"전투", 기대에 부응하지
영국 왕립공군에서는 제4차 세계대전 이후 대형 차량과 함께 소형 단일 엔진 폭격기도 운용되었습니다. 이러한 항공기 목록의 첫 번째 항공기는 4인승 de Havilland DH.1932 복엽기입니다. 영국인은 DH.XNUMX의 성공적인 사용 경험을 고려하여 이 클래스의 차량 개발 라인을 계속했습니다. XNUMX년에 교육부는 항공 구식 Hawker Hut 복엽기를 대체할 또 다른 경폭격기 제작 요구 사항을 발표했습니다.
옵션을 제시한 7,7개 회사 중 프로토타입 제작 명령을 받은 회사는 Fairy와 Armstring Whitworth 두 회사뿐이었습니다. Fairey 회사의 수석 디자이너인 Marcel Lobel의 프로젝트는 가장 현대적으로 보였습니다. 접이식 랜딩 기어를 갖춘 유선형 단일 비행기였으며 별도의 조종석을 갖춘 조종사와 포수라는 두 명의 승무원으로 구성되었습니다. 소형 무기에는 XNUMX개의 XNUMXmm 기관총이 포함되어 있습니다. 하나는 포수에 있고 두 번째는 오른쪽 날개 콘솔에 있으며 조종사가 발사했습니다.
설계 단계에서도 Lobel은 공기 역학을 악화시키고 싶지 않아 공랭식 방사형 엔진의 사용을 포기했습니다. 회사 경영진은 수냉식 엔진 "Prince" R.12, R.16 및 R.24(숫자는 실린더 수를 의미함) 제품군을 군대에 제공했지만 선택은 Rolls-Royce "Merlin"에게 떨어졌습니다. 이륙 출력은 1030 마력입니다.
모델을 풍동에 불어넣은 후 항력을 줄이기 위해 두 개의 캐빈에 대해 하나의 공통 유리 캐노피를 만들기로 결정했습니다. 필요한 경우 군대의 요청에 따라 항해사-폭격수가 승무원에 추가 되었기 때문에 이러한 손전등도 필요했습니다. 그는 사수와 조종사 사이에 있었고 폭탄을 조준하고 투하하는 동안 바닥에 자리를 잡았습니다. 250개의 113,5파운드(500kg) 폭탄이 날개 뿌리에 있는 폭탄 베이에 매달려 있었습니다(각 비행기에 한 쌍). 추가로 227파운드(XNUMXkg)의 폭탄을 운반할 수 있는 외부 장치가 있었습니다.
Fairey 회사는 처음으로 작동 스킨과 경합금 부품을 광범위하게 사용하는 세미 모노코크 동체를 갖춘 전체 금속 항공기를 생산했습니다. 이중 스파 날개에는 플랩과 에일러론이 있습니다. 연료 탱크는 날개와 동체에 위치했습니다. 바퀴가 하나 달린 메인 랜딩 기어는 비행 중에 날개쪽으로 후퇴했고 바퀴는 돌아 가지 않고 반쯤 튀어 나왔습니다. 이는 랜딩 기어가 확장되지 않은 경우 최소한의 손상으로 동체에 착륙할 수 있도록 수행되었습니다.
1936년 초에 첫 번째 기계가 준비되었고 1030월에 Chris Staniland가 Hayes의 비행장에서 처음으로 이 기계를 공중으로 가져갔습니다. 처음에는 페어링과 함께 4575개의 블레이드가 있는 Fairy Reed 일정 피치 프로펠러가 장착된 프로토타입은 매우 우아해 보였습니다. 그러나 폭격기의 특성은 거의 "전투기" 모양에도 불구하고 낮은 것으로 나타났습니다. 엔진 출력은 414 마력입니다. 분명히 충분하지 않습니다. 차량의 핸들링은 만족스럽지 못했지만, 고도 368m에서의 최고 속도는 4000km/h에 불과했다. 승무원을 XNUMX명으로 늘리면 이 숫자는 XNUMXkm/h(XNUMXm 기준)로 떨어졌습니다.
