처음으로 Hellaleil의 새로운 헬리콥터가 5 월에 Crocus Expo 전시 센터에서 모스크바의 2015에서 21까지 달린 HeliRussia 23 전시회에서 공개되었습니다. RIA에 따르면 "뉴스"현재이 가벼운 이중 헬리콥터는 내년 헬리콥터의 연속 모델을 상업적 생산에 착수 할 가능성이있는 실용적인 테스트를 받고있다. 모스크바에서 5 월에 열린이 전시회에서 데모 모델 "Bottlenose Dolphins"가 공개되었습니다. 러시아 생산 기술 솔루션과 함께 비행 시간 1 시간의 비용을 상당히 최적화 할 수 있었기 때문에이 헬리콥터를 사용하여 다양한 작업을 해결할 수있었습니다.
"Afalina"는 조종사 배치 방식의 트윈 스크류 동축 구조로 제작 된 경량의 2 엔진 단일 엔진 헬리콥터입니다. 그 공기 역학의 기초는 ABC 개념의 진보입니다 (Advancing Blade Concept). 소형 헬리콥터의 최대 속도는 250 km / h (순항 속도 210 km / h)이며 최대 범위는 750 km입니다. 헬리콥터의 이륙 중량은 500 kg을 초과하지 않습니다. 동시에, 기계는 현재 동급 최강의 성능과 기술적 특성을 갖추고 있으며 유사한 제품을 사용하는 소비자의 모든 주요 현대적 요구를 충족시킵니다. 헬리콥터의 고속 기능과 오두막의 크기가 커짐에 따라 작동 중에 추가적인 수준의 편안함을 제공합니다.
Kemerovo 헬리콥터가 특이한 디자인을 가지고 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. HeliWhale의 소유주 인 Jacob Kolesnik에 따르면 2013에서는 고속 헬리콥터의 동축 회 전자 제어 시스템에 대한 특허가 획득되었습니다. 동축 헬리콥터 구성표의 사용은 후방 액슬에 위치한 프로펠러가 없다는 것을 의미합니다. 헬리콥터 동축 방식은 구조가 약간 더 복잡하지만 효율성은 더 높습니다. 이 모델은 모든 고래 중에서도 가장 현명한 돌고래 종을 기리기 위해 "Afalina"로 명명되었으며 러시아에서는 흑해에서이 똑똑하고 아름다운 바다 동물을 볼 수 있습니다.
이 시점에서, 고속 헬리콥터는 항공 분야에서 빈 틈새 시장입니다. 그러한 기계 제작을위한 이론적 전제 조건은 1970의 끝 부분에 공식화되었습니다. 헬리콥터의 최초의 고속 샘플은 Sikorsky Aircraft에 의해 지난 세기의 80-s에서 테스트되었습니다. 그러나이 분야의 추가 작업은 일시적으로 중단되었습니다. 그들은 2006 년에서만 경신되었다. 그런 다음 동일한 회사가 Sikorsky X2 헬리콥터의 실험 모델을 설계하고 제작했습니다.이 모델은 S-69 헬리콥터를 기반으로 제작 된 푸시 로터가있는 고속 헬리콥터의 프로토 타입이었습니다. 이미 2010에서이 실험 장비는 헬리콥터의 속도 기록을 세울 수있었습니다. 현재 유럽과 러시아의 헬리콥터와 제조업체들이 모든 클래스에서 고속 헬리콥터를 만드는 문제에 동참했습니다.
산업의 발전 추세와 증가하는 러시아어의 요구 사항을 고려 비행 시장에서 Helivale 디자이너는 일반 항공을위한 고속 헬리콥터 제작 작업을 시작했습니다. 헬리콥터 제작의 주요 임무는 기계의 가용성과 특정 속도 특성을 보장하는 것이 었습니다. 헬리콥터 모델을 만들 때 Kemerovo 회사는 세계 헬리콥터 엔지니어링 경험, 혁신적인 기술 아이디어를 사용했으며 미래의 자동차 고객의 요구를 고려하려고 시도했습니다. Helivale 회사의 공식 웹 사이트에 따르면 오늘날 가벼운 XNUMX 인승 헬리콥터가 세계에서 널리 사용되므로 회사는 행복의 비행 생활을 믿습니다.
