"호커 허리케인"

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11 2 월 1938 영국 신문의 첫 페이지에 열광적으로 보도 한 바에 따르면, J.W. Gillan에 의해 조종 된 Hawker 전투기 Hurricane이 526 km의 48 km를 658 km의 평균 속도로 다루기 전날 / 시간 이것은 세계에서 가장 유명한 전투기 중 하나 인 허리케인의 영광스러운 경력의 시작이었습니다. 그것은 거대한 시리즈 (총계로, 14500 유닛 이상이이 가족의 항공기 생산 중에 제조 됨)에서 생산되었으며 2 차 세계 대전의 모든 전선에서 전투에 참가했습니다.

30 대 중반에 영국의 Arms Director의 지도력은 항공기 설계자에게 8 개의 라이플 구경 기관총 (F.300 / 5 사양)이 장착 된 시간당 34 마일의 속도에 도달 할 수있는 전투기를 만드는 작업을 설정했습니다. 1934의 가을까지, Hawker 상사의 주요 디자이너는 (제 1 차 세계 대전의 일부터 Sopwich로 알려져있는), 시드니 Kamm는 그런 전투기의 디자인을 선물했다.

이 프로젝트는 국립 물리 ​​연구소의 주요 전문가들에 의해 자세히 연구되었으며 긍정적 인 평가를 받았습니다. 그러나 4 년 1934 월 XNUMX 일에 항공 "F.36 / 34 단일 좌석 고속 단일 비행기 전투기"로 지정된 새로운 사양 개발 이 회사는 프로젝트를 마무리했으며 18 년 1935 월 5083 일에 일련 번호 K XNUMX을받은 실험 기계의 건설에 대한 계약을 체결했습니다.

"호커 허리케인"


6 주 후, 프로토 타입이 준비되었습니다. 무기가 없어요. 롤스 - 로이스 P.V.12 항공기 엔진 (나중에 "Merlin C"라는 칭호를 받음)은 인증을 통과하지 못했습니다. 8 월에 만 항공기에 설치된 50-hour 엔진 작동에 대한 인증서를 받았다.

동체 디자인의 기본은 둥근 튜브로 조립 된 상자 모양의 트러스로 내부 와이어 보강재가 사용되었습니다. 농장의 뒷부분 동체에 필요한 윤곽을주기 위해 나무로 된 스트링거로 연결된 11 합판 프레임을 설치했습니다. 동체의 기둥은 알루미늄 시트와 후면 캔버스로 둘러 쌌다. 날개는 또한 린넨으로 손질되었다. 이 기계는 나무로 된 프로펠러 고정 피치가 2 개의 날이있다. 비행기는 조종사 조지 Bulman 6 11 월 1935 올해의 비행. 시험 할 때, 차는 분당 506 회전시 4940 m 높이에서 2960 km / h 속도를 나타 냈습니다. 그는 4570 분에 5,7의 높이를 얻었고 6096 분에 8,4를 얻었다.

그러나 엔진과 섀시를 비롯한 다양한 시스템의 결함이 드러났습니다. 3 6 월 1936을 제거한 후 600 항공기 공급 계약을 체결했으며 6 월 27 항공 장관은 전투기에 "Hurricane"(허리케인)이라는 이름을 지정했습니다. 그것의 생산은 2 개의 공장에서 즉시 발사되었다. 최초의 생산 항공기는 등록 번호 1547를 받았다. 12 월 1937에서는 허리케인 중 9 명이 왕립 공군의 111 전투기 비행 중대와 함께 서비스를 시작했습니다.



직렬 기계는 외부에서 프로토 타입과 다르지 않았습니다. 동체의 디자인은 동일하게 유지되었습니다. 그들은 과급기가 장착 된 12 실린더 액체 냉각 엔진 "Merlin"II를 완성했습니다. 각 실린더 쌍에 대한 직렬 항공기에는 배기관이 하나씩 설치되었습니다. 조종석은 강화 된 화재 격벽에 의해 엔진과 분리되었다. 조종사의 배후에는 장갑이 든 등받이가있었습니다. 모든 항공기에는 무선 장비가 장착되어있었습니다.

군비는 334 탄약 카트리지가 장착 된 8 개의 기관총 "브라우닝"소총으로 구성되어있다. 기관총의 게이트는 공압 시스템을 통해 격발 준비되었습니다. 시준기가 장착되었지만 대부분의 비행기에서는 외부 정면이 후드에 추가로 장착되었습니다.

항공기가 개선되었습니다. 그것의 속도는 땅에서 521 m와 4982 km / h의 고도에서 408 km / h로 증가했다. 기계의 정상적인 무게는 2820 kg, 연료 공급 262 kg (350 l), 전투 반경 684 km입니다. 날개의 날개 패널은 나중에 완전히 금속으로 대체되었습니다.

1938의 경우, X. NUMX의 Hurricane Mk.220 장비가 생산되어 왕립 공군의 10 개 부서에 배치되었습니다. 흥미 진진한 새로운 영국 전투기와 많은 외국. 유고 슬라비아는 영국에 현대 전투기를 파는 것이 처음이었다. 영국인은 거절하지 않았습니다. 1 "허리케인"Mk.12은 공군을 위해 주문 된 1의 숫자에서 유고 슬라비아에 할당되었습니다. 12 월 600에서는 처음 두 대의 항공기가 새로운 주인에게 도착했습니다. 1938에서는 유고 슬라비아의 허리케인 М.1940 건설 계약과 동시에 자그레브와 제만의 2 개 공장 계약이 체결되었습니다. 또한 영국에서 1 항공기를 추가로 인도하기로 결정했습니다.

1938 가을에, 영국을 방문하는 동안 루마니아 왕은 12 개월 동안 12 전투기를 자신의 나라에 공급하기로 동의했습니다.

같은 해, 캐나다의 허리케인 Mk.1가 영국의 지배하에 전달되었습니다. 그리고 1939에서는이 국가에서 새로운 전투기의 생산이 시작되었습니다 (1451 항공기가 총 건설되었습니다).

페르시아 정부는 18 허리케인에게 판매를 요청했습니다. 동의가 접수되었지만 고객은 두 대 밖에 안됩니다. 같은 해 터키 정부는 15 "Hurricanes"Mk.1의 열대 버전을 주문한 후 28로 증가했습니다.

벨기에는 20에 새로운 "Merlin"III가 제공되었습니다. 고정 회전 "Rothol"의 3 블레이드 프로펠러가 두 대의 비행기에 설치되었습니다.

허리케인에 대한 수요가 증가하면서 생산량이 증가하게되었습니다. 다른 300 항공기에 대한 계약이 체결되었습니다. 1030 hp의 새로운 엔진 "Merlin"III 파워 2 단계 과급기와 새로운 3 블레이드 프로펠러 "De Havilland"또는 "Rothol"로 날개의 금속 피부가이 전투기의 등급을 더욱 높였습니다.

2 차 세계 대전이 시작된 이래 Hawker 외에도 Gloucester 공장에서 허리케인 생산이 시작되었습니다. 그녀는 500 Hurricanes Mk.1을 출시하도록 지정되었습니다.

소련과 핀란드 전쟁이 시작된 이래 영국은 12 "Hurricanes"Mk.1을 핀란드에 보냈는데 그 중 일부는 폴란드에 보내질 올해의 1939 가을에 일찌감치 준비되었다. 그러나,이 전투기는 핀란드와 전쟁 할 시간이 없었습니다. 준비가 끝날 무렵 전쟁이 끝났습니다.

배틀 침례 "허리케인"이 프랑스에서 시작되었습니다. 영국의 공군 원정군은 초기에 두 개의 분열을 포함했다. 조금 후에, 그들의 수는 4로 증가했다.

9 4 월부터 5 월말까지 프랑스와 노르웨이의 전투에서 1940가 선정 된 영국 왕립 공군은 949 전투기 (477 전투기 포함)와 386 (허리케인) 항공기를 잃었습니다.

1 June 1940에서 영국은 905과 함께 일하는 첫 번째 전투기를 보유했습니다. 7 월에는 "영국 전투"가 시작되었습니다. 7 월 10 일, 독일 항공기는 36 폭격기를 잃었으며, 그 중 허리케인이 13을 격추했습니다. 동시에 영국 조종사는 7 전투기와 1 명의 정찰병을 파괴하여 8 만 잃었습니다. 7 월에는 허리케인 조종사가 49 폭탄 범, 12 Me-109 및 14 Me-110 및 다른 항공기의 12을 격추했습니다. 이 같은 시간 동안 허리케인 40은 분실되었으며 대공 사기를 격추 한 2 대의 항공기가 발생했습니다.



