"호커 허리케인"
11 2 월 1938 영국 신문의 첫 페이지에 열광적으로 보도 한 바에 따르면, J.W. Gillan에 의해 조종 된 Hawker 전투기 Hurricane이 526 km의 48 km를 658 km의 평균 속도로 다루기 전날 / 시간 이것은 세계에서 가장 유명한 전투기 중 하나 인 허리케인의 영광스러운 경력의 시작이었습니다. 그것은 거대한 시리즈 (총계로, 14500 유닛 이상이이 가족의 항공기 생산 중에 제조 됨)에서 생산되었으며 2 차 세계 대전의 모든 전선에서 전투에 참가했습니다.
30 대 중반에 영국의 Arms Director의 지도력은 항공기 설계자에게 8 개의 라이플 구경 기관총 (F.300 / 5 사양)이 장착 된 시간당 34 마일의 속도에 도달 할 수있는 전투기를 만드는 작업을 설정했습니다. 1934의 가을까지, Hawker 상사의 주요 디자이너는 (제 1 차 세계 대전의 일부터 Sopwich로 알려져있는), 시드니 Kamm는 그런 전투기의 디자인을 선물했다.
이 프로젝트는 국립 물리 연구소의 주요 전문가들에 의해 자세히 연구되었으며 긍정적 인 평가를 받았습니다. 그러나 4 년 1934 월 XNUMX 일에 항공 "F.36 / 34 단일 좌석 고속 단일 비행기 전투기"로 지정된 새로운 사양 개발 이 회사는 프로젝트를 마무리했으며 18 년 1935 월 5083 일에 일련 번호 K XNUMX을받은 실험 기계의 건설에 대한 계약을 체결했습니다.
6 주 후, 프로토 타입이 준비되었습니다. 무기가 없어요. 롤스 - 로이스 P.V.12 항공기 엔진 (나중에 "Merlin C"라는 칭호를 받음)은 인증을 통과하지 못했습니다. 8 월에 만 항공기에 설치된 50-hour 엔진 작동에 대한 인증서를 받았다.
동체 디자인의 기본은 둥근 튜브로 조립 된 상자 모양의 트러스로 내부 와이어 보강재가 사용되었습니다. 농장의 뒷부분 동체에 필요한 윤곽을주기 위해 나무로 된 스트링거로 연결된 11 합판 프레임을 설치했습니다. 동체의 기둥은 알루미늄 시트와 후면 캔버스로 둘러 쌌다. 날개는 또한 린넨으로 손질되었다. 이 기계는 나무로 된 프로펠러 고정 피치가 2 개의 날이있다. 비행기는 조종사 조지 Bulman 6 11 월 1935 올해의 비행. 시험 할 때, 차는 분당 506 회전시 4940 m 높이에서 2960 km / h 속도를 나타 냈습니다. 그는 4570 분에 5,7의 높이를 얻었고 6096 분에 8,4를 얻었다.
그러나 엔진과 섀시를 비롯한 다양한 시스템의 결함이 드러났습니다. 3 6 월 1936을 제거한 후 600 항공기 공급 계약을 체결했으며 6 월 27 항공 장관은 전투기에 "Hurricane"(허리케인)이라는 이름을 지정했습니다. 그것의 생산은 2 개의 공장에서 즉시 발사되었다. 최초의 생산 항공기는 등록 번호 1547를 받았다. 12 월 1937에서는 허리케인 중 9 명이 왕립 공군의 111 전투기 비행 중대와 함께 서비스를 시작했습니다.
직렬 기계는 외부에서 프로토 타입과 다르지 않았습니다. 동체의 디자인은 동일하게 유지되었습니다. 그들은 과급기가 장착 된 12 실린더 액체 냉각 엔진 "Merlin"II를 완성했습니다. 각 실린더 쌍에 대한 직렬 항공기에는 배기관이 하나씩 설치되었습니다. 조종석은 강화 된 화재 격벽에 의해 엔진과 분리되었다. 조종사의 배후에는 장갑이 든 등받이가있었습니다. 모든 항공기에는 무선 장비가 장착되어있었습니다.
