남자가 제어하는 어뢰 SLC Maiale (이탈리아)
그의 힘을 증가시킬 수 없다 함대, 일본은 1944 년 이래로 유인 된 카이 텐 유인 어뢰를 건설하여 사용해야했다. 자살 조종사가 그것을 몰았다 무기 예상대로 높은 싸움 품질을 제공하기로되어 있었던 적선에 충돌 할 때까지 그러나 실제로 이러한 아이디어는 일관성이 없음을 보여줍니다. 조종사 어뢰는 또한 다른 나라들에 의해 착취되었고 더 큰 효율성을 보였다. 이 종류의 장비의 첫 번째 유형 중 하나는 이탈리아 어뢰 SLC Maiale였습니다.
첫 번째 아이디어
제 1 차 세계 대전 당시에 적선에 대한 은밀한 접근을 위해 인간이 통제하는 어뢰를 만드는 바로 그 아이디어가 나타났습니다. 그런 다음 이탈리아 엔지니어 그룹이 목표물에 도달하여 탈착식 탄두를 설치할 수있는 제어 시스템을 갖춘 어뢰를 제안했습니다. 그런 어뢰의 원형이 세워졌으며 심지어 사보타주로 사용될 계획이었습니다. 그러나 전장 상황의 변화로 인해 그러한 무기는 거부되었습니다. 독창적 인 아이디어는 30 대 중반에서만 기억되었으며, 이번에 프로젝트는 실용화되었습니다.
제안 된 기술은 어뢰 (torpedo)라고 불렀음에 주목해야한다. 응용 프로그램의 설계 및 방법에 따라 초소형 잠수함이었습니다. 사실은 어뢰가 우주선이나 잠수함에서 발사되어 표적에 도달하고 폭파해야한다는 것입니다. T.N. 이탈리아 제의 인간 유도 어뢰는 다른 전술을 사용했습니다. 잠수함 운반 대에서 시작해서, 그들은 비밀리에 목표물에 접근해야만하고, 목표물에 대해 요금을 부과하고 운송인에게 돌아 가야했습니다. 그러나 어떤 이유에서 이탈리아 군인과 엔지니어는이 기술을 어뢰라고 부르기를 선호했습니다.
오래된 아이디어로 되돌아 오는 주된 이유는 지중해의 상황이었습니다. 30 대 중반에서는 이탈리아와 영국 간의 관계가 심각하게 악화되었습니다. 로마는 본격적인 갈등이 일어 났을 때 영국 함대가 이탈리아에 비해 큰 이점을 가지고 있음을 잘 알고있었습니다. 열린 전투에 관여하지 않고 적에게 중대한 피해를 줄 수있는 무기 나 장비가 필요했습니다. 남자가 통제하는 어뢰 (초저 간헐적 인 사보타주 잠수함)는 그러한 전략을 실행하는 가장 좋은 방법 중 하나였습니다. 또한, firebreaker boat, 전투 수영 무기 등이 그러한 도구로 고려되었습니다.
Teseo Tesei - 프로젝트의 저자 중 한 명
오래된 생각은 Teseo Tesei와 Emilio Tosca의 중위 부관에 의해 기억되었습니다. 1935 초기에 그들은 기존 프로젝트의 모델에 인간 유도 어뢰를 구축하라는 제안을했습니다. 제안 된 프로젝트는 완전히 잠긴 상태의 어뢰의 이동과 떨어 뜨린 탄두의 운송과 관련이 있습니다. 따라서, 함대는 초소형 잠수정 운반선 광산을받을 수 있습니다. 과거를 기억하고있는이 명령은이 프로젝트에 관심을 갖게되었고 프로토 타입 제작 및 건설에 끄덕임을 안겨주었습니다.
일과 어려움
이 프로젝트의 개발은 1935 초가을에 완료되었습니다. 10 월에 산 바르톨로메오 (San Bartolomeo)시의 어뢰 군대의 워크샵은 숙련 된 수중 차량의 건설을 시작했습니다. 이미 이달 말에 어뢰가 완성되어 가장 가까운 조선소에 인도되었으며, 그 선착장은 첫 시험장이되었습니다. 수표는 10 월 26에서 시작되었습니다. 이 무렵, 해군 부대는 두 번째 시제품의 조립을 명령했습니다. 11 월 2에서, 인간이 통제하는 파괴 방해 어뢰가 함대 사령부에 제출되었으며, 대표단은 Mario Falangola 제독이 이끌었다.
가을이 끝나고 겨울이 시작될 때까지 날씨가 좋으면 시험을 볼 수 있습니다. 테스트의 첫 번째 단계에서 디자인의 장점과 단점에 대한 필요한 정보를 수집하여 일부 세부 조정을 허용했습니다. 36의 1 월 테스트를위한 고급 프로토 타입이 돌아 왔습니다. 실행 된 수정 사항은 두 번째 테스트 단계의 결과를 기반으로 4 개의 실험용 어뢰를 추가로 구축하기로 결정한 덕분에 완전히 정당화되었습니다. 이 프로젝트는 두 개의 비공식 이름을 가졌습니다.이 신제품은 Torpedine Semovent ( "자체 추진 어뢰") 또는 프로젝트 작성자 Torpedine Tesei ( "Tesei의 어뢰")를 대신하여 작성되었습니다.
두 번째 배치의 어뢰 배치가 San Bartolomeo의 워크샵에서 다시 시작되었습니다. 일은 1936 여름이 끝날 때까지 계속되었고, 주문이 그들을 막을 때였습니다. 동시에 미래의 테스터와 잠수함의 훈련이 중단되었습니다. 이 프로젝트는 내년에 림보 (limbo)에있었습니다. 6 월 37 함 대 사령관들만 다시 작업을 시작하라고 명령했습니다. 또한, 이번에 프로젝트의 저자들은 어뢰를 현대화하고 요구 사항을 업데이트하도록 지시 받았다. 또한 새로운 기술에 대한 욕구가 바뀌 었습니다. Tesei의 Torpedo의 두 번째 배치는 이제 6 개의 항목으로 구성되어야합니다. 그러나, 오직 두 종류의 어뢰를 세지 않고 단지 다섯 종류의 어뢰 만 만들었습니다.
박물관 어뢰 SLC. 위키 미디어 공용의 사진
28 9 월 1938은 앞으로 새로운 Torpedine Semovent 및 기타 특수 장비와 무기를 사용해야하는 특수 장치로 제작되었습니다. 형성된 1 소 함대의 지휘관은 Captain Di Corvette (Major 또는 Captain 3 등급의 계급에 해당) Teppati에 임명되었습니다. 처음 몇 개월 동안이 소 함대의 군인은 다양한 장비를 마스터하고 사용법을 연습했으며 다른 중요한 문제에 종사했습니다. 그럼에도 불구하고, 소 함대가 만들어 질 무렵,이 명령은 인간 유도 어뢰에 대한 관심을 다시 잃었고,이 기술의 모든 샘플은 창고에서 유휴 상태였습니다.
1939에서는 프리 넥 선장 (1 등급의 선장) 인 Paolo Aloisi가 2 경총의 지휘관으로 임명되었습니다. 새로운 사령관의 주요 임무 중 하나는 Torped Tesei를 포함한 사보타지 수단 준비에 대한 적극적인 활동 재개였다. P. Aloisi는 모든 프로젝트 관리자를 소환하고 사용 가능한 모든 어뢰 및 보조 무기를 인도하도록 명령했습니다. 올해 중반까지 P. Aloisi, T. Tesei, E. Tosca 및 이탈리아 함대의 다른 전문가들은 프로젝트를 "재 활성화"했을뿐만 아니라이를 크게 업데이트했습니다. 그들은 기지에서 약간의 차이가있는 "자체 추진 어뢰"의 업데이트 된 버전을 만들 수있었습니다.