공중전은 허리케인이 스피드와 수직 기동성 측면에서 독일 Me-109보다 열등했음을 보여 주었으며 가장 중요한 것은 - 화력이었다.

호커 설계자들은 20 1280 엔진을 비행기의 3000 엔진에 518 분당 회전 속도로 장착하기로 결정했습니다. 업그레이드 된 항공기는 4100 m 고도에서 2495 km / h의 속도를 보여주었습니다. 공 기계의 무게는 12 kg이었습니다. 군비는 변하지 않았습니다. 업그레이드 된 항공기는 "Hurricane"Mk.IIA라는 칭호를 받았다. 전투기 버전은 7,7 3990 구경 113,4 Browns 및 XNUMX 탄약으로 테스트되었습니다. 그런 무기를 가진 "허리케인"은 Mk.IIV라는 호칭을 받았다. 그러나, 독일 전투기와 경쟁하는 것은 여전히 ​​어려웠습니다 (이 구경의 기관총은 독일 항공기의 갑옷을 관통하지 않았습니다). 그들은 Mk.IIA를 밤과 해상 전투기로, Mk.IIV를 전투기로 사용했다. 폭격기 버전에서는 각 날개 아래에서 XNUMX kg 무게의 폭탄 1 개가 정지되었습니다. 허리케인 전투기는 산업계에 의해 잘 마스터되었으며 전쟁 부는 그들의 삶을 연장하려고했습니다. 그러나 이것을 위해 무기를 강화할 필요가있었습니다.

그 후 디자이너들은 20-mm 총기 4 대 "Oerlikon"또는 "British-Hispano"를 날개에 넣었다. 기기의 장비가 일부 변경되었습니다. 항공기는 550 m 높이에서 6700 km / h의 속도를 보였으며 정상 체중 3538 kg을 가졌습니다. 탄약은 364 탄환이었습니다. 그는 Mk.IIC라는 칭호를 받았다.



허리케인 즈에서는 Mk.IIB와 C가 촬영 총을 설치하여 촬영 결과를 기록하기 시작했습니다. 수년에 걸쳐, 연속 생산은 Mk.IIC의 4711 사본으로 제작되었습니다.

날개 아래에 40 인치 로켓을 설치하는 작업도 진행되었지만이 혁신은 뿌리를 내리지 못했습니다. 설치된 XNUMXmm 수정 중 하나에서 각 날개 아래의 장갑 대상 파괴 탱크 총 "비커스 -S". 탄약은 16 발이었습니다. 두 대의 총 외에도 항공기는 탄약 7,7 발의 660 개의 1942mm 브라우닝 조준기 총으로 무장했습니다. 이 "허리케인"은 MK.IID라는 명칭을 받았습니다. 이 시리즈의 첫 번째 자동차는 6 년 XNUMX 월 이집트에서 Division XNUMX의 일부로 전면에 나타났습니다.

최신 생산 모델은 허리케인 Mk.IV입니다. 이 전투기는 MKIID 모델과는 달리 더 강력한 무기 (227 ㎏ 폭탄 또는 8 3 인치 미사일 한 쌍을 운반 할 수 있음)를 비롯하여 여러 중요 단위의 갑옷 보호 기능이 있습니다. 새로운 수정에는 24 "Merlin"엔진 또는 27 "Merlin"이 장착되어 있으며 1620 hp의 성능을 갖추고 있습니다. 그러나 동시에, 항공기는 실질적으로 파괴적인 속성을 잃어 버렸습니다. 정상적인 무게는 3490 kg에 도달했으며 속도는 426 km / h까지 떨어졌습니다. 그가 폭 넓은 적용을 찾지 못한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 총 524이 (가)이 수정의 인스턴스를 만들었습니다.

바다 호송을 커버하기 위해, 그들은 출시 된 허리케인의 일부를 모델 "Sea Hurricane"모델로 재실행하기 시작했습니다. 그들은 무선 장비와 색상 만 다릅니다. "Sea Hurricanes"의 일부는 투석기의 도움을 받아 수송선에서 1 회 발사되도록 장비되었습니다. 작업을 완료 한 후, 조종사는 그의 비행기 근처에있는 물 표면에 낙하산 또는 육지로 비행기를 떠나야했습니다. 이것은 좋은 삶이 아닙니다. 항공 모함이 심하게 부족합니다. 나중에 "Sea Hurricanes"에 착륙 후크가 장착되어 호위를 포함한 항공 모함에 착륙 할 수있었습니다. "Sea Hurricanes"Mk.IIC은 전투기가없는 독일 폭격기의 공격을 격퇴하는 문제를 성공적으로 해결했다는 점에 유의해야합니다. 강력한 대포 무기가 소형 선박과 선박에 위협이되었습니다.

3 월 1942의 "Sea Hurricanes"는 소련에가는 호송차에 동행하기 시작했습니다. 겨울에는 MK.1941W의 허리케인 전투기 100 주변의 1에 Merlin 엔진이 장착되었습니다. 윙 기관총 대신 네 개의 20-mm 건이 장착되었습니다. 이 항공기는 Mk.1С라는 호칭을 받았다. "Sea Hurricane"Mk.1С는 고도 476에서 속도 4600 km / h를 개발했습니다.



British Spitfire와 American-made 전투기는 Hurricanes를 대도시에서 강제로 탈출 시켰습니다. 그러나 그들은 북 아프리카에서 계속해서 활발하게 사용되었고 1942이 끝날 때부터 인도 차이나에서 계속해서 사용되었습니다.

인도 차이나의 1943 여름에는 19 사업부가 Hurricane Mk.IIV와 C에서 싸웠습니다. 1943 말기에는 인도 공군의 970 Mk.46를 포함한 1 "Hurricane"이있었습니다. 허리케인은 또한 전술 지능에 사용되었습니다. 이 기계는 카메라와 함께 공급되었습니다.

인도 공군, 영국은 다양한 브랜드 (Mk.IIV, C, XII)의 300 "허리케인"을 전수했습니다. 19 "Hurricanes"Mk.1B와 Mk.IIC은 아일랜드로, 14 Mk.IIC는 터키 (1942 년)로, 10 전투기는이란으로 이전되었으며, 전쟁이 끝난 후 16 "Hurricanes"Mk.IIC가 추가로 인수되었습니다.

소련을 포함한 다른 국가로 배달됩니다. 소련에 처음으로 공급 된 연합군 전투기는 허리케인이었다. 허리케인의 대부분이 소련에 보내 졌던 올해 1941의 겨울에 소련 공군은 현대 항공기에 대한 엄청난 수요가 있음을 말해야합니다. 물론 I-15 및 이와 유사한 고고학과 비교할 때 허리케인은 한발짝 나아갔습니다. 그러나 1942의 시작으로 모든면에서 독일 차보다 열등했습니다. 새로운 국내 전투기로 소비에트 공군이 포화되면서 허리케인의 지체가 더욱 두드러졌습니다.

소련의 기술자와 엔지니어들은 가능한 한 최선을 다해 영국 항공기의 특성을 개선하려고 노력했습니다. 군대 구성의 많은 변화는 공식 근대화 프로그램이 시작되기 전에도 일선 비행장의 현장 조건에서 수행되었습니다. 기관총 "브라우닝 (Browning)"소총이 12,7 기관총 UBC로 교체되었습니다. PC-82 미사일에 대한 가이드가 설치되었는데 때로는 ShVAK 대포도 장착되었습니다. 허리케인 장비가 4 ~ 6 PC-82 인 것은 흔한 일이 아닙니다. 우리의 역학 및 예약 개선. 현장에서, 허리케인의 공장 갑옷은 I-16으로 해체 된 장갑 된 좌석으로 교체되었습니다. 총계에서, 영국 자료에 따르면, 20 "허리케인"Mik.IIA, 1557 Mk.IIB, 1009 Mk.IIC, 60 Mk.III 및 30 Mk.IV는 소연방에 보냈다.



전쟁이 끝난 후 영국 정부는 포르투갈과의 조약 체결 600 기념일을 기려 열대 디자인의 마지막 50 "Hurricanes"McIc (아 조레스에 사용되기로되어 있음)를 전달했습니다. 그 중 Merlin -40 엔진이 22에 설치되었습니다. 이 항공기는 1951까지 포르투갈 공군과 함께 운항 중입니다.