HeliWhale은 Kuzbass Capital Invest shareholder Yakov Kolesnik이 소유하고 있습니다. 동시에 야코프 콜스 닉 (Yakov Kolesnik)은 헬리콥터의 생산 및 수리를위한 작은 공장을이 지역 및 국가로부터 재정 지원을받지 않고 열었습니다. 근본적으로 사업을 부르지 않습니다. "비즈니스는 오늘날 세계에서 돈을 벌어들이는 것입니다. 우리는 그런 상업적 목표가 없으며 그렇게되지 않을 것입니다. 우리는 현재 디자인 작업에 종사하고 있으며, 우리는 그것을 좋아합니다. 우리는 헬리콥터를 개발하고 다른 것들에 돈을 벌 수 있습니다. Yekov Kolesnik은 Kemerovo 간행물 중 한 곳과의 인터뷰에서 "정상적인 국가에서와 같이 정상적인 급여를 받기 위해 저와 함께 일하는 사람들이 저의 활동이 권위를 갖도록하는 것이 주요 과제입니다. 그의 이해에서 정상 급여는 월 100 천 루블에 관한 것입니다.
Kolesnik은 Kemerovo에서 헬리콥터 설계 및 조립 전문가를 찾기가 다소 어려우므로 이러한 보상에 대한 정당성을 인정합니다. 가벼운 다목적 고속 헬리콥터 "Afalina"의 수석 디자이너는 유명한 Chkalovsky Aviation Plant (VAZ Chkalov)에서 노보시비르스크에서 15을 수년간 일했던 Mikhail Mamykin 노보시비르스크의 원산지입니다. Kemerovo의 플라스틱 부품 전문가. Yakov Kolesnik이 학교 모델링 과정에서 만난 맥심 이브 레브 (Maxim Ivlev)가 이끌었으며 몇 년 전 그는 항공기 제조에서 자동차 튜닝 분야를 떠나도록 설득하기가 어려웠습니다. 그러한 팀은 유망한 러시아의 참신함을 연구했습니다.
전시회에 이미 전시 된 "Afalina"외에도 "Afalina Turbo"도 있습니다. 이 헬리콥터는 300 km / h까지 최대 속도에 도달 할 수 있습니다. 장래의 회전 날개 달린 자동차의 예상 가격은 약 150 천 달러입니다. "많은 사람들이 헬리콥터 용 예비 부품을 어디에서 구합니까? 그래서 우리는 아무 데나 가져 가지 않고 그들을 스스로 만들었습니다. 아무도 훔친 사람이 없습니다. 우리 프로젝트에서 우리 나라에서하는 법을 모르는 사람은 "엔진"과 전자 장치, 즉 네비게이션 장비입니다. 프레임, 동체, 블레이드, 시트 등 -은 모두 Kemerovo에서 설계되고 제조되었습니다. "Kolesnik은 기자들에게 말했다.
MSV Afalina는 같은 생각을 가진 사람들, 광신적으로 항공에 전념하는 사람들의 고된 창조적 인 작업 결과입니다. 불과 4 년 만에 황무지에서 문자 적으로 "제로"에서 성장한 생산 시설은 경량 헬리콥터의 수리 및 생산을위한 본격적인 작고 잘 갖추어 진 하이테크 공장이되었습니다. 회사의 가장 가까운 계획에서, 완제품으로 헬리콥터의 연속 생산 및 러시아 및 국제 시장에 대한 접근성 확립. Afalina 헬리콥터는 훈련 목적으로 사용되는 사기업 및 기업 고객의 필요를 위해 응급 사역, 연료 및 에너지 회사, 구급차의 필요성에 유용 할 수 있습니다.
뒷마당에서 Yakov Kolesnyk은 헬리콥터를 장착하고 때때로 그의 친구들의 헬리콥터가 그녀에게 도착하여 그를 방문하기 위해 비행합니다. Kolesnik 자신은이 지역의 출장을 위해 헬리콥터를 차에 선호합니다. Kemerovo의 소형 항공기에 대한 관심 증가는 너무 커서 개인 항공기조차도 지역 센터에 개설되었습니다. 오늘 Kemerovo Aeroclub에서 파일럿을 배울 수 있습니다. 사업가 Yakov Kolesnik 자신은 현대 생활에서 가벼운 헬리콥터를 사용하는 것이 경제적으로 정당하고 안전하다고 믿습니다. 그에 따르면, 훈련 된 조종사는 엔진이 고장 나더라도 헬리콥터를 정확하게 보낼 수 있습니다. "일단 200 미터에서 엔진이 작동하지 않으면 오토 로테이션에 착륙했습니다. 그는 착륙하고 모든 전자 장치를 끄고 자신의 말에 귀를 기울였습니다. 부상 당하지 않고 차에서 나와 왼쪽으로 떠났습니다. 이것은 일반적인 상황입니다. "Kolesnik이 말했다.
