초경량 고속 헬리콥터 Afalina가 러시아에서 발표되었습니다.
러시아에서는 "Bottled Dolphin"이라는 아름다운 이름을 가진 독특한 경량 다목적 고속 헬리콥터(MSV)가 개발되었습니다. 러시아 개발은 일반 모터 가솔린으로 실행되며 개발자에 따르면 세계에 아날로그가 없습니다. 헬리콥터는 Kemerovo시의 HeliWhale LLC에서 제작했습니다. 2016년에 회사는 이 MRV "Afalina"의 연속 생산에 참여할 것으로 예상됩니다. 가벼운 XNUMX인승 헬리콥터는 비상 상황부, 내무부 및 기타 러시아 구조의 이익을 위한 특수 작업을 포함하여 광범위한 작업을 해결할 수 있습니다.
2015월 21일부터 23일까지 모스크바 Crocus Expo 전시 센터에서 열린 HeliRussia XNUMX 전시회의 일환으로 Helivale 회사의 새로운 헬리콥터가 처음으로 일반 대중에게 공개되었습니다. RIA에 따르면뉴스”, 현재이 가벼운 XNUMX 인승 헬리콥터는 내년에 헬리콥터의 직렬 모델을 상업 생산에 착수 할 것이라는 전망과 함께 일련의 실용 테스트를 진행하고 있습니다. 지난 XNUMX월 모스크바에서 열린 이번 전시회에서는 큰돌고래의 시연 샘플이 공개됐다. 기술 솔루션과 함께 러시아 생산을 통해 XNUMX 비행 시간의 비용을 크게 최적화할 수 있었기 때문에 이 가벼운 헬리콥터를 사용하여 다양한 작업을 광범위하게 해결할 수 있다고 회전익기 개발자는 지적합니다.
Bottlenose Dolphin은 조종사가 탠덤 배열된 가벼운 트윈 로터 단일 엔진 헬리콥터입니다. 공기역학은 ABC(Advancing Blade Concept)의 추가 개발을 기반으로 합니다. 소형헬기의 최고속도는 250km/h(순항속도 210km/h)이며 최대 비행거리는 750km다. 헬리콥터의 이륙 중량은 500kg을 초과하지 않습니다. 동시에 이 시점에서 기계는 동급 최고의 비행 성능을 가지고 있으며 해당 제품 소비자의 모든 주요 현대 요구를 충족합니다. 헬리콥터의 고속 성능과 증가된 객실 크기는 작동 중에 추가적인 수준의 편안함을 제공합니다.
Kemerovo 헬리콥터는 특이한 디자인을 가지고 있습니다. HeliWhale의 소유주인 Yakov Kolesnik에 따르면 2013년 고속 헬리콥터의 동축 로터 제어 시스템에 대한 특허를 취득했습니다. 동축 헬리콥터 방식을 사용한다는 것은 리어 액슬에 프로펠러가 없다는 것을 의미합니다. 동축 헬리콥터는 구조가 다소 복잡하지만 효율성도 더 높습니다. 이 모델은 고래류의 모든 대표자 중에서 가장 지능적인 돌고래 종을 기리기 위해 "Bottle Dolphin"으로 명명되었으며 러시아에서는 흑해에서이 똑똑하고 아름다운 해양 동물을 볼 수 있습니다.
이 시점에서 고속 헬리콥터는 항공기 제조 분야에서 채워지지 않은 틈새 시장입니다. 그러한 기계를 만들기 위한 이론적 전제 조건은 1970년대 후반에 공식화되었습니다. 최초의 초고속 헬리콥터 모델은 Sikorsky Aircraft가 지난 세기의 80년대에 테스트했습니다. 그러나 이 분야의 추가 작업은 일시적으로 중단되었습니다. 그들은 2006년에야 갱신되었습니다. 그런 다음 같은 회사에서 Sikorsky X2 헬리콥터의 실험적 프로토타입을 설계하고 제작했습니다. 이것은 S-69 헬리콥터를 기반으로 제작된 푸셔 프로펠러가 있는 고속 동축 헬리콥터의 프로토타입이었습니다. 이미 2010년에 이 실험 기계는 헬리콥터의 비행 속도 기록을 세웠습니다. 이제 유럽과 러시아의 헬리콥터 제작 문제와 제조업체가 모든 클래스에서 고속 헬리콥터를 만드는 문제에 합류했습니다.