영국 공장 외에도 허리케인은 몬트리올시에서 Merlin II 및 III 엔진을 사용하여 캐나다에서 생산되었습니다. 11 월 1940에서 4 월까지 Packard Merlin 1941과 함께 Mk.I 시리즈의 340가 출시되었습니다. 또한 28 항공기에는 8 개의 윙 기관총이 있었으며 AC320-AC665 항공기에는 684 기관총 또는 12 총으로 무장했습니다. Mk.Kh 및 Mk.KhI의 지정을받은 4 항공기 이상은 Merlin 300 엔진이 장착 된 Mk.IIV 및 Mk.IIC에 해당합니다. 그 중 170 명은 소련으로 보냈습니다. 캐나다 "허리케인"의 최신 모델은 Mk.XII라는 호칭을 받았다. 엔진 "Packard Merlin"28을 설치했습니다. 두 가지 수정이 이루어졌습니다 : 기관총이있는 XIIV와 대포가있는 XIIC. 캐나다 전체가 29 "Hurricane"Mk.480 및 1 "Hurricane"Mk.X, Mk.XI 및 Mk.XII를 제작했습니다.

허리케인 파이터는 다양한 실험에 사용되었습니다. 예를 들어 항공기의 비행 범위를 늘리려면 그러한 옵션을 사용해야합니다. 전투기는 필요한 길이의 케이블 루프로 고정되어 날개의 앞쪽 모서리와 날개 앞쪽 가장자리에 고정되었으며 특수 클립의 중간 부분은 동체 아래에 있습니다. 등반 후, 조종사는 클램프를 열었고 루프가 해제되었습니다. 전투기는 폭격기의 꼬리 뒤에 위치했습니다. 후자에서 후크가있는 특수 케이블이 생산되었습니다. 이 후크는 루프를 연결하고, 폭격기는 속도를 추가했으며, 전투기 조종사는 엔진과 바람막이 프로펠러를 막혔다. 적의 출현시, 전투기는 엔진을 발사하고 견인 차량에서 발을 떼어 냈습니다. 그러나이 혁신은 시리즈로 나아 가지 않았습니다.



1940 해에는 허리케인을 부양하려고 시도했습니다. 그러나, 전투기는 낮은 속도, 단지 322 km / h를 보였다.

영국군은 다른 설계의 항공기 엔진을 항공기에 설치하려고 시도했다. 예를 들어, "영국 전투"의 한가운데서, 10 월에는 조종사 훈련을 위해 준비된 전투기가 10 월 1940에 장착되었으며 더 싸고 기술적으로 진보 된 Nzpyr 대거 엔진을 장착했습니다. 이듬해 롤스 로이스 IIA와 헤라클레스 모터는 두 대의 실험 장비에 설치되었습니다. 또한, 유고 슬라비아 라이센스 허리케인 중 하나는 엔진 "다임러 벤츠"를 받았다.

3 월에 1942은 Spitfire 전투기와 비슷한 손전등으로 허리케인 테스트를 통과했습니다. 그러나 태풍을 생산에 적용하는 것은 비효율적이었고 허리케인은 전투기로 사용하여 손전등의 품질을 향상시킬 필요가 없었습니다. 특히 1945 년이란의 경우 두 배의 "허리케인"을 만들었습니다. 이 항공기에는 2 개의 선실이 갖추어져있었습니다. 앞쪽 조종실에는 랜턴이 없었고 뒷면에는 하나의 랜턴 ( "테스트"에 사용 된 유형의 랜턴)이있었습니다. 라디오 장비가 설치되지 않았습니다.

많은 소련 에이스들이 허리케인과 싸웠다. 예를 들어, 5 월 31의 1942, 유명한 조종사 인 Amet-Khan Sultan은 Harikkein에서 전투를 이끌고 탄약을 보냈지 만 Yaroslavl 근처의 Ju 88는 격추 할 수 없었습니다. 그때 용감한 조종사는 램 공격으로 적을 파괴했습니다. 다음 달, 그는 두명의 Messers와 Ju-87을 North-Western Front에서 격추시켰다. 소련 연방의 영웅 인 S.F.도 허리케인으로 날아갔습니다. Dolgushin, 영어 전투기에서 5 명의 나치 비행기를 격추 시켰습니다.

5-7 대의 적을 가진 차량은 전투 점수에서 4-IAP의 조종사가 많았습니다. Stepanenko 조종사는 7 개의 승리를 거두었고 모든 기립 비행기는 전투기였다. 1942의 봄 동안, 48-IAP Yu.Bakharov의 중위는 전투에서 7 번의 개인전과 5 번의 단체전 우승을했습니다.

그러나 가장 생산적인 조종사 인 "허리케인"은 선원이었습니다. 유명한 에이스 보리스 사 포노 프가 11 적의 기계를 파괴했습니다. 노던 프론트에서 싸운 P. Zgibnev 선임 대위와 V. Adonkin 선장은 15에서 승리했습니다.



그러나 조종사들은 하리 케인에 대해 좋은 말을하지는 않았습니다. 앞서 언급 한 Dolgushin은 "허리케인"은 가증스러운 비행기입니다. 속도가 낮고 무겁습니다 ... 나는이 전투기에서 5 대의 적기를 격추했지만,이 승리를 위해서는 특별한 조건이 필요했습니다. "

그러나 허리케인이 우리 군대가 전쟁의 가장 어려운 기간에서 생존하는 것을 도왔다는 사실을 잊어서는 안됩니다. 따라서,이 전투기는 영어뿐만 아니라 우리의 작품이기도합니다. 역사.





출처 :
Kotelnikov V. Fighter Hawker "Hurricane"// 항공 및 우주 비행사. 2007. No.5. C.3-8, 28-32.
Kolesnikov S. Lika "Hurricane"// 조국의 날개. 1992. No.12. C. 22-25.
Kondratyev V. 전장의 허리케인 // 모델 디자이너. 1990. No.3 C.17-20.
다니엘 J. March. 제 2 차 세계 대전의 영국 군용기. M : 대서양 표준시, 2002. C. 150-158.
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58 댓글
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  1. +13
    16 6 월 2015 06 : 49
    저자 덕분에 흥미로운 기사입니다. 함께 모인 허리케인에 대한 정보를 읽는 것은 이번이 처음입니다. 일반적으로 군사 역사 문헌에는 항공기에 대한 언급이 있으며 독일 및 소련 모델보다 약하다는 결론이 있습니다. 이 기사는 또한 기계에 대한 포괄적 인 분석을 수행합니다. 내 생각에 "harriken"이 성공적인 전사가 아니라는 사실은 아무도 주장하지 않는다. 그것에 대해 싸우는 것이 어려웠고 격추하기가 더 어려웠습니다. 그러나 전쟁이 시작될 때 우리 공군이 함대의 80 % 이상을 잃었을 때, 독일의 폭격과 공격에 대한 장벽을 만들기 위해 해리 켄조차도 절실히 필요했습니다. 그리고 같은 Dolgushin에 대한 우리 에이스를 존경하고 칭찬합니다. 그는이 관에서도 전쟁이 시작될 때 Luftwaffe 조종사를 격추시킬 수있었습니다.
    1. +1
      16 6 월 2015 07 : 53
      어린 시절, 그는 북부 함대의 조종사에 관한 책을 읽었습니다.
      최근에 Safonov라는 성이 나타 났으며, 언급 된 책에서 그의 이름을 기억했습니다.
      1941 년 72 월부터 B.F. 사포 노프 중위는 제 1941 보병 연대 대대를 지휘했다. 78 년 1942 월 이후-제 2 차 IAP 북부 함대; XNUMX 년 XNUMX 월부터-XNUMX 차 경비대 IAP 북부 함대를 지휘함.
      나는 그것이 허리케인에 대해 들었다는 것을 기억하고, 또한 그것이 뉴질랜드의 초콜릿에 대해 언급되었다는 것을 기억합니다 ...
      이상 해요 ... 인터넷에서이 책을 찾을 수 없어요 ... 어쩌면 : "그들은 북극에서 싸웠어요"?
      1. 0
        16 6 월 2015 09 : 44
        전설에 따르면, 보리스 경은 하루 만에 허리케인을 마스터했습니다. 그는 방에 들어갔습니다.
      2. +5
        16 6 월 2015 11 : 32
        제품 견적 : mirag2
        인터넷에서이 책을 찾을 수 없습니다 ... 아마도 : "그들은 북극에서 싸웠습니다"?

        아니면 "북극의 하늘에서"?
        소비에트 연방의 B.F. Safonov의 영웅의 약 두 배.
        저자 Khametov M. I.

        보리스 사포 노프에 관한 다큐멘터리 "그는 하늘과 바다를 사랑했습니다."

    2. +5
      16 6 월 2015 14 : 32
      제품 견적 : D-Master
      저자, 흥미로운 기사 덕분에.

