러시아 어뢰
세계 최초의 어뢰 추진 잠수함의 성공과 실패 무기
정확히 150년 전, 바실리예프스키 섬의 남서쪽 해안 상트페테르부르크 중심부에서 잠수함이 진수되었습니다. 이 잠수함은 수중 추진을 위해 압축 공기로 구동되는 특수 설계된 엔진을 사용하는 세계 최초의 잠수함입니다. 이전에 생성된 모든 잠수함 프로젝트는 증기 엔진 또는 진부한 수동 드라이브를 사용했습니다.
러시아 발명가의 새로운 디자인은 수중 이동에 전혀 적합하지 않은 증기 엔진 없이도, 프로펠러를 수동으로 회전시키는 많은 수중 노 젓는 사람 없이도 가능했습니다. 그러나이 혁신 외에도 1865 년 러시아 잠수함은 움직이는 수중 운반선과 현재 "어뢰"로 알려진 자체 추진 수중 무기를 결합한 단일 전투 단지로 세계 최초로 고안되었습니다.
이에 앞서 전 세계에서 제작·설계된 모든 잠수함은 고정식 기뢰로만 운용됐는데, 수중에서 적함에게 견인돼 전선으로 폭파돼 안전한 거리까지 이동했다. 당연히 그러한 전술은 잠수함 사용 가능성을 크게 좁혔습니다. 그리고 상트 페테르부르크에서 제안된 1865 프로젝트만이 잠수함을 모든 사람, 심지어 가장 큰 선박까지 진정으로 치명적인 무기로 만들겠다고 약속했습니다.
전쟁 예술가이자 짜르 사진작가
시대를 앞선 발명의 저자는 Ivan Fedorovich Aleksandrovsky였습니다. 가난한 스몰렌스크 귀족의 아들인 그는 1817년 아버지가 세관원으로 일하던 미타바(지금의 라트비아 영토)에서 태어났습니다. Ivan Alexandrovsky의 삶의 시작은 수중 무기에 대한 그의 관심을 예고하지 않았습니다. 그는 상트 페테르부르크의 제국 예술 아카데미를 졸업하고 유명한 Karl Bryullov와 함께 그림을 공부했습니다. 1849년부터 전임 육군 예술가로서 이반은 코카서스 전쟁에 참전했습니다. 그 후 화가들은 사진을 대체했으며 그들의 임무는 군사 명령을 위해 지역의 특징을 스케치하는 것이 었습니다.
이반 알렉산드로프스키. 출처: moremhod.info
실제로 Ivan Alexandrovsky는 군사 지형 학자와 스카우트의 기능을 결합했습니다. 그때 그는 새로 등장한 사진에 진지하게 관심을 갖게되었습니다. 당시이 직업에는 화학, 광학 및 기계에 대한 가장 현대적인 지식이 필요했습니다. 사진 풍경화와 초상화 사진은 유행하는 취미일 뿐만 아니라 군사 정보를 새로운 방식으로 기록할 수 있는 중요하고 새로운 참모 업무 방향이었습니다.
이미 1852년에 Ivan Alexandrovsky는 입체 사진을 얻기 위한 세계 최초의 장치를 설계했습니다. 몇 년 후인 1859년에 그는 구닙 마을 공격에 참여하여 항복한 이맘 샤밀을 촬영했습니다. 코카서스 전쟁이 끝나자 알렉산드로프스키는 "초크 요새 공성전", "타쉬쿠투르의 폐허가 된 마을", "구니브 근처의 러시아 캠프" 등 여러 자필 그림을 남겼습니다.
사진에 대한 진지한 직업으로 Aleksandrovsky는 부자가되었습니다. Nevsky Prospekt의 상트 페테르부르크에서 그는 새로운 패션에 따라 대도시 귀족 인 "사진 초상화 연구소"를 열었고이 새로운 엔터테인먼트를 위해 적극적으로 사진을 찍고 많은 돈을 지불했습니다. 퍼레이드 사진은 세인트 피터스 버그에서 런던까지 증기선의 일등석 티켓보다 비쌉니다.