39 여름, 1 경비행은 새로운 프로젝트에 대한 작업을 계속할 것과 미래의 파괴 활동에 대한 본격적인 훈련을 시작하도록 명령 받았습니다. 인간 유도 저속 어뢰를 만드는 바로 그 아이디어에 대한 비판에도 불구하고 P. Aloisi와 다른 전문가들은 계속해서 작업하고 명령을 수행했다. 그 후, 그러한 지속성은 명령에 의해 추천되었다.
박물관 어뢰 SLC. 위키 미디어 공용의 사진
1939에서는 향상된 디자인과 향상된 성능으로 새로운 버전의 "자체 추진 어뢰"가 개발되었습니다. 내년 중반까지, 계속 테스트와 개선. 6 월 1940에서는 어뢰가 SLC (Siluro a Lenta Сorsa - "Slow Torpedo")라는 명칭으로 사용되었습니다. 또한,이 시간까지 비공식적 인 별명이있었습니다. 급성 어뢰 요원은 느린 어뢰 "돼지"(Maiale)라는 별명을 붙였습니다. 공식 및 비공식 이름은 운영이 끝날 때까지 변경되지 않았습니다. 이 경우 일부 출처에서 Mark I라는 지정이 발생하며 암시 적으로 다른 수정 사항의 존재 가능성을 암시합니다.
어뢰 설계
T. Teseo와 E. Tosca는 신기술 개발을 간소화하기 위해 30 대 중반에 기존 제품을 기반으로 어뢰를 제작하기로 결정했습니다. 당시 존재했던 533 mm 어뢰 중 하나가 SLC의 기초로 사용되었습니다. 새 프로젝트의 일환으로 기본 어뢰의 내부 장치가 일부 수정되었습니다. 또한, 새로운 집합체가 외부 표면에 나타납니다. 그 결과 승무원을위한 좌석을 갖춘 어뢰 형태의 구조와 다른 특징이 나타납니다.
인간 유도 어뢰 Maiale의 전체 길이는 7,3 m이었고, 쉘의 직경은 원래 533 mm와 같았습니다. 새로운 부품 세트를 추가함으로써 어뢰의 최대 너비는 1,3 m이었고, 최대 높이는 1 m이었다. 전투 임무를 수행 할 준비가 된 어뢰는 1588 kg의 무게를 지녔다.
계획은 SLC를 어뢰, 측면보기
기본 어뢰의 배치는 신제품의 의도 된 전술적 역할에 따라 크게 변경되었습니다. 비강 구획은 60 cm이고 탄두의 무게는 220 kg입니다. 미래에는 250 및 350 kg의 폭발물을위한 새로운 구획이 개발되었습니다. 증가 된 힘을 가진 무거운 전투 유닛은 기지와 비교하여 더 긴 길이를 가졌다. 이미 언급했듯이, SLC 어뢰는 진정한 의미의 어뢰가 아니 었습니다. 이 기술은 적함에 탄두를 운반하고 설치하기위한 것입니다. 이를 위해 올바른 순간에 케이스의 머리를 도킹 해제 할 수 있습니다. 탄두에는 시계가 달린 퓨즈가 장착되어있었습니다.
케이스의 중앙에는 배터리 용 배터리 칸과 밸러스트 탱크가있었습니다. 선미에는 전기 모터와 스티어링 카를 설치했다. 모터는 2 개의 동축 프로펠러를 회전 시켰고 그 뒤에는 방향타가 위치해있었습니다. 처음에는 Torze Teseo에 HP 1,1 전기 모터가 장착되었습니다. 미래에는 1,6 HP에 발행 된보다 강력한 기능으로 대체되었습니다.
작은 어뢰 치수로 인해 선원은 선체 밖에서 배치되어야했습니다. 2 명의 파괴자가 말 그대로 타기로되어있었습니다. 몸의 윗부분에있는 탄두 산 뒤에 바로 사령관과 통제를 덮는 방패가있었습니다. 이전 버전의 프로젝트에서는 작은 "앞 유리"가 그 위에 상상되었지만 나중에는 버려지고 금속 방패 만 남았습니다. 지휘관의 장소에는 발광 표시가있는 나침반, 계기판, 부드러운 깊이 조절 밸브 및 2 개의 채널 (방향 및 깊이)을 통해 제어 할 수있는 작은 조향 핸들이있었습니다. 또한 방패 아래에 필요한 도구 상자가 제공되었습니다.
SLC 어뢰 계획, 평면도
특별 승무원 좌석이 누락되었습니다. seatback 사령관의 기능은 비상 잠수 탱크 역할을했습니다. 그것은 뒤에 노치가있는 상자의 형태로 만들어졌습니다. 이 탱크의 측면에는 빠른 충전을위한 레버가 제공되었습니다. 위험한 경우에는 광부 인 두 번째 승무원이 레버를 당겨 어뢰를 깊숙이 끌 수 있습니다. 부대 사령관은 등에 등을 대고 작은 등받이에 등을 대고있었습니다. 그녀 뒤에는 압축 공기 용 실린더가 제공되었습니다.
SLC 남자 조작 어뢰 승무원 중 2 명은 잠수복을 사용했습니다. 소위 의도 된 새로운 기술에 종사하기. 벨로니 복장. 복부에 마스크와 호흡 장치가있는 방수 직물의 특별 한 강습복이었습니다. 정장은 특수 씰링 버클로 밀폐 된 중간 부분의 구멍을 통해 들어갔다. 작업의 기밀성을 높이기 위해 폐쇄 형 호흡 장치가 장착되었습니다. 금속 병으로부터의 산소는 고무 백에 공급되었다. 골판지 튜브가 마스크에 연결된 가방. 동일한 튜브를 통해 배출 된 가스는 이산화탄소를 흡수하는 화학적 조성을 갖는 카트리지로 옮겨졌다. 나머지 가스는 가방에 반환되었습니다.
저전력 전기 엔진은 Maiale 어뢰가 가능한 가장 낮은 소음을내는 것을 허용했지만 주행 성능에 영향을 미쳤습니다. 1,6 hp 수준의 전력 4,5 노드 이하의 속도에 도달 할 수 있습니다. 순항 속도는 2,3 매듭이었다. 용량이 제한된 배터리를 사용하기 때문에 최대 순항 거리 (순항 속도에서)는 15 해리를 초과하지 않습니다. 최고 속도로 가면 4 마일 만 갈 수 있습니다. 어뢰 장치의 강도는 30 m의 깊이로 잠수하기에 충분했습니다. 호흡 장치의 산소 공급으로 6 시간 동안 작동 할 수있었습니다.
처음에는 표적 지역에 유도 된 어뢰에 대한 다양한 전달 옵션이 제안되었다. 이러한 차량을 잠수함, 수상함 및 심지어 수상 비행기로 운송 할 가능성이 고려되었습니다. 그러나 잠수함 만이 유일하게 받아 들일 수있는 운반선이 될 수 있다는 것이 명백 해졌다. 그런 기술 만이 사보타르가 탐지 될 위험없이 몇 마일 떨어진 곳까지 목표물에 도달 할 수있게했습니다.
SLC 어뢰 레이아웃, 일반 레이아웃
프로젝트의 첫 번째 버전에서 SLC 전환 차량은 잠수함 캐리어의 갑판에 장착되어 케이블로 고정되었습니다. 그러나 이것은 곧 버려졌습니다. 큰 깊이에 캐리어를 담그면 어뢰 피해를 입을 수 있습니다. 이 때문에 "돼지"수송 용 특수 원통형 컨테이너가 개발되었습니다. 그러한 부대는 어떤 적합한 잠수함에 장착 될 수 있으며, 실링으로 인해 운반선의 작동에 대한 제한이 없었다.
