남자 제어 어뢰 SSB (이탈리아)
1940에서부터 전쟁이 끝날 때까지 이탈리아 해군의 파괴자들은 소위 ' 남자 유도 어뢰 (초소형 사보타지 잠수함) SLC Maiale. 이 자기 추진 차량은 사보타르와 탄두를 선택된 목표물로 비밀리에 배달하도록 설계되었습니다. 목표물은 폭발적으로 충전되었고, 그 후에 사보타주는 잠수함 운반 대에 되돌려 보내거나 피난소로 갈 수있었습니다.
일반적으로 SLC 어뢰는 함대를 배치했지만 결함이 없었습니다. 부적절한 속도와 범위, 승무원의 낮은 유용성 및 기타 기능이 주목되었습니다. 1942 년 말 열 번째 빛의 명령 소 함대 (10th MAC flotilla)는 상당히 높은 성능을 가지고 있지만 기존 장비의 단점이없는 새로운 인간 제어 어뢰를 얻으려는 욕구를 표현했습니다. 이 작업은 이탈리아 해군 (La Spezia)의 수중 무기 사무국 전문가를 위해 마련되었습니다. 이 프로젝트의 직접적인 개발자는 Mario Mashulli 소령과 Travalini 대위였습니다. 몇 달 동안 그들은 기존 어뢰 운영 경험을 연구하고 새로운 프로젝트를 만들었습니다.
새로운 인간 통제 어뢰는 SSB (Siluro San Bartolomeo - "San Bartolomeo의 Torpedo")라고 불립니다. 새로운 프로젝트가 즉각적인 고향을 기념하여 명명되지는 않았지만 이전 모델의 어뢰가 만들어지고 조립 된 도시의 이름을 받았다는 점은 주목할만한 사실입니다. 몇몇 근원에서, SSB 어뢰는 표 II로 불린다. 이 경우 마크 I라는 이름은 이전의 SLC 유닛을 얻습니다. 그러나 이러한 지정은 원래 이탈리아어 명칭과 관련이 없습니다. 새로운 프로젝트는 원래 이전 아이디어의 아이디어와 결정에 기반을두기로되어있었습니다. 그럼에도 불구하고, 다양한 제안의 전망을 연구하는 과정에서, 새로운 어뢰는 현존하는 어뢰와 심각하게 달라야한다는 것이 발견되었다.
1943 초기에 곧 SSB 제품의 첫 번째 프로토 타입이 만들어졌으며 곧 테스트에 들어갔다. 이탈리아의 기후는 일년 내내 바다 재판을 실시 할 수 있었고, 어느 정도까지는 새로운 어뢰의 제작자를 도왔습니다. 여름 초에 모든 점검과 개선이 완료되었으며, 그 후 함대는 새로운 모델의 일련의 일련의 어뢰를 주문했습니다.
SSB 어뢰의 직렬 건설은 수개월 지속되었다. 가을 1943이 시작될 때까지 이탈리아 왕국이 항복했을 때, 새로운 모델의 3 발의 어뢰가 건설되어 10- 제 2 부선으로 옮겨졌습니다. 곧 소위 왔어요. 나치 독일 측에서 계속 싸우는 이탈리아 사회 공화국. MAC 10 함대를 포함한 이탈리아 군대의 많은 조직은 새로운 인형극 상태에 복종하면서 갈등의 위치를 유지했습니다. "Salo 공화국"설립 이후 이미 산업 기업과 함대 전문가들은 SSB 어뢰 8 기를 수집했습니다. 또한, 16 어뢰의 배치가 Caproni에게 주문되었습니다. 1944이 끝날 무렵, 이탈리아 지휘관은 SSB 24 서비스를 원했습니다.
Torpedo Maiale는 이탈리아 해군으로 구성된 기존 제품을 기반으로 개발되었습니다. 설계를 단순화하기 위해 기존 533-mm 어뢰에 특수 장비 세트를 설치하여 승무원 배치 및 다양한 시스템 작업을 제어하기로 결정했습니다. SSB 프로젝트는 기존의 어뢰를 기반으로했지만, 이번에는 다른 모델의 기본 제품을 사용해야했습니다.