산업 발전 추세와 성장하는 러시아인의 요구 사항을 고려하여 비행 시장에서 Helivale 회사의 설계자는 일반 항공용 고속 헬리콥터 제작 작업을 시작했습니다. 헬리콥터 제작의 주요 임무는 기계의 가용성과 특정 속도 특성을 보장하는 것이 었습니다. 헬리콥터 모델을 만들 때 Kemerovo 회사는 세계 헬리콥터 산업의 경험과 혁신적인 기술 아이디어를 사용했으며 미래 기계 고객의 요구 사항을 고려하려고 노력했습니다. Helivale 회사의 공식 웹 사이트에 따르면 오늘날 가벼운 XNUMX인승 헬리콥터가 전 세계에서 널리 사용되고 있으므로 회사는 자손의 행복한 비행 생활을 믿습니다.
HeliWhale은 Kuzbass Capital Invest 주주인 Yakov Kolesnik이 소유하고 있습니다. 동시에 Yakov Kolesnik은 지역과 국가의 재정 지원없이 헬리콥터 생산 및 수리를위한 소규모 공장을 열었습니다. 그는 기본적으로 자신의 아이디어를 사업이라고 부르지 않습니다. “비즈니스는 오늘날 세상에서 돈을 버는 것입니다. 우리는 그러한 상업적 목표가 없으며 나중에도 가지지 않을 것입니다. 우리는 현재 디자인 작업을 하고 있으며 그것을 좋아합니다. 우리는 헬리콥터를 개발하고 다른 일로 돈을 벌 수 있습니다. 이제 저의 주요 임무는 저와 함께 일하는 사람들이 일반 국가에서와 같이 정상적인 임금을 받도록하여 그러한 활동이 권위를 갖도록하는 것입니다.”라고 Kemerovo 간행물 중 하나와의 인터뷰에서 Yakov Kolesnik이 말했습니다. 그의 이해에 따르면 정상적인 급여는 한 달에 약 100 루블입니다.
Kolesnik은 Kemerovo에서 헬리콥터 설계 및 조립 전문가를 찾는 것이 매우 어렵 기 때문에 이러한 작업에 대한 보수가 상당히 정당하다고 생각합니다. Afalina 경량 다목적 고속 헬리콥터의 수석 디자이너는 유명한 Chkalov Aviation Plant(V.P. Chkalov의 이름을 딴 NAZ)에서 노보시비르스크에서 15년 동안 일한 노보시비르스크 출신의 Mikhail Mamykin입니다. Kemerovo의 플라스틱 부품 전문가. 그들은 Yakov Kolesnik이 항공기 모델링 서클에서 학창 시절에 만났고 몇 년 전에 항공기 산업을 위해 자동차 튜닝 분야를 떠나도록 거의 설득하지 않은 Maxim Ivlev가 이끌고 있습니다. 그러한 팀은 유망한 러시아 참신함을 연구했습니다.
이번 전시회에서 이미 선보인 병코돌핀 외에도 병코돌핀 터보도 있다. 이 헬리콥터는 공중에서 최대 300km/h의 속도에 도달할 수 있습니다. 미래 회전익 항공기의 예상 가격은 약 150 달러입니다. “많은 사람들이 헬리콥터 예비 부품을 어디서 구할 수 있는지 묻습니다. 그래서 우리는 그것들을 아무 데나 가져가지 않고 우리가 직접 만들었습니다. 누구에게서도 도난당한 것이 없습니다. 우리 프로젝트에서 유일한 외국은 우리나라에서는 할 수 없다는 것입니다. 이것은 "엔진"과 전자 장치, 즉 내비게이션 장비입니다. 프레임, 동체, 블레이드, 시트 등 다른 모든 것은 케메로보에서 설계 및 제조되었습니다."라고 Kolesnik은 기자들에게 말했습니다.