SLC 어뢰 운반선은 몇 척의 잠수함이었다. Ambra와 Iride 잠수함 (Perla 유형)은 갑판 100-mm 건을 잃었습니다. 대신에 어뢰 용 컨테이너를 장착했습니다. 암브라 (Ambra)에는 도마 (chopping) 전에 한 용기가 있었고 그 뒤에는 두 병이있었습니다. Iride는 4 개의 용기를 받았다. 마찬가지로, Adua 형 잠수함 2 대가 Gondar와 Scire로 정제되었습니다. 또한, 운반 대 "돼지"는 1943 년에 지어진 잠수함 Grongo 및 Murena (유형 Flutto)가되어야했습니다. 4 개의 컨테이너를 설치하려고 계획되었습니다. 그러나 9 월 초 43에서 컨테이너를 설치하기 전에 보트가 침몰했습니다. 나중에 그들은 길러 졌으나 수리되지 않았고 체계로 돌아 가지 않았다.
비밀스런 분위기 속에서
SLC 남자 유도 어뢰는 이탈리아에서 가장 비밀스런 무기 및 장비 종류 중 하나였습니다. 1940에서는 일련의 제작 과정이 시작되어 비밀에 대한 특별한 접근 방식이 있습니다. 다양한 이탈리아 기업은 다양한 단위와 어셈블리를 제조하고 공급합니다. 제조업체는 정확히 그들이 무엇을하고 있으며 어떤 이익을 위해 일하고 있는지에 대해 말하지 않았다. 공급 된 유닛에는 라벨이 없습니다. 개별 유닛과 어셈블리는 준비된 어뢰가 조립 된 1 경총의 기지에 배달되었습니다. 최종 조립은 조종사가 될 준비가되어있는 사관 후보생들과 관계가 있습니다. 전쟁이 끝날 때까지 80 유인 어뢰 주변이 조립되었습니다.
비밀의 일반적인 분위기와 새로운 부대의 중요성은 인원 선정에 영향을주었습니다. 미래의 사보타주를 찾을 때, 육체적 인 훈련과 기술, 그리고 후보자의 정신 건강이나 도덕적 자질이 고려되었습니다. 소 함대 관리는 후보자 선발에 관여했으며 여러 부서에 신병을 보냈다. 일부는 잠수함 해체 요원으로, 다른 일부는 어뢰 조종사로, 나머지는 어뢰 발사대로 보냈다. 미래의 사보타르 훈련은 여러 단계로 이루어져 있습니다. 사관 후보생은 장시간 동안 물속에있을 수 있도록 훈련 받았고, 장비와 함께 일하는 법을 배웠습니다.
SLC 컨테이너와 어뢰. 위키 미디어 공용의 사진
SLC 어뢰의 미래 조종사에게는 높은 수준의 훈련이 정말로 중요하다는 점에 유의해야합니다. 이것의 주된 이유 중 하나는 전투 작업의 특수성입니다. 목표로가는 길에 몇 시간이 걸릴 수도 있었고, 광산 설치도 상당히 어려웠습니다. 제안 된 전투 작전 어뢰의 방법은 다음과 같습니다.
컨테이너에 어뢰가있는 잠수함 운반 대는 적의 기지 또는로드 스 테드의 배들 등 대상 지역으로 이동해야했습니다. 모든 필요한 정보를받은 후, 게이트웨이를 통해 어뢰의 승무원은 잠수함을 나와 컨테이너를 열고 어뢰를 제거하고 시스템을 점검했습니다. 더구나, 그의 장비를 안장하고, saboteurs는 목표를 향해 출발했다. 표적으로부터 멀리 떨어져 있으면 얕은 깊이로 이동하여 승무원의 머리가 물 위에 남아있게되었습니다. 무엇보다도 그것은 산소를 저장했습니다. 탐지 위험에 빠르면 빠른 잠수 탱크를 사용할 수 있습니다. 목표물에 접근 할 때, 어뢰는 4-5 m까지의 작업 깊이로 급락했다.
작은 치수 덕분에 어뢰는 다양한 대잠 잠수함 장애물을 극복 할 수있었습니다. 상황에 따라 네트워크 장벽을 통과하거나 통로를 차단하는 것이 가능했습니다. 목표를 달성하기위한 마지막 단계는 최소한의 깊이에서 다이빙을 할 의향이 있었지만 수행되었습니다. 파괴자들의 목적은 채굴되는 우주선에 도착하는 것이 었습니다.
호흡기가있는 사보타주
다음으로, 어뢰 조종사는 엔진을 끄고 표적 선의 측면 용골을 찾아야했습니다. 그들 위에는 케이블로 연결된 고정 클립이 고정되어있었습니다. 로프에서 전투 부대가 정지되었습니다. 케이블을 고정시킨 후 케이블을 떨어 뜨렸습니다. 탄두를 정지 시켰을 때 파괴자들은 최대 5 시간 동안 퓨즈를 설치해야했습니다. 그 후, 조종사는 엔진을 켜고 잠수함 운반 대나 다른 피난 지점으로 되돌아 갈 수 있습니다. 탄두 폭발은 사보타르가 출발 한 후 수 시간 후에 발생했으며, 목표물의 수중 부분이 파괴되어 그에 상응하는 비극적 인 결과를 초래했습니다.
전투 적용
3 월, 1940는 올해 명령의 방향으로, 사보타주는 가능한 한 현실에 가까운 환경에서 첫 번째 기동을 실시했습니다. Sirena 유형의 Ametista 잠수함이이 시험에 참여했으며 어뢰에 대한 가벼운 장착 장치가 장착되었습니다. 운동 당시 보트의 지휘관은 유노오 발레리오 보르 게세였다. 기존의 목표물은 경 순양함 Quarto였습니다. 3 월 1 일 자정 전 어둠의 세 명의 승무원이 표적으로 향했다. 여러 가지 이유로, 단 한 척의 어뢰 만 순양함에 도착했습니다. 사보타주는 작업 장소에 성공적으로 도착하여 조건부 표적을 채굴하고 잠수함으로 돌아 오지 않았습니다.
운동 중 성공은 프로젝트의 운명에 영향을 미쳤습니다. 인간 유도 어뢰는 그들의 능력을 보여 주었고 이탈리아 해군의 주요 특수 수단 중 하나가되었다. 첫째, SLC 어뢰는 1 경총에 의해 작동되었다. 40 여름에는 몇몇 별도의 특수 목적 유닛이 10-nd 가벼운 소 함대 (일명 MAS 10-nd 소 함대)로 가져 왔습니다. 대원의 어뢰 Maiale와 전투 수영은 소위 봉사했다. 그룹 "감마".
탄두의 설치 계획
새로운 어뢰의 전투 사용은 실패로 시작되었습니다. 21 August 1940, 보드에 4 개의 어뢰가 장착 된 Iride 잠수함이 Alexandria의 영국 기지로 향했다. 이 캠페인은 시작하기 몇 시간 전에 적에게 좌절감을 나타 냈습니다. 바다에 가기 직전에 잠수함의 승무원이 시험 잠수를하고있었습니다. 이때 잠수함은 영국 어뢰 폭격기를 공격했습니다. "이리다"는 "돼지"와 함께 바닥으로 갔다.
약 1 개월 후 보트 곤다는 알렉산드리아에 갔다. 이번에 영국은 위협에 주목하고 적의 잠수함을 가라 앉힐 시간을 가졌습니다. 몇몇 잠수함과 파괴자들은 도망 쳤지 만 체포되었습니다. 그 중에는 프로젝트의 제작자 중 한 명인 Emilio Toski도있었습니다.