군비는 334 탄약 카트리지가 장착 된 8 개의 기관총 "브라우닝"소총으로 구성되어있다. 기관총의 게이트는 공압 시스템을 통해 격발 준비되었습니다. 시준기가 장착되었지만 대부분의 비행기에서는 외부 정면이 후드에 추가로 장착되었습니다.
항공기가 개선되었습니다. 그것의 속도는 땅에서 521 m와 4982 km / h의 고도에서 408 km / h로 증가했다. 기계의 정상적인 무게는 2820 kg, 연료 공급 262 kg (350 l), 전투 반경 684 km입니다. 날개의 날개 패널은 나중에 완전히 금속으로 대체되었습니다.
1938의 경우, X. NUMX의 Hurricane Mk.220 장비가 생산되어 왕립 공군의 10 개 부서에 배치되었습니다. 흥미 진진한 새로운 영국 전투기와 많은 외국. 유고 슬라비아는 영국에 현대 전투기를 파는 것이 처음이었다. 영국인은 거절하지 않았습니다. 1 "허리케인"Mk.12은 공군을 위해 주문 된 1의 숫자에서 유고 슬라비아에 할당되었습니다. 12 월 600에서는 처음 두 대의 항공기가 새로운 주인에게 도착했습니다. 1938에서는 유고 슬라비아의 허리케인 М.1940 건설 계약과 동시에 자그레브와 제만의 2 개 공장 계약이 체결되었습니다. 또한 영국에서 1 항공기를 추가로 인도하기로 결정했습니다.
1938 가을에, 영국을 방문하는 동안 루마니아 왕은 12 개월 동안 12 전투기를 자신의 나라에 공급하기로 동의했습니다.
같은 해, 캐나다의 허리케인 Mk.1가 영국의 지배하에 전달되었습니다. 그리고 1939에서는이 국가에서 새로운 전투기의 생산이 시작되었습니다 (1451 항공기가 총 건설되었습니다).
페르시아 정부는 18 허리케인에게 판매를 요청했습니다. 동의가 접수되었지만 고객은 두 대 밖에 안됩니다. 같은 해 터키 정부는 15 "Hurricanes"Mk.1의 열대 버전을 주문한 후 28로 증가했습니다.
벨기에는 20에 새로운 "Merlin"III가 제공되었습니다. 고정 회전 "Rothol"의 3 블레이드 프로펠러가 두 대의 비행기에 설치되었습니다.
허리케인에 대한 수요가 증가하면서 생산량이 증가하게되었습니다. 다른 300 항공기에 대한 계약이 체결되었습니다. 1030 hp의 새로운 엔진 "Merlin"III 파워 2 단계 과급기와 새로운 3 블레이드 프로펠러 "De Havilland"또는 "Rothol"로 날개의 금속 피부가이 전투기의 등급을 더욱 높였습니다.
2 차 세계 대전이 시작된 이래 Hawker 외에도 Gloucester 공장에서 허리케인 생산이 시작되었습니다. 그녀는 500 Hurricanes Mk.1을 출시하도록 지정되었습니다.
소련과 핀란드 전쟁이 시작된 이래 영국은 12 "Hurricanes"Mk.1을 핀란드에 보냈는데 그 중 일부는 폴란드에 보내질 올해의 1939 가을에 일찌감치 준비되었다. 그러나,이 전투기는 핀란드와 전쟁 할 시간이 없었습니다. 준비가 끝날 무렵 전쟁이 끝났습니다.
배틀 침례 "허리케인"이 프랑스에서 시작되었습니다. 영국의 공군 원정군은 초기에 두 개의 분열을 포함했다. 조금 후에, 그들의 수는 4로 증가했다.
