군사 검토

프로젝트 축 엔진 G.I. Smallbone

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내연 기관의 동력을 증가시키는 것은 구조의 크기 및 중량을 증가시키는 것과 관련이있는 것으로 알려져있다. 유사한 결과는 실린더 수의 증가와 내부 체적의 증가로 인해 발생합니다. 이러한 이유 때문에 허용 가능한 수준에서 무게와 치수를 유지하려면 다양한 원본 레이아웃 솔루션을 찾아야합니다. 예를 들어, 회전력을 포함하여 방사형을 수용 할 수있는 질량을 유지하면서 동력을 증가시키기위한 요구 사항이 정확하게 나타나기 때문에 엔진이 등장했습니다. 지난 세기 초에 또 다른 해결책이 제안되었습니다 - 소위. 축 모터.

7 월, 1903, 엔지니어 Harry Eales Smallbone은 내연 기관의 새로운 디자인에 대한 캐나다 특허를 받았다. 1905의 봄에 Smallbone은 22의 1906이 5 월에 얻은 특허의 결과로 미국 특허청에 신청서를 제출했습니다. 엔지니어는 원래 디자인의 "다중 실린더 엔진"을 제안했습니다. 이 프로젝트의 주된 아이디어는 비교적 많은 수의 실린더를 유지하면서 엔진 치수를 최대한 줄이는 것이 었습니다. 조금 후에, 엔진의 제안 된 디자인은 축 방향이라고 불렀다.

Smallbone 축 엔진은 4 개의 실린더를 가지며 가솔린을 소비해야했습니다. 개발의 주요 목표는 제품의 크기를 줄이는 것이 었는데, 저자가 원래의 레이아웃 솔루션을 적용했습니다. 카터의 새로운 엔진은 세 가지 주요 부분으로 구성됩니다. 첫 번째에는 밸브와 점화 시스템이있는 실린더 블록이 있었고 두 번째 장치는 장치 연결 용이었고 세 번째 장치는 주축 구동 장치가있었습니다.

프로젝트 축 엔진 G.I. Smallbone
도면 엔진 특허 Smallbone


조건부 사각형의 모서리에 4 개의 실린더가 서로 평행하게 배치되었습니다. 실린더 블록의 중앙에는 샤프트 용 채널이있었습니다. 실린더와 샤프트를 평행하게 배치함으로써 엔진의 전체 단면을 줄일 수 있었지만 샤프트를 움직이는 특수 메커니즘을 사용해야했습니다. 그럼에도 불구하고, G.I. Smallbone은 이러한 어려움을 크기 축소에 대해 지불 할만한 가격으로 인정했습니다.

크랭크 케이스의 바닥에는 실린더의 병진 운동을 샤프트의 회전 운동으로 변환시키는 역할을하는 와셔 메커니즘이 배치되었습니다. 크랭크 케이스의 바닥에는 복잡한 모양의 흔들림 부분이 강화 된 특수 돌출부가 있습니다. 이러한 페이스 플레이트는 중앙 콘 및 몇몇 측면 돌출부에 의해 형성되었다. 다른 방향으로 스윙 할 필요가 있기 때문에 페이스 플레이트는 힌지에 고정되었습니다. 중앙 부분에는 크랭크 케이스의 바닥에있는 해당 홈의 일부인 볼 베어링이있는 끝 부분에 채널이 있습니다.

4 개의 측면 돌출부의 끝에서로드를 볼 러그와 연결하는 연결 지점에 제공되었습니다. 필요한 섹터 내에서 자유로운 움직임을 보장하기 위해 컨 넥팅로드가 피스톤에 피봇 식으로 고정되었습니다. 측면 탭 페이스 플레이트는 크랭크 케이스의 내면에 제공된 특수 레일에서 움직입니다.