Gondar의 손실로 인해, 지브롤터 기지에 대한 공격은 취소되었습니다. 10 월 마지막 날에 해협 인근 기지에서 배를 채굴하려는 시도가 있었지만, 이번에는 3 개의 어뢰 중 하나가 침몰하여 승무원이 체포되었습니다. 다른 두 명은 잠수함 운반 대에 다시 갈 시간이있었습니다.
26 July 1941, 이탈리아 사람은 몰타 항구 중 하나를 공격하는 것을 시도했다. saboteurs는 큰 교량 중 하나를 파괴 할 수 있었지만 항만은 살아 남았습니다. 이 습격을하는 동안 SLC 프로젝트의 저자 중 한 명인 T. Tesei가 사망했습니다.
그러나 SLC 어뢰를 여러 번 사용하면 작업 수행에 성공하게됩니다. 12 월 19 1941의 밤에, Scire 잠수함은 이집트의 해안에 도착했다. 모든 사용 가능한 어뢰는 알렉산드리아 기지에서 안전한 거리에서 발사되었습니다. 기지에는 심각한 잠수함 방어 시스템이 있었지만 모든 파괴자들은 내부 항구를 관통했다. 그들은 영국 배의 항로를 빠져 나가 문을 열 수 있었다.
SLC 어뢰 (Antonio Marcella와 Spartak Skergat)의 첫 번째 승무원이 성공적으로 목표물에 접근하여 전함 HMS Queen Elizabeth의 바닥에 광산을 설치했습니다. 아무 문제없이 그들은 적 기지를 떠났습니다. 그러나 그들은 해안에 착륙해야만했고, 작전 3 일 후에 사보 원이 포로로 잡혔습니다.
전함 HMS 엘리자베스 여왕 수리 후, 알렉산드리아 항
Luigi Durand de la Penna와 Emilio Bianchi가 이끄는 두 번째 어뢰는 한 번에 두 가지 문제에 직면했다. 호흡 장치가 고장 났기 때문에 E.Bianchi는 표면으로 올라 가야했고, 나사가 막힌 어뢰는 바닥에 떨어졌습니다. 두 번째 사보타르는 수동으로 어뢰를 몇 미터 드래그하여 전함 HMS Valiant 아래에 놓을 수있었습니다. 그런 다음 그는 퓨즈를 올렸고 떠나지 못하고 표면으로 올라갔습니다. 공격 한 배의 승무원이 2 명의 조종사를 체포했습니다.
Vincenzo Martellotta와 Mario Marino는 유조선 HMS Sagona를 공격했습니다. 주요 탄두 외에도, 그들은 6 개의 소이 카트리지를 가지고 다녔다. 카트리지가 유출 된 기름에 불을 붙이게하여 큰 화재를 일으킨다 고 생각되었습니다. 이탈리아 인들은 떠나고 곧 해안에 상륙하여 체포되었다.
12 월의 아침 19에서 폭발이 일어났습니다. 첫 번째 전투기는 HMS Queen Elizabeth 함선에 고정 된 전투 유닛이었습니다. 후에 영국의 지중해 함대 사령관 인 앤드류 브라운 커닝햄 (Andrew Brown Cunningham)이 폭발 당시 배의 선미에 있던 그는 공중으로 5 피트를 던졌다. 폭발은 배의 바닥에 큰 구멍을 만들었고 그는 바닥으로 가라 앉기 시작했다. 다행스럽게도 승무원과 영국 함대에게는 배가 곧 앉았고 침몰하지 않았습니다. 나중에 전함이 복원되었고, 그 후 40 대까지 사용되었습니다.
몇 분 후 "발리 엔타 (Valienta)"에서 폭발이있었습니다. 이 함선은 또한 피해를 입었지 만 침몰하지 않았습니다. 아이러니하게도, 포로로 잡힌 이탈리아의 사보타주는 광산에서 멀지 않은 곳에서 전함을 잡았다. 그러나, 그들은 살아 남았습니다. 배는 나중에 수리를 거쳐 다음 몇년 동안 봉사했다.
유조선 HMS Sagona를 훼손하면 기름 유출 사고와 상당히 큰 화재가 발생했습니다. 그러나, 이탈리아 사람의 원래 계획은 작동하지 않았다 : 불타는 기름은 단지 1 개의 배, HMS 자비스를 손상시켰다.
따라서, 이탈리아 해군은 인간 유도 된 어뢰 3 개를 잃었고, 6 명의 파괴자가 체포되었다. 그럼에도 불구하고,이 희생자들 덕분에, 여러 전함을 영구적으로 무력화시키고 하나의 유조선을 파괴하는 것이 가능했습니다. 이것은 지중해 전쟁의 급격한 변화로 이어지지는 않았지만 여전히 권력의 균형에 영향을 미치고 이탈리아의 입장을 약간 수정했다.
1943 시작시 10 경마장은 지브롤터 해협 근처에 기지가있었습니다. Algeciras의 만에서는, 스페인 영토에서, 전쟁의 초에서, 포기한 기선 Olterra는 앉았다. 이탈리안 사보타주는이 함선에 도착하여 SLC 유도 어뢰 기지를 장비했습니다. 그런 즉석에서 만들어진 기지의 "주둔군"은 적을 공격하기위한 몇 차례의 시도를했지만 그 중 2 개만 성공으로 끝났다.
올 테라 기선에 탑승 한 비밀 기지 배치
5 월 8에서 1943의 밤, 이탈리아 사람은 1 명의 미국과 2 대의 영국 차량을 약화시킬 수있었습니다. 선박에 구멍이 생겨 좌초되었습니다. 8 월 4에서는 노르웨이의 유조선이 영국과 미국의 차량 한 대뿐만 아니라 침몰했습니다.
SLC Maiale의 인간 통제 어뢰의 작동은 8의 9 월 1943 이후 종료되었습니다. 파시스트 이탈리아 (Fascist Italy)는 항복하면서 다양한 특수 작전의 계획과 실행을 중단했다. 다른 차량 차량과 마찬가지로 돼지도 직장을 잃었습니다. 앞으로 남은 어뢰 대부분이 스크랩으로 보내졌습니다. 일부 장치는 더 운이 좋았고 지금까지 신중하게 보존 된 박물관 전시가되었습니다.
결과
1940-43에서는 80로 제어되는 SLC 어뢰가 제작되었습니다. 다양한 전투 임무를 수행하는 동안 25 차량은 같은 기간 동안 분실되었습니다. 그러나 일부 승무원이 사망하고 일부 파괴자가 체포되었습니다. 전체 작전 기간 동안, Maiale 어뢰는 대략 20 척의 적함과 함선을 파괴하거나 손상시킬 수있었습니다. 이 경우, 이탈리아 함대는 승무원과 함께 여러 잠수함 캐리어 어뢰를 잃었습니다.
성공적인 1940 행진 훈련 후, SLC 어뢰는 유망하고 유망한 무기로 간주되기 시작했습니다. 잠수함의 손실과 관련된 문제를 포함하여 첫 번째 문제가 프로젝트의 명성을,었지만 41은이 아이디어가 12 월 알렉산드리아 급습에서 성공적 이었다는 것을 다시 한번 입증했습니다. 후에 Maiale는 정기적 인 작업에 참여했지만 성공은 정기적 인 실패로 산재 해있었습니다.