화학 성분과 유리 네거티브에 대한 실험을 통해 Aleksandrovsky는 러시아에서 가장 성공적인 사진 작가이자 유럽 최고의 사진 작가가 되었습니다. 그는 왕실 가족 사진을 두 번 이상 촬영했으며 1859 년부터 러시아에서 공식적으로 "황제 폐하의 사진 작가"라고 불리는 최초의 사람이되었습니다. Aleksandrovsky는 더욱 부자가되었습니다. 1862 년 세금 통계에 따르면 상트 페테르부르크에있는 그의 "사진 기업"은 30 만 루블 이상의 연간 수입을 올렸습니다. 러시아 제국의 수도에서 두 채의 견고한 집을 살 수있는 그 당시에는 엄청난 돈이었습니다.
그러나 일어난 사진 사업과 개인적인 성공은 Aleksandrovsky를 조국의 문제에서 산만하게 만들지 않았습니다. 그 당시 러시아 사회는 영국의 증기선이 상대방의 성공에 결정적인 역할을 한 크림 전쟁의 실패를 고통스럽게 경험했습니다. 그 당시 러시아에는 현대적이고 수많은 증기에 능동적으로 저항할 수 있는 배도 무기도 없었습니다. 함대 영국
세바스토폴 포위 공격 동안 영국-프랑스 함대. 이미지: wwno.org
전기가 러시아 군대와 밀접하게 연결된 Ivan Alexandrovsky는 실패와 기술적 후진성으로 인해 특히 고통 스러웠습니다. 이미 부유 한 대도시 사진 작가였던 크림 전쟁이 시작되기 전날 그는 영국 제도를 여행했으며 영국의 수많은 강철 전함을 개인적으로 관찰 할 수있었습니다. 현대 기술에 대해 잘 아는 Aleksandrovsky는 기술 및 재정적 이유로 러시아가 현대 선박의 수 측면에서 "바다의 여주인"으로 인정받는 영국을 따라 잡을 수 없다는 것을 잘 알고있었습니다. 성공을 위해서는 근본적으로 새로운 솔루션을 찾아야 했습니다.
"블로우 스쿠터"
나중에 이반 알렉산드로프스키는 자신의 생각을 다음과 같이 설명했습니다. 잠수함 ...”
그러나 강력하고 수많은 함대를 물리 치기 위해서는 선수 기둥에 고정 된 광산과 수동 또는 증기 구동 장치가있는 이전 프로젝트와 다른 보트가 필요했습니다. Alexandrovsky의 압축 공기에 대한 아이디어는 공압식 카메라 셔터를 사용한 실험에서 영감을 받았습니다.
이러한 추진 시스템을 갖춘 잠수함에 대한 아이디어는 크림 전쟁 기간 동안 러시아 예술가에게서 시작되었습니다. 그러나 나중에 알렉산드로프스키 자신이 쓴 것처럼 "강제 공기를 주입하는 수단은 당시 초기 단계에 있었습니다." 발명가는 산업용 공기 압축 프로젝트를 만들고 찾는 데 XNUMX년을 보냈습니다. 당시 그들이 말했듯이 최초의 공압 엔진 인 "바람 스쿠터"인 Ivan Aleksandrovsky는 그 해에 우리 발트해 함대의 주요 기지가 된 도시인 헬싱키 대학 (헬싱키)의 교수 인 Stepan Baranovsky와 함께 개발했습니다.
1년 1862월 XNUMX일, 압축 공기로 추진되는 잠수함 프로젝트가 해군성에 제출되었습니다. 그러나 대부분의 러시아 제독은 독일 잠수함 프로젝트에 대한 실험에 실패한 후 잠수함이라는 아이디어에 환멸을 느끼고 Aleksandrovsky 프로젝트 고려를 거부했습니다.