더욱이 이러한 속도와 작은 폭탄 적재량을 갖춘 항공기는 단 하나의 소총 구경 기관총으로 후방을 보호하는 항공기는 거의 유망하다고 할 수 없습니다. 그러나 영국 공군은 항공기의 업데이트가 절실히 필요했고, 더 현대적인 폭격기가 여전히 설계 중이어서 대량 생산을 빨리 시작할 수 없었습니다. 그리고이 상황에서 군대는 우아하지만 일반적으로 성공하지 못한 "전투"를 채택하기로 결정했습니다. 이것이 1933 년 XNUMX 월에 폭격기가 호출되기 시작한 방법입니다.
Sockport에서 연속 생산이 시작된 후 버밍엄의 Austin 공장이 조립에 합류했습니다. 그들은 1940년 2217월까지 136회의 전투를 수집했습니다. 생산 차량은 새로운 De Havilland 가변 피치 프로펠러와 더 긴 조종석 캐노피로 프로토타입과 달랐습니다. 첫 1440번의 전투에는 Merlin I 엔진이 사용되었고, 이후 폭격기는 Merlin II, 최종적으로는 이륙력 1937hp의 Merlin III가 장착되었습니다. 일부 차량에는 고고도 Merlin V가 장착되었습니다. 엔진의 일련 번호에 따라 해당 폭격기 모델의 이름도 Battle Mk I, II, III 또는 V로 명명되었습니다. 훨씬 더 이른 2253년 여름에는 경량 전투 프로젝트는 사거리가 410km로 증가하고 속도가 XNUMXkm/h로 증가한 Mk II라는 명칭을 받았습니다. 그러나 출시되지 않았습니다.
기본 차량 개발의 두 번째 방향은 R4/34의 지시에 따라 개발된 경폭격기였습니다. 이 항공기에는 더 작은 날개 면적, 개선된 엔진 마운트 및 새로운 랜딩 기어가 장착되었습니다. 이제 메인 스트럿은 뒤쪽이 아닌 동체쪽으로 날개 길이를 따라 수축되었습니다. 바퀴는 날개에 완전히 숨겨져 있고 방패로 덮여있었습니다. 새 차량은 이전 차량보다 훨씬 빠른 것으로 밝혀졌지만 여기서 주요 역할은 일반 폭탄 하중이 절반으로 줄었다는 사실입니다.
1937년 가을, 이 폭격기는 공장 비행장에서 P.V.를 포함한 소련 대표단에게 시연되었습니다. 리차고프(Rychagov)와 S.P. 수프런. 그들은 지상과 비행 중에 항공기에 익숙해졌습니다. 자동차는 긍정적으로 평가되었습니다. 조종사들은 소련 지도부가 연구용 사본 한 권을 구입할 것을 권장했습니다. 그들은 무역사절단을 통해 회사에 제안을 했으나 항공부의 금지령을 이유로 명백히 거절당했다. 그러나 이미 1938년 여름에 Fairy 자체는 소련에 62000파운드의 라이센스를 구매하도록 제안했습니다. 그러나 적군 공군 군수부는 우리가 새 차량의 프로펠러 모터 그룹에만 관심이 있다고 설명하며 거부했으며 거래는 성사되지 않았습니다. R.4/34의 지침에 따라 개발된 항공기도 원래 형태로 시리즈에 포함되지 않았지만 직렬 중형 캐리어 기반 전투기 Fulmar의 기반이 되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
조종사 훈련 속도를 높이기 위해 초기 생산 항공기 몇 대에 이중 조종 장치를 장착하고 Upwood에 있는 제63비행대대로 이관되었습니다. 1937년 초에 새로운 폭격기에 대한 재훈련을 받은 최초의 전투 부대가 된 것은 이 비행대였으며, 1937-1938년에는 17개의 영국 공군 비행대가 추가되었습니다.
6년 1939월, 유럽에서 전쟁이 발발하자 10개의 전투 비행대가 프랑스로 날아가서 연합군 공군의 일부가 되었습니다. 20월 226일, 격추된 독일 항공기에 대한 정보를 공개하고 Bf.109를 파괴한 사람은 30 소대의 전투 포수였습니다. 전쟁이 시작된 첫 달 동안 영국 항공기는 독일 내 목표물에 대해 다수의 정찰 비행과 야간 폭격을 수행했습니다. 낮은 속도와 항공기의 열악한 보호로 인해 이러한 출격은 매우 위험해졌습니다. 그리고 50월 XNUMX일, 자르브뤼켄 상공에 나타난 제XNUMX 함대의 XNUMX번의 "전투" 중 메서슈미츠는 XNUMX번을 격추했습니다.