      나는 일반적으로별로 나쁘지 않다는 것에 동의한다. 좋은 그러나 다시 한번 나는 저자가 항공 군대에 열등하게 정통하다는 것을 확신했다.
      그 후 디자이너들은 20-mm 총기 4 대 "Oerlikon"또는 "British-Hispano"를 날개에 넣었다.
      20-mm 공기 포 "British Hispano"가 프랑스 "Hispano-Suiza"의 복사본이라는 사실을 고려하면 "Oerlikon FFS"라는 라이센스를 받았습니다. "버터 버터"로 판명되었습니다.
  2. +4
    16 6 월 2015 07 : 16
    그리고 "허리케인"은 그들의 것입니다-쓰레기입니다! "-호커 허리케인 Mk.II 전투기에 대해 스탈린 동지가 말했다
    1. +4
      16 6 월 2015 10 : 48
      이것이 바로 스탈린이 말한 것입니다. Harikein을 제외하고는 "다른 영국 전투기는 필요하지 않습니다."따라서 최초의 "스핏파 이어"(즉, 전투기)는 42 년 가을 (이란 경유)에만 소련에 진입했습니다. 그가 단일 비행기 전투기로 전환하는 것은 영국의 뒤늦은 "행동"이었지만 속도가 (대부분의 국가에서와 같이) 최전선에 놓인 것이 아니라 단일 비행기의 일반적인 단점을 무시하는 데 기여하는 제어 가능성과 조치-높은 착륙 속도, 상대적으로 (당시) 높은 실속 속도, 낮은 코르크 스크류 특성. 이것은 "해가지는 않을 때가 아니라 대영 제국 상공에서"즉, 자격이 크게 다른 조종사에게 주 전투기를 사용할 수 있어야한다는 사실 때문입니다. 복엽기에서 쉽게 전환 할 수 있습니다. 단순성과 유지 보수 용이성에 중점을 두어 매우 균형 잡힌 전투기를 만들었습니다.
      1. +1
        16 6 월 2015 23 : 48
        제품 견적 : 아르곤
        42 (이란을 통해)의 붕괴에서만 소련을 강타했다.

        일반적으로 스핏파 이어는 영국인이 필요했고 공급이 부족했기 때문에 포스트에서 우리에게 주어지지 않았습니다. 또한 42 세에 이미 공개적으로 독일군보다 열등한 "노련함"이 나왔습니다. 스탈린의 "문구"에 관해서는 아마 동의하지만 "Defians"와 "Gladiators"는 필요하지 않았습니다.
        1. +3
          17 6 월 2015 04 : 09
          예, LTH "스핏파 이어"이상은 공급이 지속적으로 부족하다는 사실로 유명해졌습니다. 그러나 소련에 대한 독일의 공격으로 영국은 일시적인 휴식을 취했고, 모든 영국 전선에서 전투 강도가 감소했으며, 특히 모국 방어 상황이 단순화되었습니다. 이로 인해 Cherchel은 변명을 받았습니다. "우리는 파시즘에 맞서 싸우는 모든 국가를 도울 것입니다 ..."-그러나 그것이 내려 졌을 때 (그리고 41 년 400 월에 체계적인 무기 공급에 대한 협상이 시작됨) 수치가 발표되었을 때-6 명의 "Harikeins"가 40 개월 동안. 군부 장관은 그의 머리를 잡았고, 그들은 단순히 그들을 취할 곳이 없었습니다. 그가 식민지의 손실을 보상하고 동원 예비금을 축적해야했다는 것을 고려합시다. 동시에 그는 결국 총리가 약속했습니다! 그리고 그는 폭발했습니다- "스탈린 장군이 동의할까요? 스핏파 이어 전투기의 400 분의 XNUMX 이상을 차지하십시오.”-제안 된 두 차량이 동일한 엔진과 무장을 가지고 있음을 명시한 후 스탈린은 내가 이전 논평에서 항의했던 문구를 말했습니다. 당시 스핏파 이어는 우리의 특별한 Ialists는 "Ferret"과는 대조적으로 "dark horse"입니다. Stalin은 엔진과 무기가 같지만 곡예 비행 기능이 다른 두 가지 유형의 기계를 개발하는 것이 우리 공군에게는 다소 어려운 과정이 될 것이라고 분명히 믿었습니다 (제 생각에는 맞습니다). 시간과 노력이 조금 더 걸릴 것입니다. 그는 한 대의 항공기에 집중하기로 결정했습니다.하지만 동맹국은 한 종류의 전투기에 필요한 양을 제공 할 수 없었습니다. 결과적으로이 "세 번째 부분"에서 영국은 미국 P-XNUMX, P-XNUMX 항공기를 우리에게 공급했습니다.
      2. 0
        20 6 월 2015 21 : 53
        제품 견적 : 아르곤
        "Harikane"에 관해서는 단일 비행기 전투기로 전환하는 것이 영국의 뒤늦은 "행동"이었지만 속도가 아니라 (대부분의 국가에서와 같이) 매우 신중한 작업 이었지만 제어 가능성이 최전선에 놓여 있음을 이해해야합니다.

        글쎄, 그들이 투구에 순종하지 않고 매우 무거웠 던 회고록으로 판단 할 때, 나는 많은 노력을 기울여야했다. 항공기의 기동성과 전투 속도는 I-16과 같았습니다. 유일한 장점은 유리로 된 오두막과 워키 토키입니다. 다른 모든 것은 단점입니다.
        또한 회고록으로 판단 할 때 그는 매우 불쾌한 특징을 가졌습니다. 비행기는 단일 총알이 동체의 꼬리를 때릴 때 불을 붙일 수 있습니다. 이것은 반복적으로 일어났다.
    2. +3
      16 6 월 2015 16 : 48
      제품 견적 : bulat
      그리고 "허리케인"은 그들의 것입니다-쓰레기입니다! "-호커 허리케인 Mk.II 전투기에 대해 스탈린 동지가 말했다
      109th Messer에 대한 허리케인의 파산은 영국인 스스로 빠르게 이해했습니다. 따라서 공중전 "Battle of Britain"에서 더 발전된 "Spitfires"는 독일군의 전투기에 저항해야했고, "Kharitons"(소련 조종사가 항공기에 부여한 별명)는 공격 항공기를 처리했습니다. 이 능력에서 기관총 버전의 차량조차도 잘 작동했습니다. 예를 들어, "허리케인"은 기관총 배터리로 무장하지 않은 Do-17 Z의 승무원을 쉽게 쏠 수 있습니다.
  3. +5
    16 6 월 2015 07 : 25
    프 테로 닥틸은 조종사의 별명이었다.
    1. 0
      16 6 월 2015 12 : 57
      ..... 프 테로 닥틸은 조종사의 별명이었습니다.

      ..... 이것은 일정한 피치 프로펠러 때문입니다 ... 일정한 피치 프로펠러는 단일 모드입니다 .... 이것을 기반으로 최대 추력-최대 속도에서 ... 그리고이 속도에 도달 할 때까지 프로펠러 추력이 점차 증가합니다 ... 나사라는 용어는 "무거운 (무거운) 나사"라는 용어가 있습니다. .... 바로 그런 경우입니다. ..... hi
    2. +3
      16 6 월 2015 13 : 31
      제품 견적 : timyr
      프 테로 닥틸은 조종사의 별명이었다.