4 행정 스킴 중에 엔진 피스톤은 주 메커니즘의 페이스 플레이트를 번갈아 가야했습니다. 그것의 지원 막대에 진동, 면판은 원형 경로를 따라 그것을 이끌었다. 막대의 꼬리 부분은 주축의 플라이휠 구멍으로 들어갔다. 원형으로 움직이면서로드는 플라이휠을 회전시켜 메인 모터 샤프트와 관련 메커니즘을 구동해야했습니다.

가스 - 공기 혼합물, 점화 및 배기 가스의 공급 시스템은 심각한 혁신이 아니 었습니다. 그럼에도 불구하고, 저자는 세부 사항의 흥미로운 배치를 적용했다. 실린더의 상부 벽에는 끝에 작은 튜브가있는 구멍이 있습니다. 이 튜브의 벽에는 공급 및 배기 밸브가 제공되고 스파크 플러그가 바닥에 배치되었습니다. 이 레이아웃은 전체 엔진의 크기를 줄여야 할 필요성과 관련이 있습니다. 예를 들어, 밸브의 푸셔가 메인 샤프트에 아주 근접해 있기 때문에 가능한 한 밸브의 캠 개방 메커니즘을 단순화하는 것이 가능했습니다.

Smallbourne 엔진에는 수냉 시스템이 장착되어 있어야했습니다. 실린더 블록의 과도한 열을 제거하기 위해 특수 캐비티가 제공되어 냉각수가 순환되어야했습니다. 기존 엔진 도면에는 냉각 시스템 장치에 대한 힌트가 없다는 점에 유의해야합니다. 이것은 저자가 대량 생산이 가능한 본격적인 제품이 아니라 엔진 자체의 디자인만을 특허하려고한다는 사실로 설명 할 수 있습니다.


Smallbone의 아이디어에 기반한 현대 엔진 회사 Duke Engines의 세탁기 메커니즘


기존 도면에서 제안 된 설계의 엔진 크기에 대한 결론을 도출 할 수 있습니다. 이 유니트는 직경이 3-4 피스톤 지름 이하인 실린더에 맞습니다. 따라서, 레이아웃의 밀도 측면에서, 제안 된 축 방향 모터는 큰 관심의 대상이었다. 엔진의 전체 길이는 사용 된 메커니즘의 다양한 매개 변수에 정비례했습니다. 예를 들어, 피스톤의 움직임을 축 회전으로 변환하기위한 메커니즘의 크기는 피스톤의 직경과 스트로크 길이에 따라 달라집니다.

GI 프로젝트의 흥미로운 특징. Smallbone은 특정 근대화 가능성을 가지고있었습니다. 설계에 대한 올바른 접근 방식을 통해 엔진 출력 증가는 구조 길이의 증가와 만 관련됩니다. 직경이 크게 증가 할 필요는 없었습니다. 또한, 실린더의 수를 상대적으로 작은 증가로 증가시킬 수있었습니다.

1903-1906에서 원 엔진의 저자는 캐나다와 미국에서 두 가지 특허를 받았습니다. 사용 가능한 소스에서 다음과 같이 역사 호기심 많은 프로젝트가 끝났습니다. Smallbone의 축 방향 내연 기관은 잠재 고객에게 관심이 없었습니다. 아마도 관심 부족은 엔진 산업 및 관련 산업의 상황과 관련이 있었을 것입니다. XNUMX 세기 초, 자동차 산업은 아직 전력과 엔진 크기의 비율을 최적화 할 필요가 없었습니다. 비행결과적으로, 첫 단계를 밟아 엔진 특성의 비율보다 더 중요한 문제를 해결했습니다.

Smallbone 프로젝트는 관심을 끌지 못했고 잊혀졌습니다. 다음 몇 년 동안 아무도 엔진의 축 방향 레이아웃에 대한 아이디어로 돌아 가지 않았습니다. 원래 아이디어를 소개하려는 다음 시도는 1911 해에 발생했으며 훨씬 더 성공적이었습니다. 새로운 축 엔진은 심지어 소규모 생산에 이르렀지만 그것은 또 다른 이야기입니다.