SLC 어뢰의 작동 시작 직후,이 기술의 업그레이드 된 버전 개발이 시작되었습니다. 이 작업은 몇 년 동안 지연 되었기 때문에 새로운 어뢰의 테스트는 1943이 시작될 때만 시작되었습니다. 새로운 프로젝트는 SSB라고합니다. 시간이 지남에 따라 모든 오래된 SLC 어뢰를 새로운 SSB로 교체 할 계획이었습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://militaryfactory.com/
http://bratishka.ru/
http://ww2db.com/
http://digilander.libero.it/
첫 번째 아이디어
제 1 차 세계 대전 당시에 적선에 대한 은밀한 접근을 위해 인간이 통제하는 어뢰를 만드는 바로 그 아이디어가 나타났습니다. 그런 다음 이탈리아 엔지니어 그룹이 목표물에 도달하여 탈착식 탄두를 설치할 수있는 제어 시스템을 갖춘 어뢰를 제안했습니다. 그런 어뢰의 원형이 세워졌으며 심지어 사보타주로 사용될 계획이었습니다. 그러나 전장 상황의 변화로 인해 그러한 무기는 거부되었습니다. 독창적 인 아이디어는 30 대 중반에서만 기억되었으며, 이번에 프로젝트는 실용화되었습니다.
제안 된 기술은 어뢰 (torpedo)라고 불렀음에 주목해야한다. 응용 프로그램의 설계 및 방법에 따라 초소형 잠수함이었습니다. 사실은 어뢰가 우주선이나 잠수함에서 발사되어 표적에 도달하고 폭파해야한다는 것입니다. T.N. 이탈리아 제의 인간 유도 어뢰는 다른 전술을 사용했습니다. 잠수함 운반 대에서 시작해서, 그들은 비밀리에 목표물에 접근해야만하고, 목표물에 대해 요금을 부과하고 운송인에게 돌아 가야했습니다. 그러나 어떤 이유에서 이탈리아 군인과 엔지니어는이 기술을 어뢰라고 부르기를 선호했습니다.
오래된 아이디어로 되돌아 오는 주된 이유는 지중해의 상황이었습니다. 30 대 중반에서는 이탈리아와 영국 간의 관계가 심각하게 악화되었습니다. 로마는 본격적인 갈등이 일어 났을 때 영국 함대가 이탈리아에 비해 큰 이점을 가지고 있음을 잘 알고있었습니다. 열린 전투에 관여하지 않고 적에게 중대한 피해를 줄 수있는 무기 나 장비가 필요했습니다. 남자가 통제하는 어뢰 (초저 간헐적 인 사보타주 잠수함)는 그러한 전략을 실행하는 가장 좋은 방법 중 하나였습니다. 또한, firebreaker boat, 전투 수영 무기 등이 그러한 도구로 고려되었습니다.
Teseo Tesei - 프로젝트의 저자 중 한 명
오래된 생각은 Teseo Tesei와 Emilio Tosca의 중위 부관에 의해 기억되었습니다. 1935 초기에 그들은 기존 프로젝트의 모델에 인간 유도 어뢰를 구축하라는 제안을했습니다. 제안 된 프로젝트는 완전히 잠긴 상태의 어뢰의 이동과 떨어 뜨린 탄두의 운송과 관련이 있습니다. 따라서, 함대는 초소형 잠수정 운반선 광산을받을 수 있습니다. 과거를 기억하고있는이 명령은이 프로젝트에 관심을 갖게되었고 프로토 타입 제작 및 건설에 끄덕임을 안겨주었습니다.
일과 어려움
이 프로젝트의 개발은 1935 초가을에 완료되었습니다. 10 월에 산 바르톨로메오 (San Bartolomeo)시의 어뢰 군대의 워크샵은 숙련 된 수중 차량의 건설을 시작했습니다. 이미 이달 말에 어뢰가 완성되어 가장 가까운 조선소에 인도되었으며, 그 선착장은 첫 시험장이되었습니다. 수표는 10 월 26에서 시작되었습니다. 이 무렵, 해군 부대는 두 번째 시제품의 조립을 명령했습니다. 11 월 2에서, 인간이 통제하는 파괴 방해 어뢰가 함대 사령부에 제출되었으며, 대표단은 Mario Falangola 제독이 이끌었다.
가을이 끝나고 겨울이 시작될 때까지 날씨가 좋으면 시험을 볼 수 있습니다. 테스트의 첫 번째 단계에서 디자인의 장점과 단점에 대한 필요한 정보를 수집하여 일부 세부 조정을 허용했습니다. 36의 1 월 테스트를위한 고급 프로토 타입이 돌아 왔습니다. 실행 된 수정 사항은 두 번째 테스트 단계의 결과를 기반으로 4 개의 실험용 어뢰를 추가로 구축하기로 결정한 덕분에 완전히 정당화되었습니다. 이 프로젝트는 두 개의 비공식 이름을 가졌습니다.이 신제품은 Torpedine Semovent ( "자체 추진 어뢰") 또는 프로젝트 작성자 Torpedine Tesei ( "Tesei의 어뢰")를 대신하여 작성되었습니다.
두 번째 배치의 어뢰 배치가 San Bartolomeo의 워크샵에서 다시 시작되었습니다. 일은 1936 여름이 끝날 때까지 계속되었고, 주문이 그들을 막을 때였습니다. 동시에 미래의 테스터와 잠수함의 훈련이 중단되었습니다. 이 프로젝트는 내년에 림보 (limbo)에있었습니다. 6 월 37 함 대 사령관들만 다시 작업을 시작하라고 명령했습니다. 또한, 이번에 프로젝트의 저자들은 어뢰를 현대화하고 요구 사항을 업데이트하도록 지시 받았다. 또한 새로운 기술에 대한 욕구가 바뀌 었습니다. Tesei의 Torpedo의 두 번째 배치는 이제 6 개의 항목으로 구성되어야합니다. 그러나, 오직 두 종류의 어뢰를 세지 않고 단지 다섯 종류의 어뢰 만 만들었습니다.
박물관 어뢰 SLC. 위키 미디어 공용의 사진
28 9 월 1938은 앞으로 새로운 Torpedine Semovent 및 기타 특수 장비와 무기를 사용해야하는 특수 장치로 제작되었습니다. 형성된 1 소 함대의 지휘관은 Captain Di Corvette (Major 또는 Captain 3 등급의 계급에 해당) Teppati에 임명되었습니다. 처음 몇 개월 동안이 소 함대의 군인은 다양한 장비를 마스터하고 사용법을 연습했으며 다른 중요한 문제에 종사했습니다. 그럼에도 불구하고, 소 함대가 만들어 질 무렵,이 명령은 인간 유도 어뢰에 대한 관심을 다시 잃었고,이 기술의 모든 샘플은 창고에서 유휴 상태였습니다.
1939에서는 프리 넥 선장 (1 등급의 선장) 인 Paolo Aloisi가 2 경총의 지휘관으로 임명되었습니다. 새로운 사령관의 주요 임무 중 하나는 Torped Tesei를 포함한 사보타지 수단 준비에 대한 적극적인 활동 재개였다. P. Aloisi는 모든 프로젝트 관리자를 소환하고 사용 가능한 모든 어뢰 및 보조 무기를 인도하도록 명령했습니다. 올해 중반까지 P. Aloisi, T. Tesei, E. Tosca 및 이탈리아 함대의 다른 전문가들은 프로젝트를 "재 활성화"했을뿐만 아니라이를 크게 업데이트했습니다. 그들은 기지에서 약간의 차이가있는 "자체 추진 어뢰"의 업데이트 된 버전을 만들 수있었습니다.