어떻게 든 항공기의 생존 가능성을 높이고 무장을 강화하기 위해 영국군은 승무원을 보호하기 위해 바닥과 강판에 추가 기관총을 설치하기 시작했습니다. 그러나 이것이 모든 문제를 완전히 해결하지는 못했고, XNUMX개 비행대가 영국으로 돌아와 보다 현대적인 블렌하임을 재장착했습니다.
1940년 독일 국방군이 프랑스, 벨기에, 네덜란드, 룩셈부르크 국경을 넘었을 때 유럽에는 여전히 110회의 전투 준비가 완료된 전투가 있었습니다. 전진하는 독일군을 폭격하기 위해 영국군은 새로운 전술을 사용하기로 결정했습니다. 단일 엔진 요정은 중고도 및 고고도에서의 전투기 공격으로부터 실질적으로 무방비 상태였기 때문에 승무원은 저고도에서 기총 공격을 수행했습니다. 그러나 모든 유형의 소형 무기에서 발생하는 지상의 강렬한 대공포는 Messerschmitt 포탄만큼 파괴적인 것으로 나타났습니다. 10월 36일 첫날, 룩셈부르크 국경에서 나치를 공격한 13개의 "전투" 중 XNUMX개가 격추되었고, 다음날 같은 출격 후 XNUMX대의 폭격기 중 단 한 대만 비행장으로 돌아왔습니다. 그리고 벨야미의 알베르트 운하를 가로지르는 다리를 파괴하려던 XNUMX개의 "전투" 그룹이 완전히 파괴되었습니다.
무장이 약하고 느리게 움직이는 폭격기의 손실은 매일 계속 증가했습니다. 14월 62일에는 전투임무를 수행한 35개 비행대 216대의 항공기 중 11대가 돌아오지 않았으며, 10비행대가 가장 큰 손실을 입었다. 15대의 항공기 중 98대가 파괴되었습니다. 영국군이 대륙에서 모든 군대를 대피시키도록 강요한 Wehrmacht의 급속한 진격으로 인해 전투는 완전한 파괴로부터 구해졌고 1941월 XNUMX일까지 영국 공군 항공기는 더 이상 남아 있지 않았습니다. 프랑스. 군사 경력이 성공적으로 시작되지 못한 후 영국으로 돌아온 폭격기는 신속하게 서비스에서 철수되기 시작했습니다. 전투 준비가 완료된 마지막 부대는 XNUMX 소대였으며, 그 "전투"는 XNUMX년 XNUMX월까지 레이캬비크 비행장에서 이륙하여 정찰 비행과 독일 잠수함 수색을 수행했습니다.
나머지 폭격기를 사용해야했습니다. 1939년 중반에 윈치가 장착된 표적 견인 차량으로 전투의 변형이 테스트되었습니다(다른 항공기의 포수와 대공 포수 모두 표적에 사격할 수 있음). 이 항공기는 성공적인 것으로 간주되어 오스틴 회사는 1940년에 200대의 항공기를 개조하여 "Battle"(TT)이라는 명칭을 받았습니다. 별도의 생도와 교관 조종석을 갖춘 전투기 조종사를 위한 훈련 및 수출 항공기인 옵션(T)도 만들어졌습니다. 그리고 여기서 주문한 차량 수는 200대였으며, 1940년에 첫 번째 훈련 "Battles"가 학교에 들어갔습니다. 조종사 외에도 공기 포수도 전투에 대한 자체 훈련 수정을 받았습니다. 두 번째 조종석 대신 비행기에는 1mm 기관총 7,7개가 장착된 브리스톨 Type XNUMX 포탑이 장착되었습니다.
전투는 다양한 항공기 엔진을 테스트하기 위한 비행 실험실로 널리 사용되었습니다. Napier, Saber 및 Dagger VIII, Bristol, Taurus 및 Hercules, Rolls-Royce, Ex 및 Peregrine 및 Merlin의 다양한 개조 등 다양한 엔진이 17대의 항공기에 장착되었습니다. 테스트된 엔진 중 가장 강력한 엔진은 Fairy의 2000마력 Prince R.24였습니다. 사실, 어떤 비행에서도 엔진이 최대 출력으로 작동되지는 않았지만 계산에 따르면 "풀 스로틀"에서 최대 속도는 587km/h여야 했습니다.