해당 사이트의 자료 :
http://douglas-self.com/
http://cynthiashidesertblog.blogspot.ru/
http://theoldmotor.com/
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  1. Major_Vortex
    Major_Vortex 22 6 월 2015 06 : 23
    +2
    나는 그러한 엔진에 대해 오랫동안 읽었습니다. 소련 잡지 "Za Rulem"에서 그들은 우리가 5 기통 축 엔진을 장착 한 경주 용 자동차를 어떻게 설계했는지에 대해 썼습니다. 이것은 피스톤 내연 기관 중에서 가장 콤팩트 한 계획이라고 밝혔다. 그해 일본에서는 Wankel 엔진이 개발되었습니다. Wankel 엔진이 장착 된 스포티 한 Mazda도 본 적이 있습니다. 그리고 나는 축 방향을 만난 적이 없습니다.
    1. inkass_98
      inkass_98 22 6 월 2015 07 : 47
      +1
      제품 견적 : Mayor_Vikhr 나는 심지어 Wankel 엔진으로 스포츠 마쓰다를 보았습니다. 그리고 축축한 것들을 만났습니다. [/ Quote


      로터리 엔진 애호가는 마쓰다에만 머물렀고 우리는 이미 죽었습니다. RX-8은 첫 번째 자본이 될 때까지 여전히 많이 탄 다음 스크랩으로 가져갈 수 있습니다.
      그러나 나는 또한 축 모터에 대해서만 읽었고, 마치 같은 "청소년 기술"에 속하지 않는 것처럼 오랫동안 읽었습니다.
    2. Bersaglieri
      Bersaglieri 22 6 월 2015 13 : 12
      +1
      여기, 그에 대한 "극단 주의자"콘서트 카 :
      http://www.zr.ru/archive/zr/1993/05/s-chiegho-nachinaietsia-ekstriemist
    3. 파라시 녹
      파라시 녹 23 6 월 2015 00 : 48
      0
      제품 견적 : Mayor_Vikhr
      그해 일본에서 Wankel 엔진이 개발되었습니다. 나는 심지어 Wankel 엔진과 함께 스포츠 마즈다를 보았다. 그러나 나는 축을 만나지 않았다.

      로터가 달린 볼가 또는 라다는 보지 못했습니까? 그들은 Lada, Volga 및 경 비행기 용의 세 가지 유형의 로터를 생산했습니다. 우리의 로터는 여전히 한 조각 씩 릴리스되고 있으며 구입할 수도 있습니다.
      1. Major_Vortex
        Major_Vortex 23 6 월 2015 04 : 19
        0
        제품 견적 : 4 번째 낙원
        로터가 달린 볼가 또는 라다는 보지 못했습니까? 그들은 Lada, Volga 및 경 비행기 용의 세 가지 유형의 로터를 생산했습니다. 우리의 로터는 여전히 한 조각 씩 릴리스되고 있으며 구입할 수도 있습니다.


        나는 다양한 출처에서 소비에트 Wankels의 권력 차이 (섹션 수에 따라 40 ~ 400 l / s)에 대해서만 기록하지만 유형은 표시되지 않습니다. 그러나 마쓰다 회사의 로터에서 소비에트 완켈이있었습니다.

        1974 년 정부의 결정에 따라 RPD에 대한 추가 작업이 특수 설계국 (SKB RPD)이 배치 된 Volzhsky 자동차 공장에 위임되었습니다. 이 결정은 한편으로 RPD의 국내 버전 개발에 새로운 자극을 주었다 (특히 "Wankels"의 연속 생산을위한 작업장 건설에서 시작된 디자인 작업), 다른 한편으로는 연구소가 개발 한 것의 많은 부분이 실제로 손실되었습니다. 프로토 타입으로서 VAZ 전문가들은 Mazda 엔진과 대량 생산 경험에 초점을 맞추기로 결정했습니다.
  2. 말 코르
    말 코르 22 6 월 2015 06 : 58
    +2
    로터리 엔진 (Wankel)을 사용하면 수십 개가 출시되었습니다.
  3. Major_Vortex
    Major_Vortex 22 6 월 2015 07 : 22
    0
    제품 견적 : Malkor
    로터리 엔진 (Wankel)을 사용하면 수십 개가 출시되었습니다.