MSV Bottlenose Dolphin은 같은 생각을 가진 사람들, 항공에 열광적으로 헌신하는 사람들로 구성된 팀의 고된 창작 작업의 결과입니다. 불과 XNUMX년 만에 말 그대로 황무지에서 이곳에서 처음부터 성장한 생산 시설은 가벼운 헬리콥터의 수리 및 생산을 위한 본격적인 소규모의 완비된 첨단 기술 공장으로 변모했습니다. 가까운 장래에 회사는 헬리콥터의 연속 생산을 시작하고 완제품으로 러시아 및 국제 시장에 진출할 계획입니다. Afalina 헬리콥터는 비상 상황부, 연료 및 에너지 회사, 항공 구급차, 개인 및 기업 고객의 요구에 유용하고 훈련 목적으로 사용할 수 있습니다.
뒷마당에서 Yakov Kolesnik은 때때로 그를 방문하기 위해 날아가는 그의 친구의 헬리콥터가 착륙하는 헬리콥터 착륙장을 갖추고 있습니다. Kolesnik 자신은 지역 출장을 위해 자동차보다 헬리콥터를 선호합니다. Kemerovo의 소형 항공기에 대한 관심이 너무 커서 지역 센터에 개인 비행장이 열렸습니다. 오늘 Kemerovo 비행 클럽에서 조종사가 되는 법을 배울 수 있습니다. 사업가 Yakov Kolesnik 자신은 현대 생활에서 경 헬리콥터를 사용하는 것이 경제적으로 정당하고 안전하다고 믿습니다. 그에 따르면 훈련된 조종사는 엔진이 고장나더라도 헬리콥터를 올바르게 조종할 수 있습니다. “한 번은 고도 200미터에서 엔진이 고장 나서 자동 회전 모드로 착륙했습니다. 착륙 후 나는 모든 전자 장치를 끄고 내 말을 들었습니다. 부상은 없었고 차에서 내려 떠났습니다. 이것은 일반적인 상황입니다.”라고 Kolesnik이 말했습니다.
디자인 특징
큰돌고래는 914마력의 독일 Rotax 115 UL로 구동됩니다. 엔진의 선택은 Rotax 피스톤 엔진이 높은 경제적 성능으로 구별되고 수명이 길다는 사실 때문이었습니다. 이러한 엔진은 소형 가스 터빈 엔진보다 18배 저렴하며 순항 모드에서 연료를 거의 소비하지 않습니다(시간당 최대 22-95리터). 동시에 엔진은 일반 자동차 연료 인 AI-XNUMX 가솔린으로 작동하며 특수 항공 등유가 아닌 러시아에서 널리 사용됩니다. 오늘날 이러한 항공기 엔진은 많은 항공기에 장착되어 있습니다. 엔진은 매우 신뢰할 수 있는 것으로 입증되었으며 유럽에서 인증을 받았습니다.
메인 기어박스는 Kemerovo 사에서 자체 개발한 것입니다. XNUMX단 기어박스가 사용됩니다. 기어박스의 첫 번째 단계는 원통형 헬리컬 기어이고 두 번째 단계는 원형 톱니가 있는 XNUMX선 베벨 기어입니다. 기어 박스의 두 번째 단계에는 오일 온도 센서, 칩 감지기 및 로터 속도 센서가 배치되었습니다. 헬리콥터 엔진과 기어박스는 댐핑 탄성 고무 클러치와 맞물림 클러치(하나의 장치)를 포함하는 변속기로 상호 연결됩니다.
헬리콥터의 캐리어 시스템은 동축 동기화 프로펠러입니다. 블레이드는 탄소 섬유로 만들어졌으며 부싱에 단단히 고정되어 있습니다.
헬리콥터 동체: 트러스 프레임, 파이프로 용접됨(St20). 기계의 조종석, 테일 붐 및 깃털은 유리 탄소 섬유로 만들어졌습니다. 조종석에서 조종사의 위치는 탠덤이고 헬리콥터 제어는 쌍을 이룹니다. 조종실에서 필요한 온도를 유지하기 위해 기내에 환기 및 공기 가열 시스템이 있습니다.
헬리콥터 스키드 알루미늄의 섀시. 기계를 지상으로 운반하기 위해 탈착식 바퀴가 설치되어 한 사람 만 문제없이 헬리콥터를 영구 기지로 운반 할 수 있습니다.