발명가가 새 프로젝트에서 Tsar Alexander II와 해군 장관 인 Nikolai Krabbe 제독에게 개인적으로 관심을 갖는 데 거의 4 년이 걸렸습니다. 1863년 XNUMX월 XNUMX일, 러시아 차르는 실험용 잠수함 건설 시작에 관한 특별 법령에 서명했습니다.
잠수함 제작 작업은 엄격하게 분류되었습니다. 그러나 러시아에는 보트의 엔진과 선체의 복잡한 부품을 많이 생산할 수있는 국유 공장이 없다는 것이 즉시 분명해졌습니다. 주문의 절반은 개인 소유의 Carr and McPherson Factory에 맡겨야 했습니다. 오늘날 상트페테르부르크에 위치한 이 회사는 "Baltic Plant"라고 불리며 현재 국내 조선 산업의 리더 중 하나입니다. 그러나 XNUMX년 전, 이 공장은 크림 전쟁 당시 영국 정보 기관과 관련이 있었던 것으로 의심되는 영국 시민 마크 맥퍼슨의 소유였습니다.
카앤맥퍼슨 공장. 사진: statehistory.ru
당시 압축 공기용 실린더의 대량 생산 주문은 러시아에 위치한 어떤 생산 시설에서도 이행할 수 없었습니다. 그리고 그것은 강력하고 선진 산업을 가진 영국에 배치되어야 했습니다. 따라서 왕실 법령에 선언 된 비밀에도 불구하고 여전히 전례가없고 발전된 프로젝트의 세부 사항은 거의 즉시 "잠재적 적"에게 알려졌습니다.
최초의 수중 테스트
모든 기술적 어려움에도 불구하고 1865년 33월까지 배는 거의 완벽하게 준비되었습니다. 당시에는 길이가 23m에 달하는 세계에서 가장 큰 수중 선박이었습니다. 보트의 승무원은 XNUMX 명이었습니다. 이전 프로젝트에서 승무원이 주로 프로펠러의 핸드 드라이브 회전이나 증기 엔진 작동으로 바빴다면 새 보트에서 승무원은 마침내 집중할 기회를 얻었습니다. 배와 무기를 관리합니다. 놀랍게도 선체의 모양과 디자인의 주요 구성 요소 위치 측면에서 Aleksandrovsky의 보트는 현대 클래식 잠수함과 비슷했습니다.
그러나 1865년 가을까지 Carr and McPherson Works는 재무부에서 지불을 기다리며 보트의 마무리 작업을 중단했습니다. 그리고 XNUMX월이 되어서야 보트는 마침내 테스트 준비가 완료되었고 Kronstadt로 견인되었습니다. 실험용 잠수함의 첫 번째 사령관은 유명한 항해사의 손자 인 Pavel Kruzenshtern 함대 중위였습니다.
추운 날씨가 시작되고 발트해에 얼음이 생겼기 때문에 보트의 최종 테스트는 다음 1866년까지 연기되었습니다. 첫 번째 완전 다이빙은 19년 1866월 XNUMX일로 예정되어 있었지만 경험이 없는 선원들은 물가 아래에 있다는 전망에 거의 미신적인 공포를 경험한다는 것이 밝혀졌습니다. 또한 첫 번째 다이빙 테스트는 정말 치명적인 위험이었고 세계에서 그러한 작업의 경험은 미미했습니다.
따라서 첫 번째 다이빙에는 목숨을 걸고 두려워하지 않는 보트 발명가와 자원 봉사를 한 Carr and MacPherson Plant의 기계공이 자원 봉사를 한 두 사람 만이 첫 번째 다이빙에 참여했습니다. 놀랍게도 비밀 작업과 테스트에 투입된 기계공은 왓슨이라는 성을 지녔고 영국인이었습니다. XNUMX세기 러시아 제독의 비밀 개념은 여전히 가부장적이었습니다. 사실, 모든 "비밀"은 제독이 공개 언론에 작업 및 테스트 보고서를 게시하는 것을 거부했다는 사실로 구성되었습니다.