    화병은 로터리 엔진으로되어 있었지만 그런 자동차는 단순한 필사자에게 의존하지 않았습니다 : http://www.drive2.ru/b/288230376151772644/

    그리고 Mazda는 스포티하면서도, Wankel 엔진은 자유롭게 판매되었습니다. 엔진은 작고 가볍고 강력합니다. 나머지는 휴지통입니다.
    1. 알 니콜라이 치
      알 니콜라이 치 22 6 월 2015 07 : 36
      +5
      제품 견적 : Mayor_Vikhr
      제품 견적 : Malkor
      로터리 엔진 (Wankel)을 사용하면 수십 개가 출시되었습니다.


      화병은 로터리 엔진으로되어 있었지만 그런 자동차는 단순한 필사자에게 의존하지 않았습니다 : http://www.drive2.ru/b/288230376151772644/

      그리고 Mazda는 스포티하면서도, Wankel 엔진은 자유롭게 판매되었습니다. 엔진은 작고 가볍고 강력합니다. 나머지는 휴지통입니다.

      왜 쓰레기를 버리니? 정상적인 모터. 100 주변 리소스 만. km 그리고 생산의 어려움.
      부품 형상의 정확성은 매우 중요합니다. 이 때문에 엔진은 단조롭지 않습니다.
      그리고 그의 특성이 좋다 ...
      1. Qwert
        Qwert 22 6 월 2015 15 : 16
        +1
        제품 견적 : AlNikolaich
        왜 쓰레기를 버리니? 정상적인 모터. 100 주변 리소스 만. km 그리고 생산의 어려움.

        사실, 200 000 킬로미터. 그리고 엔진을 변경하는 것이 좋습니다. 하지만 그렇지 않으면 엔진은 훌륭합니다. hi
        1. Major_Vortex
          Major_Vortex 22 6 월 2015 16 : 03
          -2
          제품 견적 : AlNikolaich
          왜 쓰레기를 버리니? 정상적인 모터. 100 주변 리소스 만. km 그리고 생산의 어려움.
          부품 형상의 정확성은 매우 중요합니다. 이 때문에 엔진은 단조롭지 않습니다.
          그리고 그의 특성이 좋다 ...


          이러한 엔진은 스포츠카에만 적합합니다. 도시 운영주기에서 Wankel 엔진은 기존 ICE보다 열등합니다. Wankel 엔진의 내부 씰 마모가 증가했습니다. 마모 된 부품을 적시에 유지 보수하고 교체해야하는 기분 좋은 엔진. 그러나 정기적 인 자동차 서비스에서 그러한 엔진을 보았을 때 그들은 성전에서 손가락을 비 틀었습니다. 복서 엔진 (Subaru)조차도 모든 자동차 정비공이 수리 할 수있는 모든 거리는 아니지만 로터가 있습니다. 일회성 장난감으로 밝혀졌습니다. 따라서 그러한 엔진이 장착 된 자동차는 거의 발견되지 않습니다. 헤드리스 또는 애호가는 구매하고 그러한 엔진으로 수리 할 준비가되어 있으며 추가 비용이 발생합니다.