흥미로운 기능은 헬리콥터에 고속 낙하산 시스템 MVEN "Cobra"-500을 설치하는 기능입니다. 이것은 최대 500kg의 하중을 저장할 수 있는 낙하산을 강제로 여는 불꽃 시스템입니다. 최근에는 사고나 긴급 상황 발생 시 항공기와 함께 조종사를 구조하는 낙하산 구조 시스템의 사용이 초경량 항공기의 비행 안전을 향상시키는 가장 합리적인 방법이라는 사실이 점점 더 명백해지고 있습니다. 이것은 또한 그러한 구조 시스템의 성공적인 적용 통계에 의해 입증됩니다.
헬리콥터 "Afalina"의 목적과 범위
오늘날 전 세계적으로 가벼운 XNUMX인승 헬리콥터는 상당히 다양한 용도로 사용됩니다. 이 기계는 주로 다음 용도로 사용됩니다.
- 헬리콥터 조종사의 교육 및 훈련
- 해당 지역의 항공 사진 및 관찰;
- 경찰 순찰
- 전력선 및 파이프라인 제어;
- 의료진 수송;
- 개인 운송;
- 행정 교통;
– 항공 농업 작업;
- 어업에 종사
- 스포츠 비행.
헬리콥터 "Afalina"의 비행 성능 특성:
전체 치수: 길이 - 7,2m(블레이드 제외), 너비 - 1,85m, 높이 - 2,8m, 로터 직경 - 6m.
로터 수 - 2개(각각 블레이드 6개).
이륙 중량 - 500 kg.
구조물의 질량은 270kg입니다.
페이로드 중량 - 180kg.
발전소는 Rotax 914 UL(115hp)입니다.
연료 소비 - 18-22 l / h.
최대 비행 속도는 250 km / h입니다.
순항 비행 속도 - 200 km / h.
최대 비행 범위는 750km입니다.
정적 천장 - 2000 m.
정보 출처 :
http://heliwhale.ru (производитель)
http://www.arms-expo.ru/news/novye_razrabotki/rossiyskaya_afalina_mnogotselevogo_naznacheniya
http://biz.a42.ru/lenta/show/yakov-i-vertoletnaya-fabrika.html
http://www.helirussia.ru/ru/dlya_smi/press_relizyi/2015/04/06/kompaniya_«xelivejl»_predstavit_na_helirussia_2015_novyij_sverxlegkij_skorostnoj_vertolet_«afalina»
http://lenta.ru/news/2015/05/12/helirussia
2015월 21일부터 23일까지 모스크바 Crocus Expo 전시 센터에서 열린 HeliRussia XNUMX 전시회의 일환으로 Helivale 회사의 새로운 헬리콥터가 처음으로 일반 대중에게 공개되었습니다. RIA에 따르면뉴스”, 현재이 가벼운 XNUMX 인승 헬리콥터는 내년에 헬리콥터의 직렬 모델을 상업 생산에 착수 할 것이라는 전망과 함께 일련의 실용 테스트를 진행하고 있습니다. 지난 XNUMX월 모스크바에서 열린 이번 전시회에서는 큰돌고래의 시연 샘플이 공개됐다. 기술 솔루션과 함께 러시아 생산을 통해 XNUMX 비행 시간의 비용을 크게 최적화할 수 있었기 때문에 이 가벼운 헬리콥터를 사용하여 다양한 작업을 광범위하게 해결할 수 있다고 회전익기 개발자는 지적합니다.
Bottlenose Dolphin은 조종사가 탠덤 배열된 가벼운 트윈 로터 단일 엔진 헬리콥터입니다. 공기역학은 ABC(Advancing Blade Concept)의 추가 개발을 기반으로 합니다. 소형헬기의 최고속도는 250km/h(순항속도 210km/h)이며 최대 비행거리는 750km다. 헬리콥터의 이륙 중량은 500kg을 초과하지 않습니다. 동시에 이 시점에서 기계는 동급 최고의 비행 성능을 가지고 있으며 해당 제품 소비자의 모든 주요 현대 요구를 충족합니다. 헬리콥터의 고속 성능과 증가된 객실 크기는 작동 중에 추가적인 수준의 편안함을 제공합니다.