39 여름, 1 경비행은 새로운 프로젝트에 대한 작업을 계속할 것과 미래의 파괴 활동에 대한 본격적인 훈련을 시작하도록 명령 받았습니다. 인간 유도 저속 어뢰를 만드는 바로 그 아이디어에 대한 비판에도 불구하고 P. Aloisi와 다른 전문가들은 계속해서 작업하고 명령을 수행했다. 그 후, 그러한 지속성은 명령에 의해 추천되었다.
박물관 어뢰 SLC. 위키 미디어 공용의 사진
1939에서는 향상된 디자인과 향상된 성능으로 새로운 버전의 "자체 추진 어뢰"가 개발되었습니다. 내년 중반까지, 계속 테스트와 개선. 6 월 1940에서는 어뢰가 SLC (Siluro a Lenta Сorsa - "Slow Torpedo")라는 명칭으로 사용되었습니다. 또한,이 시간까지 비공식적 인 별명이있었습니다. 급성 어뢰 요원은 느린 어뢰 "돼지"(Maiale)라는 별명을 붙였습니다. 공식 및 비공식 이름은 운영이 끝날 때까지 변경되지 않았습니다. 이 경우 일부 출처에서 Mark I라는 지정이 발생하며 암시 적으로 다른 수정 사항의 존재 가능성을 암시합니다.
어뢰 설계
T. Teseo와 E. Tosca는 신기술 개발을 간소화하기 위해 30 대 중반에 기존 제품을 기반으로 어뢰를 제작하기로 결정했습니다. 당시 존재했던 533 mm 어뢰 중 하나가 SLC의 기초로 사용되었습니다. 새 프로젝트의 일환으로 기본 어뢰의 내부 장치가 일부 수정되었습니다. 또한, 새로운 집합체가 외부 표면에 나타납니다. 그 결과 승무원을위한 좌석을 갖춘 어뢰 형태의 구조와 다른 특징이 나타납니다.
인간 유도 어뢰 Maiale의 전체 길이는 7,3 m이었고, 쉘의 직경은 원래 533 mm와 같았습니다. 새로운 부품 세트를 추가함으로써 어뢰의 최대 너비는 1,3 m이었고, 최대 높이는 1 m이었다. 전투 임무를 수행 할 준비가 된 어뢰는 1588 kg의 무게를 지녔다.
계획은 SLC를 어뢰, 측면보기
기본 어뢰의 배치는 신제품의 의도 된 전술적 역할에 따라 크게 변경되었습니다. 비강 구획은 60 cm이고 탄두의 무게는 220 kg입니다. 미래에는 250 및 350 kg의 폭발물을위한 새로운 구획이 개발되었습니다. 증가 된 힘을 가진 무거운 전투 유닛은 기지와 비교하여 더 긴 길이를 가졌다. 이미 언급했듯이, SLC 어뢰는 진정한 의미의 어뢰가 아니 었습니다. 이 기술은 적함에 탄두를 운반하고 설치하기위한 것입니다. 이를 위해 올바른 순간에 케이스의 머리를 도킹 해제 할 수 있습니다. 탄두에는 시계가 달린 퓨즈가 장착되어있었습니다.
케이스의 중앙에는 배터리 용 배터리 칸과 밸러스트 탱크가있었습니다. 선미에는 전기 모터와 스티어링 카를 설치했다. 모터는 2 개의 동축 프로펠러를 회전 시켰고 그 뒤에는 방향타가 위치해있었습니다. 처음에는 Torze Teseo에 HP 1,1 전기 모터가 장착되었습니다. 미래에는 1,6 HP에 발행 된보다 강력한 기능으로 대체되었습니다.
작은 어뢰 치수로 인해 선원은 선체 밖에서 배치되어야했습니다. 2 명의 파괴자가 말 그대로 타기로되어있었습니다. 몸의 윗부분에있는 탄두 산 뒤에 바로 사령관과 통제를 덮는 방패가있었습니다. 이전 버전의 프로젝트에서는 작은 "앞 유리"가 그 위에 상상되었지만 나중에는 버려지고 금속 방패 만 남았습니다. 지휘관의 장소에는 발광 표시가있는 나침반, 계기판, 부드러운 깊이 조절 밸브 및 2 개의 채널 (방향 및 깊이)을 통해 제어 할 수있는 작은 조향 핸들이있었습니다. 또한 방패 아래에 필요한 도구 상자가 제공되었습니다.
SLC 어뢰 계획, 평면도
특별 승무원 좌석이 누락되었습니다. seatback 사령관의 기능은 비상 잠수 탱크 역할을했습니다. 그것은 뒤에 노치가있는 상자의 형태로 만들어졌습니다. 이 탱크의 측면에는 빠른 충전을위한 레버가 제공되었습니다. 위험한 경우에는 광부 인 두 번째 승무원이 레버를 당겨 어뢰를 깊숙이 끌 수 있습니다. 부대 사령관은 등에 등을 대고 작은 등받이에 등을 대고있었습니다. 그녀 뒤에는 압축 공기 용 실린더가 제공되었습니다.
SLC 남자 조작 어뢰 승무원 중 2 명은 잠수복을 사용했습니다. 소위 의도 된 새로운 기술에 종사하기. 벨로니 복장. 복부에 마스크와 호흡 장치가있는 방수 직물의 특별 한 강습복이었습니다. 정장은 특수 씰링 버클로 밀폐 된 중간 부분의 구멍을 통해 들어갔다. 작업의 기밀성을 높이기 위해 폐쇄 형 호흡 장치가 장착되었습니다. 금속 병으로부터의 산소는 고무 백에 공급되었다. 골판지 튜브가 마스크에 연결된 가방. 동일한 튜브를 통해 배출 된 가스는 이산화탄소를 흡수하는 화학적 조성을 갖는 카트리지로 옮겨졌다. 나머지 가스는 가방에 반환되었습니다.
저전력 전기 엔진은 Maiale 어뢰가 가능한 가장 낮은 소음을내는 것을 허용했지만 주행 성능에 영향을 미쳤습니다. 1,6 hp 수준의 전력 4,5 노드 이하의 속도에 도달 할 수 있습니다. 순항 속도는 2,3 매듭이었다. 용량이 제한된 배터리를 사용하기 때문에 최대 순항 거리 (순항 속도에서)는 15 해리를 초과하지 않습니다. 최고 속도로 가면 4 마일 만 갈 수 있습니다. 어뢰 장치의 강도는 30 m의 깊이로 잠수하기에 충분했습니다. 호흡 장치의 산소 공급으로 6 시간 동안 작동 할 수있었습니다.
처음에는 표적 지역에 유도 된 어뢰에 대한 다양한 전달 옵션이 제안되었다. 이러한 차량을 잠수함, 수상함 및 심지어 수상 비행기로 운송 할 가능성이 고려되었습니다. 그러나 잠수함 만이 유일하게 받아 들일 수있는 운반선이 될 수 있다는 것이 명백 해졌다. 그런 기술 만이 사보타르가 탐지 될 위험없이 몇 마일 떨어진 곳까지 목표물에 도달 할 수있게했습니다.
SLC 어뢰 레이아웃, 일반 레이아웃
프로젝트의 첫 번째 버전에서 SLC 전환 차량은 잠수함 캐리어의 갑판에 장착되어 케이블로 고정되었습니다. 그러나 이것은 곧 버려졌습니다. 큰 깊이에 캐리어를 담그면 어뢰 피해를 입을 수 있습니다. 이 때문에 "돼지"수송 용 특수 원통형 컨테이너가 개발되었습니다. 그러한 부대는 어떤 적합한 잠수함에 장착 될 수 있으며, 실링으로 인해 운반선의 작동에 대한 제한이 없었다.