          연합에서는 이러한 엔진이 연속 생산을위한 초록불을받지 못했습니다. Mazda는 제한된 양의 로터리 엔진이 장착 된 자동차를 생산했습니다. 지금은 말하지 않겠습니다.
          1. Major_Vortex
            Major_Vortex 22 6 월 2015 23 : 00
            0
            던 스는 빼기를 설정합니다.
      2. 주브코프46
        주브코프46 22 6 월 2015 21 : 37
        +1
        우리는 VAZ-314의 뒷면에 VAZ-21011 로터리 엔진으로 생산했습니다. 엔진은 매우 콤팩트하고 출력은 140 마력이며 매우 정력적이지만 리터 단위의 기름을 먹었습니다. 엔진의 특징 : 겨울에 시작할 때 특수 탱크에서 연소실에 Tosol을 주입해야했습니다. 90 년대 초에 그러한 자동차는 모든 사람에게 판매되었습니다. 엔진 자원이 적고 수리 기지가 부족하다는 점을 감안할 때 원하는 사람이 거의 없었습니다. VAZ 자동차 서비스 외에도 항상 연락하고 싶은 사람이 거의 없었습니다.
        1. Major_Vortex
          Major_Vortex 22 6 월 2015 23 : 45
          -1
          제품 견적 : zubkoff46
          우리는 VAZ-314의 뒷면에 VAZ-21011 로터리 엔진으로 생산했습니다. 엔진은 매우 콤팩트하고 출력은 140 마력이며 매우 정력적이지만 리터 단위의 기름을 먹었습니다. 엔진의 특징 : 겨울에 시작할 때 특수 탱크에서 연소실에 Tosol을 주입해야했습니다. 90 년대 초에 그러한 자동차는 모든 사람에게 판매되었습니다. 엔진 자원이 적고 수리 기지가 부족하다는 점을 감안할 때 원하는 사람이 거의 없었습니다. VAZ 자동차 서비스 외에도 항상 연락하고 싶은 사람이 거의 없었습니다.


          일본인조차도 자원이 적고 폭식이 심했습니다. 그들이 위에서 쓴 것처럼 약 200 억은 사실이 아닐 가능성이 높습니다. 일본에 대한 VAZ 엔진은 훨씬 더 오래되었습니다. Vaz는 Wankel 엔진을 자동차가 아니라 항공기에 사용했습니다. VAZ는 Wankel 엔진이 장착 된 차량 만 시험 시리즈로 생산했습니다.
          낮은 회전 수에서 Wankel 엔진은 설계 기능으로 인해 매우 유명합니다. Wankel 엔진의 회 전자 XNUMX 회전은 XNUMX 축 회전에 해당하며, 이는 낮은 회전 수에서 혼합물 형성에 문제를 일으키며 연소실 자체는 차선 화되고 길어지며 Wankel 엔진 케이싱은 작동 중에 변형됩니다 불균일 한 가열로 인해 ....

          보트 엔진의 경우 이론적으로 소형 비행기와 헬리콥터가 승용차보다 더 적합합니다.

          Wankel 엔진의 논픽션 문헌에서 인기가 가장 높은 것은 70 년대였습니다. 휘발유가 7 kopecks / liter 일 때. 샤프트였습니다. 누군가가 기억한다면 0,5 l의 탄산수는 더 비쌌습니다. 그러나 그때까지 그들은이 엔진의 폭식이 증가하고 건설적인 계획의 많은 문제인 작은 자원에 주목했습니다.

          Wankel 엔진의 증가 된 오일 및 휘발유 소비 외에도 로터는 많은 씰을 가지고 있으며, 이는 기존의 ICE의 피스톤 링보다 더 복잡하고 비싸며 작은 자원을 가지고 있습니다. Wankel 엔진은 마찰 표면이 많으며 일부는 복잡한 형상입니다. 도로의 Wankel 엔진 용 부품은 드물고 수리 할 수 ​​없습니다.

          그러한 엔진의 디자인은 피스톤보다 부품이 적고 엔진 자체는 비슷한 힘을 가진 피스톤보다 가볍고 컴팩트하기 때문에 일본인은이 엔진을 염두에 두었습니다. 그러나 일본인은 스포츠카를 넘어서지 않았습니다.

          로터리 엔진이 장착 된 스포츠 마쓰다의 수는 피스톤 엔진이 장착 된 스포츠카와 비교해도 무시할 만합니다.