10 소 함대의 사보타주는 전투 상황에서 SLC 어뢰 작업에 대한 낮은 편의성을 지적했습니다. 주장의 이유는 저속에서 불편한 즉석 좌석에 이르기까지이 장치의 다양한 기능이었습니다. 실제로, 잠수부는 좌석의 외관을 갖춰지지 않은 선체의 금속관을 가로 질러 앉아 있어야했습니다. 또한 저속이기 때문에 목표로가는 데 몇 시간이 걸릴 수 있습니다. 이 모든 것이 새로운 프로젝트에서 고려되어야합니다.
SSB 박물관 어뢰
이 작업의 기초는 기존의 어뢰를 취했으나 큰 구경에서 달라졌다. 이 때문에 SSB 어뢰 케이스의 원통형 부분의 지름은 약 0,8 m이었습니다. 케이스의 윗면에는 승무원을 보호하기위한 특별한 케이싱 페어링이있었습니다. 이 세부 사항을 고려할 때, 어뢰의 높이는 1,08 m이었고, 탄두의 유형에 따라 어뢰의 총 길이는 7,3-7,5 m에 이르렀습니다. 작동 준비가 된 장비의 무게는 2,2 t 이상이었습니다.
탄두를 찾고 사용하는 아이디어는 이전 SLC의 SSB 프로젝트에 "이전"되었습니다. 폭발성 충전을 수용하기 위해 코 페어링을 사용하도록 제안되었습니다. 전투 임무 수행 중, 전체 페어링이 떨어졌음에 틀림 없다. 처음에는 SSB 어뢰가 300 kg의 폭발물로 한 번 충전되었습니다. 나중에, 길쭉한 몸과 400-kg 혐의로 탄두의 업데이트 된 버전이 나타났습니다. 또한 각각에 180 또는 200 kg의 폭발물이 포함 된 두 개의 유닛으로 구성된 탄두를 개발했습니다.
밸러스트 탱크는 선체의 탄두 뒤쪽에 있었고, 충진 통제는 사령관에 의해 수행되었습니다. 발라스트 탱크 뒤에는 일반적인 승무원 선실이 있었으며, 특이한 상자가 맨 위에있었습니다. 이 프로젝트의 저자들은 승무원 일자리의 위치에 영향을주는 파괴자의 소원을 고려했습니다. SLC의 경우 다이버는 어뢰에서 "말을 타고"가야했습니다. SSB 부대는 선체 내부에 배치 된 본격적인 선실을 받았습니다. 그의 작업장의 승무원 및 장비의 편의하에 신체의 중간 부분 전체가 주어졌습니다. 다양한 파이프 라인, 케이블 등이 측면을 따라지나 갔다.
택시 발동기, 직장 사령관. 위키 미디어 공용의 사진
운전하는 동안 승무원은 작은 의자에 있어야합니다. 지휘관 운전사의 위치가 선미의 방향타와 관련된 스티어링 휠에 위치하기 전에. 지휘관은 바퀴의 도움으로 어뢰를 속도와 깊이로 조종 할 수있었습니다. 시스템의 작동을 모니터링하기 위해 대시 보드에 여러 가지 계측기를 사용해야했습니다. 나침반, 깊이 게이지 및 기타 장치가 있습니다.
상부 쉘의 선미에는 발라스트 탱크를 정화하기위한 압축 공기 실린더의 설치를위한 장소가 제공되었다. 그들에게 접근은 케이싱의 해치를 통해 이루어졌다. 선체 내부에는 발전소의 모든 유닛이 수용되어 있습니다. SSB 어뢰에는 몇 가지 재충전 가능 배터리와 HP 7,5 전기 모터가 장착되어있었습니다. 증가 된 출력의 엔진 (SLC에서 1,6 마력을 가진 엔진 이었음)이 더 무거운 어뢰에 필요한 특성을 제공 할 것으로 예상되었습니다. 원뿔 모양의 선체에서 프로펠러 샤프트를 뽑습니다. 나사 뒤에는 방향타와 깊이가 있습니다. 특수 금속 링으로 보호 된 옆 나사.