SLC 어뢰 운반선은 몇 척의 잠수함이었다. Ambra와 Iride 잠수함 (Perla 유형)은 갑판 100-mm 건을 잃었습니다. 대신에 어뢰 용 컨테이너를 장착했습니다. 암브라 (Ambra)에는 도마 (chopping) 전에 한 용기가 있었고 그 뒤에는 두 병이있었습니다. Iride는 4 개의 용기를 받았다. 마찬가지로, Adua 형 잠수함 2 대가 Gondar와 Scire로 정제되었습니다. 또한, 운반 대 "돼지"는 1943 년에 지어진 잠수함 Grongo 및 Murena (유형 Flutto)가되어야했습니다. 4 개의 컨테이너를 설치하려고 계획되었습니다. 그러나 9 월 초 43에서 컨테이너를 설치하기 전에 보트가 침몰했습니다. 나중에 그들은 길러 졌으나 수리되지 않았고 체계로 돌아 가지 않았다.
비밀스런 분위기 속에서
SLC 남자 유도 어뢰는 이탈리아에서 가장 비밀스런 무기 및 장비 종류 중 하나였습니다. 1940에서는 일련의 제작 과정이 시작되어 비밀에 대한 특별한 접근 방식이 있습니다. 다양한 이탈리아 기업은 다양한 단위와 어셈블리를 제조하고 공급합니다. 제조업체는 정확히 그들이 무엇을하고 있으며 어떤 이익을 위해 일하고 있는지에 대해 말하지 않았다. 공급 된 유닛에는 라벨이 없습니다. 개별 유닛과 어셈블리는 준비된 어뢰가 조립 된 1 경총의 기지에 배달되었습니다. 최종 조립은 조종사가 될 준비가되어있는 사관 후보생들과 관계가 있습니다. 전쟁이 끝날 때까지 80 유인 어뢰 주변이 조립되었습니다.
비밀의 일반적인 분위기와 새로운 부대의 중요성은 인원 선정에 영향을주었습니다. 미래의 사보타주를 찾을 때, 육체적 인 훈련과 기술, 그리고 후보자의 정신 건강이나 도덕적 자질이 고려되었습니다. 소 함대 관리는 후보자 선발에 관여했으며 여러 부서에 신병을 보냈다. 일부는 잠수함 해체 요원으로, 다른 일부는 어뢰 조종사로, 나머지는 어뢰 발사대로 보냈다. 미래의 사보타르 훈련은 여러 단계로 이루어져 있습니다. 사관 후보생은 장시간 동안 물속에있을 수 있도록 훈련 받았고, 장비와 함께 일하는 법을 배웠습니다.
SLC 컨테이너와 어뢰. 위키 미디어 공용의 사진
SLC 어뢰의 미래 조종사에게는 높은 수준의 훈련이 정말로 중요하다는 점에 유의해야합니다. 이것의 주된 이유 중 하나는 전투 작업의 특수성입니다. 목표로가는 길에 몇 시간이 걸릴 수도 있었고, 광산 설치도 상당히 어려웠습니다. 제안 된 전투 작전 어뢰의 방법은 다음과 같습니다.
컨테이너에 어뢰가있는 잠수함 운반 대는 적의 기지 또는로드 스 테드의 배들 등 대상 지역으로 이동해야했습니다. 모든 필요한 정보를받은 후, 게이트웨이를 통해 어뢰의 승무원은 잠수함을 나와 컨테이너를 열고 어뢰를 제거하고 시스템을 점검했습니다. 더구나, 그의 장비를 안장하고, saboteurs는 목표를 향해 출발했다. 표적으로부터 멀리 떨어져 있으면 얕은 깊이로 이동하여 승무원의 머리가 물 위에 남아있게되었습니다. 무엇보다도 그것은 산소를 저장했습니다. 탐지 위험에 빠르면 빠른 잠수 탱크를 사용할 수 있습니다. 목표물에 접근 할 때, 어뢰는 4-5 m까지의 작업 깊이로 급락했다.
작은 치수 덕분에 어뢰는 다양한 대잠 잠수함 장애물을 극복 할 수있었습니다. 상황에 따라 네트워크 장벽을 통과하거나 통로를 차단하는 것이 가능했습니다. 목표를 달성하기위한 마지막 단계는 최소한의 깊이에서 다이빙을 할 의향이 있었지만 수행되었습니다. 파괴자들의 목적은 채굴되는 우주선에 도착하는 것이 었습니다.
호흡기가있는 사보타주
다음으로, 어뢰 조종사는 엔진을 끄고 표적 선의 측면 용골을 찾아야했습니다. 그들 위에는 케이블로 연결된 고정 클립이 고정되어있었습니다. 로프에서 전투 부대가 정지되었습니다. 케이블을 고정시킨 후 케이블을 떨어 뜨렸습니다. 탄두를 정지 시켰을 때 파괴자들은 최대 5 시간 동안 퓨즈를 설치해야했습니다. 그 후, 조종사는 엔진을 켜고 잠수함 운반 대나 다른 피난 지점으로 되돌아 갈 수 있습니다. 탄두 폭발은 사보타르가 출발 한 후 수 시간 후에 발생했으며, 목표물의 수중 부분이 파괴되어 그에 상응하는 비극적 인 결과를 초래했습니다.
전투 적용
3 월, 1940는 올해 명령의 방향으로, 사보타주는 가능한 한 현실에 가까운 환경에서 첫 번째 기동을 실시했습니다. Sirena 유형의 Ametista 잠수함이이 시험에 참여했으며 어뢰에 대한 가벼운 장착 장치가 장착되었습니다. 운동 당시 보트의 지휘관은 유노오 발레리오 보르 게세였다. 기존의 목표물은 경 순양함 Quarto였습니다. 3 월 1 일 자정 전 어둠의 세 명의 승무원이 표적으로 향했다. 여러 가지 이유로, 단 한 척의 어뢰 만 순양함에 도착했습니다. 사보타주는 작업 장소에 성공적으로 도착하여 조건부 표적을 채굴하고 잠수함으로 돌아 오지 않았습니다.
운동 중 성공은 프로젝트의 운명에 영향을 미쳤습니다. 인간 유도 어뢰는 그들의 능력을 보여 주었고 이탈리아 해군의 주요 특수 수단 중 하나가되었다. 첫째, SLC 어뢰는 1 경총에 의해 작동되었다. 40 여름에는 몇몇 별도의 특수 목적 유닛이 10-nd 가벼운 소 함대 (일명 MAS 10-nd 소 함대)로 가져 왔습니다. 대원의 어뢰 Maiale와 전투 수영은 소위 봉사했다. 그룹 "감마".
탄두의 설치 계획
새로운 어뢰의 전투 사용은 실패로 시작되었습니다. 21 August 1940, 보드에 4 개의 어뢰가 장착 된 Iride 잠수함이 Alexandria의 영국 기지로 향했다. 이 캠페인은 시작하기 몇 시간 전에 적에게 좌절감을 나타 냈습니다. 바다에 가기 직전에 잠수함의 승무원이 시험 잠수를하고있었습니다. 이때 잠수함은 영국 어뢰 폭격기를 공격했습니다. "이리다"는 "돼지"와 함께 바닥으로 갔다.
약 1 개월 후 보트 곤다는 알렉산드리아에 갔다. 이번에 영국은 위협에 주목하고 적의 잠수함을 가라 앉힐 시간을 가졌습니다. 몇몇 잠수함과 파괴자들은 도망 쳤지 만 체포되었습니다. 그 중에는 프로젝트의 제작자 중 한 명인 Emilio Toski도있었습니다.
Gondar의 손실로 인해, 지브롤터 기지에 대한 공격은 취소되었습니다. 10 월 마지막 날에 해협 인근 기지에서 배를 채굴하려는 시도가 있었지만, 이번에는 3 개의 어뢰 중 하나가 침몰하여 승무원이 체포되었습니다. 다른 두 명은 잠수함 운반 대에 다시 갈 시간이있었습니다.