몇 미터 깊이까지의 첫 번째 다이빙은 성공했지만 사고로 끝났습니다. 고압 밸브 중 하나의 덮개가 고정되지 않았고 탈출하는 압축 공기가 보트 내부의 모든 전등을 깨뜨 렸습니다. 밸브를 고치지 않은 사람-알 수 없었고 XNUMX 세기 군대는 여전히 기술적 방해 행위의 개념을 알지 못했습니다 ...
그러나 보트 사고의 결과는 빠르게 제거되었습니다. 테스트는 계속되었고 승무원은 더 이상 다이빙을 두려워하지 않았으며 수십 분 동안 물속에 완전히 숨어있는 보트는이 위치에서 최대 2 마일까지 항해했습니다. 27년 1866월 XNUMX일, 이반 알렉산드로프스키와 그의 승무원들은 물 속에 있을 때 알렉산더 XNUMX세 황제의 건강을 위해 코냑 한 병을 마셨습니다.
차르는 1866년 3월 중순에 배를 직접 방문했고 "매우 영리한 생각"이라고 표현한 것처럼 깊은 인상을 받았습니다. 발명가는 50 급 블라디미르 훈장과 140 만 루블의 상금을 받았습니다. 그 당시의상은 엄청 났지만 잠수함과 관련된 모든 연구 및 작업에 대해 Ivan Aleksandrovsky는 사진 작가로서 얻은 축적 흔적없이 XNUMX 루블의 개인 자금을 썼습니다.
"어뢰" 알렉산드로프스키
1865년 여름, 그의 잠수함 진수와 동시에 이반 알렉산드로프스키는 러시아 제국 해군성에 새로운 배를 위한 새로운 무기를 제안했습니다. 사실, 이것들은 압축 공기 모터로 물속에서 움직이는 잠수함 자체의 작은 사본이었습니다. 지금은 어뢰라고합니다. 새로운 잠수함에 대한 설명에서 1865년에 디자이너가 아직 정착되지 않은 필사본인 "자체 추진 어뢰"에서 이 용어를 처음 사용했습니다.
처음에는 어류 과학의 라틴어 어뢰를 전기 광선이라고 불렀습니다. XNUMX세기 초부터 러시아에서 "어뢰"라는 용어는 전선에 의해 작동되는 해상 기뢰를 가리키는 데 사용되었습니다. Ivan Alexandrovsky는 그의 프로젝트를 "자체 추진 어뢰"또는 "자체 추진 광산"이라고 불렀습니다.
"어뢰"Alexandrovsky. 사진: svpressa.ru
아직 세계에 존재하지 않는 새로운 무기의 초안은 Nikolai Krabbe 해군 장관이 좋아했습니다. 그러나 여기서 러시아 제독은 첫 번째 실수를 저질렀습니다. 해군 장관은 Aleksandrovsky에게 먼저 잠수함의 첫 번째 테스트를 완료 한 다음 어뢰 프로젝트를 구현하기 시작하도록 조언했습니다.
1868년 이반 알렉산드로프스키는 이미 완성된 어뢰 프로젝트를 해군성에 다시 제출했습니다. 그 무렵 유명한 영국 디자이너 Robert Whitehead의 도움을 받아 오스트리아 함대가 압축 공기로 구동되는 유사한 장치에 대한 실험을 수행했다는 사실이 알려졌습니다.
Alexandrovsky는 즉시 어뢰 테스트를 시작했습니다. 그러나이 실험을 위해 왕실 재무부에 돈이 없었기 때문에 발명가는 "자신의 비용으로 성공할 경우 후속 상환과 함께"새로운 무기를 만들라는 명령을 받았습니다. 따라서 작업은 상트페테르부르크의 카잔스카야 거리에 있는 개인 자물쇠 제조공 작업장에서 수공예로 수행되었습니다.