인간이 제어하는 어뢰 Siluro San Bartolomeo는 4,5 노드까지 속도에 도달 할 수 있습니다. 이 경우 배터리 충전량은 4 해밀 거리만큼 충분했습니다. 순항 속도는 2,3 매듭이었다. 이 속도로 75 마일까지 올라갈 수 있습니다. 어뢰의 디자인은 30 m의 깊이로 뛰어 올라갈 수있었습니다.
어뢰의 선원은 기존의 잠수복 (Belloni 의상)과 폐쇄 형 호흡기를 사용해야합니다. 후자에는 6 시간 동안 가스 예비가있는 산소 실린더, 고무 백, 흡착 화합물이 들어있는 카트리지 및 튜브가있는 마스크가 포함되었습니다. 산소가 가방 안으로 들어 왔고, 가방에서 잠수부의 마스크에 들어갔다. 호기 된 가스 혼합물은 이산화탄소를 흡수 한 특수 화합물을 포함한 카트리지를 통과 한 다음 백으로 되돌아갔습니다. 이 호흡 장치의 설계는 호기 가스의 거품으로 포즈를 취하지 않고 수 시간 동안 작동 할 수있게 해주었습니다.
호흡기가있는 사보타주
인간 유도 성 어뢰 SSB의 전투 사용 제안 된 방법은 다음과 같이 보였다. 잠수함 운반 대의 갑판에 특수 용기에 담긴 어뢰를 표적 지역에 배달해야했다. 주어진 지점에 도착하자마자 작전 사령관은 사보타주에게 필요한 지시를 내린 후 잠수함을 벗어난 공중 장비를 통해 준비하고 나갈 수 있었다. 그 다음에 그는 컨테이너를 열고 어뢰를 꺼내서 확인하고 엔진을 시동하고 목표물로 가야했습니다.
적이 대잠 장벽을 사용하는 경우 San Bartolomeo의 Torpedo 승무원은 커터, 넷 리프터 및 기타 특수 장비를 사용했습니다. 승무원의 임무는 탄두를 목표물에 전달하는 것이 었습니다. 방해 행위를하는 것은 적함의 바닥에 가야합니다. 표적의 측면 용골에서 사보타르는 강력한 케이블로 연결된 특수 클립을 고정 시켰습니다. 전투 부대는 케이블에 매달려 있고, 시계 장치 메커니즘을 갖춘 퓨즈가 코킹되었다. 그 후, 사보 새는 잠수함 운반 대로 돌아갈 수있었습니다. 한 탄두가있는 SSB 어뢰를 사용할 때 하나의 케이블이 표적의 바닥 아래에 매달려있었습니다. 이중 탄두는 두 개의 케이블을 사용해야합니다.
SLC Maiale 어뢰 사용 경험은 높은 оружия 재료 부분에 문제가 없을 것입니다. 이전 어뢰의 220-kg 전투 유닛조차도 적함에 큰 피해를 줄 수 있습니다. 새로운 SSB 어뢰는 목표 선박에 대해 슬픈 결과를 초래하는 더 무거운 탄두를 탑재하기로되어있었습니다. 더하여, 중대한 관심사는 180와 200 kg의 무게를다는 2 개의 분리 된 책임으로 이루어져 있던 두 배 탄두이었다. 비슷한 버전의 무기로 이론적으로 표적의 바닥에 즉시 두 개의 구멍을 만들 수있었습니다.
탄두의 설치 계획 (어뢰 SLC)
최초의 SSB 어뢰는 올해의 1943 중간에 지어졌습니다. 이탈리아 항복 당시 10-I MAC 소 함대는 단 3 개의 장비 만 받았다. 나중에 8 개 단위가 전달되었습니다. 16에서 어뢰의 셋째 배치를 계획하는 것은 실행되지 않았습니다. 다양한 문제로 인해, 주로 이탈리아 사회 공화국의 산업에 대한 연합군의 공격과 수많은 사보타주 공격으로 인해 SSB 전투 준비 어뢰의 수는 결코 8-10 유닛을 초과하지 못했습니다.