9 4 월부터 5 월말까지 프랑스와 노르웨이의 전투에서 1940가 선정 된 영국 왕립 공군은 949 전투기 (477 전투기 포함)와 386 (허리케인) 항공기를 잃었습니다.
1 June 1940에서 영국은 905과 함께 일하는 첫 번째 전투기를 보유했습니다. 7 월에는 "영국 전투"가 시작되었습니다. 7 월 10 일, 독일 항공기는 36 폭격기를 잃었으며, 그 중 허리케인이 13을 격추했습니다. 동시에 영국 조종사는 7 전투기와 1 명의 정찰병을 파괴하여 8 만 잃었습니다. 7 월에는 허리케인 조종사가 49 폭탄 범, 12 Me-109 및 14 Me-110 및 다른 항공기의 12을 격추했습니다. 이 같은 시간 동안 허리케인 40은 분실되었으며 대공 사기를 격추 한 2 대의 항공기가 발생했습니다.
공중전은 허리케인이 스피드와 수직 기동성 측면에서 독일 Me-109보다 열등했음을 보여 주었으며 가장 중요한 것은 - 화력이었다.
호커 설계자들은 20 1280 엔진을 비행기의 3000 엔진에 518 분당 회전 속도로 장착하기로 결정했습니다. 업그레이드 된 항공기는 4100 m 고도에서 2495 km / h의 속도를 보여주었습니다. 공 기계의 무게는 12 kg이었습니다. 군비는 변하지 않았습니다. 업그레이드 된 항공기는 "Hurricane"Mk.IIA라는 칭호를 받았다. 전투기 버전은 7,7 3990 구경 113,4 Browns 및 XNUMX 탄약으로 테스트되었습니다. 그런 무기를 가진 "허리케인"은 Mk.IIV라는 호칭을 받았다. 그러나, 독일 전투기와 경쟁하는 것은 여전히 어려웠습니다 (이 구경의 기관총은 독일 항공기의 갑옷을 관통하지 않았습니다). 그들은 Mk.IIA를 밤과 해상 전투기로, Mk.IIV를 전투기로 사용했다. 폭격기 버전에서는 각 날개 아래에서 XNUMX kg 무게의 폭탄 1 개가 정지되었습니다. 허리케인 전투기는 산업계에 의해 잘 마스터되었으며 전쟁 부는 그들의 삶을 연장하려고했습니다. 그러나 이것을 위해 무기를 강화할 필요가있었습니다.
그 후 디자이너들은 20-mm 총기 4 대 "Oerlikon"또는 "British-Hispano"를 날개에 넣었다. 기기의 장비가 일부 변경되었습니다. 항공기는 550 m 높이에서 6700 km / h의 속도를 보였으며 정상 체중 3538 kg을 가졌습니다. 탄약은 364 탄환이었습니다. 그는 Mk.IIC라는 칭호를 받았다.
허리케인 즈에서는 Mk.IIB와 C가 촬영 총을 설치하여 촬영 결과를 기록하기 시작했습니다. 수년에 걸쳐, 연속 생산은 Mk.IIC의 4711 사본으로 제작되었습니다.
날개 아래에 40 인치 로켓을 설치하는 작업도 진행되었지만이 혁신은 뿌리를 내리지 못했습니다. 설치된 XNUMXmm 수정 중 하나에서 각 날개 아래의 장갑 대상 파괴 탱크 총 "비커스 -S". 탄약은 16 발이었습니다. 두 대의 총 외에도 항공기는 탄약 7,7 발의 660 개의 1942mm 브라우닝 조준기 총으로 무장했습니다. 이 "허리케인"은 MK.IID라는 명칭을 받았습니다. 이 시리즈의 첫 번째 자동차는 6 년 XNUMX 월 이집트에서 Division XNUMX의 일부로 전면에 나타났습니다.