어뢰 작업과 병행하여 Aleksandrovsky는 잠수함 테스트를 계속했습니다. 수많은 다이빙에서 보트의 단점이 드러났고 작업 품질만큼 디자인이 많지 않았습니다. 예를 들어 경제에서 Carr와 MacPherson Plant는 구리 도금 시트를 더 저렴하고 얇은 황동 시트로 교체했습니다. 이러한 문제를 제거하는 것 외에도 발명가는 주로 잠수함의 안정적인 움직임과 관련된 이전에 탐구되지 않은 많은 문제를 해결해야 했습니다. 세계 최초로 수중 운동에 대한 일련의 과학 실험이 수행되었습니다.
1869년 Aleksandrovsky 잠수함은 처음으로 수상함과 함께 함대 기동에 참여했습니다. 거의 XNUMX 마일 동안 물속에 잠긴 후 배는 황실 요트 Shtandart 옆에 떠 올랐고 승무원은 정장을 입고 즉시 왕 앞 갑판에 줄을 섰습니다.
이듬해에는 25미터가 넘는 깊은 수심에서 보트를 테스트하는 주기가 계획되었습니다. 그러나 예상치 못한 지연이 발생했습니다. 당시 러시아는 군인의 긴 복무 기간으로 모집 서비스를 포기하고 임시 징병을 통해 군대를 완성하는 것으로 전환했습니다. 이와 관련하여 일반 선원의 이전 서비스 수명이 크게 단축되었으며 1870 년까지 Aleksandrovsky 잠수함의 거의 모든 승무원이 예비군으로 옮겨졌습니다. 새로운 승무원을 준비하는 데 거의 1871년이 걸렸고 심층 테스트 주기는 XNUMX년에야 시작되었습니다.
10년 1871월 24일, 배가 처음으로 30미터 깊이까지 침몰했습니다. 이것은 이 크기의 유인 차량 다이빙에 대한 세계 기록이 되었습니다. 기뻐하는 해군 당국은 상트 페테르부르크에 대한 보고서를 가지고 떠난 디자이너와상의하지 않고 다음날 XNUMX 미터 이상의 깊이로 잠수하기로 결정했습니다. 배의 선체는 이 성급한 다이빙을 견딜 수 없었고 Björkezund Strait 근처의 핀란드 만에서 침몰했습니다(현재는 레닌그라드 지역의 Vyborgsky 지역임).
Ivan Alexandrovsky는 깊은 곳에서 보트를 들어 올리는 데 1873 년을 보냈습니다. XNUMX년에 그는 자신이 디자인한 고무 폰툰의 도움으로 성공했습니다. 당연히 보트 구조로 인해 첫 번째 어뢰 제작 작업에서주의가 산만 해졌습니다.
"화이트헤드에게 연설하는 것은 러시아의 허영심에 대한 모욕이다"
그 무렵 육군과 해군의 지휘부는 터키와의 또 다른 갈등에 몰두했습니다. 싸움은 앞으로 몇 년 안에 시작될 예정 이었지만 크림 전쟁 이후 러시아는 흑해에 함대가 없었습니다. 2 ~ 3 년 안에 새로운 기갑 함대를 건설하는 것은 불가능했고 터키에 대한 러시아 함대의 유일한 공격 수단은 "자체 추진 광산"인 어뢰뿐이었습니다.
1875 년 여름, 어뢰 무기의 운명이 결정된 해군 부에서 제독 회의가 열렸습니다. 두 가지 옵션이 있습니다. 많은 돈을 위해 British Whitehead의 어뢰를 구입하거나 Alexandrovsky 어뢰를 준비 상태로 수정하는 것입니다.