전선의 상황은 축에 대해 더 나빠지는 방향으로 변하고있었습니다. 살로 공화국은 패배하여 본격적인 사보타주 작전을 계획 할 수 없었습니다. Maiale 어뢰의 착취는 사실상 8 9 월 1943 년의 항복 후에 끝냈다. 10 함대의 3 개의 SSB 어뢰는 아직 사용할 준비가되지 않았습니다. 그 결과, 모든 현금 SLC와 SSB는 농담을하고, 그들을 사용할 수있는 편리한 기회를 기다리고있었습니다.
그러나 "San Bartolomeo의 어뢰"가 전쟁에 참여할 수있었습니다. 1944의 가을까지, 2 대의 그런 차량은 Castaña의 도시 근처에 기반을 둔 작전 잠수함 그룹에 옮겨졌다. 7 11 월이 기술은 전투에서 사용하게 될 것입니다. 특별히 장착 된 운반선은 연합군의 함대를 공격하기로되어 있던 리보 르노 지역에 두 개의 어뢰를 배달하는 것이었다. 그러나 다이버들, saboteurs들은 결코 목표에 도달하지 못했습니다. 운반 대가 고장 나서 기지로 돌아갔습니다. SSB 어뢰의 전투 사용의 첫 번째 경우는 발생하지 않았습니다. 앞으로 이탈리아 사보타르는 새로운 기법을 시험 할 기회를 갖지 못했다.
반 (反) 히틀러 연합의 세력이 진전함에 따라 점점 더 많은 이탈리아의 새로운 군사 장비가 트로피가되었습니다. 전쟁이 끝날 무렵, 영미 군대는 적에게 사용 가능한 새로운 모델의 모든 인간 통제 어뢰를 포착 할 수있었습니다. 베니스의 SSB 어뢰는 영국인과 미국인의 손에 먼저 넘어졌습니다. 그런 다음 그들은 Castagna에서 나머지 두 대의 차량을 잡았습니다. 이 모든 사보타주 기술은 안전하고 건전하게 잡혔습니다.
동맹국들은 그러한 트로피를 스스로 나누어 신중하게 연구 할 기회를 거부하지 않았다. 모든 검사와 검사가 끝난 후, 포착 된 장비는 폐기되거나 박물관에 보내졌습니다. 여러 출처에 따르면, SSB 어뢰 2 ~ 7 대가 지금까지 생존 해 왔습니다. 이 모든 것은 박물관 전시이며 미국 및 일부 유럽 국가에 저장됩니다. 특히 관심을 끄는 것은 어획 된 어뢰 중 하나의 운명이며, 그 어획을 계속할 수 있었다. 2 차 세계 대전이 끝난 후,이 부대는 이탈리아 해군으로 옮겨졌고 곧 근대화되었다. 업데이트 된 SSB의 운영은 50 년대 중반까지 계속되었습니다. 봉사 후,이 어뢰는 박물관으로 옮겨졌습니다.
SSB 어뢰의 일반적인 모습. 그림 Iwm.org.uk
30 대 중반에서 40 대 중반까지 파시스트 이탈리아는 인간 통제 어뢰의 두 가지 유형 인 SLC Maiale와 SSB를 개발했습니다. 그 중 첫 번째는 대형 시리즈로 제작되었으며 함대는 80과 같은 어뢰를 받았습니다. SSB는 너무 늦게 나타 났으므로 12 대 이상의 차량이 만들어지지 않았습니다. 두 어뢰의 전투 서비스도 이와 유사하게 형성되었다. 더 오래된 Maiale는 몇몇 적 선박을 파괴하고 손상하기뿐만 아니라 전투에 참가할 수 있었다. 새로운 SSB는 한 번만 방해 행위에 참여할 기회를 가졌지 만,이 작업은 선박 운송업자의 실패로 인해 혼란을 겪었습니다.