26 July 1941, 이탈리아 사람은 몰타 항구 중 하나를 공격하는 것을 시도했다. saboteurs는 큰 교량 중 하나를 파괴 할 수 있었지만 항만은 살아 남았습니다. 이 습격을하는 동안 SLC 프로젝트의 저자 중 한 명인 T. Tesei가 사망했습니다.
그러나 SLC 어뢰를 여러 번 사용하면 작업 수행에 성공하게됩니다. 12 월 19 1941의 밤에, Scire 잠수함은 이집트의 해안에 도착했다. 모든 사용 가능한 어뢰는 알렉산드리아 기지에서 안전한 거리에서 발사되었습니다. 기지에는 심각한 잠수함 방어 시스템이 있었지만 모든 파괴자들은 내부 항구를 관통했다. 그들은 영국 배의 항로를 빠져 나가 문을 열 수 있었다.
SLC 어뢰 (Antonio Marcella와 Spartak Skergat)의 첫 번째 승무원이 성공적으로 목표물에 접근하여 전함 HMS Queen Elizabeth의 바닥에 광산을 설치했습니다. 아무 문제없이 그들은 적 기지를 떠났습니다. 그러나 그들은 해안에 착륙해야만했고, 작전 3 일 후에 사보 원이 포로로 잡혔습니다.
전함 HMS 엘리자베스 여왕 수리 후, 알렉산드리아 항
Luigi Durand de la Penna와 Emilio Bianchi가 이끄는 두 번째 어뢰는 한 번에 두 가지 문제에 직면했다. 호흡 장치가 고장 났기 때문에 E.Bianchi는 표면으로 올라 가야했고, 나사가 막힌 어뢰는 바닥에 떨어졌습니다. 두 번째 사보타르는 수동으로 어뢰를 몇 미터 드래그하여 전함 HMS Valiant 아래에 놓을 수있었습니다. 그런 다음 그는 퓨즈를 올렸고 떠나지 못하고 표면으로 올라갔습니다. 공격 한 배의 승무원이 2 명의 조종사를 체포했습니다.
Vincenzo Martellotta와 Mario Marino는 유조선 HMS Sagona를 공격했습니다. 주요 탄두 외에도, 그들은 6 개의 소이 카트리지를 가지고 다녔다. 카트리지가 유출 된 기름에 불을 붙이게하여 큰 화재를 일으킨다 고 생각되었습니다. 이탈리아 인들은 떠나고 곧 해안에 상륙하여 체포되었다.
12 월의 아침 19에서 폭발이 일어났습니다. 첫 번째 전투기는 HMS Queen Elizabeth 함선에 고정 된 전투 유닛이었습니다. 후에 영국의 지중해 함대 사령관 인 앤드류 브라운 커닝햄 (Andrew Brown Cunningham)이 폭발 당시 배의 선미에 있던 그는 공중으로 5 피트를 던졌다. 폭발은 배의 바닥에 큰 구멍을 만들었고 그는 바닥으로 가라 앉기 시작했다. 다행스럽게도 승무원과 영국 함대에게는 배가 곧 앉았고 침몰하지 않았습니다. 나중에 전함이 복원되었고, 그 후 40 대까지 사용되었습니다.
몇 분 후 "발리 엔타 (Valienta)"에서 폭발이있었습니다. 이 함선은 또한 피해를 입었지 만 침몰하지 않았습니다. 아이러니하게도, 포로로 잡힌 이탈리아의 사보타주는 광산에서 멀지 않은 곳에서 전함을 잡았다. 그러나, 그들은 살아 남았습니다. 배는 나중에 수리를 거쳐 다음 몇년 동안 봉사했다.
유조선 HMS Sagona를 훼손하면 기름 유출 사고와 상당히 큰 화재가 발생했습니다. 그러나, 이탈리아 사람의 원래 계획은 작동하지 않았다 : 불타는 기름은 단지 1 개의 배, HMS 자비스를 손상시켰다.
따라서, 이탈리아 해군은 인간 유도 된 어뢰 3 개를 잃었고, 6 명의 파괴자가 체포되었다. 그럼에도 불구하고,이 희생자들 덕분에, 여러 전함을 영구적으로 무력화시키고 하나의 유조선을 파괴하는 것이 가능했습니다. 이것은 지중해 전쟁의 급격한 변화로 이어지지는 않았지만 여전히 권력의 균형에 영향을 미치고 이탈리아의 입장을 약간 수정했다.
1943 시작시 10 경마장은 지브롤터 해협 근처에 기지가있었습니다. Algeciras의 만에서는, 스페인 영토에서, 전쟁의 초에서, 포기한 기선 Olterra는 앉았다. 이탈리안 사보타주는이 함선에 도착하여 SLC 유도 어뢰 기지를 장비했습니다. 그런 즉석에서 만들어진 기지의 "주둔군"은 적을 공격하기위한 몇 차례의 시도를했지만 그 중 2 개만 성공으로 끝났다.
올 테라 기선에 탑승 한 비밀 기지 배치
5 월 8에서 1943의 밤, 이탈리아 사람은 1 명의 미국과 2 대의 영국 차량을 약화시킬 수있었습니다. 선박에 구멍이 생겨 좌초되었습니다. 8 월 4에서는 노르웨이의 유조선이 영국과 미국의 차량 한 대뿐만 아니라 침몰했습니다.
SLC Maiale의 인간 통제 어뢰의 작동은 8의 9 월 1943 이후 종료되었습니다. 파시스트 이탈리아 (Fascist Italy)는 항복하면서 다양한 특수 작전의 계획과 실행을 중단했다. 다른 차량 차량과 마찬가지로 돼지도 직장을 잃었습니다. 앞으로 남은 어뢰 대부분이 스크랩으로 보내졌습니다. 일부 장치는 더 운이 좋았고 지금까지 신중하게 보존 된 박물관 전시가되었습니다.
결과
1940-43에서는 80로 제어되는 SLC 어뢰가 제작되었습니다. 다양한 전투 임무를 수행하는 동안 25 차량은 같은 기간 동안 분실되었습니다. 그러나 일부 승무원이 사망하고 일부 파괴자가 체포되었습니다. 전체 작전 기간 동안, Maiale 어뢰는 대략 20 척의 적함과 함선을 파괴하거나 손상시킬 수있었습니다. 이 경우, 이탈리아 함대는 승무원과 함께 여러 잠수함 캐리어 어뢰를 잃었습니다.
성공적인 1940 행진 훈련 후, SLC 어뢰는 유망하고 유망한 무기로 간주되기 시작했습니다. 잠수함의 손실과 관련된 문제를 포함하여 첫 번째 문제가 프로젝트의 명성을,었지만 41은이 아이디어가 12 월 알렉산드리아 급습에서 성공적 이었다는 것을 다시 한번 입증했습니다. 후에 Maiale는 정기적 인 작업에 참여했지만 성공은 정기적 인 실패로 산재 해있었습니다.
SLC 어뢰의 작동 시작 직후,이 기술의 업그레이드 된 버전 개발이 시작되었습니다. 이 작업은 몇 년 동안 지연 되었기 때문에 새로운 어뢰의 테스트는 1943이 시작될 때만 시작되었습니다. 새로운 프로젝트는 SSB라고합니다. 시간이 지남에 따라 모든 오래된 SLC 어뢰를 새로운 SSB로 교체 할 계획이었습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://militaryfactory.com/
http://bratishka.ru/
http://ww2db.com/
http://digilander.libero.it/
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