Fairy 회사는 폭격기를 다른 국가에 공급했습니다. 1937년에 벨기에 정부는 Battles에 관심을 가지게 되었습니다. 이 작은 나라에는 2~3명의 승무원이 탑승하는 저렴한 단일 엔진 폭격기가 이상적이었습니다. 그리고 1938년 5월에는 벨기에 공군 제7 및 제16 비행대에서 10번의 전투가 시작되었습니다. 바닥에 더 긴 라디에이터 공기 흡입구가 있다는 점에서 영국에서 비행하는 자동차와 달랐습니다. 1940년 14월 XNUMX일까지 전투 준비가 완료된 폭격기 XNUMX대가 계속 운용되었습니다. 이 차량의 군사적 운명은 영국 차량만큼 성공적이지 못했습니다. 벨기에 "전투"는 알베르 운하를 따라 있는 XNUMX개의 다리를 폭격하는 단일 임무를 수행했으며 항공기 XNUMX대 중 XNUMX대가 격추되었습니다.
1938년 말에 Türkiye는 40대의 Battles를 구입했습니다. 동시에 영국 공군은 12대의 차량을 그리스로 이전했습니다. 그리스 공군 제3비행대의 일부인 이 "전투"는 1940년 8월 이탈리아군과 맞서 싸웠습니다. 폴란드는 폭격기 한 대를 받았고 항복 후 승무원은 중동으로 비행했습니다. 1939년 19월 1940일, 영국군은 남아프리카 공화국에 전투 사본을 보냈습니다. 폭격기는 소말리아 상공을 정찰 비행했지만 12년 1941월 1942일 이탈리아군이 격추했습니다. 곧 다음 차량 150대가 도착하여 XNUMX년 XNUMX월까지 전투 임무를 수행했습니다. XNUMX년에 남아프리카 공군은 XNUMX인승 훈련 버전과 표적 예인선으로 추가로 XNUMX회의 전투를 받았습니다.
영국군은 상당수의 "전투" 훈련을 호주로 이전했습니다. 최초의 항공기는 1940년 1943월 멜버른에 도착했으며, 304년 말까지 호주군은 조종사 훈련을 위해 30회의 전투와 736대의 표적 견인 항공기를 받았습니다. 캐나다는 훨씬 더 많은 단일 엔진 Fairies(200대)를 받았습니다. 이 중 6대의 항공기는 퀘벡의 Fairchild 공장에서 후방에 기관총이 설치된 포탑을 갖춘 훈련용 사수용 버전으로 개조되었습니다. 캐나다 항공기 중 하나는 공랭식 Wright Cyclone 엔진을 장착하고 비행했습니다. 여러 대의 표적 항공모함이 인도로 옮겨져 카라치의 대공포 학교에서 사용되었습니다.
폭격기로 태어난 Battle은 훈련용 항공기로서의 비행 경력을 끝내고 제XNUMX차 세계대전이 끝날 때까지 이 임무를 수행했습니다. 그러나 이것은 제작자에게 거의 위안이 되지 않았습니다. 상당히 큰 시리즈로 제작된 이 우아한 외관의 항공기는 기대에 부응하지 못했고 전투 용도로는 매우 실패했습니다. 전쟁은 궁극적으로 이 종류의 폭격기가 생존 불가능하다는 것을 입증했습니다.
전쟁이 끝난 후 상당히 낡은 기계는 빠르게 폐기되었으며 박물관용 샘플 몇 개를 보관하는 것도 잊어버렸습니다. XNUMX년대 중반이 되어서야 서로 다른 장소에서 발견된 두 대의 항공기 잔해 중에서 한 대는 헨던에 있는 영국 항공 박물관을 위해 조립되었습니다. 이 항공기는 오늘날에도 여전히 전시되어 있습니다.
출처 :
Kotelnikov V. AviaMaster 전투의 패자. 2002. 1호. 8-16쪽.
Kolov S. Fairey "Battle"은 우아한 패자입니다. // 조국의 날개. P.25-27.
Kotelnikov V. 제7차 세계 대전 폭격기 1부에서의 영국 항공. // 항공 컬렉션. 7번. XNUMX-XNUMX페이지.
다니엘 J. 마치. 제2002차 세계 대전의 영국 군용 항공기. M.: AST. 103. pp. 106-XNUMX.
정보