인간 통제 어뢰 Siluro San Bartolomeo의 프로젝트는 관점에서 큰 관심의 대상입니다 역사 및 기술. Torpedo SSB는 수중 비행 사기의 도움으로 전쟁 과정을 바꾸려는 이탈리아 엔지니어의 마지막 시도였습니다. 그러나이 장치는 너무 늦게 나타 났으며 전쟁의 과정에 영향을 미치지 않았습니다. 남은 어뢰는 박물관에 보관되어 오늘날까지 남아 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://bratishka.ru/
http://digilander.libero.it/
http://iwm.org.uk/
http://navyworld.narod.ru/
일반적으로 SLC 어뢰는 함대를 배치했지만 결함이 없었습니다. 부적절한 속도와 범위, 승무원의 낮은 유용성 및 기타 기능이 주목되었습니다. 1942 년 말 열 번째 빛의 명령 소 함대 (10th MAC flotilla)는 상당히 높은 성능을 가지고 있지만 기존 장비의 단점이없는 새로운 인간 제어 어뢰를 얻으려는 욕구를 표현했습니다. 이 작업은 이탈리아 해군 (La Spezia)의 수중 무기 사무국 전문가를 위해 마련되었습니다. 이 프로젝트의 직접적인 개발자는 Mario Mashulli 소령과 Travalini 대위였습니다. 몇 달 동안 그들은 기존 어뢰 운영 경험을 연구하고 새로운 프로젝트를 만들었습니다.
새로운 인간 통제 어뢰는 SSB (Siluro San Bartolomeo - "San Bartolomeo의 Torpedo")라고 불립니다. 새로운 프로젝트가 즉각적인 고향을 기념하여 명명되지는 않았지만 이전 모델의 어뢰가 만들어지고 조립 된 도시의 이름을 받았다는 점은 주목할만한 사실입니다. 몇몇 근원에서, SSB 어뢰는 표 II로 불린다. 이 경우 마크 I라는 이름은 이전의 SLC 유닛을 얻습니다. 그러나 이러한 지정은 원래 이탈리아어 명칭과 관련이 없습니다. 새로운 프로젝트는 원래 이전 아이디어의 아이디어와 결정에 기반을두기로되어있었습니다. 그럼에도 불구하고, 다양한 제안의 전망을 연구하는 과정에서, 새로운 어뢰는 현존하는 어뢰와 심각하게 달라야한다는 것이 발견되었다.
1943 초기에 곧 SSB 제품의 첫 번째 프로토 타입이 만들어졌으며 곧 테스트에 들어갔다. 이탈리아의 기후는 일년 내내 바다 재판을 실시 할 수 있었고, 어느 정도까지는 새로운 어뢰의 제작자를 도왔습니다. 여름 초에 모든 점검과 개선이 완료되었으며, 그 후 함대는 새로운 모델의 일련의 일련의 어뢰를 주문했습니다.
SSB 어뢰의 직렬 건설은 수개월 지속되었다. 가을 1943이 시작될 때까지 이탈리아 왕국이 항복했을 때, 새로운 모델의 3 발의 어뢰가 건설되어 10- 제 2 부선으로 옮겨졌습니다. 곧 소위 왔어요. 나치 독일 측에서 계속 싸우는 이탈리아 사회 공화국. MAC 10 함대를 포함한 이탈리아 군대의 많은 조직은 새로운 인형극 상태에 복종하면서 갈등의 위치를 유지했습니다. "Salo 공화국"설립 이후 이미 산업 기업과 함대 전문가들은 SSB 어뢰 8 기를 수집했습니다. 또한, 16 어뢰의 배치가 Caproni에게 주문되었습니다. 1944이 끝날 무렵, 이탈리아 지휘관은 SSB 24 서비스를 원했습니다.
Torpedo Maiale는 이탈리아 해군으로 구성된 기존 제품을 기반으로 개발되었습니다. 설계를 단순화하기 위해 기존 533-mm 어뢰에 특수 장비 세트를 설치하여 승무원 배치 및 다양한 시스템 작업을 제어하기로 결정했습니다. SSB 프로젝트는 기존의 어뢰를 기반으로했지만, 이번에는 다른 모델의 기본 제품을 사용해야했습니다.