          다른 의견이 있으십니까? 자동차 용 실험 엔진은 가스 터빈 엔진을 포함하여 어떤 디자인이든 가능하지만 여전히 직렬화되지는 않습니다.
          1. 파라시 녹
            파라시 녹 23 6 월 2015 00 : 58
            0
            제품 견적 : Mayor_Vikhr
            낮은 회전 수에서 Wankel 엔진은 설계 기능으로 인해 매우 유명합니다. Wankel 엔진의 회 전자 XNUMX 회전은 XNUMX 축 회전에 해당하며, 이는 낮은 회전 수에서 혼합물 형성에 문제를 일으키며 연소실 자체는 차선 화되고 길어지며 Wankel 엔진 케이싱은 작동 중에 변형됩니다 불균일 한 가열로 인해 ....

            엔진 특성은 배기 및 흡입 파이프의 위치에 따라 크게 다릅니다. 따라서 도시 운영을 위해 특별히 엔진을 만드는 것은 문제가되지 않습니다.
            1. Major_Vortex
              Major_Vortex 23 6 월 2015 01 : 19
              0
              제품 견적 : 4 번째 낙원
              엔진 특성은 배기 및 흡입 파이프의 위치에 따라 크게 다릅니다. 따라서 도시 운영을 위해 특별히 엔진을 만드는 것은 문제가되지 않습니다.


              이것은 당신에게 문제가되지 않기 때문에 그것을하십시오. 일본인은 할 수 없었습니다. Vazovsky는 일반적으로 항공으로 간주됩니다.
        2. 아르곤
          아르곤 23 6 월 2015 00 : 00
          0
          네, 8s, 9s, 99s가있었습니다. 제 생각에 가장 흥미로운 것은 KGB-eshny "Volga"였습니다. 엔진은 트렁크에 설치되었습니다. "KrAZ"s에 대한 실험도 있었지만 가장 유망한 것은 피스톤 모터를 회전식 모터로 교체하는 연구였습니다. Ka-26 일반적으로 소련에서 로터리 피스톤 엔진 (당시라고 불렀던)의 개발은 상당히 체계적으로 진행되었습니다. 나는 그것이 유망하다고 생각했지만, 엔진 이전이 아니라 90 년대가 터졌습니다.
          1. 파라시 녹
            파라시 녹 23 6 월 2015 01 : 02
            0
            제품 견적 : 아르곤
            나는 그것이 유망한 사업이라고 생각했지만 엔진이 무너지기 전까지는 90 대를 돌파했다.

            따라서 로터뿐만 아니라 고통을 받았습니다.
            VAZ 용 디젤 엔진 공장은 인도 직후 폐쇄되었습니다. VAZ는 마지막 순간에 디젤 Lada가 사지 않을 것을 두려워했습니다. 그러나 식물은 처음부터 만들어졌습니다.
          2. Major_Vortex
            Major_Vortex 23 6 월 2015 01 : 12
            0
            제품 견적 : 아르곤
            네, 8s, 9s, 99s가있었습니다. 제 생각에 가장 흥미로운 것은 KGB-eshny "Volga"였습니다. 엔진은 트렁크에 설치되었습니다. "KrAZ"s에 대한 실험도 있었지만 가장 유망한 것은 피스톤 모터를 회전식 모터로 교체하는 연구였습니다. Ka-26 일반적으로 소련에서 로터리 피스톤 엔진 (당시라고 불렀던)의 개발은 상당히 체계적으로 진행되었습니다. 나는 그것이 유망하다고 생각했지만, 엔진 이전이 아니라 90 년대가 터졌습니다.


            그들이 너무 좋다면 왜 일본에 퍼지지 않습니까? 일본은 세계 자동차 산업의 수도입니다. Mazda도 그러한 엔진을 생산했습니다. 그러나 일부 스포츠 모델의 경우에만 주문하십시오. 이것이 무엇을 의미합니까?

            현대 스포츠카를 보자 : 포뮬러 1, 랠리, 르망 24, 카트, 1/4 마일, 보 디카, 트럭 등 현대 스포츠카 대회를 보더라도 Wankel 엔진이 장착 된 자동차가 많습니까? 나는 그것을 의심한다.