      난들은 적이 없다. ,, Hamden에 대해 "-우리 조종사로부터 발랄라이카와, 당신은 내 친구 또는, Hampden"이라고 들었습니다. 조종사들의 회상에 따르면, 나는 수정 된, 음, 적어도 XNUMX 개의 기관총, "Emil"이 여전히 그렇다는 것을 읽었지만, 그 안에있는 모든 사람들이 주목 한 것은 연료 공급, 음, 자동차 기화기는 가장 불필요한 순간에 쉽게 연료 공급을 멈출 수있는 부유물입니다. 일반적으로 그것은 현대화 가능성이없는 기계입니다. 그것은 전쟁 전에 행해졌 고, 그게 전부입니다. 프리드리히가 등장한 후에는 "아무것도 빼낼 수 없습니다. ..... 물론, 폭풍우가있는 태풍이 수정 된 것이라고 말할 수 있습니다. , 허리케인. "그러나 이것은 그의 피부의 드럼에 뻗어 있습니다.
      1. +2
        16 6 월 2015 17 : 18
        Marshal G.V. Zimin은 자신의 회고록에서“허리케인 전투”는 익룡과 싸우는 것과 동일하며, 속도가 빠르게 떨어지고 천천히 가속되며 전투는 교대로 진행할 수 있으며 건설과 분리가 더 조밀하며, 그렇지 않으면 그들은 단순히 도울 시간이 없었습니다. 다이빙에서는 가속되지 않았으며 중단되었습니다. 수직이 약합니다. 작은 구경 무기로 인해 30-50 미터 이하의 거리에서 화재가 발생할 수 있습니다.
  4. +1
    16 6 월 2015 07 : 42
    "허리케인"은 장점과 단점이있는 더 진보 된 모델로의 전환 단계와 같습니다 .. 감사합니다 ..
  5. +4
    16 6 월 2015 07 : 44
    저자 덕분입니다. 허리케인은 영국 최초의 단엽 전투기 경험 인 과도기적 모델이라는 점도 언급 할 필요가있었습니다. 따라서 첫 번째 수정에서 XNUMX 날 프로펠러와 린넨 피복, 그리고 훨씬 더 많은 것은 복엽기의 전형적인 것이 었습니다.
  6. +1
    16 6 월 2015 08 : 01
    "Kharki"는 Spitfire Supermarine이 등장한 후 영국인이 공격기 (공격기 같은 것)로 사용했으며, 여기에서 잘 입증되었습니다. 그 시간 동안 상당한 폭탄과 미사일을 실을 수 있었고 충분히 강했습니다.
  7. +1
    16 6 월 2015 08 : 20
    조종사가 언급 한이 항공기의 긍정적 인 품질은 생존 가능성이 우수하다는 것입니다. 그러나 전투기로서-쓰레기. 모든면에서 Messer보다 훨씬 열등합니다. 공격기의 개조에서 약간 더 나은 것으로 입증되었습니다.
    1. +4
      16 6 월 2015 10 : 40
      반면에 1941 년 XNUMX 월 Pravda 신문은 소련 조종사들이이 항공기를 높이 평가하며 "소련 항공기보다 열등하지 않다"고 말합니다. 그리고 사진은 클로즈업으로 제공됩니다. 어렸을 때 나는 조상에게서 물려받은 오래된 것들 중 전쟁에서 죽은 삼촌의 수채화를 그린 허리케인과 그 자체로 서명했습니다. 소비에트 시대에 나는 그것이 소련에서 어디에서 왔는지에 대해 매우 놀랐던 것을 기억합니다. 그러나 몇 년 후 그는이 신문을 발견하고 어디서 복사했는지 이해했습니다.
  8. +6
    16 6 월 2015 08 : 32
    어떻게 든 영국
    러시아는 비행기를 주었다
    소처럼 서투른
    그리고 끔찍하게 조용한 움직임 ...
    레닌 그라드 근처의 Kharitons에 대한 G. Zimin의 485 IAP는 나쁘지 않고 연대 사령관, 허리케인의 단점을 알고있는 머리를 가진 사람, 연대의 전투 작업을 올바르게 구축하고 전투 형성을 높이에 올렸고 그 결과 "소 반사 신경이있는 비행기"가 전투기로 판명되었습니다. 그들 앞에서 허리케인에 대한 또 다른 연대는 일주일 반 동안 지속되었지만 한때 영국인은 Aircobra가 전혀 전투기가 아니라고 말했습니다 ...
  9. +7
    16 6 월 2015 09 : 09
    영국 전투 중 많은 영국 조종사들은 자이언트를 스피트 파이어보다 선호했지만 Spit-I는 속도, 가속, 상승 속도, 다이빙 속도, 시간 및 회전 반경이 우수했지만 허리케인은 더 넓고 안정적인 랜딩 기어를 가졌습니다. ) 화염의 정확성, 조종석과 비행 범위에서 약간 더 나은 가시성, 그리고 그는 스핏파 이어보다 더 빨리 턴에 들어갔다 나갔습니다.
    그러나 Harik은 그의 LTH에서 Spitfire와 Bf-109E에 영원히 뒤쳐졌으며, 공격기 나 극동 (Ki-43도 빠르지 않은 곳)으로 사용되거나 소비에트 연방으로 밀려났다.
    1. +1
      16 6 월 2015 14 : 26
      제품 견적 : sivuch
      그러나 Harik은 LTX에서 Spitfire와 Bf-109E를 영원히 뒤 엎었습니다.

      wassat 아마도 "Friedrich"에서 모두 똑같아요? 그리고 "Spitfire"는 izvchalno를 따라 잡지 못했습니다.
      1. 0
        16 6 월 2015 16 : 38
        프레드릭 (Frederick)은이 자체만으로도 가능하지만 에밀리 (Emmy)는 시간당 560km로 뒤처져있었습니다.
  10. +2
    16 6 월 2015 09 : 55
    허리케인은 LaGG-3와 유사합니다. 스피드와 기동성면에서 Spitfire (Lugg Yaku로서)보다 열등했으나 강도와 생존 가능성이 뛰어 났으며 화력 측면에서도 보였습니다. 따라서 폭격기와의 싸움에서 그는 스핏파 이어 (Spitfire)보다 더 좋았다.

    나는 허리케인에서 전투 길을 시작한 조종사들의 많은 회고록을 읽었다. 나는 그 당시에 공군 전쟁 초기에 Kharitonov가 야크 이상 이었다는 인상을 받았습니다.
    1. +5
      16 6 월 2015 15 : 18
      아니요, LaGG-3과 유사하지 않습니다. 날개 하중과 작업 정렬 범위를 고려할 때 사용 된 프로파일을 고려합니다. 가장 가까운 "아날로그"는 I-180입니다. 불행히도 소련에서 "과도기 단계"의 하나의 기계가 시리즈에 포함되지 않았습니다. 제 생각에 이것은 대부분의 조종사들의 의견에 따라 "MiG-3는 제어하기 어려웠습니다"- "LaGG-3은 굴곡에서 속도를 잃습니다"라는 사실을 크게 설명합니다. 모든 단점에도 불구하고, 대부분은 고정 관념입니다. "Harikane"은 조종사에게 그룹 전투를 수행하는 방법을 가르쳐 준 이정표 기계 인 적군 공군을위한 것이 었습니다. 이것은 두 가지 상황에 의해 촉진되었습니다. 기계는 간단하고 조종에 순종하여 공중 상황에 집중할 수있게했고 두 번째 (아마도 중요한 것), "Kharikeins"에 대한 "catch phrase"는 Zimin이 아니라 Northern Fleet Ilyin의 78 번째 IAP (Safonovsky 연대, 영국에서 처음으로이 기계를 가져옴)의 항해자에게 속합니다. 다음과 같이 들립니다. "Huriken은 멋진 비행기입니다. 다이빙에서는 가속되지 않지만 다른 한편으로는 공동 브랜딩에서 속도를 잃지 않습니다."-차이를 느껴보세요!
  11. +6
    16 6 월 2015 10 : 03
    이것이 Air Marshal G. Zimin이 그의 책 "Fighters"에서 허리케인을 묘사 한 방법이며, 그는 이전에 I 15와 I 153, I 16 및 MiG 3에서 싸웠습니다.
    “먼저 수직선에서 전투의 가능성에 관심이 있었음이 분명해졌습니다. 그런 전투에서 허리케인이 약하다는 것을 알았지 만 정확히 얼마나 정확한지 알아 내야했습니다. 또한 그 강점을 명확히 할 필요가있었습니다. "항공기 또는 오히려 약자 중 최고.
    계획된 모든 훈련 전투를 수행했습니다. 전투기 조종사로서 저는이 전투에서 최선을 다했습니다. 그러나 똑같은 성공으로 나는 아아, 익룡을 타고 "에어 코브라"와 싸울 수 있었다. "

    제가 직접 추가하겠습니다. "엔지니어 기술자"기사가 흥미 롭습니다. 감사합니다.
  12. +2
    16 6 월 2015 10 : 34
    제품 견적 : sivuch
    영국 전투 중에 많은 영국 조종사들이 스핏 피람보다 카리 톤을 선호했지만 Spit-I는 속도, 가속도, 상승 속도, 속도를 초과했지만
    급강하 속도, 시간 및 회전 반경 그러나 허리케인은보다 넓고 안정적인 섀시, 높은 정확도 (XNUMX 분의 XNUMX)의 정확도, 조종석과 비행 범위에서 가시성이 다소 우수했으며, 스핏파 이어보다 빠르게 턴에 들어갔다 나갔다. 나는 그들이 일찍 허리케인을 입기 시작한 것을 기억합니다.
    그러나 Harik은 그의 LTH에서 Spitfire와 Bf-109E에 영원히 뒤쳐졌으며, 공격기 나 극동 (Ki-43도 빠르지 않은 곳)으로 사용되거나 소비에트 연방으로 밀려났다.