10 소 함대의 사보타주는 전투 상황에서 SLC 어뢰 작업에 대한 낮은 편의성을 지적했습니다. 주장의 이유는 저속에서 불편한 즉석 좌석에 이르기까지이 장치의 다양한 기능이었습니다. 실제로, 잠수부는 좌석의 외관을 갖춰지지 않은 선체의 금속관을 가로 질러 앉아 있어야했습니다. 또한 저속이기 때문에 목표로가는 데 몇 시간이 걸릴 수 있습니다. 이 모든 것이 새로운 프로젝트에서 고려되어야합니다.
SSB 박물관 어뢰
이 작업의 기초는 기존의 어뢰를 취했으나 큰 구경에서 달라졌다. 이 때문에 SSB 어뢰 케이스의 원통형 부분의 지름은 약 0,8 m이었습니다. 케이스의 윗면에는 승무원을 보호하기위한 특별한 케이싱 페어링이있었습니다. 이 세부 사항을 고려할 때, 어뢰의 높이는 1,08 m이었고, 탄두의 유형에 따라 어뢰의 총 길이는 7,3-7,5 m에 이르렀습니다. 작동 준비가 된 장비의 무게는 2,2 t 이상이었습니다.
탄두를 찾고 사용하는 아이디어는 이전 SLC의 SSB 프로젝트에 "이전"되었습니다. 폭발성 충전을 수용하기 위해 코 페어링을 사용하도록 제안되었습니다. 전투 임무 수행 중, 전체 페어링이 떨어졌음에 틀림 없다. 처음에는 SSB 어뢰가 300 kg의 폭발물로 한 번 충전되었습니다. 나중에, 길쭉한 몸과 400-kg 혐의로 탄두의 업데이트 된 버전이 나타났습니다. 또한 각각에 180 또는 200 kg의 폭발물이 포함 된 두 개의 유닛으로 구성된 탄두를 개발했습니다.
밸러스트 탱크는 선체의 탄두 뒤쪽에 있었고, 충진 통제는 사령관에 의해 수행되었습니다. 발라스트 탱크 뒤에는 일반적인 승무원 선실이 있었으며, 특이한 상자가 맨 위에있었습니다. 이 프로젝트의 저자들은 승무원 일자리의 위치에 영향을주는 파괴자의 소원을 고려했습니다. SLC의 경우 다이버는 어뢰에서 "말을 타고"가야했습니다. SSB 부대는 선체 내부에 배치 된 본격적인 선실을 받았습니다. 그의 작업장의 승무원 및 장비의 편의하에 신체의 중간 부분 전체가 주어졌습니다. 다양한 파이프 라인, 케이블 등이 측면을 따라지나 갔다.
택시 발동기, 직장 사령관. 위키 미디어 공용의 사진
운전하는 동안 승무원은 작은 의자에 있어야합니다. 지휘관 운전사의 위치가 선미의 방향타와 관련된 스티어링 휠에 위치하기 전에. 지휘관은 바퀴의 도움으로 어뢰를 속도와 깊이로 조종 할 수있었습니다. 시스템의 작동을 모니터링하기 위해 대시 보드에 여러 가지 계측기를 사용해야했습니다. 나침반, 깊이 게이지 및 기타 장치가 있습니다.
상부 쉘의 선미에는 발라스트 탱크를 정화하기위한 압축 공기 실린더의 설치를위한 장소가 제공되었다. 그들에게 접근은 케이싱의 해치를 통해 이루어졌다. 선체 내부에는 발전소의 모든 유닛이 수용되어 있습니다. SSB 어뢰에는 몇 가지 재충전 가능 배터리와 HP 7,5 전기 모터가 장착되어있었습니다. 증가 된 출력의 엔진 (SLC에서 1,6 마력을 가진 엔진 이었음)이 더 무거운 어뢰에 필요한 특성을 제공 할 것으로 예상되었습니다. 원뿔 모양의 선체에서 프로펠러 샤프트를 뽑습니다. 나사 뒤에는 방향타와 깊이가 있습니다. 특수 금속 링으로 보호 된 옆 나사.
인간이 제어하는 어뢰 Siluro San Bartolomeo는 4,5 노드까지 속도에 도달 할 수 있습니다. 이 경우 배터리 충전량은 4 해밀 거리만큼 충분했습니다. 순항 속도는 2,3 매듭이었다. 이 속도로 75 마일까지 올라갈 수 있습니다. 어뢰의 디자인은 30 m의 깊이로 뛰어 올라갈 수있었습니다.