            VAZ 로터리 엔진은 일반적으로 항공기 엔진으로 설명됩니다. 많은 생산 차량에 항공기 엔진이 장착되어 있습니까? 효율성 측면에서 자동차에 설치되는이 로터는보다 강력한 피스톤보다 열등합니다. 즉, 속도와 가속이 줄어들면 휘발유 및 엔진 유지 보수 비용이 줄어들고 고장 발생시 엔진 수명이 단축됩니다. 그런 차에 감각? 그러므로 평범한 필사자에게는 그러한 차가 없습니다.

            언젠가이 원칙에 따라 합당한 것이 발명 될 것입니다. 그들은 Wankel 엔진이 수소 상태에서 양호 할 것이라고 약속합니다. 웃음
            1. 아르곤
              아르곤 23 6 월 2015 04 : 14
              0
              글쎄요, 당신은 저에게 세계적인 규모의 질문을하세요. 왜 Marc Chagall의 예술이고, 숙취로 인해 알코올 중독자 인 화가 Misha Chagall은 단순히 그러한 "걸작"을 쓰지 않는 알코올 중독자입니까? 음, 또는 (주제에 더 가까움) 왜 "페라리"가 그리고 "람보르기니"는 기술 솔루션의 세계 표준 페티쉬이며, "람보르기니"는 원칙적으로는 어떤면에서도 열등하지 않지만 좋은 슈퍼카입니다. 그런데 Mazda는 로터가있는 자동차를 시리즈로 제작합니다 (RX-8, 2010 년에 마지막으로 시청 한 자동차). 도로, 어쨌든, Subaru "Impreza"보다 더 이상 "스포츠"가 아닙니다. 경쟁에 대해서는, 그 규정에서 명확하게 설명되어 있습니다.- "경주에서 Vrab 클래스의 피스톤 내연 기관"-. "로터"의 장점은 고출력 밀도 에서조차 없습니다 , 그리고 (피스톤보다) 훨씬 크고 "평탄한"토크. 사실, 한 가지 만성적 인 단점이 있습니다.-오일 소비 (RX-8은 연소 된 연료 탱크 당 1 ~ 2 리터). 저는 항상 엔진을 고려해 왔습니다. Wankel은 가스 터빈 엔진에 대한 더 저렴하고 간단한 대안입니다. 또 다른 점은 피스톤 내연 기관이 그렇게 보편적이지 않다는 것입니다. 개인적이고 제 생각에는 기술 / 경제적 타당성에 의해 항상 발생하는 것은 아닙니다. 솔직히 말씀 드리면 어떤 설명을 읽었는지 모르겠습니다.하지만 항공기 엔진이 약어 VAZ가있는 공장에서 개발 되었다면 이상 할 것입니다. ? 소비에트 시대?
              1. Major_Vortex
                Major_Vortex 23 6 월 2015 05 : 53
                -1
                어서 나가 이 로터들은 오랫동안 관심있는 사람들에게 비밀이 없었습니다.
                그건 그렇고, 람보르기니와 페리는 로터리 마즈다보다 세계에서 훨씬 더 수요가 많습니다. 이것은 우연이 아닌가? 웃음

                90 년대 초, 로터리 마즈다는 르망 24에서 우승했습니다. 그리고 70 년대에 로터는 일반적으로 열풍을 일으켰습니다. 그리고 Merce, Toyota 및 Corvette도 비슷한 엔진을 경험했습니다. 지프와 로터리 밴, 시리얼 밴이있었습니다. 소련에서는 회전하는 엔진에 대한 아이디어를 얻었고 독일 또는 일본 엔진의 사본을 만들었습니다. Mazda는 로터리 엔진으로 가장 큰 성공을 거두었습니다. 연료 위기가 터질 때까지. 위기 이후 마즈다에는 스포츠 모델 만 남았습니다. 로터리 엔진 개발의 나머지 제조업체는 방향을 바꿨습니다.