Kemerovo 헬리콥터는 특이한 디자인을 가지고 있습니다. HeliWhale의 소유주인 Yakov Kolesnik에 따르면 2013년 고속 헬리콥터의 동축 로터 제어 시스템에 대한 특허를 취득했습니다. 동축 헬리콥터 방식을 사용한다는 것은 리어 액슬에 프로펠러가 없다는 것을 의미합니다. 동축 헬리콥터는 구조가 다소 복잡하지만 효율성도 더 높습니다. 이 모델은 고래류의 모든 대표자 중에서 가장 지능적인 돌고래 종을 기리기 위해 "Bottle Dolphin"으로 명명되었으며 러시아에서는 흑해에서이 똑똑하고 아름다운 해양 동물을 볼 수 있습니다.
이 시점에서 고속 헬리콥터는 항공기 제조 분야에서 채워지지 않은 틈새 시장입니다. 그러한 기계를 만들기 위한 이론적 전제 조건은 1970년대 후반에 공식화되었습니다. 최초의 초고속 헬리콥터 모델은 Sikorsky Aircraft가 지난 세기의 80년대에 테스트했습니다. 그러나 이 분야의 추가 작업은 일시적으로 중단되었습니다. 그들은 2006년에야 갱신되었습니다. 그런 다음 같은 회사에서 Sikorsky X2 헬리콥터의 실험적 프로토타입을 설계하고 제작했습니다. 이것은 S-69 헬리콥터를 기반으로 제작된 푸셔 프로펠러가 있는 고속 동축 헬리콥터의 프로토타입이었습니다. 이미 2010년에 이 실험 기계는 헬리콥터의 비행 속도 기록을 세웠습니다. 이제 유럽과 러시아의 헬리콥터 제작 문제와 제조업체가 모든 클래스에서 고속 헬리콥터를 만드는 문제에 합류했습니다.
산업 발전 추세와 성장하는 러시아인의 요구 사항을 고려하여 비행 시장에서 Helivale 회사의 설계자는 일반 항공용 고속 헬리콥터 제작 작업을 시작했습니다. 헬리콥터 제작의 주요 임무는 기계의 가용성과 특정 속도 특성을 보장하는 것이 었습니다. 헬리콥터 모델을 만들 때 Kemerovo 회사는 세계 헬리콥터 산업의 경험과 혁신적인 기술 아이디어를 사용했으며 미래 기계 고객의 요구 사항을 고려하려고 노력했습니다. Helivale 회사의 공식 웹 사이트에 따르면 오늘날 가벼운 XNUMX인승 헬리콥터가 전 세계에서 널리 사용되고 있으므로 회사는 자손의 행복한 비행 생활을 믿습니다.
HeliWhale은 Kuzbass Capital Invest 주주인 Yakov Kolesnik이 소유하고 있습니다. 동시에 Yakov Kolesnik은 지역과 국가의 재정 지원없이 헬리콥터 생산 및 수리를위한 소규모 공장을 열었습니다. 그는 기본적으로 자신의 아이디어를 사업이라고 부르지 않습니다. “비즈니스는 오늘날 세상에서 돈을 버는 것입니다. 우리는 그러한 상업적 목표가 없으며 나중에도 가지지 않을 것입니다. 우리는 현재 디자인 작업을 하고 있으며 그것을 좋아합니다. 우리는 헬리콥터를 개발하고 다른 일로 돈을 벌 수 있습니다. 이제 저의 주요 임무는 저와 함께 일하는 사람들이 일반 국가에서와 같이 정상적인 임금을 받도록하여 그러한 활동이 권위를 갖도록하는 것입니다.”라고 Kemerovo 간행물 중 하나와의 인터뷰에서 Yakov Kolesnik이 말했습니다. 그의 이해에 따르면 정상적인 급여는 한 달에 약 100 루블입니다.