최신 생산 모델은 허리케인 Mk.IV입니다. 이 전투기는 MKIID 모델과는 달리 더 강력한 무기 (227 ㎏ 폭탄 또는 8 3 인치 미사일 한 쌍을 운반 할 수 있음)를 비롯하여 여러 중요 단위의 갑옷 보호 기능이 있습니다. 새로운 수정에는 24 "Merlin"엔진 또는 27 "Merlin"이 장착되어 있으며 1620 hp의 성능을 갖추고 있습니다. 그러나 동시에, 항공기는 실질적으로 파괴적인 속성을 잃어 버렸습니다. 정상적인 무게는 3490 kg에 도달했으며 속도는 426 km / h까지 떨어졌습니다. 그가 폭 넓은 적용을 찾지 못한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 총 524이 (가)이 수정의 인스턴스를 만들었습니다.
바다 호송을 커버하기 위해, 그들은 출시 된 허리케인의 일부를 모델 "Sea Hurricane"모델로 재실행하기 시작했습니다. 그들은 무선 장비와 색상 만 다릅니다. "Sea Hurricanes"의 일부는 투석기의 도움을 받아 수송선에서 1 회 발사되도록 장비되었습니다. 작업을 완료 한 후, 조종사는 그의 비행기 근처에있는 물 표면에 낙하산 또는 육지로 비행기를 떠나야했습니다. 이것은 좋은 삶이 아닙니다. 항공 모함이 심하게 부족합니다. 나중에 "Sea Hurricanes"에 착륙 후크가 장착되어 호위를 포함한 항공 모함에 착륙 할 수있었습니다. "Sea Hurricanes"Mk.IIC은 전투기가없는 독일 폭격기의 공격을 격퇴하는 문제를 성공적으로 해결했다는 점에 유의해야합니다. 강력한 대포 무기가 소형 선박과 선박에 위협이되었습니다.
3 월 1942의 "Sea Hurricanes"는 소련에가는 호송차에 동행하기 시작했습니다. 겨울에는 MK.1941W의 허리케인 전투기 100 주변의 1에 Merlin 엔진이 장착되었습니다. 윙 기관총 대신 네 개의 20-mm 건이 장착되었습니다. 이 항공기는 Mk.1С라는 호칭을 받았다. "Sea Hurricane"Mk.1С는 고도 476에서 속도 4600 km / h를 개발했습니다.
British Spitfire와 American-made 전투기는 Hurricanes를 대도시에서 강제로 탈출 시켰습니다. 그러나 그들은 북 아프리카에서 계속해서 활발하게 사용되었고 1942이 끝날 때부터 인도 차이나에서 계속해서 사용되었습니다.
인도 차이나의 1943 여름에는 19 사업부가 Hurricane Mk.IIV와 C에서 싸웠습니다. 1943 말기에는 인도 공군의 970 Mk.46를 포함한 1 "Hurricane"이있었습니다. 허리케인은 또한 전술 지능에 사용되었습니다. 이 기계는 카메라와 함께 공급되었습니다.
인도 공군, 영국은 다양한 브랜드 (Mk.IIV, C, XII)의 300 "허리케인"을 전수했습니다. 19 "Hurricanes"Mk.1B와 Mk.IIC은 아일랜드로, 14 Mk.IIC는 터키 (1942 년)로, 10 전투기는이란으로 이전되었으며, 전쟁이 끝난 후 16 "Hurricanes"Mk.IIC가 추가로 인수되었습니다.
소련을 포함한 다른 국가로 배달됩니다. 소련에 처음으로 공급 된 연합군 전투기는 허리케인이었다. 허리케인의 대부분이 소련에 보내 졌던 올해 1941의 겨울에 소련 공군은 현대 항공기에 대한 엄청난 수요가 있음을 말해야합니다. 물론 I-15 및 이와 유사한 고고학과 비교할 때 허리케인은 한발짝 나아갔습니다. 그러나 1942의 시작으로 모든면에서 독일 차보다 열등했습니다. 새로운 국내 전투기로 소비에트 공군이 포화되면서 허리케인의 지체가 더욱 두드러졌습니다.