                그리고 VAZ 로터 자체에 대해 읽으십시오. 90 년대 경 경기, 모터 행글라이더 또는 헬리콥터를 위해 개발 된 것.

                70 년대 중반부터 그들은 역 동성 측면에서 범죄자들보다 우위를 점하기 위해 교통 경찰, KGB 및 내무부의 일부 차량에 소련의 로터를 배치하려고했습니다. 연료 소모량이 많고 자원이 없습니다. 최대 50 만명까지 참을 수 없었습니다. 그리고 90 년대에 마침내 자원에 도달했을 때,이 엔진은 경제 / 환경 지표에 맞지 않았으며, 청구되지 않은 것으로 판명되었습니다. Mazda가 더 좋지만 운영 비용이 아닌 것처럼 소유주의 돈이 먹습니다. 이 주제는 씹어졌으며이 로터 마쓰다 중 얼마나 많은 사람들이 전 세계에 서 있고 녹슬고 있습니다. 그러나 사람이 팬이라면 누가 구매를 막고 있습니까?! Bugattis로 장식 된 스와 로브 스키 크리스털도 웃음
  4. 알 니콜라이 치
    알 니콜라이 치 22 6 월 2015 07 : 31
    +3
    그렇습니다, 축 방향의 엔진은 일어나지 않았습니다 ... 그러나 아이디어는 죽지 않았습니다! 이제 그들은이 원칙에 따라 ...
    에어컨 압축기! 그럼에도 불구하고 흔들리는 페이스 플레이트가있는 가변 유량 유압 펌프!
    따라서 축 방향의 원리는 엔지니어링 분야에서 널리 사용됩니다.
    1. 아르곤
      아르곤 22 6 월 2015 15 : 08
      0
      그 특성, 커넥팅로드의 왕복 운동을 출력 샤프트의 회전 운동으로 변환하는 메커니즘의 복잡성과 부하를 고려할 때 이러한 ICE는 좁은 "방향"으로 널리 사용됩니다. 예를 들어, 상대적으로 최근에야 액시 얼 피스톤 모터가 사용되었습니다. 어뢰 무기, 전기 구동 장치에 위치를 양보합니다 (전문가에 의해 매우 모호하게 추정 됨). 첫째로 Smallbone 엔진의 경우 여전히 냉각 시스템을 가지고 있었으며 스케치는 "워터 재킷"의 구멍을 명확하게 보여줍니다 (기사에서는 그 반대). Transformation Mechanism의 설계는 Stirling보다 복잡하지만 엔진의 동적 균형의 기초가되는 실린더의 순서를 "과시"할 수있게합니다. 그리고 균형에 매우 유용 할 수 있습니다. 다양한 비틀림 진동, 진동 제어.
  5. sub307
    sub307 22 6 월 2015 10 : 06
    +1
    스와시 플레이트가있는 스털링 축 모터도 있습니다.
  6. 발가
    발가 22 6 월 2015 10 : 25
    0
    "Tekhnika Molodezh"에서 NAMI (Scientific Automotive Institute)에서 "Zil"용 소형 축 방향 모터 시리즈를 설계 및 생산했으며 테스트도 수행했다고 읽었습니다. 그러나 그들은 소련의 붕괴로 인해 생산에 들어 가지 않았습니다.
  7. 페레 필카
    페레 필카 22 6 월 2015 11 : 48
    +2
    ICE (강력) 여러분, 원칙 자체는 죽지 않았습니다. 유압 드라이브에서는 펌프 및 모터로 매우 널리 사용됩니다. 다양한 속도의 간식.
  8. Vadim237
    Vadim237 22 6 월 2015 12 : 58
    +1
    그러한 엔진은 어뢰에 사용되는 것 같습니다.
  9. 총검
    총검 22 6 월 2015 15 : 18
    +2
    이 원리로 작동하는 많은 유압 모터와 펌프가 오랫동안 생산되었습니다!
    1. 올드 젝
      올드 젝 23 6 월 2015 00 : 04
      0
      저는 독일 제조 시설에서