Kolesnik은 Kemerovo에서 헬리콥터 설계 및 조립 전문가를 찾는 것이 매우 어렵 기 때문에 이러한 작업에 대한 보수가 상당히 정당하다고 생각합니다. Afalina 경량 다목적 고속 헬리콥터의 수석 디자이너는 유명한 Chkalov Aviation Plant(V.P. Chkalov의 이름을 딴 NAZ)에서 노보시비르스크에서 15년 동안 일한 노보시비르스크 출신의 Mikhail Mamykin입니다. Kemerovo의 플라스틱 부품 전문가. 그들은 Yakov Kolesnik이 항공기 모델링 서클에서 학창 시절에 만났고 몇 년 전에 항공기 산업을 위해 자동차 튜닝 분야를 떠나도록 거의 설득하지 않은 Maxim Ivlev가 이끌고 있습니다. 그러한 팀은 유망한 러시아 참신함을 연구했습니다.
이번 전시회에서 이미 선보인 병코돌핀 외에도 병코돌핀 터보도 있다. 이 헬리콥터는 공중에서 최대 300km/h의 속도에 도달할 수 있습니다. 미래 회전익 항공기의 예상 가격은 약 150 달러입니다. “많은 사람들이 헬리콥터 예비 부품을 어디서 구할 수 있는지 묻습니다. 그래서 우리는 그것들을 아무 데나 가져가지 않고 우리가 직접 만들었습니다. 누구에게서도 도난당한 것이 없습니다. 우리 프로젝트에서 유일한 외국은 우리나라에서는 할 수 없다는 것입니다. 이것은 "엔진"과 전자 장치, 즉 내비게이션 장비입니다. 프레임, 동체, 블레이드, 시트 등 다른 모든 것은 케메로보에서 설계 및 제조되었습니다."라고 Kolesnik은 기자들에게 말했습니다.
MSV Bottlenose Dolphin은 같은 생각을 가진 사람들, 항공에 열광적으로 헌신하는 사람들로 구성된 팀의 고된 창작 작업의 결과입니다. 불과 XNUMX년 만에 말 그대로 황무지에서 이곳에서 처음부터 성장한 생산 시설은 가벼운 헬리콥터의 수리 및 생산을 위한 본격적인 소규모의 완비된 첨단 기술 공장으로 변모했습니다. 가까운 장래에 회사는 헬리콥터의 연속 생산을 시작하고 완제품으로 러시아 및 국제 시장에 진출할 계획입니다. Afalina 헬리콥터는 비상 상황부, 연료 및 에너지 회사, 항공 구급차, 개인 및 기업 고객의 요구에 유용하고 훈련 목적으로 사용할 수 있습니다.
뒷마당에서 Yakov Kolesnik은 때때로 그를 방문하기 위해 날아가는 그의 친구의 헬리콥터가 착륙하는 헬리콥터 착륙장을 갖추고 있습니다. Kolesnik 자신은 지역 출장을 위해 자동차보다 헬리콥터를 선호합니다. Kemerovo의 소형 항공기에 대한 관심이 너무 커서 지역 센터에 개인 비행장이 열렸습니다. 오늘 Kemerovo 비행 클럽에서 조종사가 되는 법을 배울 수 있습니다. 사업가 Yakov Kolesnik 자신은 현대 생활에서 경 헬리콥터를 사용하는 것이 경제적으로 정당하고 안전하다고 믿습니다. 그에 따르면 훈련된 조종사는 엔진이 고장나더라도 헬리콥터를 올바르게 조종할 수 있습니다. “한 번은 고도 200미터에서 엔진이 고장 나서 자동 회전 모드로 착륙했습니다. 착륙 후 나는 모든 전자 장치를 끄고 내 말을 들었습니다. 부상은 없었고 차에서 내려 떠났습니다. 이것은 일반적인 상황입니다.”라고 Kolesnik이 말했습니다.
디자인 특징
큰돌고래는 914마력의 독일 Rotax 115 UL로 구동됩니다. 엔진의 선택은 Rotax 피스톤 엔진이 높은 경제적 성능으로 구별되고 수명이 길다는 사실 때문이었습니다. 이러한 엔진은 소형 가스 터빈 엔진보다 18배 저렴하며 순항 모드에서 연료를 거의 소비하지 않습니다(시간당 최대 22-95리터). 동시에 엔진은 일반 자동차 연료 인 AI-XNUMX 가솔린으로 작동하며 특수 항공 등유가 아닌 러시아에서 널리 사용됩니다. 오늘날 이러한 항공기 엔진은 많은 항공기에 장착되어 있습니다. 엔진은 매우 신뢰할 수 있는 것으로 입증되었으며 유럽에서 인증을 받았습니다.