그때까지 러시아 발명가의 "자체 추진 광산"은 성공적으로 테스트되었지만 영국 버전보다 속도가 떨어졌습니다. Alexandrovsky는 Robert Whitehead가 특허를 받기 1865년 전인 XNUMX년에 어뢰 디자인을 개발했지만 러시아 디자이너는 지난 XNUMX년 동안 침몰한 잠수함을 만들고 테스트한 다음 구조하는 데 소비해야 했으며 영국은 어뢰 실험에만 집중했습니다. 무기.
또한 Aleksandrovsky의 어뢰는 자물쇠 제조공 상점에서 자신의 비용으로 수공예품으로 만들었고 Whitehead는 오스트리아 함대가 관대하게 자금을 지원하는 Fiume (현재 크로아티아의 Rijeka 항구)에있는 자신의 대형 기계 공장에서 일했습니다. 이러한 선두 출발로 몇 년 만에 영국 엔지니어가 새로운 무기의 속도 문제를 주도하게 된 것은 놀라운 일이 아닙니다.
로버트 화이트헤드와 그의 어뢰. 사진: militaryhistorynow.com
이러한 이유로 대부분의 제독은 영국 프로젝트 구매를 선호했습니다. 그러나 Nikolai Krabbe 해군 장관은 러시아 발명가를 강력하게 지원했습니다. "여러분,"그는 부하들에게 이렇게 말했습니다. "저는 항상 러시아 노동과 러시아 발명품을 지원하려고 노력했습니다. 그런데 당신은? 수십만 명이 외국인이 발명 한 파이프에 대해 지불 할 준비가되어 있습니다 ... Aleksandrovsky는 자신의 처분에 기계 기업이 없으며 어뢰 제조를위한 기계 작업장을 주선하며 Aleksandrovsky가 Whitehead보다 나쁘지 않은 어뢰.
결과적으로 Ivan Alexandrovsky는 어뢰의 속도를 빠르게 두 배로 늘려 Whitehead의 성능에 거의 도달했습니다. 러시아 발명가 자신이 쓴 것처럼 "속도 지연에 대해 아무도 비난할 수 없습니다. 왜냐하면 이것은 우리가 러시아에 가지고 있는 빈약한 기계적 수단의 결과이기 때문입니다." 속도 투쟁의 주요 문제는 금속의 품질이었습니다. 영국인이 성공적으로 사용한 강도와 유연성에 필요한 강철은 당시 우리나라에서 공급이 매우 부족했습니다.
불행히도 러시아 어뢰의 지지자 인 Krabbe 제독은 1875 년 가을 중병에 걸려 러시아 함대 수장을 떠났습니다. 그리고 같은 해 XNUMX 월 해군부는 Aleksandrovsky의 "어뢰"실험 완료를 기다리지 않고 British Whitehead에서이 무기 샘플을 구입하기로 결정했습니다. 러시아 최초의 전함을 건조했던 안드레이 알렉산드로비치 포포프(Andrei Alexandrovich Popov) 중장은 이 결정에 강하게 반대했습니다. 그는 동료 제독들에게 화를 내며 이렇게 선언했습니다.
그러나 터키와의 큰 전쟁 직전에 대부분의 제독은 위험을 감수하지 않고 Aleksandrovsky의 실험이 끝날 때까지 기다리지 않고 함대를 위해 Whitehead 어뢰 XNUMX 발을 구입하기로 결정했습니다. 터키 함대와의 전쟁이 멀지 않았다는 것을 깨달은 Ivan Alexandrovsky는 해군 당국의 요구 사항에 순종했으며 심지어 영국 어뢰 수용에 관여하는위원회에 합류했습니다. 러시아 발명가는 나중에 이렇게 회상했습니다. , 그는 이것을 위해 특별한 거대한 공장을 가지고 있기 때문에 내 자체 추진 광산은 Kazanskaya 거리의 간단한 기계공에 의해 기계적인 수단없이 만들어졌습니다 ... "
"비용 절감을 위해 최고 명령에 따라"
당시 어뢰 무기는 XNUMX세기 순항 미사일만큼 복잡하고 비용이 많이 들었습니다. XNUMX년도 채 안 되어 러시아는 화이트헤드에게 거의 XNUMX만 은 루블을 지불했습니다. 그러나 러시아 정부가 Whitehead 어뢰의 초기 가격을 거의 절반으로 줄일 수 있었던 것은 Aleksandrovsky 개인의 경쟁자의 존재였습니다.