어뢰의 선원은 기존의 잠수복 (Belloni 의상)과 폐쇄 형 호흡기를 사용해야합니다. 후자에는 6 시간 동안 가스 예비가있는 산소 실린더, 고무 백, 흡착 화합물이 들어있는 카트리지 및 튜브가있는 마스크가 포함되었습니다. 산소가 가방 안으로 들어 왔고, 가방에서 잠수부의 마스크에 들어갔다. 호기 된 가스 혼합물은 이산화탄소를 흡수 한 특수 화합물을 포함한 카트리지를 통과 한 다음 백으로 되돌아갔습니다. 이 호흡 장치의 설계는 호기 가스의 거품으로 포즈를 취하지 않고 수 시간 동안 작동 할 수있게 해주었습니다.
호흡기가있는 사보타주
인간 유도 성 어뢰 SSB의 전투 사용 제안 된 방법은 다음과 같이 보였다. 잠수함 운반 대의 갑판에 특수 용기에 담긴 어뢰를 표적 지역에 배달해야했다. 주어진 지점에 도착하자마자 작전 사령관은 사보타주에게 필요한 지시를 내린 후 잠수함을 벗어난 공중 장비를 통해 준비하고 나갈 수 있었다. 그 다음에 그는 컨테이너를 열고 어뢰를 꺼내서 확인하고 엔진을 시동하고 목표물로 가야했습니다.
적이 대잠 장벽을 사용하는 경우 San Bartolomeo의 Torpedo 승무원은 커터, 넷 리프터 및 기타 특수 장비를 사용했습니다. 승무원의 임무는 탄두를 목표물에 전달하는 것이 었습니다. 방해 행위를하는 것은 적함의 바닥에 가야합니다. 표적의 측면 용골에서 사보타르는 강력한 케이블로 연결된 특수 클립을 고정 시켰습니다. 전투 부대는 케이블에 매달려 있고, 시계 장치 메커니즘을 갖춘 퓨즈가 코킹되었다. 그 후, 사보 새는 잠수함 운반 대로 돌아갈 수있었습니다. 한 탄두가있는 SSB 어뢰를 사용할 때 하나의 케이블이 표적의 바닥 아래에 매달려있었습니다. 이중 탄두는 두 개의 케이블을 사용해야합니다.
SLC Maiale 어뢰 사용 경험은 높은 оружия 재료 부분에 문제가 없을 것입니다. 이전 어뢰의 220-kg 전투 유닛조차도 적함에 큰 피해를 줄 수 있습니다. 새로운 SSB 어뢰는 목표 선박에 대해 슬픈 결과를 초래하는 더 무거운 탄두를 탑재하기로되어있었습니다. 더하여, 중대한 관심사는 180와 200 kg의 무게를다는 2 개의 분리 된 책임으로 이루어져 있던 두 배 탄두이었다. 비슷한 버전의 무기로 이론적으로 표적의 바닥에 즉시 두 개의 구멍을 만들 수있었습니다.
탄두의 설치 계획 (어뢰 SLC)
최초의 SSB 어뢰는 올해의 1943 중간에 지어졌습니다. 이탈리아 항복 당시 10-I MAC 소 함대는 단 3 개의 장비 만 받았다. 나중에 8 개 단위가 전달되었습니다. 16에서 어뢰의 셋째 배치를 계획하는 것은 실행되지 않았습니다. 다양한 문제로 인해, 주로 이탈리아 사회 공화국의 산업에 대한 연합군의 공격과 수많은 사보타주 공격으로 인해 SSB 전투 준비 어뢰의 수는 결코 8-10 유닛을 초과하지 못했습니다.
전선의 상황은 축에 대해 더 나빠지는 방향으로 변하고있었습니다. 살로 공화국은 패배하여 본격적인 사보타주 작전을 계획 할 수 없었습니다. Maiale 어뢰의 착취는 사실상 8 9 월 1943 년의 항복 후에 끝냈다. 10 함대의 3 개의 SSB 어뢰는 아직 사용할 준비가되지 않았습니다. 그 결과, 모든 현금 SLC와 SSB는 농담을하고, 그들을 사용할 수있는 편리한 기회를 기다리고있었습니다.
