공기 Z의 계획을 개발하면서, Grigorovich는 일반적인 코드 "Gun Fighter"(PI 또는 ISP)하에 새로운 인터셉터의 여러 프로젝트를 생성합니다. 이 중 라이트 사이클론 FZ 엔진이 장착 된 PI-1 (DG-52)과 동일한 추진 시스템을 갖춘 2 대의 APK-4 및 ShKAS 및 PI-4 기관총 (DG-53)으로 구성된 군대와 APK-11과 같은 수의 ShKAS 기관총에서 무기를 제거합니다.
공군에서 IP-1 (전투기 대포)라는 이름을 얻은 PI-1 항공기는 3 월 1935에서 주 검사를 통과했으며, 주요 군비 인 APK-11 총은 Kharkov에서 즉시 생산되었습니다. 샘플.
여름에 IP-1이 비행장에 가기 시작했습니다. 조종사들은 Kurchevsky가 무기 생산을 할 수 있기를 희망하면서 그들 위에 날아가 주차장으로 차를 몰았다. 그러나 이것은 일어나지 않았다. 그런 다음 두 대의 기관총으로 무장 한 30 대의 기계를 채택하기로 결정했으며 동시에 6 점 기관총을 준비했습니다. 차례대로, Grigorovich는 두 개의 1-mm ShVAK 총포로 무장 한 IP-20의 변형을 긴급하게 개발하도록 임무를 부여 받았다.
현재 직렬 방식 기계가 군사 재판을받는 Lyubertsy 여단에서 나쁜 소식이 도착했습니다. 스티어링 휠의 낮은 효율로 인해, IP-1는 평평한 코르크 마개로 떨어졌습니다. 한 가지 사례는 엔진이 실속 한 사실로 인해 재난으로 끝났습니다. 공군 연구소의 통제 테스트 결과 결함이 확인되었습니다. 파일럿 A. Nikashin은 낙하산으로 비행기를 떠나야했습니다.
항공기 공장에서 설계 결함을 제거하기 위해 1936 여름에 Grigorovich가 조수와 함께 도착했습니다. 그들은 동체에 포크를 설치하고, 깃털의 면적을 늘리며, 센터링을 변경하여 일련의 샘플을 수정하는 특정 솔루션을 제안했습니다. IP-1의 반 스토퍼 특성을 개선하기위한 모든 조치는 IG 공장의 새로운 수석 설계자에게 위임되었습니다 네먼.
Neman은 시험 재료를 연구 한 후 Grigorovich의 수평 꼬리 장치 높이를 벗어나는 제안에 동의하지 않았습니다. 그의 계산에 따르면 코르크 마개에서 IP-1을 릴리스하면 꼬리 부분이 낮은 위치에서만 옵션이 보장됩니다.
TsAGI 교수는 A. Zhuravchenko 교수가 IP-1 항공기 모델을 수평 꼬리의 여러 위치에서 코르크 마개로 조사했습니다. 그와 GUUP A.N의 부국장. Tupolev는 Grigorovich의 버전을 주장했다. 그러나 Neman은 그럼에도 불구하고 1937의 시작 부분에 테스트를위한 새로운 로우 - 꼬리 꼬리가있는 6 포인트 전투기 IP-1 No. 034를 발표했습니다.
IP-1은 모든 코르크 마개에서 쉽게 테스트를 통과했습니다. 이미 같은 해 봄에 처음으로 수정 된 직렬 기계가 43-I 항공 여단을 재 장비했습니다. 총 공장 수 135가 제조되어 전투 연대 90 전투기 IP-1로 보내집니다.
조종사는 새 차를 크게 존중했습니다. 항공 중장 N. Sbytov 교수는 다음과 같이 회상했다.“IP-1은 소련 전투기 개발에있어 중요한 단계였습니다. 나는 37mm 총 Kurchchevsky로 무장 한 전투기를 직접 다루어야했습니다. 나는 비행 중 접근 중 군사 작전 중에 조종사 A. Svetlov가 랜딩 기어를 놓는 것을 잊었다는 것을 한 번 기억합니다. IP-1에있는 우리 유닛 I. Kalinov의 사령관이 긴급 상황에 도착했습니다. 화난 상태에서 그는 Svetlov의 차 옆에 앉았고 그의 공포에도 섀시를 풀지 않았습니다. 그리고 1937 년 봄에 공항에 도착했습니다 소총 대와 사단의 지휘관이있는 보로 슬로프. 항공기 운영을위한 목표를 갖춘 훈련장 비행장 근처- 탱크, 총, 적의 보병. 최대 1 미터 높이에서 15 대의 호송대에서 5 대의 항공기로 구성된 IP-200 전대는 물체를 공격하여 완전히 파괴했습니다.”
쿠르 체프 스키와 발전기 총은 어떨까요? 극복 할 수없는 기술상의 어려움과 디자인의 실패로 인해, 수용 가능한 신뢰성을 지닌 PDD의 대량 생산을 확립하는 것은 불가능했다. 1 월 1936에서 해군 최고 책임자 (Civil Naval Directorate)의 지도력은 노동 및 국방부 Molotov 의장에게 보고서를 준비했습니다. "APK-4 대포를 사용하는 방법을 찾기 위해 수년 동안 국방위원회에서 시도한 시도는 전적으로 부적절합니다. APK-4 껍질의 껍질의 낮은 초기 속도로 인해 발사의 정확성은 무시할 수 있습니다. Red Army Air Forces Directorate가 Evpatoria에서 수행 한 실험적 화재를 기초로 계산 한 결과 1 km 범위에서 총에서 폭격기를 타격하는 비율은 0,3 %에 불과하다는 결론이났습니다. "이 추정치는 우리나라의 항공기 무인 총기의 개발을 더 이상 막지 못했습니다.
출처 :
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