    Ki-43 (Ki-43III otsu) 최신 수정 (신형 엔진 및 대포 무장 2 * No-5-20mm, 그건 그렇고, 긴 소매가 증가하고 탄약의 고 폭탄 작용이 증가하여 매우 약하지 않음) 시속 600km 이상의 속도를 개발했습니다. 그리고 거의 환상적인 수평선과 함께 30m / s 이상의 상승 속도로. 그리고 수직 굴곡 (그리고 2 * 250kg의 폭탄 하중) 아마도 "Kharkiv"가 배달되기를 기다리고있을 것입니다. 비교하고있는 Ki-43 수정을 확인하십시오.
    1. +7
      16 6 월 2015 14 : 16
      당신은 온라인 게임에 더 적은 시간을 할애하고 거기에서 정보를 얻는 것을 권장하지 않습니다. 일반적으로 IT 기술 시대에도 책만이 지식의 원천이라는 것을 원칙으로 (광대가 아닌) 받아들이십시오. 당신의 기계는 XNUMX 개의 복사본으로 만 존재하고 비행 기계는 XNUMX 개 밖에 없었고, 그건 그렇고 "워 썬더"의 순교자들을 꿈꾸는 것과 같은 뛰어난 성능 특성과는 거리가 멀었습니다.
      1. -4
        16 6 월 2015 16 : 00
        Argon은 역사적으로 비슷한 게임에주의를 기울이는 것이 좋습니다.
        역사의 선반에 "돌도끼"사고 방식을 던질 때가되었습니다. 대중에게 정보를 전달하기위한 더 미묘한 도구가 나타납니다.
        이제 동일한 "허리케인"의 역사 성이 "워 썬더"의 모델과 어떻게 일치하는지에 대해 이야기하는 것이 적절 해졌습니다. 그리고 그러한 논쟁에서 젊은 세대의 역사 연구와 노련한 역사가들에 의한 진리 탐구가 있습니다.
        1. +6
          16 6 월 2015 17 : 31
          친애하는 gladcu2 저는 주제에 있습니다. 지금은 구소련의 광대 함 속에서 "안전하게 죽인"IL-2 Sturmovik을 대체 할 수있는 게임 시뮬레이터는 없습니다. "워 썬더"라는 맥락에서 모든 역사성에 대한 대화는 두 사람이 진행할 수 있습니다. 그리고 특정 목적을 가지고 있습니다. 이것은 정신과 진료소의 응급실에있는 의사와 환자입니다. 목표는 진단을 내리는 것입니다. 최근에 저는 공자에서 "금욕의 건강. 어린이의 행복. 책에 대한 지식"을 읽었습니다.-그리고 PC는 사실입니다. 주목)은 정보를 제공하는 수단 일뿐입니다.
          1. -4
            16 6 월 2015 20 : 33
            음, Var Thunder가 아니었다면 그는 Key 43에 대해 전혀 알지 못했을 것입니다. 따라서 "책 속 지식"에 대해 고민 할 필요가 없습니다. 지식은 많은 곳에서 얻을 수 있습니다. 욕망이있을 것입니다!
            그래서 그는 연주하고, 흥미를 얻었고, Airvar로 올라가서 다큐멘터리 영화를 보았습니다.
            IL-2의 경우 Gaijins는 실제로 Maddox 사업을 계속했습니다. 예를 들어 "IL-2 Sturmovik : Winged Predators"가 출시되었습니다. 그런 다음 온라인으로 옮겼습니다.
            나 자신이 "IL-2 공격기"를했는데, Var Thunder 수신기는 그 이상입니다! 따라서 여기서 "진단"에 대해 이야기하지 마십시오. 아케이드에서 놀지 마세요!
            1. +4
              16 6 월 2015 23 : 33
              카바 드에게, 이러한 상황이 정상이라고 생각하십니까? 여기에 항공 역사 분야에서 "고급 사용자"(이해할 수 있도록)로 자리 매김 할 수있는 사람들이 있습니다. 항공이 삶의 일부인 엔지니어가 있습니다. 이 "젊은 기록"은 부끄럽지 않고 그 내용이 본질적으로 말도 안되는 주석을 남깁니다. 여기에 ""지식 "많은 곳에서 수집 한"지식이 있습니다.-요즘에는 "교육을 받고 잘 읽은 사람"이라는 개념이 우리 (한 번에 "개진"의 모든 권리를 당신에게 팔 겠다는 메 독스의 결정은 논리적 인 틀에 맞지 않습니다. "날개 달린 포식자"는 "IL-2 공격기"의 종말이 아니라 그 심장의 "아스펜 지분"이되었습니다. 꽤 통합되는 사회 현상 많은 사람들이 이익을 창출하는 수단으로 변모하고 사망했습니다. 모든 (당시 기존의) 게임 플랫폼에 "엔진"을 이전하는 것은 "IL-2 공격기 "국제 e 스포츠 분야가 될 것입니다. 또 다른 질문, 아케이드 란 무엇입니까?
              1. 0
                17 6 월 2015 08 : 58
                아케이드는 무엇인가

                이것은 시리즈에서 나온 것입니다. "저는 게임을 직접 해본 적이 없지만 승인하지 않습니다!"
                Var Thunder를하지 않았다면 왜 더 나쁘다고 말합니까? 허리케인으로 비행하고 비교할 것이 있습니까?!
                이번에.
                두-이것은 당신과 달리 "가장 어린 로그"입니다, 적어도 유능하게 씁니다! 구두점 뒤에 공백이 있음을 알고 있습니다.
                여기
                "Z"를 통해 기록됩니다. 글쎄, 두 개의 오류와 함께 "앞으로"라는 단어를 입력하는 것은 이미 결승선입니다. 당신은
                책의 지식
                책에 쓰지 마십시오
                서두르다

                세. IL-2는 2001-2004 년에 제가 가장 좋아하는 게임이었습니다. 그들이 말했듯이-수영, 우리는 압니다.
                음, 네
                내용이 본질적으로 말도 안되는 내용
                그는 하나 있습니까? 당신이 그렇게 생각한다면, 사람이 교수의 졸업장을 보여줄 때까지, 당신과 그 사람은 논쟁에 빠지지 않을까요?!
                비행기 반을 만들었습니까? 그리고 Mousov? 또한 사람들은 그에 대해 훨씬 더 많이 알고 있습니다! 예를 들어, 제가 가장 좋아하는 전략 "Blitzkrieg"에서 그것에 대해 배웠습니다. 그것도 나쁜가요? 나는 관심을 가지고 도서관에 갔고 책을 샀다. 그리고 또 다른! 그리고 몇 가지 더 ...
                그리고 이제 그는 적어도이 비행기에 대해 알고 있습니다. 그리고 그는 이미 2000 년 동안 공중 전쟁을 읽고있을 것입니다-하야 부스에 관한 기사!
          2. +1
            17 6 월 2015 15 : 29
            사랑하는 아르곤. 책을 읽을 수 있음을 매우 정확하게 알고 있습니다. 그러나 이러한 소동 뒤에는 영화를 볼 수 있다는 주목이 남았습니다.

            나머지에 대해서는 "주제 안에"있다고 이상하게 표현했습니다. 아마 내가해야만했던 방식 일 것이다.
          3. 0
            17 6 월 2015 15 : 41
            지식과 동굴 벽화.

            정보를 제시하는 모든 방법을 고려해야합니다.
            1. +1
              17 6 월 2015 22 : 39
              여러분,- "I 'm in the subject"-이것은 기존 시뮬레이터 (Air 구성 요소)에 대한 질문 (게임 플레이 측면에서)에 답변 할 수 있음을 의미합니다. 그런데 저는 플레이하지 않았다고 쓴 적이 없습니다. "Tundra". "sims"의 주제는 기사의 맥락이 아닙니다. 원하는 경우 개인으로 작성합니다. kovad와의 "분쟁"에서 그는 양 고추 냉이 (지식)를 손가락 (정보)과 구별하는 법을 배웠고 책의 역할을 인식하게되어 매우 기쁩니다. 내 철자 오류에 대해 그가 옳았다는 것을 완전히 인정합니다. 학교의 절반이 우크라이나어 (맞춤법에 약간 다른 접근 방식이 있음) 였고, 학교 바닥은 러시아어로되어 있습니다. 이제 여섯째 열째에 "점프 아웃", XNUMX 분 동안 타이핑하고 XNUMX을 확인해도 도움이되지 않습니다! 그런 주제가있는 것과 비교하면 "항공기의 이론과 구조"는 산업 대학에서 가르치고 있습니다. 물론 우리는 세 번째 학생들에게 주어졌습니다. "가장자리"(항공기 제조업체를위한 전문 분야)이지만 교사는 매우 "강력했습니다".
              1. 0
                18 6 월 2015 11 : 02
                제품 견적 : 아르곤
                kovad와의 "분쟁"에서 그는 양 고추 냉이 (지식)를 손가락 (정보)과 구별하는 법을 배웠고이 과정에서 책의 역할을 인식했습니다.