그러나 "San Bartolomeo의 어뢰"가 전쟁에 참여할 수있었습니다. 1944의 가을까지, 2 대의 그런 차량은 Castaña의 도시 근처에 기반을 둔 작전 잠수함 그룹에 옮겨졌다. 7 11 월이 기술은 전투에서 사용하게 될 것입니다. 특별히 장착 된 운반선은 연합군의 함대를 공격하기로되어 있던 리보 르노 지역에 두 개의 어뢰를 배달하는 것이었다. 그러나 다이버들, saboteurs들은 결코 목표에 도달하지 못했습니다. 운반 대가 고장 나서 기지로 돌아갔습니다. SSB 어뢰의 전투 사용의 첫 번째 경우는 발생하지 않았습니다. 앞으로 이탈리아 사보타르는 새로운 기법을 시험 할 기회를 갖지 못했다.
반 (反) 히틀러 연합의 세력이 진전함에 따라 점점 더 많은 이탈리아의 새로운 군사 장비가 트로피가되었습니다. 전쟁이 끝날 무렵, 영미 군대는 적에게 사용 가능한 새로운 모델의 모든 인간 통제 어뢰를 포착 할 수있었습니다. 베니스의 SSB 어뢰는 영국인과 미국인의 손에 먼저 넘어졌습니다. 그런 다음 그들은 Castagna에서 나머지 두 대의 차량을 잡았습니다. 이 모든 사보타주 기술은 안전하고 건전하게 잡혔습니다.
동맹국들은 그러한 트로피를 스스로 나누어 신중하게 연구 할 기회를 거부하지 않았다. 모든 검사와 검사가 끝난 후, 포착 된 장비는 폐기되거나 박물관에 보내졌습니다. 여러 출처에 따르면, SSB 어뢰 2 ~ 7 대가 지금까지 생존 해 왔습니다. 이 모든 것은 박물관 전시이며 미국 및 일부 유럽 국가에 저장됩니다. 특히 관심을 끄는 것은 어획 된 어뢰 중 하나의 운명이며, 그 어획을 계속할 수 있었다. 2 차 세계 대전이 끝난 후,이 부대는 이탈리아 해군으로 옮겨졌고 곧 근대화되었다. 업데이트 된 SSB의 운영은 50 년대 중반까지 계속되었습니다. 봉사 후,이 어뢰는 박물관으로 옮겨졌습니다.
SSB 어뢰의 일반적인 모습. 그림 Iwm.org.uk
30 대 중반에서 40 대 중반까지 파시스트 이탈리아는 인간 통제 어뢰의 두 가지 유형 인 SLC Maiale와 SSB를 개발했습니다. 그 중 첫 번째는 대형 시리즈로 제작되었으며 함대는 80과 같은 어뢰를 받았습니다. SSB는 너무 늦게 나타 났으므로 12 대 이상의 차량이 만들어지지 않았습니다. 두 어뢰의 전투 서비스도 이와 유사하게 형성되었다. 더 오래된 Maiale는 몇몇 적 선박을 파괴하고 손상하기뿐만 아니라 전투에 참가할 수 있었다. 새로운 SSB는 한 번만 방해 행위에 참여할 기회를 가졌지 만,이 작업은 선박 운송업자의 실패로 인해 혼란을 겪었습니다.
인간 통제 어뢰 Siluro San Bartolomeo의 프로젝트는 관점에서 큰 관심의 대상입니다 역사 및 기술. Torpedo SSB는 수중 비행 사기의 도움으로 전쟁 과정을 바꾸려는 이탈리아 엔지니어의 마지막 시도였습니다. 그러나이 장치는 너무 늦게 나타 났으며 전쟁의 과정에 영향을 미치지 않았습니다. 남은 어뢰는 박물관에 보관되어 오늘날까지 남아 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://bratishka.ru/
http://digilander.libero.it/
http://iwm.org.uk/
http://navyworld.narod.ru/
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