소련의 기술자와 엔지니어들은 가능한 한 최선을 다해 영국 항공기의 특성을 개선하려고 노력했습니다. 군대 구성의 많은 변화는 공식 근대화 프로그램이 시작되기 전에도 일선 비행장의 현장 조건에서 수행되었습니다. 기관총 "브라우닝 (Browning)"소총이 12,7 기관총 UBC로 교체되었습니다. PC-82 미사일에 대한 가이드가 설치되었는데 때로는 ShVAK 대포도 장착되었습니다. 허리케인 장비가 4 ~ 6 PC-82 인 것은 흔한 일이 아닙니다. 우리의 역학 및 예약 개선. 현장에서, 허리케인의 공장 갑옷은 I-16으로 해체 된 장갑 된 좌석으로 교체되었습니다. 총계에서, 영국 자료에 따르면, 20 "허리케인"Mik.IIA, 1557 Mk.IIB, 1009 Mk.IIC, 60 Mk.III 및 30 Mk.IV는 소연방에 보냈다.
전쟁이 끝난 후 영국 정부는 포르투갈과의 조약 체결 600 기념일을 기려 열대 디자인의 마지막 50 "Hurricanes"McIc (아 조레스에 사용되기로되어 있음)를 전달했습니다. 그 중 Merlin -40 엔진이 22에 설치되었습니다. 이 항공기는 1951까지 포르투갈 공군과 함께 운항 중입니다.
영국 공장 외에도 허리케인은 몬트리올시에서 Merlin II 및 III 엔진을 사용하여 캐나다에서 생산되었습니다. 11 월 1940에서 4 월까지 Packard Merlin 1941과 함께 Mk.I 시리즈의 340가 출시되었습니다. 또한 28 항공기에는 8 개의 윙 기관총이 있었으며 AC320-AC665 항공기에는 684 기관총 또는 12 총으로 무장했습니다. Mk.Kh 및 Mk.KhI의 지정을받은 4 항공기 이상은 Merlin 300 엔진이 장착 된 Mk.IIV 및 Mk.IIC에 해당합니다. 그 중 170 명은 소련으로 보냈습니다. 캐나다 "허리케인"의 최신 모델은 Mk.XII라는 호칭을 받았다. 엔진 "Packard Merlin"28을 설치했습니다. 두 가지 수정이 이루어졌습니다 : 기관총이있는 XIIV와 대포가있는 XIIC. 캐나다 전체가 29 "Hurricane"Mk.480 및 1 "Hurricane"Mk.X, Mk.XI 및 Mk.XII를 제작했습니다.
허리케인 파이터는 다양한 실험에 사용되었습니다. 예를 들어 항공기의 비행 범위를 늘리려면 그러한 옵션을 사용해야합니다. 전투기는 필요한 길이의 케이블 루프로 고정되어 날개의 앞쪽 모서리와 날개 앞쪽 가장자리에 고정되었으며 특수 클립의 중간 부분은 동체 아래에 있습니다. 등반 후, 조종사는 클램프를 열었고 루프가 해제되었습니다. 전투기는 폭격기의 꼬리 뒤에 위치했습니다. 후자에서 후크가있는 특수 케이블이 생산되었습니다. 이 후크는 루프를 연결하고, 폭격기는 속도를 추가했으며, 전투기 조종사는 엔진과 바람막이 프로펠러를 막혔다. 적의 출현시, 전투기는 엔진을 발사하고 견인 차량에서 발을 떼어 냈습니다. 그러나이 혁신은 시리즈로 나아 가지 않았습니다.
1940 해에는 허리케인을 부양하려고 시도했습니다. 그러나, 전투기는 낮은 속도, 단지 322 km / h를 보였다.