                무슨 말이야! 젠장, "분쟁"전에 나는 "와사비"와 "손가락"을 구별하지 않았다! 눈을 뜨셔서 감사합니다. 그리고 나는 당신 이전에 책의 역할을 인식하지 못했습니다. 그 전에 그는 어떻게 살았습니까 ...
                그건 그렇고, Orgon 동지 나는 카와 드입니다.
                또 다른 질문이 있습니다. 아케이드 란 무엇입니까?
                Var Thunder에는 세 가지 게임 모드가 있습니다. "아케이드", "현실적"및 "시뮬레이터". 조심스럽고 신중하게 당신은 분명히이 게임을했습니다.
                예, 탱크도 있습니다!
  13. +2
    16 6 월 2015 11 : 42
    제품 견적 : timyr
    프 테로 닥틸은 조종사의 별명이었다.

    이 항공기를 처음으로 마스터 한 지민 원수 (그런데 그의 연대는 허리케인에서이 항공기에 대해 인상적인 결과를 얻었습니다)는 회고록에 이렇게 썼습니다. "허리케인에 맞서 싸우는 것은 익룡과 싸우는 것과 같습니다. 공기 역학적 측면에서 "독특한"기체는 다이빙 중에 속도를 얻지 못하고 투구에서 즉시 잃습니다. "
    1. +6
      16 6 월 2015 14 : 11
      잠수 할 때 부피가 큰 허리케인이 "낙하산"으로 빠르게 가속되지 않았습니다. 사실, 그는 작은 회전 반경을 자산으로 쓸 수 있었고, 날개의 낮은 부하로 인해 달성되어 수평선에서 싸울 수있었습니다. 허리케인의 섀시는 매우 열악하게 설계되었습니다. 충분한 후방 정렬에도 불구하고 전투기는 제동을 고려하여 24 °에 불과한 작은 보닛 각도를 가졌습니다 (공군 연구소의 요구 사항에 따르면 최소 26,5 °가 필요했습니다). 탄약과 연료 소비 측면에서 훨씬 적었습니다. 필드 비행장의 고르지 않은지면에 착륙 할 때 건너 뛰기 위험이 매우 높았습니다. 이 경우 우선 목재 Rotol 나사가 파손되었습니다. 소련 금속 나사와 달리 수리가 사실상 불가능했습니다. 허리케인은 택시를 타는 동안 퍼 졌을 수 있습니다. 이 전투기는 엔진이 작동 할 때 꼬리를 올리는 불쾌한 경향이있었습니다 (소련의 "야크"에서도 유사한 특성이 관찰되었습니다). 차를 문제로부터 보호하기 위해 한두 명의 기계공이 종종 동체 뒤쪽에 배치되었습니다. 때때로 그들은 뛰어 내릴 시간이 없었고 필연적으로 하늘로 올라갔습니다. 영국인들 사이에 그런 경우가있었습니다. 151 번 날개에서 허리케인 중 하나가 이런 식으로 파괴되었고 두 명의 기계공이 사망하고 조종사가 부상했습니다. 허리케인의 전투 효율도 예비 부품 부족으로 인해 감소했습니다. 가장 큰 부족은 목재 프로펠러였습니다. 코를 끎을 때 부러 졌을뿐만 아니라 총알에 맞아 금이 갔을뿐만 아니라 이륙시 빨려 들어간 돌에 의해 손상되었습니다. 때때로 프로펠러 때문에 인도 된 항공기의 최대 50 %가 "동결"되었습니다. 궁극적으로 1942 년 1942 월 -18 월 소련은 Kangli 프로펠러 용 예비 블레이드 생산을 시작했습니다. 때때로 허리케인의 전투 능력 상실은 끔찍한 수준에 도달했습니다. 488 년 봄, 많은 부품과 어셈블리의 부족으로 인해 1942 IAP의 122 개 허리케인 중 69 개만 공중으로 날아갈 수있었습니다. 그리고 XNUMX 년 XNUMX 월 무르만스크를 포함하는 XNUMX 번째 IAD는 항공기 XNUMX 대 중 전투 준비가 된 XNUMX 대의 전투기를 사용할 수있었습니다. 영국 자동차를 마스터하는 동안 소련 직원은 계기 눈금에 표시된 특이한 마일, 피트 및 갤런을 만났습니다. "브레이킹"컨트롤 노브도 이례적이었습니다.이 모든 것에 익숙해 져야했습니다.
  14. -3
    16 6 월 2015 14 : 07
    6km 위의 "Khur"는 무두질 질량 E-3, 4,7과 달리 가벼움과 속도를 얻은 왕이자 신이었습니다. 기체 및 엔진 기능.
    1. +2
      16 6 월 2015 14 : 21
      호커 허리케인
    2. 0
      16 6 월 2015 16 : 37
      heruv1me, 당신은 확인 또는 당신이 비행 한 비행기의 모델이 역사적 특성에 해당하지 않습니다.

      얼마나 많은 사람들이 책을 읽지 않았지만 처음으로 허리케인에 대해 좋은 소식을 듣습니다.
  15. 0
    16 6 월 2015 14 : 53
    나는 12 개의 기관총 변종이 있다는 것을 몰랐습니다.
    독일 조종사는 항상 허리케인에서 나온 것이 날아 다니는 물통과 같다고 회상했다.
    1. +4
      16 6 월 2015 15 : 11
      제품 견적 : Denimax
      나는 12 개의 기관총 변종이 있다는 것을 몰랐습니다.
  16. +2
    16 6 월 2015 15 : 14
    "Khur"는 역설적 인 평면입니다. 한편으로, 30 년대 후반의 고속 피스톤 단엽 전투기를 대표하는 전형적인 모델입니다. 그러나 동시에 현대화 리소스가 거의 없었습니다. 그의 동료들은 모두 성공적으로 현대화되었고 빠르게 변화하는 전쟁의 요구 사항을 계속 충족 시켰습니다. 그리고 Khur는 "내리막으로 굴러갔습니다"... 아아. 나는 이것을 무엇과 연결 해야할지 정확히 알지 못하지만 모든 단순성, 생산의 제조 가능성 및 상대적인 저렴함 때문에이 기계의 특성을 실제로 바꿀 수는 없었습니다. "로그는 로그입니다"...
  17. 0
    16 6 월 2015 15 : 35
    그는 모델 디자이너에서 허리케인을 처음 보았을 때 그의 외모를 즉시 좋아하지 않았습니다. 성 가시고 어색한 선체 윤곽에는 그러한 신속성이 없습니다.
  18. +4
    16 6 월 2015 15 : 38
    북부에서 GSS 고위 중위 Alexei KhlObystov는 XNUMX 개의 날개를 가진 XNUMX 개의 숫양을 만들었고, XNUMX 개의 전투를했습니다. 그리고 두 번 모두 손상된 허리케인을 비행장에 착륙했습니다. 비행기는 튼튼했지만 조종사는 더 강했습니다.
    1. +3
      16 6 월 2015 15 : 45
      제품 견적 : REZMovec
      그리고 두 번 모두 손상된 허리케인을 비행장에 착륙했습니다.

      명확히하기 위해, 40th Guards IAP의 P-20 "Tomahawk"였는데 두 번 심었습니다. 세 번째 숫양의 세부 사항은 다음과 같습니다. 전투가 시작될 때 Alexei Stepanovich의 차는 엄폐물 전투기의 공격을 받았습니다. 적의 대포에서 발사 된 포탄이 중위의 차의 엔진을 뚫고 조종사가 팔과 다리에 부상을 입었습니다. 그러나 그럼에도 불구하고 그는 전투에서 물러나지 않았습니다. Messer의 공격으로부터 그의 동료를 구한 Khlobystov는 그의 불타는 비행기를 정면 숫양으로 보냈습니다. 다시 한번 공격은 성공했습니다. 이미 거의 무의식 상태에있는 Khlobystov 자신은 조종석의 분리 된 캐노피를 통해 던져졌습니다. 마지막 순간에 Alexei는 낙하산 고리를 당겨 탈출했습니다.
      1. +1
        16 6 월 2015 16 : 03
        나는 논쟁하지 않을 것입니다. 나는 지난 세기 70 년대에 "항공과 우주학"저널에서 그에 관한 기사를 읽었습니다. 이 기사의 제목은 "하나의 날개를 가진 세 마리의 숫양"이었습니다. 나는 내가 외국 전투기를 날렸다는 것을 정확히 기억합니다. 그리고 허리케인이 북극에서 소련의 전투 경로를 시작했기 때문에 어떤 이유로 A. Khlobystov가 그것에 대해 싸웠습니다.
        1. +2
          16 6 월 2015 16 : 41
          제품 견적 : REZMovec
          그리고 허리케인이 북극에서 소련의 전투 경로를 시작했기 때문에 어떤 이유로 A. Khlobystov가 그것에 대해 싸웠습니다.
          1 년 1942 월 20 일, 연대는 015 번째 경비원 IAP가되었고, 134 월 1 일까지 허리케인을 통과 한 새로운 주 170/180로 개편되었으며, 기존 토마 호크 IIB (AK194, 202, 205, 263, 267, 306, 344, 339, 473, 483, 40, 583)은 P-586E (No. 600, 664, 787, 789, 796, 810, 814, 823-824, 843, 849, 860, 1101, 1108, XNUMX, XNUMX)를 받았다.