디자인 특징
"Afalin"엔진은 독일의 "Rotax 914 UL"파워 115 hp 엔진의 선택은 Rotax의 피스톤 엔진이 높은 경제적 성능으로 구별되고 수명이 길다는 사실 때문이었습니다. 이러한 엔진은 작은 크기의 가스 터빈 엔진보다 10 배 저렴하고 크루징 모드에서 연료를 소비합니다 (시간당 최대 18-22 리터). 동시에, 엔진은 일반 자동차 연료 인 Au-95 가솔린으로 작동하며, 이는 특별 항공 등유가 아닌 러시아에서 널리 사용되고 있습니다. 오늘날이 항공기 엔진은 많은 항공기에 탑재됩니다. 엔진은 그 자체로 매우 신뢰할 만하 며 유럽에서 인증을 받았습니다.
메인 기어 박스는 Kemerovo 회사의 자체 개발품입니다. 2 단계 기어 박스가 사용됩니다. 제 1 기어 단은 원통형 헬리컬 기어이고, 제 2 기어는 원형 이빨을 갖는 이중 흐름 베벨 기어이다. 기어 박스의 두 번째 단계에는 오일 온도 센서, 칩 감지기 및 로터 속도 센서가 설치되었습니다. 헬리콥터 엔진과 기어 박스는 댐핑 탄성 고무 클러치와 클러치 (하나의 유닛)가있는 변속기로 연결됩니다.
헬리콥터 캐리어 시스템 - 동축 동기화 나사. 블레이드는 탄소 섬유로 만들어지며, 슬리브에 단단히 고정되어 있습니다.
헬리콥터 동체 : 튜브 (St20)에서 용접 된 트러스 프레임. 기계의 헬리콥터, 꼬리 붐 및 꼬리의 선실은 유리 탄소 섬유로 만들어져 있습니다. 조종실에있는 조종사의 위치가 일렬로 나타나고 헬리콥터 조종이 쌍을 이룹니다. 조종실에 필요한 온도를 유지하기 위해 환기 시스템과 기내의 공기 가열 장치가 있습니다.
헬리콥터 섀시 알루미늄 스키드. 지상에서 차량을 운반하기 위해서는 한 사람 만 헬리콥터를 아무 문제없이 고정 된 장소로 옮길 수있는 이동식 바퀴를 설치할 수 있습니다.
흥미로운 기능은 고속 낙하산 시스템 MVEN "Cobra"-500을 헬리콥터에 설치하는 것입니다. 이것은 500 kg까지 무게를 달아화물을 저장할 수있는 낙하산을 강제로 열어 놓은 화공 시스템입니다. 요즘에는 사고 나 비정상적인 상황에서 조종사를 항공기와 함께 구출하는 낙하산 구조 시스템의 사용이 초경량 항공기의 비행 안전을 향상시키는 가장 합리적인 방법이라는 것이 점차 분명 해지고 있습니다. 이는 그러한 구조 시스템의 성공적인 적용에 대한 통계에 의해 입증됩니다.
헬리콥터 "Afalina"의 목적과 범위
오늘날 전 세계에서 가벼운 이중 헬리콥터는 상당히 광범위합니다. 이러한 기계는 주로 다음 용도로 사용됩니다.
- 헬기 조종사 훈련 및 훈련;
- 항공 사진 및 지형 관찰;
- 경찰 순찰;
- 전력선 및 파이프 라인의 제어;
- 의료진 수송;
- 개인의 운송;
- 행정 운송;
- 항공 농업 작업;
- 어장에서 일하십시오;
- 스포츠 항공편.
헬리콥터 "Afalina"의 비행 기술 특성 :
전체 치수 : 길이 - 7,2 m (블레이드 없음), 너비 - 1,85 m, 높이 - 2,8 m, 주 나사의 직경 - 6 m.
로터의 수 - 2 (6 블레이드의 경우).
이륙 중량 - 500 kg.
구조의 질량은 270 kg입니다.
적재 중량 - 180 kg.
발전소 - Rotax 914 UL (HP 115).
연료 소비량 - L / 시간 18-22.
최대 비행 속도는 250 km / h입니다.
순항 비행 속도 - 200 km / h.
비행 범위 최대 - 750 km.
정적 천장 - 2000 m.
정보 출처 :
http://heliwhale.ru (производитель)
http://www.arms-expo.ru/news/novye_razrabotki/rossiyskaya_afalina_mnogotselevogo_naznacheniya
http://biz.a42.ru/lenta/show/yakov-i-vertoletnaya-fabrika.html
http://www.helirussia.ru/ru/dlya_smi/press_relizyi/2015/04/06/kompaniya_«xelivejl»_predstavit_na_helirussia_2015_novyij_sverxlegkij_skorostnoj_vertolet_«afalina»
http://lenta.ru/news/2015/05/12/helirussia