영국군은 다른 설계의 항공기 엔진을 항공기에 설치하려고 시도했다. 예를 들어, "영국 전투"의 한가운데서, 10 월에는 조종사 훈련을 위해 준비된 전투기가 10 월 1940에 장착되었으며 더 싸고 기술적으로 진보 된 Nzpyr 대거 엔진을 장착했습니다. 이듬해 롤스 로이스 IIA와 헤라클레스 모터는 두 대의 실험 장비에 설치되었습니다. 또한, 유고 슬라비아 라이센스 허리케인 중 하나는 엔진 "다임러 벤츠"를 받았다.
3 월에 1942은 Spitfire 전투기와 비슷한 손전등으로 허리케인 테스트를 통과했습니다. 그러나 태풍을 생산에 적용하는 것은 비효율적이었고 허리케인은 전투기로 사용하여 손전등의 품질을 향상시킬 필요가 없었습니다. 특히 1945 년이란의 경우 두 배의 "허리케인"을 만들었습니다. 이 항공기에는 2 개의 선실이 갖추어져있었습니다. 앞쪽 조종실에는 랜턴이 없었고 뒷면에는 하나의 랜턴 ( "테스트"에 사용 된 유형의 랜턴)이있었습니다. 라디오 장비가 설치되지 않았습니다.
많은 소련 에이스들이 허리케인과 싸웠다. 예를 들어, 5 월 31의 1942, 유명한 조종사 인 Amet-Khan Sultan은 Harikkein에서 전투를 이끌고 탄약을 보냈지 만 Yaroslavl 근처의 Ju 88는 격추 할 수 없었습니다. 그때 용감한 조종사는 램 공격으로 적을 파괴했습니다. 다음 달, 그는 두명의 Messers와 Ju-87을 North-Western Front에서 격추시켰다. 소련 연방의 영웅 인 S.F.도 허리케인으로 날아갔습니다. Dolgushin, 영어 전투기에서 5 명의 나치 비행기를 격추 시켰습니다.
5-7 대의 적을 가진 차량은 전투 점수에서 4-IAP의 조종사가 많았습니다. Stepanenko 조종사는 7 개의 승리를 거두었고 모든 기립 비행기는 전투기였다. 1942의 봄 동안, 48-IAP Yu.Bakharov의 중위는 전투에서 7 번의 개인전과 5 번의 단체전 우승을했습니다.
그러나 가장 생산적인 조종사 인 "허리케인"은 선원이었습니다. 유명한 에이스 보리스 사 포노 프가 11 적의 기계를 파괴했습니다. 노던 프론트에서 싸운 P. Zgibnev 선임 대위와 V. Adonkin 선장은 15에서 승리했습니다.
그러나 조종사들은 하리 케인에 대해 좋은 말을하지는 않았습니다. 앞서 언급 한 Dolgushin은 "허리케인"은 가증스러운 비행기입니다. 속도가 낮고 무겁습니다 ... 나는이 전투기에서 5 대의 적기를 격추했지만,이 승리를 위해서는 특별한 조건이 필요했습니다. "
그러나 허리케인이 우리 군대가 전쟁의 가장 어려운 기간에서 생존하는 것을 도왔다는 사실을 잊어서는 안됩니다. 따라서,이 전투기는 영어뿐만 아니라 우리의 작품이기도합니다. 역사.
출처 :
Kotelnikov V. Fighter Hawker "Hurricane"// 항공 및 우주 비행사. 2007. No.5. C.3-8, 28-32.
Kolesnikov S. Lika "Hurricane"// 조국의 날개. 1992. No.12. C. 22-25.
Kondratyev V. 전장의 허리케인 // 모델 디자이너. 1990. No.3 C.17-20.
다니엘 J. March. 제 2 차 세계 대전의 영국 군용기. M : 대서양 표준시, 2002. C. 150-158.
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