          항공기의 우수한 곡예 비행 특성에도 불구하고 토마 호크의 개발은 쉽지 않았습니다. 318 월에 두 대의 차량이 사고를당했습니다 (AK296-공중에서 화재, AK295-테일 스핀으로 파손). 그리고 북쪽에서 첫 전투 손실은 AK1.2.42였습니다-공중 전투에서 XNUMX로 격추되었습니다.

          일반적으로“토마 호크”와“키티호크”및 조종사와 마찬가지로 특히 생존 가능성과 범위 때문에 그것을 좋아했습니다. 5 년 8 월 1942 일에 공중전이 끝난 후 109 번의 스파링의 힘이 전설이되었습니다.이 날, 알렉세이 클라 로스토프 중위는 한 번의 전투에서 독일 전투기를 두 번 때렸습니다! 캐치 업 코스의 첫 번째 "메 세르 슈미트 (Messerschmitt)"에서 그는 꼬리를 자르고, 두 번째는 카운터 코스에서, 날개의 일부로, 오른쪽 콘솔의 두 번을 잘라 냈습니다. Me-2000는 모두 추락했고 Tomahawk는 비행장에 안전하게 앉았고 쉽게 수리했습니다. 의사가 흠집을 발견하지 못한 그의 조종사는 GSS 등급에 상을 받았고 14 명의 파괴 된 적군 전투기에 대해 1942 루블의 현금 지불을 받았다. "Kittyhawk"No. 812 전투에서 그는 "Messerschmitt"에게 보냈고, 그는 반대편 코스에서 그를 끝내려고했습니다. 사고가 저장되었습니다-충격으로 비행기에서 던져졌습니다 ...

          A. Khlobystov는 P-40에서 끝날 때까지 싸웠습니다 .13.12.43 년 1134 월 1167 일에 그는 키티호크 XNUMX 호에 파트너 인 Kalegaev 중위 (XNUMX 호)와 함께 독일 정보국 장교가 추격하여 적의 영토를 향해 총을 맞았습니다. 두 조종사 모두 연대로 돌아 가지 않았습니다 ...

          제 20 대 경비대 IAP의 조종사는 공군에서 가장 오랫동안 P-40에서 싸웠으며 1943 년 말까지 P-39N 에어로 코브라를 받았다. 1942-43에 대한 일반 결과 28 년과 40 년 1942 년 26 대의 R-1943 모델 중 14 명이 사고와 재앙에 처해 있었고 35 명은 공중전에서 격추되었고 3 명은 대공포에 의해 1 명은 비행장에서 폭격을 당했다. 개별 전투의 생존 결과로 판단하여 독일군은 최소한의 피해를 입었습니다.
  19. +6
    16 6 월 2015 16 : 30
    허리케인에 대해 많은 글을 썼습니다. 스탈린이 말한 것처럼 스탈린이 말한 것처럼 스탈린이 말한 것처럼“결점을 두 배 이상주는 사람은 두 배를 준다!”고 말하면, 단점을 원하는만큼 맛볼 수 있습니다. 오늘날 그것은 우리 나라가 파시스트 공격에 직면 한 어려운 상황에서 알려져 있으며 영국은 유럽에서 공동의 적과의 싸움에서 우리의 동맹국이 된 최초의 국가입니다. 그녀는 그녀가 할 수있는 모든 사람을 도왔습니다. 1941 년 905 월, 영국 대륙에 영국 공군에 XNUMX 명의 전투기가 있었고 대부분은 미국에서 허리케인과 토마 호크를 인수했습니다.

    나는 "1941-1945 년의 위대한 애국 전쟁 중에 미국 대통령과 영국 총리와 소련 대통령 회의의 의장의 서신을 손에 쥐고있다."
    엠 폴리 티즈 닷 1986

    스탈린이 26.07.1941 (No. 5)에 보낸 메시지에서 200 명의 토마 호크 전투기가 소련에 파견되었으며, 9 월 30.08.1941 일자 메시지에 영국 승무원과 함께 허리케인 전투기 40 대를 무르만스크에 파견했다. 또 다른 200 대의 항공기는 8-12 대의 기관총으로 무장하여 조종사와 기계공을 개발합니다. 1941 년 440 월까지 허리케인의 총 수는 XNUMX 대였습니다.

    스탈린은 1941 년 1941 월 발칸 반도 나 프랑스 어딘가에서 "두 번째 전선을 열려면 400 년에 적을 물리 칠 필요성"에 대해 처칠에게 썼으며 동시에 소련에게 500 대의 항공기와 XNUMX 대의 탱크 (소형 또는 중형)를 최소의 지원을 제공했다.

    스탈린은 13 년 1941 월 12 일 XNUMX 번 메시지에서 다음과 같이 썼다.“알루미늄, 비행기 및 탱크에 대한 영국의 지원을 약속드립니다. 나는 영국 정부가 항공기, 알루미늄 및 탱크의 판매 순서가 아니라 동지적인 협력 방식으로 이러한 지원을 제공 할 것을 생각하고 있다는 것을 환영 할 수있다.

    베테랑 조종사들은 나와의 대화에서이 비행기는 속도와 등반 속도면에서 독일 전투기보다 열등하다고 말했고, 가난하게 뛰어 들었고, 기분이 좋지 않은 엔진을 가지고 있었고, 정비공에게 많은 문제를 안겨주었지만 I-16에 비해 조종하기가 쉽지 않았다고 말했다. 무장. "다른 사람들이 없었으므로 이것에 맞서 싸울 필요가있었습니다"....
  20. +1
    16 6 월 2015 16 : 52
    아마도 당분간은, 그리고 이것은 1936 년입니다. 디자인이 아니라 서비스를 시작했습니다. 훌륭한 무기를 가진 훌륭한 항공기였습니다. 500km / h 제한은 최근에야 이탈리아 인에 의해 패배되었습니다. Messers는 막 테스트를 시작했습니다. 그리고 그들은 단지 4 개의 기관총으로 무장했습니다. 미국인들은 "날개 달린 배럴"을 타고 날아갔습니다. I-16에 대한 우리. 적은 공기 저항으로 빠른 속도를 달성 할 수 있다는 것은 이제 막 탐구되기 시작했습니다. 당대에는 좋은 비행기이지만 개선을위한 현대화의 기회는 거의 없습니다.
  21. +2
    16 6 월 2015 19 : 07
    제품 견적 : mirag2
    이상 해요 ... 인터넷에서이 책을 찾을 수 없어요 ... 어쩌면 : "그들은 북극에서 싸웠어요"?

    정확히 기억합니다. 소련의 영웅 Kurzenkov가 쓴 책이있었습니다. "우리 땅과 바다 아래". 북해의 조종사에 대해. 나는 그것을 읽었다. Kurzenkov는 허리케인에 대한 많은 출격과 12 개의 기관총을 가진 변종에 대해 설명했습니다. 그는 또한 Boris Safonov를 언급했습니다.
    다른 책이있을 가능성이 있습니다.
  22. 0
    16 6 월 2015 22 : 00
    Anatoly Kozhevnikov, SCAC. "용기가 시작됩니다." 나는 십대 때 그것을 세 번 읽었습니다. 그는 동료 크라스 노야 르 스크를 자랑스러워했습니다. 1942 년 그는 보 로네시 근처의 "카리 케인"에서 싸웠다. 그는 가볍게 말하면서 기쁨을 나타내지 않았습니다. 그러나 사용할 수있는 그러한 전투기가 있으며, 우리는 적을 이길 것이며, 재킷에 떨어지지 않습니다.
  23. Alf
    +4
    16 6 월 2015 22 : 42
    허리케인에는 30 대 후반과 40 대 초반에 전투기가 자랑 할 수없는 것이 한 가지있었습니다. 허리케인마다 훌륭한 라디오 방송국이있었습니다.
    그러나 일반적으로, 성능 특성면에서 최고가 아닌 독특한 운명의 비행기는 영국과의 전쟁에서 큰 타격을 입 었으며, 가장 어려운시기에 우리 나라가 생존하는 데 도움이되었습니다.

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