메인 기어박스는 Kemerovo 사에서 자체 개발한 것입니다. XNUMX단 기어박스가 사용됩니다. 기어박스의 첫 번째 단계는 원통형 헬리컬 기어이고 두 번째 단계는 원형 톱니가 있는 XNUMX선 베벨 기어입니다. 기어 박스의 두 번째 단계에는 오일 온도 센서, 칩 감지기 및 로터 속도 센서가 배치되었습니다. 헬리콥터 엔진과 기어박스는 댐핑 탄성 고무 클러치와 맞물림 클러치(하나의 장치)를 포함하는 변속기로 상호 연결됩니다.
헬리콥터의 캐리어 시스템은 동축 동기화 프로펠러입니다. 블레이드는 탄소 섬유로 만들어졌으며 부싱에 단단히 고정되어 있습니다.
헬리콥터 동체: 트러스 프레임, 파이프로 용접됨(St20). 기계의 조종석, 테일 붐 및 깃털은 유리 탄소 섬유로 만들어졌습니다. 조종석에서 조종사의 위치는 탠덤이고 헬리콥터 제어는 쌍을 이룹니다. 조종실에서 필요한 온도를 유지하기 위해 기내에 환기 및 공기 가열 시스템이 있습니다.
헬리콥터 스키드 알루미늄의 섀시. 기계를 지상으로 운반하기 위해 탈착식 바퀴가 설치되어 한 사람 만 문제없이 헬리콥터를 영구 기지로 운반 할 수 있습니다.
흥미로운 기능은 헬리콥터에 고속 낙하산 시스템 MVEN "Cobra"-500을 설치하는 기능입니다. 이것은 최대 500kg의 하중을 저장할 수 있는 낙하산을 강제로 여는 불꽃 시스템입니다. 최근에는 사고나 긴급 상황 발생 시 항공기와 함께 조종사를 구조하는 낙하산 구조 시스템의 사용이 초경량 항공기의 비행 안전을 향상시키는 가장 합리적인 방법이라는 사실이 점점 더 명백해지고 있습니다. 이것은 또한 그러한 구조 시스템의 성공적인 적용 통계에 의해 입증됩니다.
헬리콥터 "Afalina"의 목적과 범위
오늘날 전 세계적으로 가벼운 XNUMX인승 헬리콥터는 상당히 다양한 용도로 사용됩니다. 이 기계는 주로 다음 용도로 사용됩니다.
- 헬리콥터 조종사의 교육 및 훈련
- 해당 지역의 항공 사진 및 관찰;
- 경찰 순찰
- 전력선 및 파이프라인 제어;
- 의료진 수송;
- 개인 운송;
- 행정 교통;
– 항공 농업 작업;
- 어업에 종사
- 스포츠 비행.
헬리콥터 "Afalina"의 비행 성능 특성:
전체 치수: 길이 - 7,2m(블레이드 제외), 너비 - 1,85m, 높이 - 2,8m, 로터 직경 - 6m.
로터 수 - 2개(각각 블레이드 6개).
이륙 중량 - 500 kg.
구조물의 질량은 270kg입니다.
페이로드 중량 - 180kg.
발전소는 Rotax 914 UL(115hp)입니다.
연료 소비 - 18-22 l / h.
최대 비행 속도는 250 km / h입니다.
순항 비행 속도 - 200 km / h.
최대 비행 범위는 750km입니다.
정적 천장 - 2000 m.
정보 출처 :
http://heliwhale.ru (производитель)
http://www.arms-expo.ru/news/novye_razrabotki/rossiyskaya_afalina_mnogotselevogo_naznacheniya
http://biz.a42.ru/lenta/show/yakov-i-vertoletnaya-fabrika.html
http://www.helirussia.ru/ru/dlya_smi/press_relizyi/2015/04/06/kompaniya_«xelivejl»_predstavit_na_helirussia_2015_novyij_sverxlegkij_skorostnoj_vertolet_«afalina»
http://lenta.ru/news/2015/05/12/helirussia
정보