Ivan Alexandrovsky는 즉시 영국 어뢰의 활 디자인을 몇 가지 개선하여 공격력을 높였습니다. 지표 Robert Whitehead와 그의 어뢰. 사진: militaryhistorynow.com (http://militaryhistorynow.com) 이 러시아 발명품이 화이트헤드에게 거의 즉시 알려졌고 즉시 어뢰에 적용했다는 것은 놀라운 일입니다.
화이트헤드의 "자주 기뢰"는 1878년 XNUMX월 초에 러시아 흑해 선원들이 사용했습니다. 러시아 선박 "Chesma"와 "Sinop"두 척이 어뢰의 성공적인 전투 발사를 통해 세계 최초로 터키 선박을 침몰했습니다.
러시아의 발명가이자 열정가인 Ivan Aleksandrovsky의 운명은 참으로 비극적이었습니다. 1877-78 년 러시아-터키 전쟁이 끝난 후 러시아 제국의 예산은 심각한 적자를 겪었고 동시에 러시아 함대는 흑해와 발트해에서 값 비싼 장갑선 건조를 시작했습니다. 제독은 가라 앉을 수없는 것처럼 보이는 새로운 완전 금속 전함에 의해 끌려 갔고 잠수함 실험은 불필요한 노력과 돈 낭비처럼 보였습니다.
헛되이 이반 알렉산드로프스키는 새로운 어뢰를 장착한 그의 잠수함이 "조금의 위험도 없이 눈에 띄지 않게 전함을 침몰시킬 것"이라고 해군성에 확신시켰습니다. 그의 아이디어는 시대보다 거의 XNUMX 년 앞서있었습니다. 전 세계 선원들은 마침내 XNUMX 차 세계 대전이 시작될 때만 잠수함의 지배력을 깨달았습니다.
그동안 Aleksandrovsky는 실패의 모든 괴로움을 경험해야했습니다. 1881년 봄, 테러리스트들은 발명가를 개인적으로 알고 그의 생각에 동조했던 알렉산더 1881세를 살해했습니다. 새로운 황제는 나이든 사진가의 취미와는 거리가 멀었고 XNUMX년 여름에 그는 예산 자금을 절약하기 위해 알렉산드로프스키의 배와 어뢰에 대한 모든 실험을 중단하라는 해군부의 요청을 주저하지 않고 수락했습니다. 관료적 문서의 언어는 "가능한 비용 절감을 위해 최고 명령에 따라"라고 들렸습니다.
발명가는 해군에서 해고되었으며 수중 무기 제작 비용은 상환되지 않았습니다. 잠수함과 어뢰에 대한 수년간의 노력으로 한때 유행했던 Aleksandrovsky의 사진 스튜디오는 쇠퇴했고 실험과 실험은 모든 재정적 절감을 소진했습니다. 발명가의 생애 말년은 빈곤과 잠수함 함대의 전망을 증명하려는 시도로 보냈습니다.
Ivan Fedorovich Alexandrovsky는 13년 1894월 6일에 사망했습니다. 정확히 2년 후, 유럽에서 성공적인 잠수함 제작 실험을 우려하는 해양부는 다시 잠수함 개발 위원회를 조직했습니다. 그리고 XNUMX 년 후 상트 페테르부르크의 발트해 조선소에서 Dolphin 잠수함이 건조되었으며 러시아 함대의 전함 목록에 공식적으로 포함 된 최초의 잠수함입니다. 디자인에서 러시아 엔지니어는 Ivan Aleksandrovsky가 이전에 만든 많은 개발을 사용했습니다.
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